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🚲 Die größten Kosten in der geteilten Mobilität sind oft die, die Nutzer nie sehen. Hinter jeder Fahrt steckt ein ständiger Kreislauf aus Flottenausgleich, Wartung, Aufladung, Kundensupport und Compliance. Wenn Flotten wachsen, können diese Betriebskosten einen größeren Einfluss auf die Rentabilität haben als die Fahrzeuge selbst. Dieser Artikel beleuchtet die versteckten Kosten, die jedes Shared-Mobility-Geschäft prägen.
Geteilte Mobilität wirkt von außen oft einfach. Ein Nutzer öffnet eine App, entsperrt ein Fahrzeug, beendet eine Fahrt und geht seinem Tag nach. Doch nicht jeder weiß, dass das System hinter jeder Fahrt etwas komplexer und ziemlich kostspielig sein kann. Für viele Betreiber sind die größten Ausgaben nicht immer die offensichtlichsten.
Da die geteilte Mobilität in ganz Europa weiter wächst, stehen Betreiber unter zunehmendem Druck, die Effizienz zu verbessern und gleichzeitig die Servicequalität aufrechtzuerhalten. Laut dem neuesten Europäischen Shared-Mobility-Index, generierten Shared-Mobility-Dienste im Jahr 2025 europaweit über 700 Millionen Fahrten, was die anhaltende Nachfrage nach alternativen Transportmöglichkeiten widerspiegelt. Gleichzeitig bleibt die Rentabilität eine der größten Herausforderungen der Branche.
Bei über 300 Shared-Mobility-Projekten weltweit zeigt sich ein durchgängiges Muster: Betreiber unterschätzen bei der Startplanung oft die Betriebskosten, während sie sich hauptsächlich auf Flottenanschaffung, Genehmigungen und Startaktivitäten konzentrieren. Die größten Herausforderungen treten oft später im Tagesgeschäft auf, wo Ausfallzeiten, Flottenausgleich, Wartung, Kundensupport und Compliance-Kosten die Rentabilität allmählich beeinträchtigen.
Jedes geteilte Fahrzeug ist ein Vermögenswert, der nur dann Einnahmen generiert, wenn er den Nutzern zur Verfügung steht. Ein Roller, der auf Reparaturen wartet, ein Fahrrad mit einem platten Reifen oder ein Auto, das nach einem Schaden nicht inspiziert wurde, generiert überhaupt keine Einnahmen. Zum Beispiel erwirtschaftet ein Roller, der durchschnittlich zwei Fahrten pro Tag zu je 3 € generiert, etwa 2.200 € Jahresumsatz. Wenn wiederkehrende Wartungsprobleme dieses Fahrzeug jedes Quartal zwei Wochen lang unbrauchbar machen, kann der Shared-Mobility-Betreiber über 250 € Jahresumsatz verlieren allein durch dieses Fahrzeug. Bei Hunderten oder Tausenden von Fahrzeugen werden Ausfallzeiten schnell zu einem erheblichen Betriebskostenfaktor.
Doch die Kosten summieren sich weiter – Versicherung, Abschreibung, Finanzierung, Lagerung und der operative Overhead hören nicht einfach auf, nur weil ein Fahrzeug nicht verfügbar ist.
Dies wird besonders deutlich, wenn Flotten wachsen. Ein einzelnes inaktives Fahrzeug mag nicht bedeutend erscheinen, aber Hunderte inaktiver Fahrzeuge, die über mehrere Städte verteilt sind, werden schnell zu einem großen finanziellen Problem.
Deshalb investieren viele Betreiber stark in Flottentransparenz und operative Tools. Plattformen wie ATOM Mobilitys Fahrzeug-Sharing-Software helfen Betreibern, den Fahrzeugstatus in Echtzeit zu überwachen und Probleme zu identifizieren, bevor sie große Teile der Flotte betreffen.
Eine der am wenigsten sichtbaren Kosten in der geteilten Mobilität ist die Flottenumverteilung. Nutzer bewegen sich naturgemäß zwischen verschiedenen Teilen einer Stadt. Im Laufe der Zeit beginnen sich Fahrzeuge in einigen Gebieten zu häufen, während sie aus anderen verschwinden. Das Ergebnis ist den meisten Betreibern bekannt – zu viele Fahrzeuge, wo die Nachfrage gering ist, und nicht genug, wo die Nachfrage am höchsten ist. Die Lösung dieses Problems erfordert Personal, Fahrzeuge, Planung und Technologie. Große Betreiber unterhalten oft spezielle Teams, die für Aufgaben wie Flottenumverteilung, Batteriewechsel, Ladevorgänge, Stationsüberwachung und Nachfrageprognosen zuständig sind.
