Perspectivas y noticias del equipo de ATOM Mobility

La mayoría de las compañías de taxis y transporte no fracasan debido a una mala tecnología. Fracasan porque nadie sabe que existen. En un mercado moldeado por actores como Uber, la demanda ya no es algo que «simplemente ocurre». Está diseñado. Construido. Optimizado. Repitido.

Sin embargo, muchos operadores siguen tratando el marketing como algo secundario, algo que hay que averiguar después del lanzamiento, una vez que la flota esté lista, después de que los conductores estén embarcados. Para entonces, ya es demasiado tarde.

Un patrón común que vemos es el siguiente: una empresa se lanza con un producto funcional, tal vez incluso con una configuración operativa sólida, pero sin una estrategia clara de marca o adquisición. Se prueban algunas campañas, parte del presupuesto se gasta en diferentes canales, pero nada es coherente. No hay un posicionamiento claro, una audiencia definida ni un sistema para medir lo que realmente funciona.

El resultado es predecible. El crecimiento es lento, la utilización se mantiene baja y la presión comienza a aumentar. En ese momento, el marketing se vuelve reactivo, impulsado por la urgencia más que por la estrategia. Los descuentos aumentan, los experimentos se multiplican y los costos aumentan más rápido que los ingresos.

Aquí es donde muchas empresas pierden el control de la economía de sus unidades.

Por qué ocurre el mal marketing

La mala comercialización rara vez proviene de la falta de esfuerzo. Por lo general, proviene de prioridades incorrectas. Muchos operadores creen que tienen problemas más urgentes que resolver (flota, conductores, operaciones) y que la comercialización puede esperar. Parece lógico a corto plazo, pero en realidad es una decisión miope que crea problemas mucho mayores en el futuro.

Otro problema común es la falta de dirección. Las actividades de marketing existen, pero están dispersas y desestructuradas. No hay un público objetivo claro, un posicionamiento definido ni un lenguaje de marca coherente. Sin esa base, incluso las campañas bien financiadas tienen dificultades para ofrecer resultados.

Aquí es donde se hace evidente la brecha entre los operadores más pequeños y las empresas como Uber. La diferencia no es solo el presupuesto, sino la claridad. Saben exactamente a quién se dirigen, cómo se comunican y cómo miden el éxito.

Sin esa claridad, el marketing se convierte en ruido. Y el ruido no convierte.

Cuando la comercialización se considera opcional

En las primeras etapas, muchas empresas consideran que el marketing es algo que «es bueno tener». Los presupuestos se asignan primero a todo lo demás, y lo que queda se destina a la promoción, si es que queda algo. La suposición es simple: lanzar primero, invertir en marketing después.

El mismo pensamiento a menudo lleva a otro error: lanzar con una marca débil o inexistente. Una aplicación genérica, sin identidad clara, sin diferenciación. Puede que al principio ahorre dinero, pero crea un problema mucho mayor: la gente no se acuerda de ti y no puedes generar demanda en torno a algo que no tiene identidad.

En algún momento, la realidad se pone al día. El crecimiento es más lento de lo esperado, los ingresos no coinciden con las proyecciones y la presión aumenta. Es entonces cuando las empresas pasan al modo reactivo. El marketing se vuelve urgente en lugar de estratégico. Los descuentos aumentan. Se lanzan campañas aleatorias. Los presupuestos se gastan más rápido, pero los resultados no mejoran. El pánico reemplaza a la planificación, y el marketing impulsado por el pánico casi nunca funciona.

Cómo crear un sistema de marketing que realmente funcione

Olvídate del marketing aleatorio. No se escala. Si quieres un crecimiento predecible, empieza por aquí:

Mapea todas las actividades de marketing clave necesarias para generar demanda (¿qué 2 o 3 canales utilizarás para atraer usuarios?)
Defina su público objetivo y su diferenciación principal (¿en qué se diferencia de los demás?)
Establezca un presupuesto de marketing realista por adelantado
Trabaje con profesionales que entiendan la movilidad (la ejecución importa)
Céntrate en unos pocos canales que realmente generen conversiones
Realice un seguimiento de los KPI principales: instalaciones → primer viaje → retención
Realice ajustes continuos en función de datos reales, no de suposiciones

Cuanto antes construya este sistema, más rápido alcanzará la rentabilidad.

