رؤى وأخبار من فريق ATOM Mobility

ما بدأ كشراكة محلية مع Bird في عام 2020 نما منذ ذلك الحين ليصبح شركة مستقلة تمامًا لمشاركة الدراجات البخارية مع عمليات في أروبا وكوستاريكا - وقريبًا الدراجات النارية في إسبانيا. يكمن جوهر هذا التحول في قرار e-moob بالسيطرة الكاملة على أسطولها وعلامتها التجارية وتقنيتها. يقول سانتوس إن هذا التحكم جاء مع التحول إلى ATOM Mobility.

تاريخ الإطلاق: 2020 (مع بيرد)، إطلاق مستقل مع ATOM Mobility في ديسمبر 2024
‍البلد: أروبا وكوستاريكا
‍متجر التطبيقات: 4.9/5 ⭐
‍جوجل بلاي: 4.8/5 ⭐
‍الأسطول: أكثر من 150 دراجة بخارية في أروبا، أسطول أصغر في كوستاريكا
‍صفحة الويب: https://e-moob.com
متجر التطبيقات: https://apps.apple.com/us/app/e-moob/id6642640340
جوجل بلاي: https://play.google.com/store/apps/details?id=e.moob.app

في سوق صغير الحجم تقوده السياحة مثل أروبا، يمثل التنقل المصغر تحديًا فريدًا. هناك مساحة محدودة وتكاليف تشغيلية عالية ومنافسة شديدة لجذب انتباه الزوار. ولكن بالنسبة إلى لويس سانتوس، المؤسس المشارك لـ e-moob، فقد كانت أيضًا فرصة مثالية.

البدء في سوق مصمم للسياحة

تم إطلاق e-moob في أروبا، حيث يعتمد الاقتصاد بشكل كبير على السياحة - أكثر من 3 ملايين زائر سنويًا. جميع مستخدمي e-moob تقريبًا هم من السياح، حيث تأتي 99٪ من الرحلات من زوار لفترات قصيرة. إن تصميم الجزيرة والطقس المعتدل يجعلانها مثالية لرحلات السكوتر القصيرة على طول الساحل، وخاصة في مناطق المنتجعات الشهيرة.

يقول سانتوس: «أروبا سوق صغيرة جدًا، ويمكن أن تغمرها المياه بسرعة». «لقد تعلمنا من التجربة أنه لا يمكننا تجاوز 1000 دراجة بخارية هنا. لذلك عندما أردنا النمو، كان علينا التوسع خارج الجزيرة».

أدى ذلك إلى السوق الثاني لـ e-moob: تاماريندو، كوستاريكا - وهي مدينة ساحلية مشمسة أخرى تضم حشدًا سياحيًا شابًا ونشطًا. يظل نموذج الأعمال كما هو: التنقل الخفيف والمرن للاستخدام لمسافات قصيرة، والمصمم وفقًا لأنماط السياحة.

إعداد طويل ومقياس سريع

لم يكن إطلاق العمليات في أروبا سريعًا. يوضح سانتوس: «قبل أن نبدأ، استغرق الأمر ما يقرب من عام لتجهيز كل شيء - تسجيل الشركة، والحصول على التراخيص، وحتى مجرد فتح حساب مصرفي».

واجه الإطلاق الفني أيضًا تحدياته. عندما انتقلت e-moob إلى علامتها التجارية الخاصة باستخدام ATOM Mobility في ديسمبر 2024، كانت هناك مشكلات أولية في بدء الرحلات بسبب توافق البرامج الثابتة والأجهزة. «لم يكن بالإمكان فتح بعض الدراجات البخارية بشكل صحيح، وقد مررنا ببضعة أيام صعبة. لكن الفريق في ATOM Mobility ساعد في إصلاحه بسرعة، وفي غضون أسبوع أصبح كل شيء يعمل بسلاسة».

