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🤖 Chi gestirà concretamente le flotte di robotaxi in Europa? La guida autonoma potrà anche eliminare il conducente, ma non il lavoro necessario dietro al veicolo. I robotaxi richiedono comunque ricarica, pulizia, manutenzione, depositi, assistenza clienti e qualcuno che gestisca la flotta quotidianamente. I primi progetti a Zagabria, Madrid e Londra illustrano diverse fasi di implementazione e mostrano come i fornitori di tecnologia AV, gli operatori di flotte e le piattaforme di prenotazione possano collaborare. Le aziende di taxi, noleggio e car-sharing gestiscono già molte di queste attività. Cosa servirebbe per trasformare quell'esperienza in un business di flotte autonome?
Per il proprietario di una flotta di taxi, i veicoli autonomi potrebbero sembrare eliminare la parte più importante dell'attività attuale: il conducente. Ma anche senza conducenti, qualcuno deve comunque prendersi cura delle auto. Devono essere acquistate o finanziate, ricaricate, pulite, ispezionate e riparate. Qualcuno deve anche gestire i depositi, affrontare gli imprevisti, assistere i clienti e assicurarsi che ci sia un numero sufficiente di auto disponibili.
I primi servizi e test di robotaxi in Europa stanno già mostrando come potrebbe funzionare. L'azienda che sviluppa la tecnologia di guida autonoma non sempre possiede o gestisce le auto. Anche l'app utilizzata dai clienti per prenotare le corse potrebbe provenire da un'altra società. Questo potrebbe lasciare un ruolo importante alle aziende di taxi, noleggio, car-sharing e altre società di flotte che sanno già come gestire i veicoli.
Oggi una compagnia di taxi gestisce sia le auto che i conducenti. I conducenti devono essere reclutati, programmati, pagati e supportati. Con una flotta senza conducente, queste attività finirebbero per scomparire, ma gran parte del lavoro legato alle auto rimarrebbe.
Le auto autonome necessitano comunque di ricarica o rifornimento, pulizia, pneumatici, ispezioni, riparazioni e assicurazione. Hanno anche bisogno di un posto dove parcheggiare quando non sono in servizio. In caso di incidente o problema tecnico, qualcuno deve intervenire per rimettere l'auto in strada. L'assistenza clienti rimane necessaria anche quando si verificano problemi con le prenotazioni o i pagamenti, o quando qualcuno dimentica qualcosa nell'auto.
Alcune di queste attività potrebbero diventare ancora più importanti. I robotaxi sono costosi e ogni ora che un'auto trascorre in ricarica, in pulizia o in attesa di manutenzione è un'ora in cui non può trasportare passeggeri. Moove, ad esempio, fornisce già la proprietà della flotta, depositi, ricarica, manutenzione e operazioni 24/7 per veicoli autonomi.
I conducenti fanno anche molto altro oltre a guidare: notano danni, segnalano guasti, aiutano i passeggeri e intervengono quando qualcosa va storto. Senza un conducente, queste responsabilità richiedono processi chiari e un supporto dedicato. L'esperienza pregressa nella gestione di flotte è un vantaggio, ma gli operatori dovranno adattarla a veicoli che circolano senza nessuno al volante.
Dietro una corsa in robotaxi possono esserci diverse aziende. Una fornisce la tecnologia di guida autonoma, un'altra può possedere le auto e un'azienda locale può occuparsi della flotta. Una piattaforma come Uber può quindi mettere in contatto le auto con i passeggeri. A volte una singola azienda può svolgere diverse di queste funzioni, ma non è sempre così.
Zagabria ne è un esempio. Pony.ai fornisce il sistema di guida autonoma, Verne possiede e gestisce la flotta, e Uber la mette in contatto con i clienti tramite la sua app. Le corse autonome sono diventate commercialmente disponibili tramite Uber nell'agosto 2026 con un operatore autorizzato a bordo. Il 10 settembre, Pony.ai e Verne hanno anche avviato corse di prova per passeggeri completamente senza conducente su un percorso di 22 chilometri che collega alcune zone di Zagabria con l'aeroporto. Si tratta ancora di corse di prova limitate, non di un servizio completamente senza conducente in tutta la città.
Un modello simile è in fase di sperimentazione a Madrid. WeRide, Uber e AVOMO hanno ricevuto l'autorizzazione a settembre 2026 per avviare test e mappature nell'ambito del quadro normativo ES-AV spagnolo. I primi 20 veicoli dispongono di uno specialista a bordo. WeRide fornisce la tecnologia autonoma, Uber mette in contatto le auto con i passeggeri e AVOMO si occupa delle operazioni di flotta. Le operazioni commerciali sono previste per la fine del 2026, ma l'attuale permesso riguarda test e attività preparatorie, non un servizio di taxi senza conducente su larga scala.
A Londra, Wayve e Uber hanno lanciato corse passeggeri autonome supervisionate a settembre 2026. I clienti possono essere abbinati a un veicolo autonomo tramite l'app Uber, ma a bordo è ancora presente un conducente abilitato.
I piani per i prossimi anni sono già molto più ambiziosi. Pony.ai e Uber hanno annunciato ad agosto 2026 l'intenzione di impiegare oltre 2.000 robotaxi in Europa, partendo da Zagabria per poi espandersi in altre quattro città europee.
Bolt e Lucid hanno annunciato un'altra partnership a settembre, con l'obiettivo da parte di Bolt di impiegare almeno 25.000 veicoli autonomi Lucid nelle città europee. Si tratta di un obiettivo futuro, non di 25.000 auto già operative oggi.
Il modo in cui queste flotte vengono possedute e gestite potrebbe variare da una città all'altra. Le normative locali, i veicoli disponibili, le infrastrutture di ricarica e di deposito, nonché le partnership, influenzeranno la configurazione di ciascun servizio.
Le compagnie di taxi svolgono già molte delle attività che rimarrebbero necessarie con una flotta autonoma. Si occupano della manutenzione delle auto, gestiscono assicurazioni e incidenti, forniscono assistenza ai clienti e garantiscono la disponibilità di un numero sufficiente di veicoli. Alcune dispongono già di depositi propri, infrastrutture di ricarica o partner per la manutenzione.
