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🚲 Aunque los patinetes y bicicletas eléctricas sin anclaje a menudo parecen ser la opción popular, muchos de los programas de movilidad compartida más populares de Europa son redes de bicicletas compartidas con base fija. Sistemas como Vélib' en París, Bicing en Barcelona y BikeMi en Milán siguen creciendo al combinar aparcamiento predecible, una fuerte integración con el transporte público y flotas de bicicletas eléctricas cada vez más populares. ¿Qué tienen en común estos programas, cómo operan a gran escala y por qué muchas ciudades siguen invirtiendo en el uso compartido de bicicletas con base fija?
Durante 2019-2025, la mayor parte de la atención en la movilidad compartida se centró en los patinetes sin anclaje. Eran rápidos de desplegar, muy visibles y parecían el futuro del transporte urbano. Pero mientras muchos operadores de patinetes se expandían, se consolidaban o abandonaban mercados, los sistemas de bicicletas compartidas con base fija seguían creciendo discretamente.
Según el Índice Europeo de Movilidad Compartida 2025, los sistemas públicos de bicicletas compartidas generaron alrededor de 238 millones de viajes en Europa, mientras que los operadores privados de bicicletas compartidas registraron otros 124 millones de viajes. En conjunto, los servicios de bicicletas compartidas representaron más de 360 millones de viajes anuales de un total de más de 700 millones de viajes (la otra mitad fue generada por patinetes de libre flotación). Aunque la industria pasó años experimentando con diferentes modelos, el uso compartido de bicicletas con base fija se mantuvo notablemente resiliente. En muchas ciudades, se ha convertido en parte de la infraestructura de transporte cotidiana en lugar de ser simplemente otro servicio de movilidad.
Uno de los temas más claros del último índice es que el mercado se está volviendo más disciplinado. Los operadores ya no persiguen todos los mercados posibles. En cambio, se están centrando en ubicaciones donde la movilidad compartida puede operar de manera sostenible a largo plazo. Las ciudades también se están volviendo más selectivas, favoreciendo sistemas que se integren en redes de transporte más amplias en lugar de una expansión descontrolada de la flota.
Este cambio ha creado condiciones favorables para los sistemas de bicicletas compartidas con base fija. A diferencia de las flotas sin anclaje, los programas con base fija ofrecen un aparcamiento más predecible, una gestión de flota más sencilla y una mayor integración con el transporte público. Estas ventajas se vuelven cada vez más importantes a medida que las ciudades se centran más en la accesibilidad, el cumplimiento normativo y la planificación de la movilidad a largo plazo.
El argumento más sólido a favor del uso compartido de bicicletas con base fija es el rendimiento de algunos de los programas más grandes del mundo.
El Vélib' de París sigue siendo uno de los sistemas de bicicletas compartidas más exitosos de Europa. La red combina miles de bicicletas convencionales y eléctricas a través de una extensa red de estaciones que cubre gran parte de la ciudad. Vélib' generó aproximadamente 48,5 millones de viajes en 2025, lo que lo convierte en el sistema público de bicicletas compartidas con mayor número de usuarios en Europa.
Lo que hace que Vélib' sea particularmente interesante es que, para muchos parisinos, se ha convertido en parte de su trayecto diario junto con autobuses, metros y trenes. Ese nivel de adopción solo ocurre cuando los usuarios saben que pueden encontrar y devolver bicicletas de forma fiable donde las necesitan.
El Bicing de Barcelona demuestra cómo los sistemas con base fija pueden escalar con el apoyo de la ciudad y una planificación cuidadosa. El sistema combina bicicletas convencionales y eléctricas y se ha integrado profundamente en el ecosistema de transporte de la ciudad. Bicing superó recientemente los 100 millones de viajes totales, lo que lo convierte en uno de los programas públicos de bicicletas compartidas más exitosos a nivel mundial. Barcelona se está convirtiendo en un fascinante caso de estudio de movilidad: los patinetes compartidos fueron prohibidos, el uso privado de bicicletas compartidas sin anclaje está siendo eliminado progresivamente, mientras que la ciudad continúa expandiendo la red pública de Bicing. Una señal clara de que algunas ciudades están priorizando la micromovilidad con base fija y gestionada públicamente sobre los modelos de libre flotación.
