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🚗 Eine schwache Treiber-App verlangsamt den Betrieb und verschiebt Treiber auf andere Plattformen. Beim Ride-Hailing wechseln Fahrer schnell zwischen Apps. Wenn das Erlebnis verwirrend, langsam oder unzuverlässig ist, verlassen sie die App. Das bedeutet weniger abgeschlossene Fahrten und höhere Kosten für die Betreiber. Eine leistungsstarke Fahrer-App verbessert die Navigation, sorgt für einen gleichmäßigen Fahrfluss, macht die Einnahmen deutlich und hilft Fahrern, länger zu bleiben. In diesem Artikel wird erklärt, worauf es bei einer Fahrer-App eigentlich ankommt und wie sich dies auf Ihre Fähigkeit auswirkt, zu wachsen und zu skalieren.
In jedem Ride-Hailing- oder Mobilitätsunternehmen ist die Fahrer-App ein großartiges Tool. Sie ist jedoch auch die Hauptschnittstelle, die Fahrer täglich verwenden, um Fahrten anzunehmen, zu navigieren, Einnahmen zu verfolgen und mit der Plattform zu kommunizieren. Wenn das Erlebnis langsam, verwirrend oder unzuverlässig ist, verlassen die Fahrer die Website. Wenn das passiert, wird der Betrieb sofort beeinträchtigt.
Aus diesem Grund ist das Fahrererlebnis zu einem wichtigen Faktor für die Plattformleistung geworden. Brancheneinblicken zufolge ist die Abwanderung von Fahrern nach wie vor eine der größten Herausforderungen beim Ride-Hailing. Plattformen müssen kontinuierlich neue Fahrer rekrutieren und einbinden, um das Angebot aufrechtzuerhalten. Das Gig-Treiberbericht 2025 fand heraus, dass 68% der Gig-Fahrer jeden Monat zwei oder mehr Plattformen nutzen, was zeigt, wie einfach Fahrer zwischen Apps wechseln, wenn sich das Erlebnis, die Einnahmen oder der Auszahlungsprozess anderswo besser anfühlt.
Eine gut gebaute Fahrer-App unterstützt mehr als nur den Betrieb. Sie verbessert die Effizienz, erhöht die Anzahl der absolvierten Fahrten und trägt dazu bei, die Fahrer langfristig an sich zu binden.
Fahrer verlassen sich während einer Schicht für fast alles auf die App. Sie muss unter realen Bedingungen zuverlässig funktionieren, einschließlich hoher Nachfrage, langer Arbeitszeiten und instabiler Verbindungen.
Eine moderne Fahrer-App sollte es Fahrern ermöglichen:
Lösungen wie die ATOM Mobility Fahrer-App Bringen Sie all dies in einem System zusammen, reduzieren Sie die Reibung und erleichtern Sie den Fahrern die tägliche Arbeit. Wenn alles an einem Ort funktioniert, verbringen die Fahrer weniger Zeit mit der Lösung von Problemen und mehr Zeit mit der Durchführung von Fahrten.
Präzise Navigation und intelligente Fahrzuweisung sind zwei der wichtigsten Faktoren, die die Produktivität der Fahrer beeinflussen.
Fahrer müssen:
Selbst kleine Verbesserungen bei Routing und Versand können einen Unterschied machen. Bessere Routenplanung reduziert Zeitverschwendung und Treibstoffverbrauch, was sowohl die Einnahmen der Fahrer als auch die betriebliche Effizienz auf der gesamten Plattform verbessert.
Gleichzeitig stellt der automatische Versand sicher, dass die Fahrer die Fahrten konsistent erhalten. Funktionen wie aufeinanderfolgende Fahrten reduzieren Ausfallzeiten und sorgen dafür, dass die Fahrer während ihrer gesamten Schicht aktiv bleiben.
Die Fahrer wollen Klarheit, wenn es um Gewinne geht. Wenn Auszahlungen verspätet oder unklar sind, sinkt das Vertrauen schnell.
Eine gute Fahrer-App sollte Folgendes anzeigen:
Eine klare Gewinnverfolgung reduziert Streitfälle und gibt den Fahrern Vertrauen in die Plattform. Es vereinfacht auch den Betrieb von Unternehmen, die große Flotten verwalten.
Das Fahrererlebnis ist eng mit der Kundenbindung verknüpft. Kleine Probleme wie unklare Einnahmen, schlechte Navigation, schlechte Benutzeroberfläche oder inkonsistenter Fahrablauf können Fahrer auf eine andere Plattform drängen.
Aus diesem Grund sind langfristige Bindungsstrategien wichtig, insbesondere in wettbewerbsintensiven Märkten, in denen die Fahrer über mehrere Optionen verfügen, wie in wie Sie Fahrer langfristig an Ihre Ride-Hailing-Plattform binden.
