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🚲 🛴 Monopattini o e-bike? Con o senza stazione di ricarica? Ogni scelta del veicolo determina il successo della tua attività di micromobilità. In questo nuovo articolo, analizziamo i principali veicoli per flotte di micromobilità: caratteristiche, casi d'uso ideali e come abbinarli al profilo della tua città. Inoltre, scopri come ATOM Mobility aiuta gli operatori a gestire flotte di monopattini e biciclette su un'unica piattaforma.
Gli operatori che entrano oggi nel settore della micromobilità devono affrontare una decisione fondamentale: quali veicoli impiegare. Il tipo di flotta influisce sull'esperienza utente, sui costi operativi, sulle esigenze di manutenzione e sulla conformità normativa. Che tu intenda lanciare monopattini elettrici, e-bike, ciclomotori o una flotta mista, ogni categoria di veicolo ha uno scopo diverso.
Questa guida esamina i principali veicoli per flotte di micromobilità – biciclette, e-bike, monopattini a spinta, monopattini elettrici, ciclomotori e ciclomotori elettrici – insieme alle loro caratteristiche, ai produttori più comuni, alle opzioni di parcheggio e ai casi d'uso ideali.
Comprendere le tipologie di veicoli
Bicicletta (bicicletta meccanica) Una bicicletta a pedali standard senza motore. Nelle flotte condivise, le biciclette meccaniche sono semplici, resistenti ed economiche. Richiedono un'elettronica minima e sono ideali per città con infrastrutture ciclabili solide. Generano costi di manutenzione inferiori, ma dipendono interamente dallo sforzo del ciclista. Solitamente, la domanda degli utenti per questo tipo di bici è più bassa, pertanto gli operatori possono aspettarsi un tasso RPV (corse per veicolo al giorno) inferiore.
E-bike (bicicletta elettrica) Una bicicletta elettrica combina la pedalata con un motore elettrico che assiste il ciclista. Le e-bike consentono viaggi più lunghi, facilitano la salita e attirano un pubblico più ampio. I viaggi tipici in e-bike condivisa variano tra i 5 e i 10 km. Hanno costi iniziali più elevati, ma spesso generano ricavi maggiori per corsa. Molti operatori di flotte si riforniscono da produttori come Segway-Ninebot, Okai e Yadea. Puoi esplorare le opzioni di hardware per e-bike disponibili sulla pagina dei veicoli di ATOM Mobility: https://www.atommobility.com/vehicles.
Monopattino a spinta (monopattino non elettrico) Un monopattino a spinta è alimentato manualmente spingendo con il piede a terra. Sebbene oggi sia meno comune nelle flotte commerciali condivise, viene ancora utilizzato in alcuni contesti controllati come campus o aree turistiche, dove la bassa velocità e la semplicità sono prioritarie.
Monopattino elettrico (e-scooter) I monopattini elettrici sono veicoli leggeri alimentati a batteria, progettati per brevi spostamenti urbani, solitamente inferiori ai 4 km. Sono estremamente flessibili e adatti a centri urbani densi e al trasporto dell'ultimo miglio. I modelli moderni includono batterie intercambiabili, sistemi frenanti migliorati, sospensioni avanzate e moduli IoT integrati. Tra i produttori più noti figurano Segway-Ninebot, Okai e Navee , anch'essi disponibili su ATOM Mobility.
Ciclomotore (motociclo leggero a combustione) Un ciclomotore è un piccolo veicolo motorizzato tradizionalmente alimentato a benzina, che offre velocità più elevate e una maggiore autonomia rispetto a biciclette o monopattini. Nella mobilità condivisa, i ciclomotori a combustione stanno diventando meno comuni a causa delle normative sulle emissioni, ma sono ancora operativi in alcune regioni.
Ciclomotore elettrico (e-moped) Un e-moped è la versione elettrica di un ciclomotore tradizionale. Offre un'autonomia maggiore e una velocità superiore rispetto ai monopattini elettrici, spesso fino a 45 km/h a seconda delle normative locali. Gli e-moped sono ideali per le aree suburbane o per le città con distanze di percorrenza più lunghe. Produttori come NIU, Silence, Super Soco e Yadea dominano questo segmento.
La tabella seguente offre un confronto generale delle tipologie di veicoli più comuni per la mobilità condivisa, inclusi i prezzi d'acquisto tipici, la vita utile prevista nelle flotte commerciali e l'utilizzo medio (corse per veicolo al giorno). Le cifre effettive variano in base al produttore, al mercato, alle condizioni operative e alla manutenzione della flotta.