Un possibile modello è già visibile a Zagabria. Un'azienda locale possiede e gestisce la flotta autonoma, mentre una piattaforma di ride-hailing più grande fornisce i clienti. In futuro, una compagnia di taxi esistente potrebbe potenzialmente ricoprire un ruolo simile. Invece di gestire auto e conducenti, potrebbe gestire auto autonome che ricevono prenotazioni tramite una piattaforma più ampia.
Ciò non significa che piattaforme come Uber faranno sempre affidamento su altre aziende per la proprietà delle auto. L'accordo del 2026 tra Uber e Rivian prevede un investimento fino a 1,25 miliardi di dollari legato al raggiungimento di determinati obiettivi e stabilisce che Uber o i suoi partner di flotta possano acquistare i veicoli autonomi. Uber sta inoltre sviluppando infrastrutture per flotte autonome. Sono quindi possibili diversi modelli di proprietà.
I veicoli a guida autonoma potrebbero diventare interessanti anche per le società di noleggio e car-sharing, sebbene si tratti di una prospettiva probabilmente ancora lontana. Queste aziende gestiscono già veicoli, manutenzione, pulizia, ricarica, prenotazioni, account dei clienti e pagamenti, quindi gran parte del lavoro pratico è simile.
La guida autonoma potrebbe cambiare anche il modo in cui vengono spostate le auto a noleggio e in condivisione. Oggi, un dipendente potrebbe dover guidare un'auto da una posizione all'altra. In futuro, il veicolo potrebbe potenzialmente farlo da solo all'interno di un'area in cui la guida autonoma è approvata. Potrebbe persino diventare possibile per un'auto a noleggio raggiungere autonomamente il punto di ritiro del cliente.
Senza conducenti, diventa particolarmente importante capire quanto tempo ogni veicolo è effettivamente operativo. Ogni ora trascorsa a ricaricare, a essere pulito, in attesa di manutenzione o semplicemente inutilizzato significa meno tempo a trasportare passeggeri paganti.
Alcuni KPI utili potrebbero essere le ore disponibili per veicolo, le corse a pagamento per veicolo al giorno, i ricavi per veicolo disponibile/giorno, i chilometri a vuoto, i tempi di inattività per ricarica e manutenzione, il costo per corsa e gli incidenti che richiedono l'intervento umano. Questi sono i KPI del settore dei robotaxi più diffusi che un'azienda potrebbe misurare durante un progetto pilota.
Ad esempio, se le auto trascorrono troppo tempo in attesa di ricaricarsi, potrebbe essere necessario modificare l'infrastruttura di ricarica. Un numero elevato di chilometri a vuoto potrebbe significare che le auto non si trovano nei posti giusti, mentre un eccessivo tempo di inattività per manutenzione potrebbe rendere un veicolo più costoso da gestire.
Per entrambi i modelli, il business case dipende dai termini della partnership: chi finanzia i veicoli, chi si assume il rischio quando la domanda è bassa e come vengono ripartiti i ricavi e i costi operativi. Gli operatori dovrebbero valutare cosa rimane dopo il finanziamento del veicolo, l'assicurazione, la ricarica, la manutenzione e le commissioni dei partner. Depositi, team di assistenza locali e un'affidabile disponibilità della flotta potrebbero rendere un operatore un partner prezioso, ma la redditività deve ancora essere dimostrata.
Un'opzione per le flotte di taxi sarebbe quella di collaborare con un'azienda di guida autonoma e una piattaforma di ride-hailing più grande. L'azienda locale potrebbe possedere o gestire le auto e occuparsi della flotta, mentre i clienti prenotano le corse attraverso la piattaforma più grande.
Un'altra opzione potrebbe essere possibile nelle città in cui le grandi piattaforme di ride-hailing non sono presenti o hanno una copertura limitata. Un'azienda locale potrebbe collaborare con un fornitore di veicoli autonomi (AV) approvato, utilizzando al contempo la propria app, le proprie prenotazioni, i pagamenti, l'assistenza clienti e la gestione della flotta.
In entrambi i casi, un'azienda non può semplicemente acquistare auto autonome e iniziare a offrire corse. La tecnologia deve essere approvata e le normative locali devono consentire il servizio. Queste regole saranno inoltre diverse in tutta Europa. La Gran Bretagna, ad esempio, ha introdotto il suo quadro normativo per i servizi passeggeri automatizzati nel 2026. I servizi simili ai taxi o ai veicoli a noleggio privato necessitano del consenso dell'autorità locale competente, mentre la responsabilità per la tecnologia di guida autonoma e il servizio passeggeri sono trattate separatamente.
Un'azienda non ha bisogno di avere auto autonome oggi per iniziare a prepararsi. Un buon primo passo è comprendere in dettaglio la flotta attuale: quanto costa ogni veicolo, quante ore è disponibile, quanto tempo trascorre in ricarica o in riparazione e quando le auto vengono utilizzate maggiormente.
Anche i processi di ricarica, pulizia, manutenzione e gestione del deposito meritano attenzione, poiché tutto ciò sarà comunque necessario con i veicoli autonomi. Un'azienda interessata a un progetto pilota di veicoli autonomi può quindi scegliere una posizione e un caso d'uso, esaminare il processo di autorizzazione locale e iniziare a parlare con i fornitori di tecnologia di guida autonoma.
Anche il software richiederà una certa preparazione. I clienti devono comunque prenotare e pagare le corse, mentre l'azienda ha bisogno di informazioni sulla flotta, assistenza clienti, reportistica e collegamenti tra i propri sistemi e la tecnologia AV. Iniziare con un piccolo progetto pilota consente di testare tutto questo prima di tentare di costruire un servizio più ampio.
ATOM Mobility fornisce già molte delle funzioni software utilizzate dalle aziende di taxi, ride-hailing, noleggio e condivisione, tra cui app per i clienti, prenotazioni, pagamenti, gestione della flotta, attività di manutenzione, analisi e API. Il suo software di ride-hailing include app per passeggeri e conducenti, dispacciamento, pagamenti, dati della flotta, analisi e integrazioni. L' API di ATOM Mobility può anche scambiare dati relativi a veicoli, prenotazioni, corse, pagamenti, telemetria e attività di manutenzione.