Cómo ATOM Mobility ayuda a los operadores a crecer

En ATOM Mobility, hemos visto esta dinámica en cientos de empresas de movilidad de todo el mundo. La diferencia entre las que escalan y las que se estancan rara vez se reduce únicamente a la tecnología. La ejecución es lo que los separa.

Esa es también la razón por la que nos expandimos más allá del software y, junto con expertos del sector, lanzamos un servicio de marketing dedicado para ayudar directamente a los operadores.

Ayudamos a las empresas de movilidad a pasar de una demanda cero a una demanda escalable, cubriendo la estrategia de comercialización, la marca, el marketing de resultados, la optimización de la tienda de aplicaciones y la gestión del crecimiento continuo, todo ello diseñado específicamente para los operadores de transporte y taxis.

👉 Obtenga más información y vea cómo podemos apoyar su crecimiento:
https://www.atommobility.com/marketing-agency

Todo lo que necesitas saber antes de empezar tu proyecto de coche compartido

Así que ha elegido el tipo de vehículo. Y de todos los medios de transporte disponibles, ha decidido que utilizará automóviles para su negocio de uso compartido. ¡Felicidades! Has hecho la parte más difícil. ¡Felicidades! 🥳 😆 El siguiente paso es crear un plan de negocios. Como esta tampoco es una tarea fácil, hemos creado una guía para ti en la que se destacan los aspectos más importantes a tener en cuenta antes de empezar a trabajar.

21/6/2021

Hay muchos enfoques diferentes desde los que empezar, pero empecemos por el que abre una perspectiva más amplia de tu futuro patio de recreo. Y todo esto tiene que ver con la evaluación del mercado. Entonces, ¿por qué no empezar con la evaluación demográfica que más adelante le ayudará a definir su público objetivo?

La evaluación demográfica consiste en comprender el perfil de su cliente y averiguar cuántas personas cumplen con esos criterios en el área en la que planea operar. Por ejemplo, si tu perfil de cliente es de jóvenes que no tienen coche propio, pero para quienes tener uno les facilitaría la vida, estás en el lugar correcto. Sin embargo, es posible que el mismo grupo de edad no esté interesado en utilizar el servicio de coche compartido porque, por ejemplo, las distancias son demasiado pequeñas o porque los jóvenes trabajan en una ciudad cercana y vuelven a casa solo durante el fin de semana y no necesitan un coche. Puede haber diferentes escenarios y cada uno de ellos debe analizarse por separado.

Mira a los competidores

Si hay competidores en el área que te interesa, esto podría ser tanto una buena señal como una señal no tan buena. También es una buena señal en términos de demanda: significa que el servicio es necesario en la zona en cuestión. Sin embargo, es posible que el mercado sea demasiado pequeño para que puedan operar varias empresas, por lo que conviene investigar detenidamente el número de actores que puede captar el mercado.

Además, considera obtener toda la información que puedas tener sobre tus competidores: el tamaño de su flota, el número de viajes que realiza cada vehículo por día y por mes y su estrategia de precios. Cualquier fuente creíble de información funciona. Por ejemplo, considera la posibilidad de buscar en los medios locales. A veces, los representantes de las empresas hablan mucho sobre su éxito y sus planes futuros, por lo que podría serte útil analizar el mercado. También puedes usar su servicio y, por ejemplo, analizar los odómetros de los vehículos de vez en cuando para calcular la distancia que recorre un vehículo en una semana.

También hay clientes locuaces, que podrían estar dispuestos a compartir contigo lo que les gusta y lo que no les gusta del servicio de tu competencia. Esta también podría ser una fuente muy importante de información sobre la empresa.

Amplia gama de posibles clientes futuros: B2C, B2B, P2P

Al principio de este artículo, es posible que tenga la sensación de que el uso compartido del automóvil tiene que ver con el enfoque de empresa a consumidor (B2C). Pero tu cliente también podría ser otra empresa. Por ejemplo, con la ayuda de sus empresas de servicios, las empresas pueden alquilar sus vehículos a empresas, así como a empresas de logística, entrega o incluso construcción, si el tipo de vehículo adecuado está disponible. Estas soluciones no son muy comunes y el uso compartido del coche se utiliza con más frecuencia para ofrecer vehículos a las personas, pero algunas empresas también funcionan con mucho éxito en entornos B2B.

Sin embargo, existen varios tipos de vehículos compartidos B2C. Existe una opción en la que eres el propietario de los coches y tú los alquilas con la ayuda de tu plataforma. Los propietarios de automóviles también pueden ser otras empresas que alquilan automóviles a consumidores habituales mientras no los utilizan. Otra opción es el alquiler entre pares (P2P): las personas alquilan vehículos a otras personas cuando no los utilizan.

