Informations et actualités de l'équipe ATOM Mobility

Il est facile de se perdre dans le paysage actuel de la mobilité. J'ai l'impression que chaque année, un nouveau type de véhicule arrive dans les rues, et qu'un nouveau terme ou une nouvelle catégorie étrange vient s'ajouter à une liste déjà très confuse : covoiturage, covoiturage, covoiturage, autopartage, locations à la demande, locations de micro-mobilité, transport partagé, Mobilité en tant que service,...

Il n'est donc pas étonnant que les gens préfèrent utiliser et verbaliser des noms de marque, par exemple « Uber to the airport » ou « grab a Bolt ».

En réalité, ce n'est pas si compliqué. Pratiquement tous les termes énumérés ci-dessus s'expliquent d'eux-mêmes et, à la fin de cet article, vous aurez une bonne compréhension de la terminologie du secteur.

Il est important de comprendre la distinction entre ces différents concepts pour les entrepreneurs et pour tous ceux qui souhaitent se lancer dans le secteur, car utilisez les bons termes :

• S'assure que tout le monde est sur la même longueur d'onde,
• Est pertinent pour la conformité réglementaire,
• Importe à tous vos projets commerciaux, des études de marché à l'élaboration de stratégies.

Étant donné que les deux termes qui intéressent le plus les gens sont « covoiturage » et « covoiturage », nous les examinerons de plus près, puis nous procéderons à une désambiguïsation des autres termes de notre liste.

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Qu'est-ce que le ride-hailing ?

Le ride-hailing, c'est, surprise, la hélation d'un manège. Tout comme pour un taxi, cela implique d'engager une personne avec une voiture pour venir vous chercher et vous emmener à destination.

Alors pourquoi ne pas l'appeler simplement un service de taxi ?

Lorsque des start-up du secteur de la mobilité telles qu'Uber ont pris de l'importance au début des années 2010, elles l'ont fait en bouleversant le secteur des taxis en numérisant l'expérience d'appel et en introduisant des prix transparents.

En savoir plus : L'histoire de l'entreprise Uber.

En d'autres termes, vous pouvez désormais héler un trajet via une application sur votre smartphone et voir exactement combien cela coûterait. Alors qu'auparavant, vous deviez appeler un service de taxi ou essayer d'en héler un dans la rue.

Le terme « ride-hailing » a donc été inventé pour distinguer ce nouveau type de service de taxi basé sur une application à la demande du service plus traditionnel. Cependant, au fil des ans, le portefeuille de services de transport a évolué au-delà des simples opérations de type taxi et comprend des éléments tels que l'embauche de chauffeurs pour les déménagements ou même l'accompagnement de vos enfants à l'école. Les compagnies de taxi traditionnelles ont également de plus en plus recours à un application de transport.

Par conséquent, la signification de le ride-hailing consiste à proposer des services de transport à la demande via une application. Le plus souvent, il est utilisé dans le contexte de services similaires aux taxis, mais il s'agit d'un terme générique qui peut également inclure d'autres services.

Fait amusant : saviez-vous qu'Uber s'appelait à l'origine UberCab ? Ses fondateurs ont abandonné la partie « Taxi » car ils ne se considéraient pas comme un service de taxi traditionnel.

Qu'est-ce que le covoiturage ?

Encore une fois, l'indice est dans le nom. Au niveau le plus élémentaire, le covoiturage consiste à partager un trajet. Mais, comme pour le covoiturage, il est important de comprendre certaines nuances.

Aujourd'hui, le covoiturage fait généralement référence au fait que plusieurs passagers partagent un seul trajet privé sur un itinéraire qui passe par leurs différentes destinations. Vous pouvez le considérer comme du covoiturage à la demande.

Déballons ça.

Bien qu'il existe de nombreuses similitudes entre le covoiturage et le covoiturage, ils diffèrent généralement en termes d'organisation du trajet et de trajets. Le covoiturage se fait souvent de manière informelle, en ce sens qu'un groupe de voisins ou de collègues qui voyagent ou font la navette sur le même trajet accepteront de partager le trajet pour, par exemple, économiser de l'essence. Le covoiturage peut également être très sporadique et est principalement organisé par le biais de chaînes privées ou de babillards locaux.

D'un autre côté, le covoiturage permet à une personne de faire du covoiturage avec d'autres personnes en trouvant simplement un siège disponible via une application : les conducteurs partagent numériquement leur itinéraire et la disponibilité des sièges et les passagers peuvent monter dans un véhicule adapté pour une somme modique.