ATOM Mobility non fornisce tecnologia per la guida autonoma. Questa verrebbe fornita da un'azienda specializzata in veicoli a guida autonoma (AV) e ogni progetto avrebbe i propri requisiti tecnici e le proprie approvazioni locali. Per un progetto pilota di veicoli a guida autonoma, ATOM Mobility può collaborare con la società di gestione della flotta e il fornitore della tecnologia AV per quanto riguarda l'esperienza dell'utente, le integrazioni, la gestione della flotta e i dati necessari per misurare l'andamento del progetto pilota.
Se gestisci una flotta di taxi, noleggio o sharing e desideri esplorare un progetto pilota di veicoli a guida autonoma, ATOM Mobility può aiutarti a pianificare la configurazione delle prenotazioni e della gestione della flotta, le integrazioni e le metriche necessarie per effettuare i test insieme a un partner tecnologico specializzato in veicoli a guida autonoma.
Trent'anni fa, l'auto era regina. Da allora sono cambiate molte cose e le persone vedono sempre più il valore delle opzioni di trasporto per la micromobilità più rispettose dell'ambiente. Tutto ciò che devi fare è seguire i soldi: entro il 2030, secondo McKinsey, il settore della mobilità condivisa avrà generato 1 trilione di dollari di spesa.
Trent'anni fa, l'auto era regina. Da allora sono cambiate molte cose e le persone vedono sempre più il valore di opzioni di trasporto per la micromobilità più rispettose dell'ambiente. Tutto ciò che devi fare è seguire i soldi: entro il 2030, secondo McKinsey, il settore della mobilità condivisa avrà generato 1 trilione di dollari di spesa.
Tutto ciò significa che la micromobilità è un'attività seria e, come tutte le aziende serie, devono pensare al marketing da sole. Abbiamo messo insieme alcune delle campagne di marketing per la mobilità condivisa più creative, divertenti ed efficaci in circolazione. Scopri cosa stanno facendo le aziende, come si rivolgono al loro pubblico e lasciati ispirare per le tue campagne.
Veicoli per la mobilità: scooter elettrici, bici elettriche, ciclomotori elettrici
Geografia della campagna: Stati Uniti, Regno Unito, Germania
Informazioni sulla campagna:
Lime, un'azienda di micromobilità presente in 150 città di 30 paesi, ha lanciato la campagna «Break up with your ride» nell'estate del 2022, offrendo ai proprietari di auto incentivi fino a 3.500 dollari per smettere di usare la propria auto per un certo periodo di tempo e scegliere invece opzioni di mobilità condivisa.
Hanno evidenziato diversi aspetti negativi dell'uso delle auto, che vanno dai fattori ambientali alla permanenza nel traffico, per convincere i conducenti della necessità di una pausa. Il sottotesto, sebbene non esplicitamente dichiarato, era che la mobilità condivisa è migliore per l'ambiente ed elimina anche molti grattacapi associati al possesso di un'auto.
Lime ha programmato la campagna in coincidenza con la Giornata della Terra e i conducenti sono stati in grado di promettono un certo periodo di tempo affinché restino senza auto. I partecipanti hanno potuto vincere merchandising Lime, buoni regalo, una bici elettrica e corse Lime fino a 3.500 dollari.
Perché ci piace:
Molti utenti di mobilità condivisa sono già privi di auto. Ecco perché i veicoli condivisi sono un servizio interessante: li aiutano a spostarsi. Ciò che rende questa campagna particolarmente efficace è che si rivolgono a un nuovo segmento: i proprietari di auto. Collegandola alla Giornata della Terra e posizionando la «separazione» come un atto di gentilezza ambientale, sono in grado di attingere all'altruismo e alla preoccupazione dei proprietari di auto per l'ambiente, piuttosto che cercare di venderle sulla mobilità condivisa. Pertanto, l'uso dei veicoli elettrici di Lime è visto semplicemente come un piacevole effetto collaterale, un vantaggio per entrambi.
Curiosità:
Questa campagna ha dimostrato di avere un tale successo che stiamo vedendo lo stesso concetto applicato da altri servizi di micromobilità come La campagna «Break up to break free» di Bolt.
Veicoli per la mobilità: scooter elettrici, ride-hailing, car sharing
Geografia della campagna: globale
Informazioni sulla campagna:
Il team di branding di Bolt, il servizio di micromobilità con sede in Estonia, ha notato una tendenza ricorrente: i gatti di strada si divertono a rilassarsi sulla base dei loro scooter (molte foto sono condivise dagli utenti di Bolt), che è nero e si riscalda al sole. Sono saltati all'osservazione e hanno messo insieme un tiragraffi in cartone che assomiglia a un monopattino, completo di tiragraffi e comodi cuscini per un riposo ottimale del felino.
Il processo è stato documentato e condiviso sui canali social, a partire da serie di foto su Linkedin a un video su TikTok. I post hanno generato un notevole coinvolgimento, il post su Linkedin ha ottenuto oltre 2.000 risposte e TikTok ha oltre 291.000 visualizzazioni, attualmente il video più visto sulla loro piattaforma (la media delle visualizzazioni è di circa 5-6.000). Il loro post include un messaggio post scriptum e un link a un rifugio per animali estone locale con gatti in cerca di una nuova casa.
Perché ci piace:
È solo un po' di divertimento! Chi non ama una campagna salutare senza espliciti scopi di vendita o di profitto e con divertenti foto di gatti, nientemeno?
Questo è un uso magistrale dei contenuti generati dai clienti (le foto dei gatti) e il divertimento di fare il possibile, costruendo un tiragraffi per gatti. L'inclusione di un CTA (invito all'azione) a sostegno del rifugio per animali locale conferisce al divertente post un messaggio più profondo e socialmente responsabile e, riutilizzando il contenuto per varie piattaforme social, sono in grado di diffondere il messaggio ai propri utenti e dimostrare anche i valori del marchio.
