Approfondimenti e notizie dal team di ATOM Mobility

Se hai deciso di avviare la tua attività di car sharing utilizzo del software esistente, senza svilupparlo da zero, questo articolo ti aiuterà a capire quali funzionalità software potresti cercare e richiedere.

Il business della condivisione sta crescendo in tutto il mondo, così come il numero di fornitori di app di condivisione. In ATOM Mobility di tanto in tanto incontriamo clienti che stanno già utilizzando alcune piattaforme, ma non ne sono completamente soddisfatti. Inoltre non sono a conoscenza della moltitudine di funzionalità integrate che possono avere senza costi aggiuntivi. Diamo quindi un'occhiata ad alcune funzionalità predefinite e «piacevoli da avere» che le migliori soluzioni software di condivisione devono avere.

Avvio della corsa

Esistono diverse opzioni per iniziare la corsa, quindi il software dovrebbe essere regolabile per tutte le opzioni. È possibile inserire un codice QR sul veicolo in modo che l'utente possa scansionare il codice tramite l'app. Per il software significa che nell'app dovrebbe esserci una funzionalità che consenta di scansionare il codice QR, trovare il veicolo specifico e consentire all'utente di guidarlo, oltre a far sapere al sistema e ad altri che questo veicolo non è attualmente disponibile.

Un'altra opzione per l'utente per iniziare la corsa è fare clic sul pulsante sull'app, sbloccandola così. Questa funzione è particolarmente apprezzata nella condivisione di auto e ciclomotori. L'app dovrebbe collegare il particolare utente al veicolo e il software dovrebbe consentire la guida. Nonostante i codici QR siano più diffusi, noi di ATOM invitiamo i nostri clienti a pensarci bene. Lo sblocco tramite l'app a volte può essere una scelta più affidabile perché i codici QR potrebbero essere danneggiati o non essere completamente visibili. Inoltre, gli utenti potrebbero avere problemi con le loro fotocamere, quindi perché non iniziare il viaggio con un solo clic?

Sebbene non sia molto popolare, alcune società di car sharing offrono ancora agli utenti la possibilità di effettuare una prenotazione per il veicolo. In questo caso, il software dovrebbe fare tutto il lavoro: l'utente identifica il veicolo sulla mappa, effettua la prenotazione e il veicolo dovrebbe quindi attendere questo particolare utente, che scansiona il codice QR o preme il pulsante quando è pronto per il viaggio. Anche questa funzionalità, che consiste nel mantenere il veicolo per un determinato periodo di tempo e poi offrirlo a un altro utente, dovrebbe essere gestita automaticamente dal software.

Un'altra sfida è come evitare che gli utenti che hanno perso la corsa precedente effettuino una prenotazione per la corsa successiva? E cosa succede se lo stesso utente non si presenta due volte di seguito? Queste limitazioni sulle prenotazioni dovrebbero essere disponibili anche direttamente sulla piattaforma.

E cosa succede se un utente inizia a utilizzare un veicolo diverso da quello a lui riservato? La possibilità che ciò accada è bassa, ma dovrebbe comunque essere testata.

Connettività e tracciamento del veicolo

La connessione all'IoT si basa su due spalle: il dispositivo IoT presente sul veicolo e il software. È fondamentale che tu e gli operatori sappiate sempre dove si trova il veicolo e qual è il suo stato attuale. Il software dovrebbe offrire l'opportunità di tracciare i veicoli e ottenere informazioni generali su velocità di guida, accelerazione ed errori. Dovrebbe inoltre avere avvisi di sistema nel caso in cui succeda qualcosa; ad esempio, qualcuno cerca di rubare il veicolo o un motociclista guida fuori dall'area di parcheggio.

Ricorda che ogni veicolo guadagna per la tua attività ogni minuto che trascorre in strada. Se qualcosa non va, è nel tuo interesse saperlo il prima possibile, nonché localizzare il veicolo e inviare il team di assistenza per effettuare un controllo. Inoltre, se vi prendete cura della flotta e la mantenete in buone condizioni, i rischi di malfunzionamento e i costi aggiuntivi a lungo termine saranno ridotti al minimo.

Il software ATOM Mobility attualmente supporta i dispositivi IoT Segway, Teltonika, Acton, Omni, Okai, Fitrider, Freego, Zimo, Comodule, Hongji, Yadea e Niu. Le integrazioni esistenti consentono ai clienti di ATOM Mobility di scalare rapidamente la flotta, testare e aggiungere nuovi modelli di veicoli e non limitarsi ai loro piani. Naturalmente, è anche possibile effettuare integrazioni personalizzate su richiesta.

