Maßstäbe in der Shared Mobility: ATOM Mobility erhält ISO 27001- und ISO 27701-Zertifizierungen

Zu wissen, wo Kunden Fahrzeuge benötigen, die Produktivität der Außendienstteams aufrechtzuerhalten und den Nutzern Gründe für eine erneute Fahrt zu geben, gehört zu den täglichen Prioritäten von Mobilitätsanbietern. Jeden Monat veröffentlicht ATOM Mobility 7-15 neue Funktionen sowie kleinere Verbesserungen und Fehlerbehebungen. Hier sind fünf Highlights aus unseren aktuellen Releases – und wie sie Betreibern helfen können, die Flottenleistung und das Kundenerlebnis zu verbessern.

1. Erkennen Sie, wo Nachfrage ungedeckt bleibt

Ein Kunde öffnet Ihre App, findet kein Fahrzeug in der Nähe und verlässt sie wieder. Ihre Fahrtenhistorie allein zeigt Ihnen diese verpasste Gelegenheit nicht.

Die Heatmap für ungedeckte Nachfrage zeigt Bereiche auf, in denen Nutzer die App öffnen, aber im Umkreis von 1000 Metern keinen verfügbaren Roller, kein Fahrrad und kein Auto finden können. Über die farbcodierten Hexagone hinaus zeigt die Ansicht bei starkem Zoom die Anzahl der einzelnen Nutzer an, die in diesem Bereich nach einem Fahrzeug gesucht, aber keines in der Nähe gefunden haben.

Nutzen Sie diese Erkenntnisse, um Lücken in der Flottenabdeckung zu identifizieren, die Umverteilung zu priorisieren und potenzielle Parkstandorte zu bewerten. Neben der Übersicht, wo Fahrten stattfinden, können Sie nun auch nachvollziehen, wo potenzielle Nachfrage ungedeckt bleibt.

2. Erstellen Sie automatisch Aufgaben, wenn Fahrzeuge Aufmerksamkeit benötigen

Eine Flotte für Kunden einsatzbereit zu halten bedeutet, bei Wartung, Laden, Tanken und Servicequalität am Ball zu bleiben. Wenn Ihre Flotte auf Hunderte von Fahrzeugen anwächst, wird die manuelle Nachverfolgung des Wartungsbedarfs jedes einzelnen Fahrzeugs zunehmend zeitaufwendig.

Automatisierungen im Aufgabenmanager wandeln Fahrzeugnutzung, Zustand und Fahrtenfeedback in umsetzbare Aufgaben um. Betreiber können konfigurieren, dass Aufgaben erstellt werden:

• Nach einer festgelegten Anzahl von Fahrten, Kilometern oder Stunden.
• Wenn der Akku- oder Kraftstoffstand unter einen gewählten Schwellenwert fällt.
• Wenn die durchschnittliche Bewertung der letzten drei Fahrten unter einen festgelegten Wert fällt.
• Wenn die durchschnittliche Distanz der letzten drei Fahrten unter einen festgelegten Wert fällt.
• Wenn ein Fahrzeug den Status „Umverteilung“ erhält.

Diese Regeln unterstützen die routinemäßige Wartung, lösen Lade- oder Tankaufgaben aus und markieren Fahrzeuge für eine Inspektion nach schlechten Bewertungen oder ungewöhnlich kurzen Fahrten. Bei Umverteilungsaufgaben wird die Aufgabe automatisch entfernt, falls ein Kunde das Fahrzeug vor der Abholung nutzt. Dies reduziert den manuellen Überwachungsaufwand und hilft Ihrem Team, gezielt auf Fahrzeuge zu reagieren, die Aufmerksamkeit benötigen.

3. Verstehen Sie die Leistung Ihres Außendienstes

Wie lange dauern Aufgaben? Wo verbringt Ihr Team seine Zeit? Welche betrieblichen Engpässe erfordern Aufmerksamkeit?

Neu Schichten und Mitarbeiterleistung Ansichten bieten Betreibern von Fahrzeug-Sharing- und digitalen Verleihdiensten Einblick in Schichtstatus und -dauer, gefahrene Strecken, erledigte Aufgaben sowie die durchschnittliche Zeit pro Aufgabe.

Manager können diese Erkenntnisse nutzen, um Verzögerungen zu untersuchen, Routen zu optimieren und Schulungsbedarf zu ermitteln. Längere Bearbeitungszeiten könnten beispielsweise Anlass geben, Fahrtstrecken, Arbeitsbelastung oder die Prozesse an den jeweiligen Standorten genauer zu prüfen. Der Vergleich der Ergebnisse mit Aufgabentypen und Arbeitsbedingungen hilft dabei, Leistungsdaten in praktische betriebliche Verbesserungen umzusetzen.

