Eine White-Label-Lösung oder die Entwicklung Ihrer eigenen Software — was sollten Sie für Ihr Carsharing-Geschäft wählen?
May 21, 2021
min. Lesedauer
Software ist ein wesentlicher Bestandteil Ihres Fahrzeugsharing-Geschäfts. Und es spielt keine Rolle, welche Fahrzeuge sich Ihre Kunden teilen werden. Sie werden dies über die mobile App tun. Hier ist also die Entscheidung, die Sie treffen müssen: Werden Sie die Fahrzeugsharing-Software von Grund auf neu erstellen oder eine der auf dem Markt vorhandenen Lösungen wählen? Hoffentlich hilft Ihnen dieser Artikel bei dieser Entscheidung.
Welche dieser beiden Optionen sollten Sie wählen? Es gibt keine richtige Antwort und beide haben sowohl Vor- als auch Schwächen.
Stellen Sie sich vor, dies ist Ihr erstes Carsharing-Geschäft und Sie haben beschlossen, alles selbst zu erledigen. Sie sind voller Begeisterung und wenden sich an Ihren CTO oder IT-Partner und versprechen, den Auftrag zu erstellen. Die Aufgabe scheint für die Software, die Sie benötigen, nicht zu kompliziert zu sein. Das Geschäft mit der gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen macht die Erstellung des Briefings jedoch so kompliziert. Es gibt viele kleine Details, die es zu beachten gilt.
Erster Schritt — lange und kostspielige Recherchen
Wenn Sie wirklich beschlossen haben, Software von Grund auf neu zu entwickeln, sollten Sie einen Schritt zurücktreten. Ihr CTO oder IT-Partner muss mit der Untersuchung beginnen, welche Funktionen Sie möglicherweise benötigen und wie eine Sache zur anderen führen könnte. Dies kann viel Zeit und Geld kosten. Darüber hinaus können Sie sich manchmal nur dann einen Eindruck davon verschaffen, was Kunden benötigen, wenn Sie auf dem Markt tätig sind. Zum Beispiel ist ATOM in 23 Ländern tätig. Ihre Software, die auch eine White-Label-Lösung für Carsharing-Unternehmen ist, enthält bereits über 100 verschiedene Funktionen und Einstellungen, die Benutzer möglicherweise benötigen. Und diese Funktionen sind eine Sammlung von Vorschlägen von Benutzern, die im Laufe mehrerer Jahre in diesen Märkten gemacht wurden.
Ziel der Forschung ist es jedoch zu verstehen, wie die Fahrzeugsharing-Software aussehen könnte. Wenn die Untersuchung abgeschlossen ist, können Sie mit der Vorbereitung des Briefings und der Dokumentation für Entwickler beginnen. Hier ist eine Liste mit einigen anderen Dingen, die Sie berücksichtigen sollten, bevor Sie mit der Arbeit an einer technischen Lösung beginnen:
- Backend und Frontend der Lösung — beide sollten entwickelt und unterstützt werden, damit Ihr Team den Betrieb verwalten kann;
- Es sollte zwei Versionen der mobilen App geben - eine für Benutzer, deren Gerät unter iOS läuft. Andere - für Besitzer von Geräten, die auf Android laufen;
- Immer wenn Apple oder Android ihre Betriebssysteme aktualisieren oder ein anderer Drittanbieter ein Update durchführt, sollten Sie bereit sein, zu überprüfen, ob alles in Ihren Apps funktioniert;
- Apps sollten bei Fahrrädern mit intelligenten Schlössern oder bei Rollern, Mopeds und Autos, die im Fahrzeug verwendet werden, mit IoT-Lösungen kompatibel sein;
- Die IT-Lösung muss ordnungsgemäß getestet und debuggt werden - der Branchendurchschnitt zeigt, dass das Testen der App ungefähr zwei bis drei Monate dauert;
- Wenn Ihre Fahrzeugflotte über 100 Fahrzeuge umfasst, haben Sie höchstwahrscheinlich ein Serviceteam. Die bequemste Art und Weise, wie das Serviceteam arbeitet, ist die Verwendung der Telefon-App. Dies bedeutet, dass es eine weitere App für das Serviceteam geben sollte. Und Ihre Teammitglieder haben möglicherweise auch iOS- und Android-Betriebssysteme auf ihren Geräten. Also nochmal — es gibt zwei weitere Apps, die du erstellen musst;
- Zusätzlich benötigen Sie eine Rechnungsoption und die Möglichkeit, Berichte zu erstellen, Statistiken einzusehen, Routen zu analysieren, Werbeaktionen zu verteilen, Empfehlungsprogramme zu starten usw. Und diese Liste kann beliebig weitergeführt werden.