Notamment, le covoiturage est souvent le plus populaire sur les itinéraires très fréquentés et aux heures de la journée, car c'est là que la demande est la plus élevée.

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Il y a une raison pour laquelle une grande confusion est apparue quant à la différence entre le covoiturage et le covoiturage, à savoir que les termes ont été utilisés de manière interchangeable très tôt. À ce jour, le « covoiturage » est parfois utilisé comme terme générique pour toutes les solutions de mobilité basées sur des applications, bien que cela soit en train de devenir démodé, étant donné la différenciation plus claire entre les solutions.

Ainsi, bien que le covoiturage et le covoiturage soient des solutions de mobilité à la demande basées sur des applications permettant de se rendre à destination en véhicule privé, elles diffèrent en termes de nombre de passagers, de coût, d'itinéraire, de disponibilité et de popularité.

L'un des principaux éléments qui distinguent davantage le covoiturage du covoiturage est l'utilisation de logiciels avancés, conçus pour optimiser les opérations et améliorer l'expérience utilisateur. Les logiciels de transport aident les entreprises à gérer efficacement les réservations, les paiements et la communication entre les passagers et les conducteurs. Pour découvrir comment ce logiciel peut améliorer l'efficience et l'efficacité des services de transport, consultez notre page détaillée page de cas d'utilisation des logiciels de transport.

Autres termes couramment utilisés dans le secteur de la mobilité

Bien que le covoiturage et le covoiturage soient les catégories que vous entendrez le plus souvent, il est presque inévitable que vous rencontriez d'autres termes, ce qui peut semer la confusion.

Évitons cela. Voici quelques explications rapides d'autres termes courants.

Autopartage

L'autopartage ou le partage de véhicules sont le plus souvent confondus avec le covoiturage, mais même s'ils semblent similaires, ils ont des significations complètement différentes. L'autopartage fait référence à la location de voitures de courte durée via une application. La façon la plus simple de s'en souvenir est qu'avec le covoiturage, les gens partagent un seul trajet, alors qu'avec le covoiturage, les gens partagent une seule voiture. Encore une fois, tout est dans le nom.

Locations à la demande

La location à la demande est une catégorie qui décrit les véhicules qui sont immédiatement disponibles à la location, généralement via une application. Cela inclut à la fois les solutions de micromobilité, telles que les scooters et les vélos, ainsi que les véhicules plus grands tels que les cyclomoteurs et les voitures. Pour ceux qui suivent, oui, l'autopartage est un type de location à la demande !

Transport partagé

Comme indiqué dans les sections précédentes, le « covoiturage » est souvent utilisé à tort comme terme générique pour toutes les solutions de mobilité à la demande basées sur des applications. Le terme correct est transport partagé ou mobilité partagée. Le transport partagé est une vaste catégorie qui comprend à la fois plusieurs personnes partageant un véhicule simultanément (c'est-à-dire le covoiturage), ainsi que les personnes individuelles partageant un véhicule au fil du temps (c'est-à-dire le covoiturage et les locations à la demande).

Le covoiturage et les autres services à la demande liés à la mobilité sont également souvent classés dans la catégorie de la mobilité partagée.

Mobilité en tant que service

La mobilité en tant que service ou MaaS est une approche du transport urbain qui vise à intégrer diverses options de mobilité (publiques et privées) en une seule supersolution répondant à tous les besoins de mobilité des voyageurs. Les solutions MaaS sont souvent recherchées par les municipalités locales pour proposer des alternatives efficaces à l'utilisation de la voiture et minimiser l'empreinte carbone de la ville.

La terminologie est-elle vraiment si importante ?

Comme vous pouvez le constater, la plupart des termes qui prêtent à confusion en matière de mobilité ne sont que des catégories et des catégories de catégories. Ne vous inquiétez pas si vous ne vous souvenez pas de tous. Si vous connaissez la différence entre le covoiturage et le covoiturage, c'est déjà suffisant.

Tous les acteurs du secteur de la mobilité vous diront qu'il est parfaitement acceptable de demander des éclaircissements lorsque vous parlez de détails, car il est courant que les gens interprètent ces termes différemment, et les barrières linguistiques peuvent être particulièrement gênantes pour être sur la même longueur d'onde.

Cela dit, vous DEVEZ porter une attention particulière à la terminologie si vous effectuez des recherches pour votre propre entreprise de mobilité. Une entreprise de covoiturage est complètement différente d'une entreprise de covoiturage, et il est important de ne pas comparer des pommes à des oranges lors d'une étude de marché, car cela peut nuire à votre activité dès le premier jour.

