Eine White-Label-Lösung oder die Entwicklung Ihrer eigenen Software — was sollten Sie für Ihr Carsharing-Geschäft wählen?
21/5/2021
min. Lesedauer
Software ist ein wesentlicher Bestandteil Ihres Fahrzeugsharing-Geschäfts. Und es spielt keine Rolle, welche Fahrzeuge sich Ihre Kunden teilen werden. Sie werden dies über die mobile App tun. Hier ist also die Entscheidung, die Sie treffen müssen: Werden Sie die Fahrzeugsharing-Software von Grund auf neu erstellen oder eine der auf dem Markt vorhandenen Lösungen wählen? Hoffentlich hilft Ihnen dieser Artikel bei dieser Entscheidung.
Welche dieser beiden Optionen sollten Sie wählen? Es gibt keine richtige Antwort und beide haben sowohl Vor- als auch Schwächen.
Stellen Sie sich vor, dies ist Ihr erstes Carsharing-Geschäft und Sie haben beschlossen, alles selbst zu erledigen. Sie sind voller Begeisterung und wenden sich an Ihren CTO oder IT-Partner und versprechen, den Auftrag zu erstellen. Die Aufgabe scheint für die Software, die Sie benötigen, nicht zu kompliziert zu sein. Das Geschäft mit der gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen macht die Erstellung des Briefings jedoch so kompliziert. Es gibt viele kleine Details, die es zu beachten gilt.
Erster Schritt — lange und kostspielige Recherchen
Wenn Sie wirklich beschlossen haben, Software von Grund auf neu zu entwickeln, sollten Sie einen Schritt zurücktreten. Ihr CTO oder IT-Partner muss mit der Untersuchung beginnen, welche Funktionen Sie möglicherweise benötigen und wie eine Sache zur anderen führen könnte. Dies kann viel Zeit und Geld kosten. Darüber hinaus können Sie sich manchmal nur dann einen Eindruck davon verschaffen, was Kunden benötigen, wenn Sie auf dem Markt tätig sind. Zum Beispiel ist ATOM in 23 Ländern tätig. Ihre Software, die auch eine White-Label-Lösung für Carsharing-Unternehmen ist, enthält bereits über 100 verschiedene Funktionen und Einstellungen, die Benutzer möglicherweise benötigen. Und diese Funktionen sind eine Sammlung von Vorschlägen von Benutzern, die im Laufe mehrerer Jahre in diesen Märkten gemacht wurden.
Ziel der Forschung ist es jedoch zu verstehen, wie die Fahrzeugsharing-Software aussehen könnte. Wenn die Untersuchung abgeschlossen ist, können Sie mit der Vorbereitung des Briefings und der Dokumentation für Entwickler beginnen. Hier ist eine Liste mit einigen anderen Dingen, die Sie berücksichtigen sollten, bevor Sie mit der Arbeit an einer technischen Lösung beginnen:
- Backend und Frontend der Lösung — beide sollten entwickelt und unterstützt werden, damit Ihr Team den Betrieb verwalten kann;
- Es sollte zwei Versionen der mobilen App geben - eine für Benutzer, deren Gerät unter iOS läuft. Andere - für Besitzer von Geräten, die auf Android laufen;
- Immer wenn Apple oder Android ihre Betriebssysteme aktualisieren oder ein anderer Drittanbieter ein Update durchführt, sollten Sie bereit sein, zu überprüfen, ob alles in Ihren Apps funktioniert;
- Apps sollten bei Fahrrädern mit intelligenten Schlössern oder bei Rollern, Mopeds und Autos, die im Fahrzeug verwendet werden, mit IoT-Lösungen kompatibel sein;
- Die IT-Lösung muss ordnungsgemäß getestet und debuggt werden - der Branchendurchschnitt zeigt, dass das Testen der App ungefähr zwei bis drei Monate dauert;
- Wenn Ihre Fahrzeugflotte über 100 Fahrzeuge umfasst, haben Sie höchstwahrscheinlich ein Serviceteam. Die bequemste Art und Weise, wie das Serviceteam arbeitet, ist die Verwendung der Telefon-App. Dies bedeutet, dass es eine weitere App für das Serviceteam geben sollte. Und Ihre Teammitglieder haben möglicherweise auch iOS- und Android-Betriebssysteme auf ihren Geräten. Also nochmal — es gibt zwei weitere Apps, die du erstellen musst;
- Zusätzlich benötigen Sie eine Rechnungsoption und die Möglichkeit, Berichte zu erstellen, Statistiken einzusehen, Routen zu analysieren, Werbeaktionen zu verteilen, Empfehlungsprogramme zu starten usw. Und diese Liste kann beliebig weitergeführt werden.