Tutto ruota attorno ai pagamenti e alla prevenzione delle frodi

Prima di avere a che fare con l'utente, è fondamentale identificarlo. In alcuni paesi è addirittura obbligatorio, anche per i servizi di condivisione di scooter e biciclette. Ma è anche importante per la tua sicurezza. ATOM Mobility ha recentemente iniziato a collaborare con Veriff: un'API soluzione che consente a qualsiasi sito Web e applicazione mobile di abbinare una persona al proprio documento d'identità rilasciato dal governo. Quindi, se il fornitore di servizi di car sharing utilizza il software ATOM Mobility, l'API di Veriff consentirà direttamente l'integrazione dei processi di verifica nelle app mobili. Veriff impiega meno di 2 minuti per verificare automaticamente il documento. ATOM Mobility supporta anche altri strumenti di verifica dell'identità come Sumsub. Tuttavia, è fondamentale assicurarsi che lo strumento sia robusto, offra una buona esperienza utente e sia automatizzato e velocissimo prima di integrarlo.

A proposito, l'esperienza dell'utente è molto importante non solo per quanto riguarda l'identificazione, i pagamenti o altre funzionalità separate, ma anche per quanto riguarda la comodità generale dell'uso della piattaforma. Gli attori del settore del car sharing lottano per le conversioni. E questo può significare molto in termini di denaro. Ad esempio, se il software ha un tasso di conversione medio del 20%, la registrazione alla prima corsa tra 100.000 clienti raggiunti produrrà meno di 225.000 euro di fatturato al mese rispetto all'azienda che ha un tasso di conversione medio del 50%.

Quando si tratta di pagamenti, al giorno d'oggi ci sono molti fornitori di servizi di pagamento che possono essere integrati con il software di condivisione della mobilità. Prima di sceglierne uno, è fondamentale raccogliere feedback e assicurarsi che l'integrazione abbia un'interfaccia utente comoda, sia sicura e che il fornitore di servizi sia stabile, vale a dire che non ci siano interruzioni significative. I clienti di ATOM Mobility utilizzano solitamente i più diffusi fornitori di pagamenti globali come Stripe, Adyen, Paypal e Klarna. In alcuni casi, sono necessari fornitori di servizi di pagamento locali a causa di restrizioni legali, ad esempio, in Arabia Saudita collaboriamo con Hyperpay e in Ucraina collaboriamo con Concord. Quindi l'integrazione con questi fornitori di servizi di pagamento è già configurata all'interno del software ATOM Mobility. Naturalmente, è possibile effettuare anche integrazioni personalizzate e aggiungere fornitori di servizi aggiuntivi.

Una volta effettuato il pagamento e completato il viaggio, la fattura deve essere consegnata direttamente nella casella e-mail dell'utente e resa disponibile anche tramite il profilo cliente sull'app. Per la notorietà del marchio e la comodità dell'utente, è positivo che il software sia in grado di personalizzare la fattura aggiungendo il logo e altri dati aziendali. Probabilmente puoi anche aggiungere messaggi promozionali per la prossima corsa. E dovresti verificare se una fattura elettronica consegnata direttamente all'indirizzo e-mail è obbligatoria, perché in alcuni Paesi lo è.

Ovviamente, il cliente più prezioso per l'azienda è quello che effettua pagamenti ricorrenti e corse più di una volta. Recentemente i principali attori del settore hanno annunciato servizi in abbonamento. A maggio 2021 Lime ha lanciato l'abbonamento mensile servizio Lime Prime. Al contrario, Bird offre un canone mensile noleggiano i loro scooter. La migliore condivisione della flotta il software dispone di funzionalità di abbonamento, quindi dovresti assolutamente considerare di utilizzarlo anche per la tua attività.

Accesso tramite la dashboard e le funzionalità più avanzate

Tutte le informazioni e le funzionalità sopra menzionate e molte altre dovrebbero essere accessibili tramite la dashboard disponibile, insieme al software e all'app. Ogni dipendente dell'azienda coinvolto nel processo di organizzazione del car sharing dovrebbe potervi accedere comodamente da qualsiasi dispositivo disponibile. Tuttavia, dovrebbe esserci l'opportunità di stabilire quale utente ha accesso a quali funzionalità: diversi motivi, non tutti i membri del team hanno bisogno dell'accesso completo alla dashboard.

Di solito, la dashboard aiuta a gestire la flotta, le corse e i clienti. Per facilitare l'analisi dei dati, la dashboard dovrebbe disporre di funzionalità di reporting ed esportazione dei dati. Un'altra funzionalità che devi assolutamente cercare sono le mappe di calore e i suggerimenti per il ribilanciamento, che ti aiuteranno a pianificare la tua flotta e la posizione dei tuoi veicoli prevedendo le zone più trafficate della città, dove i veicoli sono più richiesti in determinate ore del giorno. Questa funzionalità è automaticamente disponibile anche tramite i migliori software.

