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Einblicke und Neuigkeiten vom ATOM Mobility-Team

Wir haben unseren Blog gestartet, um kostenlos wertvolle Informationen über die Mobilitätsbranche zu teilen: inspirierende Geschichten, Finanzanalysen, Marketingideen, praktische Tipps, Ankündigungen neuer Funktionen und mehr.

Warum stationsbasiertes Bike-Sharing wieder im Kommen ist: Forschungsergebnisse und Beispiele erfolgreicher Unternehmen aus der Praxis
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Warum stationsbasiertes Bike-Sharing wieder im Kommen ist: Forschungsergebnisse und Beispiele erfolgreicher Unternehmen aus der Praxis

🚲 Obwohl stationslose Roller und E-Bikes oft die beliebtere Wahl zu sein scheinen, sind viele der beliebtesten Shared-Mobility-Programme Europas stationsbasierte Bike-Sharing-Netzwerke. Systeme wie Vélib' in Paris, Bicing in Barcelona und BikeMi in Mailand wachsen weiter, indem sie planbare Parkmöglichkeiten, eine starke Integration in den öffentlichen Nahverkehr und immer beliebtere E-Bike-Flotten kombinieren. Was diese Programme gemeinsam haben, wie sie in großem Maßstab funktionieren und warum viele Städte weiterhin in stationsbasiertes Bike-Sharing investieren?

Zwischen 2019 und 2025 widmete sich die meiste Aufmerksamkeit im Bereich Shared Mobility den stationslosen Rollern. Sie waren schnell einsetzbar, sehr sichtbar und schienen die Zukunft des städtischen Verkehrs zu sein. Doch während viele Rolleranbieter expandierten, konsolidierten oder Märkte verließen, wuchsen stationsbasierte Bike-Sharing-Systeme still und leise weiter.

Laut dem Europäischen Shared-Mobility-Index 2025, generierten öffentliche Bike-Sharing-Systeme in Europa rund 238 Millionen Fahrten, während private Bike-Sharing-Anbieter weitere 124 Millionen Fahrten verzeichneten. Zusammen machten Bike-Sharing-Dienste mehr als 360 Millionen jährliche Fahrten von insgesamt über 700 Millionen Fahrten aus (die andere Hälfte wurde von Free-Floating-Rollern generiert). Während die Branche jahrelang mit verschiedenen Modellen experimentierte, erwies sich stationsbasiertes Bike-Sharing als bemerkenswert widerstandsfähig. In vielen Städten ist es zu einem Teil der alltäglichen Verkehrsinfrastruktur geworden und nicht nur ein weiterer Mobilitätsdienst.

BikeMi Bike-Sharing-Station

Der Bike-Sharing-Markt wird strukturierter

Eines der deutlichsten Themen des neuesten Index ist, dass der Markt disziplinierter wird. Betreiber jagen nicht mehr jedem möglichen Markt hinterher. Stattdessen konzentrieren sie sich auf Standorte, an denen Shared Mobility langfristig nachhaltig betrieben werden kann. Auch Städte werden selektiver und bevorzugen Systeme, die sich in breitere Verkehrsnetze einfügen, anstatt einer unkontrollierten Flottenerweiterung.

Diese Verschiebung hat günstige Bedingungen für stationsbasierte Bike-Sharing-Systeme geschaffen. Im Gegensatz zu stationslosen Flotten bieten stationsbasierte Programme planbarere Parkmöglichkeiten, ein einfacheres Flottenmanagement und eine stärkere Integration in den öffentlichen Nahverkehr. Diese Vorteile werden immer wichtiger, da Städte sich stärker auf Zugänglichkeit, Compliance und langfristige Mobilitätsplanung konzentrieren.

Was haben Europas größte stationsbasierte Systeme gemeinsam?

Das stärkste Argument für stationsbasiertes Bike-Sharing ist die Leistung einiger der größten Programme weltweit.

Vélib' (Paris)

Paris' Vélib' bleibt eines der erfolgreichsten Bike-Sharing-Systeme Europas. Das Netzwerk kombiniert Tausende von normalen Fahrrädern und E-Bikes über ein ausgedehntes Stationsnetz, das einen Großteil der Stadt abdeckt. Vélib' generierte 2025 etwa 48,5 Millionen Fahrten und ist damit das öffentliche Bike-Sharing-System mit den meisten Fahrten in Europa.

