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🚲 Die größten Kosten in der geteilten Mobilität sind oft die, die Nutzer nie sehen. Hinter jeder Fahrt steckt ein ständiger Kreislauf aus Flottenausgleich, Wartung, Aufladung, Kundensupport und Compliance. Wenn Flotten wachsen, können diese Betriebskosten einen größeren Einfluss auf die Rentabilität haben als die Fahrzeuge selbst. Dieser Artikel beleuchtet die versteckten Kosten, die jedes Shared-Mobility-Geschäft prägen.
Geteilte Mobilität wirkt von außen oft einfach. Ein Nutzer öffnet eine App, entsperrt ein Fahrzeug, beendet eine Fahrt und geht seinem Tag nach. Doch nicht jeder weiß, dass das System hinter jeder Fahrt etwas komplexer und ziemlich kostspielig sein kann. Für viele Betreiber sind die größten Ausgaben nicht immer die offensichtlichsten.
Da die geteilte Mobilität in ganz Europa weiter wächst, stehen Betreiber unter zunehmendem Druck, die Effizienz zu verbessern und gleichzeitig die Servicequalität aufrechtzuerhalten. Laut dem neuesten Europäischen Shared-Mobility-Index, generierten Shared-Mobility-Dienste im Jahr 2025 europaweit über 700 Millionen Fahrten, was die anhaltende Nachfrage nach alternativen Transportmöglichkeiten widerspiegelt. Gleichzeitig bleibt die Rentabilität eine der größten Herausforderungen der Branche.
Bei über 300 Shared-Mobility-Projekten weltweit zeigt sich ein durchgängiges Muster: Betreiber unterschätzen bei der Startplanung oft die Betriebskosten, während sie sich hauptsächlich auf Flottenanschaffung, Genehmigungen und Startaktivitäten konzentrieren. Die größten Herausforderungen treten oft später im Tagesgeschäft auf, wo Ausfallzeiten, Flottenausgleich, Wartung, Kundensupport und Compliance-Kosten die Rentabilität allmählich beeinträchtigen.
Jedes geteilte Fahrzeug ist ein Vermögenswert, der nur dann Einnahmen generiert, wenn er den Nutzern zur Verfügung steht. Ein Roller, der auf Reparaturen wartet, ein Fahrrad mit einem platten Reifen oder ein Auto, das nach einem Schaden nicht inspiziert wurde, generiert überhaupt keine Einnahmen. Zum Beispiel erwirtschaftet ein Roller, der durchschnittlich zwei Fahrten pro Tag zu je 3 € generiert, etwa 2.200 € Jahresumsatz. Wenn wiederkehrende Wartungsprobleme dieses Fahrzeug jedes Quartal zwei Wochen lang unbrauchbar machen, kann der Shared-Mobility-Betreiber über 250 € Jahresumsatz verlieren allein durch dieses Fahrzeug. Bei Hunderten oder Tausenden von Fahrzeugen werden Ausfallzeiten schnell zu einem erheblichen Betriebskostenfaktor.
Doch die Kosten summieren sich weiter – Versicherung, Abschreibung, Finanzierung, Lagerung und der operative Overhead hören nicht einfach auf, nur weil ein Fahrzeug nicht verfügbar ist.
Dies wird besonders deutlich, wenn Flotten wachsen. Ein einzelnes inaktives Fahrzeug mag nicht bedeutend erscheinen, aber Hunderte inaktiver Fahrzeuge, die über mehrere Städte verteilt sind, werden schnell zu einem großen finanziellen Problem.
Deshalb investieren viele Betreiber stark in Flottentransparenz und operative Tools. Plattformen wie ATOM Mobilitys Fahrzeug-Sharing-Software helfen Betreibern, den Fahrzeugstatus in Echtzeit zu überwachen und Probleme zu identifizieren, bevor sie große Teile der Flotte betreffen.
Eine der am wenigsten sichtbaren Kosten in der geteilten Mobilität ist die Flottenumverteilung. Nutzer bewegen sich naturgemäß zwischen verschiedenen Teilen einer Stadt. Im Laufe der Zeit beginnen sich Fahrzeuge in einigen Gebieten zu häufen, während sie aus anderen verschwinden. Das Ergebnis ist den meisten Betreibern bekannt – zu viele Fahrzeuge, wo die Nachfrage gering ist, und nicht genug, wo die Nachfrage am höchsten ist. Die Lösung dieses Problems erfordert Personal, Fahrzeuge, Planung und Technologie. Große Betreiber unterhalten oft spezielle Teams, die für Aufgaben wie Flottenumverteilung, Batteriewechsel, Ladevorgänge, Stationsüberwachung und Nachfrageprognosen zuständig sind.
Akademische Studien zu Bike-Sharing-Systemen identifizieren den Ausgleich und die Umverteilung der Flotte durchweg als einige der größten operativen Herausforderungen, da sie sowohl die Auslastung als auch die Kundenzufriedenheit direkt beeinflussen. Wenn Nutzer kein Fahrzeug in der Nähe finden, wählen sie oft eine andere Transportoption. Noch schwieriger wird es bei Großveranstaltungen, in der Touristensaison, bei Wetterumschwüngen und in Stoßzeiten, wenn sich die Nachfragemuster schnell ändern.
Für Betreiber von Elektrorollern, Fahrrädern und Mopeds stellt das Laden der Batterien eine zusätzliche Ebene der betrieblichen Komplexität dar. Fahrzeuge müssen eingesammelt, geladen, ausgetauscht und an Standorte mit hoher Nachfrage zurückgebracht werden. Arbeitskräfte, Logistik, Lagerflächen, Ladeinfrastruktur und Stromkosten tragen alle zu den Gesamtkosten des Flottenbetriebs bei.
