Wir haben unseren Blog gestartet, um kostenlos wertvolle Informationen über die Mobilitätsbranche zu teilen: inspirierende Geschichten, Finanzanalysen, Marketingideen, praktische Tipps, Ankündigungen neuer Funktionen und mehr.
🚲 Obwohl stationslose Roller und E-Bikes oft die beliebtere Wahl zu sein scheinen, sind viele der beliebtesten Shared-Mobility-Programme Europas stationsbasierte Bike-Sharing-Netzwerke. Systeme wie Vélib' in Paris, Bicing in Barcelona und BikeMi in Mailand wachsen weiter, indem sie planbare Parkmöglichkeiten, eine starke Integration in den öffentlichen Nahverkehr und immer beliebtere E-Bike-Flotten kombinieren. Was diese Programme gemeinsam haben, wie sie in großem Maßstab funktionieren und warum viele Städte weiterhin in stationsbasiertes Bike-Sharing investieren?
Zwischen 2019 und 2025 widmete sich die meiste Aufmerksamkeit im Bereich Shared Mobility den stationslosen Rollern. Sie waren schnell einsetzbar, sehr sichtbar und schienen die Zukunft des städtischen Verkehrs zu sein. Doch während viele Rolleranbieter expandierten, konsolidierten oder Märkte verließen, wuchsen stationsbasierte Bike-Sharing-Systeme still und leise weiter.
Laut dem Europäischen Shared-Mobility-Index 2025, generierten öffentliche Bike-Sharing-Systeme in Europa rund 238 Millionen Fahrten, während private Bike-Sharing-Anbieter weitere 124 Millionen Fahrten verzeichneten. Zusammen machten Bike-Sharing-Dienste mehr als 360 Millionen jährliche Fahrten von insgesamt über 700 Millionen Fahrten aus (die andere Hälfte wurde von Free-Floating-Rollern generiert). Während die Branche jahrelang mit verschiedenen Modellen experimentierte, erwies sich stationsbasiertes Bike-Sharing als bemerkenswert widerstandsfähig. In vielen Städten ist es zu einem Teil der alltäglichen Verkehrsinfrastruktur geworden und nicht nur ein weiterer Mobilitätsdienst.
Eines der deutlichsten Themen des neuesten Index ist, dass der Markt disziplinierter wird. Betreiber jagen nicht mehr jedem möglichen Markt hinterher. Stattdessen konzentrieren sie sich auf Standorte, an denen Shared Mobility langfristig nachhaltig betrieben werden kann. Auch Städte werden selektiver und bevorzugen Systeme, die sich in breitere Verkehrsnetze einfügen, anstatt einer unkontrollierten Flottenerweiterung.
Diese Verschiebung hat günstige Bedingungen für stationsbasierte Bike-Sharing-Systeme geschaffen. Im Gegensatz zu stationslosen Flotten bieten stationsbasierte Programme planbarere Parkmöglichkeiten, ein einfacheres Flottenmanagement und eine stärkere Integration in den öffentlichen Nahverkehr. Diese Vorteile werden immer wichtiger, da Städte sich stärker auf Zugänglichkeit, Compliance und langfristige Mobilitätsplanung konzentrieren.
Das stärkste Argument für stationsbasiertes Bike-Sharing ist die Leistung einiger der größten Programme weltweit.
Paris' Vélib' bleibt eines der erfolgreichsten Bike-Sharing-Systeme Europas. Das Netzwerk kombiniert Tausende von normalen Fahrrädern und E-Bikes über ein ausgedehntes Stationsnetz, das einen Großteil der Stadt abdeckt. Vélib' generierte 2025 etwa 48,5 Millionen Fahrten und ist damit das öffentliche Bike-Sharing-System mit den meisten Fahrten in Europa.
Was Vélib' besonders interessant macht, ist, dass es für viele Pariser zu einem Teil ihres täglichen Arbeitsweges neben Bussen, U-Bahnen und Zügen geworden ist. Dieses Maß an Akzeptanz entsteht nur, wenn Nutzer wissen, dass sie Fahrräder zuverlässig dort finden und zurückgeben können, wo sie sie benötigen.
Barcelonas Bicing zeigt, wie stationsbasierte Systeme mit städtischer Unterstützung und sorgfältiger Planung skaliert werden können. Das System kombiniert normale Fahrräder und E-Bikes und ist tief in das städtische Verkehrsökosystem integriert. Bicing hat kürzlich 100 Millionen Fahrten überschritten und ist damit eines der erfolgreichsten öffentlichen Bike-Sharing-Programme weltweit. Barcelona entwickelt sich zu einer faszinierenden Mobilitätsfallstudie: Shared Scooters wurden verboten, privates stationsloses Bike-Sharing wird schrittweise eingestellt, während die Stadt das öffentliche Bicing-Netzwerk weiter ausbaut. Ein klares Signal, dass einige Städte stationsbasierte und öffentlich verwaltete Mikromobilität gegenüber Free-Floating-Modellen priorisieren.
Der Erfolg von Bicing spiegelt auch einen breiteren Trend in Spanien wider, wo öffentliche Fahrradverleihsysteme weiterhin starke institutionelle Unterstützung erhalten.
BikeMi in Mailand bietet ein etwas anderes Modell. Anstatt sich auf eine schnelle Expansion zu konzentrieren, wuchs das System stetig durch eine dichte Stationsplatzierung, eine starke Akzeptanz bei Pendlern und die Integration in den öffentlichen Nahverkehr. Heute kombiniert BikeMi traditionelle Fahrräder und E-Bikes und bietet so eine zuverlässige Transportoption für Einwohner und Besucher gleichermaßen. Sein Erfolg unterstreicht eine wichtige Lektion für Betreiber: Langfristige Auslastung ist oft wichtiger als schnelles Flottenwachstum.