4. Geben Sie Stammkunden mehr Gründe für eine Rückkehr

Unterschiedliche Kunden haben unterschiedliche Fahrgewohnheiten. Ihre Abonnements sollten dies widerspiegeln.

ATOM Mobility unterstützt jetzt zwei zusätzliche Abonnementtypen:

• Abonnements mit prozentualem Rabatt: gewähren einen festen prozentualen Rabatt auf berechtigte Fahrten während der Abonnementlaufzeit.
• Abonnements mit festem Fahrpreis: bieten für qualifizierte Fahrten bis zu einer festgelegten Dauer einen Pauschalpreis.

Diese Optionen ermöglichen es Betreibern, Angebote gezielt auf Stammkunden und Kurzstreckenpendler zuzuschneiden. Sie könnten Abonnenten beispielsweise einen prozentualen Rabatt auf berechtigte Fahrten oder einen planbaren Pauschalpreis für qualifizierte Kurzstrecken anbieten. Betreiber erhalten so mehr Flexibilität, um Angebote zu testen, die zur wiederholten Nutzung anregen und gleichzeitig zu ihrer Preisstrategie passen.

5. Fahrinformationen auf dem Sperrbildschirm sichtbar halten

Das Überprüfen einer aktiven Fahrt sollte einfach sein.

Live-Aktivität ermöglicht es Kunden, wichtige Fahrtinformationen direkt auf dem Sperrbildschirm ihres Smartphones zu sehen, ohne die App ständig öffnen zu müssen. Je nach Dienstleistung hilft dies dabei, eine aktive Fahrt oder die Ankunft des Fahrers im Blick zu behalten.

Durch den schnellen Zugriff auf diese Informationen können Kunden während ihrer gesamten Fahrt bequemer auf dem Laufenden bleiben.

Nutzen Sie diese Funktionen für Ihre Flotte

Diese fünf Neuerungen sind Teil der kontinuierlichen Produktentwicklung von ATOM Mobility. Sie helfen Betreibern dabei, ungedeckte Nachfrage zu erkennen, Routineaufgaben zu automatisieren, die Leistung des Außendienstes zu verstehen und das Kundenerlebnis zu verbessern.

Sie suchen nach Software für Ihr Mobilitätsunternehmen? Buchen Sie eine Demo um zu erfahren, wie ATOM Mobility Ihre Flotte, Ihr Team und Ihre Kunden unterstützen kann.
Weitere Produkt-Updates finden Sie unter https://www.atommobility.com/atomupdates

Für einen Taxiflottenbesitzer mag es so aussehen, als würde durch autonome Fahrzeuge der wichtigste Teil des aktuellen Geschäfts wegfallen – der Fahrer. Doch auch ohne Fahrer muss sich jemand um die Autos kümmern. Sie müssen angeschafft oder finanziert, geladen, gereinigt, inspiziert und repariert werden. Zudem muss jemand Depots verwalten, auf Zwischenfälle reagieren, Kunden unterstützen und sicherstellen, dass genügend Fahrzeuge verfügbar sind.

Die ersten Robotaxi-Dienste und Tests in Europa zeigen bereits, wie das funktionieren könnte. Das Unternehmen, das die Technologie für das autonome Fahren entwickelt, ist nicht immer auch Eigentümer oder Betreiber der Fahrzeuge. Auch die App, über die Kunden ihre Fahrten buchen, kann von einem anderen Anbieter stammen. Dies könnte eine wichtige Rolle für Taxi-, Mietwagen-, Carsharing- und andere Flottenunternehmen offenlassen, die bereits wissen, wie man Fahrzeuge verwaltet.

Was ändert sich, wenn der Fahrer wegfällt?

Ein Taxiunternehmen verwaltet heute sowohl Autos als auch Fahrer. Fahrer müssen rekrutiert, eingeteilt, bezahlt und betreut werden. Bei einer fahrerlosen Flotte würden diese Aufgaben zwar langfristig entfallen, aber der Großteil der Arbeit rund um die Fahrzeuge bliebe bestehen.

