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🚲 Sebbene monopattini e e-bike dockless sembrino spesso la scelta più popolare, molti dei programmi di mobilità condivisa più diffusi in Europa sono reti di bike-sharing con stazioni fisse. Sistemi come Vélib' a Parigi, Bicing a Barcellona e BikeMi a Milano continuano a crescere combinando parcheggi prevedibili, una forte integrazione con i trasporti pubblici e flotte di e-bike sempre più popolari. Cosa hanno in comune questi programmi, come operano su larga scala e perché molte città continuano a investire nel bike-sharing con stazioni fisse?
Tra il 2019 e il 2025, la maggior parte dell'attenzione nel settore della mobilità condivisa è stata rivolta ai monopattini dockless. Erano veloci da implementare, molto visibili e sembravano il futuro del trasporto urbano. Ma mentre molti operatori di monopattini si espandevano, si consolidavano o uscivano dai mercati, i sistemi di bike-sharing con stazioni fisse continuavano a crescere silenziosamente.
Secondo l' Indice Europeo della Mobilità Condivisa 2025, i sistemi pubblici di bike-sharing hanno generato circa 238 milioni di viaggi in Europa, mentre gli operatori privati di bike-sharing hanno registrato altri 124 milioni di viaggi. Insieme, i servizi di bike-sharing hanno rappresentato oltre 360 milioni di corse annuali su più di 700 milioni di corse totali (l'altra metà è stata generata dai monopattini free-floating). Mentre l'industria ha trascorso anni a sperimentare diversi modelli, il bike-sharing con stazioni fisse è rimasto straordinariamente resiliente. In molte città, è diventato parte dell'infrastruttura di trasporto quotidiana piuttosto che semplicemente un altro servizio di mobilità.
Uno dei temi più chiari dell'ultimo indice è che il mercato sta diventando più disciplinato. Gli operatori non inseguono più ogni possibile mercato. Si stanno invece concentrando su località dove la mobilità condivisa può operare in modo sostenibile a lungo termine. Anche le città stanno diventando più selettive, favorendo sistemi che si integrano in reti di trasporto più ampie piuttosto che un'espansione incontrollata della flotta.
Questo cambiamento ha creato condizioni favorevoli per i sistemi di bike-sharing con stazioni fisse. A differenza delle flotte dockless, i programmi basati su stazioni offrono parcheggi più prevedibili, una gestione della flotta più semplice e una maggiore integrazione con i trasporti pubblici. Questi vantaggi diventano sempre più importanti man mano che le città si concentrano maggiormente sull'accessibilità, sulla conformità e sulla pianificazione della mobilità a lungo termine.
L'argomento più forte a favore del bike-sharing con stazioni fisse è la performance di alcuni dei più grandi programmi al mondo.
Il Vélib' di Parigi rimane uno dei sistemi di bike-sharing di maggior successo in Europa. La rete combina migliaia di biciclette tradizionali ed e-bike attraverso un'ampia rete di stazioni che copre gran parte della città. Vélib' ha generato circa 48,5 milioni di viaggi nel 2025, rendendolo il sistema pubblico di bike-sharing con il maggior numero di utenti in Europa.
Ciò che rende Vélib' particolarmente interessante è che, per molti parigini, è diventato parte del loro tragitto quotidiano, insieme ad autobus, metropolitane e treni. Questo livello di adozione si verifica solo quando gli utenti sanno di poter trovare e restituire le biciclette in modo affidabile dove ne hanno bisogno.
Il Bicing di Barcellona dimostra come i sistemi basati su stazioni possano scalare con il supporto della città e un'attenta pianificazione. Il sistema combina biciclette tradizionali ed e-bike ed è diventato profondamente integrato nell'ecosistema dei trasporti della città. Bicing ha recentemente superato i 100 milioni di corse totali, rendendolo uno dei programmi pubblici di bike-sharing di maggior successo a livello globale. Barcellona sta diventando un affascinante caso di studio sulla mobilità: i monopattini condivisi sono stati vietati, il bike-sharing privato dockless è in fase di eliminazione, mentre la città continua ad espandere la rete pubblica di Bicing. Un chiaro segnale che alcune città stanno dando priorità alla micromobilità basata su stazioni e gestita pubblicamente rispetto ai modelli free-floating.
