Nous avons créé notre blog pour partager gratuitement de précieuses informations sur le secteur de la mobilité : histoires inspirantes, analyses financières, idées marketing, conseils pratiques, annonces de nouvelles fonctionnalités, etc.
.jpg)
🛴 🚲 Lors d'ATOM Connect 2026 à Riga, des opérateurs, des fournisseurs de technologie et des experts de l'industrie se sont réunis pour discuter de l'orientation du marché et de ce qui définira les opérateurs performants dans les années à venir. Les discussions ont porté sur tous les sujets, de l'économie des flottes et de la réglementation à l'IA, l'assurance, le MaaS et les réussites des opérateurs.
La mobilité partagée continue d'évoluer rapidement. Lors d'ATOM Connect 2026 à Riga, des opérateurs, des fournisseurs de technologie et des experts de l'industrie se sont réunis pour discuter de l'orientation du marché et de ce qui définira les opérateurs performants dans les années à venir. Les discussions ont porté sur tous les sujets, de l'économie des flottes et de la réglementation à l'IA, l'assurance, le MaaS et les réussites des opérateurs.
Une chose est devenue de plus en plus claire tout au long de l'événement : l'industrie entre dans une phase différente. La croissance est toujours d'actualité, mais les règles du succès sont en train de changer.
Pendant des années, les trottinettes électriques partagées ont dominé les gros titres et les récits d'expansion rapide. Aujourd'hui, la conversation évolue progressivement.
Recherche présentée par Frost & Sullivan suggère que les vélos électriques deviennent de plus en plus le mode de micromobilité partagée préféré sur de nombreux marchés en raison d'une économie unitaire plus solide, d'une friction réglementaire plus légère et d'un comportement des usagers en évolution.
Quelques chiffres présentés :
Malgré des coûts de véhicule plus élevés, les vélos électriques génèrent une économie à long terme plus solide. Nous avons également vu des exemples d'opérateurs :
Ce qui est intéressant, c'est que les vélos électriques passent progressivement du statut de « transport ludique » à celui d'infrastructure de déplacement quotidien.
Une tendance surprenante abordée lors de l'événement était que le marché européen de la micromobilité partagée continue de croître malgré des tailles de flotte relativement stables.
Normalement, la croissance provient du déploiement de plus de véhicules. Or, quelque chose de différent semble se produire :
Il s'agit d'une évolution importante, car elle suggère que le marché devient plus efficace. Au lieu d'inonder les villes de véhicules supplémentaires, les opérateurs se concentrent de plus en plus sur la génération de plus de valeur à partir des flottes existantes.
Historiquement, la mobilité partagée reposait fortement sur les revenus par trajet. Ce modèle est également en train de changer.
Frost & Sullivan a souligné les abonnements comme l'une des tendances les plus fortes pour 2026, les modèles fortement basés sur l'abonnement affichant des dynamiques de rentabilité positives. Cela correspond à ce que de nombreux opérateurs ont partagé lors des discussions. Les abonnements présentent plusieurs avantages :
L'industrie pourrait progressivement évoluer vers un modèle qui ressemble davantage au SaaS et aux adhésions plutôt qu'uniquement au transport à la carte.
.jpg)
L'IA a été l'un des thèmes les plus marquants de l'événement. Il y a seulement quelques années, l'IA dans la mobilité signifiait souvent des projets pilotes et des démonstrations intéressantes. Aujourd'hui, les opérateurs l'utilisent de plus en plus pour les opérations quotidiennes. Les exemples abordés comprenaient :
Frost & Sullivan a identifié l'anticipation de la demande basée sur l'IA comme l'une des tendances les plus impactantes pour les opérateurs en 2026.
Yuri Narozniak de datafolio a également partagé des exemples où l'IA prédit les zones d'assurance à haut risque et ajuste dynamiquement les modèles de risque en fonction du comportement de conduite. Datafolio a également introduit des options d'assurance intégrées pour les conducteurs, avec un taux d'adoption à long terme d'environ 25 %.
La réglementation est devenue l'une des variables les plus importantes affectant le succès des opérateurs. Différentes villes continuent d'adopter des approches très diverses. Parmi les exemples discutés figuraient :
Développements positifs :
Restrictions :
− Prague interdit les trottinettes partagées
− L'Italie renforce les exigences de conformité
Les villes souhaitent moins d'opérateurs, une conformité plus stricte et une plus grande responsabilisation.