Obwohl Vélib', Bicing und BikeMi sich in Größe und geografischer Lage unterscheiden, weisen sie mehrere gemeinsame Merkmale auf. Alle drei legen Wert auf Stationsdichte, Integration in städtische Verkehrsnetze und vorhersehbare Nutzererlebnisse.
Eine der größten Entwicklungen im stationsbasierten Bike-Sharing in den letzten Jahren war das schnelle Wachstum von Elektroflotten. Öffentliche Bike-Sharing-Flotten sind heute zu etwa 48 % elektrifiziert. Noch wichtiger für Betreiber ist, dass E-Bikes durchweg mehr Fahrten generieren als herkömmliche Fahrräder. Öffentliche Systeme verzeichnen durchschnittlich etwa 2,7 Fahrten pro Fahrzeug und Tag, während einige E-Bike-Flotten bis zu 4,6 Fahrten pro Fahrzeug und Tag erreichen.
Eine höhere Auslastung bedeutet mehr Umsatz pro Fahrzeug, einen schnelleren Return on Investment, geringere Kosten für ungenutzte Flotten und eine stärkere Nachfrage über den gesamten Tag hinweg. E-Bikes machen Bike-Sharing auch einem breiteren Publikum zugänglich. Längere Strecken werden praktikabel, Hügel stellen ein geringeres Hindernis dar, und Nutzer, die normalerweise kein Fahrrad wählen würden, sind oft bereit, stattdessen ein E-Bike zu nutzen. Dies ist ein Grund, warum viele neuere stationsbasierte Systeme von Anfang an mit gemischten Flotten oder sogar vollständig elektrischen Flotten starten.
In ganz Europa legen Kommunen größeren Wert auf organisierte Mobilitätssysteme, die in bestehende Verkehrsnetze integriert werden können. Der European Shared Mobility Index hebt mehrere Beispiele hervor, darunter öffentliche Förderprogramme für Bike-Sharing-Abonnements in Spanien, fortgesetzte Investitionen in Barcelonas Bicing-Netzwerk und Londons Entscheidung, seinen Santander Cycles-Vertrag durch ein langfristiges Investitionsprogramm zu erneuern.
Für Städte ist der Reiz relativ klar. Stationsbasierte Systeme bieten vorhersehbare Parkmöglichkeiten, reduzieren die Unordnung auf den Straßen, vereinfachen die Zugänglichkeitsplanung und erleichtern die Integration von Bike-Sharing mit Bussen, Bahnen und U-Bahnen. Da Vorschriften strenger werden und der öffentliche Raum wertvoller wird, gewinnen diese Vorteile zunehmend an Bedeutung.
Wenn Flotten wachsen, benötigen Betreiber Einblick in Stationsbelegung, Fahrzeugverfügbarkeit, Ladestatus, Wartungsabläufe, Zahlungen, Nutzeraktivitäten und Kundensupport. Die manuelle Verwaltung dieser Prozesse wird schnell schwierig, insbesondere wenn Systeme über mehrere Bezirke oder Städte hinweg expandieren.
Viele Betreiber nutzen Plattformen wie ATOM Mobility's bike-sharing software um Stationen, Fahrzeuge, Nutzeranwendungen, Zahlungen, Wartung und operative Arbeitsabläufe über ein einziges System zu verwalten, anstatt sich auf mehrere voneinander getrennte Tools zu verlassen. Die größten stationsbasierten Programme wurden nicht einfach deshalb erfolgreich, weil sie mehr Fahrräder einsetzten. Sie bauten operative Prozesse auf, die ein Wachstum über viele Jahre hinweg unterstützen können.
Das Wachstum von Systemen wie Vélib', Bicing und BikeMi deutet darauf hin, dass stationsbasiertes Bike-Sharing langfristig seinen Platz in modernen Städten gefunden hat. Der Fokus liegt nun weniger auf der reinen Expansion, sondern vielmehr auf dem Betrieb zuverlässiger, effizienter Netzwerke, auf die sich Nutzer jeden Tag verlassen können.
Den vollständigen European Shared Mobility Index 2025 finden Sie hier: https://fluctuo.com/reports
Erfahren Sie, warum Flottenversicherungen für Betreiber von gemeinsam genutzter Mikromobilität wichtig sind. Erfahren Sie, wie der richtige Versicherungsschutz für unerwartete Herausforderungen sorgt.
Für Betreiber von Shared Mobility sollte die Flottenversicherung eine der obersten Prioritäten sein. Unabhängig von der Größe oder Zusammensetzung Ihrer Flotte kann Ihnen die richtige Versicherung Sicherheit bieten, da sie Ihr Unternehmen vor unvorhergesehenen Situationen schützt
Die Versicherungsfrage kann jedoch manchmal entmutigend wirken — vor allem, wenn Sie neue für die Branche. In diesem Artikel werden wir die wichtigsten Dinge untersuchen, die Sie über die Versicherung Ihrer gemeinsamen Mikromobilitätsflotte wissen müssen.
Der Betrieb einer gemeinsam genutzten Mobilitätsflotte läuft nicht immer reibungslos. Unfälle können passieren — ganz gleich, ob es sich um einen leichten Schaden handelt oder um etwas Schwerwiegenderes. Versicherungen dienen als Ihr Sicherheitsnetz und bieten finanziellen Schutz für Reparaturen, Ersatzlieferungen und sogar mögliche gesetzliche Verpflichtungen nach einem Vorfall.
Hier sind die Hauptgründe, warum Versicherungen eine der obersten Prioritäten für Betreiber von Sharing-Mobility-Flotten sein sollten:
Einhaltung gesetzlicher Vorschriften: Vielerorts ist eine Versicherung für Shared Mobility-Flotten gesetzlich vorgeschrieben. Wahrscheinlich möchten Sie diese Vorschriften einhalten, um mögliche Bußgelder, Strafen oder sogar die Einstellung Ihres Betriebs zu vermeiden.