À part cela, vous devez simplement vous rappeler que le covoiturage consiste à héler un trajet et que le covoiturage consiste à partager un trajet. C'est aussi simple que ça.

Y a-t-il quelque chose de plus frustrant pour un utilisateur à mobilité réduite que d'avoir besoin d'accéder rapidement à un véhicule alors qu'aucun véhicule n'est disponible à proximité ?

Oui : trouver un véhicule sur l'application, s'y rendre et découvrir qu'il est en panne.

Les dommages causés aux véhicules sont de toutes formes et de toutes tailles, qu'il s'agisse de béquilles et de phares de scooters cassés, de codes QR de cyclomoteurs endommagés ou de problèmes de moteur de voiture. Même des dommages mineurs à un véhicule peuvent gravement affecter sa facilité d'utilisation, le mettant en panne jusqu'à ce qu'une équipe des opérations au sol détecte le problème et le résolve.

Pire encore, c'est souvent le client qui rencontre le problème pour la première fois au cours de l'une des étapes les plus délicates du parcours utilisateur, à savoir lorsqu'il a un besoin urgent de transport.

Par conséquent, les problèmes de maintenance non résolus nuisent non seulement directement à vos résultats en retirant l'un de vos véhicules de la circulation, mais ils peuvent également avoir une incidence négative grave sur la satisfaction de vos clients.

C'est pourquoi l'équipe ATOM Mobility a ajouté une nouvelle solution aux modules de partage et de location de véhicules : la gestion des dommages aux véhicules.

Examinons de plus près cette nouvelle fonctionnalité, découvrons pourquoi elle est importante et comprenons comment elle fonctionne du point de vue de l'utilisateur et de l'opérateur.

Signalement des dommages aux véhicules : une meilleure expérience pour tous

En termes simples, la nouvelle fonctionnalité permet aux utilisateurs de signaler facilement tout problème lié au véhicule via l'application, et permet à votre équipe des opérations de répondre et de gérer efficacement les rapports. Cela aide votre entreprise de mobilité de plusieurs manières.

Fonction de signalement des dommages aux véhicules d'ATOM Mobility :

• Augmente la vitesse à laquelle vous recevez des informations sur les réparations nécessaires pour votre flotte,
• Vous permet de répondre à ces informations de manière organisée, car cela rationalise les tâches des opérateurs via le tableau de bord et l'application de service,
• Fournit aux utilisateurs un canal de communication clair pour signaler les problèmes.

Ensemble, ils vous aident à garantir une disponibilité maximale de votre flotte et offrent de nombreux autres avantages. Il s'agit notamment de :

• Identifier les problèmes que l'entretien de routine pourrait ne pas détecter, par exemple un coffre bloqué,
• Résoudre les inquiétudes des clients en les laissant signaler des problèmes, par exemple des personnes peuvent hésiter à utiliser un véhicule endommagé au cas où elles seraient blâmées pour les problèmes,
• Vous permettre de mieux contrôler l'expérience client, par exemple en transformant une rencontre négative avec votre marque en une rencontre positive grâce à la communication,
• Suivez facilement l'historique de maintenance de votre flotte, par exemple en découvrant quels véhicules tombent souvent en panne et doivent être remplacés.

En termes simples, cette nouvelle fonctionnalité est positive pour toutes les personnes impliquées. Tout ce que vous avez à faire est de le configurer. Découvrons comment.

Comment fonctionne le signalement des dommages causés à un véhicule ?

À première vue, c'est simple : le client signale des dommages et vous les réparez. Mais sous le capot, c'est... toujours aussi simple. Voici comment la nouvelle fonctionnalité fonctionne du point de vue de vos clients et de vos opérateurs.

Pour vos clients

Dans l'application utilisateur, n'importe qui peut signaler un problème en cliquant sur le bouton « Signaler » situé sur la carte du véhicule. Pour le module Partage, il se trouve dans le menu « Plus », tandis que pour le module de location, le bouton « Signaler » est visible directement sur la carte du véhicule.

Après avoir appuyé sur le bouton, vos clients pourront indiquer la pièce défectueuse, inclure une description plus détaillée dans le champ de commentaire et ajouter jusqu'à trois images du problème en question.

