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🚲 Alors que les trottinettes et vélos électriques sans station semblent souvent être le choix privilégié, de nombreux programmes de mobilité partagée les plus populaires d'Europe sont des réseaux de vélos en libre-service avec stations. Des systèmes comme Vélib' à Paris, Bicing à Barcelone et BikeMi à Milan continuent de croître en combinant un stationnement prévisible, une forte intégration aux transports en commun et des flottes de vélos électriques de plus en plus populaires. Qu'est-ce que ces programmes ont en commun, comment fonctionnent-ils à grande échelle, et pourquoi de nombreuses villes continuent-elles d'investir dans le partage de vélos en station ?
Entre 2019 et 2025, la majeure partie de l'attention en matière de mobilité partagée s'est portée sur les trottinettes sans station. Elles étaient rapides à déployer, très visibles et semblaient être l'avenir du transport urbain. Mais tandis que de nombreux opérateurs de trottinettes se sont développés, consolidés ou ont quitté les marchés, les systèmes de vélos en libre-service avec stations ont continué de croître discrètement.
Selon l' Indice européen de la mobilité partagée 2025, les systèmes publics de vélos en libre-service ont généré environ 238 millions de trajets en Europe, tandis que les opérateurs privés de vélos en libre-service ont enregistré 124 millions de trajets supplémentaires. Ensemble, les services de vélos en libre-service ont représenté plus de 360 millions de trajets annuels sur plus de 700 millions de trajets (l'autre moitié a été générée par les trottinettes en libre-service). Alors que l'industrie a passé des années à expérimenter différents modèles, le partage de vélos en station est resté remarquablement résilient. Dans de nombreuses villes, il est devenu une partie de l'infrastructure de transport quotidienne plutôt qu'un simple service de mobilité supplémentaire.
L'un des thèmes les plus clairs du dernier indice est que le marché devient plus discipliné. Les opérateurs ne courent plus après tous les marchés possibles. Au lieu de cela, ils se concentrent sur les lieux où la mobilité partagée peut fonctionner durablement sur le long terme. Les villes deviennent également plus sélectives, privilégiant les systèmes qui s'intègrent aux réseaux de transport plus larges plutôt qu'une expansion incontrôlée de la flotte.
Ce changement a créé des conditions favorables pour les systèmes de vélos en libre-service avec stations. Contrairement aux flottes sans station, les programmes avec stations offrent un stationnement plus prévisible, une gestion de flotte plus facile et une meilleure intégration aux transports en commun. Ces avantages deviennent de plus en plus importants à mesure que les villes se concentrent davantage sur l'accessibilité, la conformité et la planification de la mobilité à long terme.
Le meilleur argument en faveur du partage de vélos en station est la performance de certains des plus grands programmes mondiaux.
Le Vélib'de Paris reste l'un des systèmes de vélos en libre-service les plus performants d'Europe. Le réseau combine des milliers de vélos classiques et de vélos électriques à travers un vaste réseau de stations qui couvre une grande partie de la ville. Vélib' a généré environ 48,5 millions de trajets en 2025, ce qui en fait le système public de vélos en libre-service le plus fréquenté d'Europe.
Ce qui rend Vélib' particulièrement intéressant, c'est que, pour de nombreux Parisiens, il est devenu une partie de leur trajet quotidien, aux côtés des bus, des métros et des trains. Ce niveau d'adoption n'est atteint que lorsque les usagers savent qu'ils peuvent trouver et rendre des vélos de manière fiable là où ils en ont besoin.
Le Bicing de Barcelone démontre comment les systèmes avec stations peuvent se développer grâce au soutien de la ville et à une planification minutieuse. Le système combine des vélos classiques et des vélos électriques et s'est profondément intégré à l'écosystème de transport de la ville. Bicing a récemment dépassé les 100 millions de trajets au total, ce qui en fait l'un des programmes publics de vélos en libre-service les plus réussis au monde. Barcelone devient une étude de cas fascinante en matière de mobilité : les trottinettes partagées ont été interdites, le partage de vélos privés sans station est progressivement supprimé, tandis que la ville continue d'étendre le réseau public Bicing. Un signal clair que certaines villes privilégient la micromobilité en station et gérée publiquement par rapport aux modèles en libre-service.
Le succès de Bicing reflète également une tendance plus large en Espagne, où les systèmes publics de vélos en libre-service continuent de bénéficier d'un fort soutien institutionnel.