En todos estos casos, su plataforma de vehículos compartidos será una herramienta que ayudará a que los automóviles estén disponibles. Para ti, la plataforma será el motor más importante de tus ingresos.

¿Normal o eléctrico?

Hay fanáticos y seguidores de ambos, tanto de los autos regulares como de los eléctricos. Sin embargo, las opiniones personales no juegan un papel crucial aquí. Lo que realmente importa es el razonamiento financiero:

- ¿Cuál es el precio del coche? ¿Cuál es la diferencia de precio entre los coches normales y los eléctricos?

- Si tiene que pedir un préstamo, ¿el banco apoya de alguna manera uno u otro tipo de automóvil?

- ¿Puede obtener apoyo del estado o del ayuntamiento? Por ejemplo, ¿hay tarifas especiales para estacionar vehículos eléctricos que podrían reducir tus costos mientras el auto espera al siguiente conductor?

- ¿Qué pasa con los impuestos? ¿Se aplican impuestos reducidos si utiliza vehículos respetuosos con el medio ambiente?

Precio y costos

Cuando haga su elección, en el marco de su plan de negocios, también debe planificar un paso más allá y considerar valores como los costos de seguro y mantenimiento. Un vehículo es uno de los activos más importantes si decides tener uno, pero también genera la mayoría de tus costos.

En este punto, ya deberías concentrarte en decidir cuál será el precio de tu servicio. Además de todos los matices mencionados anteriormente, también debes tener en cuenta los precios que ofrecen tus competidores, así como otros costos: los salarios de tus empleados, el alquiler de las instalaciones, etc. Y, por último, pero no por ello menos importante, ¿cuáles serán tus beneficios y cómo ganarás dinero?

Otro elemento de coste que debe tener en cuenta son los costes de marketing. Sin embargo, esto es un poco más fácil, ya que estos costos son relativamente fáciles de predecir y controlar. Sin embargo, ten en cuenta que si no inviertes lo suficiente en atraer clientes, no generarás suficientes ingresos. Y el marketing no termina con las campañas publicitarias. Es importante crear tu marca y encontrar tu punto de venta único. ¿En qué vas a ser diferente? Puedes leer más sobre marketing y otras cosas que debes tener en cuenta en esta entrada del blog «¿Cómo lanzar un negocio de vehículos compartidos en 6 pasos?»

Desafíos tecnológicos

El negocio de compartir es complicado desde una perspectiva tecnológica, ya que los vehículos deben estar conectados al software que está conectado a la plataforma utilizada para operar el negocio. Y la plataforma también está conectada a la aplicación que utilizan los clientes. Todo debería funcionar sin problemas en conjunto. En ATOM estamos mejorando la vida de quienes están dispuestos a utilizar soluciones listas para usar. Sin embargo, hay empresas que están pensando en crear soluciones técnicas desde cero. Esto es posible, pero realmente deberías preguntarte si vale la pena. En esta entrada de blog»Una solución de marca blanca o la creación de su propio software: ¿qué elegir para su negocio de vehículos compartidos?» puede obtener más información.

¡Eso es! Después de que se hayan tomado todas estas decisiones, ¡parece que podría estar listo para comenzar! Por último, vamos a resumir cuánto tiempo lleva desde el plan de negocios hasta su lanzamiento:

- ideas y borrador de su estrategia de comercialización: de 1 a 2 semanas;
- análisis de mercado teniendo en cuenta tanto a los competidores como a los clientes: 2 semanas;
- decisiones técnicas sobre automóviles y soluciones de IoT: de 1 a 3 semanas;
- preparación del presupuesto: 1 semana (+ al menos 15 semanas si se requiere financiación);
- plan operativo - 2 semanas;
- contratación - 3 semanas;
- software: de 2 a 4 semanas (en caso de utilizar una solución de marca blanca);
- pruebas y lanzamiento suave - 1 semana.

Por lo tanto, el escenario más optimista es que estará listo para lanzar su negocio de vehículos compartidos en tres o cuatro meses. Un componente fundamental para gestionar una operación exitosa de vehículos compartidos es la tecnología confiable. El software para compartir vehículos desempeña un papel fundamental en la automatización de las reservas, la gestión de las flotas y la mejora del servicio al cliente. Para explorar nuestras soluciones, obtenga más información sobre nuestro software para compartir vehículos. Contacta con ATOM para obtener información adicional. Estamos aquí para ayudar a nuestros clientes a tener éxito.