Die Softwareentwicklung kostet in der Regel zwischen 100.000 und 400.000 EUR, abhängig von der Komplexität und den Funktionen, die Sie möglicherweise einbeziehen möchten. Darüber hinaus müssen Sie bedenken, dass nichts mit der Entwicklung endet. Die Software erfordert Tests, einen privaten Start, Debugging und Support. Und erst dann ist die Software für den öffentlichen Start bereit. Es sollten jedoch wahrscheinlich weitere Bugfixes durchgeführt werden.
Ein Jahr und du bist startklar!
Dieser gesamte oben erwähnte Vorgang dauert ungefähr ein Jahr. Natürlich drücken wir die Daumen, dass sowohl die Lösung als auch die Integration mit intelligenten Schlössern oder IoT-Lösungen funktioniert. Es gibt nur ein Problem: Die Carsharing-Branche verändert sich sehr schnell — neue Akteure kommen hinzu, andere expandieren, neue Verkehrsmittel werden für die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen genutzt. Und es gibt eine Menge Dinge, die in einem Jahr passieren und sich ändern könnten. Es könnte schwierig sein, das nachzuholen.
Darüber hinaus bieten und entwickeln Wettbewerber ständig neue Funktionen, die es zuvor nicht auf dem Markt gab, wie beispielsweise Abonnements, was derzeit ein neuer Trend ist. ATOM Mobility hat beispielsweise eine White-Label-Lösung für den Carsharing-Markt entwickelt, die ständig das Wissen ihrer Kunden sammelt und neue Funktionen hinzufügt. Später werden diese Funktionen in Lösungen integriert, die anderen Kunden angeboten werden, sodass jeder auf dem neuesten Stand ist. Im Falle einer maßgeschneiderten Lösung liegt alles bei Ihnen — das kann zusätzliche Zeit und Geld kosten.
Noch eine Sache, die für die White-Label-Lösung spricht — stellen wir uns vor, Ihr Unternehmen ist sehr erfolgreich. Sie haben eine Software zur gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen für den Ein-Fahrzeugtyp entwickelt und möchten durch Hinzufügen weiterer Fahrzeugtypen wachsen. Leider nicht möglich. Sie müssen erhebliche Änderungen an der vorhandenen Software vornehmen oder die neue entwickeln. Also wirst du wahrscheinlich wieder von vorne anfangen müssen.
Das gleiche Problem könnte für die Erweiterung der Flotte gelten. Wenn Ihr Unternehmen skalierbar wird, ist die Software möglicherweise nicht für eine Flotte mit 20.000 Fahrzeugen geeignet. Anbieter von White-Label-Lösungen sind in der Regel auf den Erfolg ihrer Kunden vorbereitet, da sie bereits seit einiger Zeit Tausende von Fahrzeugen unterstützen.
Wann lohnt es sich, eine maßgeschneiderte Lösung zu entwickeln?
Manchmal lohnt es sich jedoch, die Entwicklung einer maßgeschneiderten Lösung in Betracht zu ziehen — Ihre eigene Software für Ihr Fahrzeugsharing-Geschäft. Es lohnt sich, dies zu tun, wenn:
1) Sie wissen bereits, dass Sie möglicherweise einige sehr spezifische Funktionen benötigen, aber das Unternehmen, das White-Label-Lösungen anbietet, kann Ihnen diese nicht zur Verfügung stellen. Sie möchten beispielsweise, dass Ihre Carsharing-Software auf der Blockchain läuft. Oder Sie möchten einen dezentralen Sharing-Dienst einrichten. Es lohnt sich jedoch nur, in eine solche spezifische Lösung zu investieren, wenn sie für Sie ein echter Wendepunkt ist und Sie über die Daten verfügen, um dies zu belegen;
2) Ihnen stehen Finanzmittel in Höhe von 500.000 EUR oder mehr zur Verfügung und Sie haben ein sehr starkes Entwicklerteam, das Sie gerne weiter für Ihr Unternehmen arbeiten würden. Sie betrachten sie als Ihr Kapital. Wenn Sie Glück haben, könnte nach einiger Zeit jemand daran interessiert sein, Ihr Unternehmen zu kaufen, nur wegen des Teams und natürlich der von Ihnen entwickelten Lösung;
3) Der Mitbegründer des Unternehmens ist ein sehr guter CTO mit hohen technischen Fähigkeiten und der Fähigkeit, das Team zu führen. Dann lohnt es sich wahrscheinlich, ein Team aufzubauen. Höchstwahrscheinlich werden Sie am Ende jedoch ein technologisches und kein Carsharing-Unternehmen aufbauen und mehr für die Entwicklung als für Fahrzeuge ausgeben.