Gagner un marché dépend de plus en plus des antécédents en matière de sécurité, de la qualité opérationnelle, de la transparence des données et de l'historique de conformité, plutôt que de simplement déployer des flottes plus importantes.
Raymon Pouwels a partagé l'histoire de la croissance derrière umob et l'expansion continue de la Mobilité en tant que service. La vision à long terme reste simple : Une seule interface, de multiples services de transport.
Les utilisateurs s'attendent de plus en plus à ce que les transports fonctionnent de manière similaire aux services numériques : Ouvrir une application -> Voir toutes les options -> Choisir ce qui convient le mieux.
Le marché continue d'évoluer vers une intégration plus forte entre les opérateurs et les plateformes MaaS.
Une diapositive de Frost & Sullivan l'a particulièrement bien résumé :
"Les opérateurs encore présents en 2026 n'ont pas gagné grâce au produit – ils ont gagné grâce à la discipline, à la sélectivité et aux relations avec les villes."
En examinant les recherches et les témoignages d'opérateurs, des schémas communs sont apparus à plusieurs reprises :
✔ Opérations agiles et efficaces
✔ Sélection stratégique du marché
✔ Sources de revenus diversifiées
✔ Partenariats solides
✔ Décisions basées sur les données
✔ Priorité à la sécurité et à la conformité
Merci encore à tous les intervenants, partenaires et participants qui nous ont rejoints à ATOM Connect 2026 et ont contribué aux discussions. Nous sommes ravis de continuer à construire l'avenir de la mobilité ensemble.
Envie de poursuivre la conversation ? 🚀
Notre équipe sera présente à Micromobility Europe (2-3 juin, Berlin) et nous y aurons un stand. Si vous y participez aussi, venez nous dire bonjour, prendre un café et parlons mobilité ☕
La technologie contribue à transformer l'avenir des transports urbains en influençant ce à quoi ressemblera la mobilité et son impact sur le paysage urbain moderne. Un article récent du Forbes Technology Council explique qu'il existe un consensus autour des quatre caractéristiques clés de la mobilité future : partagée, hybride, autonome et électrique. La question suivante est de savoir quels services de mobilité seront disponibles dans les années à venir. Nous avons effectué des recherches pour aider à décomposer les différentes perspectives sur la mobilité partagée en tant que mode de transport futur.
La technologie contribue à transformer l'avenir des transports urbains en influençant ce à quoi ressemblera la mobilité et son impact sur le paysage urbain moderne. Un récent article du Forbes Technology Council a expliqué qu'il existe un consensus partagé autour des quatre caractéristiques clés de la mobilité future : partagée, hybride, autonome et électrique. La question suivante est de savoir quels services de mobilité seront disponibles dans les années à venir. Nous avons effectué des recherches pour aider à décomposer les différentes perspectives sur la mobilité partagée en tant que mode de transport futur.
Pourquoi électrique ?
D'ici 2040, les ventes de voitures électriques surpasseront les voitures à essence
Les consommateurs se sont récemment tournés vers les véhicules électriques en tant qu'option plus durable et plus respectueuse de l'environnement pour les voyages sur de longues distances. Les prévisions s'attendent des véhicules électriques pour surpasser les voitures à combustion traditionnelles au cours des 20 prochaines années, 57 % des véhicules particuliers et plus de 30 % des ventes mondiales de flottes de véhicules particuliers seront électriques d'ici 2040. Cette croissance s'accompagne également d'un besoin d'infrastructures de recharge supplémentaires pour permettre aux véhicules de parcourir de plus longues distances. Actuellement, il y a environ 13 000 bornes de recharge rapide pour véhicules électriques aux États-Unis, contre environ 332 000 stations-service. Des entreprises telles que Volkswagen, GM et Tesla ont annoncé qu'elles travaillaient à la création de bornes de recharge qui contribueront à stimuler les ventes à l'avenir. Une expansion réussie sur le marché obligera les villes à développer des plans intelligents qui répondent aux besoins de la mobilité électrique.
Pourquoi partager ?