Die Softwareentwicklung kostet in der Regel zwischen 100.000 und 400.000 EUR, abhängig von der Komplexität und den Funktionen, die Sie möglicherweise einbeziehen möchten. Darüber hinaus müssen Sie bedenken, dass nichts mit der Entwicklung endet. Die Software erfordert Tests, einen privaten Start, Debugging und Support. Und erst dann ist die Software für den öffentlichen Start bereit. Es sollten jedoch wahrscheinlich weitere Bugfixes durchgeführt werden.
Ein Jahr und du bist startklar!
Dieser gesamte oben erwähnte Vorgang dauert ungefähr ein Jahr. Natürlich drücken wir die Daumen, dass sowohl die Lösung als auch die Integration mit intelligenten Schlössern oder IoT-Lösungen funktioniert. Es gibt nur ein Problem: Die Carsharing-Branche verändert sich sehr schnell — neue Akteure kommen hinzu, andere expandieren, neue Verkehrsmittel werden für die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen genutzt. Und es gibt eine Menge Dinge, die in einem Jahr passieren und sich ändern könnten. Es könnte schwierig sein, das nachzuholen.
Darüber hinaus bieten und entwickeln Wettbewerber ständig neue Funktionen, die es zuvor nicht auf dem Markt gab, wie beispielsweise Abonnements, was derzeit ein neuer Trend ist. ATOM Mobility hat beispielsweise eine White-Label-Lösung für den Carsharing-Markt entwickelt, die ständig das Wissen ihrer Kunden sammelt und neue Funktionen hinzufügt. Später werden diese Funktionen in Lösungen integriert, die anderen Kunden angeboten werden, sodass jeder auf dem neuesten Stand ist. Im Falle einer maßgeschneiderten Lösung liegt alles bei Ihnen — das kann zusätzliche Zeit und Geld kosten.
Noch eine Sache, die für die White-Label-Lösung spricht — stellen wir uns vor, Ihr Unternehmen ist sehr erfolgreich. Sie haben eine Software zur gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen für den Ein-Fahrzeugtyp entwickelt und möchten durch Hinzufügen weiterer Fahrzeugtypen wachsen. Leider nicht möglich. Sie müssen erhebliche Änderungen an der vorhandenen Software vornehmen oder die neue entwickeln. Also wirst du wahrscheinlich wieder von vorne anfangen müssen.
Das gleiche Problem könnte für die Erweiterung der Flotte gelten. Wenn Ihr Unternehmen skalierbar wird, ist die Software möglicherweise nicht für eine Flotte mit 20.000 Fahrzeugen geeignet. Anbieter von White-Label-Lösungen sind in der Regel auf den Erfolg ihrer Kunden vorbereitet, da sie bereits seit einiger Zeit Tausende von Fahrzeugen unterstützen.
Wann lohnt es sich, eine maßgeschneiderte Lösung zu entwickeln?
Manchmal lohnt es sich jedoch, die Entwicklung einer maßgeschneiderten Lösung in Betracht zu ziehen — Ihre eigene Software für Ihr Fahrzeugsharing-Geschäft. Es lohnt sich, dies zu tun, wenn:
1) Sie wissen bereits, dass Sie möglicherweise einige sehr spezifische Funktionen benötigen, aber das Unternehmen, das White-Label-Lösungen anbietet, kann Ihnen diese nicht zur Verfügung stellen. Sie möchten beispielsweise, dass Ihre Carsharing-Software auf der Blockchain läuft. Oder Sie möchten einen dezentralen Sharing-Dienst einrichten. Es lohnt sich jedoch nur, in eine solche spezifische Lösung zu investieren, wenn sie für Sie ein echter Wendepunkt ist und Sie über die Daten verfügen, um dies zu belegen;
2) Ihnen stehen Finanzmittel in Höhe von 500.000 EUR oder mehr zur Verfügung und Sie haben ein sehr starkes Entwicklerteam, das Sie gerne weiter für Ihr Unternehmen arbeiten würden. Sie betrachten sie als Ihr Kapital. Wenn Sie Glück haben, könnte nach einiger Zeit jemand daran interessiert sein, Ihr Unternehmen zu kaufen, nur wegen des Teams und natürlich der von Ihnen entwickelten Lösung;
3) Der Mitbegründer des Unternehmens ist ein sehr guter CTO mit hohen technischen Fähigkeiten und der Fähigkeit, das Team zu führen. Dann lohnt es sich wahrscheinlich, ein Team aufzubauen. Höchstwahrscheinlich werden Sie am Ende jedoch ein technologisches und kein Carsharing-Unternehmen aufbauen und mehr für die Entwicklung als für Fahrzeuge ausgeben.
