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🚲 Embora as trotinetes e bicicletas elétricas sem doca pareçam ser a escolha popular, muitos dos programas de mobilidade partilhada mais populares da Europa são redes de partilha de bicicletas com estações fixas. Sistemas como o Vélib' em Paris, o Bicing em Barcelona e o BikeMi em Milão continuam a crescer ao combinar estacionamento previsível, forte integração com os transportes públicos e frotas de bicicletas elétricas cada vez mais populares. O que estes programas têm em comum, como operam em grande escala e por que muitas cidades continuam a investir na partilha de bicicletas com estações fixas?
Entre 2019 e 2025, a maior parte da atenção na mobilidade partilhada foi para as trotinetes sem doca. Eram rápidas de implementar, altamente visíveis e pareciam o futuro do transporte urbano. Mas enquanto muitos operadores de trotinetes expandiram, consolidaram ou saíram de mercados, os sistemas de partilha de bicicletas com estações fixas continuaram a crescer silenciosamente.
De acordo com o Índice Europeu de Mobilidade Partilhada de 2025, os sistemas públicos de partilha de bicicletas geraram cerca de 238 milhões de viagens na Europa, enquanto os operadores privados de partilha de bicicletas registaram mais 124 milhões de viagens. Juntos, os serviços de partilha de bicicletas representaram mais de 360 milhões de viagens anuais de um total de mais de 700 milhões de viagens (a outra metade foi gerada por trotinetes de livre circulação). Enquanto a indústria passou anos a experimentar diferentes modelos, a partilha de bicicletas com estações fixas permaneceu notavelmente resiliente. Em muitas cidades, tornou-se parte da infraestrutura de transporte diária, em vez de ser apenas mais um serviço de mobilidade.
Um dos temas mais claros do último índice é que o mercado está a tornar-se mais disciplinado. Os operadores já não perseguem todos os mercados possíveis. Em vez disso, estão a focar-se em locais onde a mobilidade partilhada pode operar de forma sustentável a longo prazo. As cidades também estão a tornar-se mais seletivas, favorecendo sistemas que se integram em redes de transporte mais amplas, em vez de uma expansão descontrolada da frota.
Esta mudança criou condições favoráveis para os sistemas de partilha de bicicletas com estações fixas. Ao contrário das frotas sem doca, os programas com estações fixas oferecem estacionamento mais previsível, gestão de frota mais fácil e uma integração mais forte com os transportes públicos. Estas vantagens tornam-se cada vez mais importantes à medida que as cidades se concentram mais na acessibilidade, conformidade e planeamento de mobilidade a longo prazo.
O argumento mais forte para a partilha de bicicletas com estações fixas é o desempenho de alguns dos maiores programas do mundo.
O Vélib' de Paris continua a ser um dos sistemas de partilha de bicicletas mais bem-sucedidos da Europa. A rede combina milhares de bicicletas normais e elétricas numa extensa rede de estações que cobre grande parte da cidade. O Vélib' gerou aproximadamente 48,5 milhões de viagens em 2025, tornando-o o sistema público de partilha de bicicletas com maior número de utilizadores na Europa.
O que torna o Vélib' particularmente interessante é que, para muitos parisienses, se tornou parte do seu trajeto diário, juntamente com autocarros, metros e comboios. Esse nível de adoção só acontece quando os utilizadores sabem que podem encontrar e devolver bicicletas de forma fiável onde precisam delas.
O Bicing de Barcelona demonstra como os sistemas com estações fixas podem escalar com o apoio da cidade e um planeamento cuidadoso. O sistema combina bicicletas normais e elétricas e tornou-se profundamente integrado no ecossistema de transportes da cidade. O Bicing ultrapassou recentemente os 100 milhões de viagens no total, tornando-o um dos programas públicos de partilha de bicicletas mais bem-sucedidos a nível global. Barcelona está a tornar-se um fascinante estudo de caso de mobilidade: as trotinetes partilhadas foram proibidas, a partilha privada de bicicletas sem doca está a ser eliminada gradualmente, enquanto a cidade continua a expandir a rede pública do Bicing. Um sinal claro de que algumas cidades estão a priorizar a micromobilidade com estações fixas e gerida publicamente em detrimento dos modelos de livre circulação.
O sucesso do Bicing também reflete uma tendência mais ampla na Espanha, onde os sistemas públicos de compartilhamento de bicicletas continuam recebendo forte apoio institucional.