قبل الإطلاق تحت اسم e-moob، عمل الفريق باستخدام علامته التجارية الخاصة المسماة Evikes on the Bird platform. يقول سانتوس: «هذه هي الطريقة التي كان يعمل بها بيرد مع الشركاء في ذلك الوقت». «لقد كانت علامتنا التجارية، ولكن العمليات كانت متكاملة تمامًا مع نظام Bird's.» ساعدهم هذا الإعداد على الظهور بين السياح - وخاصة الزوار الأمريكيين الذين لديهم بالفعل تطبيق Bird - ولكنه جاء أيضًا مع قيود.

التبديل إلى ATOM Mobility: اكتساب التحكم

قبل إطلاقه باسمه الخاص، كان e-moob يعمل تحت منصة Bird. في حين أن ذلك جلب الرؤية الأولية والثقة - خاصة من السياح الأمريكيين الذين قاموا بالفعل بتثبيت تطبيق Bird - إلا أنه جاء مع قيود. يجب أن تمر جميع التغييرات أو الأسعار أو المبالغ المستردة من خلال فريق Bird. عندما كانت هناك حاجة إلى قطع غيار أو دراجات بخارية جديدة، أصبحت التأخيرات مشكلة خطيرة.

في النهاية، أدى الافتقار إلى المرونة إلى دفع e-moob إلى العمل بشكل مستقل.

مع أتوم موبيليتي، حصل سانتوس وفريقه على السيطرة الكاملة. «يمكنني الآن تغيير الأسعار وإرسال المكافآت واسترداد الأموال مباشرةً. نختار أيضًا ونشتري وحداتنا الخاصة من Okai، بدلاً من انتظار Bird. نحن ندير خدمة العملاء داخل الشركة. لقد كان تغييرًا كبيرًا».

النتيجة؟ تعمل e-moob الآن بنفس مستوى الإيرادات تقريبًا مع أسطولها الجديد الذي يعمل بالطاقة Atom والمكون من 160 دراجة بخارية كما كان الحال مع أسطول Bird الأكبر بكثير والذي يبلغ حوالي 300 إلى 400 وحدة. يقول سانتوس: «نجني نفس المبلغ تقريبًا من المال بنصف الدراجات البخارية». «كان ذلك نجاحًا غير متوقع.»

التكيف مع السوق المحلية

أسعار الكهرباء في أروبا مرتفعة - حوالي 2.5 مرة أعلى من ميامي - مما يؤثر بشكل مباشر على تكاليف شحن السكوتر. شكل هذا استراتيجية تسعير e-moob. تبلغ تكلفة الرحلات حوالي 0.56 دولارًا للدقيقة و 1.07 دولارًا لفتحها، بما في ذلك الضريبة المحلية بنسبة 7٪. هذه الأسعار أعلى قليلاً من أسواق البر الرئيسي للولايات المتحدة ولكنها ضرورية للحفاظ على الربحية.

بالنسبة لميزات المستخدم، لم تلعب الاشتراكات وبرامج الولاء دورًا كبيرًا حتى الآن. «معظم مستخدمينا من السياح - يأتون ويركبون ويغادرون. يوضح سانتوس أنه لا يوجد سلوك طويل الأمد للمستخدم.

إدارة الأعمال يومًا بعد يوم

لا يزال Santos يتعامل مع دعم العملاء شخصيًا ويستخدم أدوات إدارة ATOM يوميًا لإدارة عمليات رد الأموال وعرض سجل الرحلات وتتبع المشكلات. «نتلقى عددًا قليلاً جدًا من رسائل الدعم الإلكترونية - ربما من 10 إلى 15 بريدًا شهريًا، حتى مع آلاف الرحلات. تأتي معظم المشكلات من تأخيرات الإشارة عندما تكون الدراجات البخارية في وضع السكون.»

في حين أن e-moob لا يعتمد بشكل كبير على خرائط الحرارة أو تحليلات الطلب (يعرف الفريق بالفعل بالضبط مكان وضع الدراجات البخارية في مثل هذا السوق الصغير)، تظل لوحات المعلومات الشهرية وبيانات الركوب مفيدة لتتبع الأداء.

تتطلع Santos أيضًا إلى استخدام الميزة القادمة التي تسمح بوضع علامات على المواقع على الخريطة - المطاعم أو الفنادق أو الشركات الشريكة - لزيادة الرؤية والمشاركة.