El éxito de Bicing también refleja una tendencia más amplia en España, donde los sistemas públicos de bicicletas compartidas siguen recibiendo un fuerte apoyo institucional.
BikeMi en Milán ofrece un modelo ligeramente diferente. En lugar de centrarse en una rápida expansión, el sistema creció de forma constante mediante una densa ubicación de estaciones, una fuerte adopción por parte de los usuarios habituales y la integración con el transporte público. Ahora, BikeMi combina bicicletas tradicionales y bicicletas eléctricas, ofreciendo una opción de transporte fiable tanto para residentes como para visitantes. Su éxito subraya una lección importante para los operadores: la utilización a largo plazo a menudo importa más que el rápido crecimiento de la flota.
Aunque Vélib', Bicing y BikeMi difieren en escala y geografía, comparten varias características comunes. Los tres priorizan la densidad de estaciones, la integración con las redes de transporte urbano y experiencias predecibles para el usuario.
Uno de los mayores avances en el uso compartido de bicicletas con estaciones en los últimos años ha sido el rápido crecimiento de las flotas eléctricas. Las flotas públicas de bicicletas compartidas están ahora electrificadas en aproximadamente un 48%. Y lo que es más importante para los operadores, las bicicletas eléctricas generan sistemáticamente más viajes que las bicicletas tradicionales. Los sistemas públicos promedian alrededor de 2,7 viajes por vehículo al día, mientras que algunas flotas de bicicletas eléctricas alcanzan hasta 4,6 viajes por vehículo al día.
Una mayor utilización significa más ingresos por vehículo, un retorno de la inversión más rápido, menores costes de flota inactiva y una mayor demanda a lo largo del día. Las bicicletas eléctricas también hacen que el uso compartido de bicicletas sea accesible a un público más amplio. Las distancias más largas se vuelven prácticas, las colinas son menos una barrera y los usuarios que normalmente no elegirían una bicicleta a menudo están dispuestos a usar una bicicleta eléctrica en su lugar. Esta es una de las razones por las que muchos sistemas más nuevos basados en estaciones se están lanzando con flotas mixtas o incluso flotas totalmente eléctricas desde el primer día.
En toda Europa, los municipios están poniendo un mayor énfasis en los sistemas de movilidad organizada que pueden integrarse en las redes de transporte existentes. El Índice Europeo de Movilidad Compartida destaca varios ejemplos, incluidos los programas de apoyo público para las suscripciones de bicicletas compartidas en España, la inversión continuada en la red Bicing de Barcelona y la decisión de Londres de renovar su contrato de Santander Cycles a través de un programa de inversión a largo plazo.
Para las ciudades, el atractivo es relativamente claro. Los sistemas basados en estaciones ofrecen aparcamiento predecible, reducen el desorden en las calles, simplifican la planificación de la accesibilidad y facilitan la integración del uso compartido de bicicletas con autobuses, trenes y sistemas de metro. A medida que las regulaciones se vuelven más estrictas y el espacio público adquiere más valor, estas ventajas son cada vez más importantes.
A medida que las flotas crecen, los operadores necesitan visibilidad sobre la ocupación de las estaciones, la disponibilidad de los vehículos, el estado de carga, los flujos de trabajo de mantenimiento, los pagos, la actividad de los usuarios y el soporte al cliente. Gestionar estos procesos manualmente se vuelve rápidamente difícil, especialmente cuando los sistemas se expanden a través de múltiples distritos o ciudades.
