رؤى وأخبار من فريق ATOM Mobility

يتغير سوق خدمات نقل الركاب دائمًا. من أمريكا اللاتينية إلى أوروبا الشرقية، منصات مثل إندريف قاموا بتعميم معيار جديد: السماح للركاب باقتراح ما يريدون دفعه. الآن، استجابة لهذا الاتجاه العالمي المتنامي، تفخر ATOM Mobility بتقديم: اعرض سعرك - ميزة تسعير قابلة للتكوين بالكامل مدمجة مباشرة في تطبيق الراكب الخاص بك.

💡 كيف يعمل

متاح على جميع مشاريع ركوب الخيل، تتيح هذه الميزة للركاب اقتراح سعر - أعلى أو أقل من الأجرة الافتراضية - ضمن الحدود التي وضعها المشغل. يمكن للسائقين بعد ذلك قبول أو رفض بناءً على العرض.

إليك كيفية إعادة تشكيل التجربة:

في تطبيق Rider:

• جديد «اعرض سعرك» يظهر الزر عند اختيار فئة السيارة.
• يمكن للركاب مرر أو اضغط على أزرار «+/-» لضبط السعر:
  • على سبيل المثال +30٪ للحصول على رحلة أسرع 🟢
  • أو -10٪ للتوفير في رحلة مرنة 🔵
• من أجل مشاوير مجدولة، هذه الميزة معاق لإبقاء الأمور قابلة للتنبؤ.

منطق ذكي خلف شريط التمرير:

تحدد لوحة تحكم المشرف الحدود - على سبيل المثال، تصل إلى +500٪ من السعر العادي وتنخفض إلى -30٪ - ويحسب التطبيق أحجام الخطوات تلقائيًا:

• +500٪ حد ← خطوة واحدة = 5٪
• + حد 100٪ ← خطوة واحدة = 1٪
• +200٪ حد ← خطوة واحدة = 2٪

يتكيف موضع شريط التمرير ديناميكيًا، اعتمادًا على النطاق المحدد. ونعم - يمكن تخصيص لون الزر وأسلوبه ليتناسب مع علامتك التجارية 🎨.

على لوحة معلومات المشغل:

ستجد التحكم الكامل والوضوح:

• تمكين/تعطيل الميزة لكل فئة مركبة
• مجموعة حدود النسبة المئوية المخصصة لزيادة/تخفيض الأسعار
• يتم تحديث كل من بطاقة الأسعار والصادرات وسجلات أنشطة الركوب باستخدام سعر الركوب المعدل
• حالة المشوار الجديدة - الرحلة المطلوبة (سعر المشوار المعدل) للشفافية في إعداد التقارير

ما يراه السائقون:

في تطبيق برنامج التشغيل:

• يتم تمييز عروض الأسعار بوضوح (على سبيل المثال 🔻 «الخصم مطلوب» أو 🔺 «عرض رسوم إضافية»)؛
• يتم تعديل الأرباح النهائية وفقًا لذلك وتسجيل إحصائيات السائق.

من يفعل هذا بالفعل - ويفوز؟

تثبت الشركات في العالم الحقيقي بالفعل أن التسعير المحدد من قبل الراكب يعمل:

🚘 إندريف (أمريكا اللاتينية وأفريقيا وآسيا)
أصبح InDrive الآن أحد أفضل شركات النقل العالمية خارج الولايات المتحدة (أكثر من 200 مليون عملية تنزيل، ونشط في أكثر من 700 مدينة في أكثر من 45 دولة)، وقد بنى InDrive علامته التجارية حول التسعير المتفاوض عليه من قبل الراكب. فهي تساعدهم على التميز في الأسواق الحساسة للأسعار وكسب كل من السائقين والركاب بديناميكيات تسعير أكثر شفافية.

🚖 كومين (فرنسا)
كقصة نجاح محلية، تبنت Comin التسعير المرن للركاب لاكتساب قوة جذب في العديد من المدن الفرنسية (تم ضم أكثر من 6000 سائق). تمنحهم هذه الميزة ميزة ضد المنصات الأكبر حجمًا، مما يوفر المزيد من الحرية للمستخدمين واستخدام أفضل للسائقين.