التحديات والمحاور الاستراتيجية

جاءت إحدى أكبر التحديات عندما توقفت Bird عن توفير أجهزة جديدة. «وصل منافسونا، وكنا بحاجة إلى دراجات بخارية جديدة، لكن بيرد لم يستطع التسليم. لقد انتظرنا أكثر من عام، وعندها أدركنا أنه يتعين علينا بناء علامتنا التجارية الخاصة».

أدى الشراء مباشرة من Okai واستخدام ATOM Mobility إلى منح استقلالية e-moob. كما فتحت الباب لدعم أنواع المركبات المتعددة. هذا ضروري لخطوتهم التالية: إطلاق مشاركة الدراجات البخارية (على غرار Vespa) في إسبانيا.

يقول سانتوس: «نحن نتفاوض بالفعل مع الموردين». «نهدف إلى بدء الصيف المقبل في إسبانيا - أول سوق أوروبي لنا. إنها خطوة كبيرة، خاصة وأن الدراجات هي فئة جديدة بالنسبة لنا. قطع غيار جديدة، صيانة جديدة، تحديات جديدة. لكننا مستعدون.»

استشراف المستقبل: أوروبا وخارجها

لا يقتصر إطلاق الدراجة في إسبانيا على النمو فقط. إنها طريقة للانتقال إلى أسواق أكثر قابلية للتطوير تعتمد على السياحة. وصلت أروبا إلى الحد الأقصى، وأثبتت كوستاريكا أنها بطيئة في التوسع بسبب الخدمات اللوجستية والبيروقراطية المحلية. تقدم أوروبا سوقًا أكثر نضجًا - وفرصًا جديدة.

تجري e-moob أيضًا مناقشات مع تطبيقات التسليم المحلية لعمليات تكامل الجهات الخارجية. في حين أن مناطق السكوتر الحالية محدودة للغاية بحيث لا تبرر الرسوم الشهرية، فإن الدراجات البخارية ستعمل على توسيع نطاق الخدمة وفتح إمكانيات B2B جديدة.

تستكشف سانتوس أيضًا إمكانات بناء ولاء محلي أقوى من خلال الشراكة مع الشركات والفنادق. إنها حالة استخدام صغيرة، ولكنها يمكن أن تساعد في سد الفجوة بين السياحة والاستخدام المحلي.

من الهواية إلى النظام البيئي

من المثير للدهشة أن e-moob هو عمل جانبي لسانتوس. توفر شركته الرئيسية البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات للفنادق والكازينوهات، بينما يدير أيضًا شركة عقارية وأعمال منزلية ذكية في الولايات المتحدة.

ساعدت هذه الشبكة الحالية بالفعل في إطلاق e-moob. «لقد بدأنا بوضع الدراجات البخارية في المباني الخاصة التي طورها أشخاص عملت معهم بالفعل. لم تكن الأماكن العامة متاحة في البداية، لذلك جعلت المواقع الخاصة ذلك ممكنًا». «الآن، لدينا أيضًا موقف للدراجات البخارية داخل فنادق ريتز كارلتون وسانت ريجيس.»

المجتمع والنمو وقوة التواجد

تحضر سانتوس بانتظام أحداث الصناعة مثل مؤتمر Micromobility. ويقول: «إنها صغيرة ولكنها قيّمة». «لقاء الشركاء شخصيًا يساعدنا على دفع الصفقات إلى الأمام. في العام الماضي قمنا بإجراء اتصالات رائعة. هذا العام سنغلق أول صفقة للدراجات بسبب تلك المحادثات».

بالنسبة لسانتوس، لا يتعلق النجاح بالكلمات الطنانة أو التوسع السريع. يتعلق الأمر بالنمو الذكي وحل المشكلات الحقيقية وبناء عمليات مستدامة. «نحن فخورون بالمدى الذي وصلنا إليه. لقد طورنا الأسطول ووسّعنا الأعمال وصنعنا شيئًا ناجحًا».

نصيحة للمشغلين الجدد؟

«احصل على التحكم الكامل من اليوم الأول. يقول سانتوس: «لا تعتمد على قواعد شخص آخر». «كلما زادت قدرتك على التحكم - في العمليات والتسعير والدعم - كلما كان بإمكانك الاستجابة بشكل أفضل لما يحتاجه السوق حقًا.»