Akademische Studien zu Bike-Sharing-Systemen identifizieren den Ausgleich und die Umverteilung der Flotte durchweg als einige der größten operativen Herausforderungen, da sie sowohl die Auslastung als auch die Kundenzufriedenheit direkt beeinflussen. Wenn Nutzer kein Fahrzeug in der Nähe finden, wählen sie oft eine andere Transportoption. Noch schwieriger wird es bei Großveranstaltungen, in der Touristensaison, bei Wetterumschwüngen und in Stoßzeiten, wenn sich die Nachfragemuster schnell ändern.
Für Betreiber von Elektrorollern, Fahrrädern und Mopeds stellt das Laden der Batterien eine zusätzliche Ebene der betrieblichen Komplexität dar. Fahrzeuge müssen eingesammelt, geladen, ausgetauscht und an Standorte mit hoher Nachfrage zurückgebracht werden. Arbeitskräfte, Logistik, Lagerflächen, Ladeinfrastruktur und Stromkosten tragen alle zu den Gesamtkosten des Flottenbetriebs bei.
Mit wachsenden Flotten wird die Ladeeffizienz immer wichtiger. Ein schlechtes Batteriemanagement kann Ausfallzeiten erhöhen, die Fahrzeugverfügbarkeit reduzieren und unnötige Betriebskosten verursachen. Für Betreiber, die Tausende von Elektrofahrzeugen verwalten, können Lade- und Batteriewechselvorgänge spezielle Teams, Lagerhallen, Ladeinfrastruktur und spezialisierte Software erfordern, um die täglichen Aufgaben effizient zu koordinieren.
Die meisten Fahrzeugprobleme beginnen als kleinere Mängel, entwickeln sich aber dann zu einem größeren Problem. Eine leicht beschädigte Bremse, ein abgenutzter Reifen, ein loses Bauteil oder eine Batterie, die unter normalen Werten arbeitet, führen möglicherweise nicht sofort dazu, dass ein Fahrzeug außer Betrieb genommen wird. Bleiben diese Probleme jedoch ungelöst, werden sie oft zu größeren Reparaturen, die mehr Zeit, mehr Geld und mehr operativen Aufwand erfordern.
Aus diesem Grund wird die Wartung von vielen erfolgreichen Betreibern nicht mehr als reaktive Aufgabe betrachtet. Stattdessen entwickelt sie sich zu einem fortlaufenden operativen Prozess, der durch Automatisierung, Diagnosesysteme und Aufgabenverwaltung unterstützt wird. Daher ist es wichtig, Probleme zu erkennen, bevor die Nutzer sie bemerken.
Viele Betreiber gehen zu strukturierteren Wartungsabläufen über, ähnlich den Ansätzen, die in den Einblicken von ATOM Mobility zur Flottenmanagement-Automatisierung.
Der Kundensupport wird bei der Startplanung oft nicht ausreichend berücksichtigt. Gründer konzentrieren sich typischerweise auf Fahrzeuge, Apps und Preise. Nur wenige verbringen genügend Zeit damit, die Betriebskosten für die Unterstützung von Nutzern bei Problemen zu kalkulieren.
Supportanfragen betreffen in der Regel Zahlungsprobleme, fehlgeschlagene Entsperrversuche, beschädigte Fahrzeuge, Parkfragen, Kontoverifizierung, Fahrtstreitigkeiten und andere alltägliche Probleme. Eine Flotte, die 100.000 Fahrten pro Monat generiert, kann Hunderte oder sogar Tausende von Supportanfragen bezüglich Zahlungen, Parkverstößen, beschädigten Fahrzeugen oder der Kontoverifizierung erhalten.
Die Kosten für schlechten Support sind oft höher als die Kosten für den Support selbst, da ungelöste Probleme die Kundenbindung und Bewertungen direkt beeinflussen.
Die Shared-Mobility-Branche ist erheblich gewachsen. Vor einem Jahrzehnt hießen viele Städte Betreiber mit relativ wenigen Anforderungen willkommen. Heute erwarten die meisten Städte detaillierte Berichterstattung, Einhaltung der Parkvorschriften, Sicherheitsmaßnahmen, Zugänglichkeitsstandards und operative Transparenz.
Betreiber müssen zunehmend investieren in:
Diese Anforderungen verursachen zusätzliche Kosten, werden aber schnell zu einem festen Bestandteil des Geschäfts in diesem Sektor. Gleichzeitig werden Städte wählerischer, welche Betreiber Genehmigungen und langfristige Partnerschaften erhalten, wodurch die operative Qualität zu einem immer wichtigeren Wettbewerbsvorteil wird.