توضح هذه الأمثلة ذلك إن السماح للركاب بالمزايدة على سعرهم ليس مجرد وسيلة للتحايل - إنها استراتيجية نمو.

من مدونتنا السابقة «كيف تجد مكانتك في سوق Ride-Hail»، رأينا كيف توطين و تحكم المستخدم دفع الولاء والتحويل.

تدعم مرونة التسعير الجديدة هذه:

• الأسواق الناشئة مع الدراجين ذوي الدخل الحساس
• نقص السائقين، حيث يمكن للركاب تقديم الإكراميات في الوقت الفعلي
• وضع العلامة التجارية، مما يتيح لك التميز عن المنافسة

🚀 هل أنت مستعد لقيادة السوق؟

هذه مجرد واحدة من أكثر من 300 ميزة متوفر في منصة ATOM لتأجير السيارات ذات العلامة البيضاء.

لنتحدث عن كيفية تشغيل تطبيقك أو ترقيته باستخدام «اعرض سعرك»ومنطق التسعير المتقدم والمزيد من الأدوات للسيطرة على مكانتك.

👉 اتصل بفريقنا واستكشف كيف تصبح رائدًا في السوق: www.atommobility.com

في عام 2024، تم تقييم سوق مشاركة السيارات العالمية بحوالي 8.9 مليار يورو، حيث تمثل أوروبا أكثر من 50.2% من هذا المجموع. يتوقع المحللون أنها ستنمو بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 11.8٪ بين عامي 2025 و 2033، لتصل إلى حوالي 24.4 مليار يورو بحلول عام 2033. يستمر هذا المزيج من التحضر والتنظيم البيئي والتفضيل المتزايد للتنقل المرن في خلق أرض خصبة للمشغلين - ولكن لا تجد كل خدمة طريقًا واضحًا للربحية.

يتوقف النجاح على موقعك ونموذج عملك وأسطولك وعملياتك وديناميكيات السوق المحلية. هناك قصص نجاح قوية، ولكن هناك أيضًا العديد من الإخفاقات البارزة. فيما يلي نظرة فاحصة على ما يؤثر حقًا على الربحية في سوق مشاركة السيارات اليوم - وما يمكنك تعلمه من حالات العالم الحقيقي.

ما الذي يجعل أعمال مشاركة السيارات مربحة؟

تتلخص الربحية في مشاركة السيارة في تأمين الاستخدام المدفوع الكافي مع الحفاظ على التكاليف تحت السيطرة. كل ساعة غير مستخدمة أو نفقات غير ضرورية تؤدي إلى تآكل الهوامش.

العوامل الرئيسية:

• استخدام الأسطول - المقياس الأكثر أهمية. يجب استخدام السيارات عدة ساعات كل يوم لتغطية التكاليف الثابتة.
• الكفاءة التشغيلية - تتراكم عمليات التنظيف والشحن والنقل والصيانة والتأمين بسرعة.
• الاستحواذ على الأسطول - عادةً ما يؤدي التأجير إلى تحسين التدفق النقدي وقابلية التوسع، ولكنه لا يزال ينطوي على نفقات شهرية ثابتة.
• التسعير والمنافسة - هوامش خفض منخفضة للغاية؛ ارتفاع كبير جدًا يدفع المستخدمين بعيدًا. إيجاد التوازن الصحيح أمر ضروري.
• تيك ستاك - منصة قوية تعمل على أتمتة العمليات وتحسين تجربة العملاء وتقليل تكاليف الدعم.

المشغلون الذين يفوزون هم أولئك الذين يجمعون بين الاستخدام اليومي القوي والعمليات السهلة.

❌ PANEK S.A. تعلق خدمة مشاركة السيارات للتركيز على التأجير

29 مارس/آذار 2025 كانت بمثابة نهاية تجربة Panek لمشاركة السيارات. على الرغم من بلوغ الذروة 2 700-3000 مركبة، لم يحقق Panek أرباحًا منذ أكثر من سبع سنوات.