4) Aus irgendeinem Grund ist eine der Anforderungen, einen Quellcode zu haben. Unternehmen, die White-Label-Lösungen anbieten, können Ihnen dabei nicht weiterhelfen.
Teilen hat eine Macht, und das gilt nicht nur für das Teilen von Fahrzeugen. Wenn Sie Hand in Hand mit den Branchenführern arbeiten, erhalten Sie immer Zugang zu einem starken Netzwerk. Darauf legen wir bei ATOM in Zusammenarbeit mit unseren Kunden Wert. Wir sind bereit, so viel wie möglich zu teilen, weil uns das Geschäft unserer Kunden wirklich am Herzen liegt. Für uns ist es wichtig, dass sie wachsen und ständig Zugang zu den neuesten Errungenschaften der Branche haben.
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Interessiert daran, Ihre eigene Mobilitätsplattform auf den Markt zu bringen?
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Warum Taxiunternehmen 2026 scheitern (Spoiler: Es ist Marketing)
Die meisten Taxiunternehmen scheitern nicht an der Technologie — sie scheitern, weil niemand weiß, dass sie existieren 👀 Auf dem heutigen Markt geht es beim Wettbewerb mit Uber nicht um Funktionen, sondern um Nachfrage. 📈 Keine Marke, zufälliges Marketing, „Später“ -Mentalität führt zu geringer Auslastung und langsamem Wachstum. In diesem Artikel gehen wir auf die häufigsten Fehler ein — und wie man ein Marketingsystem aufbaut, das die Fahrten tatsächlich vorantreibt 🚀
13/4/2026
min. Lesedauer
Die meisten Taxi- und Ride-Hailing-Unternehmen scheitern nicht an schlechter Technologie. Sie scheitern, weil niemand weiß, dass sie existieren. In einem Markt, der von Akteuren wie Uber geprägt ist, ist Nachfrage nicht mehr etwas, das „einfach passiert“. Es ist konstruiert. Gebaut. Optimiert. Wiederholt.
Dennoch betrachten viele Betreiber das Marketing immer noch als zweitrangig — etwas, das nach der Markteinführung, wenn die Flotte bereit ist, nachdem die Fahrer an Bord genommen wurden, geklärt werden muss. Bis dahin ist es schon zu spät.
Ein gängiges Muster, das wir beobachten, ist das Folgende: Ein Unternehmen startet mit einem funktionierenden Produkt, vielleicht sogar mit einer soliden Betriebsstruktur, aber ohne eine klare Marken- oder Akquisitionsstrategie. Einige Kampagnen werden getestet, ein Teil des Budgets wird für verschiedene Kanäle ausgegeben, aber nichts ist konsistent. Es gibt keine klare Positionierung, keine definierte Zielgruppe und kein System, um zu messen, was tatsächlich funktioniert.
Das Ergebnis ist vorhersehbar. Das Wachstum ist langsam, die Auslastung bleibt gering und der Druck beginnt sich zu erhöhen. An diesem Punkt wird das Marketing reaktiv — getrieben von der Dringlichkeit statt der Strategie. Rabatte steigen, Experimente häufen sich und die Kosten steigen schneller als der Umsatz.
Hier verlieren viele Unternehmen die Kontrolle über ihre Einheitsökonomie.
Warum schlechtes Marketing passiert
Schlechtes Marketing ist selten auf mangelnden Aufwand zurückzuführen. Es kommt normalerweise von falschen Prioritäten. Viele Betreiber glauben, dass sie dringendere Probleme lösen müssen — Flotte, Fahrer, Betrieb — und dass das Marketing warten kann. Kurzfristig fühlt es sich logisch an, aber in Wirklichkeit ist es eine kurzsichtige Entscheidung, die später zu viel größeren Problemen führt.
