Perspectivas y noticias del equipo de ATOM Mobility

RRecientemente, todos los actores más importantes del mercado de la micromovilidad se han trasladado a un lugar donde la mayoría de las personas buscan soluciones de transporte. Una de ellas y la más significativa es Google Maps. ATOM Mobility presenta una oportunidad única para que todos sus clientes aparezcan en Google Maps de forma gratuita.

Los proveedores de movilidad como servicio (MaaS) son definitivamente la próxima gran novedad en la industria de la micromovilidad. Con la enorme cantidad de datos disponibles, plataformas como Google Maps y Moovit se han convertido en las principales soluciones de planificación de viajes de MaaS. Estar en Google Maps significa que millones de personas en todo el mundo pueden buscar y encontrar tu servicio de micromovilidad. Para ser más precisos, Google Maps tiene 154,4 millones de usuarios únicos solo en los Estados Unidos mensual. Y no olvides que el mapa viene precargado en aproximadamente el 85% de los teléfonos distribuidos en todo el mundo.

¿Entrar en Google Maps parece una misión imposible? Para los clientes de ATOM Mobility, este ya no es el caso. Todo lo que tienes que hacer es rellenar el formulario y activar la especificación general de alimentación para bicicletas compartidas (GBFS) en el panel de control de ATOM. ATOM proporciona estos datos a Google con una descripción de las bicicletas o patinetes acoplados y sin muelle que proporciona el socio. De este modo, los usuarios pueden ver la disponibilidad de los vehículos y los precios. Una bicicleta acoplada está representada por dos puntos de datos asociados a su estación de bicicletas: disponibilidad y ubicación geográfica. Una bicicleta o un patinete sin muelle se representan por su estado de disponibilidad individual y su ubicación geográfica.

En 2021 Google Maps agregó nuevas funciones - la posibilidad de pagar el aparcamiento o comprar un billete de tren directamente desde la aplicación. Así que veamos qué viene después y cómo esto facilitará la vida a quienes utilizan soluciones de micromovilidad.

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Vehicle sharing is picking up a vehicle in a convenient location, getting to the destination, and leaving it there for other people to use. Ride-hailing is using a private driver to reach the destination. The only exception, in this case, is that the driver is not always a taxi driver – it could be the person that is offering the service in a private car. Both of these services are examples of shared mobility. The current trend is that those who have launched one are adding to their portfolio another in some shape or form. So we at ATOM Mobility are moving towards service integration in the micromobility business.

It all started with Uber in 2018 when the company announced that the dockless bike-sharing company Jump had started to partner with its ride-hail app. For users, this move has made it easier to plan the first or the last mile of the trip. Later that year Lyft acquired Motivate (Citi Bike), the largest bike-share operator in North America, and announced an investment of $100 million into the dramatic expansion of Citi Bike in New York City with the additional benefit for users, whereby they can access bikes directly via the Lyft app. At the end of 2020, this trend reached Europe when Bolt announced that it was preparing to invest €100 million in electric scooters and bikes. Bolt initially was called Taxify and was founded with the vision of aggregating all Tallinn and Riga taxis on one platform. Later the company expanded to other cities but initially focused only on ride-hailing.

This trend is expanding, because this is a logical next step – the synergy between ride-hailing and vehicle sharing offers users an easy and convenient way to get from point A to point B. Whereas for operators this constitutes a perfect opportunity to diversify their services, as well as to strengthen their positions in the market. Vehicle sharing is no longer just a means of transportation ordered via the app. It has become the opportunity for users to plan their trips. However, from a business perspective, operators should not jump into new opportunities as they appear and diversify their services too early without additional funding. Launching new verticals should be well-calculated.

Following this trend, ATOM has launched a new product - a ride-hailing and taxi platform that can be easily integrated with the existing scooter, bike, moped, and car-sharing software provided to customers worldwide. The ATOM ride-hailing platform can also be started as a separate business and not limited to cars or taxis. A ride-hailing service can be provided by vans, rickshaws, boats, as well as any other means of transportation you can think of. And this is the fastest way for potential customer to enter new market or just test the idea. The approach developed by ATOM helps to open new business verticals at low cost and furthermore it is easier to scale from there. Moreover, there is a logical synergy between scooter, bike, car-sharing users, and ride-hailing.

Software for ride-hailing and taxi industries

This development seems like a perfect next step for ATOM Mobility - the company that started its business in 2019 by providing the first vehicle-sharing opportunities in the Latvian capital, Riga. Subsequently, ATOM Mobility has focused on software development and now provides other companies in more than 70 cities worldwide with the software to run their car sharing, bikes sharing, scooter sharing, forklift sharing, golf cart sharing, boat sharing, and other businesses. Our mission at ATOM has always been to support different types of businesses and help them succeed with all the knowledge that we have gained through our clients and ourselves. This is the path we are going to take in the future by following trends and not leaving our clients behind. 