Mit wachsenden Flotten wird die Ladeeffizienz immer wichtiger. Ein schlechtes Batteriemanagement kann Ausfallzeiten erhöhen, die Fahrzeugverfügbarkeit reduzieren und unnötige Betriebskosten verursachen. Für Betreiber, die Tausende von Elektrofahrzeugen verwalten, können Lade- und Batteriewechselvorgänge spezielle Teams, Lagerhallen, Ladeinfrastruktur und spezialisierte Software erfordern, um die täglichen Aufgaben effizient zu koordinieren.
Die meisten Fahrzeugprobleme beginnen als kleinere Mängel, entwickeln sich aber dann zu einem größeren Problem. Eine leicht beschädigte Bremse, ein abgenutzter Reifen, ein loses Bauteil oder eine Batterie, die unter normalen Werten arbeitet, führen möglicherweise nicht sofort dazu, dass ein Fahrzeug außer Betrieb genommen wird. Bleiben diese Probleme jedoch ungelöst, werden sie oft zu größeren Reparaturen, die mehr Zeit, mehr Geld und mehr operativen Aufwand erfordern.
Aus diesem Grund wird die Wartung von vielen erfolgreichen Betreibern nicht mehr als reaktive Aufgabe betrachtet. Stattdessen entwickelt sie sich zu einem fortlaufenden operativen Prozess, der durch Automatisierung, Diagnosesysteme und Aufgabenverwaltung unterstützt wird. Daher ist es wichtig, Probleme zu erkennen, bevor die Nutzer sie bemerken.
Viele Betreiber gehen zu strukturierteren Wartungsabläufen über, ähnlich den Ansätzen, die in den Einblicken von ATOM Mobility zur Flottenmanagement-Automatisierung.
Der Kundensupport wird bei der Startplanung oft nicht ausreichend berücksichtigt. Gründer konzentrieren sich typischerweise auf Fahrzeuge, Apps und Preise. Nur wenige verbringen genügend Zeit damit, die Betriebskosten für die Unterstützung von Nutzern bei Problemen zu kalkulieren.
Supportanfragen betreffen in der Regel Zahlungsprobleme, fehlgeschlagene Entsperrversuche, beschädigte Fahrzeuge, Parkfragen, Kontoverifizierung, Fahrtstreitigkeiten und andere alltägliche Probleme. Eine Flotte, die 100.000 Fahrten pro Monat generiert, kann Hunderte oder sogar Tausende von Supportanfragen bezüglich Zahlungen, Parkverstößen, beschädigten Fahrzeugen oder der Kontoverifizierung erhalten.
Die Kosten für schlechten Support sind oft höher als die Kosten für den Support selbst, da ungelöste Probleme die Kundenbindung und Bewertungen direkt beeinflussen.
Die Shared-Mobility-Branche ist erheblich gewachsen. Vor einem Jahrzehnt hießen viele Städte Betreiber mit relativ wenigen Anforderungen willkommen. Heute erwarten die meisten Städte detaillierte Berichterstattung, Einhaltung der Parkvorschriften, Sicherheitsmaßnahmen, Zugänglichkeitsstandards und operative Transparenz.
Betreiber müssen zunehmend investieren in:
Diese Anforderungen verursachen zusätzliche Kosten, werden aber schnell zu einem festen Bestandteil des Geschäfts in diesem Sektor. Gleichzeitig werden Städte wählerischer, welche Betreiber Genehmigungen und langfristige Partnerschaften erhalten, wodurch die operative Qualität zu einem immer wichtigeren Wettbewerbsvorteil wird.
Versteckte Kosten tauchen selten in Businessplänen oder bei Produkteinführungen auf. Sie entstehen allmählich durch Ausfallzeiten, Wartung, Flottenausgleich, Kundensupport, Ladevorgänge und Compliance-Anforderungen. Einzeln betrachtet mag jede dieser Kosten überschaubar erscheinen. Zusammen bestimmen sie jedoch oft, ob ein Mobilitätsunternehmen profitabel wird.
Anbieter von Shared Mobility sprechen oft über Flottengröße, Marktexpansion und Fahrtvolumen. Die Betreiber, die nachhaltige Geschäftsmodelle aufbauen, konzentrieren sich jedoch eher auf andere Kennzahlen, darunter Fahrzeugauslastung, Ausfallzeiten, Wartungseffizienz und operative Automatisierung. Wachstum ist nach wie vor wichtig, wird aber schnell teuer, wenn die operative Kontrolle fehlt.
In der gesamten Shared-Mobility-Branche wird operative Exzellenz zunehmend zu einem stärkeren Wettbewerbsvorteil als die reine Flottengröße.
Viele der in diesem Artikel besprochenen versteckten Kosten können durch bessere operative Transparenz und Automatisierung reduziert werden. Moderne Mobilitätsmanagement-Plattformen helfen Betreibern, den Zustand der Flotte zu überwachen, Probleme zu erkennen, bevor sie zu Ausfallzeiten führen, Wartungsabläufe zu automatisieren, Außendiensteinsätze zu priorisieren, die Umverteilung mithilfe von Echtzeit-Nachfragedaten zu optimieren, Lade- und Batteriewechselaktivitäten zu koordinieren, Rückerstattungen für erfolglose Fahrten zu automatisieren und Compliance-Berichte ohne manuellen Aufwand zu erstellen.
Bei ATOM Mobility haben wir diese Herausforderungen in über 300 Shared-Mobility-Projekten weltweit erlebt. Obwohl jeder Markt anders ist, sind Betreiber, die frühzeitig in operative Effizienz investieren, oft besser aufgestellt, um nachhaltiges Wachstum und Rentabilität zu erzielen.
Millennials und jüngere Generationen zögern tendenziell, Artikel zu kaufen. Stattdessen ziehen sie es vor, über verschiedene Sharing-Modelle auf Produkte zugreifen zu können. „In 25 Jahren wird Carsharing die Norm sein, und der Besitz eines Autos wird eine Anomalie sein“, sagt der Autor und Ökonom Jeremy Rifkin in der neuesten Goldman Sachs Global Investment Research.