Was Vélib' besonders interessant macht, ist, dass es für viele Pariser zu einem Teil ihres täglichen Arbeitsweges neben Bussen, U-Bahnen und Zügen geworden ist. Dieses Maß an Akzeptanz entsteht nur, wenn Nutzer wissen, dass sie Fahrräder zuverlässig dort finden und zurückgeben können, wo sie sie benötigen.

Bicing (Barcelona)

Barcelonas Bicing zeigt, wie stationsbasierte Systeme mit städtischer Unterstützung und sorgfältiger Planung skaliert werden können. Das System kombiniert normale Fahrräder und E-Bikes und ist tief in das städtische Verkehrsökosystem integriert. Bicing hat kürzlich 100 Millionen Fahrten überschritten und ist damit eines der erfolgreichsten öffentlichen Bike-Sharing-Programme weltweit. Barcelona entwickelt sich zu einer faszinierenden Mobilitätsfallstudie: Shared Scooters wurden verboten, privates stationsloses Bike-Sharing wird schrittweise eingestellt, während die Stadt das öffentliche Bicing-Netzwerk weiter ausbaut. Ein klares Signal, dass einige Städte stationsbasierte und öffentlich verwaltete Mikromobilität gegenüber Free-Floating-Modellen priorisieren.

Der Erfolg von Bicing spiegelt auch einen breiteren Trend in Spanien wider, wo öffentliche Fahrradverleihsysteme weiterhin starke institutionelle Unterstützung erhalten.

BikeMi (Mailand)

BikeMi in Mailand bietet ein etwas anderes Modell. Anstatt sich auf eine schnelle Expansion zu konzentrieren, wuchs das System stetig durch eine dichte Stationsplatzierung, eine starke Akzeptanz bei Pendlern und die Integration in den öffentlichen Nahverkehr. Heute kombiniert BikeMi traditionelle Fahrräder und E-Bikes und bietet so eine zuverlässige Transportoption für Einwohner und Besucher gleichermaßen. Sein Erfolg unterstreicht eine wichtige Lektion für Betreiber: Langfristige Auslastung ist oft wichtiger als schnelles Flottenwachstum.

Obwohl Vélib', Bicing und BikeMi sich in Größe und geografischer Lage unterscheiden, weisen sie mehrere gemeinsame Merkmale auf. Alle drei legen Wert auf Stationsdichte, Integration in städtische Verkehrsnetze und vorhersehbare Nutzererlebnisse.

E-Bikes verändern die Wirtschaftlichkeit

Eine der größten Entwicklungen im stationsbasierten Bike-Sharing in den letzten Jahren war das schnelle Wachstum von Elektroflotten. Öffentliche Bike-Sharing-Flotten sind heute zu etwa 48 % elektrifiziert. Noch wichtiger für Betreiber ist, dass E-Bikes durchweg mehr Fahrten generieren als herkömmliche Fahrräder. Öffentliche Systeme verzeichnen durchschnittlich etwa 2,7 Fahrten pro Fahrzeug und Tag, während einige E-Bike-Flotten bis zu 4,6 Fahrten pro Fahrzeug und Tag erreichen.

Eine höhere Auslastung bedeutet mehr Umsatz pro Fahrzeug, einen schnelleren Return on Investment, geringere Kosten für ungenutzte Flotten und eine stärkere Nachfrage über den gesamten Tag hinweg. E-Bikes machen Bike-Sharing auch einem breiteren Publikum zugänglich. Längere Strecken werden praktikabel, Hügel stellen ein geringeres Hindernis dar, und Nutzer, die normalerweise kein Fahrrad wählen würden, sind oft bereit, stattdessen ein E-Bike zu nutzen. Dies ist ein Grund, warum viele neuere stationsbasierte Systeme von Anfang an mit gemischten Flotten oder sogar vollständig elektrischen Flotten starten.

Warum Städte wieder auf stationsbasierte Systeme setzen

In ganz Europa legen Kommunen größeren Wert auf organisierte Mobilitätssysteme, die in bestehende Verkehrsnetze integriert werden können. Der European Shared Mobility Index hebt mehrere Beispiele hervor, darunter öffentliche Förderprogramme für Bike-Sharing-Abonnements in Spanien, fortgesetzte Investitionen in Barcelonas Bicing-Netzwerk und Londons Entscheidung, seinen Santander Cycles-Vertrag durch ein langfristiges Investitionsprogramm zu erneuern.