Prezzo d'acquisto indicativo del nuovo – Il costo tipico per l'acquisto di un veicolo di livello commerciale nuovo per una flotta di mobilità condivisa. I prezzi variano in base al produttore, alle specifiche dell'hardware, alla capacità della batteria, all'integrazione IoT e alle dimensioni dell'ordine della flotta.
Prezzo d'acquisto indicativo dell'usato – Il prezzo di mercato tipico di un veicolo commerciale di seconda mano adatto alle operazioni di mobilità condivisa. Fattori come l'età del veicolo, il chilometraggio, lo stato di salute della batteria (per i veicoli elettrici), le condizioni generali e lo stato di ricondizionamento influenzano significativamente il prezzo.
Vita utile tipica della flotta – Il periodo medio in cui un veicolo rimane economicamente sostenibile all'interno di una flotta di mobilità condivisa prima di essere ritirato o sostituito. La durata dipende dalla frequenza delle corse, dalla qualità della manutenzione, dalle condizioni meteorologiche, dall'infrastruttura stradale, da atti vandalici, incidenti e dall'intensità di utilizzo della flotta.
Corse medie/giorno/veicolo (RPV) – Le corse per veicolo al giorno (RPV) rappresentano uno dei parametri di performance più importanti per gli operatori di mobilità condivisa. Misurano il numero medio di viaggi completati da ciascun veicolo quotidianamente. Un RPV più elevato porta generalmente a un migliore utilizzo della flotta, a un ritorno sull'investimento più rapido e a una maggiore redditività. L'RPV effettivo varia in base al tipo di veicolo, alle dimensioni della città, alla domanda, alla stagionalità, alla strategia di prezzo, alla disponibilità della flotta e all'efficienza operativa.
Infrastruttura con o senza stazioni (docked vs dockless)
Oltre alla scelta del veicolo, la strategia di parcheggio è fondamentale. Le flotte senza stazioni offrono flessibilità, ma possono creare problemi di conformità nel parcheggio. I sistemi con stazioni utilizzano postazioni fisiche che migliorano l'ordine, la sicurezza e l'efficienza della ricarica.
Diversi produttori sono specializzati in infrastrutture di parcheggio e blocco, tra cui KNOT CITY (attualmente fuori mercato), e Kuhmute. Questi sistemi di parcheggio possono migliorare l'organizzazione dei veicoli, ridurre gli atti vandalici e semplificare la logistica di ricarica per e-bike ed e-moped.
Monopattini elettrici: ideali per le zone urbane densamente popolate
I monopattini elettrici funzionano al meglio nei centri urbani compatti, nei quartieri studenteschi e nelle aree con un'elevata richiesta di spostamenti brevi. Richiedono meno spazio per il parcheggio e sono più rapidi da distribuire. Tuttavia, necessitano di una manutenzione costante e di una gestione attenta delle batterie.
E-bike: un bacino di utenza più ampio
Le e-bike offrono maggiore comfort e stabilità, rendendole adatte a utenti più anziani, turisti e ciclisti che trasportano borse. Hanno ottime prestazioni nelle città dotate di piste ciclabili consolidate o con colline di moderata pendenza. Sebbene siano più costose dei monopattini, spesso garantiscono una durata maggiore delle corse e una fidelizzazione del cliente più solida.
E-moped: autonomia estesa e maggiore potenziale di guadagno
Gli e-moped sono adatti a città con una conformazione geografica più estesa o con modelli di pendolarismo suburbano. Solitamente generano ricavi più elevati per corsa, ma richiedono il rispetto di normative sulle licenze e una gestione della flotta più complessa.
Abbinare i veicoli ai profili delle città
Le città turistiche traggono spesso vantaggio dalle e-bike grazie al comfort e alla loro idoneità per le visite turistiche. Le città universitarie tendono spesso verso i monopattini elettrici per via della convenienza e della praticità. Le città più grandi o collinari possono supportare flotte miste. Le zone suburbane giustificano spesso l'uso di e-moped per le distanze di viaggio più lunghe.
Anche il clima influenza le decisioni sull'hardware. Le regioni umide o fredde richiedono cablaggi sigillati, componenti resistenti all'acqua e pneumatici adatti a condizioni di scarsa aderenza.