La mobilité partagée s'est considérablement développée depuis Uber (2009) et Lyft (2012) sont entrés sur le marché pour la première fois. De plus en plus d'opérateurs continuent d'émerger dans le monde entier, proposant au moins un service de covoiturage aux habitants de plus de 700 villes. Ces services devraient encore se développer à l'avenir en raison de l'urbanisation croissante et des préoccupations croissantes concernant la durabilité, la stabilité économique et les émissions. UNE rapport par le cabinet d'analyse de l'Internet des objets, Berg Insights, a révélé que le nombre d'utilisateurs de services d'autopartage passerait de 50,4 millions de personnes en 2018 à 227,1 millions de personnes en 2023. Proposer la mobilité en tant que service contribue à réduire le nombre de véhicules à usage unique sur les routes, ce qui se prête à une forme de déplacement plus fonctionnelle.
Pourquoi être autonome ?
L'un des principaux défis auxquels sont confrontés les conducteurs urbains est la question de la congestion et des embouteillages. Dans certaines métropoles, comme Londres, le problème a conduit à l'application de frais de congestion dans leurs quartiers les plus peuplés. En vigueur depuis 2003, ces redevances ont permis de réduire le trafic de 30 % et de générer simultanément des fonds pour la ville. Mais est-ce suffisant ? Les véhicules autonomes sont considérés comme la prochaine étape dans la réduction de la congestion. UNE étude Une étude menée par des chercheurs de l'université de Cambridge a révélé que lorsqu'une flotte de véhicules autonomes communiquait efficacement, assurant ainsi la fluidité de la circulation, les taux de congestion pouvaient être réduits de 35 %.
Pourquoi un hybride ?
Micro-mobilité est l'utilisation de petits appareils de mobilité, conçus pour transporter une ou deux personnes, ou les livraisons du « dernier kilomètre ». Cela va de pair avec l'intérêt croissant pour les scooters électriques et les vélos électriques, dont les ventes ont connu une croissance exceptionnelle ces dernières années. La combinaison de véhicules électriques et de véhicules légers à usage unique devrait surpasser les modes de transport traditionnels. Dans leur édition annuelle prévisions en matière de technologie, de médias et de télécommunications, Deloitte prévoit que plus de 130 millions de vélos électriques seront vendus entre 2020 et 2023. Comparée aux 1,8 million vendus en Europe et 185 000 aux États-Unis en 2013, cette hausse significative suggère que les vélos électriques et les autres technologies similaires constituent l'avenir de la mobilité.
Quel est le soutien de la ville ?
Les villes du monde entier ont commencé à adapter leurs stratégies pour contribuer à l'avenir de la mobilité urbaine. En tant que leader en matière de réduction du trafic, Singapour a introduit Système de licences régionales en 1975, imposant un péage quotidien de 3 dollars ou 60 dollars par mois pour les voitures entrant dans une zone centrale aux heures de pointe. La ville a connu du succès : moins de voitures entrent dans la zone aux heures de pointe, une augmentation de 35 % du covoiturage et un minimum de 500 millions de dollars économisés par la ville qui pourraient être utilisés pour améliorer les infrastructures. Le système a depuis été mis à jour pour Système de tarification routière pour les véhicules électriques afin de répondre à l'évolution des demandes du centre-ville.
San Francisco n'a pas encore mis en place une tarification de la congestion dans ses quartiers très fréquentés, mais des recherches sont en cours pour déterminer les meilleures solutions pour la ville. Le Rapport d'évaluation de la mobilité émergente par la San Francisco Transportation Authority a révélé que 90 % de toutes les collisions de véhicules à moteur sont causées par une erreur humaine, et qu'environ 80 % sont dues à un certain niveau d'inattention. Cela a conduit à une évolution vers des modes de mobilité alternatifs et à des projets pilotes potentiels au cœur de la ville. San Francisco s'est fait connaître pour ses programmes de vélos en libre-service pour les personnes à faible revenu. Lancé en 2013, le Projet pilote de partage de vélos dans la région de Bay exige qu'au moins 20 % des stations soient situées dans des communautés à faible revenu, avec environ 320 stations et 4 500 en 2017. Données collectées par Blog sur le partage de vélos estime qu'il existe deux fois plus de programmes de partage de vélos dans le monde qu'en 2014, avec près de 20 fois plus de vélos mis à la disposition du public.
