فرصة لحلول التنقل المشتركة المحلية حيث تكافح Bird و Micromobility.com لجني الأرباح

فرصة لحلول التنقل المشتركة المحلية حيث تكافح Bird و Micromobility.com لجني الأرباح

ظهرت شركتا التنقل المشترك Bird و Micromobility.com (Helbiz سابقًا) على الساحة من خلال تقديم حلول نقل مبتكرة ومريحة، وجذبت انتباه سكان المدن في جميع أنحاء العالم.

ومع ذلك، مع دخول صناعة التنقل المصغر مرحلة أكثر نضجًا، تستمر شركات مثل Bird و Micromobility.com في مواجهة العقبات عندما يتعلق الأمر بتحقيق الاستقرار المالي. وقد دفعهم هذا إلى إعادة تقييم استراتيجيات التوسع الطموحة للغاية.

ما العوامل التي تساهم في هذه التحديات، وما الآثار المترتبة على ذلك على الصناعة ككل؟ هل يمكن لمشاريع التنقل الصغيرة المحلية أن توفر حلاً ممتازًا لتلبية الطلب المتزايد على هذه الخدمات؟ دعونا نتعمق أكثر في المأزق المالي لـ Bird and Micromobility.com لاكتساب فهم أفضل.

بيرد: تقليص الحجم والصراعات في سوق الأسهم

تأسست شركة Bird في عام 2017، وهي شركة صغيرة للتنقل تقدم حلول النقل الكهربائي في الولايات المتحدة وأوروبا. تشمل مجموعة المركبات المشتركة الدراجات البخارية الإلكترونية والدراجات الإلكترونية. تبيع الشركة أيضًا المركبات للموزعين وتجار التجزئة والعملاء المباشرين. من خلال مقرها الرئيسي في ميامي بولاية فلوريدا، توظف بيرد حاليًا 425 فردًا وتعمل في 105 مدينة.

في الآونة الأخيرة، شركة Bird's البيانات المالية للربع الأول من عام 2023 كشفت عن تحديات في الحفاظ على الركاب والإيرادات. على الرغم من تنفيذ تدابير خفض التكاليف، فشل أداء الشركة في إقناع المستثمرين بقدرتها على تحقيق الربحية - سهم الشركة انخفض ما يقرب من 19٪ بعد الإعلان عن أرباح الربع الأول.

في عام 2022، واجه بيرد عامًا مليئًا بالتحديات. الشركة الخطط المعلنة للخروج تمامًا من ألمانيا والسويد والنرويج، بالإضافة إلى إنهاء العمليات في العديد من الأسواق الأخرى، وخاصة الصغيرة والمتوسطة الحجم، في جميع أنحاء الولايات المتحدة وأوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا. كما قاموا بتخفيض عدد موظفيهم بمقدار 23%.

على الرغم من الزيادة الإيجابية في الإيرادات بنسبة 12.06٪ في 2022، واجهت الشركة خسائر كبيرة بلغ مجموعها 358.74 مليون دولار، مسجلة زيادة كبيرة بنسبة 66.9٪ مقارنة بعام 2021. استمرت التحديات في عام 2023 حيث شهد بيرد انخفاض عدد الرحلات والمركبات المنتشرة. مع تسجيل خسارة صافية قدرها 44.3 مليون دولار في نهاية الربع الأول من عام 2023، فمن المحتمل أن تستمر الشركة في تقليص عملياتها.

Micromobility.com: مشاكل مماثلة على الرغم من الاستحواذ على Wheels وإعادة تسمية العلامة التجارية

تم تأسيس Micromobility.com في عام 2015 ومقرها في نيويورك، ويقدم خدمات التنقل الدقيق في إيطاليا والولايات المتحدة وسنغافورة (43 مدينة في المجموع)، والتي تشمل الدراجات البخارية الإلكترونية والدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية الإلكترونية. كما تدير Helbiz Kitchen، وهو مطعم مطبخ أشباح للتوصيل فقط، ومنصة البث المباشر Helbiz. توظف الشركة حاليًا 284 شخصًا.