If you are interested to launch your own ride-hail or taxi platform, you can find more information here: https://ride.atommobility.com

ATOM mobility, la empresa que ayuda a construir un negocio de micromovilidad, acaba de lanzar la Academia ATOM. El objetivo es educar a las personas que estén dispuestas a iniciar un negocio en este campo específico o a mejorar las operaciones.

«La idea de ATOM es ofrecer algo más que software. Y la Academia ATOM está un paso más cerca de la meta. Queremos educar a nuestros clientes, así como proporcionarles una comprensión de lo que hay disponible en el mercado y de cómo todas estas tecnologías pueden ayudarlos a ser más eficientes en sus negocios», afirma Jürgen Sahtel, director de la Academia ATOM.

El contenido se basa en un amplio conocimiento de varios líderes de la industria, así como en las propias ideas de ATOM tras la operación del primer negocio de scooters compartidos en Riga (Letonia). Además, durante el proceso de creación del programa académico, ATOM entrevistó a su base de clientes para obtener valiosos comentarios sobre lo que les interesaría a sus clientes. Sin embargo, la atención se centra en los temas que podrían ahorrar tiempo y dinero a los clientes en este negocio.

Ayuda para principiantes, valiosa en cualquier etapa

Al principio, la idea era que la Academia ATOM fuera de gran ayuda para los clientes de ATOM. La mayoría de ellos se encuentran en una etapa muy temprana: compran software y hardware al fabricante. Sin embargo, tal vez todavía no sepan exactamente cómo administrar este negocio. La Academia ATOM está ahí para ayudarlos a descubrirlo: «Hay situaciones en las que personas con mentalidad emprendedora visitan una ciudad y ven patinetes. Luego regresan a su ciudad y deciden que el uso compartido de vehículos también debería estar disponible en su pequeña comunidad. Entonces, ¿cómo pueden hacer que esto suceda? En la mayoría de los casos, no saben nada sobre los procedimientos o las mejores prácticas ni sobre lo que realmente se necesita para hacer realidad este escenario. La Academia ATOM tiene la intención de ayudar con eso. Así, cuando llegue un nuevo cliente, podrá tener un plan a seguir basado en los estándares y los conocimientos del sector, así como en los contactos de personas que podrían ayudarle», afirma Jürgen.

El contenido está diseñado para todas las etapas de las empresas, incluidas las más grandes que desean expandir sus negocios a diferentes ciudades y países. Todo el contenido de ATOM Academy está disponible en formato de vídeo a través del sitio web. Actualmente hay tres bloques de contenido: introducción, lanzamiento y operaciones, así como optimización y crecimiento. En total, hay más de 15 unidades disponibles con una duración media de 35 minutos, por lo que se necesitarían entre unas semanas y un mes para completar todos los cursos de ATOM Academy. Se recomienda que los participantes vean al menos un vídeo cada dos días y tomen notas. Posteriormente, es posible concertar una reunión con Jürgen en cualquier momento para tratar las cuestiones que surjan en el camino.

Expertos de la industria disponibles de forma gratuita

Todas las conferencias tienen el formato de conversaciones con los principales expertos en micromovilidad compartida. Todos ellos han lanzado negocios exitosos en este campo. Por ejemplo, Polina Mikhaylova es cofundadora de KNOT, la empresa que diseña, produce e instala estaciones de acoplamiento para servicios de scooters. Sébastien Marteau es responsable del desarrollo empresarial de Fluctuo. La empresa agrupa más de 200 flotas de movilidad compartida y proporciona información sobre las métricas y tendencias de movilidad compartida de una ciudad objetivo, lo que permite a los operadores preparar lanzamientos exitosos. Visite el sitio web de ATOM Academy, donde encontrará la lista de expertos.

Y eso no es todo. Jürgen afirma que, dado que la industria de la movilidad compartida está evolucionando rápidamente, habrá nuevas formas de optimizar las operaciones, y la Academia ATOM se asegurará de mantener a sus estudiantes al día. «Por ejemplo, ahora MaaS es una gran novedad. Además, hemos creado un sistema de comentarios para los usuarios de ATOM Academy, a fin de que puedan opinar sobre temas sobre los que les gustaría obtener más información», afirma Jürgen. Además, hace hincapié en que todo este contenido podría ser útil para quienes aún estén pensando en establecer un negocio de micromovilidad compartida.

La Academia ATOM es gratuita para los clientes actuales. «Pero si alguien se está planteando seriamente la posibilidad de crear una empresa, tenemos la opción de ofrecerles la posibilidad de comprar el contenido de ATOM Academy con una pequeña inversión única, que más adelante se deducirá del precio del software. Por lo tanto, es tanto una inversión como un compromiso», explica Jürgen.