Les portes se sont ouvertes aux leaders de l'industrie pour commencer à innover dans le domaine de l'électromobilité, influençant ainsi le paysage urbain moderne. En plus d'imposer des restrictions dans les zones très encombrées, la ville d'Helsinki a concentré ses efforts sur l'amélioration des infrastructures et des options de transport existantes afin d'encourager les gens à utiliser d'autres modes de mobilité. Leader des plateformes de mobilité en tant que service (MaaS), la ville prévoit de remplacer 2,3 milliards de trajets urbains en voiture privée par an d'ici 2023. L'une des façons dont il a commencé à y parvenir est d'utiliser l'application Un caprice. Application développée spécifiquement pour Helsinki, Whim donne accès à toutes les options de mobilité de la ville grâce à un abonnement mensuel. L'avenir de la mobilité est à portée de main.
Quelle est la prochaine étape ?
Les villes du monde entier commencent à explorer les possibilités des trottinettes électriques comme moyen de parcourir de courtes distances trop loin pour marcher confortablement, ainsi que comme solution potentielle pour réduire la dépendance à l'égard de la voiture. La ville de Tallahassee a lancé un programme pilote en partenariat avec cinq grandes sociétés de scooters électriques : Bird, Lime, VeorIde, Spin et Gotch. L'objectif est de trouver des solutions aux principaux problèmes rencontrés, mais aussi aider à développer de bonnes habitudes de fréquentation. Les entreprises a déployé 200 trottinettes électriques, chacun capable de parcourir 15 mi/h, en vertu de la nouvelle législation qui permet de les traiter de la même manière que des vélos. Grâce au succès de programmes comme celui-ci et à l'engagement des entreprises à assumer leur responsabilité sociale en matière de sécurité des utilisateurs, les trottinettes électriques sont en plein essor en tant que principal mode de mobilité.
Nuro, une start-up autonome, est l'une des rares entreprises à disposer actuellement d'une flotte de véhicules entièrement autonomes circulant sur la voie publique. En février 2019, la société a obtenu environ 1 milliard de dollars supplémentaires financement de SoftBank leur permettant de s'associer à la chaîne d'épiceries Kroeger's pour un projet pilote. Le service pilote livre des produits alimentaires à Houston, au Texas, depuis mars 2019, et a été étendu à d'autres produits tels que Domino's Pizza et Produits Walmart. À l'heure actuelle, la flotte compte environ 75 véhicules et son introduction en bourse est prévue en 2020. En introduisant des véhicules entièrement automatisés sur le marché, le nombre de personnes sur la route sera réduit, optimisant ainsi l'efficacité et offrant une meilleure protection contre les collisions ou les incidents potentiels.
Véhicule autonome Nuro
En plus de réduire le trafic dans les grandes villes, les entreprises de mobilité concentrent également leurs ressources sur la résolution des problèmes de consommation d'énergie et d'émissions. L'entreprise de mobilité intelligente pour scooters, Gogoro, vise à tirer parti de la puissance de la technologie afin de changer la façon dont la technologie est consommée et de transformer le mode de fonctionnement des villes afin d'améliorer la durabilité. Leur première flotte de scooters intelligents a été lancée en 2015, offrant une expérience de conduite électrique de haute performance aux utilisateurs de Taiwan. La société a également établi un réseau connu sous le nom de Gogoro Energy Network à Taipei, qui propose plus de 1 581 stations d'échange de batteries et prend en charge plus de 199 478 échanges de batteries chaque jour. En Europe, une flotte de 3 500 scooters intelligents sans émissions a été lancée dans trois grands pays en 2018, contribuant à réduire les émissions de CO2 de 123 655 tonnes et à remplacer plus de 58 731 863 litres d'essence. En tirant parti des progrès technologiques et des innovations en matière d'infrastructures modernes, Gogoro est en train de devenir un leader des solutions de transport.
Trottinette électrique Gogoro avec batteries remplaçables
Des entreprises, comme Tortue, cherchent à étendre encore les capacités des scooters en introduisant des flottes qui peuvent se déplacer de manière autonome dans une ville et se repositionner, sans chauffeur. L'objectif est de relever le plus grand défi auquel sont actuellement confrontés les opérateurs : la relocalisation des scooters. Tortoise prévoit d'utiliser une technologie autonome combinée à la téléopération pour repositionner et rééquilibrer les trottinettes électriques partagées et sans station d'accueil dans les villes. Le déploiement initial comprendra entre 50 à 100 trottinettes par opérateur sur chaque marché dans le but de doter chaque flotte de la capacité de se repositionner de manière autonome. La micro-mobilité autonome, telle que les scooters électriques et les vélos électriques, est considérée comme le point de départ pour créer des villes plus intelligentes et plus avancées sur le plan technologique.