Pianificare la strategia hardware
Scegliere la flotta giusta non riguarda solo il tipo di veicolo. Comporta la ricerca di produttori affidabili, la valutazione delle opzioni di parcheggio, la comprensione dei requisiti normativi e la pianificazione dei cicli di manutenzione. Esaminare le categorie di hardware disponibili tramite il catalogo veicoli di ATOM Mobility può aiutare gli operatori a confrontare modelli e integrazioni prima di impegnarsi nell'acquisto di una flotta numerosa.
Gli operatori di maggior successo considerano la composizione della flotta come un elemento flessibile. Iniziano con una categoria ed espandono l'offerta in base ai dati di utilizzo, alla stagionalità e al comportamento degli utenti. Una strategia hardware equilibrata consente di adattarsi senza dover sostituire l'intera flotta.
ATOM Mobility supporta flotte miste – inclusi monopattini elettrici, e-bike ed e-moped – all'interno di un'unica piattaforma, coprendo prenotazioni, pagamenti, integrazioni hardware e analisi. Ciò consente agli operatori di crescere gradualmente mantenendo il controllo operativo.
La scelta del veicolo non è statica. Con l'evolversi delle città e l'inasprirsi delle normative, gli operatori che comprendono le proprie opzioni hardware e si adattano rapidamente sono posizionati meglio per una crescita a lungo termine.
💸 ATOM Mobility lancia «Offri il tuo prezzo», una funzione di determinazione dei prezzi controllata dall'utente. I motociclisti possono suggerire tariffe più alte o più basse entro limiti prestabiliti. Aumenta la domanda e aiuta a distinguersi nei mercati competitivi del trasporto a distanza 🚖🌍
Il mercato del ride-hailing è in continua evoluzione. Dall'America Latina all'Europa dell'Est, piattaforme come InDrive hanno reso popolare una nuova norma: lasciare che i ciclisti suggeriscano quanto vogliono pagare. Ora, in risposta a questa tendenza globale in crescita, ATOM Mobility è orgogliosa di presentare: Offri il tuo prezzo — una funzionalità di determinazione dei prezzi completamente configurabile integrata direttamente nella tua app per motociclisti.
Disponibile su tutti i progetti ride-hail, questa funzionalità consente ai motociclisti di proporre un prezzo — superiore o inferiore alla tariffa predefinita — entro i limiti stabiliti dall'operatore. I conducenti possono quindi accettare o rifiutare in base all'offerta.
Ecco come rimodella l'esperienza:
La dashboard di amministrazione definisce i limiti, ad esempio, fino a +500% dal prezzo normale e fino al -30% — e l'app calcola automaticamente le dimensioni dei passaggi:
La posizione del cursore si adatta dinamicamente, a seconda dell'intervallo definito. E sì, il colore e lo stile del pulsante possono essere personalizzati in base al tuo marchio 🎨.
Troverai controllo e chiarezza completi:
Nell'app per i conducenti:
Le aziende del mondo reale stanno già dimostrando che i prezzi definiti dagli utenti funzionano:
🚘 InDrive (LATAM, Africa, Asia)
Ora uno dei principali attori globali di ride-hailing al di fuori degli Stati Uniti (oltre 200 milioni di download, attivo in oltre 700 città in oltre 45 paesi), InDrive ha costruito il suo marchio intorno a prezzi concordati con il ciclista. Li aiuta a distinguersi nei mercati sensibili ai prezzi e a conquistare conducenti e passeggeri con dinamiche tariffarie più trasparenti.
🚖 Comin (Francia)
Una storia di successo locale, Comin ha adottato prezzi flessibili per i passeggeri per guadagnare terreno in diverse città francesi (oltre 6.000 conducenti a bordo). La funzionalità offre loro un vantaggio rispetto alle piattaforme più grandi, offrendo maggiore libertà per gli utenti e migliore utilizzo per i conducenti.
Questi esempi dimostrano che consentire ai motociclisti di offrire il loro prezzo non è solo un espediente, è una strategia di crescita.
Dal nostro blog precedente «Come trovare la tua nicchia nel mercato Ride-Hail», abbiamo visto come posizione e controllo utente promuovere la fidelizzazione e la conversione.
Questa nuova flessibilità dei prezzi supporta:
Questa è solo una delle Oltre 300 funzionalità disponibile nella piattaforma di ride-hailing white label di ATOM.
Parliamo di come avviare o aggiornare la tua app con «Offri il tuo prezzo», logica di prezzo avanzata e altri strumenti per dominare la tua nicchia.