Il successo di Bicing riflette anche una tendenza più ampia in Spagna, dove i sistemi pubblici di bike-sharing continuano a ricevere un forte supporto istituzionale.
BikeMi a Milano offre un modello leggermente diverso. Invece di concentrarsi su una rapida espansione, il sistema è cresciuto costantemente grazie a una fitta rete di stazioni, una forte adozione da parte dei pendolari e l'integrazione con i trasporti pubblici. Ora BikeMi combina biciclette tradizionali ed e-bike, fornendo un'opzione di trasporto affidabile sia per i residenti che per i visitatori. Il suo successo evidenzia una lezione importante per gli operatori: l'utilizzo a lungo termine spesso conta più della rapida crescita della flotta.
Sebbene Vélib', Bicing e BikeMi differiscano per scala e geografia, condividono diverse caratteristiche comuni. Tutti e tre danno priorità alla densità delle stazioni, all'integrazione con le reti di trasporto cittadine e a esperienze utente prevedibili.
Uno dei maggiori sviluppi nel bike sharing a stazioni fisse negli ultimi anni è stata la rapida crescita delle flotte elettriche. Le flotte pubbliche di bike sharing sono ora elettrificate per circa il 48%. Ancora più importante per gli operatori, le bici elettriche generano costantemente più viaggi rispetto alle biciclette tradizionali. I sistemi pubblici registrano in media circa 2,7 viaggi per veicolo al giorno, mentre alcune flotte di bici elettriche raggiungono fino a 4,6 viaggi per veicolo al giorno.
Un maggiore utilizzo significa maggiori ricavi per veicolo, un ritorno sull'investimento più rapido, costi inferiori per la flotta inattiva e una domanda più forte durante tutto il giorno. Le bici elettriche rendono inoltre il bike sharing accessibile a un pubblico più ampio. Le distanze più lunghe diventano praticabili, le salite diventano meno un ostacolo e i ciclisti che normalmente non sceglierebbero una bicicletta sono spesso disposti a usare una e-bike. Questo è uno dei motivi per cui molti nuovi sistemi a stazioni fisse vengono lanciati con flotte miste o addirittura completamente elettriche fin dal primo giorno.
In tutta Europa, i comuni stanno ponendo maggiore enfasi sui sistemi di mobilità organizzata che possono essere integrati nelle reti di trasporto esistenti. L'European Shared Mobility Index evidenzia diversi esempi, inclusi programmi di supporto pubblico per gli abbonamenti di bike sharing in Spagna, continui investimenti nella rete Bicing di Barcellona e la decisione di Londra di rinnovare il contratto Santander Cycles attraverso un programma di investimenti a lungo termine.
Per le città, l'attrattiva è relativamente chiara. I sistemi a stazioni fisse offrono parcheggi prevedibili, riducono l'ingombro stradale, semplificano la pianificazione dell'accessibilità e facilitano l'integrazione del bike sharing con autobus, treni e sistemi metropolitani. Man mano che le normative diventano più severe e lo spazio pubblico acquista maggiore valore, questi vantaggi stanno diventando sempre più importanti.
Man mano che le flotte crescono, gli operatori necessitano di visibilità sull'occupazione delle stazioni, sulla disponibilità dei veicoli, sullo stato di carica, sui flussi di lavoro di manutenzione, sui pagamenti, sull'attività dei ciclisti e sul supporto clienti. La gestione manuale di questi processi diventa rapidamente difficile, soprattutto quando i sistemi si espandono in più distretti o città.