في عام 2023، قامت الشركة، المعروفة سابقًا باسم Helbiz، خضع لتغيير العلامة التجارية وتحولت إلى Micromobility.com Inc. تزامنت عملية تغيير العلامة التجارية هذه مع خطط إطلاق متاجر البيع بالتجزئة في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

في عام 2022، أكملت Micromobility.com بنجاح الاستحواذ على عجلات، وهي مشغل مشترك للتنقل المصغر، إلى جانب وعود لمستثمريها بأن الاندماج سيؤدي إلى مضاعفة الإيرادات السنوية وتسهيل الطريق إلى الربحية. وضعت الشركة نصب عينيها الاستفادة من قاعدة مستخدمي Wheels الواسعة التي تضم 5 ملايين راكب والمغامرة في الأسواق غير المستغلة.

على الرغم من هذه الآمال، شهد موقع Micromobility.com نتائج مالية أقل من ممتازة في 2022. حققت الشركة إيرادات قدرها 15.54 مليون دولار، مما يشير إلى نمو بنسبة 21.07٪ مقارنة بالعام السابق البالغ 12.83 مليون دولار. ومع ذلك، تكبدت الشركة أيضًا خسائر بلغت - 82.07 مليون دولار، مما يعكس زيادة بنسبة 13.3٪ مقارنة بعام 2021.

في عام 2023، أعلنت شركة Micromobility.com عن تجزئة الأسهم العكسية لتلبية متطلبات الحد الأدنى لسعر العرض في Nasdaq Capital Market وجعل أسهمها العادية أكثر جاذبية للمستثمرين. لم تكن هذه الخطوة مفاجأة، بالنظر إلى أن الشركة تلقت تحذير بالشطب من بورصة ناسداك في عام 2022. إلى جانب سجلها الحافل بالخسائر التشغيلية والتدفقات النقدية السلبية بمرور الوقت، فإن التوقعات العامة للأداء المالي للشركة محبطة إلى حد ما.

لماذا تواجه شركة Bird and Micromobility.com صعوبات مالية والخروج من الأسواق؟

يمكن تفسير الصعوبات التي تواجهها Bird و Micromobility.com جزئيًا من خلال نموذج الأعمال المدعوم برأس المال الاستثماري. لقد شهدوا توسعًا سريعًا بينما نزفوا مبالغ كبيرة من المال. وكلما توسعوا، كلما نزفوا المزيد من الأموال. الآن، ليس من المستغرب أن نشهد نماذج أعمالهم المدعومة بشكل كبير وهي تحول أولوياتها من النمو القوي إلى تخفيف الخسائر والسعي لتحقيق الربحية.

في السنوات الأخيرة، كان هناك زيادة في الشعبية من شركات الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة للتنقل المشترك (SPAC). يتم إنشاء هذه الشركات فقط لغرض زيادة رأس المال من خلال طرح عام أولي وليس لديها عمليات تجارية خاصة بها. الهدف النهائي لـ SPAC هو الاستحواذ على شركة قائمة أو الاندماج معها.

أصبحت الصراعات المالية موضوع مشترك بين مساحات التنقل المشتركة يمكن أن يُعزى ذلك إلى اندفاع الشركات إلى طرح أسهمها للاكتتاب العام دون إنشاء نموذج أعمال مستدام أولاً - ولا يُعد Bird و Micromobility.com استثناءً من هذا الاتجاه. تؤكد التحديات التي تواجهها هذه الشركات على أهمية بناء أساس قوي وقابل للتطبيق قبل دخول السوق العامة.

لقد أثبت السعي الحثيث للتوسع أنه استراتيجية غير فعالة. على سبيل المثال، بعض الخبراء تشير إلى أن قرار بيرد بالاستعانة بمصادر خارجية لعملياتها للامتيازات جعل من الصعب إقناع المدن وتأمين العقود. أدى تركيزهم على الاتساع بدلاً من العمق إلى عدم فهم المجتمعات المحلية والفروق الدقيقة في التشريعات المحلية. نتيجة لذلك، يحب اللاعبون الرئيسيون طائر و ميكروموبيليتي. كوم قاموا بسحب أساطيلهم من المدن «الأقل ربحية».