Finanzielle Sicherheit: Versicherungen tragen auch dazu bei, dass Ihr Unternehmen finanziell am Laufen bleibt, egal was passiert. Ohne Versicherung können Unfälle, Fahrzeugschäden oder Diebstahl Ihre Finanzen ernsthaft beeinträchtigen. Ein umfassender Versicherungsschutz kann sicherstellen, dass Sie nicht gezwungen sind, unerwartete Ausgaben zu decken.
Bei der Versicherung von Mikromobilitätsflotten besteht ein Teil der Herausforderung darin, dass der Markt relativ neu ist. Einige Versicherer vermeiden es, sich direkt mit Mikromobilität zu befassen, da sie als unbekannter Markt angesehen werden.
Hier kommen Makler wie Gütesiegel und andere, die sich auf Mikromobilitätsversicherungen spezialisiert haben, kommen hinzu. Sie arbeiten mit verschiedenen Versicherern zusammen, um Betreiber in diesem Bereich abzudecken.
Wenn es um gemeinsame Mikromobilität geht, kommt dem Versicherungsschutz in der Regel eine doppelte Rolle zu: Er schützt Vermögenswerte und kümmert sich bei Unfällen um das Engagement Dritter.
Haftpflichtdeckung: Der Abschluss einer Haftpflichtversicherung für gemeinsam genutzte Mobility-Flotten ist nicht nur eine Frage der Wahl, sondern an einigen Orten gesetzlich vorgeschrieben. Diese Versicherung dient dem Schutz von Fußgängern und Fahrern bei Unfällen und bietet finanziellen Schutz für Verletzungen und Schäden, die entstehen können. Mit anderen Worten, es ist ein Sicherheitsnetz, das den Betreibern Sicherheit bietet.
Wenn es um eine obligatorische Haftpflichtversicherung geht, beginnen die Verhandlungen mit der Versicherungsgesellschaft in der Regel damit, herauszufinden, was die örtlichen Behörden benötigen, um ihnen eine Genehmigung zu erteilen. Danach wird die Versicherungspolice an die spezifischen Anforderungen dieser Behörden angepasst.
Deckung physischer Schäden: Dies deckt die Reparatur- oder Ersatzkosten von Fahrzeugen ab, wenn diese durch Unfälle, Kollisionen, Vandalismus oder Diebstahl beschädigt werden. Je nach Police kann sich die Deckung von Sachschäden auch auf Geräte wie GPS-Geräte, Ladestationen und andere Geräte erstrecken.
Der Betrag, den Sie an Prämien zahlen, hängt von verschiedenen Faktoren ab, die für Ihr Unternehmen spezifisch sind. Dazu gehören die Zusammensetzung Ihrer Flotte, wo und wie Sie operieren und welchen Versicherungsschutz Sie anstreben.
Nutzung der Flotte: Je mehr eine gemeinsame Mikromobilitätsflotte genutzt wird, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass etwas schief geht. Wenn eine Flotte stark nachgefragt und häufig genutzt wird, ist die Wahrscheinlichkeit größer, dass etwas passiert, das Versicherungsschutz erfordert.
Verhalten des Fahrers: Versicherungsunternehmen berücksichtigen auch die Fähigkeit der Flotte, unerwünschtes Fahrerverhalten vorherzusagen und zu bewältigen. Rücksichtsloses Fahren, falsches Parken oder Verstöße gegen Verkehrsregeln können das Risiko von Unfällen und Zwischenfällen erheblich erhöhen. Betreiber, die über bessere Maßnahmen verfügen, um solche Verhaltensweisen zu antizipieren und zu mildern, können gegenüber Versicherungsanbietern ein niedrigeres Risikoprofil nachweisen.
Wert der Flotte: Wie viel Ihre Fahrzeuge einzeln und als Flotte wert sind, wirkt sich darauf aus, wie viel Sie für die Versicherung bezahlen. Wenn Ihre Fahrzeuge teuer sind, sind Ihre Versicherungsprämien höher, da es mehr kosten würde, sie zu ersetzen, wenn sie beschädigt werden oder verloren gehen.
Größe der Flotte: Betreiber können oft günstigere Versicherungstarife für proportional größere Flotten aushandeln. Wenn die Anzahl der Fahrzeuge steigt, verteilt sich das erwartete Gesamtrisiko und wird dadurch „verwässert“ — was sich in niedrigeren Prämien pro Fahrzeug niederschlägt.
Einige Makler wie Cachet verfolgen jedoch einen breiteren Ansatz und stellen sicher, dass auch kleinere und mittlere Flotten vom Versicherungsschutz profitieren können.
Implementierung der Technologie: Gemeinsam genutzte Mobilitätsdienste, die Technologien wie GPS-Tracking, Telematik und IoT-Geräte einsetzen, können Versicherern wertvolle Daten liefern. Diese Daten können dann helfen, das Verhalten und die Nutzungsmuster der Fahrer zu beurteilen, sodass Versicherer genauere und maßgeschneiderte Prämiensätze anbieten können. Dabei wird auch berücksichtigt, wie einfach es ist, Roller zu stehlen und wie gut die Wiederherstellungsprozesse funktionieren — was auch bei den Versicherungskosten eine Rolle spielen kann.
Wo Sie tätig sind: Der Standort, an dem Ihre Flotte operiert, ist ein weiterer wichtiger Faktor. Aus Sicht des Versicherers bergen verschiedene Bereiche unterschiedliche Risiken. So können beispielsweise für urbane Mobilität — die mit einem höheren Unfallrisiko verbunden ist — im Vergleich zu Fahrzeugen, die in ländlichen Gebieten eingesetzt werden, höhere Prämien anfallen.
