
عندما يتعلق الأمر بمستقبل مشاركة السكوتر الإلكتروني، فهناك بعض الآراء المتضاربة جدًا. يقول البعض إنه مستقبل التنقل الدقيق، والبعض الآخر أقل تفاؤلاً.
في النهاية، يعتمد نجاح مشغلي السكوتر على قدرتهم على تحقيق الربحية.
لنكن صادقين - هذه الصناعة لديها تكاليف عامة أعلى من المتوسط. تعد الأجهزة نفسها استثمارًا كبيرًا، ويتم تسريب الأرباح بشكل أكبر من خلال القوى العاملة في مجال الصيانة والتخزين وتكاليف النقل والمتطلبات التنظيمية الجديدة التي يتم تقديمها بانتظام.
لكن الربحية ممكنة.
تحدثنا إلى هيكو هيلدبراندت، المؤسس المشارك لـ مصارعة الثيران، مما يساعد شركات التنقل على تفريغ أصولها من ميزانيتها العمومية لإبقائها في المنطقة السوداء.
حالة صناعة السكوتر - مفعمة بالأمل
بدأ الاقتصاد للتو في الاستقرار مع خروجنا من ركود كوفيد والدخول إلى الوضع الطبيعي الجديد. كيف أثر كوفيد على مجال الحركة الدقيقة؟
دراسة نُشر في بلومبيرج وجدت أن عدد الركاب الشهري انخفض بشكل كبير في عام 2021، لكنه عاد في عام 2022 عندما عاد الناس إلى مناصبهم.

المصدر: بلومبرج
الآن، يتم استخدام العلامات التجارية التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها كنموذج.
يقول Heiko Hildebrandt أن مشغلي السكوتر الذين عمل معهم قد شهدوا تأثيرًا مشابهًا:
«كان كورونا أعظم وقود يمكن أن تصبه على نار التنقل الدقيق. خلال أوقات كورونا، كان الناس بالكاد يستخدمون وسائل النقل العام، وتحول معظم الناس إلى الدراجات البخارية. لقد شهدنا قيام اثنتين من أكبر العلامات التجارية للتنقل الدقيق في أوروبا، وهما Bolt و Tier، بزيادة استثمارات رأس المال الاستثماري التي سجلت رقمًا قياسيًا في نهاية عام 2021 - بإجمالي 1.4 مليار يورو - وهي علامة واضحة على قوة الجذب. ومنذ انتهاء كوفيد، شهدنا انخفاضًا في الطلب بنسبة 30٪ -40٪. فهل كان كوفيد سيئًا للأعمال؟ ليس وفقًا لوجهة نظري».
ومع ذلك، وفقًا لهيكو، فإن التحدي الحقيقي هو جعل اقتصاديات الوحدة تعمل. لأن السؤال لا يتعلق بما إذا كان المنتج مطلوبًا أم لا. السؤال هو هل من المنطقي من منظور الأعمال.
التحديات التي تواجهها صناعة السكوتر
يجب أن تواجه صناعة السكوتر، أثناء الطلب، تحديات تؤثر بشكل مباشر على اقتصاديات الوحدة الخاصة بها. بالنسبة لبعض الشركات، فإنها تدفعها إلى حافة الهاوية وتدفعها إلى الإفلاس.
من خلال معرفة ماهية هذه التحديات، يمكن لشركات السكوتر إعداد نماذج أعمالها بشكل أفضل لحماية ربحيتها.
ارتفاع تكاليف الأجهزة
من أجل أن يكون عمر السكوتر مربحًا، يجب أن يكون قيد الاستخدام لمدة موسمين على الأقل - حتى أن البعض يقول، لمدة 4 سنوات. وهذا يعني أن السكوتر يجب أن يكون متينًا ويمكن صيانته بسهولة مع قطع غيار فعالة من حيث التكلفة.
«عادةً ما يتم استيراد الدراجات البخارية من الخارج (معظمها من الصين)، وتكاليف الشحن الآن أعلى بـ 8 مرات مما كانت عليه قبل عامين. تتزايد تكاليف مكونات الإلكترونيات باستمرار».
يوافق Jürgen Sahtel، مدير سوق ATOM للمركبات، على أن الأسعار قد ارتفعت خلال العامين الماضيين.