Plattformen, die frühzeitig in das Fahrererlebnis investieren, reduzieren die Fluktuation und vermeiden konstante Rekrutierungskosten.
Die Treiber-App existiert nicht alleine. Sie ist Teil eines umfassenderen Systems, das Fahrer-Apps, Versandtools, Analysen und Zahlungssysteme umfasst.
Die meisten Betreiber bauen diese Systeme heute nicht von Grund auf neu. Stattdessen verwenden sie vorgefertigte Plattformen, auf denen alle Komponenten, einschließlich der Treiber-App, miteinander verbunden sind, wie in diesem Handbuch erklärt Aufbau einer personalisierten White-Label-Taxi-App.
Dieser Ansatz ermöglicht es Unternehmen, schneller zu starten und zu skalieren, ohne die Kerninfrastruktur neu aufbauen zu müssen.
Nicht alle Ride-Hailing-Plattformen sind gleich. Einige konzentrieren sich auf Premium-Dienste, andere auf Erschwinglichkeit und wieder andere auf bestimmte lokale Märkte.
Die Fahrer-App muss diese Positionierung unterstützen. Funktionen, Preislogik und Workflows sollten der Art der angebotenen Dienstleistung entsprechen. Darauf wird in diesem Artikel näher eingegangen Finden Sie Ihre Nische auf dem Ride-Hailing-Markt.
Wenn das Produkt und das Geschäftsmodell aufeinander abgestimmt sind, haben sowohl Fahrer als auch Passagiere ein klareres Erlebnis.
Die Erwartungen der Fahrer entwickeln sich weiter. Funktionen, die früher optional waren, gehören heute zur Standardausstattung.
Plattformen, die ihre Tools und Workflows weiter verbessern, bleiben länger wettbewerbsfähig. Viele dieser Verbesserungen sind auf echte betriebliche Herausforderungen zurückzuführen, wie aus den jüngsten Aktualisierungen hervorgeht, die unter Die neuesten Plattformfunktionen von ATOM Mobility.
Kleine Verbesserungen der täglichen Arbeitsabläufe können große Auswirkungen haben, wenn sie auf Hunderte oder Tausende von Fahrern angewendet werden.
Die Fahrer-App ist einer der wichtigsten Bestandteile jeder Mobilitätsplattform. Sie beeinflusst, wie Fahrer arbeiten, wie viel sie verdienen und ob sie bleiben.
Eine zuverlässige und gut durchdachte App verbessert den täglichen Betrieb, reduziert Reibungsverluste und hilft Plattformen, effizienter zu skalieren. Außerdem baut sie das langfristige Vertrauen der Fahrer auf, was in einem hart umkämpften Markt am schwierigsten aufrechtzuerhalten ist.
Da Mobilitätsunternehmen weiter wachsen, wird die Qualität der Fahrer-App einer der Schlüsselfaktoren bleiben, der darüber entscheidet, ob eine Plattform erfolgreich skaliert werden kann oder ob sie mit einer ständigen Kundenabwanderung zu kämpfen hat.
RIDE — Elektrofahrräder, die wie E-Mopeds aussehen. Der Dienst wurde unmittelbar nach der Lockerung der Covid-19-Beschränkungen mit einer großartigen Auftaktveranstaltung und dem Titel der am häufigsten heruntergeladenen App des Landes eingeführt.
In diesem Sommer konnten die Menschen in Riga die Stadt mit RIDE genießen — Elektrofahrräder, die wie echte E-Mopeds aussahen. Das Team startete den Service direkt nach der Lockerung der Covid-19-Beschränkungen mit einer coolen Auftaktveranstaltung und dem Titel der am häufigsten heruntergeladenen App im App Store des Landes.
In diesem Sommer konnten die Menschen in Riga die Stadt mit RIDE genießen — Elektrofahrräder, die wie echte E-Mopeds aussahen. Das Team startete den Service direkt nach der Lockerung der Covid-19-Beschränkungen mit einer coolen Auftaktveranstaltung und dem Titel der am häufigsten heruntergeladenen App im App Store des Landes.
Datum der Markteinführung: Sommer 2020
Land: Lettland
Flotte: Xiaomi HIMO T1
Webseite: https://ridemobility.eu
App Store: https://apps.apple.com/lt/app/id1522014903
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=ride.app
Der Gründer und CEO des RIDE Edgars Jakobsons erwog nach einem Besuch in Singapur im Jahr 2019 zum ersten Mal, ein Mitfahrgeschäft in seiner Heimatstadt Riga zu gründen. „Dies war das erste Mal, dass ich selbst E-Scooter ausprobiert habe. Es war eine lustige Erfahrung und ich dachte, dass es auch Leuten anderswo gefallen könnte. Als ich nach Riga zurückkehrte, hatte der erste E-Scooter-Sharing-Dienst hier bereits seinen Betrieb aufgenommen. Bald darauf folgten wir in Zusammenarbeit mit Bolt „, erinnert sich Edgars. Ein Jahr später beschloss er, sein eigenes unabhängiges Unternehmen zu gründen, das ein neues Fortbewegungsmittel anbieten sollte — Elektrofahrräder.