Für Städte ist der Reiz relativ klar. Stationsbasierte Systeme bieten vorhersehbare Parkmöglichkeiten, reduzieren die Unordnung auf den Straßen, vereinfachen die Zugänglichkeitsplanung und erleichtern die Integration von Bike-Sharing mit Bussen, Bahnen und U-Bahnen. Da Vorschriften strenger werden und der öffentliche Raum wertvoller wird, gewinnen diese Vorteile zunehmend an Bedeutung.

Verwaltung eines wachsenden Stationsnetzes

Wenn Flotten wachsen, benötigen Betreiber Einblick in Stationsbelegung, Fahrzeugverfügbarkeit, Ladestatus, Wartungsabläufe, Zahlungen, Nutzeraktivitäten und Kundensupport. Die manuelle Verwaltung dieser Prozesse wird schnell schwierig, insbesondere wenn Systeme über mehrere Bezirke oder Städte hinweg expandieren.

Viele Betreiber nutzen Plattformen wie ATOM Mobility's bike-sharing software um Stationen, Fahrzeuge, Nutzeranwendungen, Zahlungen, Wartung und operative Arbeitsabläufe über ein einziges System zu verwalten, anstatt sich auf mehrere voneinander getrennte Tools zu verlassen. Die größten stationsbasierten Programme wurden nicht einfach deshalb erfolgreich, weil sie mehr Fahrräder einsetzten. Sie bauten operative Prozesse auf, die ein Wachstum über viele Jahre hinweg unterstützen können.

Das Wachstum von Systemen wie Vélib', Bicing und BikeMi deutet darauf hin, dass stationsbasiertes Bike-Sharing langfristig seinen Platz in modernen Städten gefunden hat. Der Fokus liegt nun weniger auf der reinen Expansion, sondern vielmehr auf dem Betrieb zuverlässiger, effizienter Netzwerke, auf die sich Nutzer jeden Tag verlassen können.

Den vollständigen European Shared Mobility Index 2025 finden Sie hier: https://fluctuo.com/reports

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Neues Kundensegment für Fahrzeugflottenbesitzer - TouristenzieleNeues Kundensegment für Fahrzeugflottenbesitzer - Touristenziele
Neues Kundensegment für Fahrzeugflottenbesitzer - Touristenziele

Die Reisebranche beginnt sich von der Pandemie zu erholen. Es tauchen immer mehr Touristen auf und Hotels erwägen neue Dienstleistungen, um sie anzulocken. Mit ATOM ist das eine einfache Aufgabe - das Hotel kann verschiedene Carsharing-Dienste anbieten, um den Komfort seiner Kunden zu verbessern und zusätzliche Einnahmen zu erzielen.

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Die Reisebranche beginnt sich von der Pandemie zu erholen. Es tauchen immer mehr Touristen auf und Hotels erwägen neue Dienstleistungen, um sie anzulocken. Mit ATOM ist das eine einfache Aufgabe - das Hotel kann verschiedene Carsharing-Dienste anbieten, um den Komfort seiner Kunden zu verbessern und zusätzliche Einnahmen zu erzielen.

Dies ist auch eine zusätzliche Gelegenheit für Flottenbesitzer, finanziell vorteilhafte Partnerschaften mit den Hotelbesitzern einzugehen. Flottenvertreter können sich an Hotels wenden und anbieten, ihren Gästen Fahrzeuge zur Verfügung zu stellen und damit auch Geld zu verdienen.

WIN-WIN-WIN-Situation für alle

Warum sollten Hotels an diesem Setup interessiert sein? Nun, das ist ihre Gelegenheit, einen Prozentsatz des monatlichen Umsatzes ihrer Kunden zu verdienen. Das Anbieten von Fahrzeugen für seine Gäste ist nur ein natürlicher nächster Schritt, um den Gästen ein noch besseres Erlebnis zu bieten. Der Flottenbesitzer und das Hotel können eine Vereinbarung unterzeichnen und den Gewinn untereinander aufteilen. Darüber hinaus wird das Hotel über ein eigenes Dashboard auf der ATOM-Plattform verfügen, sodass Sie die Nutzung der dem Hotel zugewiesenen Flotte leicht verfolgen können. Und es ist möglich, mehrere Fahrzeugtypen anzubieten — die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen ist in der ATOM-App nicht nur auf Fahrräder beschränkt.