حول بانيك

• الإطلاق: تمت إضافة مشاركة السيارة في عام 2017 بواسطة Maciej Panek، بتمويل داخلي بالكامل (بدون VC)
• مزيج الأسطول: سيارات المدينة والسيارات الهجينة والمركبات الكهربائية وعربات الشحن والنماذج القديمة
• الاستحواذ في عام 2023: الإيجار الإقليمي (+ 45٪ أسطول)، مما يجعل Panek أكبر شركة تأجير/مشغل متكامل في بولندا

أداء عام 2024

• تقسيم الإيرادات: مشاركة السيارة ≈ 20٪ من الإجمالي. تأجير تقليدي 80%
• الاستخدام: 0.7-1.0 ركوبة/سيارة/يوم
• الصيانة والنفقات العامة: ما يصل إلى 690 يورو/سيارة شهريًا
• الربحية: سلبي منذ البداية

لماذا فشلت

1. نقص الاستخدام: أقل من رحلة واحدة في اليوم مقابل ~ 2-4 رحلات في اليوم لتغطية التكاليف الثابتة
2. حروب الأسعار: أدت المنافسة الشرسة في وارسو إلى تآكل الهوامش وزيادة تكاليف اكتساب العملاء
3. ارتفاع النفقات التشغيلية: أدت مواقف السيارات والصيانة والتأمين والتخريب إلى زيادة التكاليف إلى أكثر من 690 يورو للسيارة كل شهر
4. السحب التكنولوجي: أدت دورة تطوير التطبيقات ذات الاستعانة بمصادر خارجية لمدة عامين إلى ضعف تجربة المستخدم وبطء تسليم الميزات
5. لا يوجد دعم عام: فاتتك حوافز وقوف السيارات أو إعانات المركبات الكهربائية

وفي مواجهة الخسائر المستمرة، أعادت قيادة بانيك التركيز على القطاعات الأساسية المربحة: الإيجارات اليومية/الأسبوعية، وتأجير الشركات، والأسطول كخدمة.

🚗 تجد WiBLE Spain طريقها المربح في مدريد

ويبل (مشروع مشترك 50/50 بين كيا أوروبا وريبسول) تم إطلاقه في عام 2018 واختتم للتو عامه الثاني على التوالي مع أرباح إيجابية قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين.

• الأسطول: أكثر من 600 سيارة هجينة تعمل بالكهرباء (كيا نيرو، إكسيد، سيد تورير)
• إيرادات عام 2024: 6.93 مليون يورو (+ 5٪ مقابل 2023)
• الاستخدام: ~1500 رحلة/يوم ⇒ 2.5 ركوبة/سيارة/يوم
• ‍التنويع: الإيجارات الشهرية (599 يورو أو أكثر) الآن 5٪ من الإيرادات‍
• حصة السوق: ~ 19٪ من سوق مشاركة السيارات في مدريد

عوامل التمكين الرئيسية:

1. استخدام أعلى - زيادة بنسبة 15٪ على أساس سنوي، مما يؤدي إلى زيادة بنسبة 10٪ في الإيرادات الأساسية
2. كفاءات نطاق الأسطول - تمت إضافة 150 مركبة في عامين، مما أدى إلى خفض تكاليف الوحدة
3. تنويع الخدمة - فتحت خيارات الإيجار متعددة الأيام والشهرية تدفقات إيرادات جديدة

بعد خمس سنوات من استيعاب عبء التكاليف الثابتة وانخفاض القيمة، تستفيد WiBLE الآن من البيئة التنظيمية في مدريد (المناطق منخفضة الانبعاثات ومزايا وقوف السيارات) وتوفر عمليات سلسة تعتمد على التكنولوجيا.

🚗 SOCAR كوريا الجنوبية: الحجم + الإيجارات الأطول

سوكار (بدعم من سوفت بنك وشركة إس كيه ومجموعة لوت) تعمل 20 000 مركبة، تحقق ما يقرب من 300 مليون يورو من المبيعات السنوية ولديه 20% من الكوريين الجنوبيين الذين تم تسجيلهم.