Ein weiteres häufiges Problem ist mangelnde Orientierung. Marketingaktivitäten gibt es, aber sie sind verstreut und unstrukturiert. Es gibt keine klare Zielgruppe, keine definierte Positionierung und keine einheitliche Markensprache. Ohne diese Grundlage haben selbst gut finanzierte Kampagnen Schwierigkeiten, Ergebnisse zu erzielen.
Hier wird die Kluft zwischen kleineren Betreibern und Unternehmen wie Uber offensichtlich. Der Unterschied liegt nicht nur im Budget, sondern auch in der Klarheit. Sie wissen genau, an wen sie sich wenden, wie sie kommunizieren und wie sie den Erfolg messen.
Ohne diese Klarheit wird Marketing zum Krach. Und Lärm wandelt sich nicht um.
Wenn Marketing als optional behandelt wird
In der Anfangsphase betrachten viele Unternehmen Marketing als „nice to have“. Budgets werden zuerst für alles andere bereitgestellt, und was übrig bleibt, wird für Werbung verwendet — falls überhaupt noch etwas übrig ist. Die Annahme ist einfach: zuerst starten, später in Marketing investieren.
Dieselbe Denkweise führt oft zu einem weiteren Fehler — dem Start mit einer schwachen oder gar nicht existierenden Marke. Eine generische App, keine klare Identität, keine Differenzierung. Es mag anfangs Geld sparen, aber es schafft ein viel größeres Problem: Die Leute erinnern sich nicht an Sie, und Sie können keine Nachfrage nach etwas aufbauen, das keine Identität hat.
Irgendwann holt die Realität ein. Das Wachstum ist langsamer als erwartet, die Umsätze entsprechen nicht den Prognosen und der Druck steigt. Das ist der Zeitpunkt, an dem Unternehmen in den reaktiven Modus wechseln. Marketing wird dringend statt strategisch. Die Rabatte steigen. Zufällige Kampagnen werden gestartet. Budgets werden schneller ausgegeben, aber die Ergebnisse verbessern sich nicht. Panik ersetzt Planung — und panikgetriebenes Marketing funktioniert fast nie.
Wie man ein Marketingsystem aufbaut, das tatsächlich funktioniert
Vergessen Sie zufälliges Marketing. Es skaliert nicht. Wenn Sie ein vorhersehbares Wachstum wünschen, beginnen Sie hier:
- Ordnen Sie alle wichtigen Marketingaktivitäten zu, die zur Generierung der Nachfrage erforderlich sind (welche 2-3 Kanäle werden Sie nutzen, um Nutzer anzulocken?)
- Definieren Sie Ihre Zielgruppe und Ihre Kerndifferenzierung (wie unterscheiden Sie sich von anderen?)
- Legen Sie im Voraus ein realistisches Marketingbudget fest
- Arbeiten Sie mit Fachleuten zusammen, die sich mit Mobilität auskennen (Ausführung ist wichtig)
- Konzentrieren Sie sich auf einige Kanäle, die tatsächlich konvertieren
- Verfolgen Sie die wichtigsten KPIs: Installationen → erste Fahrt → Kundenbindung
- Kontinuierliche Anpassung auf der Grundlage realer Daten, nicht auf Annahmen
Je früher Sie dieses System bauen, desto schneller erreichen Sie Rentabilität.
Wie ATOM Mobility Betreibern beim Wachstum hilft
Bei ATOM Mobility haben wir diese Dynamik in Hunderten von Mobilitätsunternehmen weltweit beobachtet. Der Unterschied zwischen denen, die skalieren, und denen, die ins Stocken geraten, hängt selten allein von der Technologie ab. Die Ausführung ist das, was sie voneinander trennt.
Aus diesem Grund haben wir auch über Software hinaus expandiert und zusammen mit Branchenexperten einen speziellen Marketingservice eingeführt, um die Betreiber direkt zu unterstützen.
Wir helfen Mobilitätsunternehmen dabei, von Null auf skalierbare Nachfrage umzusteigen. Dabei decken wir Go-to-Market-Strategie, Branding, Performance-Marketing, App-Store-Optimierung und kontinuierliches Wachstumsmanagement ab — alles speziell auf Ride-Hailing- und Taxiunternehmen zugeschnitten.
👉 Erfahre mehr und finde heraus, wie wir dein Wachstum unterstützen können:
https://www.atommobility.com/marketing-agency
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ATOM Mobility API: Erstellen Sie Ihr eigenes Mobilitätserlebnis auf einer bewährten Plattform
⚡ Schneller starten und überall mit der ATOM Mobility API integrieren. Erstellen Sie Ihr eigenes Mobilitätserlebnis, ohne das Backend neu aufzubauen. Erfahren Sie, wie Sie mit der ATOM Mobility API schneller integrieren, anpassen und skalieren können.