Muchos operadores utilizan plataformas como el software de bicicletas compartidas de ATOM Mobility para gestionar estaciones, vehículos, aplicaciones de usuario, pagos, mantenimiento y flujos de trabajo operativos a través de un único sistema en lugar de depender de múltiples herramientas desconectadas. Los programas basados en estaciones más grandes no tuvieron éxito simplemente porque desplegaron más bicicletas. Construyeron procesos operativos capaces de soportar el crecimiento durante muchos años.
El crecimiento de sistemas como Vélib', Bicing y BikeMi sugiere que el uso compartido de bicicletas con estaciones ha encontrado su lugar a largo plazo en las ciudades modernas. El enfoque ahora está menos en la expansión por sí sola y más en operar redes fiables y eficientes en las que los usuarios puedan confiar cada día.
Consulta el Índice Europeo de Movilidad Compartida 2025 completo aquí: https://fluctuo.com/reports
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🚗 ATOM Mobility lanza un nuevo servicio de reservas web para Digital Rental 🗓️, que permite a los clientes reservar vehículos directamente desde el sitio web. Sin problemas, de marca y habilitado de forma predeterminada para todos los comercios de alquiler ✅
ATOM Mobility presenta una nueva forma para que los usuarios comiencen su viaje de alquiler: Widget de reserva web 🗓️
Con esta herramienta, los usuarios pueden reservar un automóvil (u otro vehículo) directamente desde el sitio web del comerciante sin descargar primero la aplicación para pasajeros. Crea un punto de entrada más fluido para los nuevos usuarios y, al mismo tiempo, mantiene la aplicación en el centro de los pagos, la verificación de identidad y la gestión de los viajes.
✅ Un enlace de reserva dedicado para cada comerciante
✅ Los clientes eligen el área, el vehículo y el período de alquiler → confirman la reserva en segundos
✅ El widget sincroniza las reservas con el sistema automáticamente
✅ Después de la reserva, un Código QR + enlaces a App Store/Google Play se muestran para que los usuarios puedan continuar en la aplicación
✅ En la aplicación móvil, los usuarios finalizan el pago y la verificación del carné de conducir o el carné de conducir antes de iniciar el viaje
🎨 El widget coincide con el color principal de la aplicación para lograr un aspecto impecable y de marca.
📊 Cada reserva ahora muestra su Fuente — Aplicación, reservador web, panel de control o API.
👉 Demuéstralo aquí: app.atommobility.com/rental-widget
Muchas plataformas digitales de alquiler y movilidad exitosas combinan los flujos de reserva web y de aplicaciones para maximizar la conversión.
Toma Turó por ejemplo:
Nuevo ATOM Reservador web funciona de la misma manera: crea una vía de acceso sencilla desde el sitio web y permite que la aplicación gestione la verificación y los pagos.
Esta función también se alinea con la evolución más amplia de la industria que abordamos en Alquiler de vehículos tradicional versus vehículos compartidos entre pares versus vehículos compartidos a pedido artículo. A medida que los modelos de reserva se diversifican, ofrecer múltiples puntos de acceso (web, aplicación y API) se está convirtiendo en una expectativa estándar de los clientes.
Se prevé que el mercado mundial de vehículos compartidos (incluido el uso compartido entre pares) alcance los 28 700 millones de dólares en 2030, frente a los 11 500 millones de dólares de 2025 en Tasa de crecimiento anual del 20%, en el que los actores que dan prioridad a lo digital superan a los operadores tradicionales. ¿Uno de los mayores impulsores del éxito? Reducir la fricción de incorporación y proporcionar procesos automatizados.
El mensaje es claro: ofrecer a los clientes puntos de entrada múltiples y sin interrupciones repercute directamente en la conversión y la utilización.
El webbooker es habilitada de forma predeterminada para todos los comercios de alquiler digital de ATOM Mobility gratis. Simplemente coloque el botón de reserva en su sitio web y sus clientes estarán listos para partir.