Die Zukunft liegt in der Elektrizität
RIDE ist die Tochtergesellschaft von TrafoNet — einer Organisation, die ihre Kunden mit industriellen Elektrogeräten beliefert. TrafoNet war zuvor an der Entwicklung der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge beteiligt — seit etwas mehr als zwei Jahren richtet das Unternehmen Ladestationen für Elektrofahrzeuge ein. „Ich denke, dass der elektrische Verkehr unsere unausweichliche Zukunft ist. Als wir anfingen, Stationen einzurichten, wussten wir nicht, wann es eine Nachfrage nach ihnen geben würde. Jetzt haben alle großen Autohersteller ein Elektroauto im Angebot. Und die Leute sind bereit, dafür zu bezahlen.“ Edgars glaubt an die Zukunft der Elektrizität. Daher kommt die Auswahl an Elektrofahrrädern. Und natürlich gibt es auf dem Ridesharing-Markt in Riga keine ähnlichen Fahrzeuge. Das war der zweite Stimulus.
Die Saison begann aufgrund der Covid-19-Pandemie später als erwartet — Elektrofahrräder tauchten am 15. Juli auf den Straßen auf. Die Auftaktveranstaltung erregte jedoch große Aufmerksamkeit — RIDE-Bikes wurden am ersten Tag kostenlos angeboten. Es ist möglich, mit einer vollen Ladung ungefähr 45 Kilometer zu fahren. Das war genug, um sogar in eine der lettischen Sommerhauptstädte — Jurmala — zu fahren und das schöne Wetter am Meer zu genießen.
Dementsprechend übertrafen die App-Downloads die Erwartungen des Unternehmens. “Die Hälfte der Leute, die die App heruntergeladen haben, haben unseren Service mindestens einmal ausprobiert. Ja, wir können sagen, dass wir Glück haben, aber hinter Glück steckt enorm viel Arbeit. Darüber hinaus sollten Sie immer aktiv und aggressiv in den Markt eintreten. Das haben wir gemacht! Der Wettbewerbsvorteil sollte für den Kunden leicht verständlich und wahrnehmbar sein. Und der Teufel steckt immer im Detail „, erzählt Edgars von seiner Erfahrung.
Wetterbedingungen und Vandalismus — die beiden größten Herausforderungen
Lettland ist nicht der beste Ort der Welt, um ein E-Bike-Mitfahrgeschäft zu eröffnen, da alles von den Wetterbedingungen abhängt. Theoretisch ist es möglich, das ganze Jahr über Fahrrad zu fahren, aber daran würde sich eine kleine Anzahl von Menschen interessieren. Wenn die Temperaturen in den kältesten Monaten des Jahres niedrig sind, wird die Fahrt keinen Spaß machen. RIDE ist jedoch bereit, seine Dienste so lange anzubieten, wie eine Nachfrage nach ihnen besteht.
Die zweitgrößte Herausforderung für das Unternehmen ist die Einstellung der Mitarbeiter. „Wir wollen in Europa leben, aber manchmal habe ich das Gefühl, dass wir uns immer noch in der Sowjetunion befinden. Sowohl Kunststoff- als auch mechanische Bauteile sind kaputt. Bildschirme wurden zerschlagen. Diese Komponenten müssen ständig bestellt werden, was zu erheblichen Kosten führt. Es ist schade, dass es so viele Menschen gibt, die die Arbeit anderer nicht wertschätzen „, sagt Edgars.
Kein einfaches Geschäft
Da das Ride-Sharing-Geschäft populär geworden ist, geht Edgars davon aus, dass jederzeit neue Akteure auf den Markt kommen werden: „Ich wollte nur sagen, dass es kein einfaches Geschäft ist. Es ist hart und für mich eher wie ein Hobby. Wenn Sie denken, dass es hier eine riesige Gewinnspanne gibt, liegen Sie falsch. Als wir letztes Jahr eine Bolt-Flotte bedient haben, waren 25 Leute im Team! Man muss angemessene Gehälter zahlen, weil die Arbeit nicht einfach ist und die Leute oft nachts oder in den frühen Morgenstunden arbeiten müssen. Außerdem zahlen wir alle unsere Steuern. Man muss dieses Geschäft wirklich sehr mögen, um Zeit und Geld darin zu investieren.“
Eine Sache, bei der sich Edgars sicher ist, ist, dass dies nicht die letzte Staffel von RIDE sein wird. Das Unternehmen plant, im Ostseeraum sowie in Ländern rund um die Ostsee zu expandieren. RIDE wird daran arbeiten, seine Standorte vor Ort einzurichten, um das Mitfahrgeschäft in verschiedenen Städten zu unterstützen. Edgars betont jedoch, dass das Unternehmen Erfahrungen und technische Kompetenzen gesammelt hat, die sich leichter replizieren lassen, als sie zum ersten Mal zu sammeln sind.