Versteckte Kosten tauchen selten in Businessplänen oder bei Produkteinführungen auf. Sie entstehen allmählich durch Ausfallzeiten, Wartung, Flottenausgleich, Kundensupport, Ladevorgänge und Compliance-Anforderungen. Einzeln betrachtet mag jede dieser Kosten überschaubar erscheinen. Zusammen bestimmen sie jedoch oft, ob ein Mobilitätsunternehmen profitabel wird.
Anbieter von Shared Mobility sprechen oft über Flottengröße, Marktexpansion und Fahrtvolumen. Die Betreiber, die nachhaltige Geschäftsmodelle aufbauen, konzentrieren sich jedoch eher auf andere Kennzahlen, darunter Fahrzeugauslastung, Ausfallzeiten, Wartungseffizienz und operative Automatisierung. Wachstum ist nach wie vor wichtig, wird aber schnell teuer, wenn die operative Kontrolle fehlt.
In der gesamten Shared-Mobility-Branche wird operative Exzellenz zunehmend zu einem stärkeren Wettbewerbsvorteil als die reine Flottengröße.
Viele der in diesem Artikel besprochenen versteckten Kosten können durch bessere operative Transparenz und Automatisierung reduziert werden. Moderne Mobilitätsmanagement-Plattformen helfen Betreibern, den Zustand der Flotte zu überwachen, Probleme zu erkennen, bevor sie zu Ausfallzeiten führen, Wartungsabläufe zu automatisieren, Außendiensteinsätze zu priorisieren, die Umverteilung mithilfe von Echtzeit-Nachfragedaten zu optimieren, Lade- und Batteriewechselaktivitäten zu koordinieren, Rückerstattungen für erfolglose Fahrten zu automatisieren und Compliance-Berichte ohne manuellen Aufwand zu erstellen.
Bei ATOM Mobility haben wir diese Herausforderungen in über 300 Shared-Mobility-Projekten weltweit erlebt. Obwohl jeder Markt anders ist, sind Betreiber, die frühzeitig in operative Effizienz investieren, oft besser aufgestellt, um nachhaltiges Wachstum und Rentabilität zu erzielen.
ATOM Mobility half Qick dabei, Segway Max- und Acton-Scooter zu integrieren und die Plattform in Rekordzeit — 3 Tagen — auf den Markt zu bringen! So wurde Qick der erste Sharing-Betreiber der Stadt.
Scooter-Sharing-Betreiber aus Schweden. Ist in 9 Städten tätig.
„Das Unternehmen, das die Software bereitstellt, und das Unternehmen, das die Software verwendet, sitzen im selben Boot. Beide können nur mit dem gleichen Verständnis vorankommen „, sagt Milad Mahmoudyan. Im vergangenen Herbst gründete er sein E-Scooter-Sharing-Geschäft Qick in zwei mittelgroßen Städten Schwedens. Milad erinnert sich, dass er aufgrund einer erfolglosen Zusammenarbeit mit einem anderen Softwareanbieter fast die Gelegenheit verpasst hätte, als Erster auf den Markt zu kommen, aber dann fand er Atom Mobility.
Datum der Markteinführung: Novembre 2019
Land: Schweden, vier Städte
App-Downloads: Mehr als 100 000
Bewertung der App: 4,7/5
Flotte: ein paar hundert Segway Max-Scooter und ein paar hundert ACTON-Scooter
Webseite: https://www.qickscooters.com
App Store: https://apps.apple.com/ca/app/qick-scooters/id1480390337?l=fr
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=qickscooters.app&hl=en_US
Als alles fast eingerichtet war, traten Probleme mit den Trackern auf. „Zum Glück hatten wir schon vor dem Start Probleme — wir konnten die Hardware nicht in die Software integrieren. Wir hatten eine Einstellung in der Konfiguration, die uns viele Kopfschmerzen bereitete. Es funktionierte nicht so, wie es sollte. Wir wussten, dass Konkurrenten hinzukamen, also mussten wir die Ersten in der Stadt sein. Mit Hilfe von Atom Mobility haben wir es geschafft, vor ihnen auf den Markt zu kommen „, erklärt Milad. „Wir haben drei Tage für das Onboarding gebraucht. Wir sind wahrscheinlich immer noch der schnellste Launch, den Atom Mobility bisher hatte.“
Ein starker Glaube an Shared Mobility treibt das Geschäft an
Milad hat auch ein anderes Unternehmen, aber er glaubte immer an geteilte Mobilität, also beschloss er, die Qick-Plattform zu entwickeln: „Ursprünglich dachten wir darüber nach, ein Taxiunternehmen zu gründen, aber wir wussten, dass der Elektroroller-Sharing-Service irgendwann in die Stadt kommen würde, was sich auf unser Geschäft auswirken würde. Es ist einfach ein besseres Transportmittel als ein normales Taxi. Also haben wir angefangen, darüber nachzudenken, wie wir vor dieser Bewegung stehen können, anstatt uns von ihr beeinflussen zu lassen.“
Milad investierte Geld aus seinem bestehenden Geschäft und nahm einen Kredit auf. Er hatte keine Angst, da er dies für eine sichere Investition hielt. Milad sagt, dass bei jüngeren Menschen die Nachfrage, ein eigenes Auto zu haben oder sogar ein Taxi zu benutzen, erheblich abnimmt. Sie benötigen andere Transportmittel. Sie suchen nach Lösungen, die super einfach sind und Spaß machen. Und jetzt ist es schwierig, ein besseres Transportmittel als den Elektroroller zu finden. „Vor allem in der Innenstadt ist ein Elektroroller schneller und macht mehr Spaß. Andernfalls müssen die Leute ein Auto fahren, für das Parken bezahlen und im Stau sitzen. All das können Sie vermeiden, indem Sie einen Elektroroller benutzen. Die Leute verstehen das und benutzen zunehmend Roller „, beobachtet Milad.