Flotte private e collaborazione con aziende

E ultimo ma non meno importante. A volte c'è l'opportunità di rendere privata almeno una parte della flotta. Si tratta di uno schema di condivisione aziendale e privato. Negli schemi di condivisione aziendale, ad esempio, puoi offrire parte della tua flotta a una grande azienda, in modo che i dipendenti di questa azienda abbiano accesso esclusivo a questa flotta. Negli schemi di condivisione privata, puoi concedere l'accesso esclusivo ai veicoli ai residenti di uno specifico hotel o edificio. Sono disponibili molte altre opzioni, ma il messaggio principale è che anche questa funzionalità è integrata nei migliori software di condivisione della flotta, quindi scegli il tuo partner software con attenzione e saggezza.

Affidabilità del software

Nessuna delle funzionalità discusse qui è importante se non si dispone di una piattaforma appropriata. Le maggiori lamentele da parte degli utenti finali ricevute dalle aziende di condivisione riguardano l'instabilità della piattaforma. Quindi ricordati sempre di iniziare controllando lo SLA. È l'indicatore di stabilità che mostra il numero di minuti durante il mese in cui il sistema ha riscontrato alcuni problemi. La piattaforma dovrebbe avere un indicatore del 99,5% -99,9%. Se lo SLA è inferiore, tutte le altre funzionalità non hanno senso in quanto riceverai sicuramente molte lamentele dall'utente sul fatto che qualcosa non funziona. Se hai altre domande o sei interessato all'integrazione di alcune funzionalità personalizzate, contatta il team di ATOM Mobility per saperne di più. Siamo uno dei maggiori e uno dei più esperti attori del mercato.

Oggi è possibile gestire diverse attività e una di queste può essere un servizio di car sharing. Amir Timo Marouf (nella foto a sinistra) ne è la prova vivente. È dentista e dirige l'azienda di mobilità tretty a Münster, in Germania.

Data di lancio: Primavera del 2020
Paese: Germania, Münster
Flotta: monopattini e bici a propulsione muscolare
Pagina Web: https://www.tretty.de
Linkedin: https://www.linkedin.com/company/tretty
App Store: https://apps.apple.com/de/app/tretty/id1509734922
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=de.tretty.app

Amir Timo Marouf ha fondato l'azienda di mobilità tretty insieme a Max Weldert. «Tutto è iniziato a scuola quando sapevamo che un giorno avremmo fatto qualcosa insieme. Cosa esattamente non era ancora chiaro allora», Amir racconta la storia di come è nata l'azienda. Dice di aver sempre avuto una passione per la condivisione, quindi ha preso in considerazione l'idea di iniziare qualcosa al riguardo. Max è sempre stato ed è tuttora interessato alla mobilità, con particolare attenzione ai veicoli a propulsione muscolare. «Quindi, subito dopo il mio esame di odontoiatria, abbiamo fatto un viaggio con due bici sdraiate da Münster a Lisbona. Abbiamo percorso una distanza di 2600 chilometri. Durante questo periodo abbiamo più o meno sviluppato l'intera idea attorno a Tretty, perché avevamo molto tempo per pensare», ricorda Amir.

Motivazione e passione

Dopo essere tornati, Amir e Max hanno creato una squadra. Hanno trovato un contabile che si occupava di tutte le finanze e un ingegnere. «Quando il nostro ingegnere venne a conoscenza dell'idea, ne rimase affascinato. E abbiamo deciso che all'inizio non lavoreremo per soldi. Sono state solo la motivazione e la passione a spingerci oltre», afferma Amir.

Tuttavia, non era ancora chiaro quale veicolo dovesse essere utilizzato e se le persone che vivono a Münster vogliano usufruire di questo servizio... «Quindi abbiamo appena avviato una campagna di crowdfunding e fissato un obiettivo molto elevato di 50.000 euro. Questo basterebbe per acquistare 100 scooter. E ci siamo riusciti! E abbiamo persino ottenuto il 20% in più di finanziamenti», ricorda Amir.

Nell'annuncio del crowdfunding, i fondatori hanno scritto che svilupperanno i propri scooter. Poiché ora avevano i soldi, c'erano pressioni su di loro perché lo facessero. E fu solo allora che Max e Amir si resero conto di quanto sarebbe stato effettivamente grande il progetto... Ma ce l'hanno fatta!

Lotta con l'IT

L'ingegnere Tretty ha realizzato un disegno sulla base del quale lo scooter è stato costruito da zero da Tretty. Il team ha trovato un produttore nella Repubblica Ceca e ha fatto molto semplicemente facendo. «All'inizio, ho creato un sito Web utilizzando WordPress. Oggigiorno puoi imparare tutto dai video su Internet se sei motivato. In seguito, siamo stati molto fortunati ad avere due studenti nel team. Erano entrambi all'università per fare il master e avevano entrambe esperienze nel campo dell'informatica. Sono riusciti a creare un sito Web per il team di manutenzione», afferma Amir.