Les balises que l'utilisateur voit peuvent être personnalisées dans le tableau de bord

Votre client peut terminer le processus de signalement des dommages rapidement et sans douleur et celui-ci se termine par un message de remerciement amical lui indiquant que votre équipe est prête à résoudre le problème. Le système mettra en évidence les dommages précédemment approuvés pour faciliter la tâche de l'utilisateur.

Pour vos opérateurs

Une fois qu'un utilisateur soumet un rapport, celui-ci apparaît dans votre tableau de bord. Vous trouverez les « Rapports de dégâts » sous « Plus » dans le menu de gauche.

Ici, l'opérateur peut vérifier, approuver et/ou modifier les rapports. Une fois qu'un rapport est vérifié, l'opérateur peut l'approuver, puis il est transmis à l'équipe de maintenance et à son application de service. L'administrateur peut également ajouter des dommages manuellement via le tableau de bord, par exemple s'il remarque des problèmes supplémentaires sur les photos des utilisateurs.

Dans l'application Service, les rapports approuvés apparaissent sous la forme d'une tâche. Lorsque votre équipe a terminé les réparations ou la maintenance, elle peut marquer les dommages comme réparés en cliquant sur « Marquer comme terminé ».

Une fonctionnalité très utile est la possibilité de suivre les rapports de dommages et les réparations, ainsi que de savoir qui les a réparés et à quelle vitesse. Toutes ces données peuvent être facilement exportées. Cela vous permet de mieux comprendre l'état de santé de votre parc et de ses véhicules individuels et de prendre des décisions basées sur des données, par exemple en ce qui concerne les véhicules à choisir/à éviter lors de la croissance de votre flotte.

ATOM Mobility : assurez la pérennité de votre entreprise de mobilité

ATOM Mobility est une superapplication de mobilité qui fournit aux entreprises de mobilité une solution robuste répondant à tous leurs besoins technologiques, qu'il s'agisse d'une application utilisateur moderne ou d'une plateforme fonctionnelle pour la gestion de flotte, etc. Cela vous permet de lancer et de développer votre activité de mobilité incroyablement rapidement, quel que soit le type de véhicule.

Qui plus est, l'une des principales raisons pour lesquelles de nombreux entrepreneurs du secteur de la mobilité choisissent ATOM Mobility sur le long terme est qu'ils bénéficient des améliorations continues apportées à l'application, comme la fonctionnalité abordée dans cet article. Parallèlement au développement continu de l'application, notre équipe reçoit fréquemment des demandes concernant diverses fonctionnalités supplémentaires personnalisées, et lorsque nous constatons une applicabilité plus large, nous les mettons également à la disposition de nos autres clients.

Mais ne nous croyez pas sur parole : écoutez ce que disent nos clients dans notre dernière étude de cas.

Est-ce le bon moment pour démarrer une entreprise d'autopartage ? Absolument.

Le marché de l'autopartage est en plein essor : il devrait croître de 20 % par an et atteindre une valeur de marché de 20 milliards de dollars d'ici 2032. C'est presque sept fois plus que la valorisation de 2,9 milliards de dollars de 2022.

Bien que le partage de véhicules basé sur des applications soit un nouveau venu dans l'écosystème de la mobilité, sa popularité a explosé. Les gens ont rapidement compris sa commodité et sa facilité d'utilisation, en particulier dans les centres urbains où l'entretien d'un véhicule privé devient de plus en plus coûteux et gênant.

C'est une opportunité pour les entrepreneurs désireux de répondre à une véritable demande de mobilité.

Mais qu'est-ce que l'autopartage et comment fonctionne-t-il ? À quoi ressemble le modèle économique ? Et quelles sont les premières étapes pour démarrer ?
Trouvez les réponses ci-dessous.

Qu'est-ce que l'autopartage et comment fonctionne-t-il ?

L'autopartage est un service de mobilité basé sur une application qui permet aux particuliers de louer des véhicules à court terme. Grâce à ce service, les utilisateurs ont accès à une flotte de véhicules qui sont généralement stationnés dans une ville, ce qui garantit qu'il y a toujours une voiture à proximité.

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Le parcours de l'utilisateur et les avantages de l'autopartage

Grâce à une application sur leur smartphone, les utilisateurs peuvent localiser, réserver et déverrouiller le véhicule disponible le plus proche, ainsi que payer leur trajet automatiquement en ajoutant des informations de paiement, offrant ainsi une expérience fluide et un accès rapide à une voiture. Parmi les autres avantages courants pour les utilisateurs, citons le fait de ne pas avoir à se soucier du carburant ou de l'assurance, car ceux-ci sont inclus dans le prix.