Inscríbase en la Academia ATOM antes de rellenando el formulario de solicitud aquí.

Cuanta más ayuda esperemos de las tecnologías, más debemos incorporarla con datos. Por ejemplo, si queremos saber con precisión cuándo habrá más gente en el transporte público o a qué hora una calle en particular tendrá más tráfico, tenemos que proporcionar algoritmos con la mayor cantidad de datos posible sobre los movimientos de las personas. Si tenemos suficientes fuentes de datos e información que se puedan compartir fácilmente, entonces no hay problema. Los datos nos ayudarán a facilitarnos la vida.

Las soluciones de micromovilidad y compartición de vehículos son haciéndose más popular cada año mientras se expande en más y más ciudades y países de todo el mundo. Todas estas plataformas y soluciones crean una cierta cantidad de datos. Cuando se usa correctamente, puede ayudar a mejorar la vida cotidiana en la ciudad.

Las soluciones MaaS recopilan datos de varios proveedores de servicios

Los proveedores de movilidad como servicio (MaaS) son una fuente de datos perfecta. Las soluciones MaaS se integran diversas formas de servicios de transporte en un único servicio de movilidad accesible bajo demanda. Estas diferentes formas de transporte incluyen el transporte público, así como el uso compartido de viajes, automóviles y bicicletas. En algunos casos, esto puede incluir datos sobre taxis y servicios de alquiler de vehículos.

Fuente: https://www.trafi.com/jelbi-tender

La idea detrás de MaaS es que todo esté disponible dentro de una sola aplicación. Por lo tanto, no es necesario pagar cada servicio por separado. Además, hay diferentes planes de pago disponibles: un modelo de suscripción mensual con una cuota mensual fija o»paga sobre la marcha», donde cada tramo del viaje reservado tiene un precio por separado.

En 2021 se anunciaron varias asociaciones de MaaS interesantes e importantes en Europa. Un ejemplo es la asociación entre la empresa de transporte público Arriva Nederland (que forma parte del Grupo Arriva, una filial de Deutsche Bahn) y Moovit, el especialista en soluciones MaaS propiedad de Intel. Esta colaboración ha puesto a disposición de los empleadores de los Países Bajos una nueva solución de MaaS de ámbito nacional, con la posibilidad de ofrecer a su personal un presupuesto de movilidad para sus desplazamientos diarios, de negocios y privados. La aplicación MaaS se llama Un destello y tiene previsto expandirse en Bélgica, así como en algunas partes de Alemania.

A principios del año pasado, los Ferrocarriles Federales Suizos (operadores de transporte público de Zúrich, Basilea y Berna) crearon una solución MaaS yumuv. Es el primer MaaS regional con suscripciones y funciona con Trafi. En menos de dos meses, yumuv fue descargado por casi 1,000 personas que realizó casi 2000 viajes solo en Zúrich. Casi 200 suscriptores optaron por diferentes paquetes de suscripción.

https://www.polisnetwork.eu/article/zurich-basel-bern-bring-new-maas-solutions

Este gráfico de la aplicación yumuv muestra cuánta información se puede obtener de una fuente de la solución MaaS. Es posible seguir el movimiento de las personas, las rutas más populares para ir del punto A al punto B, así como la elección de los vehículos a lo largo del camino. Por lo tanto, estos datos son indispensables.

Cuanto más dispuesto esté el usuario a compartir datos, más recibirá a cambio. Este caso no es la excepción. Con el desarrollo de MaaS, los usuarios de la solución tienen más libertad para elegir mientras se desplazan por la ciudad. Básicamente, el usuario puede decidir según sus propias condiciones sin necesidad de cambiar de aplicación o plataforma. Hay varias opciones de vehículos y diferentes proveedores de servicios disponibles en una interfaz unificada. La elección entre la opción más rápida o la más barata queda en manos del usuario. Como todo está integrado en una sola aplicación (citymapper, Moovit), es eficiente y rápido incluir también el transporte público en el viaje.

Google Maps y Moovit: ¿en camino de convertirse en MaaS?

Recientemente, todos los actores más importantes del mercado de la micromovilidad se han trasladado a un lugar donde la mayoría de las personas buscan soluciones de transporte. Todo empezó con Bird, Lime, Waybots (Skip) y Spin se unirán a la aplicación Transit en abril de 2018. Posteriormente, en Europa, CityMapper incorporó a los dos mayores operadores de bicicletas, Ofo y Mobike, en junio de 2018. Poco después, CityMapper anunció varias integraciones para operadores de bicicletas, ciclomotores y scooters, como Jump, Lime (en ese momento separados) y Nextbike; los scooters Spin y Bird; y los ciclomotores Cooltra, Coup y ZigZag.