Fahrzeuge für Kurz- und Langzeitmiete

Hotels haben alle Arten von Gästen mit unterschiedlichen Reiseplänen. Als Flottenbesitzer können Sie Hotels dabei helfen, ein umfassendes Angebot an Mobilitätslösungen anzubieten, das allen unterschiedlichen Bedürfnissen gerecht wird. Für einen Touristen, der eine Stadt erkunden oder an einem Treffen in der Nähe teilnehmen möchte, wäre ein täglicher Fahrrad- oder Rollerverleih ideal. Für Touristen, die daran interessiert sind, die Umgebung der Stadt am Wochenende zu erkunden, wäre eine 2-3-tägige Autovermietung gut geeignet. Mit der ATOM-Software können Kunden das gewählte Fahrzeug bereits vor der Ankunft im Voraus buchen, sofern die Pläne bekannt sind. Wenn die Pläne unterwegs gemacht werden, könnten sie sich das passende Fahrzeug mit einem On-Demand-Modell schnappen, ohne dass sie im Voraus buchen müssen. Das Beste für das Hotel ist die Tatsache, dass seine Mitarbeiter sich nicht mit Kunden in Verbindung setzen müssen, wenn es um die Anmietung eines Fahrzeugs geht. Der Mietvorgang ist über die App vollautomatisch.

Eigener Markenauftritt

In größeren Städten lohnt es sich für Flottenbesitzer, sogar eine engere Zusammenarbeit mit größeren Hotelketten in Betracht zu ziehen. Mit ATOM ist es einfach, eine separate App für die jeweilige Hotelkette zu erstellen, die entsprechend gebrandmarkt ist. In diesem Fall lohnt es sich sogar, den Teil der Flotte, der dem Hotel zugewiesen ist, mit einem Branding zu versehen. Wenn die Hotelkette in mehreren Städten aktiv ist, in denen auch das Carsharing-Unternehmen tätig ist, bietet sie noch mehr Möglichkeiten für eine erfolgreiche Zusammenarbeit. ATOM vermarktet seine Software nicht direkt an Hotels. Diese Gelegenheit steht ATOM-Kunden offen, sodass sie starke Partnerschaften eingehen und sogar ihr gesamtes Geschäftsmodell auf der Grundlage dieses Ansatzes aufbauen können, wie sich viele unserer Kunden dafür entschieden haben.

Und wenn Sie ein Flottenbesitzer sind, müssen Sie hier nicht aufhören. Denken Sie daran, dass auch Resorts und kommerziell verwaltete „Villendörfer“ oder große Gebäudekomplexe (sowohl geschäftliche als auch private Endnutzer) Carsharing-Dienste nutzen möchten. Außerdem denken Arbeitgeber mit einer großen Anzahl von Arbeitnehmern in der Regel darüber nach, wie sie ihre Mobilität in der Stadt effizienter gestalten können. Der Carsharing-Service ist eine der besten Lösungen. Arbeitgeber könnten sogar erwägen, Markenflotten einzusetzen, um ihnen die Möglichkeit zu bieten, sich in der Stadt oder auf Firmengelände fortzubewegen.

Mit Hilfe von ATOM-Software Dank der Funktionen für private Flotten haben unsere Kunden die Möglichkeit, ihre lokale Mobilitätslandschaft wirklich in eine nachhaltigere umzuwandeln. Seien Sie kreativ!

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Die traditionelle Autovermietung per App — sie ist daDie traditionelle Autovermietung per App — sie ist da
Die traditionelle Autovermietung per App — sie ist da

Obwohl die jüngere Generation für alles mobile Technologie nutzt, funktionieren die meisten Autovermietungen immer noch genauso wie vor 20 Jahren - es gibt Schalter, Mitarbeiter, die Schlüssel ausstellen, die Papiere unterschreiben, die Dokumente überprüfen, die Zahlung abwickeln und dann zusammen mit der Person, die mietet, das Auto herumlaufen, um sicherzustellen, dass sie in Bezug auf die bestehenden Schäden auf derselben Wellenlänge sind. Dieser Vorgang ist zeitaufwändig, und wenn der Flug ankommt, haben die Autovermietungsschalter Warteschlangen bis zu den Gates.