Molti operatori utilizzano piattaforme come il software di bike sharing di ATOM Mobility per gestire stazioni, veicoli, applicazioni per ciclisti, pagamenti, manutenzione e flussi di lavoro operativi attraverso un unico sistema, anziché affidarsi a più strumenti disconnessi. I più grandi programmi a stazioni fisse non hanno avuto successo semplicemente perché hanno implementato più biciclette. Hanno costruito processi operativi in grado di supportare la crescita per molti anni.
La crescita di sistemi come Vélib', Bicing e BikeMi suggerisce che il bike sharing a stazioni fisse ha trovato il suo posto a lungo termine nelle città moderne. L'attenzione ora è meno sulla sola espansione e più sulla gestione di reti affidabili ed efficienti su cui i ciclisti possono contare ogni giorno.
Consulta l'European Shared Mobility Index 2025 completo qui: https://fluctuo.com/reports
Il settore dei viaggi sta iniziando a riprendersi dalla pandemia. Arrivano sempre più turisti e gli hotel stanno valutando nuovi servizi per attirarli. Con ATOM è un compito facile: l'hotel può offrire diversi servizi di car sharing per la comodità dei propri clienti e per un reddito aggiuntivo.
Il settore dei viaggi sta iniziando a riprendersi dalla pandemia. Arrivano sempre più turisti e gli hotel stanno valutando nuovi servizi per attirarli. Con ATOM è un compito facile: l'hotel può offrire diversi servizi di car sharing per la comodità dei propri clienti e per un reddito aggiuntivo.
Questa è anche un'ulteriore opportunità per i proprietari di flotte di stabilire partnership finanziariamente vantaggiose con i proprietari degli hotel. I rappresentanti delle flotte possono contattare gli hotel e offrire veicoli a disposizione dei propri ospiti e guadagnare anche su questo.
Situazione WIN-WIN-WIN per tutti
Perché gli hotel dovrebbero essere interessati a questa configurazione? Bene, questa è la loro opportunità di guadagnare una percentuale sulle entrate mensili create dai loro clienti. Offrire veicoli per i propri ospiti è solo un naturale passo successivo per offrire agli ospiti un'esperienza ancora migliore. Il proprietario della flotta e l'hotel possono firmare un accordo e dividersi i profitti tra loro. Inoltre, l'hotel avrà una propria dashboard sulla piattaforma ATOM, in modo che sia facile seguire l'utilizzo della flotta assegnata all'hotel. Inoltre, è possibile offrire diversi tipi di veicoli: la condivisione dei veicoli non è limitata alle sole biciclette nell'app ATOM.
Veicoli per noleggio a breve e lungo termine
Gli hotel hanno ospiti di ogni genere con diverse agende per i loro viaggi. In qualità di proprietario di una flotta, puoi aiutare gli hotel a fornire una serie completa di soluzioni di mobilità in grado di soddisfare tutte le diverse esigenze. Per un turista che desidera esplorare una città o partecipare a una riunione nelle vicinanze, un noleggio giornaliero di biciclette o scooter sarebbe perfetto. Per i turisti interessati ad esplorare i dintorni della città durante il fine settimana, un noleggio auto di 2-3 giorni sarebbe perfetto. Con il software ATOM, i clienti possono prenotare in anticipo il veicolo scelto anche prima dell'arrivo, se i piani sono noti. Se i piani vengono elaborati in viaggio, possono procurarsi il veicolo adatto con un modello su richiesta senza il fastidio della prenotazione anticipata. La parte migliore dell'hotel è il fatto che i suoi dipendenti non devono interagire con i clienti per quanto riguarda il noleggio di veicoli. Il processo di noleggio è completamente automatizzato tramite l'app.