Comment pouvons-nous vous aider ?
Alors que les leaders du secteur et les villes du monde entier trouvent de nouveaux moyens de soutenir la tendance croissante de la micro-mobilité, nous Mobilité ATOM veulent aider les entrepreneurs qui souhaitent entrer sur le marché. Nous pensons que la mobilité partagée est l'avenir des transports, et nous proposons une assistance pour intégrer des véhicules de pointe prêts à la mobilité partagée, notamment des trottinettes, des scooters, des vélos, des cyclomoteurs, des voitures et plus encore. Nos clients ont une excellente compréhension des besoins actuels des marchés locaux et nous leur permettons de se concentrer sur le marketing et les opérations, tout en s'occupant de la technologie.
Sources :
https://www.bbc.com/news/technology-33183031
https://www.corporateknights.com/channels/transportation/sharing-road-canadian-cities-driving-progress-shared-mobility-15593076/
https://www.forbes.com/sites/forbestechcouncil/2019/11/22/four-keys-to-future-mobility-shared-hybrid-integrated-and-electric/#3feea979339d
https://edition.cnn.com/2019/07/18/cars/electric-car-market-sales/index.html
https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
https://www.businessinsider.com/ubers-history#june-2016-kalanick-proclaims-that-uber-was-profitable-in-hundreds-of-cities-globally-but-that-the-money-was-being-reinvested-in-its-war-against-chinese-rival-didi-the-company-said-at-the-time-that-it-was-losing-1-billion-each-year-in-its-fight-against-didi-34
https://www.cnbc.com/2019/11/08/top-ride-sharing-apps-in-europe-asia-south-america-africa-and-usa.html
https://iotbusinessnews.com/2019/11/14/60333-the-public-carsharing-fleet-reached-332000-vehicles-worldwide-in-2018/
https://www.bbc.com/news/world-us-canada-47874725
https://www.sciencedaily.com/releases/2019/05/190519191641.htm
https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/846593/future-of-mobility-strategy.pdf
https://www2.deloitte.com/content/dam/insights/us/articles/722835_tmt-predictions-2020/DI_TMT-Prediction-2020.pdf
https://eresources.nlb.gov.sg/infopedia/articles/SIP_777_2004-12-13.html
https://eresources.nlb.gov.sg/infopedia/articles/SIP_832__2009-01-05.html
http://sfcta.org/sites/default/files/2019-03/Emerging%20Mobility%20Studies_11.pdf
https://www.sfmta.com/getting-around/bike/bike-share
https://www.businessinsider.com/bike-sharing-programs-doubled-since-2014-public-bikes-charts-2018-7?IR=T
https://www.smartcitiesworld.net/news/news/helsinki-leads-in-mobility-as-a-service-3308
https://whimapp.com/
https://eu.tallahassee.com/story/news/2019/07/15/electric-scooters-tallahassee-florida-bird-scooters-rental-gotcha-lime-spin-veoride-escooters/1708270001/
https://www.wctv.tv/content/news/Five-companies-launch-e-scooters-in-Tallahassee-during-pilot-program-512748851.html
https://nuro.ai/product
https://www.wired.com/story/softbank-nuro-self-driving-investment/
https://qz.com/1644476/nuro-will-deliver-dominos-pizza-with-its-robots-in-houston/
https://www.theverge.com/2019/12/10/21004678/nuros-driverless-delivery-robots-walmart-houston
https://medium.com/nuro/new-rules-of-the-road-for-california-and-autonomous-vehicles-2fa26a1159cb
https://www.gogoro.com/about/
https://www.tortoise.dev/
https://www.theverge.com/2019/10/15/20910083/tortoise-autonomous-electric-scooters-self-driving-robotics
https://www.fastcompany.com/90417611/it-was-inevitable-the-scooters-are-now-driving-themselves
Un représentant d'ATOM a assisté à la conférence MadCity (https://madcity.lv/) et a partagé certains résultats des opérations de partage de scooters d'ATOM et a présenté quelques tendances dans le secteur du partage.
Un représentant d'ATOM a assisté à la conférence MadCity (https://madcity.lv/) et a partagé certains résultats des opérations de partage de scooters d'ATOM et a présenté quelques tendances dans le secteur du partage.