Millennials und jüngere Generationen zögern tendenziell, Artikel zu kaufen. Stattdessen ziehen sie es vor, über verschiedene Sharing-Modelle auf Produkte zugreifen zu können. „In 25 Jahren wird Carsharing die Norm sein, und der Besitz eines Autos eine Anomalie“, sagt der Autor und Ökonom Jeremy Rifkin in der neuesten Ausgabe Goldman Sachs Globales Investmentresearch.
Was wir bei Atom Mobility erleben - ein Software zur gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen Eine Plattform, die an jedes Sharing-Modell und jeden Fahrzeugtyp angepasst werden kann. So sind Menschen jeden Alters bereit, ihre eigenen Fahrzeuge zu teilen. Von Autos über E-Scooter bis hin zu Gabelstaplern. Darüber hinaus sind die Menschen bereit, ihr eigenes Unternehmen zu gründen, das auf Teilen basiert.
Dies wird ein praktischer Leitfaden für diejenigen sein, die ernsthaft erwägen, ein Sharing-Unternehmen zu gründen. Da diese Geschäftsnische nicht neu ist, haben viele Menschen während des Gründungsprozesses Probleme erlitten und ihre Lektionen gelernt. Atom Mobility hat sie gesammelt und einen praktischen Leitfaden erstellt, in dem hervorgehoben wird, was Sie beachten sollten, wenn Sie erwägen, in das Carsharing-Geschäft einzusteigen.
🛴 Wählen Sie den Fahrzeugtyp und das Betriebsmodell
Das scheint eine einfache Entscheidung zu sein, ist es aber nicht. Derzeit sind Fahrräder und E-Bikes, Roller, E-Mopeds und Autos die beliebtesten Fahrzeuge zum Teilen. Wenn du bereits eine Flotte besitzt, dann liegt das Angebot auf der Hand. Wenn nicht, müssen Sie zunächst berechnen, welchen Fahrzeugtyp Sie sich leisten können. Hier sind einige aussagekräftige Einblicke in den Unterschied zwischen der Gründung eines Carsharing-Geschäfts mit Rollern, E-Bikes und Mopeds. Die Marke ist übrigens nicht wichtig. Der wichtigste Parameter, der später die Wartungskosten senken kann, ist die Qualität des in das Fahrzeug eingebauten IoT-Systems und natürlich die Qualität des Fahrzeugs selbst.
Sie benötigen mindestens 50-100 Fahrzeuge, um Ihr Unternehmen zu gründen. Dementsprechend können Sie die Höhe der Anfangsinvestition berechnen, die Sie benötigen. Offensichtlich erfordert Carsharing viel mehr Geld als die Schaffung einer Fahrradflotte von 100 Fahrzeugen. Leasing ist jedoch auch eine Option. Darüber hinaus müssen Sie die Marktforschung durchführen, da Ihr Erfolg von der Nachfrage abhängt. Wenn es in der Stadt bereits zwei oder drei Unternehmen gibt, die E-Scooter anbieten, müssen Sie viel Geld in Marketing investieren, um die Leute davon zu überzeugen, Ihre Dienste anstelle der Ihrer Konkurrenten in Anspruch zu nehmen. Sie sollten also wahrscheinlich in Betracht ziehen, einen anderen Fahrzeugtyp zu wählen, um einen Unterschied zu erzielen und sich so einen Wettbewerbsvorteil zu sichern.
Wenn Sie mit Ihren Berechnungen beginnen, beginnen Sie mit dem Fahrzeugpreis. Aus einer Perspektive ist dies der einfachste Teil, aber es ist sehr wichtig, Folgendes zu berechnen:
● Wie viele Fahrten sollte tagsüber mit einem Fahrzeug mitgenommen werden, damit es rentabel ist? Schauen Sie sich zum Beispiel das an Bericht über gemeinsame Mobilität aus Frankreich. Es könnte Ihnen helfen, sich ein Bild von der Nachfrage und Fragmentierung des Marktes zu machen.
● Was ist der Wert einer Fahrt? Denken Sie daran, dass der Preis pro Fahrt in einem Auto ungefähr dreimal so hoch ist wie auf einem Fahrrad, aber das gilt auch für die Ausgaben.
● Wie ist die Struktur Ihrer Kosten? Sie müssen jedes Fahrzeug versichern. Steuern müssen bezahlt werden und Fahrzeuge müssen von Zeit zu Zeit überprüft werden. Sind all diese Positionen in Ihrem Kostenvoranschlag enthalten? Übrigens, Dies ist eine großartige Ressource mit einer Excel-Tabelle zeigt, wie Marktführer ihre Einnahmen und Ausgaben schätzen.
Die nächste Entscheidung, die zu treffen ist, betrifft das Sharing-Modell. Derzeit gibt es mehrere auf dem Markt, die sich als nützlich erwiesen haben:
● Ladestationen - In der ganzen Stadt gibt es Ladestationen. Wenn die Fahrt endet, wird das Fahrzeug an einer Ladestation abgestellt und es wird aufgeladen, sodass es für den nächsten Einsatz bereit ist. Dieser Ansatz kann zwar zu erheblichen zusätzlichen Kosten führen, senkt jedoch die täglichen Wartungskosten.
● Freischwebende Fahrzeuge - Gemeinschaftsfahrzeuge können dort abgestellt werden, wo es für den Kunden bequem ist. Der Stadtrat ist damit vielleicht nicht zufrieden, da dieses Modell manchmal die Straßen durcheinander bringt. Sie sollten also unbedingt prüfen, ob diesbezüglich Vorschriften bestehen, bevor Sie dieses Modell auf den Markt bringen.