👉 Contatta il nostro team ed esplora come diventare leader di mercato: www.atommobility.com
🚗💡 Il car sharing è ancora un'attività redditizia nel 2025? Risposta breve: sì, se fatta bene. Dall'aumento dei costi della flotta al comportamento più intelligente degli utenti e alle tendenze del trasporto ecologico, il gioco della mobilità condivisa sta cambiando rapidamente. Scopri cosa fa funzionare oggi un'azienda di car sharing e perché alcune hanno successo mentre altre chiudono. 👉 Storie vere, suggerimenti basati sui dati e consigli pratici per operatori e fondatori della mobilità.
Nel 2024, il mercato globale del car sharing è stato valutato a circa 8,9 miliardi di euro, con l'Europa che rappresenta oltre il 50,2% di quel totale. Gli analisti prevedono che crescerà a un CAGR dell'11,8% tra il 2025 e il 2033, raggiungendo circa 24,4 miliardi di euro entro il 2033. Questa combinazione di urbanizzazione, regolamentazione ambientale e crescente preferenza per la mobilità flessibile continua a creare un terreno fertile per gli operatori, ma non tutti i servizi trovano un percorso chiaro verso la redditività.
Il successo dipende dalla posizione, dal modello di business, dalla flotta, dalle operazioni e dalle dinamiche del mercato locale. Ci sono forti storie di successo, ma anche molti fallimenti di alto profilo. Ecco uno sguardo più da vicino a cosa influisce realmente sulla redditività nell'odierno mercato del car sharing e cosa puoi imparare da casi reali.
La redditività del car sharing si riduce alla garanzia di un utilizzo a pagamento sufficiente mantenendo i costi sotto controllo. Ogni ora non utilizzata o spesa non necessaria erode i margini.
Fattori chiave:
Gli operatori che vincono sono quelli che combinano un solido utilizzo quotidiano con operazioni snelle.
29 marzo 2025 ha segnato la fine dell'esperimento di car sharing di Panek. Nonostante abbia raggiunto il picco di 2.700-3.000 veicoli, Panek non ha mai realizzato profitti in oltre sette anni.
Di fronte alle continue perdite, la leadership di Panek si è concentrata nuovamente su segmenti chiave redditizi: affitti giornalieri/settimanali, leasing aziendale e Fleet-as-a-Service.
WiBle (joint venture 50/50 tra Kia Europe e Repsol) è stata lanciata nel 2018 e ha appena chiuso il suo secondo anno consecutivo con un EBITDA positivo.
Fattori chiave:
Dopo cinque anni di assorbimento della resistenza e dell'ammortamento dei costi fissi, WiBle ora sfrutta il contesto normativo di Madrid (zone a basse emissioni, vantaggi per i parcheggi) e offre operazioni snelle e basate sulla tecnologia.
SOCAR (sostenuta da SoftBank, SK Inc. e Lotte Group) opera 20.000 veicoli, genera quasi 300 milioni di euro di fatturato annuo e ha 20% dei sudcoreani si sono iscritti.
Combinando una vasta scala con una gestione intelligente del ciclo di vita dell'auto e una durata del noleggio extra lunga, SOCAR converte un elevato utilizzo in una solida redditività.
30 agosto 2024: Carguru (est. 2017) ha acquisito OX Drive focalizzato sui veicoli elettrici (est. 2021), aggiungere oltre 200 Tesla alla flotta.
Risultato: Una flotta combinata ICE, ibrida ed EV, sostenuta da competenze locali e acquisizioni strategiche, ha determinato una forte crescita e un elevato utilizzo.
Con parametri di riferimento chiari e un'esecuzione intelligente, attingendo agli insegnamenti di Panek, WiBle, SOCAR e Carguru - il car sharing può ancora essere una componente altamente redditizia di un portafoglio di mobilità moderno.
Se hai intenzione di avviare o migliorare il tuo servizio, Mobilità ATOM è pronto ad aiutare. Abbiamo creato la piattaforma e supportato dozzine di team in tutto il mondo: contattaci e condivideremo ciò che abbiamo imparato.
Credito d'immagine: https://kursors.lv/2018/03/13/carguru-palielina-autoparku-un-paplasina-darbibas-zonas-mikrorajonos
✅ ATOM Mobility ha lanciato OpenAPI v1, offrendo agli operatori di car sharing, noleggio e ride-hailing il pieno controllo per integrare i propri servizi nelle piattaforme MaaS, nei siti Web e nelle app dei partner. Scopri come questo potente strumento può aiutarti a espandere la copertura, automatizzare le operazioni e aumentare le prenotazioni.