Fase successiva: il team di tretty ha iniziato a sviluppare la propria app. «Ci siamo resi conto dell'importanza del tempo e anche del fatto che la nostra attività non consiste nello sviluppo di soluzioni IT. Abbiamo iniziato a confrontare gli sviluppatori di app esistenti, che offrono soluzioni white label. Abbiamo confrontato tutte quelle più grandi. Ma poiché volevamo mantenere tutto a livello locale, abbiamo assunto un'azienda che si sta concentrando sul car sharing senza alcuna esperienza di free floating. Ci è voluto molto tempo per registrarsi nell'app e digitare tutte le informazioni richieste...» ricorda Amir.

Quindi, a un certo punto, il team di Tretty ha deciso di cambiare il software fornito e ha scelto ATOM. Ora, con una nuova app, stanno ottenendo un numero significativo di nuovi utenti poiché la registrazione è molto più veloce. Questo è stato uno dei motivi principali per cui sono cambiati inizialmente. «Sono anche felice che ATOM sia sempre aperto alle ottimizzazioni e sia pronto a parlare di alternative», afferma Amir.

Clienti privati e aziendali, gente del posto e turisti

Gli utenti del servizio sono persone che vivono a Münster e dintorni, compresi i turisti. Ci sono molti studenti in città: circa 60.000 delle 314.000 persone che vi abitano. E gli studenti sono tra gli utenti di scooter più attivi. Il tempo ha un grande impatto: se è appropriato per la guida, il numero di utenti giornalieri aumenta.

tretty ha anche una flotta privata a Münster, di proprietà di una grande compagnia assicurativa. In questo momento, tretty sta anche discutendo di possibili collaborazioni con altri partner B2B. «Sono disponibili due opzioni. Possiamo configurare il software per il partner e fornirlo con i veicoli. Quindi potrebbero usare il marchio Tretty e avere un franchising. Oppure possono creare il proprio marchio», spiega Amir.

Cosa c'è dopo?

Il team di tretty sta valutando diversi scenari di espansione. Tuttavia, Amir afferma che hanno ancora dei compiti da fare: «Attualmente l'attenzione è rivolta a Münster. Non appena avremo convalidato, prenderemo in considerazione l'espansione».

E qual è il piano per Amir? Non dimentichiamo che lavora anche come dentista. «Penso che uno dei motivi principali per cui è possibile fare più di una cosa sia l'enorme velocità di digitalizzazione di tutto. Con uno smartphone, puoi rispondere alle e-mail da qualsiasi luogo e persino progettare oggetti e creare siti Web. Penso che questo non sarebbe stato possibile 10 anni fa. Ovviamente è difficile svolgere più attività contemporaneamente. I lunedì sono i miei giorni migliori. Prima e dopo il lavoro e nei fine settimana faccio carine. Poi cerco di programmare il mio tempo per la mia ragazza e per me stesso. Direi che un mese o due fa è stata davvero dura, ma ora sta iniziando a migliorare. Penso che il motivo principale per cui funziona sia che deriva dalla passione e non dalla pressione».

La condivisione di veicoli e la micromobilità sono presto diventate una tendenza che ha portato un enorme successo agli imprenditori che si sono lanciati in una folle corsa fondando un'azienda in questo campo. Bird ha raggiunto una valutazione di 1 miliardo di dollari in sette mesi, diventando così l'avvio più veloce di sempre per raggiungere lo status di unicorno. Lime ha raggiunto lo status di unicorno in 18 mesi. Quest'anno Helbiz intende diventare la prima società di micromobilità quotata al NASDAQ. La condivisione di veicoli e la micromobilità sono ancora in aumento ed è ancora possibile creare un business di successo.

Secondo McKinsey & Company»Check-up di 15.000 miglia di Micromobility«rapporto, il potenziale di mercato entro il 2030 è:

- da 200 a 300 miliardi di dollari negli Stati Uniti;

- da 100 a 150 miliardi di dollari in Europa;

- da 30 a 50 miliardi di dollari in Cina.

Ciò equivale a circa un quarto del potenziale di mercato globale condiviso della guida autonoma previsto da McKinsey & Company di circa 1.600 miliardi di dollari nel 2030. Quindi, se state pensando di avviare un'attività in proprio con la condivisione, questo è il momento giusto per farlo. Ma diamo un'occhiata a come stanno i leader, le tappe fondamentali del loro successo aziendale e le tendenze che stanno definendo per il futuro nel settore della condivisione.

L'unicorno doppio più veloce di sempre

L'azienda Uccello ha raggiunto questo status subito dopo essere stata fondata nel settembre 2017 da Travis van der Zanden. Conosceva già il mercato in quanto in precedenza aveva lavorato come dirigente presso Lyft e Uber. Bird ha ottenuto il suo primo round di finanziamento nel febbraio 2018 raccogliendo 15 milioni di dollari. Il round di serie B è seguito a marzo per 100 milioni di dollari. E il round di finanziamento di 150 milioni di dollari di maggio ha garantito lo status di unicorno più veloce di sempre. Nel giugno 2018, Bird ha raccolto altri 300 milioni di dollari, valutando la società in 2 miliardi di dollari. Prima di Bird, questa valutazione non era mai stata raggiunta così velocemente da qualsiasi startup. Attualmente, la sua valutazione è stimata in 2,3 miliardi di dollari. Bird ha raccolto un totale di 765 milioni di dollari in cinque round di finanziamento. Prevede di raggiungere un utile lordo di 308 milioni di dollari entro il 2023.