بفضل قاعدتها القوية في أروبا، وعملياتها المتنامية في كوستاريكا، والخطط المثيرة لأوروبا، فإن e-moob ليست مجرد شركة سكوتر - إنها دراسة حالة في نمو التنقل الدقيق الذكي والمستقل.

تقدم ATOM Mobility طريقة جديدة للمستخدمين لبدء رحلة التأجير: أداة ويب بوكير 🗓️

باستخدام هذه الأداة، يمكن للمستخدمين حجز سيارة (أو مركبة أخرى) مباشرة من موقع التاجر دون تنزيل تطبيق الراكب أولاً. إنه يخلق نقطة دخول أكثر سلاسة للمستخدمين الجدد مع الحفاظ على التطبيق مركزيًا للمدفوعات والتحقق من الهوية وإدارة الرحلات.

كيف يعمل

✅ رابط حجز مخصص لكل تاجر
✅ يختار العملاء المنطقة والمركبة وفترة الإيجار ← تأكيد الحجز في ثوانٍ
✅ تقوم الأداة بمزامنة الحجوزات في النظام تلقائيًا
✅ بعد الحجز، رمز QR + روابط متجر التطبيقات/Google Play يتم عرضها حتى يتمكن المستخدمون من المتابعة في التطبيق
✅ في تطبيق الهاتف المحمول، ينهي المستخدمون الدفع والتحقق من الهوية ورخصة القيادة قبل بدء الرحلة

🎨 تتطابق الأداة مع اللون الأساسي للتطبيق للحصول على مظهر سلس يحمل علامة تجارية.
📊 كل حجز يظهر الآن مصدر - التطبيق أو أداة حجز الويب أو لوحة التحكم أو واجهة برمجة التطبيقات.

👉 قم بتجربته هنا: app.atommobility.com/rental-widget

لماذا يهم

تجمع العديد من منصات التأجير والتنقل الرقمية الناجحة بين تدفقات الحجز عبر الويب والتطبيقات لتحقيق أقصى قدر من التحويل.

خذ تورو على سبيل المثال:

• يمكن للعملاء الذين يتصفحون الإنترنت حجز سيارة على الفور turo.com.
• ولكن إلى افتح السيارة وقم بتحميل رخصة القيادة الخاصة بها وقم بإدارة الرحلة، ينتقلون إلى تطبيق الهاتف المحمول المخصص.
• يعمل هذا التدفق المزدوج على تقليل الاحتكاك للمستخدمين الجدد مع الحفاظ على مركزية الأمان والمدفوعات في التطبيق.

أتوم الجديدة ويب بوكير يعمل بنفس الطريقة - إنشاء منحدر سهل من موقع الويب، مع السماح للتطبيق بالتعامل مع التحقق والمدفوعات.

تتوافق هذه الميزة أيضًا مع تطور الصناعة الأوسع الذي تناولناه تأجير السيارات التقليدي مقابل مشاركة السيارات من نظير إلى نظير مقابل مشاركة السيارات عند الطلب مقالة. مع تنوع نماذج الحجز، أصبح تقديم نقاط وصول متعددة - web + app + api - توقعًا قياسيًا من العملاء.

سياق السوق

من المتوقع أن يصل سوق مشاركة السيارات العالمي (بما في ذلك المشاركة بين الأقران) إلى 28.7 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030، مرتفعًا من 11.5 مليار دولار أمريكي في عام 2025 عند معدل نمو سنوي 20%، مع تفوق اللاعبين الذين يتفوقون على المشغلين التقليديين. واحدة من أكبر محركات النجاح؟ تقليل الاحتكاك على متن الطائرة وتوفير العمليات الآلية.

• يكتشف غالبية العملاء الجدد العلامات التجارية المؤجرة عبر الإنترنت قبل تنزيل التطبيق.
• تعمل منصات نظير إلى نظير مثل Turo و Getaround بالفعل على الاستفادة من التدفقات المستندة إلى الويب لجذب الطلب في مرحلة الاكتشاف.
• ينتقل المشغلون التقليديون أيضًا إلى نماذج تطبيقات الويب+المختلطة للتنافس مع الشركات الناشئة في مجال التنقل عند الطلب.