Les villes encouragent souvent l'utilisation de la mobilité partagée, car elle permet de décongestionner les rues, de libérer des places de stationnement et de minimiser l'impact environnemental des véhicules privés sur la ville. Par conséquent, les partenariats public-privé sont courants, conférant d'autres avantages aux utilisateurs de ce type de mobilité partagée : parking gratuit, utilisation gratuite des voies réservées aux bus, etc.

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Comment fonctionne l'autopartage : le point de vue des entreprises

Sur le plan commercial, l'opérateur est chargé de s'assurer que les tâches de maintenance et de logistique de sa flotte sont prises en charge.

Cela comprend les tâches d'entretien régulières, telles que l'entretien des véhicules, les réparations, le remplissage de carburant et le nettoyage. De plus, si vous possédez un modèle flottant (où les utilisateurs peuvent laisser leur voiture n'importe où), l'opérateur doit régulièrement déplacer les voitures vers des emplacements optimaux pour garantir confort et fiabilité à l'utilisateur.

Au-delà du déploiement et de la maintenance de leur flotte, les opérateurs supervisent également le bon fonctionnement de leur application de mobilité et s'occupent de la vérification des utilisateurs, notamment en s'assurant que les personnes qui s'inscrivent sont bien celles qu'elles prétendent être et possèdent un permis de conduire valide. Bien entendu, comme pour toute autre entreprise, le support client et les autres responsabilités liées à la gestion de l'opération vont de soi.

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Le modèle économique de l'autopartage

Jusqu'à présent, nous avons répertorié de nombreuses dépenses : maintenance, gestion, assurance, informatique. Ajoutez à cela les salaires, les frais d'exploitation et l'achat ou la location de la flotte elle-même. Comment les entreprises peuvent-elles récupérer toutes ces dépenses et réaliser des bénéfices ?

Remarque : Étant donné que les entreprises d'autopartage opèrent à grande échelle, elles devraient s'efforcer de négocier des tarifs plus bas avec les prestataires de services.

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Les entreprises d'autopartage utilisent plusieurs sources de revenus. Tout d'abord, les clients sont facturés pour le temps et la distance parcourus par la voiture. En outre, les partenariats de marque et de promotion croisée (par exemple, la publicité sur la voiture ou l'application) sont souvent utilisés pour générer des revenus supplémentaires. Il peut également être judicieux de créer des programmes d'adhésion ou de fidélité pour garantir des revenus récurrents, en offrant aux abonnés des avantages supplémentaires, tels que l'accès à des voitures haut de gamme ou des délais de réservation plus longs.

L'objectif est d'avoir vos voitures sur la route autant que possible, de sorte que les entreprises se concentrent généralement sur l'optimisation de l'utilisation des véhicules et des revenus par véhicule. Pour réussir, il faut trouver l'équilibre dans un paysage en constante évolution : le fait d'avoir trop peu de voitures peut entraîner une surréservation et une insatisfaction face au manque de disponibilité, tandis qu'en avoir trop entraînera une utilisation inefficace des ressources.

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Comment démarrer une entreprise d'autopartage

Comme pour toute entreprise, le lancement d'un projet d'autopartage nécessite de la recherche, des investissements, du développement et une stratégie. Jetons un coup d'œil à chacun d'eux à tour de rôle.

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1. Étude de marché

Lorsque vous étudiez les possibilités de créer une entreprise d'autopartage, de nombreux facteurs doivent être pris en compte.

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Public et demande 

Il est essentiel de comprendre les caractéristiques démographiques, les préférences et les comportements de vos utilisateurs potentiels. Tout comme la détermination du niveau de la demande. Voici quelques questions auxquelles vous devriez répondre :

• Quel est mon public cible : les navetteurs urbains, les voyageurs occasionnels ?
• Quelle est leur démographie ? Comment devriez-vous communiquer avec eux ?
• Quel segment est le plus prometteur : B2C, B2B ?

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Compétition

Identifier qui opère déjà dans votre région et pourquoi (ou pourquoi pas) peut vous aider à mieux comprendre ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas. Voici quelques questions auxquelles vous devriez répondre :

• Qui sont mes concurrents : les autres entreprises de covoiturage et de covoiturage, les transports en commun ?
• Comment puis-je différencier mon entreprise des autres ?
• Une entreprise similaire a-t-elle déjà fait faillite dans ce domaine ? Pourquoi ?