Selbst während der Pandemie gab es in der Stadt eine angemessene Nachfrage nach Elektrorollern. Qick spürte in den ersten zwei Wochen, nachdem alles gesperrt wurde, den Rückgang der Fahrten. Sie stellten die Roller draußen auf, weil es Leute gab, die sie lieber benutzten: „Die Leute hatten immer Desinfektionsflüssigkeiten dabei. Wir haben auch der Desinfektion von Lenkern besondere Aufmerksamkeit geschenkt. In ein paar Wochen verlief alles wie gewohnt. Hauptsächlich, weil die Leute E-Scooter für eine bessere Option hielten als das Fahren mit öffentlichen Verkehrsmitteln „, schließt Milad.
Der Vorteil, klein zu sein
Quick ist derzeit ein Team von sechs Personen, das in vier mittelgroßen schwedischen Städten tätig ist. Sie haben einen großen Konkurrenten, aber Milad sagt, dass es manchmal ein Wettbewerbsvorteil ist, klein zu sein: „Der Hauptunterschied zwischen Qick und dem großen Akteur auf dem Markt besteht darin, dass wir ein lokales Unternehmen hier in der Stadt sind. Große Unternehmen legen nicht unbedingt Wert auf die tägliche Arbeit. Ein kleines Unternehmen wie wir gibt sich große Mühe, alltägliche Probleme zu lösen. Damit meine ich den Umzug und die Überwachung von Elektrorollern. Wir sind ständig in der Lage, an Hotspots zu stationieren, weil wir uns in der Stadt auskennen. Außerdem konzentriert sich Qick stark auf Kundensupport und Service und hilft, wenn etwas nicht funktioniert, aber es sollte.“
Milad rät anderen Anbietern von Elektroroller-Dienstleistungen, die bereit sind, ein eigenes Unternehmen zu gründen, darin, auf die Qualität der Fahrzeuge zu achten. Dies ist wichtig, da sie in der Lage sein sollten, langfristig zu dienen. Und die Kunden schätzen den Komfort und die Qualität, die die Einstellung des Dienstanbieters ihnen gegenüber widerspiegeln.
Alle Sharing-Optionen auf einer Plattform
Was ist mit Expansionsplänen? Milad ist bereit, das, was er begonnen hat, fortzusetzen und sogar auf die Idee von Taxis zurückzukehren. Der einzige Unterschied ist, dass er in seiner Flotte ausschließlich mit Elektrofahrzeugen arbeiten möchte. Mit der Atom Mobility-Software kann er auch andere Verkehrsmittel in eine App integrieren, sodass er in Bezug auf die Software keine zusätzlichen Investitionen benötigt.
„Ein weiterer wichtiger Aspekt in Bezug auf Atom Mobility ist ihr Verständnis des Geschäfts. Wenn sie ihren Partnern beim Wachstum helfen, wird dies auch ihre Chance sein, sich weiterzuentwickeln und zu wachsen. Ich habe das sofort nach den ersten Minuten des Gesprächs mit dem CEO des Unternehmens, Artur Burnins, gesehen. Sie schätzen ihre Kunden sehr und sehen in jeder Zusammenarbeit Potenzial. Atom Mobility arbeitet ständig an neuen Funktionen und Features. Wir haben noch nicht einmal erwähnt, dass wir sie brauchen, aber sie entwickeln Lösungen. Es ist auch gut, dass wir sie nach zusätzlichen Funktionen und Merkmalen fragen können, die wir unseren Endbenutzern anbieten möchten „, sagt Milad.