BikeMi à Milan propose un modèle légèrement différent. Plutôt que de se concentrer sur une expansion rapide, le système a connu une croissance constante grâce à un maillage dense de stations, une forte adoption par les navetteurs et une intégration aux transports en commun. Aujourd'hui, BikeMi combine vélos traditionnels et vélos électriques, offrant une option de transport fiable aux résidents comme aux visiteurs. Son succès souligne une leçon importante pour les opérateurs : l'utilisation à long terme est souvent plus importante que la croissance rapide de la flotte.
Bien que Vélib', Bicing et BikeMi diffèrent par leur échelle et leur géographie, ils partagent plusieurs caractéristiques communes. Tous trois privilégient la densité des stations, l'intégration aux réseaux de transport urbains et des expériences utilisateur prévisibles.
L'une des évolutions majeures du vélo en libre-service avec stations au cours des dernières années a été la croissance rapide des flottes électriques. Les flottes publiques de vélos en libre-service sont désormais électrifiées à environ 48 %. Plus important encore pour les opérateurs, les vélos électriques génèrent systématiquement plus de trajets que les vélos traditionnels. Les systèmes publics enregistrent en moyenne environ 2,7 trajets par véhicule et par jour, tandis que certaines flottes de vélos électriques atteignent jusqu'à 4,6 trajets par véhicule et par jour.
Une utilisation plus élevée signifie plus de revenus par véhicule, un retour sur investissement plus rapide, des coûts de flotte inactive réduits et une demande plus forte tout au long de la journée. Les vélos électriques rendent également le partage de vélos accessible à un public plus large. Les longues distances deviennent pratiques, les collines sont moins un obstacle, et les cyclistes qui n'auraient normalement pas choisi un vélo sont souvent prêts à utiliser un vélo électrique à la place. C'est l'une des raisons pour lesquelles de nombreux nouveaux systèmes avec stations sont lancés avec des flottes mixtes, voire entièrement électriques, dès le premier jour.
Partout en Europe, les municipalités mettent davantage l'accent sur les systèmes de mobilité organisés qui peuvent être intégrés aux réseaux de transport existants. L'European Shared Mobility Index met en lumière plusieurs exemples, notamment les programmes de soutien public aux abonnements de vélos en libre-service en Espagne, l'investissement continu dans le réseau Bicing de Barcelone et la décision de Londres de renouveler son contrat Santander Cycles par le biais d'un programme d'investissement à long terme.
Pour les villes, l'attrait est relativement clair. Les systèmes avec stations offrent un stationnement prévisible, réduisent l'encombrement des rues, simplifient la planification de l'accessibilité et facilitent l'intégration du vélo en libre-service avec les bus, les trains et les systèmes de métro. À mesure que les réglementations deviennent plus strictes et que l'espace public prend de la valeur, ces avantages deviennent de plus en plus importants.
À mesure que les flottes s'agrandissent, les opérateurs ont besoin d'une visibilité sur l'occupation des stations, la disponibilité des véhicules, l'état de charge, les flux de travail de maintenance, les paiements, l'activité des utilisateurs et le support client. La gestion manuelle de ces processus devient rapidement difficile, surtout lorsque les systèmes s'étendent sur plusieurs quartiers ou villes.
De nombreux opérateurs utilisent des plateformes telles que le logiciel de vélos en libre-service d'ATOM Mobility pour gérer les stations, les véhicules, les applications des utilisateurs, les paiements, la maintenance et les flux de travail opérationnels via un système unique plutôt que de s'appuyer sur plusieurs outils déconnectés. Les plus grands programmes avec stations n'ont pas réussi simplement parce qu'ils ont déployé plus de vélos. Ils ont mis en place des processus opérationnels capables de soutenir la croissance sur de nombreuses années.
La croissance de systèmes comme Vélib', Bicing et BikeMi suggère que le vélo en libre-service avec stations a trouvé sa place à long terme dans les villes modernes. L'accent est désormais moins mis sur la seule expansion et davantage sur l'exploitation de réseaux fiables et efficaces sur lesquels les utilisateurs peuvent compter chaque jour.
Consultez l'intégralité de l'European Shared Mobility Index 2025 ici : https://fluctuo.com/reports
Découvrez comment fonctionne l'intégration ATOM Mobility x Captur.ai et comment elle profite à votre activité de micromobilité.
La micromobilité transforme le transport urbain en proposant des alternatives pratiques, abordables et écologiques aux modes de transport traditionnels. Cependant, en raison de la popularité croissante des scooters électriques, des vélos et d'autres micro-véhicules, les villes demandent également de plus en plus de garantir le respect du code de la route.
L'un des plus grands défis auxquels sont confrontés les opérateurs de micromobilité est conformité en matière de stationnement.