RIDE hat sich für die Atom Mobility-Software entschieden, die in ihren Apps und im Dashboard verwendet wird. „Drei Faktoren sind für uns als Partner wichtig: Kosten und Kosten für die Entwicklung neuer Funktionen, die Verfügbarkeit verschiedener Lösungen sowie die Qualität der Kommunikation. Sofern all diese Aspekte nicht auch für unseren Partner von Wert sind, sind wir nicht daran interessiert, sie zu ändern oder unsere Lösung zu entwickeln „, sagt Edgars.
ATOM Mobility half Qick dabei, Segway Max- und Acton-Scooter zu integrieren und die Plattform in Rekordzeit — 3 Tagen — auf den Markt zu bringen! So wurde Qick der erste Sharing-Betreiber der Stadt.
Scooter-Sharing-Betreiber aus Schweden. Ist in 9 Städten tätig.
„Das Unternehmen, das die Software bereitstellt, und das Unternehmen, das die Software verwendet, sitzen im selben Boot. Beide können nur mit dem gleichen Verständnis vorankommen „, sagt Milad Mahmoudyan. Im vergangenen Herbst gründete er sein E-Scooter-Sharing-Geschäft Qick in zwei mittelgroßen Städten Schwedens. Milad erinnert sich, dass er aufgrund einer erfolglosen Zusammenarbeit mit einem anderen Softwareanbieter fast die Gelegenheit verpasst hätte, als Erster auf den Markt zu kommen, aber dann fand er Atom Mobility.
Datum der Markteinführung: Novembre 2019
Land: Schweden, vier Städte
App-Downloads: Mehr als 100 000
Bewertung der App: 4,7/5
Flotte: ein paar hundert Segway Max-Scooter und ein paar hundert ACTON-Scooter
Webseite: https://www.qickscooters.com
App Store: https://apps.apple.com/ca/app/qick-scooters/id1480390337?l=fr
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=qickscooters.app&hl=en_US
Als alles fast eingerichtet war, traten Probleme mit den Trackern auf. „Zum Glück hatten wir schon vor dem Start Probleme — wir konnten die Hardware nicht in die Software integrieren. Wir hatten eine Einstellung in der Konfiguration, die uns viele Kopfschmerzen bereitete. Es funktionierte nicht so, wie es sollte. Wir wussten, dass Konkurrenten hinzukamen, also mussten wir die Ersten in der Stadt sein. Mit Hilfe von Atom Mobility haben wir es geschafft, vor ihnen auf den Markt zu kommen „, erklärt Milad. „Wir haben drei Tage für das Onboarding gebraucht. Wir sind wahrscheinlich immer noch der schnellste Launch, den Atom Mobility bisher hatte.“
Ein starker Glaube an Shared Mobility treibt das Geschäft an
Milad hat auch ein anderes Unternehmen, aber er glaubte immer an geteilte Mobilität, also beschloss er, die Qick-Plattform zu entwickeln: „Ursprünglich dachten wir darüber nach, ein Taxiunternehmen zu gründen, aber wir wussten, dass der Elektroroller-Sharing-Service irgendwann in die Stadt kommen würde, was sich auf unser Geschäft auswirken würde. Es ist einfach ein besseres Transportmittel als ein normales Taxi. Also haben wir angefangen, darüber nachzudenken, wie wir vor dieser Bewegung stehen können, anstatt uns von ihr beeinflussen zu lassen.“
Milad investierte Geld aus seinem bestehenden Geschäft und nahm einen Kredit auf. Er hatte keine Angst, da er dies für eine sichere Investition hielt. Milad sagt, dass bei jüngeren Menschen die Nachfrage, ein eigenes Auto zu haben oder sogar ein Taxi zu benutzen, erheblich abnimmt. Sie benötigen andere Transportmittel. Sie suchen nach Lösungen, die super einfach sind und Spaß machen. Und jetzt ist es schwierig, ein besseres Transportmittel als den Elektroroller zu finden. „Vor allem in der Innenstadt ist ein Elektroroller schneller und macht mehr Spaß. Andernfalls müssen die Leute ein Auto fahren, für das Parken bezahlen und im Stau sitzen. All das können Sie vermeiden, indem Sie einen Elektroroller benutzen. Die Leute verstehen das und benutzen zunehmend Roller „, beobachtet Milad.