2/4/2026
min. Lesedauer
Geteilte Mobilität geht über eigenständige Apps hinaus. Von Betreibern wird heute erwartet, dass sie sich in bestehende Ökosysteme integrieren — von Hotel- und Flughafenplattformen bis hin zu Tools für Geschäftsreisen und MaaS-Apps. All das von Grund auf neu aufzubauen ist langsam, teuer und schwer zu skalieren.
Deshalb bietet ATOM Mobility eine voll entwickelte API öffnen - damit Sie Ihr eigenes Mobilitätserlebnis auf einem bewährten Backend aufbauen können.
Von der App zur Plattform
Die meisten Mobilitätslösungen werden immer noch als geschlossene Systeme gebaut. Das führt zu Reibungsverlusten: Integrationen brauchen Zeit, benutzerdefinierte Funktionen erfordern eine intensive Entwicklung und die Expansion in neue Kanäle wird kompliziert.
Ein API-First-Ansatz ändert dies.
Anstatt die Kernfunktionen neu aufzubauen, können Betreiber ATOM Mobility als zugrunde liegendes System verwenden und darauf ihre eigene Ebene aufbauen. Buchungsabläufe, Zahlungen, Fahrzeugsteuerung und Betriebslogik sind bereits vorhanden — über eine API zugänglich.
Was das in der Praxis ermöglicht
Mit API-Zugriff kann Mobilität direkt dort eingebettet werden, wo sich die Benutzer bereits befinden.
- Eine Fahrt kann auf einer Hotelwebsite gebucht werden. Ein Auto kann über eine Partner-App freigeschaltet werden. Ein benutzerdefiniertes Frontend kann für einen bestimmten Markt erstellt werden, ohne das Backend zu berühren.
- Gleichzeitig können Betreiber ihre eigenen Tools verbinden: von internen Dashboards bis hin zu Finanz- und Berichtssystemen (zum Beispiel Power BI) zur Schaffung eines automatisierteren und skalierbareren Betriebs.
Das Ergebnis ist nicht nur eine Mobilitäts-App, sondern ein flexibles System, das sich an verschiedene Märkte, Partner und Anwendungsfälle anpassen kann.
Was Sie mit der ATOM Mobility API verwalten können
🚗 Buchungs- und Fahrtmanagement - Fahrzeuge suchen, reservieren und entsperren, Fahrten starten und beenden, Fahrstatus verwalten.
💳 Zahlungen und Nutzer - Benutzer erstellen und verwalten, Zahlungen und Preise verwalten, auf den Buchungshistorie zugreifen.
🛴 Flotte und Betrieb - Fahrzeugstatus und Standort, Zonen und Einschränkungen, Preiskonfiguration.
🔌 Integrationen - Apps von Drittanbietern verbinden, mit externen Systemen synchronisieren, Workflows automatisieren und mehr...
Wenige Anwendungsfälle, die wir bereits sehen
1. Integrierte Mobilität in Partnerplattformen
Buchung direkt von (kein App-Download erforderlich):
- Hotelwebseiten
- Kioske am Flughafen
- Portale für Geschäftsreisen
- MAAS-Apps (wie Umob)
2. Benutzerdefinierte Frontends und Apps
Betreiber bauen:
- Marken-Web-Apps
- Nischen-UX-Flows
- landesspezifische Erlebnisse
Alles wird vom ATOM Mobility Backend unterstützt.
3. IoT- und Hardwareintegrationen
- Fahrzeugdaten synchronisieren
- Sperren/Entsperren steuern
4. Automatisierung und interne Tools
- Berichts-Dashboards
- Automatisierung der Finanzen
- Abläufe der Kundenkommunikation
Anstatt monatelang Kernsysteme aufzubauen, können Betreiber die ATOM-API verwenden und sich auf das konzentrieren, was das Wachstum tatsächlich vorantreibt — Vertrieb und Partnerschaften.
Interessiert daran, mehr zu erfahren oder es auszuprobieren?
Erfahre mehr:
https://www.atommobility.com/api
Erkunden Sie die API:
https://app.rideatom.com/api/docs
Anmeldedaten für die Driver App-Demo - E-Mail: test@atom.com, Passwort: Treiber