سوق التنقل الصغير المشترك المرتفع: فرصة ذهبية لرواد الأعمال المحليين

وفقًا لـ دراسة ماكينزي، يتمتع سوق التنقل الصغير المشترك بإمكانية الوصول إلى مبلغ مذهل يتراوح بين 50 مليار دولار و 90 مليار دولار بحلول عام 2030، مع معدل نمو سنوي يقدر بنحو 40٪ بين عامي 2019 و 2030. بحلول عام 2030، يمكن أن يشكل التنقل الجزئي المشترك حوالي 10٪ من إجمالي سوق التنقل المشترك.

في هذا السياق، لا ينبغي النظر إلى التحديات المالية الأخيرة التي واجهتها Bird و Micromobility.com على أنها مؤشر على مستقبل قاتم للصناعة بأكملها. بدلاً من ذلك، تسلط هذه النكسات الضوء على عدم الاستدامة المتأصلة لنماذج الأعمال العدوانية والواسعة داخل مشهد التنقل الصغير المشترك.

يتمتع المشغلون المحليون الذين لديهم فرق أرضية أصغر بميزة ملحوظة على شركات مثل Bird و Micromobility.com. من خلال التركيز على الأسواق المحرومة والحصول على فهم عميق لمجتمعاتهم، يمكن لهؤلاء المشغلين تقديم خدمة فائقة مع الحفاظ على تكاليف أقل وهوامش ربح ثابتة.

وبالعودة إلى التقرير المالي لشركة Bird للربع الأول من عام 2023، أبلغوا أيضًا عن 0.9 رحلة لكل مركبة منتشرة يوميًا. الآن، دعونا نقارن هذا الرقم بالمشغلين الآخرين. لقد أجرينا استبيانًا شمل اثنين من المشغلين المقيمين في الاتحاد الأوروبي الذين يستخدمون Atom Mobility:

  • المشغل 1: مع أسطول يضم أكثر من 4,000 مركبة في أكثر من 10 مدن، سجلوا متوسط رحلة لكل مركبة بلغ 0.9 في الربع الأول من عام 2023
  • المشغل 2: تعمل في مدينة واحدة بأسطول مكون من 200 مركبة، وحققت متوسط رحلة لكل مركبة 2.7 في الربع الأول من عام 2023

مع زيادة أحجام الأسطول، يميل متوسط الركوب لكل مركبة إلى الانخفاض، كما رأينا مع المشغل 1 و Bird. ومع ذلك، فإن الرقم من المشغل 2 يسلط الضوء على إمكانات المشغلين المحليين في الازدهار في المدن المحرومة التي قد تهملها شركات التنقل المشتركة الكبيرة.

لقد رأينا أمثلة على ذلك - جو جرين سيتي، وهي شركة سويسرية لمشاركة الدراجات الكهربائية، تقدم خدماتها حاليًا في زيورخ وبازل. إن فريقهم الصغير والمتماسك يعطي الأولوية للمعرفة المحلية، مما يمكنهم من العمل بمرونة ورشاقة معززة - وهو مستوى من الخدمة ستجد الشركات الكبيرة مثل Bird أو Micromobility.com صعوبة في مطابقته. بشكل عام، أطلق أكثر من 100 مشروع بنجاح مشاريع التنقل المشتركة مع مساعدة أتوم موبيليتي، تعمل في أكثر من 140 مدينة في جميع أنحاء العالم.

مع نمو الرغبة في خدمات التنقل الدقيق المشتركة - مع التركيز على سلامة المجتمع والتكامل الأخلاقي لوسائل النقل هذه في نظام النقل الحضري الشامل - يبدو أن المشغلين المحليين لديهم ميزة مميزة على الشركات متعددة الجنسيات الكبيرة.