Veicoli per la mobilità: ride-hailing
Geografia della campagna: globale
Informazioni sulla campagna:
In risposta all'invasione russa dell'Ucraina, un paese in cui Uber era presente, gli autisti ucraini di Uber hanno iniziato a utilizzare l'app per aiutare a evacuare i cittadini bisognosi. Uber si è fatto avanti per sostenere queste iniziative, aprendo la piattaforma per le donazioni globali per acquistare le ambulanze di cui c'era tanto bisogno, e la stessa Uber si è impegnata a corrispondere donazioni fino a 1 milione di dollari.
Nell'ambito della campagna, il regista ucraino Oleg Tomin ha documentato alcuni autisti che intraprendevano i pericolosi viaggi per evacuare gli ucraini bloccati, e ha pubblicato la serie su Youtube.
Le risultati della campagna includono oltre 100.000 viaggi e 5 milioni di dollari in donazioni da parte degli utenti Uber globali. Uber è coinvolta nel trasporto del personale di supporto chiave e nel trasporto, evacuazione e conservazione di opere d'arte e archivi.
Perché ci piace:
Sebbene le aziende di micromobilità siano proprio questo: aziende, Uber ha dimostrato la propria leadership in un momento di crisi, mobilitando le proprie risorse per sostenere gli ucraini nei momenti di bisogno e generando supporto utilizzando la sua piattaforma globale.
Il trasporto è innegabilmente una parte dell'infrastruttura critica e Uber è stata in grado di svolgere un ruolo importante nel garantire che i suoi sistemi, già esistenti, potessero essere utilizzati. Sebbene la campagna non fosse orientata al profitto, ha dimostrato l'umanità del marchio, un valore che probabilmente non verrà dimenticato da molti che sono stati colpiti dalla guerra in Ucraina.
Veicoli per la mobilità: car sharing
Geografia: Stati Uniti, Regno Unito, Australia
Informazioni sulla campagna:
Da Turo «Trova la tua unità» la campagna mette in evidenza il binomio unico tra persona e auto, abbinando il colore e l' "atmosfera» di un'auto a una persona vestita in modo corrispondente. Il sottotesto comunica che la scelta del veicolo è l'incarnazione diretta dello stile di una persona. Turo, che consente agli utenti di scegliere tra vari veicoli (inclusi modelli divertenti, funky ed esclusivi), sta dicendo che c'è qualcosa che soddisferà tutti.
Perché ci piace:
La campagna è intelligente nella sua semplicità: non sono stati necessari ingenti budget di produzione per trasmettere il messaggio principale, che in questo caso è che qualunque sia la tua personalità e preferenza, ci sarà un'auto a noleggio che adorerai.
Queste immagini potrebbero essere riutilizzate per una varietà di piattaforme, dai cartelloni pubblicitari ai contenuti online. La diversità delle persone fotografate ha fatto sì che la campagna si rivolgesse a una vasta gamma di persone, raggiungendo così un pubblico più ampio.
Veicoli per la mobilità: scooter elettrici, e-bike, ciclomotori elettrici
Geografia della campagna: Londra, Parigi
Informazioni sulla campagna:
Sebbene l'uso degli scooter elettrici sia in aumento, rimangono un punto controverso in alcune città più che in altre. Per risolvere questo problema, Lime ha creato un serie di annunci cartacei che mostra alcune delle principali opinioni negative sugli scooter elettrici, con alcuni poster con la scritta «Sh*tty scooters!» , «Gli scooter mi fanno davvero arrabbiare» e «Questi monopattini sono un vero rompicapo».
L'obiettivo era mostrare alla comunità che stavano ascoltando e che stavano facendo qualcosa per scoraggiare i cattivi comportamenti, sperando anche di educare il pubblico, i suoi utenti, sull'uso rispettoso dello scooter in città.
Perché ci piace:
Questa campagna è accattivante e fa scalpore grazie al suo valore scioccante. Inoltre, è anche un modo semplice ma molto efficace per rispondere alle preoccupazioni della società in generale, insegnando inconsciamente ai propri motociclisti l'etichetta dello scooter.
Veicoli per la mobilità: ciclomotori elettrici
Geografia della campagna: Rotterdam
Informazioni sulla campagna:
Felyx, una piattaforma di condivisione di ciclomotori elettrici presente nei Paesi Bassi e in Belgio, ha lanciato una campagna sui social media utilizzando gli hashtag per mostrare i luoghi in cui puoi andare con i ciclomotori Felyx. Sono state lanciate due campagne di hashtag, una #FelyxGreenFavorites, l'altra #Felyxhotspots.
Hanno organizzato servizi fotografici per creare una serie di immagini che mostrassero destinazioni interessanti all'interno di un giro in motorino, nonché diversi modi di vivere uno stile di vita più verde utilizzando i ciclomotori Felyx, dal godersi la natura alle visite ai negozi di piante.
Perché ci piace:
La campagna sociale dà contemporaneamente alle persone idee su come utilizzare i ciclomotori e, combinandole con messaggi ambientali, aumenta la probabilità delle persone attente all'ambiente di ricordare di scegliere Felyx rispetto ad altre opzioni di mobilità. Fornendo una varietà di destinazioni, sono in grado di stimolare la creatività dei loro utenti e quindi aumentare la domanda dei loro servizi. Inoltre, si tratta di una campagna incredibilmente semplice da eseguire e fornisce contenuti sui social media, qualcosa che il tuo marchio richiede comunque.
Questi esempi ci mostrano che non ci sono regole quando si tratta di campagne di marketing per la mobilità condivisa. La semplicità è spesso efficace e le campagne non devono sempre essere orientate al profitto. Puoi utilizzare le tue campagne per promuovere i valori e la personalità del tuo marchio, attirando così clienti sulla stessa lunghezza d'onda. Alla fine, diventeranno i tuoi clienti più fedeli.
Man mano che ti avvicini al lancio della tua attività di condivisione di veicoli, una delle decisioni importanti è quale gateway di pagamento utilizzare. Senza uno, non sarai in grado di riscuotere i pagamenti dagli utenti tramite app. Ma scegliere la soluzione giusta potrebbe sembrare scoraggiante poiché sono disponibili così tante opzioni.
