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🤖 Wer wird eigentlich Europas Robotaxi-Flotten betreiben? Autonomes Fahren mag zwar den Fahrer überflüssig machen, aber die Arbeit hinter dem Fahrzeug bleibt bestehen. Robotaxis müssen weiterhin geladen, gereinigt, gewartet und in Depots untergebracht werden; zudem bedarf es eines Kundensupports und einer täglichen Flottensteuerung. Frühe Projekte in Zagreb, Madrid und London veranschaulichen verschiedene Phasen der Implementierung und zeigen, wie Anbieter von AV-Technologie, Flottenbetreiber und Buchungsplattformen zusammenarbeiten können. Taxi-, Mietwagen- und Carsharing-Unternehmen bewältigen bereits viele dieser Aufgaben. Was wäre nötig, um diese Erfahrung in ein Geschäft mit autonomen Flotten zu verwandeln?
Für einen Taxiflottenbesitzer mag es so aussehen, als würde durch autonome Fahrzeuge der wichtigste Teil des aktuellen Geschäfts wegfallen – der Fahrer. Doch auch ohne Fahrer muss sich jemand um die Autos kümmern. Sie müssen angeschafft oder finanziert, geladen, gereinigt, inspiziert und repariert werden. Zudem muss jemand Depots verwalten, auf Zwischenfälle reagieren, Kunden unterstützen und sicherstellen, dass genügend Fahrzeuge verfügbar sind.
Die ersten Robotaxi-Dienste und Tests in Europa zeigen bereits, wie das funktionieren könnte. Das Unternehmen, das die Technologie für das autonome Fahren entwickelt, ist nicht immer auch Eigentümer oder Betreiber der Fahrzeuge. Auch die App, über die Kunden ihre Fahrten buchen, kann von einem anderen Anbieter stammen. Dies könnte eine wichtige Rolle für Taxi-, Mietwagen-, Carsharing- und andere Flottenunternehmen offenlassen, die bereits wissen, wie man Fahrzeuge verwaltet.
Ein Taxiunternehmen verwaltet heute sowohl Autos als auch Fahrer. Fahrer müssen rekrutiert, eingeteilt, bezahlt und betreut werden. Bei einer fahrerlosen Flotte würden diese Aufgaben zwar langfristig entfallen, aber der Großteil der Arbeit rund um die Fahrzeuge bliebe bestehen.
Autonome Autos müssen weiterhin geladen oder betankt, gereinigt, mit neuen Reifen ausgestattet, inspiziert, repariert und versichert werden. Sie benötigen zudem einen Abstellplatz, wenn sie nicht im Einsatz sind. Bei einem Unfall oder technischen Problem muss jemand eingreifen und das Fahrzeug wieder einsatzbereit machen. Auch der Kundensupport bleibt notwendig, etwa bei Problemen mit Buchungen oder Zahlungen oder wenn jemand etwas im Fahrzeug vergessen hat.
Einige dieser Aufgaben könnten sogar noch an Bedeutung gewinnen. Robotaxis sind teuer, und jede Stunde, die ein Auto mit Laden, Reinigen oder Warten verbringt, ist eine Stunde, in der es keine Fahrgäste befördern kann. Moovebeispielsweise bietet bereits Flottenbesitz, Depots, Ladeinfrastruktur, Wartung und einen 24/7-Betrieb für autonome Fahrzeuge an.
Fahrer leisten zudem mehr als nur das Fahren: Sie bemerken Schäden, melden Defekte, helfen Fahrgästen und reagieren, wenn etwas schiefgeht. Ohne Fahrer erfordern diese Verantwortlichkeiten klare Prozesse und dedizierten Support. Bestehende Flottenerfahrung ist ein Vorteil, aber Betreiber müssen sie an Fahrzeuge anpassen, die ohne jemanden hinter dem Steuer unterwegs sind.
Hinter einer Robotaxi-Fahrt können mehrere Unternehmen stehen. Eines liefert die Technologie für das autonome Fahren, ein anderes besitzt möglicherweise die Fahrzeuge, und ein lokales Unternehmen kümmert sich um die Flotte. Eine Plattform wie Uber kann die Fahrzeuge dann mit den Fahrgästen verbinden. Manchmal übernimmt ein Unternehmen mehrere dieser Aufgaben, aber das ist nicht immer der Fall.
Zagreb ist ein Beispiel dafür. Pony.ai liefert das autonome Fahrsystem, Verne besitzt und betreibt die Flotte, und Uber verbindet sie über seine App mit den Kunden. Autonome Fahrten wurden durch Uber im August 2026 kommerziell verfügbar, wobei ein lizenzierter Operator an Bord war. Am 10. September starteten Pony.ai und Verne zudem vollständig fahrerlose Testfahrten mit Passagieren auf einer 22 Kilometer langen Strecke, die Teile von Zagreb mit dem Flughafen verbindet. Dabei handelt es sich noch um begrenzte Testfahrten, nicht um einen vollständig fahrerlosen Dienst im gesamten Stadtgebiet.
Ein ähnliches Modell wird derzeit in Madrid getestet. WeRide, Uber und AVOMO erhielten im September 2026 die Genehmigung, im Rahmen des spanischen ES-AV-Rahmenwerks mit Tests und Kartierungen zu beginnen. Die ersten 20 Fahrzeuge sind mit einem Spezialisten an Bord besetzt. WeRide liefert die autonome Technologie, Uber verbindet die Autos mit den Fahrgästen und AVOMO kümmert sich um den Flottenbetrieb. Kommerzielle Einsätze sind für einen späteren Zeitpunkt im Jahr 2026 geplant, doch die aktuelle Genehmigung gilt für Tests und Vorbereitungen und nicht für einen allgemeinen fahrerlosen Taxidienst.
In London haben Wayve und Uber im September 2026 betreute autonome Fahrgastfahrten gestartet. Kunden können über die Uber-App einem autonomen Fahrzeug zugewiesen werden, allerdings befindet sich weiterhin ein lizenzierter Fahrer im Auto.
Die Pläne für die kommenden Jahre sind bereits deutlich umfangreicher. Pony.ai und Uber gaben im August 2026 bekannt, dass sie den Einsatz von mehr als 2.000 Robotaxis in Europa planen, beginnend in Zagreb mit einer späteren Ausweitung auf vier weitere europäische Städte.
Bolt und Lucid kündigten im September eine weitere Partnerschaft an, bei der Bolt darauf abzielt, mindestens 25.000 autonome Lucid-Fahrzeuge in europäischen Städten einzusetzen. Dies ist ein Ziel für die Zukunft und entspricht nicht dem aktuellen Bestand von 25.000 Fahrzeugen.