Grad der Deckung: Der von Ihnen gewählte Versicherungsschutz wirkt sich direkt darauf aus, wie viel Sie an Prämien zahlen. Wenn Sie sich für höhere Deckungsgrenzen entscheiden, erhalten Sie einen umfassenderen Schutz, aber das bedeutet natürlich auch, dass Ihre Versicherungskosten steigen.
Jede Shared-Mobility-Flotte und jedes Unternehmen ist anders. Ihr Versicherungsbedarf hängt also von Faktoren wie der Art und Größe Ihrer Flotte ab, wo Sie tätig sind, wie viel Risiko Sie eingehen können und natürlich davon, wie viel Sie bereit sind zu zahlen.
Benötigen Sie beispielsweise eine Deckung für bestimmte Risiken wie Vandalismus, oder besteht Ihre Flotte möglicherweise aus Premium-Fahrzeugen, die teurer sind? Um es verständlicher zu machen, schauen wir uns einen praktischen Fall an, in dem ein Anbieter von Mikromobilität mit Versicherungen Erfahrungen gesammelt hat.
Das Konzept dahinter Hohe Mobilität ist es, den Verkehr in kleineren estnischen Städten zu revolutionieren. Sie erkannten die Notwendigkeit eines effizienten und umweltfreundlichen Nahverkehrs und brachten eine gemeinsame Mobilitätslösung auf den Markt, die in großen Städten oft zu finden ist, in kleineren Gemeinden jedoch fehlt: Elektroroller.
Mobilitäts-Startups, die knapp bei Kasse sind, sorgen sich oft um mögliche Schäden oder Vandalismus an ihren gemeinsam genutzten Fahrzeugen. Diese Sorge wird auch von traditionellen Versicherungsunternehmen geteilt. Infolgedessen zögern diese Versicherer möglicherweise, Versicherungsschutz für gemeinsam genutzte Roller anzubieten, und wenn doch, ist das in der Regel mit höheren Kosten verbunden.
Angesichts dieser Herausforderung operierte Hoog aufgrund der hohen Kosten zunächst ohne Versicherung. Das änderte sich jedoch, als Cachet ihnen eine maßgeschneiderte Versicherungslösung anbot, die perfekt auf die Bedürfnisse des Unternehmens zugeschnitten war. Hoog erkannte auch, dass die anfängliche Sorge vor Vandalismus kein so großes Problem war, wie sie dachten. Dennoch — eine Versicherung für ihre Flotte zu haben, erwies sich als solide finanzielle Entscheidung, die ihnen Sicherheit gab.
Unterschätzen Sie Versicherungen nicht — sie sind genauso wichtig wie eine erstklassige und solide Flotte Software zum Teilen von Rollern. Versicherungen lassen sich am besten proaktiv angehen. Wenn Sie feststellen, dass Sie nach einem unvorhergesehenen Ereignis Abstriche gemacht haben, kostet Sie das erheblich mehr.
Eine Versicherung für geteilte Mikromobilität abzuschließen mag etwas schwieriger sein, da es sich noch um ein neues Konzept handelt, aber wir haben gesehen, dass auch kleinere Flotten dafür sorgen können — es geht nur darum, einen geeigneten Partner zu finden, der Ihre Bedürfnisse versteht.
Letzten Endes geht es bei Versicherungen nicht nur darum, die gesetzlichen Anforderungen zu erfüllen — sie zeigen, dass Sie sich für Sicherheit, verantwortungsvollen Betrieb und das Wohlbefinden aller an Ihrem Mobilitätsgeschäft Beteiligten einsetzen.
Das Potenzial der geteilten Mobilität nutzen — wie Behörden den Wandel vorantreiben und das Transportwesen verbessern können.
Die geteilte Mobilität gewinnt an Dynamik — sie bietet Aussichten, den Verkehr zu reduzieren, die Stadtluft zu verbessern und den Nutzern flexiblere Transportmöglichkeiten zu bieten. Trotz ihres Potenzials scheint die geteilte Mobilität in den Augen der lokalen Behörden und Infrastrukturplaner jedoch häufig hinter den traditionellen öffentlichen Verkehrsmitteln und Privatfahrzeugen zurückzustehen.
Experten betrachten Shared Mobility als wegweisend Revolution im Transport. Es übertrifft die frühere Revolution des 20. Jahrhunderts, als Personenkraftwagen allgemein erschwinglich und zugänglich wurden. Jetzt, mit der Zunahme der geteilten Mobilität und der Umweltbelange, ist die alte Vorstellung von „einem Auto pro Person“ überholt.
Vor diesem Hintergrund sollten sich Behörden weltweit proaktiv auf eine Zukunft vorbereiten, in der geteilte Mobilität eine immer größere Rolle spielt. In diesem Blogbeitrag werden wir verschiedene Möglichkeiten untersuchen, wie Behörden und Gesetzgeber die gemeinsame Mobilität fördern können — und warum sich das absolut lohnt.
Geteilte Mobilität hat das Potenzial, einige der Probleme zu lösen, mit denen wir heute im Verkehr konfrontiert sind. Davon profitieren Nutzer, Städte und die Umwelt. Hier sind die wichtigsten Vorteile der geteilten Mobilität:
Angesichts der dringenden Notwendigkeit, den Klimawandel zu bekämpfen, ist die geteilte Mobilität als umweltfreundlichere Transportoption vielversprechend. Die der Europäischen Union Grüner Deal zielt darauf ab, die verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen bis 2050 um 90% zu reduzieren. Geteilte Mobilität — gepaart mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen und einer umfassenderen Veränderung des Verkehrsverhaltens — wird wahrscheinlich eine wichtige Rolle bei der Erreichung dieses Ziels spielen.
Damit geteilte Mobilität jedoch wirklich florieren und den Verkehr revolutionieren kann, braucht sie ein unterstützendes Umfeld, das durch gesetzliche Rahmenbedingungen und Infrastrukturplanung unterstützt wird. Schauen wir uns also genauer an, wie Behörden eine breitere Akzeptanz der geteilten Mobilität fördern können.