Bird è un servizio di noleggio di scooter elettrici dell'ultimo miglio. Ciò che è importante qui è che l'azienda ha raggiunto il successo con un solo tipo di veicolo, mentre altre hanno aggiunto diversi tipi di veicoli al proprio portafoglio. Bird opera in 200 città in tutto il mondo. Complessivamente, ad oggi sono state effettuate più di 95 milioni di corse.

Bird ha iniziato la sua attività offrendo ai clienti uno scooter Xiaomi M365. Con il lancio del modello BirdOne, l'azienda ha smesso di acquistare e distribuire modelli Segway.

Il prezzo del servizio è di 1€ o 1$ (a seconda del paese) per sbloccare lo scooter. Una corsa di un minuto sullo scooter costa 0,15 €/$0,15. È disponibile anche una tariffa mensile per il noleggio di uno scooter: 25$. Tuttavia, i prezzi possono variare in base al Paese, alla valuta e alle leggi locali.

All'inizio di quest'anno, Bird ha introdotto Global Ride Pass - nuovi piani tariffari progettati per risparmiare denaro e accelerare il passaggio dall'auto ai viaggi a breve distanza. Attualmente sono disponibili quattro nuove opzioni di Global Ride Pass:

- Pass giornaliero illimitato
- Abbonamento mensile illimitato
- Pass di sblocco illimitato mensile
- Pass di sblocco illimitato di 3 mesi

Nella seconda metà del 2020, l'azienda ha lanciato Bird Pay che è pilotato in due hub della California. Ciò offre agli utenti la possibilità di pagare tramite l'app Bird gli acquisti nei negozi, nei ristoranti o nei food truck locali mentre si spostano sullo scooter.

Quest'anno Bird ha annunciato che la società sta investendo 150 milioni di dollari in Europa. L'azienda ha detto che i fondi verranno utilizzati aprire programmi di micromobilità sicuri e sostenibili in oltre 50 nuove città europee. L'azienda è ha anche intenzione di diventare pubblico fondendosi con la società di acquisizione per scopi speciali Switchback II. Tuttavia, non è ancora chiaro quando ciò potrebbe accadere.

Alex Wilhelm, giornalista di TechCrunch, ha scritto nel 2018 che Il margine lordo di Bird è del 19 percento. Ha osservato che i ricavi sono suddivisi come segue: 47% di addebito, 14% di riparazioni, 11% di elaborazione delle carte di credito, 5% di costi normativi e 3% di assistenza clienti e assicurazione.

Secondo classificato per lo status di unicorno

Calce è il marchio della società di trasporti Neutron Holdings, Inc., precedentemente nota anche come LimeBike. L'azienda ha sede a San Francisco, USA. Rispetto a Bird, l'attività di car sharing di Lime assume diverse forme: scooter elettrici, bici elettriche, normali bici a pedali, ciclomotori elettrici e sistemi di car sharing in varie città del mondo. Lime opera con veicoli senza dock che gli utenti trovano e sbloccano tramite un'app mobile. Trova la posizione dei veicoli disponibili tramite GPS.

Lime è stata fondata nel gennaio 2017 da Marca Bao e Toby Sun - ex dirigenti della società di venture capital Fosun Internazionale. In un periodo di due mesi, la società ha raccolto 12 milioni di dollari in finanziamenti di rischio guidati da Andreessen Horowitz. La prima sede di Lime è stata l'Università della Carolina del Nord a Greensboro e sono state lanciate con 125 biciclette. A ottobre 2017 l'azienda ha chiuso un round di serie B. Successivamente Lime ha annunciato di essere valutata 225 milioni di dollari. È diventato un unicorno nel 2018 a seguito di un round di finanziamento di 335 milioni di dollari e di valutazioni di 1,1 miliardi di dollari. Ad oggi, Lime ha raccolto 935 milioni di dollari di finanziamenti totali in cinque round.

Lime opera in più di 120 città oltre 30 paesi a settembre 2019. È iniziato il 2020 con l'annuncio di aver aggiunto 11 località a questo elenco, tra cui diverse aree metropolitane statunitensi come Atlanta. Nel primo trimestre del 2021 Lime ha annunciato che ha stanziato 50 milioni di dollari per la sua operazione di bike sharing, un investimento che è stato utilizzato per sviluppare una nuova e-bike e finanzierà la sua espansione quest'anno in altre 25 città del Nord America, Europa, Australia e Nuova Zelanda.