Wie diese Flotten im Besitz gehalten und betrieben werden, kann sich von Stadt zu Stadt unterscheiden. Lokale Vorschriften, verfügbare Fahrzeuge, Lade- und Depot-Infrastruktur sowie Partnerschaften beeinflussen die Ausgestaltung des jeweiligen Dienstes.
Taxiunternehmen erledigen bereits viele der Aufgaben, die auch bei einer autonomen Flotte erforderlich wären. Sie warten Fahrzeuge, kümmern sich um Versicherungen und Zwischenfälle, bieten Kundensupport und stellen sicher, dass genügend Fahrzeuge verfügbar sind. Einige verfügen bereits über eigene Depots, Ladeinfrastruktur oder Wartungspartner.
Ein mögliches Modell lässt sich bereits in Zagreb beobachten. Ein lokales Unternehmen besitzt und betreibt die autonome Flotte, während eine größere Ride-Hailing-Plattform die Kunden vermittelt. In Zukunft könnte ein bestehendes Taxiunternehmen eine ähnliche Rolle einnehmen. Anstatt Autos und Fahrer zu verwalten, könnte es autonome Fahrzeuge steuern, die Buchungen über eine größere Plattform erhalten.
Das bedeutet nicht, dass Plattformen wie Uber immer auf andere Unternehmen angewiesen sein werden, um die Autos zu besitzen. Ubers Vereinbarung mit Rivian aus dem Jahr 2026 umfasst Investitionen von bis zu 1,25 Milliarden US-Dollar, die an Meilensteine geknüpft sind, und sieht vor, dass Uber oder seine Flottenpartner die autonomen Fahrzeuge erwerben können. Uber entwickelt zudem Infrastruktur für autonome Flotten. Unterschiedliche Eigentumsmodelle sind daher möglich.
Autonome Fahrzeuge könnten auch für Mietwagen- und Carsharing-Anbieter interessant werden, auch wenn dies wahrscheinlich noch Zukunftsmusik ist. Da diese Unternehmen bereits Fahrzeuge verwalten, Wartung, Reinigung, Laden, Buchungen, Kundenkonten und Zahlungen abwickeln, sind viele der praktischen Arbeitsabläufe ähnlich.
Autonomes Fahren könnte auch die Art und Weise verändern, wie Miet- und Sharing-Fahrzeuge bewegt werden. Heute muss oft ein Mitarbeiter ein Auto von einem Standort zum anderen fahren. In Zukunft könnte das Fahrzeug dies innerhalb eines Gebiets, in dem autonomes Fahren zugelassen ist, potenziell selbst übernehmen. Es könnte sogar möglich werden, dass ein Mietwagen selbstständig zum Abholpunkt des Kunden fährt.
Ohne Fahrer wird es besonders wichtig zu verstehen, wie viel Zeit jedes Fahrzeug tatsächlich im Einsatz ist. Jede Stunde, die mit Laden, Reinigen, Warten auf Instandsetzung oder schlichtem Herumstehen verbracht wird, bedeutet weniger Zeit, in der zahlende Fahrgäste befördert werden.
Einige nützliche KPIs könnten die verfügbaren Stunden pro Fahrzeug, bezahlte Fahrten pro Fahrzeug und Tag, Umsatz pro verfügbarem Fahrzeug/Tag, Leerfahrten, Ausfallzeiten durch Laden und Wartung, Kosten pro Fahrt sowie Vorfälle, die menschliches Eingreifen erfordern, sein. Dies sind die gängigsten KPIs der Robotaxi-Branche, die ein Unternehmen während eines Pilotprojekts messen könnte.
Wenn Autos beispielsweise zu viel Zeit mit Warten am Ladegerät verbringen, muss möglicherweise die Ladeinfrastruktur angepasst werden. Viele Leerfahrten könnten bedeuten, dass die Autos nicht an den richtigen Standorten stehen, während zu hohe Wartungsausfallzeiten ein Fahrzeug im Betrieb verteuern können.
Bei beiden Modellen hängt der Business Case von den Partnerschaftsbedingungen ab: Wer finanziert die Fahrzeuge, wer trägt das Risiko bei geringer Nachfrage und wie werden Umsatz und Betriebskosten aufgeteilt? Betreiber sollten bewerten, was nach Abzug von Fahrzeugfinanzierung, Versicherung, Laden, Wartung und Partnergebühren übrig bleibt. Betriebshöfe, lokale Serviceteams und eine zuverlässige Flottenverfügbarkeit könnten einen Betreiber zu einem wertvollen Partner machen, doch die Rentabilität muss erst noch nachgewiesen werden.
Eine Option für Taxiflotten wäre die Zusammenarbeit mit einem Unternehmen für autonomes Fahren und einer größeren Ride-Hailing-Plattform. Das lokale Unternehmen könnte die Autos besitzen oder verwalten und sich um die Flotte kümmern, während die Kunden ihre Fahrten über die größere Plattform buchen.
Eine weitere Option könnte in Städten möglich sein, in denen große Ride-Hailing-Plattformen nicht vertreten sind oder nur eine begrenzte Abdeckung bieten. Ein lokales Unternehmen könnte mit einem zugelassenen Anbieter für autonomes Fahren zusammenarbeiten und dabei seine eigene App, Buchungssysteme, Zahlungsabwicklung, Kundensupport und Flottenverwaltung nutzen.
In beiden Fällen kann ein Unternehmen nicht einfach autonome Autos kaufen und Fahrten anbieten. Die Technologie muss zugelassen sein und die lokalen Vorschriften müssen den Dienst erlauben. Diese Regeln sind zudem in ganz Europa unterschiedlich. Großbritannien hat beispielsweise 2026 seinen Genehmigungsrahmen für automatisierte Personendienste eingeführt. Dienste, die Taxis oder Mietwagen mit Fahrer ähneln, benötigen die Zustimmung der zuständigen lokalen Behörde, wobei die Verantwortung für die Technologie des autonomen Fahrens und der Personendienst getrennt behandelt werden.
Ein Unternehmen muss heute keine autonomen Autos besitzen, um mit der Vorbereitung zu beginnen. Ein guter erster Schritt ist es, die aktuelle Flotte im Detail zu verstehen – was jedes Fahrzeug kostet, wie viele Stunden es verfügbar ist, wie viel Zeit es mit Laden oder Reparaturen verbringt und wann die Autos am stärksten genutzt werden.
Auch Lade-, Reinigungs-, Wartungs- und Depotprozesse sind einen Blick wert, da all dies auch bei autonomen Fahrzeugen erforderlich sein wird. Ein Unternehmen, das an einem Pilotprojekt für autonomes Fahren interessiert ist, kann dann einen Standort und einen Anwendungsfall auswählen, den lokalen Genehmigungsprozess prüfen und Gespräche mit Anbietern von Technologien für autonomes Fahren aufnehmen.