In der Vergangenheit standen gemeinsame Mobilitätslösungen und Geschäftsmodelle vor der Herausforderung, von den Aufsichtsbehörden akzeptiert zu werden. Ein Paradebeispiel ist die erste Reaktion der lokalen Behörden auf die neuartigen Dienste von Uber zu dieser Zeit — sie bestellen ihren Betrieb sofort einzustellen.
Geteilte Mobilitätsdienste können traditionelle Verkehrsmodelle auf den Kopf stellen — was möglicherweise nicht von allen begrüßt wird. Die unbestreitbare Beliebtheit dieser Dienste zeigt sich jedoch in der Erfolg von Uber, zeigt die hohe Kundennachfrage.
Anstatt dagegen anzukämpfen, sollten die Behörden ihren Schwerpunkt möglicherweise auf die Schaffung eines unterstützenden Rechtsrahmens verlagern und dabei die erheblichen Vorteile erkennen, die geteilte Mobilität mit sich bringen kann. Das bedeutet Vorschriften, die Sicherheit, fairer Wettbewerb, Verbraucherschutz und Qualitätsstandards Vorrang einräumen — und ein Umfeld schaffen, in dem geteilte Mobilität gedeihen und den Kunden zuverlässige Dienstleistungen bieten kann.
Die gemeinsame Mobilität entwickelt sich ständig weiter, was bedeutet, dass die Vorschriften flexibel und anpassungsfähig sein müssen, um mit neuen Technologien und neuen Herausforderungen Schritt zu halten. Zum Beispiel als autonome Fahrzeuge Da dies möglich wird, müssen die Behörden Richtlinien für ihre sichere Integration in bestehende Verkehrsnetze festlegen.
Die Zusammenarbeit zwischen lokalen Behörden und Unternehmen kann ein entscheidender Faktor für die Schaffung eines günstigen Umfelds für gemeinsame Mobilität sein. Durch die Zusammenarbeit können sie gemeinsame Herausforderungen bewältigen, Daten austauschen und integrierte Transportlösungen entwickeln.
Partnerschaften zwischen öffentlichem und privatem Sektor können auch Anreize wie Steuervergünstigungen oder Subventionen beinhalten, um die Einführung der geteilten Mobilität zu fördern. Beispielsweise kann das Anbieten von Steuervergünstigungen für Unternehmen, die Mitfahrprogramme für ihre Mitarbeiter anbieten, die Nutzung gemeinsamer Verkehrsmittel anstelle einzelner Autos fördern. In ähnlicher Weise kann die Gewährung von Subventionen für Anbieter geteilter Mobilität dazu beitragen, die anfänglichen Kosten für die Einführung und Erweiterung ihrer Dienste auszugleichen.
Der Datenaustausch zwischen gemeinsam genutzten Mobilitätsplattformen und Verkehrsbehörden ist eine weitere Möglichkeit, von dieser Zusammenarbeit zu profitieren. Die Plattformen enthalten wertvolle Informationen zu Unfällen, Fahrverhalten und Fahrerverfügbarkeit. Die Weitergabe dieser Daten an die lokalen Behörden kann dazu beitragen, das Verkehrsnetz zu verbessern, Reise-Apps zu verbessern und unterversorgte Gebiete zu identifizieren.
Um den sich wandelnden Transportbedürfnissen gerecht zu werden, sollten die Behörden in eine Infrastruktur investieren, die innovative Verkehrsmittel wie Elektrofahrzeuge und gemeinsame Mobilitätsdienste unterstützt. Indem Infrastrukturplaner die Bedürfnisse der Nutzer von geteilter Mobilität berücksichtigen, können sie diese zu einer viel attraktiveren Transportoption machen.
Hier sind die wichtigsten Infrastrukturanforderungen für geteilte Mobilität:
Integration mit vorhandener Infrastruktur: Um den Nutzern reibungslose und effektive Verkehrsmöglichkeiten zu bieten, muss sich die geteilte Mobilität nahtlos in aktuelle Verkehrssysteme wie den öffentlichen Verkehr integrieren lassen. Sie sollte es den Nutzern ermöglichen, multimodale Reisen zu planen und problemlos zwischen verschiedenen Verkehrsträgern zu wechseln. Beispielsweise sollten die Nutzer in der Lage sein, nahtlos von einem gemeinsam genutzten Fahrrad oder Roller auf einen Bus oder Zug umzusteigen.
Ladestationen: Damit gemeinsam genutzte Elektrofahrzeuge ihre optimale Leistung erbringen, muss ihre Ladung aufrechterhalten werden. Dies erfordert den Aufbau eines Netzes strategisch positionierter Ladestationen in städtischen Gebieten. Wenn wir erreichen wollen, dass mehr Menschen Elektrofahrzeuge nutzen, müssen wir dafür sorgen, dass das Laden von Elektrofahrzeugen einfach und zugänglich ist.
Dedizierter Parkplatz: Dienste für gemeinsam genutzte Mobilität benötigen ausgewiesene Parkplätze für ihre Fahrzeuge, wie Fahrradständer und Carsharing-Parkplätze. Eine gut organisierte Parkinfrastruktur kann das Durcheinander auf den Straßen verringern und es anderen erleichtern, sich ein Fahrzeug mit geteilter Mobilität zu schnappen.
Unterstützung der Informationsinfrastruktur: Der reibungslose Betrieb von Shared-Mobility-Diensten, einschließlich der Abwicklung von Buchungen, Zahlungen und Logistik, hängt in hohem Maße von einer zuverlässigen Informationsinfrastruktur ab. Mit dem Aufkommen fortschrittlicher Netzwerke wie 6G werden sich die Nutzer zunehmend auf diese Infrastruktur verlassen, um in Verbindung zu bleiben und das Beste aus diesen Diensten herauszuholen.