Zusammen haben Qick und Atom Mobility eine starke Geschäftspartnerschaft aufgebaut. Beide Unternehmen planen, ihre Dienste weiter auszubauen und weiterzuentwickeln, indem sie Menschen noch bequemere Möglichkeiten bieten, gemeinsame Mobilität zu nutzen.
Wir bei ATOM Mobility wissen, dass es bei der Gründung eines Mobilitätsunternehmens viel zu beachten gibt. Um den Prozess zu vereinfachen, haben wir eine Aufschlüsselung der am häufigsten empfohlenen Hersteller von intelligenten Schlössern und Dockingstationen auf dem Markt zusammengestellt. Kontaktieren Sie uns, falls Sie eine Anleitung oder weitere Informationen benötigen.
Wir bei ATOM Mobility wissen, dass es bei der Gründung eines Mobilitätsunternehmens viel zu beachten gibt. Um den Prozess zu vereinfachen, haben wir eine Aufschlüsselung der am häufigsten empfohlenen Hersteller von intelligenten Schlössern und Dockingstationen auf dem Markt zusammengestellt. Kontaktieren Sie uns, falls Sie eine Anleitung oder weitere Informationen benötigen.
In einem Pilotprogramm testete Swiftmile solarbetriebene Ladestationen
Das freischwebende Modell (bei dem Roller und Fahrräder überall innerhalb der Parkzone geparkt werden können) erfreut sich zwar wachsender Nachfrage, steht aber auch vor einigen Herausforderungen wie dem Problem entladener Fahrzeuge, Vandalismus und Druck durch die Gemeinde. In einigen Fällen sind intelligente Schlösser oder sogar Lade-/Ladestationen eine gute Option, die Sie sich ansehen sollten. In diesem kurzen Artikel geben wir einen kurzen Überblick über Hersteller, die unserer Meinung nach eine qualitativ hochwertige Lösung für dieses Problem bieten können.
Intelligente Schlösser
Omni ist einer der führenden Anbieter von intelligenten Schlössern für das Teilen von Fahrrädern. Es wird von Unternehmen wie Ofo, Mobike und vielen anderen genutzt. Erschwinglicher Preis und integriertes GPS sind eine gewinnbringende Kombination. Die optionale Solarladekapazität bedeutet eine unbegrenzte Bereitschaftszeit, sodass Sie sich keine Gedanken über die Akkulaufzeit machen müssen.
Geeignet für: Fahrräder und E-Bikes
Preis: 50-70 USD/ 45-65 EUR je nach Modell und Menge. Benötigt eine SIM-Karte mit Daten, um den Standort zu verfolgen
Omni Smart Lock
Linka hat zwei Hauptmodelle - Original und Leo. Der Unterschied besteht darin, dass das Originalschloss kein integriertes GPS hat, was bedeutet, dass Sie sich auf die Telefondaten des Benutzers verlassen und keine Echtzeitinformationen über den Standort des Fahrrads erhalten. Deshalb bevorzugen wir Linka Leo — ein qualitativ hochwertiges Produkt mit tollem Design.
Geeignet für: Fahrräder und E-Bikes
Preis: 169 - 269 USD/150 - 250 EUR je nach Modell und Menge. Das Leo-Modell benötigt eine SIM-Karte mit Daten, um den Standort zu verfolgen
Lattis bietet U-Schloss mit Spezialgehäuse und Kette für Roller an. Es ist ein qualitativ hochwertiges Produkt, aber ähnlich wie beim Linka-Original hat es kein eingebautes GPS. Wir glauben jedoch, dass es eine gute zusätzliche Sicherheitsebene für das Teilen von Rollern sein kann (wo Sie bereits IoT-Geräte mit GPS-Daten haben).
Geeignet für: Roller, Fahrräder und E-Bikes
Preis: 150 - 199 USD/160 - 180 EUR je nach Zubehör und Menge
Lattis Smart Lock
Axa aus den Niederlanden ist schon eine Weile auf dem Markt und ihre Schlösser werden von Donkey Republic und Zagster verwendet. Leider haben diese Schlösser auch kein GPS, sodass Sie sich auf die Telefondaten des Benutzers verlassen müssen.