Auch die Software benötigt eine gewisse Vorbereitung. Kunden müssen weiterhin Fahrten buchen und bezahlen, während das Unternehmen Flotteninformationen, Kundensupport, Berichte und Verbindungen zwischen seinen eigenen Systemen und der AV-Technologie benötigt. Der Start mit einem kleinen Pilotprojekt ermöglicht es, all dies zu testen, bevor man versucht, einen größeren Dienst aufzubauen.
ATOM Mobility bietet bereits viele der Softwarefunktionen an, die von Taxi-, Ride-Hailing-, Miet- und Sharing-Unternehmen genutzt werden, darunter Kunden-Apps, Buchungen, Zahlungen, Flottenmanagement, Wartungsaufgaben, Analysen und APIs. Dessen Ride-Hailing-Software umfasst Fahrgast- und Fahrer-Apps, Disposition, Zahlungen, Flottendaten, Analysen und Integrationen. Die ATOM Mobility API kann zudem Daten zu Fahrzeugen, Buchungen, Fahrten, Zahlungen, Telemetrie und Wartungsaufgaben austauschen.
ATOM Mobility bietet keine Technologie für autonomes Fahren an. Diese stammt von spezialisierten Unternehmen für autonome Fahrzeuge (AV), wobei jedes Projekt eigene technische Anforderungen und lokale Genehmigungen erfordert. Bei einem AV-Pilotprojekt kann ATOM Mobility mit dem Flottenbetreiber und dem AV-Anbieter zusammenarbeiten, um das Nutzererlebnis, die Integrationen, das Flottenmanagement sowie die zur Erfolgsmessung des Pilotprojekts erforderlichen Daten zu optimieren.
Wenn Sie eine Taxi-, Miet- oder Sharing-Flotte betreiben und ein AV-Pilotprojekt in Betracht ziehen möchten, ATOM Mobility kann Sie bei der Planung der Buchungs- und Flottenmanagement-Struktur, der Integrationen sowie der Kennzahlen unterstützen, die Sie für die Zusammenarbeit mit einem AV-Technologiepartner benötigen.
Entdecken Sie den Schlüssel zu einem erfolgreichen Shared-Mobility-Geschäft: ein kundenorientierter Ansatz, bei dem Ihre Nutzer an erster Stelle stehen.
Ein erfolgreiches Shared-Mobility-Unternehmen zu führen, ist mehr als nur Fahrten von einem Ort zum anderen anzubieten. Es geht darum, Ihre Kunden in den Mittelpunkt Ihres Unternehmens zu stellen und ihnen das Gefühl zu geben, geschätzt und im Mittelpunkt all Ihrer Bemühungen zu stehen. Mit anderen Worten, es beinhaltet einen kundenorientierten Ansatz.
Schauen wir uns genauer an, was eine kundenorientierte Strategie bedeutet, warum sie wichtig ist — und wie man sie in einem Unternehmen für geteilte Mobilität.
Kundenorientierung bedeutet, Ihr Unternehmen so zu gestalten, dass es bei jedem Schritt ein hervorragendes Kundenerlebnis bietet. Es ist eine Strategie, um eine stärkere Markentreue und -zufriedenheit aufzubauen, was zu tieferen und länger anhaltenden Kundenbeziehungen führt.
Es geht darum, Ihre Nachrichten und Dienste so zu gestalten, dass sie den Wünschen und Vorlieben Ihrer Kunden entsprechen. Kundenorientiert zu sein bedeutet, die entscheidende Rolle zu erkennen, die Kunden für den Erfolg eines Unternehmens spielen.
Hier sind die Hauptgründe, warum es sich lohnt, diese Strategie in Betracht zu ziehen:
Schauen wir uns nun die Schlüsselbereiche an, in denen Unternehmen für geteilte Mobilität die Kundenfreundlichkeit ihrer Dienste verbessern können.
Um die Benutzererfahrung zu verbessern und den Betrieb zu rationalisieren, investieren Sie in Carsharing-Software ist unverzichtbar für Unternehmen, die die Kundenerwartungen in einer sich schnell entwickelnden Mobilitätslandschaft erfüllen wollen. Software ist oft die erste Anlaufstelle für Kunden, wenn sie anfangen, einen gemeinsamen Mobilitätsdienst in Anspruch zu nehmen — und es ist wichtig, sicherzustellen, dass dieser erste Eindruck positiv ist.
In diesem Fall geht es bei einem benutzerzentrierten Ansatz darum, sicherzustellen, dass die Software nicht im Weg steht, sondern die Benutzererfahrung verbessert. Für Kunden sollte es mühelos sein, eine Fahrt zu buchen oder ein Fahrzeug zu mieten.
Berücksichtigen Sie die folgenden Faktoren, wenn Sie ein kundenorientiertes Softwareerlebnis bieten möchten:
Wenn Sie nach einer White-Label-Lösung suchen, Atommobilität bietet eine benutzerfreundliche mobile App mit hoher Konversionsrate für iOS und Android, die an Ihre Marke angepasst werden kann. Die App wird regelmäßig aktualisiert und unterstützt verschiedene Fahrzeugtypen, Sprachen und geografische Standorte.
Wenn es in einem Unternehmen darum geht, Kunden glücklich zu machen und sie an die erste Stelle zu setzen, ist ein hervorragender Kundensupport einer der wichtigsten Aspekte. Dies ist der Schlüssel zu mehr Kundenzufriedenheit, Loyalität und positiver Mundpropaganda.
Hier sind die wichtigsten Prinzipien, die einen guten Kundensupport ausmachen:
Lassen Sie uns weitere wichtige Faktoren wie Sicherheit, Feedback und proaktive Lösungen untersuchen, die die Rolle eines Unternehmens als kundenorientiertes Unternehmen festigen können.
Ein gutes Shared-Mobility-Unternehmen besteht nicht nur darin, von A nach B zu kommen — es ist ein Erlebnis, das die Kunden schätzen und das sie wiederholen möchten. Mit den richtigen Tools und der richtigen Denkweise können Sie Ihren Kunden ein solches Erlebnis bieten und die Voraussetzungen für den langfristigen Erfolg Ihres Unternehmens schaffen. Ein kundenorientierter Ansatz berücksichtigt einfach, dass Ihre Kunden sind Ihr Unternehmen — denn deren Zufriedenheit ist es, was Ihren eigenen Erfolg antreibt.
Discover you, as ATOM Mobility Your Carsharing business with unique its functions — Treuemodulen, Unternehmensrechnungen, dynamische Preisgestaltung, Zusatzleistungen, Werbeaktionen und mehr — kann verbessert werden.