Questo annuncio è arrivato un mese dopo che Lime ha annunciato l'intenzione di aggiungere ciclomotori elettrici alla sua piattaforma di micromobilità. Lime sta lanciando l'iniziativa installando 600 ciclomotori elettrici sulla sua piattaforma a Washington D.C. L'azienda sta inoltre collaborando con i funzionari per pilotare i ciclomotori a Parigi. I ciclomotori Lime sono prodotto da NIU, una società cinese che fornisce anche ciclomotori alla società di mobilità Revel con sede a New York City. I ciclomotori NIU hanno in genere un'autonomia compresa tra 25 e 100 miglia. I ciclomotori Lime avranno una velocità limitata a 28 mph e potranno essere controllati e monitorati tramite connettività wireless.

Lime utilizza molti produttori diversi per la produzione di biciclette e scooter. Tra gli altri veicoli della flotta di Lime vi sono:

- Scooter elettrici Lime-S: attualmente sono in uso quattro diversi modelli: Lime-S Ninebot ES4, prodotto da Segway con la batteria aggiuntiva collegata al polo principale, Lime-S Generation 1, Lime-S Generation 2, Lime-S Generation 3, Lime-S Generation 4.

- Biciclette a pedalata assistita Lime-E.
- LimeBike: la classica bicicletta senza banchina.
- LimePod: Fiat 500 a marchio colorato, un piccolo modello a due porte.

La tariffa per iniziare qualsiasi corsa Lime è di $1,00 e deve essere pagata a prescindere da cosa. Successivamente, l'utente deve pagare al minuto per pedalare. Gli addebiti vengono arrotondati al minuto più vicino, alle tariffe e alle promozioni. Gli utenti pagano inoltre 1 dollaro per sbloccare l'auto e altri 40 centesimi al minuto per guidare.

Nel maggio 2021 Lime ha lanciato un nuovo servizio di abbonamento mensile per i suoi scooter elettrici denominati Lime Prime. Per 5,99 dollari al mese, gli utenti non dovranno pagare una quota iniziale. E nei mercati in cui non ci sono commissioni di sblocco, i motociclisti riceveranno uno sconto del 25% sul prezzo della corsa. Gli abbonati continueranno a pagare la tariffa al minuto, ma Lime afferma che chi utilizza uno dei suoi scooter ogni giorno risparmierebbe circa 25 dollari al mese con il piano di abbonamento.

Lime ha realizzato il suo primo utile trimestrale nel terzo trimestre del 2019 secondo Reuters. Wayne Ting, CEO di Lime, ha dichiarato che la società ha generato un free cash flow positivo nel terzo trimestre, dopo essere uscita da alcuni mercati in cui stava perdendo denaro, ottimizzato il funzionamento dei suoi veicoli a due ruote e ridotto i costi della sede centrale. «Con questi miglioramenti, credo che siamo sulla buona strada per essere pienamente redditizi per l'intero anno 2021", ha detto a Reuters in un'intervista.

Con la micromobilità fino al NASDAQ

La prima azienda che fornisce servizi di micromobilità e fa parte del NASDAQ sembra essere Helbiz. Opera in Nord America ed Europa. Con oltre 200 dipendenti in tutto il mondo, l'azienda è leader di mercato in Italia e gestisce scooter elettrici, biciclette elettriche e ciclomotori elettrici in oltre 20 città in tutto il mondo, tra cui Washington D.C., Alexandria, Arlington, Atlanta, Miami, Richmond, Milano e Roma. Helbiz è stata fondata il 16 ottobre 2015 da un imprenditore seriale italiano, Salvatore Palella ed è stata la prima azienda a introdurre il modello di scooter elettrico condiviso in Italia nell'ottobre 2018 attraverso la legalizzazione e la regolamentazione degli scooter elettrici in Italia.

Helbiz ha annunciato l'intenzione di effettuare un'offerta pubblica sul NASDAQ e sulla borsa AIM Italia di Borsa Italiana. Nell'agosto 2019, la società ha annunciato di aver completato il round di investimento iniziale per circa 7,13 milioni di dollari. Nell'ottobre 2019, Forever Sharing, una società con sede in Cina che produce veicoli elettrici per la mobilità intelligente, ha acquisito il 5% di Helbiz. Questa società cinese ha investito 8 milioni di dollari in Helbiz valutandola in 160 milioni di dollari. Di conseguenza, Forever Sharing ha accettato di fornire a Helbiz 20.000 biciclette e scooter elettrici entro la fine del 2019 e l'inizio del 2020 da distribuire a livello globale. Non c'è stata alcuna IPO.

Helbiz ha raccolto un totale di 56,9 milioni di dollari in finanziamenti in 10 round. I ricavi dell'azienda hanno raggiunto quasi 4 milioni di dollari nel 2020, ma prevede di raggiungere 449 milioni di dollari entro il 2025.