• الموديل: على أساس المحطة، بنظام الدفع بالدقيقة مع متوسط مدة الإيجار لكل شخص 12 ساعة
• خدعة التقسيم: تتحول السيارات القديمة من المشاركة حسب الطلب إلى الإيجارات الشهرية طويلة الأجل (10٪ من الإيرادات)، مما يطيل عمر إعادة البيع مع الحد الأدنى من تأثير الاستهلاك

من خلال الجمع بين النطاق الهائل والإدارة الذكية لدورة حياة السيارة، ومدة الإيجار الطويلة جدًا، تحول SOCAR الاستخدام العالي إلى ربحية قوية.

🚗 كارجورو (لاتفيا)

30 أغسطس 2024: استحوذت شركة Carguru (تأسست عام 2017) على OX Drive الذي يركز على السيارات الكهربائية (تم اختباره في عام 2021)، إضافة أكثر من 200 سيارة تسلا إلى الأسطول.

• النمو: من 30 سيارة فقط وميزانية إجمالية أقل من 500000 يورو (2017) إلى أكثر من 1000 سيارة (منتصف عام 2025) عبر التأجير والشراكات الاستراتيجية
• رقم المبيعات في عام 2023: 4 مليون يورو؛ 435 000 رحلة (+ 35.9٪)؛ 7 مليون كيلومتر بالسيارة؛ الربح 375 600 يورو

النتيجة: أدى أسطول ICE المدمج والهجين والمركبات الكهربائية - المدعوم بالخبرات المحلية وعمليات الاستحواذ الاستراتيجية - إلى تحقيق نمو قوي واستخدام مرتفع.

🎯 اقتراحات أساسية للمشغلين الطموحين

1. الهدف: 2-4 رحلات في اليوم لكل مركبة
   • استفد من الأسعار الديناميكية/خارج أوقات الذروة وشراكات B2B (الفنادق والمكاتب) وروابط الأحداث.
2. تحتوي على OPEX عبر التشغيل الآلي
   • استخدم الصيانة التنبؤية والتشخيص عن بُعد والتنظيف/النقل الاقتصادي.
3. تأمين الدعم البلدي مبكرًا
   • تفاوض على حوافز وقوف السيارات والوصول لشحن المركبات الكهربائية وتصاريح المناطق منخفضة الانبعاثات.
4. اختر التكنولوجيا الخاصة بك بحكمة
   • قم ببناء فريق تطوير داخلي للتحكم الكامل بتكاليف أعلى، أو اعتمد منصة ذات علامة بيضاء مثبتة لسرعة الوصول إلى السوق والاستقرار وانخفاض التكاليف.
5. تحقق من اقتصاديات الوحدة قبل التوسع
   • أثبت الاستخدام المتساوي في منطقة واحدة قبل التوسع إلى مناطق أخرى.

مع معايير واضحة وتنفيذ ذكي - بالاعتماد على الدروس المستفادة من Panek، ويبل، سوكار و كارجورو - يمكن أن تظل مشاركة السيارة مكونًا مربحًا للغاية لمحفظة التنقل الحديثة.

إذا كنت تخطط لبدء الخدمة أو تحسينها، أتوم موبيليتي جاهز للمساعدة. لقد أنشأنا المنصة ودعمنا عشرات الفرق في جميع أنحاء العالم - تواصل معنا وسنشارك ما تعلمناه.

‍

حقوق الصورة: https://kursors.lv/2018/03/13/carguru-palielina-autoparku-un-paplasina-darbibas-zonas-mikrorajonos

يسعدنا أن نعلن عن إطلاق أتوم موبيليتي أوبن API الإصدار 1 - خطوة كبيرة نحو تمكين مشغلي التنقل من دمج خدماتهم بسلاسة مع منصات الطرف الثالث وأنظمة الشركاء والتطبيقات المخصصة.

مع OpenAPI، يفتح ATOM Mobility إمكانيات جديدة للشركات العاملة مشاركة المركبات، أجرة، و الترحيب بركوب الخيل خدمات لتوسيع نطاقها الرقمي، وتعزيز تجربة العملاء، وإطلاق العنان لتدفقات إيرادات جديدة.