Una solución de marca blanca o la creación de su propio software: ¿qué elegir para su negocio de vehículos compartidos?

El software es una parte esencial de su negocio de vehículos compartidos. Y no importa qué vehículos vayan a compartir sus clientes. Lo harán a través de la aplicación móvil. Así que esta es la decisión que debe tomar: ¿va a crear el software para compartir vehículos desde cero o va a elegir una de las soluciones existentes en el mercado? Esperemos que este artículo te ayude con esta decisión.

21/5/2021

¿Cuál de estas dos opciones deberías elegir? No hay una respuesta correcta y ambas tienen ventajas y debilidades.

Imagina que este es tu primer negocio de vehículos compartidos y has decidido hacerlo todo por tu cuenta. Estás entusiasmado y te pones en contacto con tu CTO o socio de TI y le prometes que te preparará las instrucciones. La tarea no parece demasiado complicada para el software que necesita. Sin embargo, el negocio de compartir vehículos es lo que hace que crear el resumen sea tan complicado. Hay muchos pequeños detalles a tener en cuenta.

Primer paso: investigación larga y costosa

Si realmente has decidido empezar a desarrollar software desde cero, deberías dar un paso atrás. Su CTO o socio de TI debe empezar por investigar qué funciones podría necesitar y cómo una cosa puede llevar a la otra. Esto puede llevar mucho tiempo y dinero. Además, a veces puedes hacerte una idea de lo que los clientes necesitan solo operando en el mercado. Por ejemplo, ATOM opera en 23 países. Su software, que también es una solución de marca blanca para las empresas de vehículos compartidos, ya incluye más de 100 funciones y configuraciones diferentes que los usuarios pueden necesitar. Y esas funciones son una colección de sugerencias que los usuarios han hecho a lo largo de varios años en esos mercados.

Sin embargo, el objetivo de la investigación es entender cómo podría ser el software para compartir vehículos. Una vez finalizada la investigación, puedes empezar a preparar el resumen y la documentación para los desarrolladores. Esta es una lista de otras cosas que deberías tener en cuenta antes de empezar a trabajar en una solución técnica:

- tanto el backend como el frontend de la solución: ambos deben estar desarrollados y respaldados para que su equipo pueda gestionar las operaciones;

- debería haber dos versiones de la aplicación móvil, una para los usuarios que tengan un dispositivo que funcione con iOS. Otro: para los propietarios de dispositivos que funcionan con Android;

- siempre que Apple o Android actualicen sus sistemas operativos u otro tercero realice una actualización, deberías estar preparado para comprobar si todo funciona en tus aplicaciones;

- las aplicaciones deben ser compatibles con las cerraduras inteligentes en el caso de las bicicletas o con las soluciones de IoT en el caso de los patinetes, ciclomotores y automóviles que se utilizan en el vehículo;

- la solución de TI debe probarse y depurarse adecuadamente: la media del sector muestra que probar la aplicación lleva aproximadamente dos o tres meses;

- si su flota de vehículos tiene más de 100 vehículos, lo más probable es que tenga un equipo de servicio. La forma más cómoda de operar para el equipo de servicio es mediante la aplicación del teléfono. Esto significa que debería haber una aplicación más para el equipo de servicio. Además, es posible que los miembros de tu equipo también tengan sistemas operativos iOS y Android en sus dispositivos. Así que, de nuevo, hay dos aplicaciones más que puedes crear;

- además, debe tener una opción de facturación y también la opción de crear informes, ver estadísticas, analizar rutas, distribuir promociones, lanzar programas de recomendación, etc. Y esta lista puede seguir y seguir.

El desarrollo del software suele costar entre 100 000 y 400 000 euros, según la complejidad y las funciones que desee incluir. Además, debes tener en cuenta que nada termina con el desarrollo. El software requiere pruebas, lanzamiento privado, depuración y soporte. Y solo entonces el software estará listo para su lanzamiento público. Sin embargo, es probable que se deban corregir más errores.

¡Un año y estás listo para empezar!

Todo este proceso mencionado anteriormente lleva aproximadamente un año. Por supuesto, crucemos los dedos para que la solución, así como la integración con cerraduras inteligentes o soluciones de IoT, funcionen. Solo hay un problema: la industria del uso compartido de vehículos está cambiando muy rápidamente: están llegando nuevos actores, otros se están expandiendo y se utilizan nuevos medios de transporte para compartir vehículos. Y hay muchas cosas que pueden suceder y cambiar en un año. Puede ser difícil ponerse al día.