Denkst du darüber nach, ein Carsharing-Geschäft zu gründen, oder bist du vielleicht schon im Spiel? Ganz gleich, an welchem Punkt Ihrer Geschäftsreise Sie sich befinden, es ist wichtig zu verstehen, dass Software in dieser Branche entscheidend für Ihren Erfolg sein kann.
Eine einfach zu bedienende und intuitive Plattform mit einem umfassenden Funktionsumfang kann Kunden anlocken und sie dazu bringen, wiederzukommen. Für Betreiber geht es darum, wertvolle Erkenntnisse aus der Software zu gewinnen, um ihr Geschäft besser führen zu können.
Die gute Nachricht ist, dass ATOM Mobility über eine Reihe fantastischer Funktionen verfügt, mit denen Sie Ihr Vehicle-Sharing-Projekt auf die nächste Stufe heben können. In diesem Blogbeitrag werden wir uns mit diesen Funktionen befassen und herausfinden, wie sie Ihr Unternehmen verbessern können.
Lass uns anfangen!
Mit ATOM können Carsharing-Unternehmen ihre Dienstleistungen über Firmenkonten und Unternehmensrechnungen auf andere Unternehmen ausdehnen. Diese Funktion ermöglicht eine einzigartige und für beide Seiten vorteilhafte Partnerschaft zwischen Anbietern von Fahrzeugsharing und Unternehmen, die an ihren Diensten interessiert sind.
Stellen Sie sich zum Beispiel eine zukunftsorientierte Bank vor, die darauf abzielt, einen umweltfreundlicheren und nachhaltigeren Mobilitätsansatz für ihre Mitarbeiter zu fördern. Anstatt dass sich jeder Mitarbeiter auf sein eigenes Auto oder traditionelle Transportmethoden verlässt, beschließt die Bank, mit einem Carsharing-Anbieter zusammenzuarbeiten. Diese Zusammenarbeit beinhaltet die Einrichtung eines Firmenkontos auf der Plattform von ATOM.
In diesem Szenario erhalten die Mitarbeiter Zugriff auf eine Flotte von gemeinsam genutzten Fahrzeugen, die unter diesem Unternehmenskonto registriert sind. Zu diesen Fahrzeugen können Autos, Fahrräder, Roller oder jedes andere Verkehrsmittel gehören, das in der Netzwerk zur gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen. Das Management kann auch Nutzungsbeschränkungen festlegen und festlegen, z. B. ein Limit von maximal 200 EUR pro Monat pro Mitarbeiter festlegen, um die Transportkosten zu decken, oder die Nutzung der firmeneigenen Zahlungsmethode nur an Wochentagen zulassen.
Diese Funktion schafft ein Win-Win-Szenario, in dem Unternehmen nachhaltige Praktiken unter ihren Mitarbeitern fördern können — während Carsharing-Betreiber durch Unternehmenspartnerschaften eine zuverlässige Einnahmequelle gewinnen.
Die von ATOM Mobility Treuemodul verleiht seiner anpassbaren White-Label-Plattform eine unterhaltsame Dimension. Diese Gamification-Integration verbessert das allgemeine Benutzererlebnis und ermöglicht es den Betreibern, sich von der Konkurrenz abzuheben.
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Also, was macht Gamification zu einem so großartigen Feature?
Es macht Apps unterhaltsamer, indem spielähnliche Elemente hinzugefügt werden, was die Benutzerzufriedenheit erhöht. Beliebte Apps wie Duolingo, Fitbit und Headspace haben Gamification erfolgreich eingesetzt, um Nutzer anzusprechen. ATOM Mobility führte die White-Label-Shared-Mobility-Branche an, indem es diese Funktion im Sommer 2023 zum ersten Mal einführte. Im Großen und Ganzen bietet Gamification:
Mit dem Treuemodul erhalten Betreiber Zugriff auf ein spezielles Dashboard, um Herausforderungen zu erstellen. Diese können mit Titeln, punktebasierten Zielen, Dauer und verlockenden Prämien wie Fahrrabatten personalisiert werden. Mehrstufige Herausforderungen sorgen für Spannung und halten die Nutzer bei der Stange.
Bediener können das Modul individuell anpassen, indem sie Punkte, Punkteberechnungslogik, Herausforderungslänge und mehr anpassen. Wenn Benutzer Herausforderungen abschließen, erhalten sie Belohnungen. Dateneinblicke helfen den Betreibern dabei, das Engagement und die Effektivität ihrer Bemühungen einzuschätzen.
Die Kunden von ATOM haben einen Anstieg der Kundenbindung und mehr Fahrten festgestellt, sobald sie angefangen haben, das Treuemodul zu nutzen. Genau wie andere Betreiber können auch Sie diese Vorteile nutzen, wenn Sie sich für ATOM entscheiden.
ATOM bietet außerdem zwei einzigartige Funktionen, die sowohl Kunden als auch Betreibern Vorteile bieten: Gruppenrabatte und Bonuszonen.
Die Plattform von ATOM Mobility ermöglicht es Betreibern, Gruppenrabatte zu implementieren. Unabhängig davon, ob sie sich an Studierende, Unternehmen oder andere spezifische Gruppen richten, können Betreiber benutzerdefinierte Rabattstufen erstellen. Im Backend können sie Gruppenmitgliedschaften einfach verwalten.
Es ist ganz einfach: Wenn sich Gruppenmitglieder anmelden, erhalten sie ermäßigte Tarife, die auf ihre Gruppe zugeschnitten sind. Diese Funktion zieht nicht nur ein breiteres Publikum an, sondern fördert auch die Loyalität der Zielgruppen, was sie zu einem attraktiven Angebot für verschiedene demografische Gruppen macht.
Um Bereiche mit hoher Nachfrage zu fördern und Anreize für Fahrer zu schaffen, hat ATOM Mobility das Konzept der Bonuszonen eingeführt. Diese Zonen ermutigen die Nutzer, ihre Fahrten an bestimmten beliebten Orten zu beenden. Wenn Nutzer sich daran halten, erhalten sie Boni.
Der innovative Aspekt ist, dass der Bonus vor der Abrechnung der Fahrt angewendet wird, sodass die Nutzer sofort einen Rabatt erhalten. Wenn die Fahrt eines Nutzers beispielsweise 4 EUR kostet und ein Bonus von 10% festgelegt ist, werden ihm nur 3,60 EUR berechnet, wobei 0,40 EUR als Bonus abgezogen werden. Nutzer können die gesammelten Boni auch verwenden, um Fahrten vollständig zu bezahlen. Das ist eine überzeugende Methode, um Folgegeschäfte zu fördern und die Loyalität der Nutzer zu belohnen.