Le PDG d'ATOM Mobiity sur la scène de la conférence MadCity
Principaux points à retenir :
- avec une bonne solution technologique, il est relativement facile d'attirer les premiers utilisateurs ;
- la rapidité de mise sur le marché est importante ;
- le trajet moyen se situe entre 2 et 3,5 km et 15 à 20 minutes ;
- les trajets sont beaucoup plus longs les week-ends ensoleillés ;
- environ 20 % des passagers sont des touristes ;
- le public du partage de trottinettes est très large (peu importe que vous ayez 18 ou 60 ans) ;
- l'expérience utilisateur est essentielle pour développer la base d'utilisateurs avec de faibles budgets marketing ;
- les analyses vous aideront à maximiser vos revenus en indiquant les domaines dans lesquels la demande sera la plus élevée ;
- le partage n'est pas une activité facile, de nombreuses opérations sont nécessaires pour le rentabiliser. L'équipe ATOM peut vous aider à éviter les problèmes fondamentaux ;
- plus de types de véhicules - des véhicules différents, plus robustes et autonomes sont à venir.
Vous pouvez visionner l'enregistrement de la conférence ici :
http://straume.lmt.lv/lv/konferences/konferences/electric-scooter/1041683
Intéressé par les activités de partage de véhicules électriques ? ATOM Mobility peut vous aider en matière de technologie et de connaissances opérationnelles. Envoyez-nous un e-mail : support@atommobility.com
#rideatom #sharing #atommobility
La plateforme de trottinettes électriques ATOM, basée à Riga, a été la première du genre à être lancée dans la ville début 2019. Aujourd'hui, la start-up a annoncé le lancement d'une nouvelle solution en marque blanche, permettant aux opérateurs indépendants de gérer facilement leur propre flotte de véhicules partagés via une plateforme et une application. Grâce à la solution ATOM, toute personne possédant une flotte peut créer sa propre plateforme de covoiturage partout dans le monde en 20 jours, sans investir massivement dans une solution informatique.
La plateforme de trottinettes électriques ATOM, basée à Riga, a été la première du genre à être lancée dans la ville début 2019. Aujourd'hui, la start-up a annoncé le lancement d'une nouvelle solution en marque blanche, permettant aux opérateurs indépendants de gérer facilement leur propre flotte de véhicules partagés via une plateforme et une application. Grâce à la solution ATOM, toute personne possédant une flotte peut créer sa propre plateforme de covoiturage partout dans le monde en 20 jours, sans investir massivement dans une solution informatique.
Première version du tableau de bord de gestion (juillet 2019)
« Nous avons été la première plateforme de partage de trottinettes électriques lancée à Riga en avril 2019 », a déclaré Arturs Burnins, PDG d'ATOM. « Des milliers d'utilisateurs l'ont testée et nous avons déployé beaucoup d'efforts pour que la plateforme fonctionne parfaitement. Plus tard, nous nous sommes concentrés sur différentes fonctionnalités pouvant être personnalisées en fonction des besoins des clients et des exigences du marché. Désormais, toute personne intéressée par la création de sa propre plateforme de covoiturage peut le faire facilement dans n'importe quel pays du monde. »
À une époque où le marché du partage de scooters et de vélos est en pleine croissance, la plateforme ATOM est le moyen le plus rapide de lancer une activité de covoiturage. Les opérateurs individuels et les entreprises peuvent utiliser le logiciel ATOM pour se lancer plus rapidement et gagner des parts de marché. L'entreprise a déjà commencé à travailler avec plusieurs clients et développe des plateformes de covoiturage personnalisées. Le plus grand intérêt provient du Moyen-Orient et d'Europe, où l'équipe ATOM aide à personnaliser la plateforme conformément aux réglementations locales. La plateforme ATOM est déjà présente dans 6 pays et 2 autres seront disponibles d'ici fin 2019.
La solution d'ATOM comprend une application mobile de marque pour les passagers, qui est déjà opérationnelle sur iOS et Android, une application pour les employés/opérateurs et un tableau de bord pour gérer les véhicules, les trajets et suivre les indicateurs. L'application dispose d'un programme de parrainage intégré « Get a free ride » qui est facultatif et peut être désactivé. Plusieurs options d'enregistrement des utilisateurs sont disponibles : une carte d'identité, un permis de conduire ou d'autres documents sont requis lors de l'enregistrement. De même, un certain nombre d'options de paiement sont disponibles, notamment un portefeuille, le paiement par trajet, un abonnement et plus de 30 paramètres peuvent être personnalisés en fonction des besoins.