● B2B- oder Firmenfahrzeugsharing - Das Unternehmen besitzt die Flotte, die von seinen Mitarbeitern genutzt werden kann. Dies ist eine ziemlich sichere Art, Ihr Unternehmen zu führen, aber Sie müssen es an andere KMU verkaufen, was keine leichte Aufgabe ist und erhebliche Vertriebsressourcen und Fachwissen erfordert.
● P2P-Teilen - Jeder kann auf der Plattform ein Fahrzeug registrieren, das von jedem anderen Benutzer gemietet werden kann. Das mag einfach erscheinen, ist aber in Wirklichkeit ziemlich kompliziert, da der Eigentümer sein Grundstück auf die Plattform stellt, das er in demselben Zustand wie zuvor zurückbekommen möchte. Wie können Sie als Anbieter von Sharing-Diensten garantieren, dass das Fahrzeug nicht kaputt geht? Sie sollten die Benutzer einer Zuverlässigkeitsüberprüfung unterziehen und eine Versicherung abschließen, falls etwas passiert.
Sie können auch mehr lesen über verschiedene Betriebsmodelle hier.
🏢 Prüfen Sie die Stadtbestimmungen
In den letzten Jahren sind sowohl die Nachfrage als auch das Angebot an Mitfahrgelegenheiten so stark gestiegen, dass die Städte gezwungen waren, diesen Geschäftsbereich zu regulieren. Wenn Sie planen, innerhalb der Stadtgrenzen zu operieren, müssen Sie sich auf jeden Fall über die entsprechenden Gesetze informieren.
Es können Vorschriften gelten, die vom Stadtrat festgelegt wurden. Das Erste, was Sie herausfinden müssen, ist also, ob das Teilen von Fahrzeugen überhaupt erlaubt ist? In Städten mit einem hohen Angebot und einer hohen Dichte an Mitfahrdiensten könnte der Stadtrat Ausschreibungen durchführen, um herauszufinden, welche Unternehmen den geeignetsten Mitfahrservice anbieten können. Möglicherweise gelten auch andere Anforderungen für Unternehmen, weshalb Sie diese Situation sorgfältig beobachten sollten.
Was die Dichte anbelangt, so macht es keinen Sinn, ein neues Ridesharing-Geschäft zu gründen, wenn die Fahrzeugdichte bereits bei über 700 gemeinsam genutzten Fahrzeugen pro 100.000 Menschen liegt. Wenn das Verhältnis bei einem gemeinsam genutzten Fahrzeug pro 100-140 Personen liegt, sollten sehr sorgfältige Berechnungen durchgeführt werden, da dies darauf hindeuten könnte, dass der Markt überfüllt ist und die Nachfrage daher gering sein könnte.
💰 Berücksichtigen Sie alle Kosten
Jeder Geschäftsplan beginnt mit einer Excel-Tabelle. Wie immer ist es nicht möglich, alle Kosten vorherzusagen, aber Sie können einen Blick in bestehende Unternehmen werfen und sich deren Kostenstruktur ansehen. Sie sollten die folgenden Punkte berücksichtigen:
● Wartungskosten - jedes Fahrzeug muss ab und zu repariert werden.
● Kauf- und Abschreibungskosten des Fahrzeugs - Sie müssen wissen, nach wie vielen Kilometern Sie Ihr vorhandenes Fahrzeug durch ein neues ersetzen müssen.
● Kosten aufladen — Sie benötigen ein Team, das sich um das Aufladen des Fahrzeugs kümmert. Natürlich sind die Kosten je nach Mitfahrmodell unterschiedlich, aber es werden Gebühren in irgendeiner Form anfallen.
● Bankprovisionen und Kosten für den Zahlungsverkehr — auch wenn Sie kein Guthaben für den Kauf von Fahrzeugen verwendet haben, berechnet Ihnen Ihre Bank dennoch eine Provision für ihre Dienstleistungen. Wenn Sie Stripe, Adyen oder einen ähnlichen Zahlungsdienstleister verwenden, sollten Sie bei jeder Transaktion zusätzliche Kosten berücksichtigen.
● Marketing - Es ist wichtig, beim Start laut zu sein, damit jeder das neue Unternehmen in der Stadt bemerkt. Dies erfordert ein beträchtliches Marketingbudget. Wenn Sie sich dafür entscheiden, Promo-Codes, Freifahrten und andere Boni zu verwenden, um neue Kunden zu gewinnen, verringert dies Ihre Gewinnspanne bei einer bestimmten Anzahl von Fahrten.
● Kundenbetreuung - Kunden haben immer Fragen, die sie per Messenger, Telefon oder einer anderen Plattform stellen. Sie müssen ein Team haben, das sofort Antworten geben kann.
● IT-Systemunterstützung - Es ist wichtig, dass der Dienst ständig verfügbar ist. Und es gibt viele verschiedene Teile, angefangen von der Software bis hin zu IoT-Systemen und Daten.
● Zusätzliche Kosten - Lassen Sie immer Platz für ungeplante Kosten. Der Branchendurchschnitt liegt bei etwa 3 — 5% pro Fahrt.
An diesem Punkt sind Sie bereit, mit den Herstellern zu sprechen, über Preise zu feilschen und sie zu bitten, Ihnen ein Fahrzeug zum Testen zu schicken. Sie sollten nicht vergessen, die Preise und die Lieferpolitik von Ersatzteilen zu besprechen, um ungeplante Ausfallzeiten zu vermeiden.