Das jüngste Verbot von frei schwebenden E-Scootern in Paris hat Frankreich ins Rampenlicht gerückt. Um einen genaueren Blick auf das Umfeld der geteilten Mobilität in Frankreich zu werfen, haben wir uns an Manon Lavergne, CEO von gewandt Viluso, ein gemeinsam genutzter Mikromobilitätsbetreiber. Wir haben sie um Einblicke in den Stand der Mikromobilität im Land gebeten.
Seit dem Gesetz zur Mobilitätsorientierung 2019 hat die französische Regierung daran gearbeitet, den gemeinsamen Verkehr überall leichter zugänglich zu machen. Bei POLIZIST 26 2021 verpflichtete sich Frankreich, seine CO2-Emissionen um 55% zu senken.
Laut Manon verliert der Besitz von Privatfahrzeugen in städtischen Umgebungen bei vielen französischen Bürgern an Beliebtheit, und Paris sticht als gemeinsames Epizentrum der Mikromobilität hervor. Die Stadt leistete Pionierarbeit bei Self-Service-Netzwerken wie Vélib' (2007), Autolib' (2011) und den gemeinsam genutzten Elektrorollern von Cityscoot (2016).
Im April 2023 stimmten die Einwohner von Paris jedoch dafür, frei schwebende E-Scooter in der Stadt zu verbieten. Zu den Gründen für diese Entscheidung gehörten Fahrer, die mit Fußgängern auf Gehwegen um Platz konkurrierten, und Beschwerden über E-Scooter, die beim Parken die Gehwege verstopfen.
Captur's Fallstudie Zu den Parkgewohnheiten von E-Scootern in Paris ergab sich, dass die Mehrheit der Nutzer keine Probleme hatte, wenn sie Roller in ausgewiesenen Buchten abstellten. Außerhalb der ausgewiesenen Bereiche mussten die Nutzer jedoch mit anderen Fahrzeugen konkurrieren, was zu schlechteren Parkmöglichkeiten führte.
Dieses Beispiel unterstreicht erneut die Notwendigkeit einer angemessenen Infrastruktur zur Unterstützung der gemeinsamen Mobilität. Viele Städte auf der ganzen Welt wurden hauptsächlich mit Blick auf Privatfahrzeuge konzipiert — was zu einer Herausforderung für gemeinsam genutzte Mobilitätslösungen führen kann.
Anne Hidalgo, die Bürgermeisterin von Paris, warb für eine starke grüne Agenda und hat verschiedene Änderungen eingeführt, um Umweltverschmutzung und Staus zu bekämpfen. Ihre Vision beinhaltet eine“15-Minuten-Stadt„wo Menschen innerhalb von 15 Minuten zu Fuß oder mit dem Fahrrad von zu Hause aus Zugang zu Arbeit, Einkaufen, Gesundheitsversorgung, Bildung und Freizeit haben.
Der chaotische Zustand der frei schwebenden E-Scooter in Paris führte jedoch zu ihrem Verbot. Dieses Szenario wirft eine Frage für andere Weltstädte auf: Wie kann die gemeinsame Mobilität gefördert werden, ohne dass andere Verkehrsmittel und Fußgängerbewegungen beeinträchtigt werden?
Laut Manon werden die bevorstehenden Olympischen Spiele 2024 in Paris, die viele Besucher anziehen werden, wertvolle Einblicke in das Verkehrssystem der Stadt geben — einschließlich der Tragfähigkeit von geteilter Mobilität.
Durch einen unterstützenden Ansatz können Behörden weltweit eine entscheidende Rolle dabei spielen, das volle Potenzial der geteilten Mobilität auszuschöpfen. Auch wenn dies ein Umdenken erfordert, lohnt es sich angesichts der potenziellen Vorteile, die sich aus weniger Staus, ökologischer Nachhaltigkeit und verbesserten Transportmöglichkeiten ergeben, eine Überlegung wert.
Wir wissen, dass die geteilte Mobilität nicht mehr wegzudenken ist und sich erst in Zukunft ausweiten wird. kommende Jahre. Durch eine proaktivere Haltung werden die Behörden besser in der Lage sein, die Vorteile der geteilten Mobilität zu integrieren und voll auszuschöpfen.
Verpassen Sie nicht diese Gelegenheit, Ihre unternehmerische Reise zu beschleunigen und mit der ATOM Academy neue Möglichkeiten zu erschließen.
An alle Enthusiasten von Shared Mobility: Jetzt ist es an der Zeit, Maßnahmen zu ergreifen. Denken Sie immer noch darüber nach, ob die Gründung eines Carsharing-Unternehmens der richtige Schritt ist? Sehen Sie eine Obergrenze auf dem Markt, sind sich aber nicht sicher, wie Sie diese nutzen können?
Gute Neuigkeiten, jetzt KOSTENLOS, um loszulegen: ATOM-Akademie ist Ihr Tor zum Erfolg in der Shared-Mobility-Branche.
Dieser umfassende Online-Kurs wurde entwickelt, um Unternehmer wie Sie zu stärken. Er bietet praktisches Wissen, Strategien und Einblicke, die Ihnen helfen, Ihr eigenes Mobilitätsunternehmen zu gründen und zu skalieren. Die ATOM Academy ist in drei zentrale Lernmodule unterteilt: Erste Schritte, Launch and Operate und Optimize and Grow. Lassen Sie uns in jedes Modul eintauchen und herausfinden, was Sie auf Ihrem Weg zum Mobilitätsunternehmertum lernen werden.