اسأل الذكاء الاصطناعي عن نظرة عامة على المقالة
هل أنت مهتم بإطلاق منصة التنقل الخاصة بك؟
هل أنت مهتم بإطلاق منصة التنقل الخاصة بك؟

المشاركات ذات الصلة

المزيد من دراسات الحالة

عرض الكلعرض جميع دراسات الحالة
مدونة
نضع المعايير في مجال التنقل المشترك: ATOM Mobility تحصل على شهادتي ISO 27001 و ISO 27701
نضع المعايير في مجال التنقل المشترك: ATOM Mobility تحصل على شهادتي ISO 27001 و ISO 27701

🔒 نفخر بالإعلان عن حصول ATOM Mobility رسمياً على شهادتي ISO/IEC 27001 و ISO/IEC 27701، مما يعزز التزامنا بأعلى معايير أمن المعلومات والخصوصية. تعرف على معنى هذه الشهادات المعترف بها دولياً، وأهميتها لمشغلي خدمات التنقل، وكيف تساهم في حماية أعمالك وبيانات عملائك.

اقرأ المنشور

لطالما كانت الثقة إحدى ركائز منصتنا في ATOM Mobility. ففي كل يوم، يعتمد علينا مشغلو خدمات التنقل حول العالم، من الشركات الصغيرة إلى المؤسسات الكبرى، لإدارة أساطيلهم وبيانات عملائهم وعملياتهم اليومية. ولهذا السبب، نفخر بالإعلان عن حصول ATOM Mobility رسمياً على كل من ISO 27001 و ISO 27701 .

تُبرهن هذه المعايير المعترف بها دولياً على التزامنا بحماية المعلومات، وإدارة مخاطر الأمن السيبراني، وضمان دمج الخصوصية في كل جانب من جوانب منصتنا.

ماذا تعني هذه الشهادات؟

ISO 27001 هو المعيار الدولي الرائد لإدارة أمن المعلومات. ويؤكد حصولنا عليه أن ATOM Mobility قد طبقت نظاماً شاملاً لإدارة أمن المعلومات (ISMS) يتضمن عمليات مصممة لتحديد وتقييم وتخفيف المخاطر الأمنية في جميع أنحاء المؤسسة.

ISO 27701 يوسع نطاق هذا الإطار من خلال التركيز بشكل خاص على إدارة معلومات الخصوصية. ويؤكد أننا وضعنا عمليات قوية للتعامل مع البيانات الشخصية بمسؤولية وشفافية، ووفقاً لممارسات الخصوصية المعترف بها دولياً.

توفر هذه الشهادات مجتمعةً تحققاً مستقلاً بأن الأمن والخصوصية متأصلان في كيفية بنائنا لبرمجياتنا وتشغيلها وتحسينها باستمرار.

لماذا يهم هذا عملاءنا؟

تعالج منصات التنقل معلومات تشغيلية ومعلومات عملاء حساسة يومياً، بدءاً من حسابات المستخدمين وبيانات الدفع وصولاً إلى عمليات الأسطول وتحليلات الأعمال. إن حماية هذه المعلومات ليست مجرد متطلب تقني، بل هي مسؤولية. يغطي نطاق الشهادة منصة ATOM Mobility كخدمة (SaaS) والعمليات الداخلية المستخدمة لتطويرها وتشغيلها ودعمها.

بالنسبة لعملائنا، يوفر هذا ثقة إضافية بأن:

  • أمن المعلومات يُدار وفقاً لأفضل الممارسات المعترف بها دولياً.
  • بيانات العملاء والبيانات الشخصية محمية من خلال ضوابط خصوصية محددة بدقة.
  • المخاطر تخضع للتقييم والمراقبة والتحسين المستمر.
  • الأمن مدمج في عملياتنا التطويرية والتشغيلية وليس مجرد إجراء لاحق.
  • تخضع ممارساتنا في مجال الأمن والخصوصية لتدقيق مستقل ويتم تحسينها باستمرار.

سواء كنت تطلق خدمة تنقل تشاركي جديدة أو تدير آلاف المركبات في مدن متعددة، يمكنك الاعتماد على ATOM Mobility لدعم أعمالك من خلال منصة مصممة خصيصاً لتوفير الأمان والخصوصية والموثوقية.

أكثر من مجرد شهادة

لم يكن الحصول على شهادتي ISO 27001 و ISO 27701 مجرد اجتياز لعملية تدقيق.