Siamo entusiasti di annunciare il lancio di ATOM Mobility OpenAPI v1 - un passo importante per consentire agli operatori di mobilità di integrare perfettamente i propri servizi con piattaforme di terze parti, sistemi partner e applicazioni personalizzate.
Con OpenAPI, ATOM Mobility apre nuove possibilità per le aziende che operano condivisione di veicoli, noleggioe ride-hailing servizi per estendere la loro portata digitale, migliorare l'esperienza del cliente e sbloccare nuovi flussi di entrate.
Un API aperta (o interfaccia di programmazione delle applicazioni) è un set di protocolli standardizzati che consente ai sistemi software esterni di interagire con la piattaforma. In parole povere, funge da ponte tra il servizio di mobilità e il mondo esterno, consentendo una condivisione sicura dei dati e un'integrazione funzionale.
Per le aziende che si occupano di mobilità, le OpenAPI sono diventate uno strumento chiave per:
Mentre molti fornitori di servizi di mobilità offrono GBFS (Specifica generale di alimentazione Bikeshare) per condividere dati di sola lettura (ATOM Mobility continuerà a supportare GBFS), come la posizione e la disponibilità dei veicoli, questi feed sono in genere limitati alla visibilità. Gli utenti devono comunque passare all'app di un fornitore per completare la corsa.
L'OpenAPI di ATOM Mobility è diversa. Offre accesso completo in lettura/scrittura alle funzioni principali della tua piattaforma, in modo simile a ciò che gli operatori possono già fare nella dashboard del back-office. Ciò significa che le app di terze parti possono non solo visualizzano i tuoi veicoli, ma gestiscono anche prenotazioni, pagamenti e gestione delle corse interamente all'interno della propria interfaccia.
Questo è un punto di svolta per espandere la tua impronta di servizio oltre la tua app.
La prima versione di OpenAPI supporta tutti i moduli principali: Condivisione di veicoli, Noleggio digitalee Ride-Hailing — con endpoint pubblici e privati per:
Ecco alcuni esempi di come gli operatori di mobilità stanno già pianificando di utilizzare ATOM OpenAPI:
Connetti la tua flotta a piattaforme MaaS in rapida crescita, ad esempio:
Consenti agli utenti di prenotare noleggi o corse direttamente dal tuo sito web senza dover scaricare un'app in anticipo. Ciò è particolarmente utile per i turisti, gli utenti alle prime armi o gli hotel. L'app sarebbe necessaria solo per sbloccare il veicolo o tracciare il conducente (in caso di ride-hailing).
Vuoi offrire mobilità attraverso hotel, uffici o piattaforme immobiliari? Ora possono mostrare i tuoi veicoli e completare le prenotazioni all'interno delle loro app, favorendo un utilizzo B2B di alto valore senza spese manuali.
Gli agenti dell'assistenza possono recuperare i dati di viaggio attivi di un ciclista in strumenti di helpdesk esterni utilizzando gli endpoint ride ID, migliorando l'efficienza e la velocità di risoluzione.
Crea il tuo livello di reportistica inserendo dati storici e in tempo reale su percorsi, utenti e ricavi in strumenti come Power BI, Tableau o CRM personalizzati.
L'OpenAPI è disponibile per tutti i client ATOM su Piano Premium, che include:
Che tu stia esplorando nuovi canali, cercando integrazioni B2B o aderendo a una piattaforma MaaS, ATOM OpenAPI ti offre gli strumenti per scalare in modo più rapido e intelligente. Vuoi saperne di più o programmare una chiamata con il nostro team addetto alle integrazioni?
Contattaci: https://www.atommobility.com/ask
Con una mossa significativa che segna un ulteriore consolidamento nel settore del software di micromobilità, il leader del settore ATOM Mobility ha annunciato l'acquisizione strategica di ScootAPI. L'accordo, finalizzato il 1° giugno 2025, rafforza la posizione dominante di ATOM Mobility nel mercato della micromobilità SaaS B2B.
Con una mossa significativa che segna un ulteriore consolidamento nel settore del software di micromobilità, il leader del settore ATOM Mobility ha annunciato l'acquisizione strategica di ScootAPI.
L'accordo, finalizzato il 1 giugno 2025, rafforza La posizione dominante di ATOM Mobility nel mercato della micromobilità SaaS B2B. Questo accordo segna anche un'uscita di scena positiva e tempestiva per il fondatore di ScootAPI, George Kachanouski, che per ora sta già incanalando la sua energia imprenditoriale in una nuova iniziativa di intelligenza artificiale in modalità invisibile.