Im Modul Erste Schritte erhalten Sie einen Vorgeschmack auf das Geschäft mit geteilter Mobilität, ohne dass Sie finanzielle Verpflichtungen eingehen müssen. In diesem Abschnitt können Sie kostenlos herausfinden und herausfinden, ob die Shared-Mobility-Branche Ihren Erwartungen entspricht. Tauchen Sie ein in über 10 Lektionen, die wichtige Themen behandeln, wie zum Beispiel:
Sobald Sie das Modul Erste Schritte abgeschlossen und sich entschieden haben, die nächsten Schritte auf Ihrem Weg zur gemeinsamen Mobilität zu unternehmen, führt Sie das Modul Launch and Operate (hinter einer Paywall) durch die wichtigsten Schritte, um Ihr Unternehmen anzukurbeln. In diesem Modul werden in 6 Lektionen die wichtigsten Aspekte behandelt, wie z. B.:
Sobald Ihr Shared-Mobility-Geschäft läuft, ist es an der Zeit, zu optimieren und zu wachsen. Das Modul Optimize and Grow bietet Ihnen das Wissen, die Tools und Strategien, um Ihr Unternehmen auszubauen und seine Rentabilität zu steigern. Zu den behandelten Themen gehören unter anderem:
Verpassen Sie nicht diese Gelegenheit, Ihre unternehmerische Reise zu beschleunigen und mit der ATOM Academy neue Möglichkeiten zu erschließen. Nur mit der Hilfe von Unternehmern wie Ihnen sind wir in der Lage, eine globale Wirkung zu erzielen, um eine dringend benötigte Verhaltensänderung im Bereich Mobilität zu fördern. Wir haben dazu beigetragen, mehr als 100 gemeinsame Mobilitätsprojekte in mehr als 140 Städten weltweit auf den Weg zu bringen.
Treten Sie noch heute der ATOM Academy bei und werden Sie die nächste Erfolgsgeschichte: https://www.atommobility.com/academy
Entdecken Sie die Vorteile der Gründung eines Unternehmens für geteilte Mobilität in einer Kleinstadt — von der Erfüllung realer Bedürfnisse bis hin zu weniger Wettbewerb.
Egal, ob wir über Carsharing, Mopeds oder Scooter sprechen, geteilte Mobilität wird normalerweise mit großen, geschäftigen Städten in Verbindung gebracht. Mehr potenzielle Kunden, längere Reisedistanzen und eine höhere Nachfrage nach Transportdienstleistungen — dies scheinen für angehende Mobilitätsunternehmer oft wichtige Geschäftsfaktoren zu sein.
Aber auch Großstädte stellen Hürden dar. Von intensivem Wettbewerb bis hin zu höheren Betriebskosten — die Etablierung in einem großen urbanen Zentrum ist ein kostspieliger harter Kampf, der von Tag zu Tag schwieriger wird.
Als Reaktion darauf suchen Mobilitätsunternehmer zunehmend nach Kleinstädten für ihren Betrieb.
Die Gründung eines Unternehmens für geteilte Mobilität in einer Kleinstadt bietet eine Reihe von Vorteilen, die sich besonders für diejenigen eignen, die ihre ersten Schritte in der Branche unternehmen. Während Branchenveteranen auch nach Möglichkeiten suchen, ihre Geschäftstätigkeit über die Großstädte hinaus auszudehnen, erreichen kleinere Städte möglicherweise nicht das gewünschte Rentabilitätsniveau und werden daher in der Regel übersehen.
Im Folgenden werden wir sieben wichtige Vorteile der Gründung eines Unternehmens für geteilte Mobilität in einer Kleinstadt detailliert beschreiben und einen kurzen Blick darauf werfen, wie ein solcher Betrieb aussehen könnte.
Sofern Sie nicht mit massivem Kapital arbeiten und bereit sind, mit mehreren anderen Betreibern in den Krieg zu ziehen, kann eine Kleinstadt der perfekte Ort sein, um Ihre Geschäftsreise mit geteilter Mobilität zu beginnen. Vor allem, wenn Sie selbst aus dieser oder einer nahe gelegenen Stadt kommen.
Einer der wichtigsten Vorteile des Betriebs in einer Kleinstadt ist die Fähigkeit, den tatsächlichen Transportanforderungen gerecht zu werden. Lokale Unternehmer, die selbst Teil der Gemeinschaft sind, verfügen über ein tiefes Verständnis der besonderen Bedürfnisse und Verhaltensweisen ihrer Mitbürger.
Dementsprechend kann es sowohl finanziell als auch sozial sehr lohnend sein, eine Mobilitätslösung anzubieten, die sich mit bestimmten Problemen befasst, und kein großer Wettbewerber kann dies so schnell oder effizient bewerkstelligen wie ein lokaler Unternehmer.
Die Zusammenarbeit mit den lokalen Behörden in Kleinstädten ist oft ein rationellerer und kooperativerer Prozess. Dies macht die Einholung von Genehmigungen und die Einhaltung von Verkehrsregeln im Vergleich zu größeren Städten erheblich einfacher.
Der kleinere und engmaschige Charakter dieser Gemeinden ermöglicht es Unternehmern und Stadtbeamten, engere Arbeitsbeziehungen aufzubauen, eine offene Kommunikation und eine gemeinsame Vision bei der Entwicklung von Mobilitätslösungen zu fördern, die für die Stadt am besten geeignet sind.
Marketing- und Werbemaßnahmen in Kleinstädten können erheblich vereinfacht und effektiver werden. Manchmal ist Marketing sogar unnötig. Lokale Unternehmer haben den Vorteil, dass sie Gemeinschaftsveranstaltungen, Traditionen und persönliche Verbindungen nutzen, um wirkungsvolle Marketingkampagnen zu entwickeln, die bei den Bewohnern großen Anklang finden.
Dieser lokalisierte Ansatz erhöht nicht nur die Sichtbarkeit der Marke, sondern schafft auch ein Gefühl der Vertrautheit und des Vertrauens bei potenziellen Kunden — Elemente, die externe Marken möglicherweise nur schwer replizieren können.