C'est un défi sans fin de s'assurer que les scooters sont garés correctement et dans des zones désignées sans obstruer les espaces publics et les autres usagers de la route. La non-conformité peut entraîner non seulement des sanctions, mais aussi des mesures drastiques telles que interdiction des solutions de micromobilité dans certains endroits pour de bon.
Afin de contrôler le respect des règles de stationnement, les utilisateurs sont généralement invités à télécharger une photo du véhicule après chaque trajet. Ces photos sont ensuite examinées manuellement pour identifier les mauvaises situations de stationnement, puis envoyer à l'utilisateur du matériel pédagogique ou, dans d'autres cas, un avertissement.
Le problème ?
Une telle révision manuelle des photos prend beaucoup de temps et est inefficace. L'identification et la localisation des véhicules mal garés peuvent prendre plusieurs jours. Au moment où le véhicule mal garé est localisé, le conducteur a peut-être déjà reçu une amende.
En outre, c'est une occasion manquée pour l'opérateur d'éduquer efficacement son client. Si l'utilisateur reçoit une réprimande ou du matériel pédagogique plusieurs jours après l'incident, cela risque de ne pas être efficace. Ces messages peuvent être ignorés, car le client a probablement déjà oublié la situation particulière.
C'est là que Captur.ai entre en jeu.
Captur.ai est une solution basée sur l'IA pour l'analyse d'images en temps réel afin d'aider les opérateurs de micromobilité à garantir la conformité des parkings. L'entreprise travaille déjà avec certains des principaux opérateurs de mobilité du monde entier.
Pour les utilisateurs d'ATOM Mobility, la solution de Captur.ai est désormais disponible sous forme d'intégration intégrée à l'application. Voici comment cela fonctionne :
Lorsqu'un utilisateur prend une photo à la fin du trajet, ATOM Mobility l'envoie à Captur.ai, qui utilise l'IA pour l'analyser. Dans un délai de 3 à 5 secondes, l'utilisateur reçoit des informations indiquant si le véhicule est correctement garé ou non.
Si l'algorithme détecte que le scooter est mal garé, que l'image est floue ou que le véhicule n'est pas clairement visible sur la photo, l'option permettant de terminer le trajet est désactivée. L'utilisateur est invité à se garer et/ou à reprendre la photo.
Les utilisateurs ont droit à trois tentatives pour soumettre une photo satisfaisante, ou la quatrième tentative est approuvée automatiquement. Ensuite, la dernière photo est envoyée au tableau de bord du client, marquée comme bon parking, mauvais stationnement, ou parking améliorable. Grâce à cette catégorisation, les opérateurs peuvent rapidement repérer et identifier les véhicules mal garés et prendre les mesures nécessaires.
« La première impression ? Captur.ai fonctionne très bien et permet de gagner du temps », déclare Holger Ollema, fondateur de Mobilité élevée.
Les avantages des critiques de photos alimentées par l'IA de Captur.ai sont multiples, mais ils concernent principalement la réduction des coûts opérationnels, la croissance de l'activité et la fourniture d'un meilleur service aux clients.
Le temps c'est de l'argent. Ainsi, une automatisation efficace du travail manuel peut avoir une incidence significative sur les résultats de l'entreprise.
Avec Captur.ai, les opérateurs de micromobilité n'ont plus besoin d'inspecter manuellement chaque véhicule en stationnement pour vérifier la conformité. Les clients qui travaillent déjà avec Captur.ai disent avoir été en mesure d'automatiser 95 % du travail manuel précédemment externalisé, ce qui leur permet de gagner des heures.
Ceci est particulièrement important pour ceux qui débutent. En tant que nouveau propriétaire d'entreprise, vous pourriez être très prudent en ce qui concerne les dépenses. En automatisant la surveillance de la conformité des parkings, vous pouvez économiser de l'argent dans l'entreprise sans augmenter votre charge de travail.
Malgré le fait que des études montrent que 1,1 % des trottinettes électriques enfreignent les réglementations de stationnement, les préoccupations concernant le stationnement des véhicules sont l'une des principales raisons pour lesquelles les villes retardent ou interdisent l'entrée de nouvelles solutions de micromobilité.
ATOM Mobility + Captur.ai s'occupe de garantir la conformité des parkings dès le premier jour. Cet argument peut apaiser les inquiétudes des municipalités lors de l'octroi de permis pour de nouvelles solutions de micromobilité.
En fait, les opérateurs qui utilisent déjà Captur.ai affirment que cette solution leur a permis d'étendre plus facilement leurs activités dans de nouvelles villes et de nouveaux marchés.