📩 ¿Quiere ver cómo el webbooker puede aumentar su conversión y simplificar los alquileres? Ponte en contacto con nuestro equipo y vamos a configurarlo para ti.
💸 ATOM Mobility lanza «Ofrece tu precio», una función de precios controlada por el usuario. Los pasajeros pueden sugerir tarifas más altas o más bajas dentro de los límites preestablecidos. Aumenta la demanda y ayuda a destacarse en los competitivos mercados de transporte 🚖🌍
El mercado de transporte compartido siempre está cambiando. Desde América Latina hasta Europa del Este, plataformas como En Drive han popularizado una nueva norma: permitir a los pasajeros sugerir lo que quieren pagar. Ahora, en respuesta a esta creciente tendencia mundial, ATOM Mobility se enorgullece de presentar: Ofrezca su precio — una función de precios totalmente configurable integrada en tu aplicación para pasajeros.
Disponible en todos los proyectos de transporte, esta función permite a los usuarios proponer un precio: superior o inferior a la tarifa predeterminada — dentro de los límites establecidos por el operador. Entonces, los conductores pueden aceptar o rechazar en función de la oferta.
Así es como cambia la experiencia:
Tu panel de administración define los límites, por ejemplo, hasta un 500% con respecto al precio normal y hasta un -30% — y la aplicación calcula automáticamente el tamaño de los escalones:
La posición del cursor se adapta de forma dinámica, según el rango definido. Y sí, el color y el estilo del botón se pueden personalizar para que coincidan con tu marca 🎨.
Encontrarás un control y una claridad totales:
En la aplicación para conductores:
Las empresas del mundo real ya están demostrando que los precios definidos por el usuario funcionan:
🚘 En Drive (Latinoamérica, África, Asia)
InDrive, que ahora es uno de los principales actores mundiales de transporte fuera de los EE. UU. (más de 200 millones de descargas, activo en más de 700 ciudades de más de 45 países), creó su marca en torno a precios negociados por el ciclista. Les ayuda a destacar en los mercados sensibles a los precios y a ganarse tanto a los conductores como a los pasajeros con una dinámica de precios más transparente.
🚖 Comin (Francia)
Comin, una historia de éxito local, ha adoptado precios flexibles para los pasajeros para ganar terreno en varias ciudades francesas (ha incorporado a más de 6000 conductores). Esta función les da una ventaja frente a las plataformas más grandes, ya que ofrece más libertad para los usuarios y mejor utilización para los conductores.
Estos ejemplos muestran que dejar que los usuarios pujen por su precio no es solo un truco, es una estrategia de crecimiento.
De nuestro blog anterior «Cómo encontrar su nicho en el mercado de transporte», vimos cómo localización y control de usuario impulsar la lealtad y la conversión.
Esta nueva flexibilidad de precios permite:
Este es solo uno de los Más de 300 funciones disponible en la plataforma de transporte de marca blanca de ATOM.
Hablemos de cómo lanzar o actualizar tu aplicación con «Ofrece tu precio», lógica de precios avanzada y más herramientas para dominar tu nicho.
👉 Póngase en contacto con nuestro equipo y descubra cómo convertirse en el líder del mercado: www.atommobility.com
🚗💡 ¿El coche compartido sigue siendo un negocio rentable en 2025? Respuesta corta: sí, si se hace bien. Desde el aumento de los costos de la flota hasta un comportamiento más inteligente de los usuarios y las tendencias de transporte ecológicas, el juego de la movilidad compartida está cambiando rápidamente. Descubre qué hace que una empresa de vehículos compartidos funcione hoy en día y por qué algunas tienen éxito y otras cierran. 👉 Historias reales, consejos respaldados por datos y consejos prácticos para operadores y fundadores de la movilidad.