Geeignet für: Fahrräder und E-Bikes
Preis: 130 USD/115 EUR
Docking- und Ladestationen
Wenn Sie an einer Lade-/Dockingstation interessiert sind, müssen Sie berücksichtigen, dass der Durchschnittspreis für 1 Ladestation für 1 Roller ungefähr 650 - 1100 USD/600 - 1000 EUR beträgt. Wenn Sie also eine kleine Flotte von 100 Rollern haben und eine Lade-/Ladestation für 30% davon haben möchten, liegt Ihr Budget bei etwa 30.000 EUR.
Swiftmile ist der führende Anbieter von Lade- und Dockingstationen für Roller und hat erfolgreiche Pilotprojekte mit größeren Betreibern von Shared Mobility durchgeführt. Sie unterstützen sowohl angedockte als auch ohne Dock betriebene Rollersysteme und werden entweder mit Solar-, Batterie- oder Plug-in-Stromversorgungssystemen betrieben. Ihre Software ist für die Integration per API geeignet. Sie können 4, 8, 12 oder 16 Roller/Anschlüsse an eine Station anschließen.
Die modulare Lade- und Docking-Lösung von Duckt ist ein Kunstwerk. Sie ist klein und kompakt und sieht fast überall optisch ansprechend aus. Deshalb lieben wir es. Eine weitere coole Sache ist, dass die Lösung flexibel ist und Sie diese Module einzeln platzieren können (1,2,3 usw.).
Knot ist ein europäischer Anbieter, der Ladestationen für Segway-Scooter anbietet. Es ist erschwinglich und mit einer Station können Sie bis zu 8 Roller aufladen.
Die Kuhmute-Ladestation funktioniert mit vielen Rollertypen, E-Bikes und sogar Skateboards. Eine weitere coole Sache ist, dass sie monatliche Abonnements anbieten, wenn Sie die Stationen nicht im Voraus bezahlen möchten.
Meredot hat ein sehr interessantes Konzept für das kabellose Laden von Rollern (es ist jedoch kein Docking vorgesehen). Im Moment führt das Startup nur wenige Pilotprojekte mit ersten Kunden durch.
Wenden Sie sich an ATOM Mobility, wenn Sie weitere Fragen oder Anfragen zu verfügbaren Produkten und Lieferanten haben.
ATOM Mobility - Wir ermöglichen Unternehmern, Plattformen für die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen auf den Markt zu bringen.
Wir bei ATOM Mobility wissen, dass es bei der Gründung eines Mobilitätsunternehmens viel zu beachten gibt. Um den Prozess zu vereinfachen, haben wir eine Aufschlüsselung der am häufigsten empfohlenen Hersteller von IoT, GPS und Konnektivität auf dem Markt zusammengestellt, die derzeit in ATOM Mobility integriert sind. Kontaktieren Sie uns, falls Sie eine Anleitung oder weitere Informationen benötigen.
Wir bei ATOM Mobility wissen, dass es bei der Gründung eines Mobilitätsunternehmens viel zu beachten gibt. Um den Prozess zu vereinfachen, haben wir eine Aufschlüsselung der am häufigsten empfohlenen Hersteller von IoT, GPS und Konnektivität auf dem Markt zusammengestellt, die derzeit in ATOM Mobility integriert sind. Kontaktieren Sie uns, falls Sie eine Anleitung oder weitere Informationen benötigen.
Um Kick-Scooter, E-Bike, Moped, Auto oder jedes andere Fahrzeug fernsteuern und überwachen zu können, müssen Sie ein sogenanntes IoT-Gerät installieren, das es ermöglicht, Befehle aus der Ferne an das Fahrzeug zu senden und diese auszuführen sowie den Standort in Echtzeit zu überwachen und mögliche Fehler zu verfolgen. Welche IoT- und GPS-Geräte gibt es auf dem Markt?
Teltonika wird von den größten Shared-Mobility-Betreibern der Welt genutzt. Das Unternehmen hat in den mehr als 10 Jahren auf dem Markt mehr als 10 Millionen IoT-Geräte verkauft und beschäftigt mehr als 500 Mitarbeiter. IoT-Geräte von Teltonika können für Kickscooter, Roller/Mopeds, E-Bikes, Autos, Lastwagen und sogar Gabelstapler verwendet werden. Die Liste der unterstützten Fahrzeuge ist sehr lang. Einige Beispiele:
Teltonika EMB100 ist ein E-Bike-IoT mit GNSS-, GSM- und Bluetooth-Konnektivität. Das integrierte Lesen von ECU-Daten wird Ihre Möglichkeiten noch weiter erweitern.
Teltonika E-SCOOTER TRACKERPLUS ist ein kleiner, professioneller und wasserdichter Tracker für eine Vielzahl von Elektrorollern. Das Gerät verfügt über interne GNSS/GSM-Antennen mit hoher Verstärkung, Bluetooth und einen internen Li-Ionen-Akku mit hoher Kapazität sowie einen Versorgungsbereich von 10-97 V für eine vielfältige Integration.