الرسالة واضحة: منح العملاء نقاط دخول متعددة وسلسة يؤثر بشكل مباشر على التحويل والاستخدام.

تم تمكينه افتراضيًا

بوكر الويب هو تم تمكينه افتراضيًا لجميع تجار التأجير الرقمي لـ ATOM Mobility مجانًا. ما عليك سوى وضع زر الحجز على موقع الويب الخاص بك، وسيكون عملاؤك جاهزين للذهاب.

📩 هل تريد أن ترى كيف يمكن لـ Web-Booker تعزيز التحويل وتبسيط الإيجارات؟ تواصل مع فريقنا ودعنا نجهزها لك.

يتغير سوق خدمات نقل الركاب دائمًا. من أمريكا اللاتينية إلى أوروبا الشرقية، منصات مثل إندريف قاموا بتعميم معيار جديد: السماح للركاب باقتراح ما يريدون دفعه. الآن، استجابة لهذا الاتجاه العالمي المتنامي، تفخر ATOM Mobility بتقديم: اعرض سعرك - ميزة تسعير قابلة للتكوين بالكامل مدمجة مباشرة في تطبيق الراكب الخاص بك.

💡 كيف يعمل

متاح على جميع مشاريع ركوب الخيل، تتيح هذه الميزة للركاب اقتراح سعر - أعلى أو أقل من الأجرة الافتراضية - ضمن الحدود التي وضعها المشغل. يمكن للسائقين بعد ذلك قبول أو رفض بناءً على العرض.

إليك كيفية إعادة تشكيل التجربة:

في تطبيق Rider:

• جديد «اعرض سعرك» يظهر الزر عند اختيار فئة السيارة.
• يمكن للركاب مرر أو اضغط على أزرار «+/-» لضبط السعر:
  • على سبيل المثال +30٪ للحصول على رحلة أسرع 🟢
  • أو -10٪ للتوفير في رحلة مرنة 🔵
• من أجل مشاوير مجدولة، هذه الميزة معاق لإبقاء الأمور قابلة للتنبؤ.

منطق ذكي خلف شريط التمرير:

تحدد لوحة تحكم المشرف الحدود - على سبيل المثال، تصل إلى +500٪ من السعر العادي وتنخفض إلى -30٪ - ويحسب التطبيق أحجام الخطوات تلقائيًا:

• +500٪ حد ← خطوة واحدة = 5٪
• + حد 100٪ ← خطوة واحدة = 1٪
• +200٪ حد ← خطوة واحدة = 2٪

يتكيف موضع شريط التمرير ديناميكيًا، اعتمادًا على النطاق المحدد. ونعم - يمكن تخصيص لون الزر وأسلوبه ليتناسب مع علامتك التجارية 🎨.

على لوحة معلومات المشغل:

ستجد التحكم الكامل والوضوح:

• تمكين/تعطيل الميزة لكل فئة مركبة
• مجموعة حدود النسبة المئوية المخصصة لزيادة/تخفيض الأسعار
• يتم تحديث كل من بطاقة الأسعار والصادرات وسجلات أنشطة الركوب باستخدام سعر الركوب المعدل
• حالة المشوار الجديدة - الرحلة المطلوبة (سعر المشوار المعدل) للشفافية في إعداد التقارير

ما يراه السائقون:

في تطبيق برنامج التشغيل:

• يتم تمييز عروض الأسعار بوضوح (على سبيل المثال 🔻 «الخصم مطلوب» أو 🔺 «عرض رسوم إضافية»)؛
• يتم تعديل الأرباح النهائية وفقًا لذلك وتسجيل إحصائيات السائق.