ما هو OpenAPI ولماذا هو مهم؟

آن افتح API (أو واجهة برمجة التطبيقات) هي مجموعة من البروتوكولات الموحدة التي تسمح لأنظمة البرامج الخارجية بالتفاعل مع النظام الأساسي الخاص بك. وبعبارات بسيطة، تعمل كجسر بين خدمة التنقل الخاصة بك والعالم الخارجي - مما يتيح مشاركة البيانات الآمنة والتكامل الوظيفي.

بالنسبة لشركات التنقل، أصبحت OpenAPIS أداة رئيسية لـ:

• عرض توفر الأسطول في التنقل كخدمة (MaaS) منصات
• تمكين حجوزات الركوب أو الإيجار مباشرة من منصات خارجية (مواقع الويب والتطبيقات والأكشاك)
• التشغيل الآلي لسير العمل في المكتب الخلفي وخطوط أنابيب البيانات
• تحسين أدوات خدمة العملاء بمعلومات الرحلة في الوقت الفعلي

ما الذي يجعل واجهة برمجة التطبيقات المفتوحة لـ ATOM Mobility مختلفة؟

بينما يقدم العديد من مزودي خدمات التنقل GBFS (المواصفات العامة لتغذية مشاركة الدراجات) لمشاركة البيانات للقراءة فقط (ستواصل ATOM Mobility دعم GBFS) - مثل مواقع المركبات وتوافرها - تقتصر هذه الخلاصات عادةً على الرؤية. لا يزال المستخدمون بحاجة إلى التبديل إلى تطبيق المزود لإكمال الرحلة.

تختلف واجهة برمجة التطبيقات المفتوحة الخاصة بـ ATOM Mobility. إنه يقدم الوصول الكامل للقراءة والكتابة إلى الوظائف الأساسية لمنصتك - على غرار ما يمكن للمشغلين القيام به بالفعل في لوحة معلومات المكتب الخلفي. هذا يعني أن تطبيقات الطرف الثالث يمكنها لا تعرض مركباتك فحسب، بل تتعامل أيضًا مع الحجز والمدفوعات وإدارة الركوب بالكامل داخل واجهتها الخاصة.

هذا سيغير قواعد اللعبة لتوسيع بصمة خدمتك خارج تطبيقك.

ما الذي يتضمنه OpenAPI v1؟

يدعم الإصدار الأول من OpenAPI جميع الوحدات الأساسية - مشاركة السيارة، تأجير رقمي، و خدمة الترحيب بركوب الخيل - مع كل من نقاط النهاية العامة والخاصة لـ:

• تسجيل المستخدم والمصادقة
• اكتشاف السيارة وتوافرها
• قواعد المنطقة والتسعير ومنطق الركوب
• بدء وإنهاء الرحلات أو الحجوزات
• الوصول إلى سجل المشاوير ونشاط المستخدم
• الإجراءات المحسّنة: تخطي عمليات التحقق من المحفظة وتشغيل بعض الأوامر وتجاوز OTP والمزيد

حالات الاستخدام النموذجية

فيما يلي بعض الأمثلة على كيفية تخطيط مشغلي التنقل بالفعل لاستخدام ATOM OpenAPI:

1. عمليات تكامل منصة MaaS العميقة

قم بتوصيل أسطولك بمنصات MaaS سريعة النمو، على سبيل المثال:

• أوموب - تطبيق حجز متنقل هولندي جمعت مؤخرًا 3.5 مليون يورو لتوسيع تجربة MaaS «الشاملة» في جميع أنحاء أوروبا. مع OpenAPI، يمكن حجز مركباتك بالكامل والدفع مباشرة من واجهتها.
• موفيت - تطبيق فائق للتنقل يستخدمه أكثر من 1.7 مليار راكب في أكثر من 3500 مدينة. تقليديًا، تعرض Moovit المركبات التي تستخدم GBFS وتعيد توجيه المستخدمين إلى تطبيقات الموفر - باستخدام OpenAPI، يمكن أن يحدث الحجز بالكامل داخل Moovit.
• جيلبي (برلين) - منصة MaaS الرائدة في ألمانيا، والتي تضم أكثر من 12 مشغلًا، بما في ذلك مشاركة السيارات والدراجات البخارية ووسائل النقل العام. يوفر تكامل API المباشر الرؤية والاستخدام على واحدة من أكثر الشبكات متعددة الوسائط تقدمًا في أوروبا.