Les trottinettes électriques mal garées qui bloquent les trottoirs ou les routes sont l'une des principales raisons pour lesquelles les autres usagers de la route peuvent avoir une attitude négative à leur égard. Selon recherche, si des attitudes négatives à l'égard des trottinettes électriques se forment, cela peut avoir une incidence sur la volonté de la personne d'essayer d'en utiliser une. Cela signifie perdre des clients potentiels... et des profits.
Captur.ai fournit aux utilisateurs de trottinettes électriques des commentaires en temps réel et du contenu éducatif pour améliorer leurs habitudes de stationnement. En fait, Captur.ai réduit de 10 fois le temps nécessaire pour fournir des commentaires aux clients, ce qui permet de minimiser le nombre de scooters mal garés dans les rues.
Qu'est-ce que cela signifie pour votre marque ? L'occasion de créer l'image d'une marque responsable et sûre. Cela peut vous aider à attirer de nouveaux clients et à fidéliser vos clients existants.
Oubliez de parcourir manuellement des milliers de photos pour détecter les mauvaises conditions de stationnement. Vous pouvez désormais le faire automatiquement grâce à la solution d'intelligence artificielle Captur.ai.
Pour les utilisateurs d'ATOM Mobility, cette intégration offre une solution efficace au problème pressant de la conformité des parkings. C'est une préoccupation de moins pour les opérateurs de micromobilité lorsqu'ils démarrent ou développent leur activité.
Découvrez le capital nécessaire pour démarrer votre projet de mobilité partagée. Renseignez-vous sur les dépenses essentielles et acquérez les connaissances nécessaires pour vous lancer dans votre aventure entrepreneuriale en toute confiance.
Alors que la mobilité partagée continue de connaître une croissance rapide, elle devrait générer jusqu'à 1 billion de dollars dans les dépenses de consommation d'ici 2030 : il n'est pas étonnant que les entrepreneurs soient attirés par les opportunités de ce marché florissant.
Cependant, malgré les perspectives de marché optimistes, le secteur de la mobilité partagée n'offre pas de raccourci magique vers des retours sur investissement massifs et instantanés, contrairement à ce que certains acteurs du secteur pourraient prétendre. Dans cet article de blog, nous proposerons une évaluation réaliste et basée sur l'expérience des investissements nécessaires pour lancer une entreprise de mobilité partagée.
Nous étudierons le montant de capital dont vous avez besoin pour lancez votre propre entreprise de mobilité partagée. Avec de l'expérience dans le soutien plus de 100 entrepreneurs du monde entier, ATOM Mobility est bien placée pour comprendre les détails financiers.
Nous aborderons les dépenses essentielles impliquées, notamment les véhicules, les logiciels, les assurances et les coûts opérationnels. L'objectif est de vous aider à prendre des décisions éclairées et à démarrer votre parcours entrepreneurial en toute confiance.
Le coût le plus important du démarrage d'une entreprise de mobilité partagée provient de l'achat des véhicules.
Voici ce que vous pouvez vous attendre à payer pour un seul véhicule :
Compte tenu des coûts plus élevés associés à des véhicules tels que les cyclomoteurs et les voitures, le crédit-bail est également une option viable. Cependant, la conclusion de partenariats de crédit-bail est plus difficile pour les opérateurs qui n'ont pas d'activité établie.
Le choix des véhicules dépendra en fin de compte de votre modèle commercial, que vous souhaitiez proposer des options abordables ou haut de gamme. Par exemple, si vous optez pour des scooters haut de gamme de marques comme Segway et Äike, attendez-vous à payer plus de 1000 euros par véhicule. D'un autre côté, vous pouvez trouver des scooters à partir de 400 euros sur le marché chinois, mais un tel prix comporte ses propres risques.
En supposant que vous ayez pris votre décision concernant le modèle et la marque, la question suivante est la suivante : combien de véhicules devriez-vous acheter ? Quelle est la taille de flotte idéale pour commencer ?
Nous nous concentrerons sur les scooters. Avec leur prix abordable, ils sont devenus un choix privilégié pour ceux qui souhaitent s'aventurer dans le secteur de la mobilité partagée.
D'après ce que nous avons vu, les opérateurs démarrent leurs activités avec des flottes de différentes tailles. Certains commencent avec une modeste flotte de 20 scooters lors de leur première saison, puis augmentent progressivement pour atteindre plus de 100 véhicules les saisons suivantes, se diversifiant même dans les voitures et d'autres modes de transport.
Cependant, le fait de commencer avec une flotte plus importante présente des avantages distincts. Le fait de disposer d'une flotte plus importante signifie que davantage de personnes remarqueront votre marque, ce qui accélérera l'adoption de la mobilité partagée au sein de la communauté locale. En d'autres termes, une flotte plus importante accélère le processus visant à intégrer la mobilité partagée à la routine quotidienne des personnes dans leurs déplacements domicile-travail.