Además, los competidores ofrecen y crean constantemente nuevas funciones que antes no estaban en el mercado, como las suscripciones, que actualmente son una nueva tendencia. Por ejemplo, ATOM Mobility ha creado una solución de marca blanca para el mercado de vehículos compartidos que recopila constantemente los conocimientos de sus clientes y añade nuevas funciones. Posteriormente, esas funciones se integran en las soluciones que se ofrecen a otros clientes para que todos estén al día. En el caso de una solución hecha a medida, todo depende de ti; puede llevar más tiempo y dinero.

Una cosa más que habla a favor de la solución de marca blanca: imaginemos que su negocio tiene mucho éxito. Has desarrollado un software para compartir vehículos para el tipo de vehículo único y te gustaría crecer añadiendo otros tipos de vehículos. Lo sentimos, no es posible. Tendrá que realizar cambios importantes en el software existente o desarrollar uno nuevo. Así que probablemente tendrá que empezar de nuevo.

El mismo problema podría aplicarse a la ampliación de la flota. Si su empresa pasa a ser escalable, es posible que el software no sea adecuado para una flota con 20 000 vehículos. Los proveedores de soluciones de marca blanca suelen estar preparados para el éxito de sus clientes, ya que ya han prestado asistencia a miles de vehículos durante algún tiempo.

¿Cuándo vale la pena desarrollar una solución personalizada?

Sin embargo, hay ocasiones en las que vale la pena considerar el desarrollo de una solución personalizada: su propio software para su negocio de vehículos compartidos. Vale la pena hacerlo si:

1) Ya sabe que es posible que necesite algunas funciones muy específicas, pero la empresa que ofrece soluciones de marca blanca no puede proporcionárselas. Por ejemplo, quieres que tu software para compartir vehículos se ejecute en la cadena de bloques. O quieres crear un servicio de compartición descentralizado. Sin embargo, solo vale la pena invertir en una solución tan específica si supone un verdadero punto de inflexión para ti y tienes los datos que lo demuestran;

2) Tienes 500 000 euros o más disponibles en financiación y tienes un equipo de desarrolladores muy sólido con el que te gustaría seguir trabajando para tu empresa. Los consideras tu activo. Entonces, si tienes suerte, después de un tiempo, alguien podría estar interesado en comprar tu empresa solo por el equipo y, por supuesto, por la solución que has desarrollado;

3) El cofundador de la empresa es un muy buen CTO con habilidades técnicas de alto nivel y la capacidad de liderar el equipo. Entonces probablemente valga la pena formar un equipo. Sin embargo, lo más probable es que al final construyas una empresa tecnológica y no una de vehículos compartidos y gastes más en desarrollo que en vehículos.

4) Por alguna razón, uno de los requisitos es tener un código fuente. Las empresas que ofrecen soluciones de marca blanca no podrán ayudarlo con eso.

Compartir tiene un poder y esto no solo se aplica al uso compartido de vehículos. Siempre tienes acceso a una red sólida cuando trabajas mano a mano con los líderes del sector. Eso es lo que en ATOM hacemos hincapié en la colaboración con nuestros clientes. Estamos dispuestos a compartir todo lo que podamos porque realmente nos importan los negocios de nuestros clientes. Para nosotros es importante que crezcan y que tengan acceso constante a los últimos logros de la industria.

Opinión: Por qué el atraque podría cambiar las reglas del juego para la micromovilidad en las ciudades

Los patinetes eléctricos han remodelado la forma en que los viajeros, los turistas y los residentes navegan por nuestras ciudades, proporcionando un modo de transporte divertido y con bajas emisiones de carbono. Sin embargo, si bien la pandemia ha provocado un aumento del número de pasajeros porque los patinetes ofrecen un modo de viajar socialmente distanciado, el hecho de que estén permitidos no ha resuelto los desafíos que plantea su uso. Las aceras abarrotadas, el vandalismo, los problemas relacionados con la carga... ya has oído hablar de ello...

14/5/2021

Nos complace compartir información sobre la economía unitaria de las operaciones de uso compartido de patinetes y bicicletas en muelles con la ayuda de nuestros amigos de NUDO - empresa innovadora que proporciona estaciones de acoplamiento para servicios de scooters.