En 2024, el mercado mundial de vehículos compartidos se valoró en aproximadamente 8 900 millones de euros, y Europa representa más del 50,2% de ese total. Los analistas pronostican que crecerá a una tasa compuesta anual del 11,8% entre 2025 y 2033, hasta alcanzar aproximadamente los 24 400 millones de euros en 2033. Esta combinación de urbanización, regulación medioambiental y una creciente preferencia por la movilidad flexible sigue creando un terreno fértil para los operadores; sin embargo, no todos los servicios encuentran un camino claro hacia la rentabilidad.
El éxito depende de su ubicación, modelo de negocio, flota, operaciones y dinámica del mercado local. Hay historias de éxito sólidas, pero también muchos fracasos de alto perfil. He aquí un análisis más detallado de lo que realmente afecta a la rentabilidad en el mercado actual de vehículos compartidos y de lo que puedes aprender de los casos del mundo real.
La rentabilidad del uso compartido de vehículos se reduce a garantizar un uso suficiente de pago y, al mismo tiempo, mantener los costos bajo control. Cada hora no utilizada o cada gasto innecesario erosiona los márgenes.
Factores clave:
Los operadores que ganan son los que combinan un uso diario sólido con operaciones eficientes.
29 de marzo de 2025 marcó el final del experimento de Panek para compartir autos. A pesar de alcanzar su punto máximo en 2 700—3 000 vehículos, Panek nunca obtuvo beneficios en más de siete años.
Ante las pérdidas persistentes, el liderazgo de Panek volvió a centrarse en los segmentos principales rentables: alquileres diarios/semanales, arrendamiento corporativo y flota como servicio.
WiBLE (joint venture 50/50 entre Kia Europe y Repsol) se lanzó en 2018 y acaba de cerrar su segundo año consecutivo con un EBITDA positivo.
Facilitadores clave:
Tras cinco años absorbiendo el lastre y la depreciación de los costos fijos, WiBLE ahora aprovecha el entorno regulatorio de Madrid (zonas de bajas emisiones, beneficios de estacionamiento) y ofrece operaciones eficientes e impulsadas por la tecnología.
SÓCAR (respaldado por SoftBank, SK Inc. y Lotte Group) opera 20 000 vehículos, genera casi 300 millones de euros de facturación anual y tiene 20% de surcoreanos inscritos.
Al combinar una escala masiva con una gestión inteligente del ciclo de vida del automóvil y una duración de alquiler prolongada, SOCAR convierte la alta utilización en una sólida rentabilidad.
30 de agosto de 2024: Carguru (establecido en 2017) adquirió OX Drive centrado en vehículos eléctricos (establecido en 2021), añadiendo más de 200 Tesla a la flota.
Resultado: Una flota combinada de vehículos eléctricos, híbridos y vehículos eléctricos, respaldada por la experiencia local y las adquisiciones estratégicas, ha impulsado un fuerte crecimiento y una alta utilización.
Con puntos de referencia claros y una ejecución inteligente, aprovechando las lecciones de Panek, WiBLE, SOCAR y Carguru - el uso compartido de vehículos puede seguir siendo un componente altamente rentable de una cartera de movilidad moderna.
Si planeas iniciar o mejorar tu servicio, Movilidad ATOM está listo para ayudar. Hemos creado la plataforma y hemos apoyado a docenas de equipos de todo el mundo. Ponte en contacto con nosotros y compartiremos lo que hemos aprendido.
Crédito de imagen: https://kursors.lv/2018/03/13/carguru-palielina-autoparku-un-paplasina-darbibas-zonas-mikrorajonos
✅ ATOM Mobility ha lanzado OpenAPI v1, que brinda a los operadores de vehículos compartidos, de alquiler y transporte compartido un control total para integrar sus servicios en las plataformas MaaS, los sitios web y las aplicaciones de los socios. Descubra cómo esta potente herramienta puede ayudarle a ampliar el alcance, automatizar las operaciones y generar más reservas.
Estamos encantados de anunciar el lanzamiento del OpenAPI de ATOM Mobility v1 - un paso importante para permitir a los operadores de movilidad integrar sin problemas sus servicios con plataformas de terceros, sistemas de socios y aplicaciones personalizadas.