Helbiz offre tre tipi di veicoli: scooter elettrici, e-bike e ciclomotori elettrici. L'azienda offre ai propri clienti lo stesso piano di pagamento dei suoi concorrenti: gli utenti pagano 1 dollaro per sbloccare il veicolo e altri 30 centesimi al minuto. L'eccezione è il ciclomotore elettrico che carica solo 26 centesimi al minuto. Inoltre Helbiz ha un programma illimitato che costa 29,99€ al mese.

Helbiz ha intenzione di andare avanti utilizzando la penetrazione e la base di utenti per lanciare nuovi prodotti: integrazione e biglietteria per il trasporto pubblico, consegna di cibo HelbizKitchen e Native Wallet & Payment System. La società è in procinto di ottenere la licenza fintech in Europa.

Per riassumere il tutto:

C'è molto che possiamo imparare dal successo di queste grandi aziende. Tuttavia, di solito si concentrano su grandi città con una popolazione enorme, infrastrutture complicate e un grande investimento necessario per avviarle. Allo stesso tempo, in tutto il mondo le piccole città stanno cercando di migliorare le proprie capacità di micromobilità. E questa è l'opportunità. Squadra ATOM si occuperà del software, una delle parti più complicate di questo business. Poiché abbiamo diversi anni di esperienza nel settore del car sharing, saremo lieti di aiutarti anche per qualsiasi altra domanda tu possa avere. È possibile iniziare rapidamente e avviare un'attività di car sharing in pochissimo tempo. Ecco il link al nostro blog. Lì troverai molte informazioni utili.

P.S. Link utili:
Presentazione agli investitori Bird: Clicca qui
Presentazione agli investitori di Helbiz: Clicca qui

Quindi hai scelto il tipo di veicolo. E tra tutti i mezzi di trasporto disponibili hai deciso di utilizzare l'auto per la tua attività di condivisione. Congratulazioni! Hai fatto la parte più impegnativa. Congratulazioni! 🥳 😆 Il passo successivo è creare un piano aziendale. Poiché anche questo non è il compito più semplice, abbiamo creato una guida per te che evidenzia gli aspetti più importanti da considerare prima di iniziare con le mani in mano.

Esistono molti approcci diversi da cui partire, ma iniziamo con quello che apre una prospettiva più ampia del tuo futuro parco giochi. E tutto questo riguarda la valutazione del mercato. Allora perché non iniziare con la valutazione demografica che in seguito ti aiuterà a definire il tuo pubblico di destinazione.

La valutazione demografica consiste nella comprensione del profilo del cliente e nella scoperta di quante persone soddisfano tali criteri nell'area in cui intendi operare. Ad esempio, se il tuo profilo cliente è composto da giovani senza auto propria, ma ai quali averne una semplificherebbe la vita, sei nel posto giusto. Tuttavia, è possibile che la stessa fascia d'età non sia interessata a utilizzare il servizio di car sharing perché, ad esempio, le distanze sono troppo ridotte o i giovani lavorano nella città vicina e tornano a casa solo per il fine settimana e non hanno bisogno di un'auto. Potrebbero esserci diversi scenari e ognuno di essi dovrebbe essere analizzato separatamente.

Guarda i concorrenti

Se ci sono concorrenti nell'area che ti interessa, questo potrebbe essere un segno sia positivo che negativo. È anche un buon segno in termini di domanda: significa che il servizio è richiesto nell'area in questione. Tuttavia, è possibile che il mercato sia troppo piccolo perché diverse aziende possano operare, quindi è necessario ricercare attentamente quanti attori il mercato può assumere.

Inoltre, valuta la possibilità di ottenere tutte le informazioni disponibili sui tuoi concorrenti: le dimensioni della loro flotta, il numero di corse effettuate da ciascun veicolo al giorno e al mese e la loro strategia tariffaria. Qualsiasi fonte di informazioni credibile funziona. Ad esempio, prendi in considerazione l'idea di consultare i media locali. A volte i rappresentanti delle aziende parlano del loro successo e dei loro piani futuri, quindi potrebbe essere utile analizzare il mercato. Puoi anche utilizzare il loro servizio e, ad esempio, analizzare di tanto in tanto i contachilometri dei veicoli per calcolare la distanza percorsa da un veicolo in una settimana.

Ci sono anche clienti loquaci, che potrebbero essere disposti a condividere con te i loro gusti e antipatie sul servizio del tuo concorrente. Questa potrebbe anche essere una fonte molto importante di informazioni sull'azienda.

Ampia gamma di possibili clienti futuri: B2C, B2B, P2P

All'inizio di questo articolo, potresti avere la sensazione che il car sharing riguardi il business-to-consumer (B2C). Ma il tuo cliente potrebbe anche essere un'altra azienda. Ad esempio, con l'aiuto dei vostri servizi, le società di servizi possono noleggiare i propri veicoli a società, società di logistica, consegna o persino costruzioni, se è disponibile il tipo di veicolo appropriato. Non si tratta di soluzioni molto comuni e il car sharing viene utilizzato più spesso per offrire veicoli alle persone, ma alcune aziende operano con grande successo anche in contesti B2B.