Man mano che ti avvicini al lancio della tua attività di condivisione di veicoli, una delle decisioni importanti è quale gateway di pagamento utilizzare. Senza uno, non sarai in grado di riscuotere i pagamenti dagli utenti tramite app. Ma scegliere la soluzione giusta potrebbe sembrare scoraggiante poiché sono disponibili così tante opzioni.
La buona notizia è che abbiamo quello che fa per te.
In questo articolo, troverai una panoramica di cosa sono i gateway di pagamento, quali soluzioni di elaborazione dei pagamenti si integrano con ATOM Mobility e i fattori chiave da considerare nella scelta di un gateway di pagamento per la tua impresa di mobilità condivisa.
In poche parole, un gateway di pagamento è il «ponte» tra il metodo di pagamento dei clienti e il tuo conto bancario. È lo strumento che convalida i dati della carta o le credenziali della carta del cliente per i metodi di pagamento online (ad esempio, portafogli digitali come ApplePay) per garantire che i fondi possano essere trasferiti a te, l'operatore.
Per gli utenti di ATOM Mobility, c'è la possibilità di scegliere tra due tipi di gateway di pagamento:
Ospitato, quando il cliente viene indirizzato a una pagina di pagamento esterna ospitata dal fornitore del gateway di pagamento per inserire i dati di pagamento, come i dati della carta di credito o le credenziali di accesso (ad esempio, PayPal o integrazioni bancarie locali). Nel nostro caso, la pagina di pagamento si apre all'interno dell'app, il che significa che il cliente finale non saprà che il pagamento avviene all'esterno dell'app.
Hosted autonomo/nativo L'integrazione SDK avviene quando il sistema di gateway di pagamento è integrato nell'app, consentendo al cliente di completare il pagamento senza uscire dal sito.
La maggior parte delle aziende oggi utilizza tali soluzioni di pagamento ospitate e integrate: sono rapide e facili da configurare e il fornitore della soluzione si assume la responsabilità della convalida e della sicurezza delle transazioni.
Molto probabilmente la tua azienda ha un conto bancario utilizzato per gestire il flusso di cassa dell'azienda. È, ad esempio, il luogo in cui effettui e ricevi i pagamenti per le fatture emesse.
Ora, per iniziare ad accettare pagamenti su larga scala, devi configurare un gateway di pagamento che ti consenta di automatizzare il processo di riscossione dei pagamenti. È impossibile preparare e inviare manualmente una fattura a ogni cliente per ogni corsa: potrebbero essere migliaia di fatture al giorno per importi relativamente piccoli.
I gateway di pagamento collegano il tuo conto bancario al metodo di pagamento scelto dal cliente che gli verrà chiesto di aggiungere durante il download della tua app. Da quel momento in poi, ogni volta che i clienti utilizzano la tua soluzione di mobilità condivisa, il tuo gateway di pagamento raccoglierà il denaro e lo trasferirà sul tuo conto bancario entro pochi giorni.
Per il loro servizio, i fornitori di servizi di gateway di pagamento addebitano una commissione di elaborazione, che può essere un importo specifico o una percentuale del valore della transazione. Le commissioni variano a seconda del fornitore di servizi, del tipo di carta aggiunta dal cliente e altro ancora.
Ad esempio, la commissione normale di Stripe è dell'1,5% + 0,25€ per le carte europee. Per una transazione di 4€, addebiterebbero l'1,5% di 4€ + 0,25€. Si tratta di una commissione di 0,265€ in totale.
Quando si stimano le spese e i potenziali profitti della propria azienda, tali commissioni di elaborazione devono essere considerate attentamente. Nel settore della mobilità condivisa, tali microcariche possono sommarsi rapidamente e «consumare» fino al 6,6% delle entrate (vedi l'esempio di Stripe sopra riportato).
La piattaforma ATOM Mobility si integra con una serie di soluzioni di gateway di pagamento, che ti consentiranno di riscuotere pagamenti ovunque si trovi la tua attività. Dopo aver scelto quello giusto per la tua azienda e impostato l'account, puoi collegarlo al tuo account ATOM Mobility.
Ma prima di tutto, ecco le numerose opzioni a tua disposizione:
Stripe è una delle soluzioni di elaborazione dei pagamenti più popolari al mondo, che consente alle aziende di accettare e gestire pagamenti online. Consente alle aziende di accettare pagamenti con carta di credito e debito, pagamenti digitali e altro ancora. Stripe supporta anche Apple Pay, Google Pay, Bancontact, iDeal e altro ancora.
Professionisti
Svantaggi
Commissione di elaborazione dei pagamenti (senza sconti concessi ai clienti ATOM Mobility):
Adyen è tra le maggiori aziende nel mercato dell'elaborazione dei pagamenti. Questo processore di pagamento supporta oltre 250 metodi di pagamento, tra cui Apple Pay, Google Pay, PayPal e Klarna.
Vantaggi:
Svantaggi:
Commissione di elaborazione dei pagamenti:
Checkout.com consente ai commercianti di accettare pagamenti da una varietà di metodi di pagamento, tra cui carte di credito e di debito, vari metodi di pagamento alternativi (PayPal, portafogli digitali) e vari metodi di pagamento locali. Checkout.com offre un'ottima copertura laddove Adyen o Stripe non operano.
Professionisti
Svantaggi
Commissioni di elaborazione dei pagamenti:
HyperPay fornisce soluzioni di elaborazione dei pagamenti per aziende di tutte le dimensioni e consente agli operatori di accettare pagamenti con carta e digitali. HyperPay copre l'area MENA (Medio Oriente e Nord Africa) e si integra con il sistema ATOM Mobility.
Professionisti
Svantaggi
Commissioni di elaborazione dei pagamenti:
Dipende dalla valuta e dal metodo di pagamento; non indicato sul sito web.
Una soluzione di elaborazione dei pagamenti disponibile in diversi paesi in tutto il mondo. Offre una gamma di opzioni di pagamento, tra cui carte di credito e debito, portafogli elettronici come PayPal e Alipay e altro ancora.