Branding privato
Nelle città più grandi, vale la pena che i proprietari di flotte prendano in considerazione anche una più stretta collaborazione con le catene alberghiere più grandi. Con ATOM è facile creare un'app separata per una determinata catena alberghiera con il marchio corrispondente. In questo caso, vale anche la pena prendere in considerazione l'idea di brandizzare la parte della flotta assegnata all'hotel. Se la catena alberghiera è attiva in diverse città in cui opera anche la società di car sharing, offre opzioni ancora più ampie per una collaborazione di successo. ATOM non commercializza il suo software direttamente agli hotel. Questa opportunità è aperta ai clienti ATOM, che sono quindi in grado di stringere solide partnership e persino di costruire l'intero modello di business sulla base di questo approccio, come molti dei nostri clienti hanno scelto di fare.
E se sei proprietario di una flotta non devi fermarti qui. Ricorda che anche i resort e i «villaggi-ville» gestiti commercialmente, o i grandi complessi immobiliari (utenti finali aziendali e privati) vorrebbero utilizzare i servizi di car sharing. Inoltre, i datori di lavoro con un numero elevato di dipendenti di solito pensano a come rendere più efficienti i loro spostamenti in città. Il servizio di car sharing è una delle migliori soluzioni. I datori di lavoro potrebbero persino prendere in considerazione l'utilizzo di flotte di marca per offrire l'opportunità di spostarsi in città o in proprietà aziendali.
Con l'aiuto di Software ATOM e funzionalità della flotta privata, i nostri clienti hanno la capacità di trasformare davvero il loro panorama di mobilità locale in uno più sostenibile. Siate creativi!
Sebbene le nuove generazioni utilizzino la tecnologia mobile per tutto, la maggior parte degli autonoleggi funziona ancora come 20 anni fa: ci sono sportelli, dipendenti che rilasciano le chiavi, firmano i documenti, controllano i documenti, elaborano il pagamento e poi fanno il giro dell'auto insieme alla persona che noleggia per assicurarsi che siano d'accordo sui danni esistenti. Questo processo richiede molto tempo e, all'arrivo del volo, le cabine di autonoleggio hanno code fino ai gate.
Sebbene le nuove generazioni utilizzino la tecnologia mobile per tutto, la maggior parte degli autonoleggi funziona ancora come 20 anni fa: ci sono sportelli, dipendenti che rilasciano le chiavi, firmano i documenti, controllano i documenti, elaborano il pagamento e poi fanno il giro dell'auto insieme alla persona che noleggia per assicurarsi che siano d'accordo sui danni esistenti. Questo processo richiede molto tempo e, all'arrivo del volo, le cabine di autonoleggio hanno code fino ai gate.
Tuttavia, alcuni autonoleggi hanno già introdotto un'esperienza mobile-first completamente automatizzata per eliminare i problemi che un approccio tradizionale deve affrontare. Se gestisci un'attività di autonoleggio, scoprirai la soluzione qui sotto.
L'esempio precedente spiegava i punti deboli del noleggio auto in aeroporto. La maggior parte dei noleggi auto in città non ha le ore di punta delle filiali aeroportuali. Alcuni autonoleggi hanno persino creato un sistema di prenotazione completamente online che ti consentirà di prenotare l'auto, verificare la tua identità, pagare in anticipo e poi aspettare che un dipendente porti l'auto a casa tua.
Tuttavia, anche nello scenario sopra menzionato, ci sono le stesse persone che lavorano dietro le quinte per far sì che tutto ciò accada. La differenza è che non sono seduti nello stand e non comunicano con il cliente faccia a faccia. Sono seduti in ufficio e si occupano di tutto a distanza. E quando l'auto viene consegnata, i processi di consegna sono ancora di persona.
Sebbene un'esperienza completamente online risolva alcuni dei problemi che il modello tradizionale di autonoleggio deve affrontare, è davvero questo il modo in cui le persone vogliono noleggiare un'auto? Sebbene il design dei siti Web e le interfacce utente migliorino ogni giorno, i processi di navigazione e prenotazione sono ancora spesso esperienze dolorose per gli utenti.