Autonome Autos müssen weiterhin geladen oder betankt, gereinigt, mit neuen Reifen ausgestattet, inspiziert, repariert und versichert werden. Sie benötigen zudem einen Abstellplatz, wenn sie nicht im Einsatz sind. Bei einem Unfall oder technischen Problem muss jemand eingreifen und das Fahrzeug wieder einsatzbereit machen. Auch der Kundensupport bleibt notwendig, etwa bei Problemen mit Buchungen oder Zahlungen oder wenn jemand etwas im Fahrzeug vergessen hat.

Einige dieser Aufgaben könnten sogar noch an Bedeutung gewinnen. Robotaxis sind teuer, und jede Stunde, die ein Auto mit Laden, Reinigen oder Warten verbringt, ist eine Stunde, in der es keine Fahrgäste befördern kann. Moovebeispielsweise bietet bereits Flottenbesitz, Depots, Ladeinfrastruktur, Wartung und einen 24/7-Betrieb für autonome Fahrzeuge an.

Fahrer leisten zudem mehr als nur das Fahren: Sie bemerken Schäden, melden Defekte, helfen Fahrgästen und reagieren, wenn etwas schiefgeht. Ohne Fahrer erfordern diese Verantwortlichkeiten klare Prozesse und dedizierten Support. Bestehende Flottenerfahrung ist ein Vorteil, aber Betreiber müssen sie an Fahrzeuge anpassen, die ohne jemanden hinter dem Steuer unterwegs sind.

Wer betreibt eigentlich einen Robotaxi-Dienst?

Hinter einer Robotaxi-Fahrt können mehrere Unternehmen stehen. Eines liefert die Technologie für das autonome Fahren, ein anderes besitzt möglicherweise die Fahrzeuge, und ein lokales Unternehmen kümmert sich um die Flotte. Eine Plattform wie Uber kann die Fahrzeuge dann mit den Fahrgästen verbinden. Manchmal übernimmt ein Unternehmen mehrere dieser Aufgaben, aber das ist nicht immer der Fall.

Zagreb ist ein Beispiel dafür. Pony.ai liefert das autonome Fahrsystem, Verne besitzt und betreibt die Flotte, und Uber verbindet sie über seine App mit den Kunden. Autonome Fahrten wurden durch Uber im August 2026 kommerziell verfügbar, wobei ein lizenzierter Operator an Bord war. Am 10. September starteten Pony.ai und Verne zudem vollständig fahrerlose Testfahrten mit Passagieren auf einer 22 Kilometer langen Strecke, die Teile von Zagreb mit dem Flughafen verbindet. Dabei handelt es sich noch um begrenzte Testfahrten, nicht um einen vollständig fahrerlosen Dienst im gesamten Stadtgebiet.

Ein ähnliches Modell wird derzeit in Madrid getestet. WeRide, Uber und AVOMO erhielten im September 2026 die Genehmigung, im Rahmen des spanischen ES-AV-Rahmenwerks mit Tests und Kartierungen zu beginnen. Die ersten 20 Fahrzeuge sind mit einem Spezialisten an Bord besetzt. WeRide liefert die autonome Technologie, Uber verbindet die Autos mit den Fahrgästen und AVOMO kümmert sich um den Flottenbetrieb. Kommerzielle Einsätze sind für einen späteren Zeitpunkt im Jahr 2026 geplant, doch die aktuelle Genehmigung gilt für Tests und Vorbereitungen und nicht für einen allgemeinen fahrerlosen Taxidienst.

In London haben Wayve und Uber im September 2026 betreute autonome Fahrgastfahrten gestartet. Kunden können über die Uber-App einem autonomen Fahrzeug zugewiesen werden, allerdings befindet sich weiterhin ein lizenzierter Fahrer im Auto.

Europa bereitet sich auf größere Robotaxi-Flotten vor

Die Pläne für die kommenden Jahre sind bereits deutlich umfangreicher. Pony.ai und Uber gaben im August 2026 bekannt, dass sie den Einsatz von mehr als 2.000 Robotaxis in Europa planen, beginnend in Zagreb mit einer späteren Ausweitung auf vier weitere europäische Städte.

Bolt und Lucid kündigten im September eine weitere Partnerschaft an, bei der Bolt darauf abzielt, mindestens 25.000 autonome Lucid-Fahrzeuge in europäischen Städten einzusetzen. Dies ist ein Ziel für die Zukunft und entspricht nicht dem aktuellen Bestand von 25.000 Fahrzeugen.

Wie diese Flotten im Besitz gehalten und betrieben werden, kann sich von Stadt zu Stadt unterscheiden. Lokale Vorschriften, verfügbare Fahrzeuge, Lade- und Depot-Infrastruktur sowie Partnerschaften beeinflussen die Ausgestaltung des jeweiligen Dienstes.