Professionisti
Svantaggi:
Commissioni di elaborazione dei pagamenti:
Tariffa fissa ($0,10- $0,30) + commissione percentuale (1,7%-3,9%)
ATOM Mobility si integra con diversi gateway di pagamento regionali, il che è utile per le aziende che si concentrano su mercati specifici. Offrire agli utenti la possibilità di pagare i servizi nella loro valuta locale e con un metodo di pagamento che conoscono aiuta a garantire la soddisfazione e la fedeltà dei clienti.
Un gateway di pagamento per le aziende in America Latina. Le commissioni di elaborazione dipendono dal Paese e dal metodo di pagamento, ma in genere sono comprese tra il 2,5% e il 5% per transazione.
Un gateway di pagamento per le aziende in Africa. Le commissioni di transazione dipendono dal metodo di pagamento e dal volume delle transazioni, in genere tra il 2,9% e il 3,8% per transazione.
Un sistema di pagamento è disponibile principalmente in Ucraina e in altri paesi dell'Europa orientale. Commissione di elaborazione dei pagamenti: 1,5% per transazione.
Una piattaforma di elaborazione dei pagamenti disponibile principalmente per le aziende con sede in Ucraina. Le commissioni per le transazioni con carta vanno dall'1,5% al 3%.
Una soluzione di pagamento per le aziende della regione baltica in Europa. Consente agli utenti di effettuare un pagamento semplicemente inserendo i propri numeri di telefono. Le commissioni sulle transazioni di pagamento partono dall'1,3% o da un minimo di 0,10€.
Un gateway di pagamento che fornisce soluzioni di pagamento online per le aziende in Azerbaijan. La commissione per le transazioni con carta è del 5%.
Un'altra opzione è offrire ai tuoi clienti la possibilità di pagare tramite la loro integrazione bancaria locale. Poiché le persone tendono a preferiscono soluzioni di pagamento che conoscono, offrire ai tuoi clienti la possibilità di pagare tramite la loro integrazione bancaria locale può aiutarti a convincere nuovi utenti a provare il tuo servizio di ride-sharing.
Un'integrazione bancaria principalmente per le imprese che operano in Azerbaijan, Bulgaria e Albania. Le commissioni per le transazioni con carta variano in genere dallo 0,7% all'1,5%.
Un'integrazione bancaria principalmente per le imprese che operano in Ucraina. Le commissioni per le transazioni con carta variano in genere dall'1,5% al 2,5%
Un'integrazione bancaria per le aziende che operano principalmente nei Caraibi e in America Centrale. Le commissioni per le transazioni con carta variano: contatta la banca per ulteriori informazioni.
Attualmente, il team ATOM sta lavorando a 3 nuove integrazioni di pagamento in modo che i nostri clienti abbiano più opzioni e possano trovare la soluzione più adatta a loro. Se hai una preferenza per quanto riguarda il gateway di pagamento, puoi parla con il nostro teame pianificheremo insieme il processo di integrazione.
Come puoi vedere, sono disponibili dozzine di soluzioni di gateway di pagamento. Ma qual è l'unica per la tua azienda?
Prima di prendere una decisione, ecco sei aspetti cruciali da considerare:
La scelta del gateway di pagamento più appropriato ed economico può sembrare scoraggiante all'inizio, ma il segreto per semplificare questo processo è sapere esattamente cosa si desidera e di cui si ha bisogno.
Dove opererà la tua azienda?
Quanto è grande il tuo mercato di riferimento?
Quanto puoi guadagnare nel tuo primo anno di attività? Sii realistico.
Dove vedi la tua impresa tra 3-5 anni?
Rispondendo a queste domande, avrai un'idea più chiara di ciò di cui hai bisogno dal tuo fornitore di soluzioni di gateway di pagamento.
Buona fortuna!
Che tu sia un esperto veterano della mobilità o un imprenditore alle prime armi, ci sono diverse cose da tenere a mente quando scegli o aggiorni la tua flotta per la stagione 2023, che si tratti di auto, ebike o scooter.
Che tu sia un esperto veterano della mobilità o un imprenditore alle prime armi, ci sono diverse cose da tenere a mente quando scegli o aggiorni la tua flotta per la stagione 2023, che si tratti di auto, ebike o scooter.
Nel 2023, vedremo città e Paesi implementare normative più severe sulla gestione della mobilità e nuovi requisiti di sicurezza. Le aspettative dei clienti continueranno a crescere di pari passo con l'aumento della concorrenza. E i progressi tecnologici spingeranno il settore della mobilità elettrica a nuovi livelli.
Per rimanere competitivi e soddisfare la domanda dei clienti in termini di qualità e quantità, è fondamentale non solo scegliere la flotta giusta per la propria attività, ma anche gestire attentamente le relative decisioni che derivano da un ordine di questo tipo. Questo ti aiuterà a evitare di incorrere in sorprese indesiderate sia a breve che a lungo termine.
Ecco gli aspetti da tenere a mente nella scelta della flotta quest'anno:
Dopo un 2022 frenetico per la logistica, il 2023 porta buone notizie per le aziende: i prezzi di spedizione sono diminuiti in modo significativo e le catene di approvvigionamento stanno finalmente iniziando a mostrare una certa stabilità.
Ricerche recenti indica che c'è stato un calo significativo delle tariffe di trasporto, riducendo i costi di spedizione fino al 50% rispetto ai picchi dello scorso anno. Il calo dei costi di spedizione offre alle aziende che si occupano di mobilità l'opportunità di utilizzare meglio le proprie risorse e può persino fare una differenza significativa nella redditività aziendale.
Detto questo, è difficile prevedere con precisione la traiettoria dei prezzi di spedizione in futuro. Gli anni precedenti sono stati caratterizzati da una perpetua instabilità ed esiste la possibilità che i costi possano aumentare nuovamente a causa di eventi globali. Pertanto, le spese di spedizione dovrebbero essere al primo posto quando si considera l'ordinazione di nuovi veicoli, in particolare dall'estero.
Potrebbe essere una buona idea reinvestire i risparmi derivanti dalla riduzione dei costi di spedizione nei veicoli stessi. Sebbene le marche più economiche possano sembrare interessanti, tieni presente che in genere richiedono più manutenzione rispetto alle loro controparti più costose.