«على سبيل المثال، ارتفعت أسعار الأجهزة لطرازات Segway الجديدة بأكثر من 40٪ خلال الـ 16 شهرًا الماضية. وهذا الاتجاه منتشر في جميع الشركات المصنعة - يمكن الحصول على دراجات بخارية جديدة بدءًا من 650 يورو وما فوق، في حين أن النماذج الأكثر تقدمًا المتوفرة بسهولة في الاتحاد الأوروبي يبلغ سعرها حوالي 1000 يورو لكل وحدة.»
يعد الجهاز أحد أكبر الاستثمارات المسبقة التي يواجهها مشغل السكوتر. ولكن من المهم أيضًا الموازنة بين التكلفة والجودة، حيث يجب أن تكون مرنًا جدًا بحيث يمكنه تحمل الاستخدام العام على مدار 2-4 سنوات.
توسيع التنظيم
عندما انطلقت صناعة مشاركة السكوتر الإلكتروني، كانت الصناعة جديدة جدًا لدرجة أنه لم يكن هناك أي تنظيم لإبقائها تحت السيطرة. كان الغرب المتوحش، وتمكن المشغلون من الاستفادة من المنطقة التنظيمية الرمادية.
الآن، بدأت البلديات في قمع الصناعة ووضع القوانين موضع التنفيذ. التنظيم، بشكل عام، أمر جيد. ومع ذلك، فإن الطريقة التي يتم بها الآن تظهر عدم فهم اقتصاديات الوحدة وتنظيمها الذي يتم سنه.
«تحد معظم البلديات من حجم الأسطول الذي يمكن أن يمتلكه منافس واحد للدراجات البخارية. هدفهم هو تقليل كمية فوضى السكوتر في الشوارع. لكن هذا الرقم غالبًا ما يكون منخفضًا جدًا لضمان ما نسميه «الطفو الطبيعي» - عملية نقل البشر للدراجات البخارية في جميع أنحاء المدينة. وهذا يضع ضغطًا أكبر على فرق النقل والشحن».
الأعباء الأخرى المفروضة على العلامات التجارية للدراجات البخارية هي الترسيم الأكثر صرامة لمناطق وقوف السيارات المسموح بها. هذا عامل يؤثر على فرق النقل - تلك المسؤولة عن إعادة الدراجات البخارية من المناطق الأقل شعبية إلى مراكز المدن ومراكز النقل. بالإضافة إلى ذلك، عادة ما يتم تقديم المناقصات الإلزامية مع البلدية لمدة عام واحد فقط، مما يجعل التخطيط صعبًا إلى حد ما.
هناك اتجاه جديد يشير Heiko إلى رؤيته من منظور تنظيمي وهو ظهور التأمين الإلزامي.
«كانت الدراجات البخارية تُصنف على أنها دراجات، وبالتالي يتم تنظيمها بالمثل. والآن، يتم إعادة تصنيفها كمركبات ذات محركات، والتي لها متطلبات تنظيمية مختلفة، بما في ذلك التأمين الإلزامي».
يؤدي هذا إلى مزيد من الانحراف في اقتصاديات الوحدة لكل رحلة.
من ناحية أخرى، يمكن أن تلعب اللوائح أيضًا عاملاً تمكينيًا. تشارك Heiko أنه إذا كان من الممكن تمديد المناقصات لمدة 3 سنوات على سبيل المثال، فقد يوفر ذلك للعلامات التجارية للدراجات البخارية استقرارًا في التخطيط. إذا حددت البلديات منافسين اثنين فقط في المدينة، فسيضمن ذلك طلبًا كافيًا لإنجاح اقتصاديات الوحدة.
العثور على الربحية في أماكن غير محتملة - نموذج الأعمال الفريد لشركة Bullride
يعتقد Heiko أن المستقبل يكمن في الاقتصاد المشترك. إنه من بين المؤسسين الأربعة لـ مصارعة الثيران، وهي منصة استثمارية تتحمل عبء الاستثمار في الأجهزة وتقسم إيجار السكوتر مع العلامة التجارية العاملة.
كيف يعمل؟
- تقوم منصة Bullride بتمويل تكاليف الاستثمار الأولي في السكوتر. هؤلاء الناس يصبحون مستثمريك. بدلاً من التخلي عن الأسهم (الملكية) لشركتك، ينتهي بهم الأمر إلى «امتلاك» إحدى الدراجات البخارية الخاصة بك (سكوتر واحد = 1,000 يورو).