Sono necessarie molte risorse per creare un sistema di prenotazione basato su browser ottimizzato per dispositivi mobili, come AirBnB o Booking.com. Tuttavia, se utilizzi un telefono quando navighi sul loro sito, anche loro ti stanno naturalmente guidando a scaricare la loro app per una migliore esperienza utente.
Le nuove generazioni gestiscono tutte le loro faccende quotidiane dal telefono, quindi naturalmente farebbero lo stesso quando noleggiano la loro auto. E sarebbe ancora meglio se non dovessero vedere un altro essere umano mentre procede al ritiro e alla riconsegna dell'auto: non suona familiare e simile al modello standard di check-in automatico di AirBnB?
Se le app offrono un'esperienza utente migliore sui dispositivi mobili, perché non consentire ai tuoi clienti di noleggiare auto tramite la tua app mobile?
Costi di sviluppo - finora l'ostacolo principale è stato il fatto che le società di autonoleggio non vogliono diventare sviluppatori di software e assumere un'azienda per creare app che funzionino davvero finirebbe per essere troppo costoso per ottenere un ROI nel prossimo futuro. Ecco perché sarebbe più facile attenersi allo status quo.
Limitazioni tecniche - un altro motivo per cui le app non sono diventate un mezzo popolare per il noleggio auto è che le app presentano limitazioni tecniche ed è ancora necessaria l'interazione umana per rilasciare le chiavi, firmare i documenti e assicurarsi che l'auto sia in buone condizioni al momento della restituzione.
Vediamo un'enorme tendenza nell'utilizzo delle app per il car sharing su richiesta, che è un modello di business completamente diverso. Poiché il settore del car sharing è relativamente giovane, le aziende non sono limitate dalla burocrazia e dalle procedure a cui devono far fronte gli autonoleggi tradizionali. Sebbene le app di car sharing possano sottrarre il business dei viaggi a breve distanza ai tradizionali autonoleggi, non costituiranno ancora una minaccia per le attività di noleggio a lungo termine.
Come può un'azienda di autonoleggio tradizionale entrare nel 21° secolo e automatizzare l'intero processo di noleggio senza spendere una fortuna nello sviluppo di app e assicurandosi di sfruttare ancora le sue procedure operative standard e le attuali pratiche di gestione del rischio?
Con una suite tecnologica adeguata che non costa un braccio e una gamba - https://atommobility.com/products-rent
ATOM Mobility offre prodotti in white label soluzioni software per il settore della mobilità dal 2019. Con clienti in più di 40 paesi e 140 città in tutto il mondo, qualsiasi azienda di autonoleggio sarà in buona compagnia.
Un flusso di noleggio auto ideale - con ATOM Mobility, un autonoleggio otterrebbe le proprie app per IOS e Android, in cui gli utenti effettuerebbero il seguente percorso (semplificato):
Scarica l'app e registrati.
Carica una patente di guida che verrà verificata dall'intelligenza artificiale (AI).
Scegli le date, il luogo e il modello.
Paga in anticipo.
Sblocca l'auto con l'app.
Goditi l'auto a noleggio.
Restituisci e completa un'ispezione standard per la consegna a domicilio dell'auto fornita da Focale X che riconosce e segnala automaticamente eventuali graffi.
L'intero processo è automatizzato e le informazioni per ogni transazione di noleggio saranno disponibili nel back-end per le aziende di autonoleggio.
La libertà che questo nuovo flusso mobile-first offre sia agli utenti che alle aziende di noleggio è un ottimo esempio di come la tecnologia possa aiutare a fornire un servizio migliore. Aprire una nuova sede è semplice come guidare le auto verso un nuovo parcheggio.
Se gestisci un'attività di autonoleggio, saremo felici di chiacchierare - https://atommobility.com/demo
Recentemente tutti i maggiori attori del mercato della micromobilità si sono trasferiti dove la maggior parte delle persone è alla ricerca di soluzioni per il pendolarismo. Uno di questi e il più significativo è Google Maps. ATOM Mobility sta introducendo un'opportunità unica per tutti i suoi clienti di essere trovati gratuitamente su Google Maps.