لقد تطلب الأمر شهوراً من مراجعة العمليات الداخلية، وتعزيز ضوابط الأمان، وتوثيق الإجراءات، وتدريب فريقنا، وضمان دمج معايير الأمن والخصوصية في جميع أنحاء المؤسسة. وفي حين تمثل هذه الشهادات إنجازاً مهماً، فإنها تعكس أيضاً التزاماً مستمراً.

إن الحفاظ على هذه المعايير يعني التقييم المستمر للمخاطر، وتحسين العمليات، والتكيف مع مشهد الأمن السيبراني المتطور. بالنسبة لنا، هذه ليست خط النهاية، بل هي خطوة أخرى نحو بناء منصة يمكن لعملائنا الوثوق بها لسنوات قادمة.

شكر خاص لشركة TestDevLab

لم يكن هذا الإنجاز ليتحقق لولا خبرة وتوجيهات TestDevLab، التي دعمتنا طوال عملية الإعداد والاعتماد.

بدءاً من مساعدتنا في تقييم عملياتنا الحالية وصولاً إلى تقديم توصيات عملية وإرشادنا خلال رحلة التدقيق، لعب فريقهم دوراً محورياً في مساعدتنا على الوصول إلى هذا الإنجاز.

"لقد تعاملت ATOM Mobility مع عملية الاعتماد بالطريقة الصحيحة؛ ليس كمجرد إجراء للامتثال، بل كفرصة لترسيخ وتعزيز كيفية تعاملهم مع بيانات العملاء. هذه العقلية هي ما جعل العملية فعالة، وهي ما سيجعل الشهادة ذات قيمة طويلة الأمد بعد انتهاء التدقيق."

"بالنسبة لأي منصة برمجيات كخدمة (SaaS) تتعامل مع البيانات التشغيلية والشخصية على نطاق واسع، لا يمكن أن يكون الأمن والخصوصية فكرة ثانوية تُضاف قبل مراجعة المشتريات. تمنح شهادتا ISO 27001 و ISO 27701 الشركات لغة مشتركة لإثبات أن حماية البيانات جزء لا يتجزأ من كيفية إدارة الأعمال، من حيث العمليات والضوابط والمساءلة. وبشكل متزايد، لم يعد هذا ميزة تنافسية، بل أصبح الحد الأدنى الذي يتوقعه العملاء والجهات التنظيمية."

نحن ممتنون لمهنيتهم ومعرفتهم وشراكتهم طوال هذا المشروع.

نظرة إلى المستقبل

مع استمرار نمو قطاع التنقل التشاركي، تتزايد التوقعات المتعلقة بالأمن السيبراني والخصوصية والامتثال. يتوقع المشغلون والمدن وعملاء المؤسسات والسلطات العامة من مزودي التكنولوجيا تلبية أعلى المعايير عندما يتعلق الأمر بحماية المعلومات الحساسة.

يعزز الحصول على شهادتي ISO 27001 و ISO 27701 التزامنا بتقديم منصة آمنة وموثوقة وتركز على الخصوصية لمشغلي التنقل في جميع أنحاء العالم.

نود أن نشكر عملاءنا وشركاءنا وأعضاء فريقنا على ثقتهم المستمرة. سنواصل الاستثمار في الأمن والخصوصية والتميز التشغيلي حتى تتمكنوا من التركيز على تنمية أعمالكم في مجال التنقل بكل ثقة.

هل أنت مستعد لبناء خدمة تنقل آمنة؟

سواء كنت تطلق عملية تنقل تشاركي جديدة أو توسع أسطولاً حالياً، يجب ألا يكون الأمن والخصوصية فكرة ثانوية. في ATOM Mobility، نحن ملتزمون بتوفير منصة تجمع بين الأمان بمستوى المؤسسات والمرونة التي يحتاجها المشغلون للنمو.

إذا كنت ترغب في معرفة المزيد عن منصتنا أو الاطلاع على كيفية دعم ATOM Mobility لأعمالك، احجز عرضاً توضيحياً مع فريقنا. سنوضح لك كيف يساعد برنامجنا المشغلين حول العالم على إطلاق خدمات التنقل الناجحة وإدارتها وتوسيع نطاقها، مدعومة بمعايير أمن وخصوصية معترف بها دولياً.