La siguiente gran novedad que ocurrió fue la asociación exclusiva entre Google Maps y Lime que comenzó a finales de 2018 y duró 2,5 años. Se trataba de la integración para viajes de corta distancia, solo ocho meses después Lime comenzó a ofrecer servicios de patinetes eléctricos. La compañía anunció que la aplicación muestra los patinetes y bicicletas cercanos en la pestaña «transporte», así como en las pestañas «caminar» y «andar en bicicleta». La aplicación muestra información sobre cada vehículo: distancia, precio y autonomía de la batería.

Moovit fue el primera empresa de MaaS para añadir rutas para ciclistas y ocurrió en 2018. La empresa inició sus asociaciones con GoTo, Donkey Republic, Mimoto, Mobike and Bird, Circ, Hive y muchas otras en 2019. Moovit creó más asociaciones en 2021: Beryl en febrero, Beam en mayo y Voi, Tier, Spin y Getaround en los meses siguientes, hasta Lime en julio. Este último acuerdo afectó a 20 países y 117 ciudades incluido los Estados Unidos, Sudamérica, Australia y Europa.

FreeNow comenzó con la integración de su propia marca Hive (ahora desaparecida), así como de VOI, BOND, Emmy y MILES en 2020. En la primera mitad de 2021, continuó añadiendo Tier y Cooltra, y en 2022, Zipp Mobility.

Dado que los grandes actores se unen constantemente a Google Maps y Moovit, estas plataformas se han convertido en soluciones de planificación de viajes de MaaS. La única diferencia es que no es posible pagar el viaje a través de estos servicios, por lo que no son soluciones MaaS clásicas. Sin embargo, ofrecen una enorme ventaja en forma de una amplia base de datos de usuarios, así como de los hábitos de los usuarios a la hora de planificar sus viajes a través de estas plataformas. Más alcance significa más clientes. Y otro beneficio importante para los proveedores de servicios de micromovilidad que utilizan soluciones de MaaS son las posibilidades de promoción cruzada.

Datos del GBFS: el futuro de la planificación urbana

A muchas de las partes involucradas les interesa que los datos de micromovilidad estén disponibles, por lo que hay organizaciones que se centran en eso. Qué significa esto para usted como proveedor de servicios: puede dedicar semanas a integrar cada agregador de aplicaciones, como Google, o puede utilizar el enfoque estándar de GBFS. Esto ofrece la oportunidad de unirse a cualquier agregador de aplicaciones (Google, Movit, aplicaciones urbanas) en unos pocos días sin necesidad de programar nada. Y no importa qué servicio de micromovilidad ofrezcas.

¿Qué es GBFS? Es una iniciativa global líder creada por la NABSA - Asociación Norteamericana de Bikeshare y Scootershare. GBFS es la especificación general de alimentación para bicicletas compartidas. Un equipo de propietarios y operadores de sistemas de bicicletas compartidas, desarrolladores de aplicaciones y vendedores de tecnología desarrollaron el GBFS, que más tarde fue adoptado por más de 600 sistemas de bicicletas compartidas y patinetes en todo el mundo. La última versión fue lanzado en abril de 2021.

GBFS define un formato común para compartir el estado en tiempo real de un sistema de movilidad compartida. El propósito de la especificación de datos es permitir el intercambio de información entre varias partes de manera que se garantice que todas las partes estén de acuerdo en lo que representa la información. El formato GBFS permite que los datos de movilidad sean utilizados por una variedad de aplicaciones de software para la planificación, la investigación, el análisis, la visualización y la regulación de viajes. Estos datos disponibles públicamente permiten a los reguladores, investigadores y miembros de la comunidad obtener información que ha ayudado a los municipios a cumplir sus objetivos.

GBFS incluye información sobre los vehículos (bicicletas, scooters, ciclomotores y automóviles), las estaciones, las ubicaciones de los muelles y la disponibilidad. También hay información sobre las características del vehículo, incluido su tipo de potencia y la distancia que se puede recorrer con la carga restante. Las áreas geocercadas también se incluyen en este conjunto de información, es decir, datos sobre las normas relacionadas con la velocidad, el estacionamiento y las zonas prohibidas.

Entonces, ¿qué hay en los datos disponibles para la ciudad? Si hablamos específicamente de información sobre automóviles, ahora es posible convertir rápidamente los viajes en automóvil en viajes en vehículos eléctricos. Los datos de los cuestionarios de EE. UU. muestran que esto ocurre en aproximadamente el 30% de todos los viajes. Si esto es demasiado específico para ti, ten en cuenta que cualquier información podría brindarte la oportunidad de optimizar la infraestructura de la ciudad y ayudar a que la ciudad sea más sostenible y fácil de usar. Y como todos sabemos, es muy probable que esta y cualquier otra innovación ayuden a aumentar la reputación de la ciudad en todo el mundo.