- تم تقديم الطلب إلى واحدة من أفضل الشركات المصنعة للدراجات البخارية التي تتمتع بأفضل عمر - تقوم Bullride بذلك نيابة عنك.
- يمكنك تقسيم دخل الإيجار - 55٪ لك، 30٪ للمستثمرين، 15٪ لـ Bullride.
تعمل الفكرة لعدد من الأسباب.
- ستحتاج إلى المال. من غير المرجح أن يمول البنك مشروعًا للدراجات البخارية (بسبب الربحية المنخفضة تاريخيًا)، وسيطلب رأس المال الاستثماري الأسهم. بهذه الطريقة، تحصل على الاستثمار، مع الاحتفاظ بالسيطرة الكاملة.
- لدى Bullride متطلبات محددة للغاية. إنهم يعرفون ما يصلح وما لا يصلح. إنهم يعملون فقط مع رواد الأعمال الذين يستوفون متطلباتهم الصارمة للغاية. يتضمن ذلك دخول مدينة لا يوجد بها أكثر من منافسين، ومدينة لا يزيد عدد سكانها عن 100000 نسمة. 30000 هي المكان المثالي للحلويات. لديك أيضًا موظف واحد فقط - وهو أنت.
قد تستخدم العلامة التجارية العاملة بعد ذلك منصة رائدة لمشاركة المركبات أتوم موبيليتي، لتسريع وقت وصولهم إلى السوق. تعمل ATOM على زيادة الربحية من خلال نموذج التسعير الفريد الخاص بها. بدلاً من النموذج الشائع لتكلفة السيارة، تستخدم ATOM نموذج التكلفة لكل رحلة. هذا يعني أنه إذا كان لديك طلب أقل (ونتيجة لذلك، دخل أقل) في شهر معين، فإنك تدفع أقل مقابل استخدام منصة ATOM.
لكن مشاركة السكوتر هي مجرد البداية. يعتقد هايكو أن هذا النموذج نفسه يمكن تطبيقه على الدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية الإلكترونية ومشاركة السيارات وحتى توربينات الرياح والاستثمارات الكبرى من هذا القبيل. لماذا لا يكون المجتمع قادرًا على الاستثمار المشترك في البنية التحتية التي يحتاجون إليها للعيش والمشاركة في امتلاكها؟
هذا نموذج فريد لم يتم رؤيته بشكل شائع في أي مكان آخر. إنها أكثر من مجرد دراجات بخارية - تعتقد Bullride أن ما يفعلونه في صميم الأمر هو إضفاء الطابع الديمقراطي على ملكية الأصول.
إذا كنت تتطلع إلى إطلاق أو توسيع نطاق نشاطك التجاري الخاص بمشاركة المركبات، اتصل بـ ATOM Mobility فريق إلى تعرف على المزيد حول هذه الفرصة.

🌍 يمكنك الوصول إلى المزيد من الركاب مع ATOM Mobility وUmob. يمنح هذا التكامل مشغلي التنقل المشترك قناة توزيع إضافية، مما يساعد في جذب عملاء جدد، وزيادة الحجوزات، وتحسين معدلات استخدام الأسطول.
مستقبل التنقل لا يقتصر فقط على تشغيل المركبات، بل يتعلق بابتكار رحلات مريحة تجمع بين خيارات النقل المختلفة في تجربة مستخدم واحدة بسيطة.
ولهذا السبب يسعدنا تسليط الضوء على شراكتنا مع Umob، مما يساعد مشغلي التنقل على توسيع نطاق وصولهم وأن يصبحوا جزءاً من منظومة تنقل متعددة الوسائط متنامية.
سواء كنت تدير سيارات أو سكوترات أو دراجات هوائية أو دراجات نارية مشتركة عبر منصة ATOM Mobility، فإن التكامل مع Umob يجعل خدمتك متاحة لـ آلاف مستخدمي Umob الباحثين عن وسيلة تنقل مريحة.
لماذا تعتبر هذه الشراكة مهمة
يتوقع مستخدمو اليوم مرونة عالية؛ فهم لا يفكرون في مزودي خدمات التنقل بشكل منفصل، بل يريدون ببساطة أسرع وأسهل وأكثر الطرق ملاءمة للانتقال من النقطة (أ) إلى النقطة (ب).