BikeMi em Milão oferece um modelo ligeiramente diferente. Em vez de focar na expansão rápida, o sistema cresceu de forma constante através da densa colocação de estações, forte adoção por parte dos passageiros e integração com o transporte público. Agora, o BikeMi combina bicicletas tradicionais e e-bikes, oferecendo uma opção de transporte confiável tanto para residentes quanto para visitantes. Seu sucesso destaca uma lição importante para os operadores: a utilização a longo prazo muitas vezes importa mais do que o rápido crescimento da frota.
Embora Vélib', Bicing e BikeMi difiram em escala e geografia, eles compartilham várias características comuns. Todos os três priorizam a densidade das estações, a integração com as redes de transporte da cidade e experiências previsíveis para os utilizadores.
Um dos maiores desenvolvimentos no compartilhamento de bicicletas baseado em estações nos últimos anos tem sido o rápido crescimento das frotas elétricas. As frotas públicas de compartilhamento de bicicletas estão agora aproximadamente 48% eletrificadas. Mais importante para os operadores, as bicicletas elétricas geram consistentemente mais viagens do que as bicicletas tradicionais. Os sistemas públicos registam uma média de cerca de 2,7 viagens por veículo por dia, enquanto algumas frotas de bicicletas elétricas atingem até 4,6 viagens por veículo por dia.
Uma maior utilização significa mais receita por veículo, um retorno mais rápido do investimento, custos de frota ociosa mais baixos e uma demanda mais forte ao longo do dia. As bicicletas elétricas também tornam o compartilhamento de bicicletas acessível a um público mais amplo. Distâncias maiores tornam-se práticas, as colinas tornam-se menos uma barreira, e os utilizadores que normalmente não escolheriam uma bicicleta estão frequentemente dispostos a usar uma e-bike. Esta é uma das razões pelas quais muitos sistemas baseados em estações mais recentes estão a ser lançados com frotas mistas ou mesmo frotas totalmente elétricas desde o primeiro dia.
Em toda a Europa, os municípios estão a dar maior ênfase a sistemas de mobilidade organizados que podem ser integrados nas redes de transporte existentes. O European Shared Mobility Index destaca vários exemplos, incluindo programas de apoio público para subscrições de compartilhamento de bicicletas em Espanha, investimento contínuo na rede Bicing de Barcelona e a decisão de Londres de renovar o seu contrato Santander Cycles através de um programa de investimento a longo prazo.
Para as cidades, o apelo é relativamente claro. Os sistemas baseados em estações oferecem estacionamento previsível, reduzem a desordem nas ruas, simplificam o planeamento de acessibilidade e facilitam a integração do compartilhamento de bicicletas com autocarros, comboios e sistemas de metro. À medida que as regulamentações se tornam mais rigorosas e o espaço público se torna mais valioso, estas vantagens estão a tornar-se cada vez mais importantes.
À medida que as frotas crescem, os operadores precisam de visibilidade sobre a ocupação das estações, disponibilidade dos veículos, estado de carregamento, fluxos de trabalho de manutenção, pagamentos, atividade dos utilizadores e suporte ao cliente. Gerir estes processos manualmente torna-se rapidamente difícil, especialmente quando os sistemas se expandem por vários distritos ou cidades.
Muitos operadores utilizam plataformas como o software de compartilhamento de bicicletas da ATOM Mobility para gerir estações, veículos, aplicações de utilizadores, pagamentos, manutenção e fluxos de trabalho operacionais através de um único sistema, em vez de depender de múltiplas ferramentas desconectadas. Os maiores programas baseados em estações não se tornaram bem-sucedidos simplesmente porque implementaram mais bicicletas. Eles construíram processos operacionais capazes de suportar o crescimento ao longo de muitos anos.
O crescimento de sistemas como Vélib', Bicing e BikeMi sugere que o compartilhamento de bicicletas baseado em estações encontrou o seu lugar a longo prazo nas cidades modernas. O foco agora é menos na expansão por si só e mais na operação de redes confiáveis e eficientes nas quais os utilizadores podem confiar todos os dias.
Consulte o Índice Europeu de Mobilidade Partilhada de 2025 completo aqui: https://fluctuo.com/reports
O setor de viagens está começando a se recuperar da pandemia. Há cada vez mais turistas aparecendo e os hotéis estão considerando novos serviços para atraí-los. É uma tarefa fácil com o ATOM - o hotel pode oferecer diferentes serviços de compartilhamento de veículos para a conveniência de seus clientes, bem como para obter renda adicional.