Was könnte das für Taxiunternehmen bedeuten?

Taxiunternehmen erledigen bereits viele der Aufgaben, die auch bei einer autonomen Flotte erforderlich wären. Sie warten Fahrzeuge, kümmern sich um Versicherungen und Zwischenfälle, bieten Kundensupport und stellen sicher, dass genügend Fahrzeuge verfügbar sind. Einige verfügen bereits über eigene Depots, Ladeinfrastruktur oder Wartungspartner.

Ein mögliches Modell lässt sich bereits in Zagreb beobachten. Ein lokales Unternehmen besitzt und betreibt die autonome Flotte, während eine größere Ride-Hailing-Plattform die Kunden vermittelt. In Zukunft könnte ein bestehendes Taxiunternehmen eine ähnliche Rolle einnehmen. Anstatt Autos und Fahrer zu verwalten, könnte es autonome Fahrzeuge steuern, die Buchungen über eine größere Plattform erhalten.

Das bedeutet nicht, dass Plattformen wie Uber immer auf andere Unternehmen angewiesen sein werden, um die Autos zu besitzen. Ubers Vereinbarung mit Rivian aus dem Jahr 2026 umfasst Investitionen von bis zu 1,25 Milliarden US-Dollar, die an Meilensteine geknüpft sind, und sieht vor, dass Uber oder seine Flottenpartner die autonomen Fahrzeuge erwerben können. Uber entwickelt zudem Infrastruktur für autonome Flotten. Unterschiedliche Eigentumsmodelle sind daher möglich.

Was ist mit Mietwagen- und Carsharing-Anbietern?

Autonome Fahrzeuge könnten auch für Mietwagen- und Carsharing-Anbieter interessant werden, auch wenn dies wahrscheinlich noch Zukunftsmusik ist. Da diese Unternehmen bereits Fahrzeuge verwalten, Wartung, Reinigung, Laden, Buchungen, Kundenkonten und Zahlungen abwickeln, sind viele der praktischen Arbeitsabläufe ähnlich.

Autonomes Fahren könnte auch die Art und Weise verändern, wie Miet- und Sharing-Fahrzeuge bewegt werden. Heute muss oft ein Mitarbeiter ein Auto von einem Standort zum anderen fahren. In Zukunft könnte das Fahrzeug dies innerhalb eines Gebiets, in dem autonomes Fahren zugelassen ist, potenziell selbst übernehmen. Es könnte sogar möglich werden, dass ein Mietwagen selbstständig zum Abholpunkt des Kunden fährt.

Wie misst man eine Robotaxi-Flotte?

Ohne Fahrer wird es besonders wichtig zu verstehen, wie viel Zeit jedes Fahrzeug tatsächlich im Einsatz ist. Jede Stunde, die mit Laden, Reinigen, Warten auf Instandsetzung oder schlichtem Herumstehen verbracht wird, bedeutet weniger Zeit, in der zahlende Fahrgäste befördert werden.

Einige nützliche KPIs könnten die verfügbaren Stunden pro Fahrzeug, bezahlte Fahrten pro Fahrzeug und Tag, Umsatz pro verfügbarem Fahrzeug/Tag, Leerfahrten, Ausfallzeiten durch Laden und Wartung, Kosten pro Fahrt sowie Vorfälle, die menschliches Eingreifen erfordern, sein. Dies sind die gängigsten KPIs der Robotaxi-Branche, die ein Unternehmen während eines Pilotprojekts messen könnte.

Wenn Autos beispielsweise zu viel Zeit mit Warten am Ladegerät verbringen, muss möglicherweise die Ladeinfrastruktur angepasst werden. Viele Leerfahrten könnten bedeuten, dass die Autos nicht an den richtigen Standorten stehen, während zu hohe Wartungsausfallzeiten ein Fahrzeug im Betrieb verteuern können.

Wie könnten lokale Unternehmen in den Markt einsteigen?

Bei beiden Modellen hängt der Business Case von den Partnerschaftsbedingungen ab: Wer finanziert die Fahrzeuge, wer trägt das Risiko bei geringer Nachfrage und wie werden Umsatz und Betriebskosten aufgeteilt? Betreiber sollten bewerten, was nach Abzug von Fahrzeugfinanzierung, Versicherung, Laden, Wartung und Partnergebühren übrig bleibt. Betriebshöfe, lokale Serviceteams und eine zuverlässige Flottenverfügbarkeit könnten einen Betreiber zu einem wertvollen Partner machen, doch die Rentabilität muss erst noch nachgewiesen werden.