Un autre point crucial est que les coûts d'exploitation restent relativement constants pour une flotte comptant jusqu'à 200 véhicules. Au-delà de cela, vous devrez probablement élargir votre équipe, acquérir plus de fourgonnettes, sécuriser un entrepôt plus grand et engager un technicien supplémentaire. Toutefois, si vous commencez petit, 20 véhicules au lieu de 100 à 200 ne vous permettront pas de réaliser des économies importantes en termes de dépenses d'exploitation. Il est donc plus rentable de commencer avec un plus grand nombre de véhicules dès le départ.
Les coûts de maintenance sont également un facteur important à prendre en compte. En moyenne, environ 10 à 15 % de votre flotte nécessitera une maintenance continue, en fonction de la marque et du modèle des véhicules. Avec un parc réduit de 20 scooters, il est statistiquement probable que 2 à 3 unités soient en réparation à un moment donné. Si votre flotte est confrontée à une série d'incidents malheureux, ce pourcentage peut rapidement augmenter, entraînant une diminution du nombre de scooters générant des revenus.
La souscription d'une assurance responsabilité civile pour les petites flottes, requise par la loi pour protéger les piétons et les cyclistes en cas d'accident, peut être une tâche difficile. Quelle que soit la taille de la flotte, les opérateurs sont tenus de payer une prime annuelle. Cela signifie que les petites flottes, comme celles qui ne possèdent que 20 scooters, pourraient finir par payer la même prime que les flottes de 150 scooters. Pour une petite entreprise, cette dépense peut être très prohibitive et difficile à gérer. Les frais d'assurance constituent donc une autre raison d'envisager de commencer par une flotte plus importante.
En moyenne, l'assurance coûte environ 8 EUR par scooter et par mois (payé chaque année) pour des flottes allant de 100 à 200 scooters. Ces coûts peuvent varier en fonction des exigences de couverture spécifiques définies par les autorités locales.
Si l'on tient compte de la visibilité de la marque, de la maintenance et de l'assurance, il est conseillé aux nouveaux opérateurs de viser une taille de flotte de au moins 50 scooters. C'est un choix économique, surtout dans un endroit où la demande du marché est forte. Une flotte de cette taille peut également servir de test de marché.
Toutefois, pour un démarrage plus solide, la taille idéale d'une flotte serait de 100 scooters. Comme nous l'avons mentionné précédemment, les coûts d'exploitation pour 50 et 100 véhicules seraient plus ou moins les mêmes. Toutefois, opter pour 100 véhicules au lieu de 50 permettrait de doubler les recettes. Cette augmentation des revenus permettrait de soutenir et de développer plus facilement l'activité. Le fait de disposer d'un plus grand nombre de véhicules contribuerait également à une meilleure visibilité de la marque à long terme.
Une fois la flotte triée, l'étape suivante consiste à mettre la main sur un logiciel.
Lorsqu'il s'agit de façonner l'identité de votre marque, le logiciel que vous utilisez est tout aussi crucial que les véhicules que vous proposez. Disposer d'une flotte de premier ordre, c'est bien, mais cela ne fera aucune différence si vous négligez l'aspect logiciel de votre service de mobilité partagée. Vous voulez que les utilisateurs puissent facilement trouver, réserver et payer vos trajets sans aucun problème.
Quand il s'agit de logiciel en marque blanche tarification, elle implique généralement des frais d'installation uniques plus des frais d'abonnement mensuels basés sur le nombre de véhicules, ou un modèle de tarification dynamique par utilisation.
Les frais d'installation des logiciels en marque blanche se situent généralement entre 4 à 10 000 euros, en fonction du fournisseur et des fonctionnalités. Les frais mensuels varient en fonction de la taille ou de l'utilisation de la flotte.
Mobilité ATOM les logiciels en marque blanche offrent un large choix d'options de configuration, adaptées aux flottes de toutes tailles, des plus petits aux plus de 5 000 véhicules. Il existe également un plan spécial pour ceux qui souhaitent se plonger les pieds dans l'eau avec 20 véhicules ou moins, qui ne nécessite pas de frais d'installation. C'est un excellent moyen de tester le marché et de démarrer sans vous ruiner.
Maintenant que nous avons compris les bases, analysons quelques chiffres et calculons le montant dont vous aurez besoin pour démarrer votre activité de partage de scooters.
En tenant compte des coûts des véhicules, des logiciels, des assurances et d'autres dépenses, nous examinons 70 000 EUROS.