Die über das ATOM-Dashboard verfügbaren Add-Ons sind ein vielseitiges Tool, das Fahrern verschiedene Dienstleistungen bietet, darunter Versicherungen, Spenden, Teilnahme an Lotterien oder andere Dienstleistungen, die zu Ihren Angeboten passen.
So funktioniert das:
Bevor du eine Fahrt startest, können App-Nutzer die von dir erstellten Add-Ons aktivieren, die zusätzlich zu deinen normalen Fahrtgebühren in Rechnung gestellt werden. Die Preisstruktur für Zusatzleistungen umfasst eine feste Gebühr, eine zeitabhängige Gebühr und eine entfernungsabhängige Gebühr. Die Betreiber können diese Elemente nach Belieben anpassen und kombinieren.
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Add-Ons auf der ATOM Mobility-Plattform bieten sowohl Benutzern als auch Betreibern Vorteile. Aus Benutzersicht bieten sie Anpassungsmöglichkeiten, Mehrwert und Kontrolle, sodass die Fahrer ihr Erlebnis individuell anpassen und Dienstleistungen wie Versicherungen oder Spenden nach ihren Vorlieben auswählen können.
Für Betreiber können Add-Ons neue Einnahmequellen schaffen und Dienste von der Konkurrenz abheben. Sie bieten auch wertvolle Dateneinblicke in das Verhalten und die Präferenzen der Nutzer und ermöglichen so datengestützte Entscheidungen und das Potenzial für Partnerschaften mit Drittanbietern wie Versicherungsunternehmen.
Jetzt können Sie sicherstellen, dass die Preise Ihrer Dienste automatisch an die Tageszeiten und Wochentage angepasst werden. Mit dieser Funktion können Sie Preisanpassungen automatisieren, indem Sie zeitabhängige Multiplikatoren einrichten, die die Preise für Ihren Service erhöhen oder senken, z. B. das Doppelte des normalen Preises für Wochenendabende oder einen Rabatt von 30% am frühen Dienstag- und Mittwochmorgen.
Wie funktioniert es?
Das System nimmt den Standardpreis für das Fahrzeugmodell (Modul zur gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen) oder die Fahrzeugklasse (Ride-Hail-Modul) und multipliziert ihn mit dem unter Dynamische Preisgestaltung festgelegten Multiplikator, wenn die Fahrt innerhalb bestimmter Zeiten und Tage gestartet/angefordert wird.
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Als mehr Verbraucher Wenn Sie sich für nachhaltige Verkehrsmittel entscheiden, wird die Carsharing-Branche in den kommenden Jahren voraussichtlich eine steigende Nachfrage verzeichnen. Diese steigende Nachfrage wird mehr Betreiber in diesen Bereich locken und den Wettbewerb verschärfen.
Eine Möglichkeit, sich von anderen abzuheben, besteht darin, mithilfe von Software ein außergewöhnliches Benutzererlebnis zu bieten. Neben den einzigartigen Funktionen, die wir untersucht haben, bietet ATOM Mobility auch alle wichtigen Funktionen Eigenschaften Sie erwarten würden, darunter eine anpassbare Fahrer-App, ein funktionsreiches Bediener-Dashboard, KI-gestützte Fahrzeuganalysen sowie robuste Daten- und Analysetools zur Unterstützung fundierter Geschäftsentscheidungen.
Verpassen Sie nicht die Gelegenheit, Ihre Nutzer zu fesseln und sich in der Shared-Mobility-Branche abzuheben!
Erfahren Sie, warum Flottenversicherungen für Betreiber von gemeinsam genutzter Mikromobilität wichtig sind. Erfahren Sie, wie der richtige Versicherungsschutz für unerwartete Herausforderungen sorgt.
Für Betreiber von Shared Mobility sollte die Flottenversicherung eine der obersten Prioritäten sein. Unabhängig von der Größe oder Zusammensetzung Ihrer Flotte kann Ihnen die richtige Versicherung Sicherheit bieten, da sie Ihr Unternehmen vor unvorhergesehenen Situationen schützt
Die Versicherungsfrage kann jedoch manchmal entmutigend wirken — vor allem, wenn Sie neue für die Branche. In diesem Artikel werden wir die wichtigsten Dinge untersuchen, die Sie über die Versicherung Ihrer gemeinsamen Mikromobilitätsflotte wissen müssen.
Der Betrieb einer gemeinsam genutzten Mobilitätsflotte läuft nicht immer reibungslos. Unfälle können passieren — ganz gleich, ob es sich um einen leichten Schaden handelt oder um etwas Schwerwiegenderes. Versicherungen dienen als Ihr Sicherheitsnetz und bieten finanziellen Schutz für Reparaturen, Ersatzlieferungen und sogar mögliche gesetzliche Verpflichtungen nach einem Vorfall.
Hier sind die Hauptgründe, warum Versicherungen eine der obersten Prioritäten für Betreiber von Sharing-Mobility-Flotten sein sollten:
Einhaltung gesetzlicher Vorschriften: Vielerorts ist eine Versicherung für Shared Mobility-Flotten gesetzlich vorgeschrieben. Wahrscheinlich möchten Sie diese Vorschriften einhalten, um mögliche Bußgelder, Strafen oder sogar die Einstellung Ihres Betriebs zu vermeiden.
Finanzielle Sicherheit: Versicherungen tragen auch dazu bei, dass Ihr Unternehmen finanziell am Laufen bleibt, egal was passiert. Ohne Versicherung können Unfälle, Fahrzeugschäden oder Diebstahl Ihre Finanzen ernsthaft beeinträchtigen. Ein umfassender Versicherungsschutz kann sicherstellen, dass Sie nicht gezwungen sind, unerwartete Ausgaben zu decken.
Bei der Versicherung von Mikromobilitätsflotten besteht ein Teil der Herausforderung darin, dass der Markt relativ neu ist. Einige Versicherer vermeiden es, sich direkt mit Mikromobilität zu befassen, da sie als unbekannter Markt angesehen werden.
Hier kommen Makler wie Gütesiegel und andere, die sich auf Mikromobilitätsversicherungen spezialisiert haben, kommen hinzu. Sie arbeiten mit verschiedenen Versicherern zusammen, um Betreiber in diesem Bereich abzudecken.
Wenn es um gemeinsame Mikromobilität geht, kommt dem Versicherungsschutz in der Regel eine doppelte Rolle zu: Er schützt Vermögenswerte und kümmert sich bei Unfällen um das Engagement Dritter.
Haftpflichtdeckung: Der Abschluss einer Haftpflichtversicherung für gemeinsam genutzte Mobility-Flotten ist nicht nur eine Frage der Wahl, sondern an einigen Orten gesetzlich vorgeschrieben. Diese Versicherung dient dem Schutz von Fußgängern und Fahrern bei Unfällen und bietet finanziellen Schutz für Verletzungen und Schäden, die entstehen können. Mit anderen Worten, es ist ein Sicherheitsnetz, das den Betreibern Sicherheit bietet.