4) Aus irgendeinem Grund ist eine der Anforderungen, einen Quellcode zu haben. Unternehmen, die White-Label-Lösungen anbieten, können Ihnen dabei nicht weiterhelfen.
Teilen hat eine Macht, und das gilt nicht nur für das Teilen von Fahrzeugen. Wenn Sie Hand in Hand mit den Branchenführern arbeiten, erhalten Sie immer Zugang zu einem starken Netzwerk. Darauf legen wir bei ATOM in Zusammenarbeit mit unseren Kunden Wert. Wir sind bereit, so viel wie möglich zu teilen, weil uns das Geschäft unserer Kunden wirklich am Herzen liegt. Für uns ist es wichtig, dass sie wachsen und ständig Zugang zu den neuesten Errungenschaften der Branche haben.
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🚀 New feature alert: Web-booker for ride-hail
🚕 Web-booker is a lightweight ride-hail widget that lets users book rides directly from a website or mobile browser - no app install required. It reduces booking friction, supports hotel and partner demand, and keeps every ride fully synced with the taxi operator’s app and dashboard.
February 9, 2026
min. Lesedauer
What if ordering a taxi was as easy as booking a room or clicking “Reserve table” on a website?
Meet Web-booker - a lightweight ride-hail booking widget that lets users request a cab directly from a website, without installing or opening the mobile app.
Perfect for hotels, business centers, event venues, airports, and corporate partners.
👉 Live demo: https://app.atommobility.com/taxi-widget
What is Web-booker?
Web-booker is a browser-based ride-hail widget that operators can embed or link to from any website.
The booking happens on the web, but the ride is fully synchronized with the mobile app and operator dashboard.
How it works (simple by design)
- Client places a button or link on their website
- Clicking it opens a new window with the ride-hail widget
- The widget is branded, localized, and connected directly to the operator’s system
- Booking instantly appears in the dashboard and mobile app
No redirects. No app-store friction. No lost users.
Key capabilities operators care about
🎨 Branded & consistent
- Widget color automatically matches the client’s app branding
- Feels like a natural extension of the operator’s ecosystem
- Fully responsive and optimized for mobile browsers, so users can book a ride directly from their phone without installing the app
📱 App growth built in
- QR code and App Store / Google Play links shown directly in the widget
- Smooth upgrade path from web → app
🔄 Fully synced ecosystem
- Country code auto-selected based on user location
- Book via web → see the ride in the app (same user credentials)
- Dashboard receives booking data instantly
- Every booking is tagged with Source:
- App
- Web (dashboard bookings)
- Booker (website widget)
- API
🔐 Clean & secure session handling
- User is logged out automatically when leaving the page
- No persistent browser sessions
💵 Payments logic
- New users: cash only
- Existing users: can choose saved payment methods
- If cash is not enabled → clear message prompts booking via the app
This keeps fraud low while preserving conversion.
✅ Default rollout
- Enabled by default for all ride-hail merchants
- No extra setup required
- Operators decide where and how to use it (hotel partners, landing pages, QR posters, etc.)
Why this matters in practice
Web-booker addresses one of the most common friction points in ride-hailing: users who need a ride now but are not willing to download an app first. By allowing bookings directly from a website, operators can capture high-intent demand at the exact moment it occurs - whether that is on a hotel website, an event page, or a partner landing page.
At the same time, Web-booker makes partnerships with hotels and venues significantly easier. Instead of complex integrations or manual ordering flows, partners can simply place a button or link and immediately enable ride ordering for their guests. Importantly, this approach does not block long-term app growth. The booking flow still promotes the mobile app through QR codes and store links, allowing operators to convert web users into app users over time - without forcing the install upfront.
Web-booker is not designed to replace the mobile app. It extends the acquisition funnel by adding a low-friction entry point, while keeping all bookings fully synchronized with the operator’s app and dashboard.
👉 Try the demo
https://app.atommobility.com/taxi-widget
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How bike-sharing apps encourage eco-friendly urban travel
🚲 Cleaner air, less traffic, and better city living - bike-sharing apps are making it happen. With seamless apps, smart integration, and the right infrastructure, shared bikes are becoming a real alternative to cars in cities across Europe.💡 See how bike-sharing supports sustainable mobility and what cities and operators can do to get it right.
February 5, 2026
min. Lesedauer
Bike-sharing apps are reshaping urban mobility. What began as a practical way to get around without owning a bike is now part of a bigger shift toward sustainable transport.