Per anni, sia ATOM Mobility che ScootAPI sono stati attori chiave, fornendo soluzioni software essenziali per gli operatori di micromobilità di tutto il mondo. Questa acquisizione vede ATOM Mobility, guidata dal CEO Arturs Burnins, consolidare in modo proattivo la propria leadership di mercato. La mossa è stata guidata dall'imperativo strategico di conquistare il primo posto in un panorama competitivo integrando le preziose risorse e la base clienti di ScootAPI.
Informazioni su ATOM Mobility:
Fondata nel 2018 da Arturs Nikiforovs e dal CEO Arturs Burnins, ATOM Mobility consente agli imprenditori di lanciare e scalare piattaforme di mobilità in tutto il mondo, tra cui la condivisione di veicoli (scooter, biciclette, ciclomotori, auto), il noleggio digitale e le attività di ride-hailing. Con una suite di prodotti che include app per motociclisti personalizzabili, dashboard complete, app per gli operatori e analisi affidabili, ATOM Mobility supporta oltre 200 progetti e 35.000 veicoli, facilitando oltre 1.000.000 di viaggi al mese. L'azienda si impegna a fornire una tecnologia affidabile, agile e ben progettata con una forte attenzione alla crescita dei ricavi dei clienti e alla stabilità del sistema, con l'obiettivo di essere il leader nel SaaS B2B per la micromobilità.
Informazioni su ScootAPI:
Fondata nel 2019 dal CEO George Kachanouski, API Scoot si è affermata come un attore significativo nel settore dei software per la micromobilità. L'azienda ha fornito una solida piattaforma SaaS white label che ha consentito a imprenditori e operatori di tutto il mondo di lavorare con successo lanciando più di 50 distinti progetti di micromobilità in diversi mercati internazionali. ScootAPI si è dedicata alla promozione del trasporto urbano «intelligente», contribuendo così alla riduzione delle emissioni di CO2 e al miglioramento della qualità della vita urbana per le comunità di tutto il mondo.
«Questa è una accelerazione Un momento importante per ATOM Mobility e per il mercato SaaS della micromobilità nel suo complesso», ha dichiarato Arturs Burnins, CEO di ATOM Mobility. «L'acquisizione di ScootAPI è in linea con la nostra strategia di guidare il settore e fornire le soluzioni più complete, affidabili e innovative agli operatori di tutto il mondo. Siamo entusiasti di accogliere i clienti di ScootAPI nella piattaforma ATOM Mobility, accelerando ulteriormente la crescita e l'efficienza della mobilità condivisa in tutto il mondo».
Per George, questa mossa inizialmente non era nella sua tabella di marcia. Ha investito nella crescita di ScootAPI. Tuttavia, la recente esplosione della tecnologia AI ha suscitato una nuova e avvincente passione. «Vendere ScootAPI non era qualcosa che avevo intenzione di fare», ha ammesso George. «Avevamo creato un buon prodotto e per me il viaggio era tutt'altro che finito. Ma poi la rivoluzione dell'IA è davvero decollata e mi sono ritrovato completamente affascinato dal potenziale dei flussi di lavoro agentici per automatizzare i processi aziendali. L'idea di creare una nuova società nel settore dell'intelligenza artificiale, qualcosa di potenzialmente ancora più grande e su una nuova frontiera, è diventata incredibilmente entusiasmante».
Mentre la transizione procede, George rimane fiducioso che i clienti di ScootAPI siano in buone mani. «ATOM Mobility ha una visione chiara e la profondità tecnica per supportare gli operatori a lungo termine», ha affermato. «Era importante per me. Non volevo affidare le cose a chiunque: volevo essere sicuro che le persone che si affidano alla nostra piattaforma fossero ancora supportate e in grado di crescere».
L'integrazione di ScootAPI in ATOM Mobility promette una transizione senza intoppi per i clienti, che ora beneficeranno di una suite ampliata di funzionalità e di un solido supporto sotto l'egida di ATOM Mobility, semplificando ulteriormente le operazioni per gli imprenditori della micromobilità a livello globale.
«Tecnologia all'avanguardia nelle app mobili e nella dashboard, ottimo SLA!»
«Semplice, di bell'aspetto, continuamente aggiornato e sviluppato ogni mese e soprattutto molto affidabile con un tempo di attività estremamente elevato«
«Prima lavoravamo con un altro fornitore di servizi che non rispondeva alle nostre esigenze. Il passaggio ad ATOM è stato un miglioramento dalla nostra parte»
Credenziali demo dell'app Driver - Email: test@atom.com, Password: autista