Wenn es um eine obligatorische Haftpflichtversicherung geht, beginnen die Verhandlungen mit der Versicherungsgesellschaft in der Regel damit, herauszufinden, was die örtlichen Behörden benötigen, um ihnen eine Genehmigung zu erteilen. Danach wird die Versicherungspolice an die spezifischen Anforderungen dieser Behörden angepasst.
Deckung physischer Schäden: Dies deckt die Reparatur- oder Ersatzkosten von Fahrzeugen ab, wenn diese durch Unfälle, Kollisionen, Vandalismus oder Diebstahl beschädigt werden. Je nach Police kann sich die Deckung von Sachschäden auch auf Geräte wie GPS-Geräte, Ladestationen und andere Geräte erstrecken.
Der Betrag, den Sie an Prämien zahlen, hängt von verschiedenen Faktoren ab, die für Ihr Unternehmen spezifisch sind. Dazu gehören die Zusammensetzung Ihrer Flotte, wo und wie Sie operieren und welchen Versicherungsschutz Sie anstreben.
Nutzung der Flotte: Je mehr eine gemeinsame Mikromobilitätsflotte genutzt wird, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass etwas schief geht. Wenn eine Flotte stark nachgefragt und häufig genutzt wird, ist die Wahrscheinlichkeit größer, dass etwas passiert, das Versicherungsschutz erfordert.
Verhalten des Fahrers: Versicherungsunternehmen berücksichtigen auch die Fähigkeit der Flotte, unerwünschtes Fahrerverhalten vorherzusagen und zu bewältigen. Rücksichtsloses Fahren, falsches Parken oder Verstöße gegen Verkehrsregeln können das Risiko von Unfällen und Zwischenfällen erheblich erhöhen. Betreiber, die über bessere Maßnahmen verfügen, um solche Verhaltensweisen zu antizipieren und zu mildern, können gegenüber Versicherungsanbietern ein niedrigeres Risikoprofil nachweisen.
Wert der Flotte: Wie viel Ihre Fahrzeuge einzeln und als Flotte wert sind, wirkt sich darauf aus, wie viel Sie für die Versicherung bezahlen. Wenn Ihre Fahrzeuge teuer sind, sind Ihre Versicherungsprämien höher, da es mehr kosten würde, sie zu ersetzen, wenn sie beschädigt werden oder verloren gehen.
Größe der Flotte: Betreiber können oft günstigere Versicherungstarife für proportional größere Flotten aushandeln. Wenn die Anzahl der Fahrzeuge steigt, verteilt sich das erwartete Gesamtrisiko und wird dadurch „verwässert“ — was sich in niedrigeren Prämien pro Fahrzeug niederschlägt.
Einige Makler wie Cachet verfolgen jedoch einen breiteren Ansatz und stellen sicher, dass auch kleinere und mittlere Flotten vom Versicherungsschutz profitieren können.
Implementierung der Technologie: Gemeinsam genutzte Mobilitätsdienste, die Technologien wie GPS-Tracking, Telematik und IoT-Geräte einsetzen, können Versicherern wertvolle Daten liefern. Diese Daten können dann helfen, das Verhalten und die Nutzungsmuster der Fahrer zu beurteilen, sodass Versicherer genauere und maßgeschneiderte Prämiensätze anbieten können. Dabei wird auch berücksichtigt, wie einfach es ist, Roller zu stehlen und wie gut die Wiederherstellungsprozesse funktionieren — was auch bei den Versicherungskosten eine Rolle spielen kann.
Wo Sie tätig sind: Der Standort, an dem Ihre Flotte operiert, ist ein weiterer wichtiger Faktor. Aus Sicht des Versicherers bergen verschiedene Bereiche unterschiedliche Risiken. So können beispielsweise für urbane Mobilität — die mit einem höheren Unfallrisiko verbunden ist — im Vergleich zu Fahrzeugen, die in ländlichen Gebieten eingesetzt werden, höhere Prämien anfallen.
Grad der Deckung: Der von Ihnen gewählte Versicherungsschutz wirkt sich direkt darauf aus, wie viel Sie an Prämien zahlen. Wenn Sie sich für höhere Deckungsgrenzen entscheiden, erhalten Sie einen umfassenderen Schutz, aber das bedeutet natürlich auch, dass Ihre Versicherungskosten steigen.
Jede Shared-Mobility-Flotte und jedes Unternehmen ist anders. Ihr Versicherungsbedarf hängt also von Faktoren wie der Art und Größe Ihrer Flotte ab, wo Sie tätig sind, wie viel Risiko Sie eingehen können und natürlich davon, wie viel Sie bereit sind zu zahlen.
Benötigen Sie beispielsweise eine Deckung für bestimmte Risiken wie Vandalismus, oder besteht Ihre Flotte möglicherweise aus Premium-Fahrzeugen, die teurer sind? Um es verständlicher zu machen, schauen wir uns einen praktischen Fall an, in dem ein Anbieter von Mikromobilität mit Versicherungen Erfahrungen gesammelt hat.
Das Konzept dahinter Hohe Mobilität ist es, den Verkehr in kleineren estnischen Städten zu revolutionieren. Sie erkannten die Notwendigkeit eines effizienten und umweltfreundlichen Nahverkehrs und brachten eine gemeinsame Mobilitätslösung auf den Markt, die in großen Städten oft zu finden ist, in kleineren Gemeinden jedoch fehlt: Elektroroller.
Mobilitäts-Startups, die knapp bei Kasse sind, sorgen sich oft um mögliche Schäden oder Vandalismus an ihren gemeinsam genutzten Fahrzeugen. Diese Sorge wird auch von traditionellen Versicherungsunternehmen geteilt. Infolgedessen zögern diese Versicherer möglicherweise, Versicherungsschutz für gemeinsam genutzte Roller anzubieten, und wenn doch, ist das in der Regel mit höheren Kosten verbunden.
Angesichts dieser Herausforderung operierte Hoog aufgrund der hohen Kosten zunächst ohne Versicherung. Das änderte sich jedoch, als Cachet ihnen eine maßgeschneiderte Versicherungslösung anbot, die perfekt auf die Bedürfnisse des Unternehmens zugeschnitten war. Hoog erkannte auch, dass die anfängliche Sorge vor Vandalismus kein so großes Problem war, wie sie dachten. Dennoch — eine Versicherung für ihre Flotte zu haben, erwies sich als solide finanzielle Entscheidung, die ihnen Sicherheit gab.