Selbst während der Pandemie gab es in der Stadt eine angemessene Nachfrage nach Elektrorollern. Qick spürte in den ersten zwei Wochen, nachdem alles gesperrt wurde, den Rückgang der Fahrten. Sie stellten die Roller draußen auf, weil es Leute gab, die sie lieber benutzten: „Die Leute hatten immer Desinfektionsflüssigkeiten dabei. Wir haben auch der Desinfektion von Lenkern besondere Aufmerksamkeit geschenkt. In ein paar Wochen verlief alles wie gewohnt. Hauptsächlich, weil die Leute E-Scooter für eine bessere Option hielten als das Fahren mit öffentlichen Verkehrsmitteln „, schließt Milad.
Der Vorteil, klein zu sein
Quick ist derzeit ein Team von sechs Personen, das in vier mittelgroßen schwedischen Städten tätig ist. Sie haben einen großen Konkurrenten, aber Milad sagt, dass es manchmal ein Wettbewerbsvorteil ist, klein zu sein: „Der Hauptunterschied zwischen Qick und dem großen Akteur auf dem Markt besteht darin, dass wir ein lokales Unternehmen hier in der Stadt sind. Große Unternehmen legen nicht unbedingt Wert auf die tägliche Arbeit. Ein kleines Unternehmen wie wir gibt sich große Mühe, alltägliche Probleme zu lösen. Damit meine ich den Umzug und die Überwachung von Elektrorollern. Wir sind ständig in der Lage, an Hotspots zu stationieren, weil wir uns in der Stadt auskennen. Außerdem konzentriert sich Qick stark auf Kundensupport und Service und hilft, wenn etwas nicht funktioniert, aber es sollte.“
Milad rät anderen Anbietern von Elektroroller-Dienstleistungen, die bereit sind, ein eigenes Unternehmen zu gründen, darin, auf die Qualität der Fahrzeuge zu achten. Dies ist wichtig, da sie in der Lage sein sollten, langfristig zu dienen. Und die Kunden schätzen den Komfort und die Qualität, die die Einstellung des Dienstanbieters ihnen gegenüber widerspiegeln.
Alle Sharing-Optionen auf einer Plattform
Was ist mit Expansionsplänen? Milad ist bereit, das, was er begonnen hat, fortzusetzen und sogar auf die Idee von Taxis zurückzukehren. Der einzige Unterschied ist, dass er in seiner Flotte ausschließlich mit Elektrofahrzeugen arbeiten möchte. Mit der Atom Mobility-Software kann er auch andere Verkehrsmittel in eine App integrieren, sodass er in Bezug auf die Software keine zusätzlichen Investitionen benötigt.
„Ein weiterer wichtiger Aspekt in Bezug auf Atom Mobility ist ihr Verständnis des Geschäfts. Wenn sie ihren Partnern beim Wachstum helfen, wird dies auch ihre Chance sein, sich weiterzuentwickeln und zu wachsen. Ich habe das sofort nach den ersten Minuten des Gesprächs mit dem CEO des Unternehmens, Artur Burnins, gesehen. Sie schätzen ihre Kunden sehr und sehen in jeder Zusammenarbeit Potenzial. Atom Mobility arbeitet ständig an neuen Funktionen und Features. Wir haben noch nicht einmal erwähnt, dass wir sie brauchen, aber sie entwickeln Lösungen. Es ist auch gut, dass wir sie nach zusätzlichen Funktionen und Merkmalen fragen können, die wir unseren Endbenutzern anbieten möchten „, sagt Milad.
Zusammen haben Qick und Atom Mobility eine starke Geschäftspartnerschaft aufgebaut. Beide Unternehmen planen, ihre Dienste weiter auszubauen und weiterzuentwickeln, indem sie Menschen noch bequemere Möglichkeiten bieten, gemeinsame Mobilität zu nutzen.
Wir bei ATOM Mobility wissen, dass es bei der Gründung eines Mobilitätsunternehmens viel zu beachten gibt. Um den Prozess zu vereinfachen, haben wir eine Aufschlüsselung der am häufigsten empfohlenen Hersteller von intelligenten Schlössern und Dockingstationen auf dem Markt zusammengestellt. Kontaktieren Sie uns, falls Sie eine Anleitung oder weitere Informationen benötigen.
Wir bei ATOM Mobility wissen, dass es bei der Gründung eines Mobilitätsunternehmens viel zu beachten gibt. Um den Prozess zu vereinfachen, haben wir eine Aufschlüsselung der am häufigsten empfohlenen Hersteller von intelligenten Schlössern und Dockingstationen auf dem Markt zusammengestellt. Kontaktieren Sie uns, falls Sie eine Anleitung oder weitere Informationen benötigen.