من يفعل هذا بالفعل - ويفوز؟

تثبت الشركات في العالم الحقيقي بالفعل أن التسعير المحدد من قبل الراكب يعمل:

🚘 إندريف (أمريكا اللاتينية وأفريقيا وآسيا)
أصبح InDrive الآن أحد أفضل شركات النقل العالمية خارج الولايات المتحدة (أكثر من 200 مليون عملية تنزيل، ونشط في أكثر من 700 مدينة في أكثر من 45 دولة)، وقد بنى InDrive علامته التجارية حول التسعير المتفاوض عليه من قبل الراكب. فهي تساعدهم على التميز في الأسواق الحساسة للأسعار وكسب كل من السائقين والركاب بديناميكيات تسعير أكثر شفافية.

🚖 كومين (فرنسا)
كقصة نجاح محلية، تبنت Comin التسعير المرن للركاب لاكتساب قوة جذب في العديد من المدن الفرنسية (تم ضم أكثر من 6000 سائق). تمنحهم هذه الميزة ميزة ضد المنصات الأكبر حجمًا، مما يوفر المزيد من الحرية للمستخدمين واستخدام أفضل للسائقين.

توضح هذه الأمثلة ذلك إن السماح للركاب بالمزايدة على سعرهم ليس مجرد وسيلة للتحايل - إنها استراتيجية نمو.

من مدونتنا السابقة «كيف تجد مكانتك في سوق Ride-Hail»، رأينا كيف توطين و تحكم المستخدم دفع الولاء والتحويل.

تدعم مرونة التسعير الجديدة هذه:

• الأسواق الناشئة مع الدراجين ذوي الدخل الحساس
• نقص السائقين، حيث يمكن للركاب تقديم الإكراميات في الوقت الفعلي
• وضع العلامة التجارية، مما يتيح لك التميز عن المنافسة

🚀 هل أنت مستعد لقيادة السوق؟

هذه مجرد واحدة من أكثر من 300 ميزة متوفر في منصة ATOM لتأجير السيارات ذات العلامة البيضاء.

لنتحدث عن كيفية تشغيل تطبيقك أو ترقيته باستخدام «اعرض سعرك»ومنطق التسعير المتقدم والمزيد من الأدوات للسيطرة على مكانتك.

👉 اتصل بفريقنا واستكشف كيف تصبح رائدًا في السوق: www.atommobility.com

في عام 2024، تم تقييم سوق مشاركة السيارات العالمية بحوالي 8.9 مليار يورو، حيث تمثل أوروبا أكثر من 50.2% من هذا المجموع. يتوقع المحللون أنها ستنمو بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 11.8٪ بين عامي 2025 و 2033، لتصل إلى حوالي 24.4 مليار يورو بحلول عام 2033. يستمر هذا المزيج من التحضر والتنظيم البيئي والتفضيل المتزايد للتنقل المرن في خلق أرض خصبة للمشغلين - ولكن لا تجد كل خدمة طريقًا واضحًا للربحية.

يتوقف النجاح على موقعك ونموذج عملك وأسطولك وعملياتك وديناميكيات السوق المحلية. هناك قصص نجاح قوية، ولكن هناك أيضًا العديد من الإخفاقات البارزة. فيما يلي نظرة فاحصة على ما يؤثر حقًا على الربحية في سوق مشاركة السيارات اليوم - وما يمكنك تعلمه من حالات العالم الحقيقي.

ما الذي يجعل أعمال مشاركة السيارات مربحة؟

تتلخص الربحية في مشاركة السيارة في تأمين الاستخدام المدفوع الكافي مع الحفاظ على التكاليف تحت السيطرة. كل ساعة غير مستخدمة أو نفقات غير ضرورية تؤدي إلى تآكل الهوامش.

العوامل الرئيسية:

• استخدام الأسطول - المقياس الأكثر أهمية. يجب استخدام السيارات عدة ساعات كل يوم لتغطية التكاليف الثابتة.
• الكفاءة التشغيلية - تتراكم عمليات التنظيف والشحن والنقل والصيانة والتأمين بسرعة.
• الاستحواذ على الأسطول - عادةً ما يؤدي التأجير إلى تحسين التدفق النقدي وقابلية التوسع، ولكنه لا يزال ينطوي على نفقات شهرية ثابتة.
• التسعير والمنافسة - هوامش خفض منخفضة للغاية؛ ارتفاع كبير جدًا يدفع المستخدمين بعيدًا. إيجاد التوازن الصحيح أمر ضروري.
• تيك ستاك - منصة قوية تعمل على أتمتة العمليات وتحسين تجربة العملاء وتقليل تكاليف الدعم.