Tuttavia, esistono diversi tipi di car sharing B2C. C'è un'opzione in cui i proprietari delle auto sono e tu le noleggi con l'aiuto della tua piattaforma. I proprietari di auto potrebbero anche essere altre aziende che noleggiano auto a consumatori abituali mentre non le utilizzano. Un'altra opzione è il noleggio peer-to-peer (P2P): le persone noleggiano veicoli ad altre persone mentre non li usano.

In tutti questi casi, la tua piattaforma di car sharing sarà uno strumento che ti aiuterà a rendere disponibili le auto. Per te, la piattaforma sarà il motore più importante delle tue entrate.

Normale o elettrico?

Ci sono fan e sostenitori di entrambe le auto: auto normali ed elettriche. Tuttavia, le opinioni personali non svolgono un ruolo cruciale in questo caso. Ciò che conta davvero è il ragionamento finanziario:

- Qual è il prezzo dell'auto? Qual è la differenza di prezzo tra auto normali ed elettriche?

- Se devi prendere un prestito, la banca supporta in qualche modo l'uno o l'altro tipo di auto?

- Puoi ottenere il sostegno dello stato o del consiglio comunale? Ad esempio, sono previste tariffe speciali per il parcheggio dei veicoli elettrici che potrebbero ridurre i costi mentre l'auto attende il conducente successivo?

- E le tasse? Si applicano tasse ridotte se si utilizzano veicoli ecologici?

Prezzo e costi

Quando fate la vostra scelta, nell'ambito del vostro piano aziendale dovreste anche fare un ulteriore passo avanti e considerare valori come i costi assicurativi e di manutenzione. Un veicolo è uno degli asset più importanti se decidete di possederne uno, ma genera anche la maggior parte dei costi.

A questo punto, dovresti già concentrarti sulla decisione del prezzo del tuo servizio. Oltre a tutte le sfumature sopra menzionate, dovreste tenere conto anche dei prezzi offerti dalla concorrenza e di altri costi: stipendi per i dipendenti, affitto dei locali, ecc. E, ultimo ma non meno importante, quali saranno i vostri profitti e come guadagnerete?

Un altro elemento di costo da considerare sono i costi di marketing. Tuttavia, questo è un po' più semplice in quanto questi costi sono relativamente facili da prevedere e controllare. Tieni presente, tuttavia, che se non investi abbastanza per attirare clienti, non genererai entrate sufficienti. E il marketing non si esaurisce con le campagne pubblicitarie. È importante creare il tuo marchio e trovare il tuo punto di forza unico: in che modo sarai diverso? Puoi leggere ulteriori informazioni sul marketing e altre cose da tenere a mente in questo post del blog «Come avviare un'attività di car sharing in 6 passaggi?»

Sfide tecnologiche

L'attività di condivisione è complicata dal punto di vista tecnologico in quanto i veicoli devono essere connessi al software connesso alla piattaforma utilizzata per gestire il business. Inoltre, la piattaforma è connessa all'app utilizzata dai clienti. Tutto dovrebbe funzionare senza intoppi insieme. In ATOM stiamo migliorando la vita di coloro che sono disposti a utilizzare soluzioni già pronte. Tuttavia, ci sono aziende che stanno pensando di creare soluzioni tecniche partendo da zero. Questo è possibile, ma dovresti davvero chiederti se ne vale la pena? In questo post del blog»Una soluzione white label o la creazione di un software personalizzato: cosa scegliere per la tua attività di car sharing?» puoi saperne di più.

Questo è tutto! Dopo aver preso tutte queste decisioni, sembra che tu possa essere pronto a partire! Infine, riassumiamo quanto tempo è necessario dal piano aziendale al lancio:

- idee e bozza della tua strategia di go-to-market - 1-2 settimane;
- analisi di mercato tenendo conto dei concorrenti e dei clienti - 2 settimane;
- decisioni tecnologiche su auto e soluzioni IoT - 1-3 settimane;
- preparazione del budget - 1 settimana (+ almeno 15 settimane se è richiesto un finanziamento);
- piano operativo - 2 settimane;
- assunzione - 3 settimane;
- software - 2-4 settimane (in caso di utilizzo di una soluzione white label);
- test e soft launch - 1 settimana.

Quindi lo scenario più ottimistico è che sarai pronto a lanciare la tua attività di car sharing in tre o quattro mesi. Una componente fondamentale nella gestione di un'operazione di car sharing di successo è una tecnologia affidabile. Il software di car sharing svolge un ruolo fondamentale nell'automazione delle prenotazioni, nella gestione delle flotte e nel miglioramento del servizio clienti. Per esplorare le nostre soluzioni, scopri di più sul nostro software di car sharing. Contatta ATOM per ulteriori informazioni. Siamo qui per aiutare i nostri clienti ad avere successo.