🤑 Finanzierungsmöglichkeiten
Wenn Sie bereits ein Unternehmen besitzen und Ridesharing als zusätzliche Richtung für die Entwicklung Ihres Unternehmens betrachten, sind Sie höchstwahrscheinlich bereit, in dessen Gründung zu investieren. Wenn nicht und Sie planen, ein neues Unternehmen zu gründen, sollten Sie zunächst überlegen, wie Sie einen Test starten können. Die Idee eines Carsharing-Geschäfts allein reicht nicht aus, um Investoren anzuziehen oder Banken davon zu überzeugen, Ihnen einen Kredit zu gewähren. Sie müssen immer beweisen, dass dieses Geschäft Sie wirklich irgendwohin an diesem bestimmten Ort bringen kann. Und ein erfolgreicher Test mit einer kleinen Anzahl von Fahrzeugen könnte ein guter Beweis sein.
Sie könnten Crowdfunding als Option in Betracht ziehen, wenn Sie Startkapital erhalten möchten. Erwägen Sie die Auswahl der beliebtesten Plattformen wie Spark Crowdfunding, Sämaschinen, Fuderbeam, oder Crowdcube. Sie sind so an Ihrem Erfolg interessiert, dass sie sich auch bemühen, Ihre Kampagne auf ihren Kanälen zu vermarkten. Dies ist Ihre Gelegenheit, bei Ihren Marketingausgaben Einsparungen zu erzielen, von denen Sie später auf jeden Fall profitieren werden.
🛵 Flottenmanagement planen
So weit so gut. Sie haben einen Plan und ein Budget, also was kommt als Nächstes? Jetzt müssen Sie Ihr Flottenmanagementsystem zu Papier bringen:
● Wartung und Aufladen - Am Ende eines jeden Tages müssen Sie den Zustand jedes Fahrzeugs überprüfen. Muss es aufgeladen werden? Funktioniert alles reibungslos oder müssen einige Details geändert werden? Diese alltägliche Pflege „frisst“ in der Regel 30 — 40% der Gesamtkosten auf.
● Ersatzteile - Sie sollten bereit sein, etwa 10% des Gesamtwerts des Fahrzeugs für Ersatzteile auszugeben. Außerdem sollten Sie ein richtiges Lagerhaus haben. Der Verlust von 30% der Flotte für drei Monate aufgrund eines Mangels an Ersatzteilen ist ein Albtraum für jedes Unternehmen.
● Leute auf der Straße — Ihr Unternehmen benötigt zwei Mitarbeiter pro 100 Fahrzeuge, um sie zu inspizieren und abzuholen. Schätzen Sie also ihre Gehälter. Denken Sie daran, dass diese Leute keine regulären Arbeitszeiten haben werden. Sie könnten Ihnen Überstunden für die Arbeit in der Nacht berechnen. Und eine andere Sache, die es zu berücksichtigen gilt, ist, wie sie sich in der Stadt fortbewegen werden. Wenn das Fahrzeug kaputt ist, wie können sie es dann zur Wartung bringen?
● Kundenbetreuung - egal wie ausgereift der Markt ist - Ihre Kunden werden immer Fragen haben. Wer wird sie beantworten? Denken Sie daran, dass Kundenrezensionen eine Bewertung abgeben, die den weiteren Erfolg des Unternehmens ausmacht.
Da das Ridesharing-Geschäft immer beliebter wird, sollten Sie wahrscheinlich erwägen, den Fahrzeugservice auszulagern. Es gibt neue Unternehmen auf dem Markt, die sich auf die Wartung von Fahrzeugsharing-Plattformen konzentrieren.
📈 Entwickeln Sie Ihre Marketingstrategie
Marketing beginnt mit der Marke. Sie müssen entscheiden, ob Sie eine Marketingagentur beauftragen oder selbst mit den Designern und Vermarktern zusammenarbeiten. In jedem Fall benötigen Sie einen Markennamen, ein Logo, eine Webseite und Unternehmensfarben.
Unsere Erfahrung zeigt, dass der Erfolg der Auftaktveranstaltung eine Brücke zum zukünftigen Erfolg des Carsharing-Unternehmens ist. Es lohnt sich also wirklich, Ihre Aufmerksamkeit zu Beginn auf den Urknall zu richten. Es ist wichtig, in den ersten Tagen der Operation so viele Downloads wie möglich zu erhalten. Auch wenn nicht jeder Ihren Service sofort nutzt, verfügen Sie über eine Datenbank mit potenziellen Kunden, mit denen Sie beispielsweise durch Senden von Push-Benachrichtigungen zusammenarbeiten können. Erwägen Sie die Verwendung Gegensprechanlage oder Mailchimp dafür.
Oft ist die Zusammenarbeit mit Influencern ein guter Kanal. Und lokale Medien sind daran interessiert, dass Carsharing-Unternehmen in die Stadt einreisen. Aber vergessen Sie niemals die sozialen Medien — sie sind der am besten geeignete Kanal für Marketing und schnelle Antworten auf Kundenanfragen.
Lehnen Sie sich jetzt zurück, entspannen Sie sich und genießen Sie Ihre tollen Ergebnisse... 😆 Nein, das Carsharing-Geschäft funktioniert so nicht. Während des ersten Monats wirst du einen großen Teil deiner Anstrengungen und der Bemühungen des gesamten Teams darauf verwenden müssen, deinen ursprünglichen Plan an das wirkliche Leben anzupassen. Die erste Staffel ist normalerweise voller Experimente und Misserfolge, aber der lohnendste Teil dieses Geschäfts ist die Möglichkeit, zu skalieren.