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Considérations juridiques et logistiques

Déterminer s'il existe des obstacles légaux/pratiques au lancement de vos activités est une bonne chose à faire avant d'investir trop de temps et d'argent dans votre projet. Envisagez :

• Quelles sont les exigences légales pour exploiter ce type d'entreprise dans votre région ?
• Comment allez-vous gérer les problèmes d'assurance et de responsabilité de votre flotte ?
• Comment et où allez-vous gérer vos opérations quotidiennes ? Si vous envisagez de passer à l'électricité, la région dispose-t-elle des infrastructures nécessaires ?

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Bien que répondre à ces questions ne soit pas nécessairement une condition préalable au lancement de votre entreprise, les aborder dès le début peut vous éviter bien des maux de tête par la suite.

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2. Investissement

De quel capital avez-vous besoin pour lancer une entreprise d'autopartage ?

Tout dépend si vous envisagez de louer ou d'acheter des véhicules pour votre flotte. Bien que la location soit plus accessible à court terme, cela réduira considérablement vos bénéfices. Être propriétaire de votre véhicule est généralement l'option préférée, car elle offre la stabilité des prix, la rentabilité à long terme, la liberté d'exploitation et d'autres avantages.

Pour obtenir une estimation approximative de l'investissement de départ, vous devez additionner le prix total des voitures (12 000 à 20 000 euros par véhicule), assurance, logiciel d'autopartage les achats et la maintenance, ainsi que les frais opérationnels attendus pour démarrer. Il peut également être judicieux de mettre de l'argent de côté pour faire face à des dépenses imprévues telles que des réparations.

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3. Stratégie de développement et de lancement

L'obtention des véhicules et des permis nécessaires peut prendre un certain temps, et vous devez en tenir compte. Pendant ce temps, vous devriez mettre vos plans en pratique. Établissez des protocoles de maintenance et des plans logistiques pour une gestion efficace de la flotte. Mettre en œuvre des processus de vérification des utilisateurs et des réponses assistance à la clientèle pour une expérience utilisateur sûre et positive.

En ce qui concerne l'infrastructure informatique, vous pouvez économiser de nombreuses ressources en choisissant une solution informatique en marque blanche pour alimenter votre application et accélérer considérablement vos délais de mise sur le marché. Des plateformes comme Mobilité ATOM peut équiper votre entreprise de l'application dont vous avez besoin, tout ce que vous avez à faire est personnalisez-le.

En parlant de personnalisation, n'oubliez pas l'image de marque. Créez une identité de marque convaincante et planifiez des actions ciblées campagnes de lancement et de marketing pour faire connaître votre entreprise dès qu'elle est prête à accueillir ses premiers clients.

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Votre parcours professionnel d'autopartage commence ici

Vous savez maintenant comment démarrer une entreprise dans ce secteur. Pour pénétrer ce marché florissant, vous devez associer des stratégies centrées sur l'utilisateur à des décisions commerciales judicieuses. Mais la clé du succès réside dans des partenaires fiables qui peuvent vous guider dans la bonne direction. Essayez notre logiciel d'autopartage flottant gratuit et prenez la route dès aujourd'hui !

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Le secteur de la mobilité partagée a connu une croissance et une transformation importantes en 2023, et divers segments tels que le covoiturage, la location de véhicules et la micro-mobilité ont connu des changements importants.

Qu'il s'agisse de l'essor des services de transport ou de la popularité croissante des véhicules partagés, le paysage de l'industrie évolue rapidement. Cet article présente 32 statistiques clés datant de 2023 qui fournissent des informations précieuses sur la situation actuelle et les perspectives d'avenir du secteur de la mobilité partagée, offrant un aperçu complet aux parties prenantes et aux observateurs du secteur.

Généralités — Industrie de la mobilité partagée

Le marché mondial de la mobilité partagée est en pleine expansion et prévoit une augmentation substantielle des revenus et de l'achalandage. D'ici 2030, elle devrait doubler sa part des déplacements en transport urbain à partir de 2023. En outre, le nombre de personnes bénéficiant de services de mobilité partagés devrait augmenter considérablement.

En Europe, les services de véhicules partagés connaissent une croissance considérable, avec une augmentation du nombre d'utilisateurs à mobilité multiple. Dans le même temps, les villes européennes sont les régulateurs de micromobilité partagée les plus stricts, limitant le nombre d'opérateurs et mettant en œuvre diverses règles.