Unterschätzen Sie Versicherungen nicht — sie sind genauso wichtig wie eine erstklassige und solide Flotte Software zum Teilen von Rollern. Versicherungen lassen sich am besten proaktiv angehen. Wenn Sie feststellen, dass Sie nach einem unvorhergesehenen Ereignis Abstriche gemacht haben, kostet Sie das erheblich mehr.
Eine Versicherung für geteilte Mikromobilität abzuschließen mag etwas schwieriger sein, da es sich noch um ein neues Konzept handelt, aber wir haben gesehen, dass auch kleinere Flotten dafür sorgen können — es geht nur darum, einen geeigneten Partner zu finden, der Ihre Bedürfnisse versteht.
Letzten Endes geht es bei Versicherungen nicht nur darum, die gesetzlichen Anforderungen zu erfüllen — sie zeigen, dass Sie sich für Sicherheit, verantwortungsvollen Betrieb und das Wohlbefinden aller an Ihrem Mobilitätsgeschäft Beteiligten einsetzen.
Das Potenzial der geteilten Mobilität nutzen — wie Behörden den Wandel vorantreiben und das Transportwesen verbessern können.
Die geteilte Mobilität gewinnt an Dynamik — sie bietet Aussichten, den Verkehr zu reduzieren, die Stadtluft zu verbessern und den Nutzern flexiblere Transportmöglichkeiten zu bieten. Trotz ihres Potenzials scheint die geteilte Mobilität in den Augen der lokalen Behörden und Infrastrukturplaner jedoch häufig hinter den traditionellen öffentlichen Verkehrsmitteln und Privatfahrzeugen zurückzustehen.
Experten betrachten Shared Mobility als wegweisend Revolution im Transport. Es übertrifft die frühere Revolution des 20. Jahrhunderts, als Personenkraftwagen allgemein erschwinglich und zugänglich wurden. Jetzt, mit der Zunahme der geteilten Mobilität und der Umweltbelange, ist die alte Vorstellung von „einem Auto pro Person“ überholt.
Vor diesem Hintergrund sollten sich Behörden weltweit proaktiv auf eine Zukunft vorbereiten, in der geteilte Mobilität eine immer größere Rolle spielt. In diesem Blogbeitrag werden wir verschiedene Möglichkeiten untersuchen, wie Behörden und Gesetzgeber die gemeinsame Mobilität fördern können — und warum sich das absolut lohnt.
Geteilte Mobilität hat das Potenzial, einige der Probleme zu lösen, mit denen wir heute im Verkehr konfrontiert sind. Davon profitieren Nutzer, Städte und die Umwelt. Hier sind die wichtigsten Vorteile der geteilten Mobilität:
Angesichts der dringenden Notwendigkeit, den Klimawandel zu bekämpfen, ist die geteilte Mobilität als umweltfreundlichere Transportoption vielversprechend. Die der Europäischen Union Grüner Deal zielt darauf ab, die verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen bis 2050 um 90% zu reduzieren. Geteilte Mobilität — gepaart mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen und einer umfassenderen Veränderung des Verkehrsverhaltens — wird wahrscheinlich eine wichtige Rolle bei der Erreichung dieses Ziels spielen.
Damit geteilte Mobilität jedoch wirklich florieren und den Verkehr revolutionieren kann, braucht sie ein unterstützendes Umfeld, das durch gesetzliche Rahmenbedingungen und Infrastrukturplanung unterstützt wird. Schauen wir uns also genauer an, wie Behörden eine breitere Akzeptanz der geteilten Mobilität fördern können.
In der Vergangenheit standen gemeinsame Mobilitätslösungen und Geschäftsmodelle vor der Herausforderung, von den Aufsichtsbehörden akzeptiert zu werden. Ein Paradebeispiel ist die erste Reaktion der lokalen Behörden auf die neuartigen Dienste von Uber zu dieser Zeit — sie bestellen ihren Betrieb sofort einzustellen.
Geteilte Mobilitätsdienste können traditionelle Verkehrsmodelle auf den Kopf stellen — was möglicherweise nicht von allen begrüßt wird. Die unbestreitbare Beliebtheit dieser Dienste zeigt sich jedoch in der Erfolg von Uber, zeigt die hohe Kundennachfrage.
Anstatt dagegen anzukämpfen, sollten die Behörden ihren Schwerpunkt möglicherweise auf die Schaffung eines unterstützenden Rechtsrahmens verlagern und dabei die erheblichen Vorteile erkennen, die geteilte Mobilität mit sich bringen kann. Das bedeutet Vorschriften, die Sicherheit, fairer Wettbewerb, Verbraucherschutz und Qualitätsstandards Vorrang einräumen — und ein Umfeld schaffen, in dem geteilte Mobilität gedeihen und den Kunden zuverlässige Dienstleistungen bieten kann.
Die gemeinsame Mobilität entwickelt sich ständig weiter, was bedeutet, dass die Vorschriften flexibel und anpassungsfähig sein müssen, um mit neuen Technologien und neuen Herausforderungen Schritt zu halten. Zum Beispiel als autonome Fahrzeuge Da dies möglich wird, müssen die Behörden Richtlinien für ihre sichere Integration in bestehende Verkehrsnetze festlegen.
Die Zusammenarbeit zwischen lokalen Behörden und Unternehmen kann ein entscheidender Faktor für die Schaffung eines günstigen Umfelds für gemeinsame Mobilität sein. Durch die Zusammenarbeit können sie gemeinsame Herausforderungen bewältigen, Daten austauschen und integrierte Transportlösungen entwickeln.
Partnerschaften zwischen öffentlichem und privatem Sektor können auch Anreize wie Steuervergünstigungen oder Subventionen beinhalten, um die Einführung der geteilten Mobilität zu fördern. Beispielsweise kann das Anbieten von Steuervergünstigungen für Unternehmen, die Mitfahrprogramme für ihre Mitarbeiter anbieten, die Nutzung gemeinsamer Verkehrsmittel anstelle einzelner Autos fördern. In ähnlicher Weise kann die Gewährung von Subventionen für Anbieter geteilter Mobilität dazu beitragen, die anfänglichen Kosten für die Einführung und Erweiterung ihrer Dienste auszugleichen.
Der Datenaustausch zwischen gemeinsam genutzten Mobilitätsplattformen und Verkehrsbehörden ist eine weitere Möglichkeit, von dieser Zusammenarbeit zu profitieren. Die Plattformen enthalten wertvolle Informationen zu Unfällen, Fahrverhalten und Fahrerverfügbarkeit. Die Weitergabe dieser Daten an die lokalen Behörden kann dazu beitragen, das Verkehrsnetz zu verbessern, Reise-Apps zu verbessern und unterversorgte Gebiete zu identifizieren.