تجمع Umob بين مختلف مزودي خدمات التنقل وخيارات النقل في تطبيق واحد. يمكن للمستخدمين العثور على خيارات التنقل المختلفة ومقارنتها وحجزها والدفع مقابلها دون الحاجة إلى تنزيل تطبيق منفصل أو إنشاء حساب جديد لكل مزود خدمة.
من خلال ربط أسطولك بـ Umob، يمكن للمشغلين:
- الوصول إلى عملاء جدد عبر منصة راسخة لخدمات التنقل (MaaS).
- زيادة معدل استخدام المركبات من خلال جذب طلب إضافي.
- أن يصبحوا جزءاً من رحلات متعددة الوسائط تجمع بين النقل العام، والتنقل المشترك، وسيارات الأجرة، وخيارات النقل الأخرى.
- النمو دون الحاجة للاستثمار في قنوات إضافية لجذب العملاء.
بالنسبة لعملاء ATOM Mobility، صُمم هذا التكامل لتوفير طريقة مباشرة لفتح فرص توزيع جديدة مع الاستمرار في إدارة عملياتهم الأساسية من خلال منصة ATOM Mobility.
كيف يعمل التكامل
من خلال منصة ATOM Mobility، يمكن للمشغلين المشاركين ربط أساطيلهم بـ Umob، مما يتيح للمستخدمين اكتشاف المركبات المتاحة واستخدامها مباشرة عبر تطبيق Umob.
بمجرد الربط، ستظهر مركبات المشغلين المشاركين في Umob إلى جانب خيارات التنقل الأخرى المتاحة، مما يمنح المستخدمين نظرة عامة واضحة على الطرق المختلفة التي يمكنهم من خلالها الانتقال من النقطة (أ) إلى النقطة (ب).
يمكن للمستخدمين العثور على مركبة متاحة، وحجزها وفتح قفلها، وبدء رحلتهم وإنهائها، والدفع مباشرة من خلال تطبيق Umob.
صُمم هذا التكامل لدعم:
- توافر المركبات في الوقت الفعلي.
- تجربة حجز ورحلة سلسة للمستخدمين.
- اتصال آمن بين المنصات.
- تحكم تشغيلي متسق لمشغلي الأساطيل.
يواصل المشغلون إدارة أساطيلهم، وتسعيرهم، ومناطق الخدمة، والعمليات اليومية من خلال منصة ATOM Mobility، بينما توفر Umob قناة إضافية يمكن للمستخدمين من خلالها العثور على المركبات والوصول إليها.
الأثر التجاري
بالنسبة لمشغلي التنقل، يتيح الربط مع Umob قناة توزيع إضافية دون تغيير الطريقة التي يديرون بها عملياتهم اليومية عبر ATOM Mobility.
من خلال إتاحة المركبات لآلاف مستخدمي Umob، يمكن للمشغلين زيادة ظهورهم في اللحظة التي يبحث فيها الأشخاص بنشاط عن وسيلة تنقل. وهذا يخلق إمكانية لجذب مستخدمين جدد، وتحقيق المزيد من الحجوزات، وتحسين معدل استخدام الأسطول بمرور الوقت.
يختلف كل سوق عن الآخر، لكن العديد من المشغلين يرون في شراكات "التنقل كخدمة" (MaaS) جزءاً مهماً من استراتيجية نموهم طويلة الأمد.
تسليط الضوء على شريك الإطلاق: ZEUS Mobility
أحد أوائل مشغلي ATOM Mobility الذين انطلقوا من خلال تكامل Umob هو ZEUS Mobility، وهو مزود أوروبي طموح لخدمات مشاركة السكوتر الكهربائي، يركز بقوة على الابتكار، ويتبنى نهجاً ديناميكياً، ويسعى لمنافسة اللاعبين الراسخين في السوق.
ومن المناسب أن الشراكة بحد ذاتها بدأت من خلال شبكة ATOM Mobility.
التقت ZEUS وUmob لأول مرة في فعالية ATOM Mobility في ريغا. وعلى الرغم من أن التعارف الأولي حدث أثناء الفعالية، إلا أن المحادثة الجدية بدأت فعلياً خلال جلسة غير رسمية في وقت لاحق من ذلك المساء.