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Mondial

1. Le chiffre d'affaires mondial du marché de la mobilité partagée devrait atteindre 1,43 milliard de dollars américains en 2023. Statiste

2. La mobilité partagée devrait représenter 7 % de tous les déplacements en transport urbain dans le monde d'ici 2030, contre 3 % en 2023. L'impact mondial de la mobilité partagée

3. La taille du marché mondial de la mobilité partagée devrait croître à un TCAC de 41,65 % de 2023 à 2030. Rapport d'analyse du marché de la mobilité partagée

4. Selon les estimations, plus de neuf millions de personnes gagneraient un revenu grâce aux services de mobilité partagée en 2023, et ce nombre devrait atteindre 16 millions d'ici 2030. L'impact mondial de la mobilité partagée

5. Sur le marché des véhicules partagés, le nombre d'utilisateurs devrait atteindre 5,09 milliards d'utilisateurs d'ici 2027. Statiste

6. Le revenu moyen par utilisateur (ARPU) devait s'élever à 180,90 dollars américains en 2023. Statiste

7. En comparaison mondiale, la plupart des revenus issus de la mobilité partagée sont générés en Chine (358 milliards de dollars américains en 2023). Statiste

8. L'Afrique enregistre la plus forte croissance des revenus liés aux services de mobilité partagée : les emplois devraient augmenter de 113 % entre 2023 et 2030. L'impact mondial de la mobilité partagée

9. Les chauffeurs de VTC gagnent généralement des salaires supérieurs au salaire minimum en Europe (+37 % à Berlin et +91 % à Tallinn) et supérieurs aux salaires pour des emplois présentant des niveaux de compétence comparables en Afrique (jusqu'à +130 % en Afrique du Sud et au Nigeria). L'impact mondial de la mobilité partagée

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Europe et Royaume-Uni

10. L'utilisation des services de véhicules partagés connaît une croissance significative, avec une augmentation de 221 % enregistrée. Rapport Free Now

11. Le nombre d'utilisateurs multi-mobilité a également augmenté de 27 %. Rapport Free Now

12. Si l'on compare le troisième trimestre 2022 au troisième trimestre 2023, l'achalandage en mobilité partagée est en hausse de 1 % et les flottes sont en baisse de 2 %, ce qui signifie que la distance totale parcourue par les véhicules (TVD) s'est légèrement améliorée dans l'ensemble. Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023

13. Sur les 32 autorités européennes qui réglementent les opérations de micromobilité partagée, plus des deux tiers ont mis en œuvre des règles concernant le géorepérage (26), le stationnement (25), le retrait ou le repositionnement des véhicules (25), les limites de taille de la flotte (24), ainsi que le rééquilibrage et la redistribution de la flotte (22). Rapport POLIS sur la manière dont les villes européennes régulent la micromobilité partagée

14. Environ la moitié des autorités européennes limitent le nombre d'opérateurs, exigent une assurance, fixent des limites de vitesse, précisent les conditions relatives aux véhicules et à leur entretien et disposent d'instructions pour la fin des opérations. Rapport POLIS sur la manière dont les villes européennes régulent la micromobilité partagée 

15. Juniper Research a classé Berlin au premier rang des villes intelligentes d'Europe en 2023 grâce à son application de mobilité en tant que service (MaaS) Jelbi, qui intègre les transports publics et privés. Les autres villes du top 5 européen sont Londres, Barcelone, Rome et Madrid. Les villes d'aujourd'hui

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Automobiles

Le nombre de véhicules partagés a augmenté de manière significative, avec des tendances à la hausse notables au troisième trimestre 2023. Le marché mondial du VTC devrait également connaître une croissance substantielle, avec une augmentation du nombre d'utilisateurs et une hausse de la popularité des taxis aux États-Unis. En Europe, les villes allemandes, Berlin en tête, continuent de dominer en termes de nombre total de voitures partagées.

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16. Le nombre de véhicules partagés a augmenté de 22 % entre le troisième trimestre de 2022 et le troisième trimestre de 2023. Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023

17. La taille du marché de l'autopartage valait 2,9 milliards de dollars américains en 2022 et devrait enregistrer un TCAC d'environ 20 % entre 2023 et 2032. Perspectives du marché mondial

18. La plus forte augmentation de l'achalandage automobile en Europe en 2023 s'est produite à Riga, grâce à l'émergence de Bolt Drive. Anvers a enregistré la deuxième plus forte croissance grâce à l'introduction de Miles Mobility Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023

19. Les villes allemandes continuent de dominer le classement en termes de fréquentation totale par ville. À Berlin, il y a 30 % de voitures partagées de plus dans les rues qu'en 2022. Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023