O setor de viagens está começando a se recuperar da pandemia. Há cada vez mais turistas aparecendo e os hotéis estão considerando novos serviços para atraí-los. É uma tarefa fácil com o ATOM - o hotel pode oferecer diferentes serviços de compartilhamento de veículos para a conveniência de seus clientes, bem como para obter renda adicional.
Essa também é uma oportunidade adicional para os proprietários de frotas estabelecerem parcerias financeiramente benéficas com os proprietários do hotel. Os representantes da frota podem entrar em contato com os hotéis e oferecer veículos disponíveis para seus hóspedes e também ganhar dinheiro com isso.
Situação GANHA-GANHA para todos
Por que os hotéis deveriam se interessar por essa configuração? Bem, essa é a oportunidade deles de ganhar uma porcentagem da receita mensal criada por seus clientes. Oferecer veículos para seus hóspedes é apenas o próximo passo natural para proporcionar uma experiência ainda melhor aos hóspedes. O proprietário da frota e o hotel podem assinar um contrato e dividir o lucro entre si. Além disso, o hotel terá seu próprio painel na plataforma ATOM, para que seja fácil acompanhar o uso da frota alocada para o hotel. E é possível oferecer vários tipos de veículos — o compartilhamento de veículos não se restringe apenas às bicicletas no aplicativo ATOM.
Veículos para aluguel de curto e longo prazo
Os hotéis têm todos os tipos de hóspedes com várias agendas para suas viagens. Como proprietário de uma frota, você pode ajudar os hotéis a fornecer um conjunto abrangente de soluções de mobilidade que atendam a todas as diferentes necessidades. Para um turista que deseja explorar uma cidade ou participar de uma reunião nas proximidades, alugar uma bicicleta ou scooter diariamente funcionaria muito bem. Para turistas interessados em explorar os arredores da cidade no fim de semana, um aluguel de carro de 2 a 3 dias seria ideal. Com o software ATOM, os clientes podem pré-reservar o veículo escolhido antes mesmo da chegada, se os planos forem conhecidos. Se os planos forem feitos em qualquer lugar, eles poderão pegar o veículo adequado com um modelo sob demanda sem o incômodo de fazer uma pré-reserva. A melhor parte para o hotel é o fato de seus funcionários não precisarem se envolver com os clientes em relação ao aluguel de veículos. O processo de locação é totalmente automatizado por meio do aplicativo.
Marca privada
Em cidades maiores, vale a pena que os proprietários de frotas considerem uma cooperação mais estreita com grandes redes hoteleiras. Com o ATOM, é fácil criar um aplicativo separado para a cadeia de hotéis específica com a marca adequada. Nesse caso, vale até mesmo considerar a marca da parte da frota que é alocada para o hotel. Se a rede de hotéis atua em várias cidades onde a empresa de compartilhamento de veículos também opera, ela oferece opções ainda maiores para uma colaboração bem-sucedida. A ATOM não comercializa seu software diretamente para hotéis. Essa oportunidade está aberta para os clientes da ATOM, para que eles possam formar parcerias fortes e até mesmo construir todo o seu modelo de negócios com base nessa abordagem, como muitos de nossos clientes optaram por fazer.
E se você é proprietário de uma frota, não precisa parar por aí. Lembre-se de que também resorts e “vilas de vilas” administradas comercialmente, ou grandes complexos de edifícios (usuários finais corporativos e privados) gostariam de usar serviços de compartilhamento de veículos. Além disso, empregadores com um grande número de funcionários geralmente estão pensando em como tornar sua movimentação pela cidade mais eficiente. O serviço de compartilhamento de veículos é uma das melhores soluções. Os empregadores podem até considerar o uso de frotas de marca para oferecer a oportunidade de se deslocar pela cidade ou por propriedades corporativas.
Com a ajuda de Software ATOM e com a funcionalidade de frota privada, nossos clientes têm a capacidade de realmente transformar seu cenário de mobilidade local em um mais sustentável. Seja criativo!
Embora a geração mais jovem use a tecnologia móvel para tudo, a maioria das locadoras de veículos ainda opera da mesma forma que funcionava há 20 anos — há balcões, funcionários que emitem as chaves, assinam os papéis, verificam os documentos, processam o pagamento e depois andam pelo carro junto com a pessoa que aluga para ter certeza de que está na mesma página quanto aos danos existentes. Esse processo é demorado e, quando o voo chega, as cabines de aluguel de carros têm filas até os portões.