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Obwohl die jüngere Generation für alles mobile Technologie nutzt, funktionieren die meisten Autovermietungen immer noch genauso wie vor 20 Jahren - es gibt Schalter, Mitarbeiter, die Schlüssel ausstellen, die Papiere unterschreiben, die Dokumente überprüfen, die Zahlung abwickeln und dann zusammen mit der Person, die mietet, das Auto herumlaufen, um sicherzustellen, dass sie in Bezug auf die bestehenden Schäden auf derselben Wellenlänge sind. Dieser Vorgang ist zeitaufwändig, und wenn der Flug ankommt, haben die Autovermietungsschalter Warteschlangen bis zu den Gates.

Einige Autovermieter haben jedoch bereits ein vollautomatisches Mobile-First-Erlebnis eingeführt, um die Probleme zu lösen, mit denen ein herkömmlicher Ansatz konfrontiert ist. Wenn Sie eine Autovermietung betreiben, finden Sie unten die Lösung.

Würde ein Online-Umzug die Probleme lösen?

Das vorherige Beispiel erklärte die Problempunkte der Autovermietung am Flughafen. Die meisten Autovermietungen in den Städten haben nicht die Hauptverkehrszeiten wie ihre Flughafenfilialen. Einige Autovermietungen haben sogar ein vollständiges Online-Reservierungssystem eingerichtet, mit dem Sie das Auto buchen, Ihre Identität überprüfen, im Voraus bezahlen und dann warten können, bis ein Mitarbeiter das Auto vor Ihre Haustür bringt.

Aber selbst in dem oben genannten Szenario arbeiten dieselben Leute hinter den Kulissen, um all dies zu ermöglichen. Der Unterschied besteht darin, dass sie nicht in der Kabine sitzen und von Angesicht zu Angesicht mit dem Kunden kommunizieren. Sie sitzen im Büro und erledigen das alles aus der Ferne. Und wenn das Auto ausgeliefert wird, finden die Übergabeprozesse immer noch persönlich statt.

Gibt es einen besseren Weg?

Ein vollständiges Online-Erlebnis löst zwar einige der Probleme, mit denen das traditionelle Autovermietungsmodell konfrontiert ist, aber ist das wirklich die Art und Weise, wie die Leute Autos mieten wollen? Obwohl sich das Design und die Benutzeroberflächen von Websites täglich verbessern, sind Navigations- und Buchungsprozesse für die Nutzer immer noch oft eine schmerzhafte Erfahrung.

Der Aufbau eines mobilfreundlichen browserbasierten Buchungssystems wie AirBnB oder Booking.com erfordert viele Ressourcen. Wenn Sie jedoch beim Surfen auf ihrer Website ein Telefon verwenden, werden Sie natürlich auch von ihnen aufgefordert, ihre App herunterzuladen, um eine bessere Benutzererfahrung zu erzielen.

Die jüngere Generation erledigt all ihre täglichen Besorgungen von ihrem Telefon aus, daher würden sie natürlich dasselbe tun, wenn sie ihr Auto mieten. Und es wäre sogar noch besser, wenn sie keinen anderen Menschen sehen müssten, der gerade dabei ist, ihr Auto zu holen und zurückzugeben — klingt das nicht vertraut und ähnelt dem Standardmodell von AirBnB zum Self-Check-In?

Warum nicht mobile Apps?

Wenn Apps ein besseres Nutzererlebnis auf Mobilgeräten bieten, warum ermöglichen Sie Ihren Kunden dann nicht, Autos über Ihre mobile App zu mieten?

Entwicklungskosten - Bisher war das Haupthindernis die Tatsache, dass Autovermieter keine Softwareentwickler werden wollen und die Beauftragung eines Unternehmens mit der Entwicklung der Apps, die tatsächlich funktionieren, zu teuer wäre, um in naher Zukunft einen ROI zu erzielen. Deshalb wäre es einfacher, beim Status Quo zu bleiben.