2. الحجوزات عبر موقع الويب الخاص بك

اسمح للمستخدمين بحجز الإيجارات أو الركوب مباشرة من موقع الويب الخاص بك دون الحاجة إلى تنزيل تطبيق مقدمًا. هذا مفيد بشكل خاص للسياح أو المستخدمين لأول مرة أو الفنادق. سيكون التطبيق مطلوبًا فقط لفتح قفل السيارة أو تعقب السائق (في حالة حجز السيارة).

3. تكامل شركاء B2B

هل ترغب في توفير إمكانية التنقل من خلال الفنادق أو المكاتب أو منصات العقارات؟ الآن يمكنهم عرض مركباتك وإكمال الحجوزات داخل تطبيقاتهم - مما يؤدي إلى استخدام B2B عالي القيمة دون النفقات اليدوية.

4. التشغيل الآلي لدعم العملاء

يمكن لوكلاء الدعم سحب بيانات الرحلة النشطة للراكب في أدوات مكتب المساعدة الخارجية باستخدام نقاط نهاية معرف الركوب - مما يؤدي إلى تحسين الكفاءة وسرعة الدقة.

5. لوحات معلومات وتحليلات مخصصة

قم ببناء طبقة التقارير الخاصة بك عن طريق سحب بيانات الرحلة والمستخدم والإيرادات في الوقت الفعلي والتاريخية إلى أدوات مثل Power BI أو Tableau أو CRMs المخصصة.

كيفية تمكين OpenAPI؟

OpenAPI متاح لجميع عملاء ATOM على خطة بريميوم، والتي تشمل:

• الوصول إلى وثائق OpenAPI الكاملة وأدوات المطور
• 100,000 طلب لواجهة برمجة التطبيقات شهريًا المدرجة في رسوم الدعم الخاصة بك
• المساعدة الفنية من فريق ATOM للإعداد والاختبار

هل أنت مستعد لتوسيع نظام التنقل الخاص بك؟

سواء كنت تستكشف قنوات جديدة، أو تبحث عن تكامل B2B، أو تنضم إلى منصة MaaS، فإن ATOM OpenAPI يمنحك الأدوات اللازمة للتوسع بشكل أسرع وأكثر ذكاءً. هل تريد معرفة المزيد أو تحديد موعد مكالمة مع فريق التكامل لدينا؟
اتصل بنا: https://www.atommobility.com/ask

في خطوة مهمة تشير إلى مزيد من الدمج في قطاع برامج التنقل الصغير، أعلنت شركة ATOM Mobility الرائدة في الصناعة عن استحواذها الاستراتيجي على ScootAPI.

الصفقة، التي تم الانتهاء منها في 1 يونيو 2025، يقوي المركز المهيمن لشركة ATOM Mobility في سوق B2B SaaS للتنقل الصغير. تمثل هذه الصفقة أيضًا خروجًا ناجحًا وفي الوقت المناسب لمؤسس ScootAPI، جورج كاتشانوسكي، الذي يقوم بالفعل بتوجيه طاقته الريادية إلى مشروع ذكاء اصطناعي جديد في وضع التخفي في الوقت الحالي.

لسنوات، كان كل من ATOM Mobility و ScootAPI لاعبين رئيسيين، حيث يوفران حلولًا برمجية أساسية لمشغلي التنقل الصغير في جميع أنحاء العالم. يؤدي هذا الاستحواذ إلى قيام ATOM Mobility، بقيادة الرئيس التنفيذي Arturs Burnins، بتعزيز ريادتها في السوق بشكل استباقي. كانت هذه الخطوة مدفوعة بحتمية استراتيجية للفوز بالمركز الأول في المشهد التنافسي من خلال دمج أصول ScootAPI القيمة وقاعدة العملاء.