Embora a geração mais jovem use a tecnologia móvel para tudo, a maioria das locadoras de veículos ainda opera da mesma forma que funcionava há 20 anos — há balcões, funcionários que emitem as chaves, assinam os papéis, verificam os documentos, processam o pagamento e depois andam pelo carro junto com a pessoa que aluga para ter certeza de que está na mesma página quanto aos danos existentes. Esse processo é demorado e, quando o voo chega, as cabines de aluguel de carros têm filas até os portões.
No entanto, algumas locadoras de veículos já introduziram uma experiência totalmente automatizada que prioriza dispositivos móveis para eliminar os problemas enfrentados por uma abordagem tradicional. Se você opera uma locadora de veículos, descobrirá a solução abaixo.
O exemplo anterior explicou os pontos problemáticos do aluguel de carros em aeroportos. A maioria dos aluguéis de carros nas cidades não tem o tipo de horário de pico que as filiais do aeroporto têm. Algumas locadoras de veículos até criaram um sistema de reserva totalmente on-line que permitirá que você reserve o carro, verifique sua identidade, pague antecipadamente e espere até que um funcionário leve o carro até sua porta.
No entanto, mesmo no cenário mencionado acima, existem as mesmas pessoas trabalhando nos bastidores para que tudo isso aconteça. A diferença é que eles não estão sentados no estande e se comunicando com o cliente cara a cara. Eles estão sentados no escritório e lidam com tudo isso remotamente. E quando o carro é entregue, os processos de entrega ainda são presenciais.
Embora uma experiência totalmente on-line resolva alguns dos problemas que o modelo tradicional de aluguel de carros enfrenta, é realmente assim que as pessoas querem alugar carros? Embora os designs de sites e as interfaces de usuário estejam melhorando a cada dia, os processos de navegação e reserva ainda costumam ser experiências dolorosas para os usuários.
São necessários muitos recursos para criar um sistema de reservas baseado em navegador compatível com dispositivos móveis, como o AirBnB ou o Booking.com. No entanto, se você estiver usando um telefone ao navegar no site, até mesmo eles o orientarão naturalmente a baixar o aplicativo para uma melhor experiência do usuário.
A geração mais jovem gerencia todas as tarefas do dia a dia com o telefone, então, naturalmente, eles fariam o mesmo ao alugar o carro. E seria ainda melhor se eles não precisassem ver outro ser humano no processo de pegar e devolver o carro - isso não soa familiar e muito parecido com o modelo padrão de check-in automático do AirBnB?
Se os aplicativos oferecem uma melhor experiência ao usuário em dispositivos móveis, por que não permitir que seus clientes aluguem carros por meio de seu aplicativo móvel?
Custos de desenvolvimento - até agora, o principal obstáculo tem sido o fato de as locadoras de veículos não quererem se tornar desenvolvedoras de software, e contratar uma empresa para criar os aplicativos que realmente funcionam acabaria sendo muito caro para gerar ROI em um futuro próximo. É por isso que seria mais fácil manter o status quo.
Limitações técnicas - outro motivo pelo qual os aplicativos não se tornaram um meio popular para aluguel de carros é que os aplicativos têm limitações técnicas e a interação humana ainda é necessária para emitir chaves, assinar os documentos e garantir que o carro esteja em boas condições quando devolvido.
Vemos uma grande tendência no uso de aplicativos para compartilhamento de carros sob demanda, que é um modelo de negócios totalmente diferente. Como o setor de compartilhamento de carros é relativamente jovem, as empresas não são restringidas pela burocracia e pelos procedimentos que os aluguéis de carros tradicionais enfrentam. Embora os aplicativos de compartilhamento de carros possam afastar os negócios de viagens de curta distância do aluguel de carros tradicionais, eles ainda não ameaçarão o pão com manteiga das locadoras de longo prazo.
Como uma empresa tradicional de aluguel de carros poderia entrar no século 21 e automatizar todo o processo de locação sem gastar uma fortuna no desenvolvimento de aplicativos, ao mesmo tempo em que se certifica de aproveitar seus procedimentos operacionais padrão e práticas atuais de gerenciamento de risco?
Com um conjunto de tecnologia adequado que não custa um braço e uma perna - https://atommobility.com/products-rent
A ATOM Mobility tem oferecido etiqueta branca soluções de software para o setor de mobilidade desde 2019. Com clientes em mais de 40 países e 140 cidades em todo o mundo, qualquer empresa de aluguel de carros estará em boa companhia.