👍 ATOM Mobility ist hier, um Ihnen bei allen Herausforderungen zu helfen, denen Sie sich stellen müssen. ATOM Mobility bietet zuverlässige und bewährte White-Label-Technologie, die Unternehmern hilft, sich auf Marketing und Betrieb zu konzentrieren. Wir betreuen jetzt Kunden in über 15 Ländern weltweit. Lesen Sie, was unsere Kunden sagen: Die Geschichte von Ride, Die Geschichte von Qick, Die Geschichte von GOON
Einige der häufigsten Fragen, die wir erhalten, betreffen, wie viele Fahrten pro Tag jedes Fahrzeug durchführt und wie viele Fahrzeuge in einer bestimmten Stadt platziert werden sollten. Kürzlich haben wir einen tollen Bericht aus Frankreich gefunden (bereitgestellt von Fluctuo). Dieser Bericht enthält viele nützliche Daten für alle, die auf dem Markt für gemeinsame Mobilität tätig sind oder dies planen. Laut diesem Bericht war der September ein guter Monat für geteilte Mobilität in Frankreich 🇫🇷
Einige der häufigsten Fragen, die wir erhalten, betreffen, wie viele Fahrten pro Tag jedes Fahrzeug durchführen wird und wie viele Fahrzeuge in einer bestimmten Stadt platziert werden sollten. Vor Kurzem fanden wir einen tollen Bericht aus Frankreich (zur Verfügung gestellt von Fluktuo). Dieser Bericht enthält viele nützliche Daten für alle, die auf dem Markt für gemeinsame Mobilität tätig sind oder dies planen. Laut diesem Bericht war der September ein guter Monat für geteilte Mobilität in Frankreich 🇫🇷
7 wichtige Fakten zur geteilten Mobilität in Frankreich:
👉 13 Anbieter von Shared Mobility sind in Paris tätig (2x Fahrräder, 3x Roller, 2x Mopeds und 6x Autos)
👉 Nur 10% aller Städte (wo die Bevölkerung unter 200 000 Menschen liegt) in Frankreich hat Zugang zu gemeinsam genutzten Rollern und nur 3% haben Zugang zu gemeinsam genutzten Mopeds
👉 Das Fahrradverleihprogramm an Bahnhöfen ist in Frankreich überraschend beliebt. 70% aller Städte haben Zugang dazu
👉 Im September (Hochsaison für Mikromobilität) 2 145 000 Fahrten wurden mit 25 650 freischwimmenden Gemeinschaftsfahrzeugen unternommen mit durchschnittlich 2,8 Fahrten/Fahrzeug/Tag
👉 Durchschnittliche Anzahl der Fahrten pro freischwebendem Fahrzeug pro Tag in Paris variiert von 1,7 (für Auto) bis zu 4,9 Fahrten pro Tag (für Moped). In anderen Städten variieren die Fahrten pro Fahrzeug und Tag zwischen 0,5 (für Fahrrad) und 4,8 Fahrten pro Tag (für Roller)
👉 Durchschnittliche Reisedauer: 1,5-2 km für Roller, 2,5-3 km für Fahrräder, 4-5 km für Mopeds
👉 Die Gesamtzahl der frei schwimmenden Gemeinschaftsfahrzeuge in Paris beträgt rund 15 000 Fahrzeuge (Fahrräder, Roller, Mopeds und Autos). Es ist rund 700 Fahrzeuge pro 100 000 Menschen
Der vollständige Bericht ist hier verfügbar: http://bit.ly/sharedmobilityreport
P.S. Alle Grafiken und Tabellen, die im Bericht erscheinen, sind ausschließliches Eigentum von fluctuo. Danke an Fluktuo Team für den Austausch dieser Informationen.
Ist die ATOM-Plattform für Hotels geeignet, die planen, eine kleine Flotte von Rollern oder Fahrrädern als zusätzlichen Service zu betreiben? Sicher, es ist sogar möglich, 20% der Kleinstadtbevölkerung dazu zu bringen, Nutzer Ihrer Plattform zu werden.
Ist die ATOM Mobility-Plattform für Hotels und Pensionen geeignet, die eine kleine Flotte von Rollern oder Fahrrädern als zusätzlichen Service für Gäste betreiben möchten? - Ja, sicher.
Ist die ATOM Mobility-Plattform für Hotels und Pensionen geeignet, die eine kleine Flotte von Rollern oder Fahrrädern als zusätzlichen Service für Gäste betreiben möchten? - Ja, sicher.
Es ist sogar möglich, 20% der Gesamtbevölkerung in einer Kleinstadt dazu zu bringen, Nutzer der E-Scooter-Sharing-Plattform zu werden. Darum geht es in der Geschichte des GOON. Das Unternehmen ist in der kleinen Stadt Zarasai in Litauen mit rund 8.000 Einwohnern tätig und erreichte in den ersten Monaten fast 2.000 Nutzer.
Datum der Markteinführung: Frühling 2020
Land: Litauen
Flotte: Segway MAX
Webseite: https://www.facebook.com/GOONZarasuose
App Store: https://apps.apple.com/app/goon-e-scooter-sharing/id1498086237
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=goon.app
„Wir haben die Idee für dieses Geschäft am Beispiel von Großstädten bekommen, in denen große Unternehmen wie BOLT, CityBee und andere tätig sind. Wir haben auch den Mangel an Unterhaltung für die Gäste und Einwohner des kleinen Ferienortes Zarasai berücksichtigt „, erzählt GOONs Gründer Darius Kilbauskas die Geschichte der Gründung seines eigenen Unternehmens.
Drew über die Unterstützung von Startups zum Start
GOON begann in dem Moment, als seine Gründer beschlossen, die Unterstützung des Zarasai Startup-Schulungsprogramms für junge Unternehmer in Anspruch zu nehmen. Es ist ein Projekt, das von der Agentur des Europäischen Sozialfonds finanziert und vom Nationalen Institut für soziale Integration initiiert wurde. Das GOON-Team wurde im April 2019 für die Teilnahme an dem Programm ausgewählt. Innerhalb weniger Monate gesellte sich der Unternehmensberater Ugnius Savickas zu ihnen, der fleißig zu regelmäßigen Treffen mit den Projektteilnehmern reiste. So war die Geschäftsidee erfolgreich.
Nur um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, wie klein die Stadt ist - nur 8.000 Menschen leben dort. GOON begann seine Dienste zu Beginn der Saison 2020 anzubieten und hatte 1.700 Nutzer, was 20% der Gesamtbevölkerung entspricht!