Technische Einschränkungen - Ein weiterer Grund, warum Apps nicht zu einem beliebten Medium für Autovermietungen geworden sind, ist, dass Apps technische Einschränkungen aufweisen und menschliche Interaktion immer noch erforderlich ist, um Schlüssel auszustellen, die Dokumente zu unterschreiben und sicherzustellen, dass das Auto bei Rückgabe in einem guten Zustand ist.

Wir sehen einen enormen Trend bei der Nutzung von Apps für On-Demand-Carsharing, was ein völlig anderes Geschäftsmodell ist. Da die Carsharing-Branche noch relativ jung ist, sind die Unternehmen nicht durch die Bürokratie und die Verfahren eingeschränkt, mit denen traditionelle Autovermietungen konfrontiert sind. Carsharing-Apps mögen herkömmlichen Autovermietern zwar das Geschäft mit Kurzstreckenfahrten abnehmen, aber sie werden das Geschäft der Langzeitvermietungsunternehmen noch nicht gefährden.

Technik eilt zur Rettung

Wie könnte ein traditionelles Autovermietungsunternehmen ins 21. Jahrhundert übergehen und den gesamten Mietprozess automatisieren, ohne ein Vermögen für die Entwicklung von Apps auszugeben und gleichzeitig sicherstellen, dass die Standardarbeitsanweisungen und aktuellen Risikomanagementpraktiken weiterhin genutzt werden?

Mit einer richtigen Technologie-Suite, die nicht einen Haufen Geld kostet - https://atommobility.com/products-rent

ATOM Mobility hat White-Label angeboten Softwarelösungen seit 2019 für die Mobilitätsbranche. Mit Kunden in mehr als 40 Ländern und 140 Städten weltweit befindet sich jedes Autovermietungsunternehmen in guter Gesellschaft.

Ein idealer Mietwagenfluss - Mit ATOM Mobility würde eine Autovermietung ihre eigenen Apps für IOS und Android erhalten, mit denen die Nutzer die folgende (vereinfachte) Reise durchlaufen würden:

Laden Sie die App herunter und registrieren Sie sich.
Laden Sie einen Führerschein hoch, der durch künstliche Intelligenz (KI) verifiziert wird.
Wählen Sie Daten, Ort und das Modell.
Zahlen Sie im Voraus.
Entsperren Sie das Auto mit der App.
Viel Spaß mit dem Mietwagen.

Bringen Sie das Auto zurück und führen Sie eine normale Übergabeinspektion durch, unterstützt von fokal X das automatisch alle Kratzer erkennt und meldet.

Der gesamte Prozess ist automatisiert und die Informationen für jede Miettransaktion werden im Backend für Autovermieter verfügbar sein.

Die Freiheit, die dieser neue Mobile-First-Flow sowohl Nutzern als auch Vermietern bietet, ist ein gutes Beispiel dafür, wie Technologie dazu beitragen kann, einen besseren Service zu bieten. Die Eröffnung eines neuen Standorts ist so einfach wie das Fahren der Autos zu einem neuen Parkplatz.

Wenn Sie eine Autovermietung betreiben, würden wir uns freuen, mit Ihnen zu chatten - https://atommobility.com/demo

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Alle ATOM Mobility-Kunden können in Google Maps sichtbar sein. KostenlosAlle ATOM Mobility-Kunden können in Google Maps sichtbar sein. Kostenlos
Alle ATOM Mobility-Kunden können in Google Maps sichtbar sein. Kostenlos

In letzter Zeit sind alle großen Akteure auf dem Markt für Mikromobilität dorthin gezogen, wo die meisten Menschen nach Lösungen für den Pendelverkehr suchen. Eines davon und das bedeutendste ist Google Maps. ATOM Mobility bietet allen seinen Kunden eine einzigartige Möglichkeit, kostenlos auf Google Maps gefunden zu werden.

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RVor Kurzem sind alle großen Akteure auf dem Markt für Mikromobilität dorthin gezogen, wo die meisten Menschen nach Lösungen für den Pendelverkehr suchen. Eines davon und das bedeutendste ist Google Maps. ATOM Mobility bietet allen seinen Kunden eine einzigartige Möglichkeit, kostenlos auf Google Maps zu finden.