Um fluxo ideal de aluguel de carros - com a ATOM Mobility, um aluguel de carros teria seus próprios aplicativos para IOS e Android, onde os usuários passariam pela seguinte jornada (simplificada):
Baixe o aplicativo e cadastre-se.
Faça o upload de uma carteira de motorista que será verificada pela inteligência artificial (IA).
Escolha as datas, o local e o modelo.
Pague com antecedência.
Desbloqueie o carro com o aplicativo.
Aproveite o carro alugado.
Devolva e conclua uma inspeção padrão de entrega ao redor do carro, promovida por FocalX que reconhece e relata automaticamente quaisquer arranhões.
Todo o processo é automatizado e as informações de cada transação de aluguel estarão disponíveis no back-end das locadoras de veículos.
A liberdade que esse novo fluxo que prioriza dispositivos móveis oferece tanto para usuários quanto para locadoras é um ótimo exemplo de como a tecnologia pode ajudar a fornecer um serviço melhor. Abrir um novo local é tão simples quanto dirigir os carros até um novo estacionamento.
Se você opera uma locadora de veículos, ficaremos felizes em conversar - https://atommobility.com/demo
Recentemente, todos os maiores players do mercado de micromobilidade se mudaram para onde a maioria das pessoas está procurando soluções de transporte. Um deles e o mais significativo é o Google Maps. A ATOM Mobility está apresentando uma oportunidade única para que todos os seus clientes sejam encontrados gratuitamente no Google Maps.
RRecentemente, todos os maiores players do mercado de micromobilidade se mudaram para onde a maioria das pessoas está procurando soluções de transporte. Um deles e o mais significativo é o Google Maps. A ATOM Mobility está apresentando uma oportunidade única para que todos os seus clientes sejam encontrados gratuitamente no Google Maps.
Os provedores de mobilidade como serviço (MaaS) são definitivamente a próxima grande novidade na indústria de micromobilidade. Com a enorme quantidade de dados disponíveis, plataformas como o Google Maps e o Moovit se tornaram as principais soluções MaaS de planejamento de viagens. Estar no Google Maps significa que milhões de pessoas em todo o mundo podem pesquisar e encontrar seu serviço de micromobilidade. Para ser mais preciso, o Google Maps tem 154,4 milhões de usuários únicos somente nos Estados Unidos mensalmente. E não se esqueça de que o mapa está pré-carregado em ~ 85% dos telefones distribuídos em todo o mundo.
Entrar no Google Maps parece ser uma missão impossível? Para clientes da ATOM Mobility, esse não é mais o caso. Tudo o que você precisa fazer é preencher o formulário e ativar a Especificação Geral de Alimentação de Bicicletas (GBFS) no painel ATOM. O ATOM fornece esses dados ao Google com uma descrição das bicicletas ou scooters com encaixe e sem encaixe que o parceiro fornece. Assim, os usuários podem ver a disponibilidade de veículos e preços. Uma bicicleta acoplada é representada por dois pontos de dados associados à sua estação de bicicletas: disponibilidade e localização geográfica. Uma bicicleta ou scooter sem doca é representada por seu status de disponibilidade individual e localização geográfica.
Em 2021 O Google Maps adicionou novos recursos - a capacidade de pagar pelo estacionamento ou comprar uma passagem de trem diretamente do aplicativo. Então, vamos ver o que vem a seguir e como isso facilitará a vida de quem usa soluções de micromobilidade.
Leve seu serviço de mobilidade para o próximo nível com o ATOM Mobility. Entre em contato conosco aqui aqui e agende uma demonstração!
Compartilhar veículos é pegar um veículo em um local conveniente, chegar ao destino e deixá-lo lá para que outras pessoas o usem. Carona é usar um motorista particular para chegar ao destino. A única exceção, nesse caso, é que nem sempre o motorista é taxista — pode ser a pessoa que está oferecendo o serviço em um carro particular. Ambos os serviços são exemplos de mobilidade compartilhada. A tendência atual é que aqueles que lançaram um estejam adicionando outro ao seu portfólio de alguma forma ou formato. Portanto, nós da ATOM Mobility estamos avançando em direção à integração de serviços no negócio de micromobilidade.
Compartilhar veículos é pegar um veículo em um local conveniente, chegar ao destino e deixá-lo lá para que outras pessoas o usem. Carona é usar um motorista particular para chegar ao destino. A única exceção, nesse caso, é que nem sempre o motorista é taxista — pode ser a pessoa que está oferecendo o serviço em um carro particular. Ambos os serviços são exemplos de mobilidade compartilhada. A tendência atual é que aqueles que lançaram um estejam adicionando outro ao seu portfólio de alguma forma ou formato. Portanto, nós da ATOM Mobility estamos avançando em direção à integração de serviços no negócio de micromobilidade.