مدونة
كيفية إطلاق مشروع لمشاركة السكوتر في عام 2026: دليل خطوة بخطوة
كيفية إطلاق مشروع لمشاركة السكوتر في عام 2026: دليل خطوة بخطوة

🛴 يتطلب إطلاق مشروع لمشاركة السكوتر أكثر بكثير من مجرد شراء السكوترات وإطلاق تطبيق. فاختيار المدينة المناسبة، وانتقاء أجهزة موثوقة، وتخطيط العمليات، والاستثمار في برمجيات قابلة للتوسع، كلها عوامل تلعب دوراً محورياً في بناء مشروع ناجح في مجال التنقل. يرشدك هذا الدليل عبر كل مرحلة من مراحل العملية، بدءاً من أبحاث السوق واختيار نموذج العمل، وصولاً إلى إدارة الأسطول، واكتساب العملاء، وكيفية تمكن المشغلين من الانطلاق في غضون 20 يوماً فقط.

اقرأ المنشور

لم يعد إطلاق مشروع لمشاركة السكوتر يتطلب ملايين الدولارات من التمويل أو فريقاً من مهندسي البرمجيات. فما كان يستغرق شركات التنقل الكبرى سنوات لبنائه، يمكن الآن إطلاقه في غضون أسابيع. لقد تحول التحدي من التكنولوجيا إلى التنفيذ. يتنافس المشغلون اليوم على الموثوقية، والكفاءة التشغيلية، والقدرة على العمل مع المدن بدلاً من العمل بمعزل عنها.

ومع ذلك، لا تزال الفرصة قوية. وفقاً لـ مؤشر التنقل المشترك الأوروبي لعام 2025، سجلت أوروبا أكثر من 640 مليون رحلة تنقل مشترك في عام 2024، حيث لا تزال السكوترات واحدة من أكبر قطاعات التنقل. بالنسبة لرواد الأعمال الذين يتطلعون لدخول السوق، تكمن الميزة الكبرى في أنهم لم يعودوا مضطرين لبناء كل شيء من الصفر. فقد جعلت نماذج العمل المثبتة، والأجهزة الناضجة، ومنصات البرمجيات الراسخة إطلاق خدمة مشاركة السكوتر أكثر سهولة بكثير مما كان عليه قبل بضع سنوات فقط.

إليك ما يجب مراعاته قبل إطلاق أسطولك الأول.

الخطوة 1: اختر المدينة المناسبة

غالباً ما يعتمد نجاح مشروع مشاركة السكوتر على المدينة أكثر من اعتماده على السكوترات نفسها. قبل الاستثمار في المركبات، خذ وقتاً لفهم السوق المحلي. هل تصدر المدينة تصاريح لمشغلي مشاركة السكوتر؟ هل هناك منافسون راسخون بالفعل؟ هل الكثافة السكانية كافية لدعم الرحلات القصيرة المتكررة؟ يمكن للبنية التحتية المتطورة لركوب الدراجات وشبكات النقل العام القوية أن تصب في مصلحتك من خلال خلق فرص لرحلات الميل الأول والأخير. المنافسة ليست بالضرورة علامة سيئة؛ فإذا كان هناك العديد من المشغلين النشطين، فهذا يعني عادةً وجود طلب مؤكد. التحدي يكمن في فهم ما إذا كان هناك مجال لخدمة أخرى وكيف يمكن لمشروعك أن يميز نفسه.

الخطوة 2: ابنِ نموذج عمل يناسب سوقك

أحد القرارات الأولى هو اختيار كيفية استخدام الركاب لخدمتك. يختار بعض المشغلين نموذج "التجوال الحر" (free-floating)، حيث يمكن التقاط السكوترات وركنها في أي مكان ضمن منطقة خدمة محددة. ويفضل آخرون الأنظمة القائمة على المحطات التي تتطلب بدء الرحلات وإنهاؤها في مواقع ثابتة. توفر أساطيل التجوال الحر مرونة أكبر للمستخدمين، بينما توفر الأنظمة القائمة على المحطات عادةً عمليات أكثر قابلية للتنبؤ، ولوجستيات شحن أبسط، ومشكلات ركن أقل.