TST100 von Teltonika
Teltonika TST100 ist ein Kick-E-Scooter-Tracking-Gerät mit integrierter GNSS-, GSM- und Bluetooth-Konnektivität, das für die gemeinsame Nutzung von Anwendungen entwickelt wurde. Der TST100 ermöglicht es, Informationen vom Steuergerät von Kick-E-Scootern zu lesen und sie fernzusteuern.
Der FMB130 ist ein Tracker mit internem GNSS, GSM-Antennen, konfigurierbaren digitalen/analogen Eingängen/negativen Eingangs-/Impulseingängen, drei DOUT-Ausgängen, Bluetooth-Konnektivität und Pufferbatterie.
Geeignet für: Tretroller, Roller, Mopeds (sowohl Benzin als auch elektrisch), E-Bikes, Autos, Lastwagen und mehr.
Preis: 60 USD - 120 USD/50€ - 120€ je nach Modell und Menge. Keine monatlichen Gebühren.
Das in China ansässige Unternehmen bietet IoT-Geräte hauptsächlich für Kick-Scooter und Fahrräder an. Es wird häufig von Fahrzeugherstellern verwendet, die Omni IoT als Standardoption verwenden (wie Segway, Acton und viele andere).
Geeignet für: Kick-Scooter, Fahrräder und E-Bikes.
Preis: 45 USD- 85 USD/40€ - 80€ pro Stück je nach Modell und Menge. In einigen Fällen können Hersteller, die Omni IoT standardmäßig verwenden, eine monatliche Gebühr für die Konnektivität erheben.
Comodule ist ein schnell wachsendes Startup mit Hauptsitz in Tallinn (Estland) und Geschäftsentwicklungsbüros in Berlin (Deutschland) und Taipeh (Taiwan). Sie arbeiteten mit vielen großen Unternehmen zusammen, darunter Jump und Bolt. Comodule bietet sowohl IoT-Gerät als auch Cloud-Server mit API. Aus diesem Grund fallen zusätzliche monatliche Gebühren an.
Geeignet für: Kick-Scooter und E-Bikes.
Preis: 80 USD - 150 USD/80€ - 130€ je nach Menge + monatliche Gebühren.
Wir haben beschlossen, der Liste auch ein Lighbug-Gerät hinzuzufügen, das eigentlich kein IoT-Gerät ist (nicht mit dem Fahrzeug verbunden), aber in einigen Fällen nur verwendet werden kann, um den Standort in Echtzeit zu überwachen und bei Bedarf einen Alarmton auszulösen. Die GPS-Fernlösungen von Lightbug können in Fällen verwendet werden, in denen Sie sie nicht in das Fahrzeug integrieren möchten. Das Modell verfügt über eine Batterie, die 30-60 Tage hält, wenn die Standortdaten jede Minute gesendet werden, und bis zu 10-15 Jahre, wenn die Regelmäßigkeit der Updates geringer ist. Tolles Ergebnis! Sie können GPS praktisch überall anbringen, nicht nur an einem Fahrzeug.
Lightbug Pro ist ein Tracker in Industriequalität, der für eine Akkulaufzeit von bis zu 15 Jahren konzipiert wurde
Geeignet für: Standortverfolgung von Vermögenswerten oder Personen in Echtzeit
Preis: 95 USD - 115 USD/89,90€ - 104,00€
Konnektivität und Daten
Jedes IOT-Gerät benötigt eine SIM-Karte mit Datenfähigkeit, um Befehle senden und empfangen zu können. Während einige Hersteller IoT-Geräte zusammen mit SIM-Karten und Daten anbieten, bieten Ihnen andere mehr Flexibilität bei der Auswahl. Die Datennutzung variiert je nach verwendetem IoT-Gerät und Konfiguration, aber im Allgemeinen verbraucht jede SIM-Karte etwa 5 bis 30 MB pro Monat. Lokale SIM-Kartenanbieter können Ihnen eine Preisschätzung anbieten, die zwischen 0,5 und 2 EUR/Monat pro SIM-Karte liegen sollte. Einige globale Konnektivitätsanbieter, die sich auf den Markt für gemeinsame Mobilität konzentrieren:
Unkompliziert nutzungsbasierte Preisgestaltung in über 180 Ländern. Im Durchschnitt rund 2 USD/Monat pro SIM-Karte plus Daten.
1oT bietet eine hervorragende Abdeckung auf der ganzen Welt und flexible Preise ohne monatliche Gebühren (Sie zahlen nur für die Datennutzung).