Anbieter von Mobility as a Service (MaaS) sind definitiv das nächste große Ding in der Mikromobilitätsbranche. Angesichts der riesigen verfügbaren Datenmenge haben sich Plattformen wie Google Maps und Moovit zu den führenden MaaS-Lösungen für die Reiseplanung entwickelt. Auf Google Maps zu sein bedeutet, dass Millionen von Menschen auf der ganzen Welt nach Ihrem Mikromobilitätsdienst suchen und ihn finden können. Genauer gesagt hat Google Maps 154,4 Millionen Einzelnutzer allein in den USA monatlich. Und vergiss nicht, dass die Karte auf ~ 85% der weltweit verbreiteten Telefone vorinstalliert ist.

Scheint der Einstieg in Google Maps unmöglich zu sein? Für Kunden von ATOM Mobility ist dies nicht mehr der Fall. Sie müssen lediglich das Formular ausfüllen und die General Bikeshare Feed Specification (GBFS) im ATOM-Dashboard aktivieren. ATOM stellt Google diese Daten zusammen mit einer Beschreibung der angedockten und docklosen Fahrräder oder Roller zur Verfügung, die der Partner zur Verfügung stellt. So können Nutzer die Verfügbarkeit von Fahrzeugen und die Preise sehen. Ein angedocktes Fahrrad wird durch zwei Datenpunkte repräsentiert, die seiner Fahrradstation zugeordnet sind: Verfügbarkeit und geografischer Standort. Ein Fahrrad oder ein Scooter ohne Ladestation wird durch seinen individuellen Verfügbarkeitsstatus und seinen geografischen Standort dargestellt.

In 2021 Google Maps hat neue Funktionen hinzugefügt - die Möglichkeit, direkt in der App für das Parken zu bezahlen oder ein Bahnticket zu kaufen. Schauen wir uns also an, was als Nächstes kommt und wie dies denjenigen, die Mikromobilitätslösungen nutzen, das Leben erleichtern wird.

Bringen Sie Ihren Mobilitätsservice mit ATOM Mobility auf das nächste Level. Kontaktiere uns hier hier und vereinbaren Sie eine Demo!

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ATOM Mobility integriert Ride-Hailing-Dienste in die SoftwareATOM Mobility integriert Ride-Hailing-Dienste in die Software
ATOM Mobility integriert Ride-Hailing-Dienste in die Software

Beim Carsharing wird ein Fahrzeug an einem günstigen Ort abgeholt, zum Ziel gebracht und dort abgestellt, damit es von anderen Personen genutzt werden kann. Beim Ride-Hailing wird ein privater Fahrer eingesetzt, um das Ziel zu erreichen. Die einzige Ausnahme ist in diesem Fall, dass der Fahrer nicht immer ein Taxifahrer ist — es könnte die Person sein, die den Service in einem privaten Auto anbietet. Beide Dienste sind Beispiele für geteilte Mobilität. Der aktuelle Trend geht dahin, dass diejenigen, die einen auf den Markt gebracht haben, ihr Portfolio in irgendeiner Form um ein weiteres erweitern. Deshalb bewegen wir uns bei ATOM Mobility in Richtung Serviceintegration im Mikromobilitätsgeschäft.

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Beim Carsharing wird ein Fahrzeug an einem günstigen Ort abgeholt, zum Ziel gebracht und dort abgestellt, damit es von anderen Personen genutzt werden kann. Beim Ride-Hailing wird ein privater Fahrer eingesetzt, um das Ziel zu erreichen. Die einzige Ausnahme ist in diesem Fall, dass der Fahrer nicht immer ein Taxifahrer ist — es könnte die Person sein, die den Service in einem privaten Auto anbietet. Beide Dienste sind Beispiele für geteilte Mobilität. Der aktuelle Trend geht dahin, dass diejenigen, die einen auf den Markt gebracht haben, ihr Portfolio in irgendeiner Form um ein weiteres erweitern. Deshalb bewegen wir uns bei ATOM Mobility in Richtung Serviceintegration im Mikromobilitätsgeschäft.