كانت ZEUS قد صادفت علامة Umob التجارية على مركبات التنقل أثناء السفر، وقد أُعجبت بالنهج المهني الذي تتبعه الشركة. وسرعان ما تحول ذلك التعرف إلى محادثة حول كيفية تعزيز الشركتين لعروضهما من خلال العمل معاً.
ومن هناك، تقدمت عملية التكامل بسرعة. وتصف ZEUS عملية الإعداد والتكامل حتى الآن بأنها "نظيفة واحترافية وسلسة."
بالنسبة لشركة ZEUS، تمثل هذه الشراكة فرصة لتعزيز حضور علامتها التجارية، والوصول إلى عملاء جدد، ودعم طموحاتها التوسعية في أوروبا.
عقب استحواذها على Superpedestrian في مايو 2026، تتطلع ZEUS إلى تسريع وتيرة نموها خلال عامي 2026 و2027، وتعد شراكتها مع Umob جزءاً من هذا الطموح.
"نحن في ZEUS سعداء للغاية بالشراكة مع Umob في الأسواق الأوروبية. فبعد استحواذنا على Superpedestrian في مايو 2026، نسعى في ZEUS إلى تحقيق نمو سريع خلال عامي 2026 و2027. ستساعدنا هذه الشراكة في دفع عجلة هذا النمو والوصول إلى عملاء جدد في أسواق جديدة. نتطلع إلى شراكة مثمرة." - داميان يونغ، ZEUS Mobility
عن Umob
تطبيق واحد لكل تنقلاتك. Umob هي منصة تنقل شاملة تجمع بين مختلف مزودي خدمات التنقل وخيارات النقل في تطبيق واحد.
يمكن للمستخدمين العثور على الدراجات المشتركة، والدراجات الكهربائية، والسكوتر، والدراجات النارية، ووسائل النقل العام، وسيارات الأجرة، وغيرها من خيارات التنقل المتاحة، ومقارنتها وحجزها والدفع مقابلها من خلال حساب واحد وتجربة دفع موحدة. فبدلاً من تنزيل تطبيق منفصل والتسجيل فيه لكل مزود خدمة أو في كل مدينة جديدة، يمكن للمستخدمين فتح تطبيق Umob والاطلاع على خيارات التنقل المتاحة من حولهم.
تتوفر Umob اليوم في أكثر من 28 دولة و300 مدينة، مما يتيح لآلاف المستخدمين طريقة أسهل للوصول إلى مختلف وسائل التنقل سواء في مدنهم أو أثناء السفر.
حقائق رئيسية
- تطبيق واحد لخيارات تنقل متنوعة.
- اعثر على خيارات التنقل، وقارن بينها، واحجزها، وادفع ثمنها في تطبيق واحد.
- متاحة في أكثر من 28 دولة و300 مدينة.
- يستخدم الآلاف بالفعل منصة Umob.
- مزودو خدمات تنقل محليون متعددون ضمن تجربة مستخدم واحدة.
- نفس الرحلة، وبنفس سعر المزود المحلي.

هل أنت مستعد لتوسيع نطاق وصولك؟
إذا كنت تدير بالفعل خدمة التنقل المشترك الخاصة بك على منصة ATOM Mobility، فإن الربط مع Umob قد يكون الخطوة التالية نحو الوصول إلى المزيد من المستخدمين وأن تصبح جزءاً من منظومة تنقل مترابطة حقاً.
إذا كنت مهتماً بتفعيل هذا التكامل أو معرفة المزيد حول كيفية عمله، تواصل مع فريقنا. نحن نتطلع إلى مساعدة المزيد من المشغلين على التواصل والتعاون وجعل التنقل المستدام أسهل للجميع.

👷📊 يتجاوز مدير مهام ATOM الآن مجرد توزيع المهام بفضل وظائف الورديات وأداء المشغلين الجديدة. تتبع مسارات الورديات، والمسافة المقطوعة، والمهام المنجزة، والوقت المستغرق لكل مهمة، وأداء كل مشغل على حدة، مما يمنح مديري الأساطيل رؤية أوضح بكثير للعمليات الميدانية ومستوى الكفاءة.