« Par exemple, nous travaillons actuellement sur un projet visant à développer une plateforme de partage de trottinettes électriques où toutes les bornes de recharge sont intégrées à l'application », explique Arturs Burnins. « Lorsque la trottinette électrique est emmenée sur place et connectée au chargeur, il n'est pas possible de la récupérer tant que sa batterie n'a pas été chargée à un niveau donné et que la trottinette n'est pas verrouillée. Ce projet est spécifique car nous mettons également en place différentes zones de vitesse dans la même ville et peu d'autres fonctionnalités intéressantes. »
En collaboration avec le partenaire, ATOM fournit aux clients la solution télématique qui permettra de contrôler à distance la vitesse, la distance, les lumières et même l'allumage. Le propriétaire de la plateforme peut voir l'emplacement exact du véhicule et l'historique de ses trajets sur le tableau de bord. Il existe également une solution de bloc-roues intégrée pour empêcher le vol ou le déplacement illégal du véhicule.
L'équipe d'ATOM soutient le personnel, partage les meilleures pratiques et met constamment à jour les logiciels. Et il ne faut que 20 jours pour que la plateforme et l'application soient opérationnelles.
Source originale : https://www.eu-startups.com/2019/07/riga-based-e-scooter-startup-atom-introduces-new-white-label-solution-that-allows-anyone-to-launch-a-ride-sharing-service/
#scootersharing #bikesharing #mopedsharing #carsharing #atommobility
La plateforme de trottinettes électriques ATOM, basée à Riga (Lettonie), a été la première du genre à être lancée dans la ville début mars 2019. Aujourd'hui, après des milliers de trajets, la start-up a annoncé le lancement d'une nouvelle solution en marque blanche, permettant aux opérateurs indépendants de gérer facilement leur propre flotte de véhicules partagés via une plateforme et une application personnalisées et personnalisées.
La plateforme de trottinettes électriques ATOM, basée à Riga (Lettonie), a été la première du genre à être lancée dans la ville début mars 2019. Aujourd'hui, après des milliers de trajets, la start-up a annoncé le lancement d'une nouvelle solution en marque blanche, permettant aux opérateurs indépendants de gérer facilement leur propre flotte de véhicules partagés via une plateforme et une application personnalisées et personnalisées.
Vous souhaitez exploiter votre entreprise d'autopartage de scooters électriques, de vélos ou de voitures ?
Vous pouvez désormais le faire facilement puisqu'ATOM lance la plateforme ATOM Mobility, qui vous permet de créer, de personnaliser et de lancer votre activité de partage de scooters, de vélos, de voitures et de cyclomoteurs en 20 jours. Oui, vous avez bien lu, dans 20 jours.
Comment ça marche ?
1) L'équipe ATOM crée une solution de partage personnalisée pour vos besoins. Cela inclut : des applications mobiles de marque pour les passagers (iOS, Android), un panneau puissant pour gérer les véhicules, les trajets, suivre les statistiques, une application permettant aux employés de gérer les véhicules en déplacement, des intégrations avec les véhicules, l'IoT et des intégrations avec d'autres services tels que les paiements, le marketing par e-mail, etc.
2) Vous décidez du type de véhicule à connecter à la plateforme et de la manière dont vous souhaitez les personnaliser. Les vélos, les vélos électriques, les scooters, les cyclomoteurs et même les voitures sont pris en charge.
3) Lancez votre entreprise et ATOM vous aidera à améliorer et à développer des logiciels, afin que vous puissiez vous concentrer sur le développement de votre entreprise.
Intéressé ?
Demandes de prix : arturs@atommobility.com ou soumettez le formulaire sur www.atommobility.com
#business #technology #scooter #moped #car #bikesharing #sharingeconomy
«Technologie de pointe dans les applications mobiles et le tableau de bord, très bon SLA ! »
« Simple, beau, constamment mis à jour et développé chaque mois et surtout très fiable avec un temps de fonctionnement extrêmement élevé«
« Auparavant, nous travaillions avec un autre fournisseur de services qui ne répondait pas à nos besoins. Le passage à ATOM a constitué une amélioration de notre côté »
Informations d'identification pour la démonstration de Driver App - E-mail : test@atom.com, mot de passe : chauffeur