Eine Option für Taxiflotten wäre die Zusammenarbeit mit einem Unternehmen für autonomes Fahren und einer größeren Ride-Hailing-Plattform. Das lokale Unternehmen könnte die Autos besitzen oder verwalten und sich um die Flotte kümmern, während die Kunden ihre Fahrten über die größere Plattform buchen.

Eine weitere Option könnte in Städten möglich sein, in denen große Ride-Hailing-Plattformen nicht vertreten sind oder nur eine begrenzte Abdeckung bieten. Ein lokales Unternehmen könnte mit einem zugelassenen Anbieter für autonomes Fahren zusammenarbeiten und dabei seine eigene App, Buchungssysteme, Zahlungsabwicklung, Kundensupport und Flottenverwaltung nutzen.

In beiden Fällen kann ein Unternehmen nicht einfach autonome Autos kaufen und Fahrten anbieten. Die Technologie muss zugelassen sein und die lokalen Vorschriften müssen den Dienst erlauben. Diese Regeln sind zudem in ganz Europa unterschiedlich. Großbritannien hat beispielsweise 2026 seinen Genehmigungsrahmen für automatisierte Personendienste eingeführt. Dienste, die Taxis oder Mietwagen mit Fahrer ähneln, benötigen die Zustimmung der zuständigen lokalen Behörde, wobei die Verantwortung für die Technologie des autonomen Fahrens und der Personendienst getrennt behandelt werden.

Was können Flottenunternehmen jetzt tun?

Ein Unternehmen muss heute keine autonomen Autos besitzen, um mit der Vorbereitung zu beginnen. Ein guter erster Schritt ist es, die aktuelle Flotte im Detail zu verstehen – was jedes Fahrzeug kostet, wie viele Stunden es verfügbar ist, wie viel Zeit es mit Laden oder Reparaturen verbringt und wann die Autos am stärksten genutzt werden.

Auch Lade-, Reinigungs-, Wartungs- und Depotprozesse sind einen Blick wert, da all dies auch bei autonomen Fahrzeugen erforderlich sein wird. Ein Unternehmen, das an einem Pilotprojekt für autonomes Fahren interessiert ist, kann dann einen Standort und einen Anwendungsfall auswählen, den lokalen Genehmigungsprozess prüfen und Gespräche mit Anbietern von Technologien für autonomes Fahren aufnehmen.

Auch die Software benötigt eine gewisse Vorbereitung. Kunden müssen weiterhin Fahrten buchen und bezahlen, während das Unternehmen Flotteninformationen, Kundensupport, Berichte und Verbindungen zwischen seinen eigenen Systemen und der AV-Technologie benötigt. Der Start mit einem kleinen Pilotprojekt ermöglicht es, all dies zu testen, bevor man versucht, einen größeren Dienst aufzubauen.

Wo könnte ATOM Mobility ins Spiel kommen?

ATOM Mobility bietet bereits viele der Softwarefunktionen an, die von Taxi-, Ride-Hailing-, Miet- und Sharing-Unternehmen genutzt werden, darunter Kunden-Apps, Buchungen, Zahlungen, Flottenmanagement, Wartungsaufgaben, Analysen und APIs. Dessen Ride-Hailing-Software umfasst Fahrgast- und Fahrer-Apps, Disposition, Zahlungen, Flottendaten, Analysen und Integrationen. Die ATOM Mobility API kann zudem Daten zu Fahrzeugen, Buchungen, Fahrten, Zahlungen, Telemetrie und Wartungsaufgaben austauschen.

ATOM Mobility bietet keine Technologie für autonomes Fahren an. Diese stammt von spezialisierten Unternehmen für autonome Fahrzeuge (AV), wobei jedes Projekt eigene technische Anforderungen und lokale Genehmigungen erfordert. Bei einem AV-Pilotprojekt kann ATOM Mobility mit dem Flottenbetreiber und dem AV-Anbieter zusammenarbeiten, um das Nutzererlebnis, die Integrationen, das Flottenmanagement sowie die zur Erfolgsmessung des Pilotprojekts erforderlichen Daten zu optimieren.

Wenn Sie eine Taxi-, Miet- oder Sharing-Flotte betreiben und ein AV-Pilotprojekt in Betracht ziehen möchten,  ATOM Mobility kann Sie bei der Planung der Buchungs- und Flottenmanagement-Struktur, der Integrationen sowie der Kennzahlen unterstützen, die Sie für die Zusammenarbeit mit einem AV-Technologiepartner benötigen.