Voici ce dont vous aurez besoin pour démarrer votre entreprise et la maintenir en activité pendant au moins une saison :
En plus de cela, vous devez tenir compte des coûts d'exploitation permanents, qui fluctueront en fonction de la taille de votre flotte. Si vous possédez une flotte de 50 à 150 scooters, elle peut être gérée efficacement par deux propriétaires, ou par un propriétaire et deux employés à temps partiel. Les frais de recharge des véhicules dépendront des prix locaux dans votre région.
Ainsi, avec environ 70 000 dollars en poche, vous aurez un budget décent pour faire bouger les choses dès la première année. Vous pouvez prouver votre concept, tester le marché et apprendre les ficelles du métier en cours de route. Et une fois que vous avez une base solide, il devient beaucoup plus facile de passer à l'échelle supérieure en deuxième année. Les investisseurs se sentiront plus confiants lorsqu'ils constateront que votre modèle commercial est réellement viable.
Bien entendu, le chiffre de 70 000 n'est pas gravé dans le marbre. Les dépenses réelles varieront en fonction de votre localisation et de votre volonté de prendre des risques supplémentaires. Nous avons eu des opérateurs qui ont réussi avec seulement la moitié de ce budget, mais leur parcours a certainement été plus éprouvant pour les nerfs.
Avec notre budget suggéré, vous aurez également une certaine marge de manœuvre pour faire des essais et des erreurs lorsque vous lancerez votre entreprise. Ce type d'argent permet un lancement plus fluide et moins stressant, tout en augmentant les chances de croissance régulière au cours de la prochaine saison.
Si vous souhaitez démarrer votre propre entreprise de mobilité partagée, rejoignez notre Académie ATOM GRATUITEMENT pour en savoir plus et voir si c'est la bonne entreprise pour vous.
Si vous souhaitez étudier en détail les coûts du logiciel, planifier une démonstration avec notre équipe aujourd'hui.
Saviez-vous que l'application ATOM Mobility est entièrement personnalisable pour correspondre à l'identité de votre marque et aux besoins du marché ? Consultez cet article pour en savoir plus sur vos options de personnalisation !
L'un des principaux avantages de l'utilisation du logiciel ATOM Mobility pour votre entreprise réside dans ses nombreuses options de personnalisation. Vous pouvez adapter la solution robuste d'ATOM aux besoins et aux exigences de votre marque, en lui permettant d'exprimer votre identité haut et fort.
Mais, pour les services de mobilité, il ne s'agit pas seulement de l'image de marque de l'entreprise, il s'agit également de s'adapter à l'environnement dans lequel votre service fonctionne. L'apparence, l'atmosphère, les types de paiement et les incitations proposés doivent être spécifiquement adaptés aux préférences et aux demandes du marché en question.
La personnalisation est cruciale pour le succès commercial, car elle vous permet de devenir reconnaissable et mémorable et de gagner le cœur des habitants. Alors, comment pouvez-vous le faire avec l'application ATOM Mobility ? L'image de marque est-elle la seule chose que vous pouvez personnaliser ? Lisez la suite pour le savoir !
ATOM Mobility rend la personnalisation des applications incroyablement simple et efficace grâce à un opérateur puissant (c'est vous !) tableau de bord. Outre la personnalisation et la configuration des paramètres, le tableau de bord vous permet de gérer votre flotte, votre équipe et les demandes de vos clients en un seul endroit. Vous pouvez suivre vos véhicules en temps réel, consulter les cartes thermiques et les analyses des clients, et bien plus encore.
Mais lorsqu'il s'agit de personnaliser l'application de votre client ou de votre passager, voici un aperçu de tout ce que vous pouvez faire pour créer une solution de mobilité unique.
La personnalisation de l'application ATOM Mobility commence par une évidence : ajouter votre image de marque via le tableau de bord. Cela inclut :
L'ajout de didacticiels utilisateur personnalisés à votre application facilitera considérablement la vie des utilisateurs et de votre support client. Les utilisateurs auront accès à des FAQ de base et votre service client aura plus de temps pour traiter les problèmes complexes.
Vous pouvez ajouter des didacticiels utilisateur résumés sur n'importe quoi, et ils apparaîtront dans une section dédiée aux didacticiels de votre application. Voici une liste des didacticiels utilisateurs les plus fréquemment choisis pour vous inspirer :
De plus, vous pouvez personnaliser les didacticiels utilisateur en ajoutant des images, de courtes vidéos et des descriptions personnalisées. Vous pouvez également diviser chaque didacticiel en plusieurs étapes pour faciliter la digestion des informations.
L'application client ATOM Mobility propose un large éventail d'options de tarification pour les utilisateurs, vous permettant de choisir les meilleurs forfaits pour votre clientèle.