المشغلون الذين يفوزون هم أولئك الذين يجمعون بين الاستخدام اليومي القوي والعمليات السهلة.

❌ PANEK S.A. تعلق خدمة مشاركة السيارات للتركيز على التأجير

29 مارس/آذار 2025 كانت بمثابة نهاية تجربة Panek لمشاركة السيارات. على الرغم من بلوغ الذروة 2 700-3000 مركبة، لم يحقق Panek أرباحًا منذ أكثر من سبع سنوات.

حول بانيك

• الإطلاق: تمت إضافة مشاركة السيارة في عام 2017 بواسطة Maciej Panek، بتمويل داخلي بالكامل (بدون VC)
• مزيج الأسطول: سيارات المدينة والسيارات الهجينة والمركبات الكهربائية وعربات الشحن والنماذج القديمة
• الاستحواذ في عام 2023: الإيجار الإقليمي (+ 45٪ أسطول)، مما يجعل Panek أكبر شركة تأجير/مشغل متكامل في بولندا

أداء عام 2024

• تقسيم الإيرادات: مشاركة السيارة ≈ 20٪ من الإجمالي. تأجير تقليدي 80%
• الاستخدام: 0.7-1.0 ركوبة/سيارة/يوم
• الصيانة والنفقات العامة: ما يصل إلى 690 يورو/سيارة شهريًا
• الربحية: سلبي منذ البداية

لماذا فشلت

1. نقص الاستخدام: أقل من رحلة واحدة في اليوم مقابل ~ 2-4 رحلات في اليوم لتغطية التكاليف الثابتة
2. حروب الأسعار: أدت المنافسة الشرسة في وارسو إلى تآكل الهوامش وزيادة تكاليف اكتساب العملاء
3. ارتفاع النفقات التشغيلية: أدت مواقف السيارات والصيانة والتأمين والتخريب إلى زيادة التكاليف إلى أكثر من 690 يورو للسيارة كل شهر
4. السحب التكنولوجي: أدت دورة تطوير التطبيقات ذات الاستعانة بمصادر خارجية لمدة عامين إلى ضعف تجربة المستخدم وبطء تسليم الميزات
5. لا يوجد دعم عام: فاتتك حوافز وقوف السيارات أو إعانات المركبات الكهربائية

وفي مواجهة الخسائر المستمرة، أعادت قيادة بانيك التركيز على القطاعات الأساسية المربحة: الإيجارات اليومية/الأسبوعية، وتأجير الشركات، والأسطول كخدمة.

🚗 تجد WiBLE Spain طريقها المربح في مدريد

ويبل (مشروع مشترك 50/50 بين كيا أوروبا وريبسول) تم إطلاقه في عام 2018 واختتم للتو عامه الثاني على التوالي مع أرباح إيجابية قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين.

• الأسطول: أكثر من 600 سيارة هجينة تعمل بالكهرباء (كيا نيرو، إكسيد، سيد تورير)
• إيرادات عام 2024: 6.93 مليون يورو (+ 5٪ مقابل 2023)
• الاستخدام: ~1500 رحلة/يوم ⇒ 2.5 ركوبة/سيارة/يوم
• ‍التنويع: الإيجارات الشهرية (599 يورو أو أكثر) الآن 5٪ من الإيرادات‍
• حصة السوق: ~ 19٪ من سوق مشاركة السيارات في مدريد

عوامل التمكين الرئيسية:

1. استخدام أعلى - زيادة بنسبة 15٪ على أساس سنوي، مما يؤدي إلى زيادة بنسبة 10٪ في الإيرادات الأساسية
2. كفاءات نطاق الأسطول - تمت إضافة 150 مركبة في عامين، مما أدى إلى خفض تكاليف الوحدة
3. تنويع الخدمة - فتحت خيارات الإيجار متعددة الأيام والشهرية تدفقات إيرادات جديدة

بعد خمس سنوات من استيعاب عبء التكاليف الثابتة وانخفاض القيمة، تستفيد WiBLE الآن من البيئة التنظيمية في مدريد (المناطق منخفضة الانبعاثات ومزايا وقوف السيارات) وتوفر عمليات سلسة تعتمد على التكنولوجيا.