Di conseguenza, un maggiore investimento iniziale in veicoli più durevoli e affidabili può ripagare a lungo termine, poiché si beneficia di una ridotta necessità di manutenzione e della manodopera che ne deriva. Una maggiore durata significa anche una maggiore durata del veicolo.
Ad esempio, alcuni dei maggiori operatori di mobilità elettrica condivisa acquistano la loro flotta da OKAI, i cui veicoli sono noti per la loro durata e possono essere ordinati presso i magazzini dell'azienda in Europa. Segway e Feishen sono altri due produttori cinesi che forniscono anche scorte provenienti dai loro magazzini europei. Se preferisci i veicoli prodotti nell'UE, potresti prendere in considerazione il produttore estone di scooter Äike.
I modelli più economici possono ancora essere un'opzione fantastica per gli imprenditori di mobilità alle prime armi che intendono convalidare la propria idea imprenditoriale. Tuttavia, chiunque lo utilizzi a lungo termine dovrebbe valutare attentamente i rischi e i benefici dei grandi investimenti in modelli di fascia bassa.
Detto questo, se l'acquisto di una flotta nuova di zecca è troppo costoso per la tua azienda, prendi in considerazione veicoli usati che in precedenza erano di proprietà di altri operatori nell'UE. Può essere un'alternativa più efficiente in termini di costi per gli operatori alle prime armi. Dai un'occhiata al nostro mercato dei veicoli, contattaci e ti aiuteremo a mettere insieme la tua flotta.
Il settore della micromobilità è stato a lungo regolamentato in modo approssimativo, ma ora la situazione sta cambiando rapidamente. Quest'anno possiamo aspettarci requisiti nuovi e più severi, soprattutto per quanto riguarda i monopattini. E devi essere pronto ad adattare la tua flotta per soddisfare questi requisiti emergenti.
In altre parole, insieme alle batterie sostituibili e a un design resistente, cose come la modularità e l'adattabilità degli scooter diventeranno più importanti che mai. Queste caratteristiche sono fondamentali non solo per integrare le nuove tecnologie man mano che emergono, ma anche per la loro capacità di conformarsi alle nuove normative introdotte.
Ad esempio, il crescente movimento verso rendere i caschi un requisito con i monopattini dovrebbe portarti a considerare i modelli che hanno queste serrature o possono essere adattati per aggiungerli. Altrimenti, potresti ritrovarti con una flotta inutilizzabile.
La ricerca e l'acquisto anticipato di batterie aggiuntive e dei pezzi di ricambio consigliati può aiutare a ridurre i tempi di fermo e garantire che la flotta sia sempre pronta a funzionare con la massima efficienza. «Ottenere almeno il 50% di batterie di ricambio insieme all'ordine iniziale è una buona idea», suggerisce Dominik Graaf, consulente di FEISHEN Nuova mobilità.
Dominik sottolinea inoltre che, quando si tratta di pezzi di ricambio, è meglio fare scorta di pezzi extra, piuttosto che ritrovarsi con una flotta incapace per mesi in attesa della spedizione delle parti critiche. Il modo migliore per determinare quali e quante parti sono necessarie è chiedere al produttore di fiducia.
I produttori in genere dispongono di metriche complete sulle prestazioni dei propri prodotti: conoscono i punti deboli, conoscono la durata e conoscono i problemi più comuni. Di conseguenza, sono in una posizione unica per fornire buoni consigli sui pezzi di ricambio e spesso offrono pacchetti preconfezionati insieme all'ordine iniziale. Puoi aspettarti che il costo dei ricambi sia di circa il 2-5% del valore dello scooter.
Se hai studiato i produttori e i loro prezzi, probabilmente sarai giunto alla conclusione che è più economico ordinare dall'estero che acquistare localmente. Esistono differenze di prezzo significative, ad esempio, tra l'acquisto di scooter nell'UE e in Asia, anche quando si acquista dallo stesso produttore.
Ma il prezzo del veicolo è solo metà della storia.
Secondo Dominik Graaf, il motivo della differenza di prezzo sono i costi associati alle importazioni: quando ordini dall'Asia, dovrai sostenere tutti i costi di spedizione, dogana e consegna. Per non parlare del fastidio di gestire l'intero processo. Quando invece si acquista da un magazzino europeo, la maggior parte di questi costi è già stata pagata dal produttore e di conseguenza viene calcolata sullo scooter o sull'altro veicolo.
Una volta tenuto conto di ciò, la differenza di prezzo diminuisce drasticamente.
Inoltre, l'acquisto in Europa conferisce diversi altri vantaggi, il più importante dei quali è la drastica riduzione dei tempi di consegna, che riducono il tempo necessario per vedere i primi scooter da mesi a settimane. Inoltre, offre un punto di contatto locale e semplifica la contabilità e altri processi gestionali.
Tieni presente che, alla fine, potrebbe rivelarsi ancora più economico acquistare dall'estero. Tuttavia, a meno che tu non abbia l'esperienza e la tenacia necessarie per gestire le spedizioni internazionali e i relativi problemi, ti consigliamo di iniziare il più localmente possibile.
Riassumendo: siamo in un momento unico in cui la riduzione dei costi offre a più aziende la possibilità di prendere in considerazione investimenti a lungo termine. Che si tratti di scooter più resistenti o di parti di ricambio ben fornite, ora è un buon momento per guardare al futuro.
Con la flotta giusta e la giusta mobilità piattaforma e software, la tua azienda sarà ben posizionata per affrontare le sfide e le opportunità della stagione 2023.
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«Dopo la nostra interazione iniziale con ATOM Mobility, siamo stati immediatamente attratti dalla loro interfaccia e colpiti dalla qualità del loro servizio clienti».
Società di car sharing con sede in Ghana.
«Dopo la nostra interazione iniziale con ATOM Mobility, siamo stati immediatamente attratti dalla loro interfaccia e colpiti dalla qualità del loro servizio clienti. Durante tutto il processo, hanno dimostrato una grande flessibilità nel loro approccio e sono stati in grado di aiutarci in caso di difficoltà riscontrate».