Avec l'application ATOM Mobility, vous pouvez facturer vos utilisateurs de trois manières :
En ce qui concerne le portefeuille numérique, le processus de recharge est également personnalisable. Vous pouvez choisir les montants de recharge, définir plusieurs niveaux de recharge ou ajouter une option de recharge automatique, c'est-à-dire que si le portefeuille numérique d'un utilisateur atteint X montant d'argent, il est automatiquement rechargé d'un montant Y. De plus, vous pouvez définir un solde minimum pour le portefeuille numérique afin d'éviter les débiteurs.
De plus, il existe plusieurs options pour calculer les frais du trajet. Vous pouvez :
Ce qui est également pratique, c'est que l'application ATOM Mobility offre la possibilité d'ajouter des forfaits d'abonnement prépayés. Des pass quotidiens, hebdomadaires ou mensuels sont disponibles, et vous pouvez attribuer un large éventail de crédits et d'offres à chaque forfait. Par exemple, n'importe quel véhicule de l'opérateur de l'application disponible dans le cadre du pass de 30 jours, dix véhicules déverrouillés + X minutes de trajet + Y minutes de pause disponibles dans le pass journalier, et plus encore.
Une autre option disponible pour personnaliser la tarification de votre application consiste à définir des remises pour les véhicules qui n'ont pas été utilisés pendant un certain nombre d'heures. De cette façon, vous pouvez promouvoir une utilisation plus uniforme de vos véhicules.
Avec ATOM Mobility, vous pouvez également personnaliser les zones de stationnement des véhicules. Cela vous permet de diviser facilement votre ville en zones favorables ou non pour le stationnement des véhicules : elles apparaîtront en vert ou en rouge sur l'application.
De plus, vous pouvez créer ce que l'on appelle des zones bonus : si un véhicule y est garé, l'utilisateur bénéficie d'une réduction de X % sur son trajet. L'ajout de zones de stationnement supplémentaires contribue à encourager le stationnement des véhicules dans les « points chauds » de la ville, ce qui est bénéfique du point de vue commercial.
De plus, vous pouvez ajouter des zones de stationnement payantes où le stationnement n'est pas interdit, mais les utilisateurs sont facturés un certain montant s'ils s'y garent. Encore une fois, cela vous permet de réglementer l'endroit où vos véhicules sont garés pour démarrer vos affaires.
Il est également possible d'ajouter des zones de limitation de vitesse à votre solution pour aider les utilisateurs à respecter la vitesse maximale autorisée dans les zones piétonnes. Bien que le respect des limites de vitesse soit une évidence, nous savons tous que des excès de vitesse se produisent parfois, ce qui entraîne des risques inutiles d'accidents de la route.
Un support client excellent et pratique est la prochaine étape cruciale pour le bon fonctionnement de toute application de mobilité. Avec ATOM Mobility, vous pouvez ajouter plusieurs options de support client à la section de l'application :
Les factures automatisées constituent une fonctionnalité utile offerte par le logiciel ATOM Mobility. Chaque fois que les utilisateurs terminent leur trajet, ils reçoivent une facture dans leur boîte de réception, sans aucune intervention manuelle de votre part.
De plus, les factures peuvent également être personnalisées. Vous pouvez ajouter votre marque (logo, palette de couleurs) et personnaliser les champs de facturation, en ajoutant la TVA du pays, les exigences de déclaration fiscale, etc.
Ce n'est un secret pour personne que les programmes de recommandation peuvent attirer de nouveaux clients, les fidéliser, améliorer la satisfaction des clients, réduire les coûts d'acquisition de clients, etc. ATOM Mobility propose d'ajouter un programme de parrainage à votre application unique afin que vous puissiez bénéficier de ces avantages et d'autres encore.
Vous pouvez configurer un code promotionnel que vos utilisateurs peuvent distribuer à leurs amis, qui recevront un bonus ou une réduction pour leur premier trajet. Les distributeurs de codes promotionnels recevront également un bonus dans leur portefeuille numérique ou une réduction pour leur prochain trajet une fois que le nouveau venu aura effectué son premier trajet.
Avec ATOM Mobility, vous n'êtes pas obligé de vous en tenir à un seul type de service de mobilité. Vous pouvez — et vous devriez — étendre votre activité à d'autres secteurs verticaux chaque fois que vous en voyez l'opportunité.
C'est pourquoi ATOM Mobility offre la possibilité de placer trois modules métier sur votre plateforme : partage de véhicules, VTC, et location numérique. Développez vos services et devenez la plateforme de mobilité de référence de votre ville en un rien de temps.