Um den sich wandelnden Transportbedürfnissen gerecht zu werden, sollten die Behörden in eine Infrastruktur investieren, die innovative Verkehrsmittel wie Elektrofahrzeuge und gemeinsame Mobilitätsdienste unterstützt. Indem Infrastrukturplaner die Bedürfnisse der Nutzer von geteilter Mobilität berücksichtigen, können sie diese zu einer viel attraktiveren Transportoption machen.
Hier sind die wichtigsten Infrastrukturanforderungen für geteilte Mobilität:
Integration mit vorhandener Infrastruktur: Um den Nutzern reibungslose und effektive Verkehrsmöglichkeiten zu bieten, muss sich die geteilte Mobilität nahtlos in aktuelle Verkehrssysteme wie den öffentlichen Verkehr integrieren lassen. Sie sollte es den Nutzern ermöglichen, multimodale Reisen zu planen und problemlos zwischen verschiedenen Verkehrsträgern zu wechseln. Beispielsweise sollten die Nutzer in der Lage sein, nahtlos von einem gemeinsam genutzten Fahrrad oder Roller auf einen Bus oder Zug umzusteigen.
Ladestationen: Damit gemeinsam genutzte Elektrofahrzeuge ihre optimale Leistung erbringen, muss ihre Ladung aufrechterhalten werden. Dies erfordert den Aufbau eines Netzes strategisch positionierter Ladestationen in städtischen Gebieten. Wenn wir erreichen wollen, dass mehr Menschen Elektrofahrzeuge nutzen, müssen wir dafür sorgen, dass das Laden von Elektrofahrzeugen einfach und zugänglich ist.
Dedizierter Parkplatz: Dienste für gemeinsam genutzte Mobilität benötigen ausgewiesene Parkplätze für ihre Fahrzeuge, wie Fahrradständer und Carsharing-Parkplätze. Eine gut organisierte Parkinfrastruktur kann das Durcheinander auf den Straßen verringern und es anderen erleichtern, sich ein Fahrzeug mit geteilter Mobilität zu schnappen.
Unterstützung der Informationsinfrastruktur: Der reibungslose Betrieb von Shared-Mobility-Diensten, einschließlich der Abwicklung von Buchungen, Zahlungen und Logistik, hängt in hohem Maße von einer zuverlässigen Informationsinfrastruktur ab. Mit dem Aufkommen fortschrittlicher Netzwerke wie 6G werden sich die Nutzer zunehmend auf diese Infrastruktur verlassen, um in Verbindung zu bleiben und das Beste aus diesen Diensten herauszuholen.
Das jüngste Verbot von frei schwebenden E-Scootern in Paris hat Frankreich ins Rampenlicht gerückt. Um einen genaueren Blick auf das Umfeld der geteilten Mobilität in Frankreich zu werfen, haben wir uns an Manon Lavergne, CEO von gewandt Viluso, ein gemeinsam genutzter Mikromobilitätsbetreiber. Wir haben sie um Einblicke in den Stand der Mikromobilität im Land gebeten.
Seit dem Gesetz zur Mobilitätsorientierung 2019 hat die französische Regierung daran gearbeitet, den gemeinsamen Verkehr überall leichter zugänglich zu machen. Bei POLIZIST 26 2021 verpflichtete sich Frankreich, seine CO2-Emissionen um 55% zu senken.
Laut Manon verliert der Besitz von Privatfahrzeugen in städtischen Umgebungen bei vielen französischen Bürgern an Beliebtheit, und Paris sticht als gemeinsames Epizentrum der Mikromobilität hervor. Die Stadt leistete Pionierarbeit bei Self-Service-Netzwerken wie Vélib' (2007), Autolib' (2011) und den gemeinsam genutzten Elektrorollern von Cityscoot (2016).
Im April 2023 stimmten die Einwohner von Paris jedoch dafür, frei schwebende E-Scooter in der Stadt zu verbieten. Zu den Gründen für diese Entscheidung gehörten Fahrer, die mit Fußgängern auf Gehwegen um Platz konkurrierten, und Beschwerden über E-Scooter, die beim Parken die Gehwege verstopfen.
Captur's Fallstudie Zu den Parkgewohnheiten von E-Scootern in Paris ergab sich, dass die Mehrheit der Nutzer keine Probleme hatte, wenn sie Roller in ausgewiesenen Buchten abstellten. Außerhalb der ausgewiesenen Bereiche mussten die Nutzer jedoch mit anderen Fahrzeugen konkurrieren, was zu schlechteren Parkmöglichkeiten führte.
Dieses Beispiel unterstreicht erneut die Notwendigkeit einer angemessenen Infrastruktur zur Unterstützung der gemeinsamen Mobilität. Viele Städte auf der ganzen Welt wurden hauptsächlich mit Blick auf Privatfahrzeuge konzipiert — was zu einer Herausforderung für gemeinsam genutzte Mobilitätslösungen führen kann.
Anne Hidalgo, die Bürgermeisterin von Paris, warb für eine starke grüne Agenda und hat verschiedene Änderungen eingeführt, um Umweltverschmutzung und Staus zu bekämpfen. Ihre Vision beinhaltet eine“15-Minuten-Stadt„wo Menschen innerhalb von 15 Minuten zu Fuß oder mit dem Fahrrad von zu Hause aus Zugang zu Arbeit, Einkaufen, Gesundheitsversorgung, Bildung und Freizeit haben.
Der chaotische Zustand der frei schwebenden E-Scooter in Paris führte jedoch zu ihrem Verbot. Dieses Szenario wirft eine Frage für andere Weltstädte auf: Wie kann die gemeinsame Mobilität gefördert werden, ohne dass andere Verkehrsmittel und Fußgängerbewegungen beeinträchtigt werden?
Laut Manon werden die bevorstehenden Olympischen Spiele 2024 in Paris, die viele Besucher anziehen werden, wertvolle Einblicke in das Verkehrssystem der Stadt geben — einschließlich der Tragfähigkeit von geteilter Mobilität.
Durch einen unterstützenden Ansatz können Behörden weltweit eine entscheidende Rolle dabei spielen, das volle Potenzial der geteilten Mobilität auszuschöpfen. Auch wenn dies ein Umdenken erfordert, lohnt es sich angesichts der potenziellen Vorteile, die sich aus weniger Staus, ökologischer Nachhaltigkeit und verbesserten Transportmöglichkeiten ergeben, eine Überlegung wert.
Wir wissen, dass die geteilte Mobilität nicht mehr wegzudenken ist und sich erst in Zukunft ausweiten wird. kommende Jahre. Durch eine proaktivere Haltung werden die Behörden besser in der Lage sein, die Vorteile der geteilten Mobilität zu integrieren und voll auszuschöpfen.
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