🚗 SOCAR كوريا الجنوبية: الحجم + الإيجارات الأطول

سوكار (بدعم من سوفت بنك وشركة إس كيه ومجموعة لوت) تعمل 20 000 مركبة، تحقق ما يقرب من 300 مليون يورو من المبيعات السنوية ولديه 20% من الكوريين الجنوبيين الذين تم تسجيلهم.

• الموديل: على أساس المحطة، بنظام الدفع بالدقيقة مع متوسط مدة الإيجار لكل شخص 12 ساعة
• خدعة التقسيم: تتحول السيارات القديمة من المشاركة حسب الطلب إلى الإيجارات الشهرية طويلة الأجل (10٪ من الإيرادات)، مما يطيل عمر إعادة البيع مع الحد الأدنى من تأثير الاستهلاك

من خلال الجمع بين النطاق الهائل والإدارة الذكية لدورة حياة السيارة، ومدة الإيجار الطويلة جدًا، تحول SOCAR الاستخدام العالي إلى ربحية قوية.

🚗 كارجورو (لاتفيا)

30 أغسطس 2024: استحوذت شركة Carguru (تأسست عام 2017) على OX Drive الذي يركز على السيارات الكهربائية (تم اختباره في عام 2021)، إضافة أكثر من 200 سيارة تسلا إلى الأسطول.

• النمو: من 30 سيارة فقط وميزانية إجمالية أقل من 500000 يورو (2017) إلى أكثر من 1000 سيارة (منتصف عام 2025) عبر التأجير والشراكات الاستراتيجية
• رقم المبيعات في عام 2023: 4 مليون يورو؛ 435 000 رحلة (+ 35.9٪)؛ 7 مليون كيلومتر بالسيارة؛ الربح 375 600 يورو

النتيجة: أدى أسطول ICE المدمج والهجين والمركبات الكهربائية - المدعوم بالخبرات المحلية وعمليات الاستحواذ الاستراتيجية - إلى تحقيق نمو قوي واستخدام مرتفع.

🎯 اقتراحات أساسية للمشغلين الطموحين

1. الهدف: 2-4 رحلات في اليوم لكل مركبة
   • استفد من الأسعار الديناميكية/خارج أوقات الذروة وشراكات B2B (الفنادق والمكاتب) وروابط الأحداث.
2. تحتوي على OPEX عبر التشغيل الآلي
   • استخدم الصيانة التنبؤية والتشخيص عن بُعد والتنظيف/النقل الاقتصادي.
3. تأمين الدعم البلدي مبكرًا
   • تفاوض على حوافز وقوف السيارات والوصول لشحن المركبات الكهربائية وتصاريح المناطق منخفضة الانبعاثات.
4. اختر التكنولوجيا الخاصة بك بحكمة
   • قم ببناء فريق تطوير داخلي للتحكم الكامل بتكاليف أعلى، أو اعتمد منصة ذات علامة بيضاء مثبتة لسرعة الوصول إلى السوق والاستقرار وانخفاض التكاليف.
5. تحقق من اقتصاديات الوحدة قبل التوسع
   • أثبت الاستخدام المتساوي في منطقة واحدة قبل التوسع إلى مناطق أخرى.

مع معايير واضحة وتنفيذ ذكي - بالاعتماد على الدروس المستفادة من Panek، ويبل، سوكار و كارجورو - يمكن أن تظل مشاركة السيارة مكونًا مربحًا للغاية لمحفظة التنقل الحديثة.

إذا كنت تخطط لبدء الخدمة أو تحسينها، أتوم موبيليتي جاهز للمساعدة. لقد أنشأنا المنصة ودعمنا عشرات الفرق في جميع أنحاء العالم - تواصل معنا وسنشارك ما تعلمناه.

‍

حقوق الصورة: https://kursors.lv/2018/03/13/carguru-palielina-autoparku-un-paplasina-darbibas-zonas-mikrorajonos