‍
حول أتوم موبيليتي:

تأسست ATOM Mobility في عام 2018 من قبل Arturs Nikiforovs والرئيس التنفيذي Arturs Burnins، وتمكن رواد الأعمال من إطلاق وتوسيع منصات التنقل في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك مشاركة المركبات (الدراجات البخارية والدراجات والدراجات النارية والسيارات) والتأجير الرقمي وشركات نقل الركاب. من خلال مجموعة من المنتجات بما في ذلك تطبيقات الركاب القابلة للتخصيص ولوحات المعلومات الشاملة وتطبيقات المشغل والتحليلات القوية، تدعم ATOM Mobility أكثر من 200 مشروع و 35000 مركبة، مما يسهل أكثر من مليون رحلة شهريًا. تلتزم الشركة بتوفير تقنية موثوقة ورشيقة ومصممة جيدًا مع تركيز قوي على نمو إيرادات العملاء واستقرار النظام، بهدف أن تكون الشركة الرائدة في B2B SaaS للتنقل الصغير.

‍

حول سكوتابي:

تأسست في عام 2019 من قبل الرئيس التنفيذي جورج كاتشانوسكي، سكوتابي أثبتت نفسها كلاعب مهم في مجال برامج التنقل الصغير. قدمت الشركة منصة SaaS قوية ذات علامة بيضاء مكنت رواد الأعمال والمشغلين في جميع أنحاء العالم بنجاح إطلاق أكثر من 50 مشروعًا متميزًا للتنقل الصغير عبر الأسواق الدولية المتنوعة. تم تخصيص ScootAPI لتعزيز النقل «الذكي» في المدينة، وبالتالي المساهمة في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتحسين نوعية الحياة الحضرية للمجتمعات في جميع أنحاء العالم.

«هذا هو التعجيل قال أرتورز بورنينز، الرئيس التنفيذي لشركة ATOM Mobility: «لحظة بالنسبة لـ ATOM Mobility وسوق SaaS للتنقل الصغير ككل». «الاستحواذ على ScootAPI يتماشى مع استراتيجيتنا لقيادة الصناعة وتوفير الحلول الأكثر شمولاً وموثوقية وابتكارًا للمشغلين على مستوى العالم. نحن متحمسون للترحيب بعملاء ScootAPI في منصة ATOM Mobility، مما يزيد من تسريع نمو وكفاءة التنقل المشترك في جميع أنحاء العالم.»

بالنسبة لجورج، لم تكن هذه الخطوة في البداية على خارطة الطريق الخاصة به. لقد استثمر في نمو ScootAPI. ومع ذلك، فإن الانفجار الأخير في تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي أثار شغفًا جديدًا ومقنعًا. اعترف جورج قائلاً: «بيع ScootAPI لم يكن شيئًا كنت أخطط للقيام به». «لقد قمنا ببناء منتج جيد، وكانت الرحلة بعيدة عن الانتهاء في ذهني. ولكن بعد ذلك انطلقت ثورة الذكاء الاصطناعي حقًا، ووجدت نفسي مفتونًا تمامًا بإمكانيات سير العمل بالوكالة لأتمتة العمليات التجارية. أصبحت فكرة بناء شركة جديدة في مجال الذكاء الاصطناعي، وهو شيء يحتمل أن يكون أكبر وعلى حدود جديدة تمامًا، مثيرة للغاية».

ومع المضي قدمًا في عملية الانتقال، يظل جورج واثقًا من أن عملاء ScootAPI في أيد أمينة. وقال: «تتمتع ATOM Mobility برؤية واضحة وعمق تقني لدعم المشغلين على المدى الطويل». «كان ذلك مهمًا بالنسبة لي. لم أكن أرغب في تسليم الأشياء إلى أي شخص - أردت أن أتأكد من أن الأشخاص الذين يعتمدون على منصتنا سيظلون مدعومين وقادرين على النمو».

يعد دمج ScooTAPI في ATOM Mobility بانتقال سلس للعملاء، الذين سيستفيدون الآن من مجموعة موسعة من الميزات والدعم القوي تحت مظلة ATOM Mobility، مما يزيد من تبسيط العمليات لرواد الأعمال في مجال التنقل الصغير على مستوى العالم.