Einer der verlockendsten Aspekte bei der Gründung eines Unternehmens für geteilte Mobilität in einer Kleinstadt ist die mangelnde Konkurrenz durch große Akteure. Große Unternehmen übersehen diese Bereiche möglicherweise aufgrund ihres eingeschränkten Rentabilitätspotenzials, sodass der Markt für lokale Unternehmer weit geöffnet ist, um sich als primärer Mobilitätsdienstleister zu etablieren.
Da es kaum oder gar keine Konkurrenz gibt, können Unternehmer die Gelegenheit nutzen, um sich einen erheblichen Marktanteil zu sichern und von Anfang an einen treuen Kundenstamm aufzubauen.
Eine große Herausforderung bei der Markteinführung in einer Großstadt ist die langsame Einführung. Reisende haben viele Optionen zur Auswahl und in der Regel verfügen sie bereits über mobile Apps für die beliebtesten Dienstleister. Dies kann dazu führen, dass sie zögern, eine andere App herunterzuladen oder ihre Gewohnheiten zu ändern.
In kleineren Städten ist das kein Problem. Mundpropaganda verbreitet sich schnell und es ist viel einfacher, aufzufallen, wenn Sie wenig bis gar keine Konkurrenz haben. Letztlich hilft dies Ihrem Mobilitätsunternehmen, schneller mehr Umsatz zu generieren.
Der lokale Charakter von Kleinstädten erhöht das Potenzial für fruchtbare Partnerschaften und Kooperationen. Da es sich um ein lokales Unternehmen handelt, ist es wahrscheinlicher, dass Unternehmer mit geteilter Mobilität das Interesse und die Unterstützung anderer Organisationen in der Umgebung auf sich ziehen. Der Aufbau von Partnerschaften wird leichter zugänglich, da ein gemeinsames Verständnis für die Bedürfnisse der Gemeinschaft besteht und ein gegenseitiges Interesse daran besteht, positive Veränderungen voranzutreiben.
So können beispielsweise Partnerschaften mit lokalen Unternehmen eingegangen werden, um Flottendienstleistungen für Unternehmen anzubieten, oder die Zusammenarbeit mit der lokalen Regierung, um spezielle Rabatte für bestimmte Gruppen von Bürgern zu gewähren, zu Vereinbarungen führen, die für beide Seiten von Vorteil sind. Diese Partnerschaften erweitern nicht nur den Kundenstamm des Unternehmens, sondern stärken auch seinen Ruf.
Kleinstädte bieten naturgemäß einen erheblichen Vorteil in Bezug auf einen vereinfachten und effizienten Bodenbetrieb für Unternehmen mit geteilter Mobilität. Aufgrund kleinerer geografischer Gebiete und Bevölkerungszahlen werden die logistischen Herausforderungen, die mit Aufgaben wie der Abholung, Verlagerung und Wartung von Fahrzeugen verbunden sind, erheblich minimiert.
Die kompakte Größe von Kleinstädten führt häufig zu niedrigeren Betriebskosten, was es Unternehmern ermöglicht, einen schlanken und kostengünstigen Betrieb aufrechtzuerhalten und gleichzeitig die Kundenzufriedenheit hoch zu halten.
Die Bedürfnisse einer Stadt mit einer Bevölkerung von 20-30.000 Menschen können mit einer angemessenen Flottengröße von 80-150 Rollern effektiv erfüllt werden, was ein optimale Startgröße für Scooter-Sharing-Unternehmen. Wie bereits erwähnt, ist eine solche Flotte auch einfach zu warten und hält die laufenden Betriebskosten niedrig.
Kleine Städte sind oft von anderen nahegelegenen kleineren Städten mit 5 bis 10.000 Einwohnern umgeben, die Expansionsmöglichkeiten bieten, ohne die Wartungs- und Wartungskosten und den Aufwand dramatisch zu erhöhen. Auf diese Weise kann die Flotte von einem einzigen Mitarbeiter vor Ort verwaltet werden, während die zentrale Stadt mit etwa 20.000 Einwohnern als operativer Knotenpunkt beibehalten wird.
Bei unseren über 100 eigenen Betreibern stellen wir fest, dass Kleinstadtbetreiber ohne andere Konkurrenz mehr Geld pro Fahrzeug verdienen als ihre Kollegen in größeren Städten — eine sehr wichtige Kennzahl, insbesondere in den frühen Phasen des Aufbaus eines Unternehmens für gemeinsam genutzte Mobilität.
Wenn Sie „Burger“ hören, denken Sie an „McDonald's“. Aber wenn Sie „die besten Burger der Stadt“ hören, denken Sie wahrscheinlich an ein lokales Burgerrestaurant, das Sie an jedem Tag der Woche McDonald's vorziehen würden.
Ähnlich verhält es sich mit Shared-Mobility-Unternehmen — die meisten Unternehmer streben danach, Uber oder Bolt zu sein, die großen Städte zu übernehmen und ein dominanter Name in der Branche zu werden. Die Realität ist jedoch, dass Sie großen Geschäftserfolg erzielen können, wenn Sie vor Ort glänzen.
Wenn Sie daran interessiert sind, Ihr eigenes Shared-Mobility-Unternehmen zu gründen, treten Sie unserem bei ATOM-Akademie um mehr zu erfahren und zu sehen, ob es das Richtige ist Carsharing oder Roller-Sharing Software für Sie.
„Modernste Technologie in mobilen Apps und im Dashboard, sehr gutes SLA!“
„Einfach, gut aussehend, jeden Monat ständig aktualisiert und weiterentwickelt und vor allem sehr zuverlässig mit extrem hoher Verfügbarkeit„
„Wir haben früher mit einem anderen Dienstleister zusammengearbeitet, der nicht unseren Bedürfnissen entsprach. Die Umstellung auf ATOM war eine Verbesserung auf unserer Seite“
Anmeldedaten für die Driver App-Demo - E-Mail: test@atom.com, Passwort: Treiber