Los patinetes eléctricos acoplados no solo eliminan la obstrucción que causan los patinetes cuando se dejan en las aceras, sino que también son mucho menos fáciles de destrozar. Otra ventaja de las estaciones es que los operadores pueden proporcionar vídeos y otras instrucciones para asesorar a los usuarios sobre cómo conducir de forma segura, y pueden ponerse cascos a su disposición en las estaciones.

Pero, ¿qué pasa con la economía de la infraestructura de atraque? ¿Más inversión de antemano para reducir los gastos operativos? ¿Dónde podemos situar el punto de equilibrio? ¡Encuentra nuestros números a continuación!

Economía de flotación libre frente a economía basada en muelles

Las estaciones de acoplamiento reducen los costos operativos (los patinetes se cierran con llave y se cargan en la estación), lo que significa que no es necesario contratar personal para recoger los patinetes todas las noches para cambiar las baterías. El desglose de los costes es impresionante: los gastos operativos por patinete pasan de casi 6€ a 1€ por día.

De media, cargar un patinete acoplado cuesta 0,03 euros al día, frente a los 2 a 6 euros de los patinetes que flotan libremente, si se tienen en cuenta todos los demás costes operativos, y la vida útil media de la estación de acoplamiento es de 5 años. Además, los patinetes siempre estarán completamente cargados, lo que significa que puedes garantizar tus servicios durante todo el día, incluso en los patinetes con poca capacidad de batería.

Los servicios basados en la estación también ayudan a reducir el impacto del vandalismo, lo que aumenta la vida útil del scooter y reduce los costos generales de mantenimiento.

Si lo incluimos en la perspectiva de ingresos, los ingresos diarios por scooter (con el supuesto de 3 viajes al día) serán considerablemente más altos. A continuación se muestra un cálculo aproximado realizado partiendo del supuesto de 3 viajes por scooter al día para una flota de 250 scooters:

Economía de flotación libre frente a economía basada en muelles

Naturalmente, las soluciones basadas en muelles requieren una inversión sustancial en infraestructura. Para disponer de 250 redes de patinetes, las ciudades necesitarían instalar alrededor de 60 estaciones de acoplamiento con 8 ranuras cada una (si se opta por una red totalmente acoplada), lo que representa unos 250 000€, incluida la mejora de los scooters.

Esto significa que, para lanzar su sistema, debe invertir entre un 35 y un 60% más, pero ahorrará entre un 30 y un 70% en las operaciones diarias.

El panorama general

Tomarse el tiempo para analizar el panorama general puede ahorrarle a las ciudades muchos problemas y dinero: en solo siete a nueve meses, el costo inicial de un sistema basado en el acoplamiento comienza a dar sus frutos en comparación con un modelo flotante. Esta inversión no solo es rentable desde el punto de vista financiero, sino que también crea una infraestructura que puede conducir a un ecosistema de tránsito más seguro en el que los patinetes eléctricos no puedan considerarse una molestia o una novedad, sino una parte integral de la red de transporte.

Sin embargo, como cada ciudad es diferente, no existe un enfoque único para todos. Por ejemplo, en Estrasburgo, KNOT permite a los usuarios aparcar a dos metros alrededor de la estación si está llena (la ciudad de Estrasburgo se opone a que los patinetes eléctricos floten libremente y no los permite en ningún otro lugar de la ciudad). Disponer de opciones flexibles que se adapten a las necesidades de los usuarios brinda a las ciudades una oportunidad real de convertir el patinete eléctrico en un medio de transporte que pueda adoptarse realmente.

A medida que más países y ciudades de todo el mundo optan por los patinetes eléctricos como una solución, los responsables de su despliegue deben considerar cómo pueden influir en el cambio en su ecosistema de movilidad. El atraque ofrece una inversión inteligente y la oportunidad de consolidar este modo de micromovilidad en el paisaje urbano.

¿Cómo iniciar su negocio con el plan de negocios de bicicletas compartidas adecuado?

«Es un fenómeno mundial que crece rápidamente: bicicletas de diferentes razas recorren las ciudades, son recogidas y depositadas a su antojo. Pertenecen a empresas, no a miembros del público. El futuro del ciclismo podría ser compartir, no ser propietario de uno», escribió The Bike Europe, fuente de noticias, datos y análisis del sector para los responsables de la toma de decisiones del sector de las bicicletas eléctricas y de las bicicletas, a principios de este año. Y la pandemia no ha cambiado la situación de manera significativa.

7/5/2021