20. Le marché mondial du transport devrait croître de 6,97 % (2023-2028), soit un volume de marché de 215,70 milliards de dollars américains en 2028. Statiste

21. Les services de transport devraient atteindre un nombre record d'utilisateurs en 2023, avec 6,6 millions d'utilisateurs supplémentaires aux États-Unis, soit une augmentation de 10,1 % et permettant enfin de récupérer les pertes causées par la pandémie. Renseignements internes

22. Aux États-Unis, le covoiturage serait utilisé plus fréquemment que les taxis, environ un cinquième des personnes interrogées étant des utilisateurs occasionnels de services de covoiturage. Statiste

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Trottinettes et cyclomoteurs électriques

L'achalandage des trottinettes électriques (trottinettes électriques) a diminué, bien qu'il demeure le principal choix de mobilité partagée, représentant 42 % de l'achalandage total. Le nombre de cyclomoteurs en Europe a également diminué, en raison du départ des principaux acteurs du marché.

Les trottinettes électriques sont devenues une alternative écologique, 10 % des trajets remplaçant directement les trajets en voiture. Les référendums citoyens à Paris et l'évolution de la réglementation à Amsterdam reflètent le paysage dynamique du marché des scooters et cyclomoteurs électriques.

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23. L'achalandage des trottinettes électriques a chuté de 14 % entre le troisième trimestre 2022 et le troisième trimestre 2023. Cela dit, la trottinette reste le mode de transport à mobilité partagée le plus populaire, avec 42 % d'usagers au total. Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023

24. Le nombre de cyclomoteurs en Europe a chuté de 28 % entre le troisième trimestre 2022 et le troisième trimestre 2023 en raison du départ de certains acteurs sur des marchés clés. Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023

25. Les habitudes d'utilisation des trottinettes électriques montrent que 10 % des trajets remplacent directement les trajets en voiture. L'impact mondial de la mobilité partagée

26. Ainsi, les scooters électriques ont contribué à réduire jusqu'à 120 millions de kilomètres parcourus en voiture, contribuant ainsi à réduire les émissions liées aux voitures d'environ 30 000 tonnes de CO2e. L'impact mondial de la mobilité partagée

27. Le 2 avril 2023, Paris a organisé un référendum sur les trottinettes électriques partagées, et 90 % des électeurs ont voté contre le renouvellement du contrat de trois entreprises de micromobilité partagée pour exploiter environ 5 000 scooters électriques chacune. CNBC

28. À Amsterdam, le nombre de cyclomoteurs a augmenté de 22 % malgré l'entrée en vigueur de nouvelles réglementations sur les casques. Indice européen de mobilité partagée du deuxième trimestre 2023

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Vélos

Le marché mondial des vélos en libre-service connaît une croissance significative. En Europe, les vélos stationnés ont gagné en popularité. Les vélos sans station d'accueil ont également connu une hausse impressionnante, à la suite de l'interdiction des trottinettes en 2023 à Paris. Dans l'ensemble, les flottes de vélos et le nombre de passagers augmentent dans les grandes villes européennes, ce qui contribue à un solide ratio voyages/véhicule/jour (TVD).

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29. Le marché mondial du partage de vélos devrait atteindre 12,68 milliards de dollars américains d'ici 2027, avec un TCAC de 10,71 % de 2023 à 2027. Statiste

30. Le nombre de cyclistes en gare en Europe a augmenté de 11 % entre le troisième trimestre 2022 et le troisième trimestre 2023. Les vélos stationnés sont le deuxième mode de transport à mobilité partagée le plus populaire, avec 30 % d'usagers au total. Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023

31. Après l'interdiction des trottinettes en 2023 à Paris, les vélos sans station d'accueil ont augmenté de 144 %. Le nombre d'usagers de vélos sans station d'accueil a plus que doublé en glissement annuel en septembre (x2,5) et en octobre 2023 (x2,3). Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023

32. Les flottes et l'achalandage augmentent en Europe, en particulier dans des villes comme Paris, Londres, Copenhague et Anvers. Le TVD combiné des vélos sans station d'accueil et des vélos en station est un très bon 2,9. Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023

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À compter de 2024

Le marché de la mobilité partagée continue de se développer. Le covoiturage et la micro-mobilité jouant un rôle central, l'avenir de la mobilité partagée semble prometteur. Les informations recueillies à partir de ces statistiques sont cruciales pour comprendre la trajectoire du marché de la mobilité partagée et ses implications pour l'ensemble de l'écosystème des transports.

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Faisons de 2024 l'année de la mobilité partagée !