Maintenant que vous connaissez les principales options de personnalisation proposées par l'application ATOM Mobility, la prochaine étape consiste à plongez dans l'élaboration de votre solution de mobilité personnalisée. Cela ne vous prendra pas beaucoup de temps : nous pouvons lancer votre suite logicielle personnalisée en seulement 20 jours. De plus, 98 % des personnalisations de l'application peuvent être effectuées via le tableau de bord de votre opérateur d'application.
Notre cœur de métier, vos valeurs et la meilleure solution de mobilité pour votre ville sont nés !
ATOM Mobility a introduit un nouveau module de fidélité sur sa plateforme de mobilité partagée en marque blanche. Les utilisateurs peuvent désormais participer à des défis amusants et gagner des récompenses.
Drumroll, s'il te plaît !
ATOM Mobility a fait passer l'engagement des utilisateurs à un niveau supérieur avec un nouveau module de fidélité.
Les utilisateurs peuvent désormais participer à des défis passionnants et gagner des récompenses à la fin. L'intégration de la gamification par ATOM Mobility à sa plateforme vise à améliorer l'expérience globale des utilisateurs et offre aux opérateurs une opportunité unique de se différencier de la concurrence.
Examinons de plus près les opportunités et les avantages de ce nouveau module de fidélité.
La gamification est un moyen de rendre les applications plus amusantes et attrayantes en ajoutant des éléments similaires à ceux du jeu. L'idée est de donner aux utilisateurs un sentiment d'accomplissement au fur et à mesure qu'ils progressent et accomplissent des tâches.
Voici des exemples populaires de gamification dans les applications :
Ces applications offrent des preuves solides que la gamification touche une corde sensible auprès des utilisateurs. Aujourd'hui, ATOM Mobility a pris les devants en introduisant pour la première fois la gamification dans le secteur de la mobilité partagée en marque blanche. Pourquoi est-ce important ?
Voici quelques avantages que la gamification offre à votre entreprise de mobilité partagée :
Pour activer le module, les opérateurs peuvent contacter leur responsable de compte chez ATOM Mobility.
Une fois le module de fidélité activé, les opérateurs ont accès à un tableau de bord où ils peuvent créer et configurer divers défis. Chaque défi peut être personnalisé avec un titre, un objectif spécifique basé sur des points, une durée et une récompense alléchante à la fin, comme une réduction pour les prochaines sorties.
Les opérateurs peuvent améliorer la plateforme de mobilité partagée en élaborant des défis à plusieurs niveaux avec des numéros d'étape. Ces étapes définissent l'ordre dans lequel les défis apparaissent, ce qui signifie que les utilisateurs doivent terminer une étape avant de débloquer le défi suivant. Les opérateurs peuvent ainsi ajouter du plaisir à l'expérience de mobilité partagée, tout en gardant les utilisateurs vigilants.
Les opérateurs peuvent personnaliser le module de fidélité en fonction de leurs préférences, par exemple :
Lorsqu'un utilisateur termine un défi, le système l'informe de sa réussite et l'utilisateur reçoit automatiquement la récompense. Si un défi expire sans que l'utilisateur n'obtienne les points requis, le système réinitialise le défi et l'utilisateur peut réessayer.
En attendant, voici les données dont disposent les opérateurs :
Le module de fidélité offre aux opérateurs de mobilité partagée l'opportunité de se distinguer des géants du secteur en améliorant la « fidélité » de leur solution. En intégrant le module de fidélité à leur plateforme, les opérateurs peuvent inciter les utilisateurs à rester connectés, ce qui favorise un sentiment de fidélité et un engagement à long terme.
Les clients d'Atom Mobility bénéficient déjà des avantages du nouveau module. Selon Milad, le fondateur de Rapide, « Le processus de configuration du modèle de fidélisation est simple et facile, ce qui se traduit par un engagement accru des clients et une augmentation du nombre de trajets. C'est un excellent moyen d'impliquer les utilisateurs dans la marque. »
Le module de fidélité introduit une autre dimension à la marque blanche hautement personnalisable Plateforme ATOM Mobility — avec une touche de fun en plus.
«Technologie de pointe dans les applications mobiles et le tableau de bord, très bon SLA ! »
« Simple, beau, constamment mis à jour et développé chaque mois et surtout très fiable avec un temps de fonctionnement extrêmement élevé«
« Auparavant, nous travaillions avec un autre fournisseur de services qui ne répondait pas à nos besoins. Le passage à ATOM a constitué une amélioration de notre côté »
Informations d'identification pour la démonstration de Driver App - E-mail : test@atom.com, mot de passe : chauffeur