In einem Pilotprogramm testete Swiftmile solarbetriebene Ladestationen
Das freischwebende Modell (bei dem Roller und Fahrräder überall innerhalb der Parkzone geparkt werden können) erfreut sich zwar wachsender Nachfrage, steht aber auch vor einigen Herausforderungen wie dem Problem entladener Fahrzeuge, Vandalismus und Druck durch die Gemeinde. In einigen Fällen sind intelligente Schlösser oder sogar Lade-/Ladestationen eine gute Option, die Sie sich ansehen sollten. In diesem kurzen Artikel geben wir einen kurzen Überblick über Hersteller, die unserer Meinung nach eine qualitativ hochwertige Lösung für dieses Problem bieten können.
Intelligente Schlösser
Omni ist einer der führenden Anbieter von intelligenten Schlössern für das Teilen von Fahrrädern. Es wird von Unternehmen wie Ofo, Mobike und vielen anderen genutzt. Erschwinglicher Preis und integriertes GPS sind eine gewinnbringende Kombination. Die optionale Solarladekapazität bedeutet eine unbegrenzte Bereitschaftszeit, sodass Sie sich keine Gedanken über die Akkulaufzeit machen müssen.
Geeignet für: Fahrräder und E-Bikes
Preis: 50-70 USD/ 45-65 EUR je nach Modell und Menge. Benötigt eine SIM-Karte mit Daten, um den Standort zu verfolgen
Omni Smart Lock
Linka hat zwei Hauptmodelle - Original und Leo. Der Unterschied besteht darin, dass das Originalschloss kein integriertes GPS hat, was bedeutet, dass Sie sich auf die Telefondaten des Benutzers verlassen und keine Echtzeitinformationen über den Standort des Fahrrads erhalten. Deshalb bevorzugen wir Linka Leo — ein qualitativ hochwertiges Produkt mit tollem Design.
Geeignet für: Fahrräder und E-Bikes
Preis: 169 - 269 USD/150 - 250 EUR je nach Modell und Menge. Das Leo-Modell benötigt eine SIM-Karte mit Daten, um den Standort zu verfolgen
Lattis bietet U-Schloss mit Spezialgehäuse und Kette für Roller an. Es ist ein qualitativ hochwertiges Produkt, aber ähnlich wie beim Linka-Original hat es kein eingebautes GPS. Wir glauben jedoch, dass es eine gute zusätzliche Sicherheitsebene für das Teilen von Rollern sein kann (wo Sie bereits IoT-Geräte mit GPS-Daten haben).
Geeignet für: Roller, Fahrräder und E-Bikes
Preis: 150 - 199 USD/160 - 180 EUR je nach Zubehör und Menge
Lattis Smart Lock
Axa aus den Niederlanden ist schon eine Weile auf dem Markt und ihre Schlösser werden von Donkey Republic und Zagster verwendet. Leider haben diese Schlösser auch kein GPS, sodass Sie sich auf die Telefondaten des Benutzers verlassen müssen.
Geeignet für: Fahrräder und E-Bikes
Preis: 130 USD/115 EUR
Docking- und Ladestationen
Wenn Sie an einer Lade-/Dockingstation interessiert sind, müssen Sie berücksichtigen, dass der Durchschnittspreis für 1 Ladestation für 1 Roller ungefähr 650 - 1100 USD/600 - 1000 EUR beträgt. Wenn Sie also eine kleine Flotte von 100 Rollern haben und eine Lade-/Ladestation für 30% davon haben möchten, liegt Ihr Budget bei etwa 30.000 EUR.
Swiftmile ist der führende Anbieter von Lade- und Dockingstationen für Roller und hat erfolgreiche Pilotprojekte mit größeren Betreibern von Shared Mobility durchgeführt. Sie unterstützen sowohl angedockte als auch ohne Dock betriebene Rollersysteme und werden entweder mit Solar-, Batterie- oder Plug-in-Stromversorgungssystemen betrieben. Ihre Software ist für die Integration per API geeignet. Sie können 4, 8, 12 oder 16 Roller/Anschlüsse an eine Station anschließen.
Die modulare Lade- und Docking-Lösung von Duckt ist ein Kunstwerk. Sie ist klein und kompakt und sieht fast überall optisch ansprechend aus. Deshalb lieben wir es. Eine weitere coole Sache ist, dass die Lösung flexibel ist und Sie diese Module einzeln platzieren können (1,2,3 usw.).
Knot ist ein europäischer Anbieter, der Ladestationen für Segway-Scooter anbietet. Es ist erschwinglich und mit einer Station können Sie bis zu 8 Roller aufladen.
Die Kuhmute-Ladestation funktioniert mit vielen Rollertypen, E-Bikes und sogar Skateboards. Eine weitere coole Sache ist, dass sie monatliche Abonnements anbieten, wenn Sie die Stationen nicht im Voraus bezahlen möchten.