Tudo começou com a Uber em 2018, quando a empresa anunciou que a empresa de compartilhamento de bicicletas sem doca A Jump começou a fazer parceria com seu aplicativo de carona. Para os usuários, essa mudança facilitou o planejamento da primeira ou da última milha da viagem. Mais tarde naquele ano A Lyft adquiriu a Motivate (Citi Bike), a maior operadora de compartilhamento de bicicletas da América do Norte, e anunciou um investimento de 100 milhões de dólares na expansão dramática do Citi Bike na cidade de Nova York, com o benefício adicional para os usuários de acessar bicicletas diretamente por meio do aplicativo Lyft. No final de 2020, essa tendência chegou à Europa quando A Bolt anunciou que estava se preparando para investir €100 milhões em scooters e bicicletas elétricas. Inicialmente, a Bolt se chamava Taxify e foi fundada com a visão de agregar todos os táxis de Tallinn e Riga em uma única plataforma. Mais tarde, a empresa se expandiu para outras cidades, mas inicialmente se concentrou apenas no transporte compartilhado.
Essa tendência está se expandindo, porque esse é um próximo passo lógico — a sinergia entre carona compartilhada e compartilhamento de veículos oferece aos usuários uma maneira fácil e conveniente de ir do ponto A ao ponto B. Para os operadores, isso constitui uma oportunidade perfeita para diversificar seus serviços, bem como fortalecer suas posições no mercado. O compartilhamento de veículos não é mais apenas um meio de transporte solicitado pelo aplicativo. Tornou-se a oportunidade para os usuários planejarem suas viagens. No entanto, do ponto de vista comercial, as operadoras não devem aproveitar novas oportunidades à medida que elas aparecem e diversificar seus serviços muito cedo, sem financiamento adicional. O lançamento de novas verticais deve ser bem calculado.
Seguindo essa tendência, ATOM lançou um novo produto - uma plataforma de carona e táxi que pode ser facilmente integrada ao software existente de compartilhamento de scooters, bicicletas, ciclomotores e carros fornecido a clientes em todo o mundo. A plataforma de carona ATOM também pode ser iniciada como um negócio separado e não limitado a carros ou táxis. Um serviço de carona pode ser fornecido por vans, riquixás, barcos e qualquer outro meio de transporte que você possa imaginar. E essa é a maneira mais rápida de um cliente em potencial entrar em um novo mercado ou simplesmente testar a ideia. A abordagem desenvolvida pela ATOM ajuda a abrir novas verticais de negócios a baixo custo e, além disso, é mais fácil escalar a partir daí. Além disso, há uma sinergia lógica entre usuários de scooters, bicicletas, compartilhamento de carros e carona compartilhada.
Software para indústrias de carona e táxi
Esse desenvolvimento parece ser o próximo passo perfeito para a ATOM Mobility — a empresa que iniciou seus negócios em 2019 oferecendo as primeiras oportunidades de compartilhamento de veículos na capital letã, Riga. Posteriormente, a ATOM Mobility se concentrou no desenvolvimento de software e agora fornece a outras empresas em mais de 70 cidades em todo o mundo o software para executar seu compartilhamento de carros, bicicletas, compartilhamento de scooters, compartilhamento de empilhadeiras, compartilhamento de carrinhos de golfe, compartilhamento de barcos e outros negócios. Nossa missão na ATOM sempre foi apoiar diferentes tipos de negócios e ajudá-los a ter sucesso com todo o conhecimento que adquirimos por meio de nossos clientes e de nós mesmos. Esse é o caminho que seguiremos no futuro, seguindo as tendências e não deixando nossos clientes para trás.
Se você estiver interessado em lançar sua própria plataforma de carona ou táxi, você pode encontrar mais informações aqui: https://ride.atommobility.com
“Tecnologia de ponta em aplicativos móveis e painel, SLA muito bom!”
“Fácil, bonito, atualizado e desenvolvido continuamente todos os meses e acima de tudo muito confiável com um tempo de atividade extremamente alto“
“Costumávamos trabalhar com um provedor de serviços diferente, o que não atendia às nossas necessidades. Mudar para o ATOM foi uma melhoria do nosso lado”
Credenciais de demonstração do Driver App - E-mail: test@atom.com, Senha: motorista