لا تقتصر إدارة أسطول كبير للتنقل المشترك أو التأجير على معرفة المهام التي تم إنجازهافحسب، بل تتعلق أيضاً بفهم مدى كفاءة عمل الفرق الميدانية. لقد قمنا بتوسيع مدير مهام ATOM Mobility بشكل كبير بإضافة وظائف الورديات والأداء، مما يمنح مديري الأساطيل رؤية أفضل بكثير لنشاط المشغلين، وعبء العمل، والمسارات، ومستوى الأداء.

👷 الورديات: شاهد الصورة الكاملة وراء كل وردية
تمنحك علامة التبويب الورديات الجديدة للمديرين نظرة عامة مركزية على جميع ورديات المشغلين، بما في ذلك:
- مدة الوردية وحالتها
- المسافة المقطوعة خلال الوردية
- عدد المهام المنجزة
- متوسط الوقت المستغرق لكل مهمة
يمكن للمديرين فتح أي وردية فردية للاطلاع على الصورة التشغيلية الكاملة. فلكل مهمة، يمكنك رؤية المركبة، ونوع المهمة، ووقت البدء المخطط له والموعد النهائي، وأوقات البدء والانتهاء الفعلية، والحالة، والمدة الإجمالية للمهمة.
تتضمن كل وردية أيضاً خريطة توضح حركة المشغل الكاملة أثناء الوردية والمواقع التي تم تنفيذ المهام الفردية فيهابالنسبة للنوبات الجارية حالياً، يمكن للمديرين أيضاً الاطلاع على الموقع الحالي للمشغل.
وهذا يسهل كثيراً فهم المسار الفعلي، وحجم العمل، والقرارات المتخذة خلال كل نوبة، بالإضافة إلى تحديد فرص تحسين كيفية إدارة فرق العمل الميدانية لصيانة الأسطول وعملياته.
📊 الأداء: قارن كفاءة المشغلين بمرور الوقت
علامة التبويب الأداء الجديدة تجمع النتائج التشغيلية لكل مشغل خلال فترة زمنية محددة.
يمكن للمديرين تتبع:
- المهام المكتملة
- المسافة المقطوعة
- إجمالي وقت العمل
- متوسط الوقت المستغرق لكل مهمة
- اتجاهات الأداء بمرور الوقت
بدلاً من مراجعة مئات المهام الفردية، يمكن للمديرين مقارنة المشغلين بسرعة، وتحديد أصحاب الأداء المتميز، ورصد المجالات التي قد تحتاج إلى تدريب إضافي أو تحسينات تشغيلية.
📱 تحسين سير عمل تطبيق المشغل
لجعل بيانات الأداء دقيقة ومفيدة، قدمنا أيضاً سير عمل جديد للنوبات والمهام في تطبيق ATOM للمشغلين. يبدأ المشغلون الآن نوبات عملهم وينهونها مباشرة من خلال التطبيق، بينما يتم تسجيل أوقات بدء المهام الفردية وإتمامها تلقائياً.

لقد أضفنا أيضاً:
- إحصائيات الأداء الشخصي مع إمكانية التصفية حسب التاريخ
- إحصائيات الوردية المباشرة التي تعرض وقت العمل، والمهام المكتملة، والمهام المفتوحة
- بدء الوردية إلزامي قبل أن يتمكن المشغل من البدء في العمل على المهام
- إعادة المهام غير المكتملة تلقائياً إلى قائمة المهام المتاحة عند انتهاء الوردية
- تحديد مهام متعددة، وبدء تنفيذها وإتمامها لإدارة أسرع للمهام
🚀 من توزيع المهام إلى ذكاء العمليات الميدانية
معاً، تحول هذه التحديثات ATOM Task Manager من مجرد أداة لتوزيع المهام إلى نظام أكثر تكاملاً لأداء وتحسين العمليات الميدانية. يحصل المشغلون على سير عمل أوضح ورؤية أفضل لأدائهم الشخصي، بينما يحصل المديرون على البيانات التي يحتاجونها لفهم كيفية سير عملياتهم الميدانية فعلياً وتحديد مجالات تحسين الكفاءة.
الوظائف الجديدة متاحة لوحدات مشاركة المركبات و التأجير الرقمي في ATOM Mobility.
👉 اقرأ المزيد عن آخر تحديثات منصتنا:
https://www.atommobility.com/atomupdates