RRecentemente tutti i maggiori attori del mercato della micromobilità si sono trasferiti dove la maggior parte delle persone è alla ricerca di soluzioni per il pendolarismo. Uno di questi e il più significativo è Google Maps. ATOM Mobility sta introducendo un'opportunità unica per tutti i suoi clienti di essere trovati gratuitamente su Google Maps.
I fornitori di Mobility as a Service (MaaS) sono sicuramente la prossima grande cosa nel settore della micromobilità. Con l'enorme quantità di dati disponibili, piattaforme come Google Maps e Moovit sono diventate le principali soluzioni MaaS per la pianificazione dei viaggi. Essere su Google Maps significa che milioni di persone in tutto il mondo possono cercare e trovare il tuo servizio di micromobilità. Per essere più precisi, Google Maps ha 154,4 milioni di utenti unici solo negli Stati Uniti mensile. E non dimenticate che la mappa è precaricata su circa l'85% dei telefoni distribuiti in tutto il mondo.
Accedere a Google Maps sembra una missione impossibile? Per i clienti di ATOM Mobility, non è più così. Tutto quello che devi fare è compilare il modulo e abilitare la General Bikeshare Feed Specification (GBFS) nella dashboard di ATOM. ATOM fornisce questi dati a Google con una descrizione delle biciclette o degli scooter ormeggiati e senza dock forniti dal partner. In questo modo gli utenti possono vedere la disponibilità dei veicoli e i prezzi. Una bicicletta ancorata è rappresentata da due punti dati associati alla sua stazione ciclabile: disponibilità e posizione geografica. Una bicicletta o uno scooter senza dock è rappresentato dallo stato di disponibilità individuale e dalla posizione geografica.
Nel Google Maps 2021 ha aggiunto nuove funzionalità - la possibilità di pagare il parcheggio o acquistare un biglietto del treno direttamente dall'app. Vediamo quindi cosa verrà dopo e come questo semplificherà la vita a chi utilizza soluzioni di micromobilità.
Porta il tuo servizio di mobilità a un livello superiore con ATOM Mobility. Contattaci qui qui e prenota una demo!
Il car sharing consiste nel ritirare un veicolo in una posizione comoda, arrivare a destinazione e lasciarlo lì per essere utilizzato da altre persone. Il ride-hailing consiste nell'utilizzare un autista privato per raggiungere la destinazione. L'unica eccezione, in questo caso, è che l'autista non è sempre un tassista: potrebbe essere la persona che offre il servizio in un'auto privata. Entrambi questi servizi sono esempi di mobilità condivisa. La tendenza attuale è che chi ne ha lanciato uno ne aggiunge un altro in qualche modo al proprio portafoglio. Quindi noi di ATOM Mobility ci stiamo muovendo verso l'integrazione dei servizi nel settore della micromobilità.
Il car sharing consiste nel ritirare un veicolo in una posizione comoda, arrivare a destinazione e lasciarlo lì per essere utilizzato da altre persone. Il ride-hailing consiste nell'utilizzare un autista privato per raggiungere la destinazione. L'unica eccezione, in questo caso, è che l'autista non è sempre un tassista: potrebbe essere la persona che offre il servizio in un'auto privata. Entrambi questi servizi sono esempi di mobilità condivisa. La tendenza attuale è che chi ne ha lanciato uno ne aggiunge un altro in qualche modo al proprio portafoglio. Quindi noi di ATOM Mobility ci stiamo muovendo verso l'integrazione dei servizi nel settore della micromobilità.