Alles begann 2018 mit Uber, als das Unternehmen bekannt gab, dass das Bike-Sharing-Unternehmen ohne Anlegestelle Jump hatte begonnen, mit seiner Ride-Hail-App zusammenzuarbeiten. Für die Nutzer hat dieser Schritt es einfacher gemacht, die erste oder letzte Meile der Reise zu planen. Später in diesem Jahr Lyft erwarb Motivate (Citi Bike), der größte Bike-Share-Betreiber in Nordamerika, kündigte eine Investition von 100 Millionen US-Dollar in den dramatischen Ausbau von Citi Bike in New York City an, mit dem zusätzlichen Vorteil für die Nutzer, dass sie direkt über die Lyft-App auf Fahrräder zugreifen können. Ende 2020 erreichte dieser Trend Europa, als Bolt kündigte an, sich darauf vorzubereiten, 100 Millionen Euro in Elektroroller und Fahrräder zu investieren. Bolt hieß ursprünglich Taxify und wurde mit der Vision gegründet, alle Taxis in Tallinn und Riga auf einer Plattform zusammenzufassen. Später expandierte das Unternehmen auf andere Städte, konzentrierte sich jedoch zunächst nur auf Ride-Hailing.

Dieser Trend nimmt zu, da dies ein logischer nächster Schritt ist — die Synergie zwischen Ride-Hailing und Carsharing bietet Nutzern eine einfache und bequeme Möglichkeit, von A nach Punkt B zu gelangen. Für Betreiber ist dies jedoch eine perfekte Gelegenheit, ihre Dienste zu diversifizieren und ihre Position auf dem Markt zu stärken. Fahrzeugsharing ist nicht mehr nur ein Fortbewegungsmittel, das über die App bestellt wird. Es ist die Möglichkeit für Benutzer geworden, ihre Reisen zu planen. Aus Unternehmenssicht sollten Betreiber jedoch nicht die sich bietenden neuen Möglichkeiten nutzen und ihre Dienste ohne zusätzliche Finanzmittel zu früh diversifizieren. Die Markteinführung neuer Branchen sollte gut kalkuliert sein.

Diesem Trend folgend ATOM hat ein neues Produkt auf den Markt gebracht - eine Ride-Hailing- und Taxi-Plattform, die einfach in die bestehende Roller-, Fahrrad-, Moped- und Carsharing-Software integriert werden kann, die Kunden weltweit zur Verfügung steht. Die ATOM Ride-Hailing-Plattform kann auch als eigenständiges Unternehmen gegründet werden und ist nicht auf Autos oder Taxis beschränkt. Ein Ride-Hailing-Service kann von Lieferwagen, Rikschas, Booten sowie allen anderen Transportmitteln angeboten werden, die Sie sich vorstellen können. Und dies ist der schnellste Weg für potenzielle Kunden, einen neuen Markt zu erschließen oder die Idee einfach zu testen. Der von ATOM entwickelte Ansatz hilft dabei, neue Geschäftsbereiche zu niedrigen Kosten zu erschließen, und außerdem ist es einfacher, von dort aus zu skalieren. Darüber hinaus besteht eine logische Synergie zwischen Rollern, Fahrrädern, Carsharing-Nutzern und Ride-Hailing.

Software for ride-hailing and taxi industries

Software für die Ride-Hailing- und Taxibranche

Diese Entwicklung scheint ein perfekter nächster Schritt für ATOM Mobility zu sein — das Unternehmen, das sein Geschäft 2019 mit der Bereitstellung der ersten Möglichkeiten zur gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen in der lettischen Hauptstadt Riga begann. In der Folge konzentrierte sich ATOM Mobility auf die Softwareentwicklung und stellt nun anderen Unternehmen in mehr als 70 Städten weltweit die Software zur Verfügung, mit der sie ihre Carsharing-, Bike-, Scooter-, Gabelstapler-, Golfcart-, Boot- und andere Unternehmen betreiben können. Unsere Mission bei ATOM war es schon immer, verschiedene Arten von Unternehmen zu unterstützen und ihnen mit all dem Wissen, das wir durch unsere Kunden und uns selbst gewonnen haben, zum Erfolg zu verhelfen. Dies ist der Weg, den wir in Zukunft einschlagen werden, indem wir Trends folgen und unsere Kunden nicht zurücklassen.

Wenn Sie daran interessiert sind, Ihre eigene Ride-Hail- oder Taxi-Plattform zu starten, finden Sie hier weitere Informationen: https://ride.atommobility.com

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