تستحق التسعير نفس القدر من الاهتمام. يجمع العديد من المشغلين بين رسوم فتح القفل والتسعير بالدقيقة، بينما يقدم آخرون اشتراكات، أو باقات رحلات، أو تصاريح يومية للمستخدمين المتكررين. من الجدير أيضاً تحديد معدل الاستخدام المستهدف قبل شراء المركبات. فأسطول مكون من 200 سكوتر بمتوسط خمس رحلات يومياً يعتبر عموماً مشروعاً أكثر صحة من أسطول مكون من 500 سكوتر بمتوسط رحلة أو رحلتين فقط.

الخطوة 3: اختر أجهزة تدوم طويلاً

شراء السكوترات هو جزء واحد فقط من الاستثمار. يجب على المشغلين النظر إلى ما هو أبعد من سعر الشراء وتقييم المتانة، وسعة البطارية، ومقاومة العوامل الجوية، ومتطلبات الصيانة، وتوافر قطع الغيار، والتكلفة الإجمالية للملكية على مدى عدة سنوات.

الأجهزة الموجودة داخل كل سكوتر لا تقل أهمية. فتعقب نظام تحديد المواقع (GPS)، والقفل عن بُعد، ومراقبة البطارية، وتشخيص المركبة، والحماية من السرقة، كلها تعتمد على اتصال موثوق بإنترنت الأشياء (IoT). يختار العديد من المشغلين الجدد أيضاً أنظمة البطاريات القابلة للتبديل لأنها تقلل من وقت التوقف وتسمح باستبدال البطاريات في الشارع بدلاً من نقل السكوترات إلى المستودع للشحن.

إن اختيار أجهزة تتكامل بسلاسة مع منصة برمجياتك سيجعل التوسع أسهل بكثير لاحقاً.

الخطوة 4: اختر برمجيات يمكنها النمو مع مشروعك

عادةً ما يرى العميل تطبيق الهاتف المحمول فقط، لكن البرمجيات تدير كل جزء تقريباً من مشروع مشاركة السكوتر. فبعيداً عن الحجز والمدفوعات، يحتاج المشغلون إلى أدوات لإدارة الأسطول، والتسعير، والاشتراكات، وجدولة الصيانة، ودعم العملاء، والتحليلات، والتقارير، والإدارة اليومية. مع نمو الأساطيل، تصبح إدارة هذه العمليات يدوياً أمراً غير واقعي بسرعة. عند مقارنة مزودي البرمجيات، انظر إلى ما هو أبعد من قائمة الميزات. فكر في مدى تكامل المنصة مع أجهزتك، وما إذا كان يمكن إضافة أنواع جديدة من المركبات لاحقاً، ومقدار العمليات اليومية التي يمكن أتمتتها، وما الذي يقوم به المشغلون الآخرون آراء حول البرنامج.

منصات مثل برنامج مشاركة المركبات من ATOM Mobility تجمع بين تطبيقات الركاب، وإدارة الأسطول، والمدفوعات، وسير عمل الصيانة، والتحليلات في نظام واحد، مما يتيح للمشغلين إدارة أعمالهم دون الحاجة إلى الاعتماد على أدوات متعددة وغير مترابطة.

الخطوة 5: فكر في ركابك الأوائل قبل يوم الإطلاق

عادةً ما يقضي المشغلون الناجحون أسابيع في التحضير لـ حملاتهم التسويقية الأولى قبل إطلاق الأسطول. يمكن لبرامج الإحالة تشجيع المستخدمين الحاليين على دعوة أصدقائهم، بينما تساعد الشراكات مع الجامعات والفنادق والمكاتب والمجمعات السكنية والشركات المحلية في تعريف الركاب المحتملين بالخدمة. غالبًا ما تكون الخصومات التمهيدية فعالة عند الإطلاق، لكن النجاح على المدى الطويل يعتمد على منح الناس سببًا للعودة مجددًا بعد انتهاء فترة العروض.