„Unsere Scootersharing-Flotte hat nur neun Roller, daher ist die Anzahl der Nutzer wirklich beeindruckend. Außerdem war dieses Jahr anders — viele entschieden sich aufgrund der Pandemie dafür, den ganzen Sommer über in Zarasai zu bleiben oder besuchten ein Nachbarland — Lettland. Und die meisten Touristen kamen auch aus Lettland und einer seiner größten Städte — Daugavpils, die nur 25 km entfernt ist. Zarasai hat wunderschöne Natur, Seen und eine hervorragende Infrastruktur, die Touristen zu bieten hat „, sagt Darius. Darüber hinaus erwähnt er, dass originelles und aufmerksamkeitsstarkes E-Scooter-Design, Werbung und die moderne Mietplattform von ATOM Mobility eine wichtige Rolle bei der Entstehung einer Erfolgsgeschichte gespielt haben. „Die App von ATOM hat uns nie im Stich gelassen und alle unsere Erwartungen erfüllt. Wir sind diesen Fachleuten für ihre qualitativ hochwertige Arbeit dankbar „, dankt Darius seinen Partnern.
Die Zusammenarbeit mit ATOM Mobility begann unerwartet. Anfangs war das Team auf der Suche nach einem GPS-Gerät für IoT-Roller. „Wir waren daran interessiert, wie viel es kosten würde, unsere eigene Plattform zu bauen. Dann wurde uns klar, dass dieser Betrag für unser kleines Unternehmen viel zu hoch wäre. Ich habe eine litauische Firma TELTONIKA gefunden, die Geräte herstellt, an denen wir interessiert waren. Und dann hat uns ein Vertreter dieser Firma mit ATOM zusammengebracht. Das hat uns viel Geld und Zeit gespart. ATOM hat uns geholfen, die App in 20 Tagen zu starten!“ sagt Darius.
„Dies ist für uns der Beweis, dass es auch mit der superkleinen Flotte möglich ist, erfolgreiche Operationen durchzuführen. Und die ATOM Mobility-Plattform ist auch in einem so kleinen Maßstab eine erschwingliche Lösung. Es hilft kleinen Unternehmen wie Gästehäusern und Hotels, E-Scooter oder Fahrräder als zusätzliche Unterhaltungsoption anzubieten.“ kommentiert Arturs Burnins, CEO von ATOM Mobility.
Ziel ist es, zu unterhalten und zu überraschen
Derzeit sind zwei Personen im Team von GOON tätig. Darius ist der Supervisor des E-Scooter-Parks und für die Verwaltungsarbeiten verantwortlich. Während seine Kollegin Augustė für die Erweiterung des Kundenstamms und die Überwachung von Werbung und Design verantwortlich ist. „Wir machen alles selbst“, sagt Darius stolz.
Dies ist erst der Anfang von GOON. Das Unternehmen erwägt eine Expansion, und zwar nicht nur in Bezug auf den Kauf zusätzlicher Fahrzeuge und die Arbeit in anderen Nachbarstädten, sondern auch in Bezug auf die Erhöhung der Vielfalt und Auswahl, um sowohl Touristen als auch Einheimische anzulocken und zu überraschen.
Wenn Sie jemals Zarasai besuchen, vergessen Sie nicht, einen E-Scooter zu nehmen und die schönste Route rund um den Zarasasas-See zu genießen, einen 11 km langen Kreis. Darius empfiehlt auch, die Wassermühle entlang der Route in Šlininkai zu besuchen und dort ein gutes Essen zu genießen.
RIDE — Elektrofahrräder, die wie E-Mopeds aussehen. Der Dienst wurde unmittelbar nach der Lockerung der Covid-19-Beschränkungen mit einer großartigen Auftaktveranstaltung und dem Titel der am häufigsten heruntergeladenen App des Landes eingeführt.
In diesem Sommer konnten die Menschen in Riga die Stadt mit RIDE genießen — Elektrofahrräder, die wie echte E-Mopeds aussahen. Das Team startete den Service direkt nach der Lockerung der Covid-19-Beschränkungen mit einer coolen Auftaktveranstaltung und dem Titel der am häufigsten heruntergeladenen App im App Store des Landes.
In diesem Sommer konnten die Menschen in Riga die Stadt mit RIDE genießen — Elektrofahrräder, die wie echte E-Mopeds aussahen. Das Team startete den Service direkt nach der Lockerung der Covid-19-Beschränkungen mit einer coolen Auftaktveranstaltung und dem Titel der am häufigsten heruntergeladenen App im App Store des Landes.
Datum der Markteinführung: Sommer 2020
Land: Lettland
Flotte: Xiaomi HIMO T1
Webseite: https://ridemobility.eu
App Store: https://apps.apple.com/lt/app/id1522014903
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=ride.app
Der Gründer und CEO des RIDE Edgars Jakobsons erwog nach einem Besuch in Singapur im Jahr 2019 zum ersten Mal, ein Mitfahrgeschäft in seiner Heimatstadt Riga zu gründen. „Dies war das erste Mal, dass ich selbst E-Scooter ausprobiert habe. Es war eine lustige Erfahrung und ich dachte, dass es auch Leuten anderswo gefallen könnte. Als ich nach Riga zurückkehrte, hatte der erste E-Scooter-Sharing-Dienst hier bereits seinen Betrieb aufgenommen. Bald darauf folgten wir in Zusammenarbeit mit Bolt „, erinnert sich Edgars. Ein Jahr später beschloss er, sein eigenes unabhängiges Unternehmen zu gründen, das ein neues Fortbewegungsmittel anbieten sollte — Elektrofahrräder.