These services are doing more than replacing short car trips. They help cities cut emissions, reduce congestion, improve health, and connect better with public transport.
As more cities rethink how people move, bike sharing continues to grow as one of the fastest and most affordable tools to support this change.
Why bike sharing is important
Bike-sharing services now operate in over 150 European cities, with more than 438,000 bikes in circulation. These systems help prevent around 46,000 tonnes of CO₂ emissions annually and reduce reliance on private cars in dense urban areas. They also improve air quality, lower noise levels, and make cities more pleasant to live in.
A recent study by EIT Urban Mobility and Cycling Industries Europe, carried out by EY, found that bike-sharing services generate around €305 million in annual benefits across Europe. This includes reduced emissions, lower healthcare costs, time saved from less congestion, and broader access to jobs and services.
For cities, the numbers speak for themselves: every euro invested yields a 10% annual return, generating €1.10 in positive externalities. By 2030, these benefits could triple to €1 billion if bike-sharing is prioritized.
Connecting with public transport
Bike sharing works best when it fits into the wider transport system. Most car trips that bike sharing replaces are short and often happen when public transport doesn’t quite reach the destination. That last kilometer between a bus stop and your home or office can be enough to make people choose the car instead.
Placing shared bikes near metro stations, tram stops, or bus terminals makes it easier for people to leave their cars behind. This “last-mile” connection helps more people use public transport for the long part of their trip and hop on a bike for the short part. Over time, that encourages more consistent use of both bikes and transit.
In cities where bike sharing is integrated into travel passes or mobility platforms, users can combine modes in a single journey. That flexibility supports wider access and makes shared bikes part of everyday mobility, not just something used occasionally.
What the app brings to the experience
The digital experience behind bike sharing is a big part of why it works. People can check availability, unlock a bike, pay, and end their trip – all in one app. This makes it quick, simple, and consistent.
Good bike-sharing apps also offer:
- Real-time vehicle status
- Contactless ID verification and onboarding
- Support for short trips and subscriptions
- Usage history and cost tracking
- Optional features like carbon savings or route suggestions
When users don’t need to think twice about how the system works, they’re more likely to build regular habits around it. That habit shift is what makes a long-term difference for both users and cities.
Wider city-level benefits
Bike sharing isn’t just a transport service. It helps cities meet public goals – cleaner air, lower traffic, healthier residents, and better access to services. When someone chooses a bike instead of a car, it reduces the demand for fuel, parking, and space on the road.
The €305 million annual benefit includes health savings due to increased physical activity, avoided emissions, time gained from reduced congestion, and the creation of jobs tied to fleet operations. Many bike-sharing schemes also improve equity by giving people access to mobility in areas that are underserved by public transport or where car ownership isn’t affordable.
Shared bikes are especially useful in mid-sized cities where distances are manageable and car traffic still dominates. With the right policy support, even small fleets can have a noticeable impact on mobility patterns and public health.
What makes a system work well
Not every bike-sharing system succeeds. To be reliable and scalable, a few things must work together:
- Safe, protected bike lanes
- Well-placed stations near high-demand areas
- Bikes that are easy to maintain and manage
- Operators that monitor usage and shift bikes to where they’re needed
- City policies that support cycling and reduce reliance on cars
Successful systems often grow in partnership with city governments, public transport agencies, and private operators who bring technology, logistics, and know-how.
The role of software and operations
Reliable software is what keeps all parts of the system connected. From unlocking a bike to seeing usage trends across the city, operators need tools that are stable, flexible, and easy to manage. For those launching or scaling a fleet, platforms like ATOM Mobility offer ready-made solutions that handle booking, payments, ID checks, live tracking, and fleet control in one place.
The platform supports both electric and mechanical bikes, offers branded apps, and integrates with smart locks or IoT modules for remote vehicle access. It also lets operators adjust pricing, monitor vehicle health, and manage customer support in real time. That means smaller teams can launch faster and scale smarter, without having to build every tool from scratch.
A small change with a big effect
Bike sharing won’t replace all car trips, but even a small shift makes a difference. A few short rides per week can reduce emissions, improve fitness, and save time spent in traffic. When these trips are supported by good infrastructure, public awareness, and seamless apps, the impact grows.
As cities continue to prioritise sustainability, shared micromobility will play a bigger role in helping people move in cleaner, healthier, and more flexible ways. With the right technology and planning, bike sharing becomes more than a service – it becomes a habit that supports better cities for everyone.
Anmeldedaten für die Driver App-Demo - E-Mail: test@atom.com, Passwort: Treiber