الخطوة 6: جهز عملياتك قبل الرحلة الأولى

لا تواجه العديد من شركات التنقل صعوبات بسبب ضعف الطلب، بل لأن العمليات تصبح صعبة الإدارة مع نمو الأسطول. قبل الإطلاق، يجب أن يكون لدى المشغلين إجراءات واضحة تغطي:

  • فحص المركبات
  • الشحن وتبديل البطاريات
  • الصيانة والإصلاحات
  • موازنة الأسطول
  • دعم العملاء
  • الإبلاغ عن الحوادث

من المفيد أيضًا تحديد متى يجب اتخاذ إجراء تشغيلي. على سبيل المثال، عند أي مستوى شحن يجب جمع السكوتر؟ وكم عدد ساعات الخمول التي يجب أن تمر قبل إعادة نقل المركبة؟ ومتى يجب إخراج السكوترات التالفة من الخدمة تلقائيًا؟ تساعد الإجابة على هذه الأسئلة مبكرًا في بناء عمليات متسقة مع نمو الأعمال.

كم يستغرق الإطلاق فعليًا؟

يمكن أن يستغرق بناء برنامج تنقل مخصص من الصفر بسهولة من 6 إلى 12 شهرًا أو أكثر، خاصة عندما يتطلب الأمر تطوير تطبيقات الهاتف، والمدفوعات، وتكامل إنترنت الأشياء (IoT)، وأنظمة إدارة الأسطول من الصفر. كما أن تكلفة برامج التنقل المخصصة تزيد بعشرة أضعاف وقد لا يتم تسليمها في الوقت المحدد.

يؤدي استخدام منصة ذات علامة تجارية بيضاء إلى تقصير هذه العملية بشكل كبير. فمع منصة مشاركة المركبات من ATOM Mobility، يمكن للمشغلين غالباً البدء في غضون 20 يوماً فقط، وذلك حسب متطلبات العلامة التجارية، وتكامل الأجهزة، وإعدادات الدفع، والجاهزية التشغيلية. وهذا يتيح للمؤسسين قضاء وقت أقل في تطوير البرمجيات ووقت أكثر في التحضير للعمل التجاري نفسه.

لم يكن إطلاق مشروع لمشاركة السكوتر أسهل من أي وقت مضى من الناحية التقنية، لكن النجاح على المدى الطويل لا يزال يعتمد على التنفيذ. إن اختيار المدينة المناسبة، والاستثمار في أجهزة موثوقة، واختيار برمجيات قابلة للتوسع مع نمو العمل، وتأسيس عمليات تشغيلية قوية، كلها عوامل لها تأثير أكبر بكثير من مجرد نشر المزيد من السكوترات. وعادة ما يكون المشغلون الذين يبنون هذه الأسس في وقت مبكر هم الأكثر قدرة على التوسع في السنوات التالية.

هل ترغب في معرفة المزيد؟

لرواد الأعمال الذين يرغبون في التعمق أكثر، أكاديمية ATOM (https://www.atommobility.com/academy) هي منصة تعليمية مجانية عبر الإنترنت أنشأها خبراء في قطاع التنقل. تتضمن دورات فيديو عملية تغطي موضوعات مثل:

  • كيفية إطلاق مشروع لمشاركة وسائل التنقل
  • أفضل الممارسات لعمليات الأسطول وصيانته
  • نماذج التسعير ونماذج العمل
  • التسويق والدعم واكتساب العملاء
  • دروس تعليمية حول برمجيات التنقل وجولات تعريفية بالمنصة
  • اتجاهات القطاع ورؤى الخبراء

سواء كنت تستعد لإطلاق أسطولك الأول أو تتطلع إلى تحسين عملياتك الحالية، توفر الأكاديمية توجيهاً عملياً يستند إلى خبرات واقعية من مئات مشاريع التنقل حول العالم.

أطلق منصة التنقل الخاصة بك في 20 يومًا!

مركبة متعددة. قابلة للتطوير. مُثبت.