Die Zukunft liegt in der Elektrizität
RIDE ist die Tochtergesellschaft von TrafoNet — einer Organisation, die ihre Kunden mit industriellen Elektrogeräten beliefert. TrafoNet war zuvor an der Entwicklung der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge beteiligt — seit etwas mehr als zwei Jahren richtet das Unternehmen Ladestationen für Elektrofahrzeuge ein. „Ich denke, dass der elektrische Verkehr unsere unausweichliche Zukunft ist. Als wir anfingen, Stationen einzurichten, wussten wir nicht, wann es eine Nachfrage nach ihnen geben würde. Jetzt haben alle großen Autohersteller ein Elektroauto im Angebot. Und die Leute sind bereit, dafür zu bezahlen.“ Edgars glaubt an die Zukunft der Elektrizität. Daher kommt die Auswahl an Elektrofahrrädern. Und natürlich gibt es auf dem Ridesharing-Markt in Riga keine ähnlichen Fahrzeuge. Das war der zweite Stimulus.
Die Saison begann aufgrund der Covid-19-Pandemie später als erwartet — Elektrofahrräder tauchten am 15. Juli auf den Straßen auf. Die Auftaktveranstaltung erregte jedoch große Aufmerksamkeit — RIDE-Bikes wurden am ersten Tag kostenlos angeboten. Es ist möglich, mit einer vollen Ladung ungefähr 45 Kilometer zu fahren. Das war genug, um sogar in eine der lettischen Sommerhauptstädte — Jurmala — zu fahren und das schöne Wetter am Meer zu genießen.
Dementsprechend übertrafen die App-Downloads die Erwartungen des Unternehmens. “Die Hälfte der Leute, die die App heruntergeladen haben, haben unseren Service mindestens einmal ausprobiert. Ja, wir können sagen, dass wir Glück haben, aber hinter Glück steckt enorm viel Arbeit. Darüber hinaus sollten Sie immer aktiv und aggressiv in den Markt eintreten. Das haben wir gemacht! Der Wettbewerbsvorteil sollte für den Kunden leicht verständlich und wahrnehmbar sein. Und der Teufel steckt immer im Detail „, erzählt Edgars von seiner Erfahrung.
Wetterbedingungen und Vandalismus — die beiden größten Herausforderungen
Lettland ist nicht der beste Ort der Welt, um ein E-Bike-Mitfahrgeschäft zu eröffnen, da alles von den Wetterbedingungen abhängt. Theoretisch ist es möglich, das ganze Jahr über Fahrrad zu fahren, aber daran würde sich eine kleine Anzahl von Menschen interessieren. Wenn die Temperaturen in den kältesten Monaten des Jahres niedrig sind, wird die Fahrt keinen Spaß machen. RIDE ist jedoch bereit, seine Dienste so lange anzubieten, wie eine Nachfrage nach ihnen besteht.
Die zweitgrößte Herausforderung für das Unternehmen ist die Einstellung der Mitarbeiter. „Wir wollen in Europa leben, aber manchmal habe ich das Gefühl, dass wir uns immer noch in der Sowjetunion befinden. Sowohl Kunststoff- als auch mechanische Bauteile sind kaputt. Bildschirme wurden zerschlagen. Diese Komponenten müssen ständig bestellt werden, was zu erheblichen Kosten führt. Es ist schade, dass es so viele Menschen gibt, die die Arbeit anderer nicht wertschätzen „, sagt Edgars.
Kein einfaches Geschäft
Da das Ride-Sharing-Geschäft populär geworden ist, geht Edgars davon aus, dass jederzeit neue Akteure auf den Markt kommen werden: „Ich wollte nur sagen, dass es kein einfaches Geschäft ist. Es ist hart und für mich eher wie ein Hobby. Wenn Sie denken, dass es hier eine riesige Gewinnspanne gibt, liegen Sie falsch. Als wir letztes Jahr eine Bolt-Flotte bedient haben, waren 25 Leute im Team! Man muss angemessene Gehälter zahlen, weil die Arbeit nicht einfach ist und die Leute oft nachts oder in den frühen Morgenstunden arbeiten müssen. Außerdem zahlen wir alle unsere Steuern. Man muss dieses Geschäft wirklich sehr mögen, um Zeit und Geld darin zu investieren.“
Eine Sache, bei der sich Edgars sicher ist, ist, dass dies nicht die letzte Staffel von RIDE sein wird. Das Unternehmen plant, im Ostseeraum sowie in Ländern rund um die Ostsee zu expandieren. RIDE wird daran arbeiten, seine Standorte vor Ort einzurichten, um das Mitfahrgeschäft in verschiedenen Städten zu unterstützen. Edgars betont jedoch, dass das Unternehmen Erfahrungen und technische Kompetenzen gesammelt hat, die sich leichter replizieren lassen, als sie zum ersten Mal zu sammeln sind.
RIDE hat sich für die Atom Mobility-Software entschieden, die in ihren Apps und im Dashboard verwendet wird. „Drei Faktoren sind für uns als Partner wichtig: Kosten und Kosten für die Entwicklung neuer Funktionen, die Verfügbarkeit verschiedener Lösungen sowie die Qualität der Kommunikation. Sofern all diese Aspekte nicht auch für unseren Partner von Wert sind, sind wir nicht daran interessiert, sie zu ändern oder unsere Lösung zu entwickeln „, sagt Edgars.
„Modernste Technologie in mobilen Apps und im Dashboard, sehr gutes SLA!“
„Einfach, gut aussehend, jeden Monat ständig aktualisiert und weiterentwickelt und vor allem sehr zuverlässig mit extrem hoher Verfügbarkeit„
„Wir haben früher mit einem anderen Dienstleister zusammengearbeitet, der nicht unseren Bedürfnissen entsprach. Die Umstellung auf ATOM war eine Verbesserung auf unserer Seite“
Anmeldedaten für die Driver App-Demo - E-Mail: test@atom.com, Passwort: Treiber