Con OpenAPI, ATOM Mobility abre nuevas posibilidades para las empresas que operan uso compartido de vehículos, alquiler, y transporte servicios para ampliar su alcance digital, mejorar la experiencia del cliente y desbloquear nuevas fuentes de ingresos.
Un API abierta (o interfaz de programación de aplicaciones) es un conjunto de protocolos estandarizados que permite que los sistemas de software externos interactúen con su plataforma. En pocas palabras, actúa como un puente entre su servicio de movilidad y el mundo exterior, lo que permite el intercambio seguro de datos y la integración funcional.
Para las empresas de movilidad, las OpenAPI se han convertido en una herramienta clave para:
Si bien muchos proveedores de movilidad ofrecen GBFS (Especificación general de alimentación para bicicletas compartidas) para compartir datos de solo lectura (ATOM Mobility seguirá admitiendo GBFS), como la ubicación y la disponibilidad de los vehículos, estos feeds suelen estar limitados a la visibilidad. Los usuarios aún tienen que cambiarse a la aplicación del proveedor para completar el viaje.
La OpenAPI de ATOM Mobility es diferente. Ofrece acceso total de lectura/escritura a las funciones principales de su plataforma, de forma similar a lo que los operadores ya pueden hacer en el panel de administración. Esto significa que las aplicaciones de terceros pueden no solo muestran tus vehículos, sino que también gestionan las reservas, los pagos y la gestión de viajes desde su propia interfaz.
Esto supone un punto de inflexión para ampliar el espacio de servicio más allá de la aplicación.
La primera versión de OpenAPI es compatible con todos los módulos principales: Uso compartido de vehículos, Alquiler digital, y Ride-Hailing — con terminales públicos y privados para:
Estos son algunos ejemplos de cómo los operadores de movilidad ya planean usar la OpenAPI de ATOM:
Conecte su flota a plataformas MaaS de rápido crecimiento, por ejemplo:
Permite a los usuarios reservar alquileres o viajes directamente desde tu sitio web sin necesidad de descargar una aplicación por adelantado. Esto es especialmente útil para los turistas, los usuarios primerizos o los hoteles. La aplicación solo sería necesaria para desbloquear el vehículo o rastrear al conductor (en caso de que te cojan).
¿Quieres ofrecer movilidad a través de hoteles, oficinas o plataformas inmobiliarias? Ahora pueden mostrar tus vehículos y completar las reservas en sus aplicaciones, lo que permite un uso B2B de gran valor sin gastos manuales.
Los agentes de asistencia pueden consultar los datos del viaje activo de un pasajero en herramientas de asistencia externas mediante puntos finales de identificación de viaje, lo que mejora la eficiencia y la velocidad de resolución.
Cree su propia capa de generación de informes extrayendo datos históricos y en tiempo real sobre viajes, usuarios e ingresos en herramientas como Power BI, Tableau o CRM personalizados.
La OpenAPI está disponible para todos los clientes de ATOM en Plan Premium, que incluye:
Ya sea que esté explorando nuevos canales, buscando integraciones B2B o uniéndose a una plataforma MaaS, ATOM OpenAPI le brinda las herramientas para escalar de manera más rápida e inteligente. ¿Quieres obtener más información o programar una llamada con nuestro equipo de integraciones?
Póngase en contacto con nosotros: https://www.atommobility.com/ask
«Tecnología de vanguardia en aplicaciones móviles y panel de control, ¡muy buen SLA!»
«Fácil, atractivo, actualizado y desarrollado continuamente cada mes y sobre todo muy fiable con un tiempo de actividad extremadamente alto«
«Antes trabajábamos con un proveedor de servicios diferente que no se ajustaba a nuestras necesidades. El cambio a ATOM supuso una mejora de nuestro lado»
Credenciales de demostración de Driver App - Correo electrónico: test@atom.com, contraseña: conductor