Meredot hat ein sehr interessantes Konzept für das kabellose Laden von Rollern (es ist jedoch kein Docking vorgesehen). Im Moment führt das Startup nur wenige Pilotprojekte mit ersten Kunden durch.
Wenden Sie sich an ATOM Mobility, wenn Sie weitere Fragen oder Anfragen zu verfügbaren Produkten und Lieferanten haben.
ATOM Mobility - Wir ermöglichen Unternehmern, Plattformen für die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen auf den Markt zu bringen.
Wir bei ATOM Mobility wissen, dass es bei der Gründung eines Mobilitätsunternehmens viel zu beachten gibt. Um den Prozess zu vereinfachen, haben wir eine Aufschlüsselung der am häufigsten empfohlenen Hersteller von IoT, GPS und Konnektivität auf dem Markt zusammengestellt, die derzeit in ATOM Mobility integriert sind. Kontaktieren Sie uns, falls Sie eine Anleitung oder weitere Informationen benötigen.
Wir bei ATOM Mobility wissen, dass es bei der Gründung eines Mobilitätsunternehmens viel zu beachten gibt. Um den Prozess zu vereinfachen, haben wir eine Aufschlüsselung der am häufigsten empfohlenen Hersteller von IoT, GPS und Konnektivität auf dem Markt zusammengestellt, die derzeit in ATOM Mobility integriert sind. Kontaktieren Sie uns, falls Sie eine Anleitung oder weitere Informationen benötigen.
Um Kick-Scooter, E-Bike, Moped, Auto oder jedes andere Fahrzeug fernsteuern und überwachen zu können, müssen Sie ein sogenanntes IoT-Gerät installieren, das es ermöglicht, Befehle aus der Ferne an das Fahrzeug zu senden und diese auszuführen sowie den Standort in Echtzeit zu überwachen und mögliche Fehler zu verfolgen. Welche IoT- und GPS-Geräte gibt es auf dem Markt?
Teltonika wird von den größten Shared-Mobility-Betreibern der Welt genutzt. Das Unternehmen hat in den mehr als 10 Jahren auf dem Markt mehr als 10 Millionen IoT-Geräte verkauft und beschäftigt mehr als 500 Mitarbeiter. IoT-Geräte von Teltonika können für Kickscooter, Roller/Mopeds, E-Bikes, Autos, Lastwagen und sogar Gabelstapler verwendet werden. Die Liste der unterstützten Fahrzeuge ist sehr lang. Einige Beispiele:
Teltonika EMB100 ist ein E-Bike-IoT mit GNSS-, GSM- und Bluetooth-Konnektivität. Das integrierte Lesen von ECU-Daten wird Ihre Möglichkeiten noch weiter erweitern.
Teltonika E-SCOOTER TRACKERPLUS ist ein kleiner, professioneller und wasserdichter Tracker für eine Vielzahl von Elektrorollern. Das Gerät verfügt über interne GNSS/GSM-Antennen mit hoher Verstärkung, Bluetooth und einen internen Li-Ionen-Akku mit hoher Kapazität sowie einen Versorgungsbereich von 10-97 V für eine vielfältige Integration.
TST100 von Teltonika
Teltonika TST100 ist ein Kick-E-Scooter-Tracking-Gerät mit integrierter GNSS-, GSM- und Bluetooth-Konnektivität, das für die gemeinsame Nutzung von Anwendungen entwickelt wurde. Der TST100 ermöglicht es, Informationen vom Steuergerät von Kick-E-Scootern zu lesen und sie fernzusteuern.
Der FMB130 ist ein Tracker mit internem GNSS, GSM-Antennen, konfigurierbaren digitalen/analogen Eingängen/negativen Eingangs-/Impulseingängen, drei DOUT-Ausgängen, Bluetooth-Konnektivität und Pufferbatterie.
Geeignet für: Tretroller, Roller, Mopeds (sowohl Benzin als auch elektrisch), E-Bikes, Autos, Lastwagen und mehr.
Preis: 60 USD - 120 USD/50€ - 120€ je nach Modell und Menge. Keine monatlichen Gebühren.
Das in China ansässige Unternehmen bietet IoT-Geräte hauptsächlich für Kick-Scooter und Fahrräder an. Es wird häufig von Fahrzeugherstellern verwendet, die Omni IoT als Standardoption verwenden (wie Segway, Acton und viele andere).
Geeignet für: Kick-Scooter, Fahrräder und E-Bikes.
Preis: 45 USD- 85 USD/40€ - 80€ pro Stück je nach Modell und Menge. In einigen Fällen können Hersteller, die Omni IoT standardmäßig verwenden, eine monatliche Gebühr für die Konnektivität erheben.