— Deroy De Bordes, fondatrice di Wheelz
Data di lancio: ottobre 2021
Paese: Ghana
Pagina Web: https://wheelzgh.com
App Store: https://apps.apple.com/lt/app/id1590136064
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=wheelzgh.app
Wheelz è stata fondata da Deroy De Bordes, un imprenditore con un background diversificato nel mondo degli affari, compresa l'esperienza nelle risorse umane e nello sviluppo immobiliare. Originario del Ghana, nell'Africa occidentale, si è reso conto del potenziale di espansione nei mercati emergenti mentre risiedeva nel Regno Unito. Durante un viaggio di ritorno in Ghana, ha riconosciuto una potenziale opportunità di mercato per una società di servizi di car sharing.
In quel periodo, i servizi di taxi tradizionali e un laborioso processo di noleggio auto che richiedeva la presenza fisica erano le principali opzioni per i clienti nel paese. Il fondatore ha visto l'opportunità di soddisfare una domanda insoddisfatta attraverso la creazione di un servizio di car sharing, che ha portato al lancio di Wheelz.
In preparazione al lancio, hanno valutato diversi fornitori di software e alla fine hanno scelto ATOM Mobility. Secondo Deroy, hanno scelto ATOM Mobility per il suo servizio clienti di qualità superiore e l'interfaccia intuitiva. Anche la sua integrazione con la piattaforma di gestione della flotta di Geotab è stata un fattore significativo.
Nel processo di avvio della propria attività, Wheelz ha dovuto affrontare numerose sfide che hanno richiesto un'attenta considerazione e pianificazione.
Il viaggio dell'azienda è iniziato all'inizio del 2020, quando si sono recati in Ghana per indagare sul mercato locale, identificare eventuali rischi potenziali e acquisire una conoscenza approfondita delle leggi e dei regolamenti locali pertinenti.
Essendo un'azienda che fa molto affidamento sulla connettività, Wheelz ha dovuto affrontare i rischi associati alla fornitura di servizi convenienti e accessibili ai propri clienti.
Una sfida significativa che Wheelz ha dovuto affrontare sono state le caratteristiche uniche delle infrastrutture stradali in Ghana rispetto all'Europa. Questa situazione ha reso necessaria la creazione di aree di parcheggio sicure lungo la strada, soprattutto perché molte case nel mercato di riferimento dispongono di aree recintate. Per evitare potenziali disaccordi con altri clienti e garantire la sicurezza, Wheelz ha dovuto ricordare alle persone di non parcheggiare all'interno di questi complessi.
Inoltre, le persone possono parcheggiare su strade secondarie o strade strette, causando potenzialmente danni o lesioni al veicolo. Pertanto, Wheelz ha prestato particolare attenzione nella selezione delle zone di parcheggio e ha lavorato a stretto contatto con il proprio team per identificare i luoghi adatti entro 10-15 minuti l'uno dall'altro. Questo sforzo mirava a garantire un facile accesso dei clienti ai loro servizi.
L'introduzione di un nuovo prodotto sul mercato ha rappresentato una sfida significativa per Wheelz, in quanto era diverso dai tradizionali servizi di autonoleggio a cui i clienti erano abituati.
«Il nostro concetto era nuovo, tanto che dipendeva esclusivamente dagli smartphone come principale mezzo di accesso al nostro servizio. La prima cosa che abbiamo dovuto fare è stata testare a fondo la tecnologia per garantirne la stabilità e la sicurezza prima che potesse essere implementata sul campo. Quindi, dovevamo far conoscere ai potenziali clienti le funzionalità dell'app». — Deroy De Bordes
Per scopi di marketing, l'azienda ha utilizzato un approccio in più fasi. La prima fase si è concentrata sulla creazione della consapevolezza del marchio attraverso cartelloni pubblicitari, annunci radiofonici e televisivi. La seconda fase prevedeva campagne di marketing su varie piattaforme, tra cui YouTube, Google, Instagram, Facebook e banner pubblicitari. Ciò ha generato un notevole interesse per il prodotto.
La strategia tariffaria di Wheelz era significativamente più competitiva rispetto ai tradizionali servizi di taxi. Ad esempio, un viaggio di un'ora con il veicolo più conveniente costa 60 cedi ghanesi, mentre una corsa di mezz'ora in un taxi tradizionale costerebbe circa 50-60 cedi ghanesi. Questa strategia tariffaria si è rivelata un'offerta interessante, in quanto i clienti cercavano un buon rapporto qualità-prezzo.
«In sostanza, i clienti che scelgono Wheelz possono ottenere il doppio del tempo di viaggio in cambio dei loro soldi», spiega Deroy.
Con l'introduzione di questa nuova strategia di prodotti e prezzi, Wheelz si è affermata come rivoluzionaria nel mercato. Ora, mentre l'azienda continua a crescere e ad espandere i propri servizi, rimane impegnata a fornire un eccellente servizio clienti e un trasporto sicuro e affidabile ai propri clienti.
«Sebbene abbiamo affrontato i primi ostacoli, abbiamo perseverato. Oggi, il nostro approccio innovativo ai servizi di autonoleggio ci ha fatto guadagnare una posizione favorevole sul mercato». — Deroy De Bordes
Il successo di Wheelz finora non ha portato all'autocompiacimento e l'azienda non ha intenzione di adagiarsi sugli allori. Nel maggio 2023, hanno in programma di partecipare a una fiera in Ghana: ciò consentirà all'azienda di promuovere il proprio marchio ed esplorare la possibilità di espandersi in nuovi mercati in tutta l'Africa. Stanno inoltre considerando un modello di franchising per facilitare i loro sforzi di espansione.
Wheelz prevede inoltre di espandersi in altre città del Ghana, tra cui Kumasi, Tamale, Takoradi e Cape Coast. A ciascuna di queste città saranno assegnate un minimo di 10 auto. Ma nel prossimo futuro, il piano è quello di esplorare le opportunità per aumentare il numero di zone di parcheggio nella capitale, Accra.
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«Prima lavoravamo con un altro fornitore di servizi che non rispondeva alle nostre esigenze. Il passaggio ad ATOM è stato un miglioramento dalla nostra parte»
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