Tutto è iniziato con Uber nel 2018, quando la società ha annunciato che la società di bike sharing senza dock Jump aveva iniziato a collaborare con la sua app ride-hail. Per gli utenti, questa mossa ha semplificato la pianificazione del primo o dell'ultimo miglio del viaggio. Più tardi nello stesso anno Lyft ha acquisito Motivate (Citi Bike), il più grande operatore di bike sharing del Nord America, e ha annunciato un investimento di 100 milioni di dollari nella drammatica espansione di Citi Bike a New York City con l'ulteriore vantaggio per gli utenti, grazie al quale possono accedere alle biciclette direttamente tramite l'app Lyft. Alla fine del 2020, questa tendenza ha raggiunto l'Europa quando Bolt ha annunciato che si sta preparando a investire 100 milioni di euro in scooter e bici elettrici. Bolt inizialmente si chiamava Taxify ed è stata fondata con l'idea di aggregare tutti i taxi di Tallinn e Riga su un'unica piattaforma. Successivamente l'azienda si è espansa in altre città, ma inizialmente si è concentrata solo sul ride-hailing.
Questa tendenza è in espansione, perché si tratta di un logico passo successivo: la sinergia tra ride-hailing e car sharing offre agli utenti un modo semplice e conveniente per spostarsi dal punto A al punto B. Mentre per gli operatori questa rappresenta un'opportunità perfetta per diversificare i propri servizi e rafforzare le proprie posizioni sul mercato. Il car sharing non è più solo un mezzo di trasporto ordinato tramite l'app. È diventata l'opportunità per gli utenti di pianificare i propri viaggi. Tuttavia, dal punto di vista commerciale, gli operatori non dovrebbero cogliere nuove opportunità man mano che si presentano e diversificare i propri servizi troppo presto senza finanziamenti aggiuntivi. Il lancio di nuovi mercati verticali dovrebbe essere ben calcolato.
Seguendo questa tendenza, ATOM ha lanciato un nuovo prodotto - una piattaforma di ride-hailing e taxi che può essere facilmente integrata con il software esistente di scooter, bici, ciclomotori e car sharing fornito ai clienti di tutto il mondo. La piattaforma di ride-hailing ATOM può anche essere avviata come attività separata e non limitata alle auto o ai taxi. Un servizio di ride-hailing può essere fornito da furgoni, risciò, barche e qualsiasi altro mezzo di trasporto immaginabile. E questo è il modo più veloce per un potenziale cliente di entrare in un nuovo mercato o semplicemente testare l'idea. L'approccio sviluppato da ATOM aiuta ad aprire nuovi settori verticali di business a basso costo e, inoltre, è più facile scalare da lì. Inoltre, esiste una logica sinergia tra gli utenti di scooter, bici, car sharing e ride-hailing.
Software per i settori del ride-hailing e dei taxi
Questo sviluppo sembra un perfetto passo successivo per ATOM Mobility, la società che ha iniziato la sua attività nel 2019 fornendo le prime opportunità di condivisione di veicoli nella capitale lettone, Riga. Successivamente, ATOM Mobility si è concentrata sullo sviluppo di software e ora fornisce ad altre aziende in più di 70 città in tutto il mondo il software per gestire le proprie attività di car sharing, bike sharing, scooter sharing, carrelli elevatori, golf cart sharing, boat sharing e altre attività. La nostra missione in ATOM è sempre stata quella di supportare diversi tipi di aziende e aiutarle ad avere successo grazie a tutte le conoscenze acquisite attraverso i nostri clienti e noi stessi. Questa è la strada che intraprenderemo in futuro seguendo le tendenze e non lasciando indietro i nostri clienti.
Se sei interessato a lanciare la tua piattaforma di ride-hail o taxi, puoi trovare maggiori informazioni qui: https://ride.atommobility.com
«Tecnologia all'avanguardia nelle app mobili e nella dashboard, ottimo SLA!»
«Semplice, di bell'aspetto, continuamente aggiornato e sviluppato ogni mese e soprattutto molto affidabile con un tempo di attività estremamente elevato«
«Prima lavoravamo con un altro fornitore di servizi che non rispondeva alle nostre esigenze. Il passaggio ad ATOM è stato un miglioramento dalla nostra parte»
Credenziali demo dell'app Driver - Email: test@atom.com, Password: autista