Comodule ist ein schnell wachsendes Startup mit Hauptsitz in Tallinn (Estland) und Geschäftsentwicklungsbüros in Berlin (Deutschland) und Taipeh (Taiwan). Sie arbeiteten mit vielen großen Unternehmen zusammen, darunter Jump und Bolt. Comodule bietet sowohl IoT-Gerät als auch Cloud-Server mit API. Aus diesem Grund fallen zusätzliche monatliche Gebühren an.
Geeignet für: Kick-Scooter und E-Bikes.
Preis: 80 USD - 150 USD/80€ - 130€ je nach Menge + monatliche Gebühren.
Wir haben beschlossen, der Liste auch ein Lighbug-Gerät hinzuzufügen, das eigentlich kein IoT-Gerät ist (nicht mit dem Fahrzeug verbunden), aber in einigen Fällen nur verwendet werden kann, um den Standort in Echtzeit zu überwachen und bei Bedarf einen Alarmton auszulösen. Die GPS-Fernlösungen von Lightbug können in Fällen verwendet werden, in denen Sie sie nicht in das Fahrzeug integrieren möchten. Das Modell verfügt über eine Batterie, die 30-60 Tage hält, wenn die Standortdaten jede Minute gesendet werden, und bis zu 10-15 Jahre, wenn die Regelmäßigkeit der Updates geringer ist. Tolles Ergebnis! Sie können GPS praktisch überall anbringen, nicht nur an einem Fahrzeug.
Lightbug Pro ist ein Tracker in Industriequalität, der für eine Akkulaufzeit von bis zu 15 Jahren konzipiert wurde
Geeignet für: Standortverfolgung von Vermögenswerten oder Personen in Echtzeit
Preis: 95 USD - 115 USD/89,90€ - 104,00€
Konnektivität und Daten
Jedes IOT-Gerät benötigt eine SIM-Karte mit Datenfähigkeit, um Befehle senden und empfangen zu können. Während einige Hersteller IoT-Geräte zusammen mit SIM-Karten und Daten anbieten, bieten Ihnen andere mehr Flexibilität bei der Auswahl. Die Datennutzung variiert je nach verwendetem IoT-Gerät und Konfiguration, aber im Allgemeinen verbraucht jede SIM-Karte etwa 5 bis 30 MB pro Monat. Lokale SIM-Kartenanbieter können Ihnen eine Preisschätzung anbieten, die zwischen 0,5 und 2 EUR/Monat pro SIM-Karte liegen sollte. Einige globale Konnektivitätsanbieter, die sich auf den Markt für gemeinsame Mobilität konzentrieren:
Unkompliziert nutzungsbasierte Preisgestaltung in über 180 Ländern. Im Durchschnitt rund 2 USD/Monat pro SIM-Karte plus Daten.
1oT bietet eine hervorragende Abdeckung auf der ganzen Welt und flexible Preise ohne monatliche Gebühren (Sie zahlen nur für die Datennutzung).
Die 1NCE IoT Flat Rate ist ein All-Inclusive-Preismodell für IoT-Konnektivität. Es handelt sich um ein Prepaid-Angebot zur Verbindung von IoT-Geräten für bis zu 10 Jahre zum Preis von 10 EUR, einschließlich aller erforderlichen Funktionen wie Datenvolumen, SIM-Kartenkosten, APN, OpenVPN und SMS (250 SMS). Für 10 EUR erhalten Sie eine SIM-Karte mit 500 MB (wahrscheinlich reicht das für 1,5 — 2 Jahre). Wenn Sie bereit sind, 10 EUR/SIM im Voraus zu zahlen, ist dies das beste verfügbare Angebot.
Truphone ist eine weitere großartige Alternative, die Sie sich ansehen sollten. Für 12 EUR pro SIM erhalten Sie 250 MB, die Sie innerhalb von 3 Jahren nutzen können.
Dies ist der zweite Teil der Hardwareübersicht. Im nächsten Blogbeitrag werden wir die Liste der beliebtesten Smart Locks behandeln. Wenden Sie sich an ATOM Mobility, wenn Sie weitere Fragen oder Anfragen zu verfügbaren Produkten und Lieferanten haben.
ATOM Mobility - Wir ermöglichen Unternehmern, Plattformen für die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen auf den Markt zu bringen.
„Modernste Technologie in mobilen Apps und im Dashboard, sehr gutes SLA!“
„Einfach, gut aussehend, jeden Monat ständig aktualisiert und weiterentwickelt und vor allem sehr zuverlässig mit extrem hoher Verfügbarkeit„
„Wir haben früher mit einem anderen Dienstleister zusammengearbeitet, der nicht unseren Bedürfnissen entsprach. Die Umstellung auf ATOM war eine Verbesserung auf unserer Seite“
Anmeldedaten für die Driver App-Demo - E-Mail: test@atom.com, Passwort: Treiber