Die 1NCE IoT Flat Rate ist ein All-Inclusive-Preismodell für IoT-Konnektivität. Es handelt sich um ein Prepaid-Angebot zur Verbindung von IoT-Geräten für bis zu 10 Jahre zum Preis von 10 EUR, einschließlich aller erforderlichen Funktionen wie Datenvolumen, SIM-Kartenkosten, APN, OpenVPN und SMS (250 SMS). Für 10 EUR erhalten Sie eine SIM-Karte mit 500 MB (wahrscheinlich reicht das für 1,5 — 2 Jahre). Wenn Sie bereit sind, 10 EUR/SIM im Voraus zu zahlen, ist dies das beste verfügbare Angebot.
Truphone ist eine weitere großartige Alternative, die Sie sich ansehen sollten. Für 12 EUR pro SIM erhalten Sie 250 MB, die Sie innerhalb von 3 Jahren nutzen können.
Dies ist der zweite Teil der Hardwareübersicht. Im nächsten Blogbeitrag werden wir die Liste der beliebtesten Smart Locks behandeln. Wenden Sie sich an ATOM Mobility, wenn Sie weitere Fragen oder Anfragen zu verfügbaren Produkten und Lieferanten haben.
ATOM Mobility - Wir ermöglichen Unternehmern, Plattformen für die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen auf den Markt zu bringen.
At ATOM Mobility, we know there is a lot to consider when starting a mobility company. To help make the process easier, we’ve put together a breakdown of some most frequently recommended manufacturers and vehicle models on the market that are currently integrated with ATOM Mobility. Contact us in case you need a guidance or more information.
At ATOM Mobility, we know there is a lot to consider when starting a mobility company. To help make the process easier, we’ve put together a breakdown of some most frequently recommended manufacturers and vehicle models on the market that are currently integrated with ATOM Mobility. Contact us in case you need a guidance or more information.
What are the most reliable vehicles that are available right now on the market?
Scooters
Acton specializes in electronic scooters specifically designed for fleet operations. The company currently offers two different e-scooter models, as well as one e-bike model.
The Acton M Pro robust design includes industry-leading strength ratings, heavy duty welds, and proprietary aluminum extrusions.
Top speed: 18.6 MPH / 30.9 KMPH
Range: 30 miles / 48 km
Charge: 6 hours
Price: Contact us or ACTON directly
The Acton Topswap is e-scooter designed to include a patented battery swap system (on the same Acton M Pro model basis)
Top speed: 18.6 MPH / 30.9 KMPH
Range: 30 miles / 48 km
Charge: 6 hours
Price: Contact us or ACTON directly
Located in Hangzhou of China. Fitrider is an innovative high-tech company with variety of products: escooters, ebikes, swappable battery solutions, IoT/GPS, smart locks and docking/charging stations.
FitRider Scooter T2S with swappable battery design, 10’inch wheels, solid tyres and drum/disc brakes.
Top speed: 15.5MPH / 25 KMPH
Range: 20 miles / 35 km
Charge: 4-5 hours
Price: Contact us
Freego is the largest manufacturer and the first exporter of self balancing scooters from South China.
Top speed: 15.5MPH / 25 KMPH
Range: 30 miles / 48 km
Charge: 3-5 hours
Price: 600 USD / 556 EUR
Zhejiang Okai Vehicle Co., Ltd. produces professional high quality scooters, both electric and gasoline. Scooters of this company is widely used by largest scooter sharing companies in Europe.
The ES400 model is specifically designed for highly efficient sharing platforms. Swappable battery, very durable and fully hidden cables.
Top speed: 18.6 MPH / 29.9 KMPH
Range: 16Ah = approx. 32 miles / 51.5 km, 9.6Ah = approx. 24 miles / 39 km
Charge: 3-4 hours
Price: ES400 - 700 USD / 650 EUR, ES200 (non swappable battery) - 595 USD / 550 EUR
Segway Inc. is the worldwide leader in personal electric transportation. Almost all major sharing companies using or used scooter manufactured by Segway.
The Segway Ninebot ES4 model was the first model widely used for sharing. It comes with a dual-battery offering and solid design. However, the durability of this model is low comparing to other vehicles in this review.
Top speed: 18.6 MPH / 29.9 KMPH
Range: 28 miles / 45 km
Charge: 6-7 hours
Price: 300-400 USD / 250-350 EUR
The 10-inch pneumatic tires on the Kickscooter MAX can climb slopes that have a 20% incline. Special cable protection. Durable model with option to upgrade to PRO with swappable battery function.
Top speed: 18.6 MPH / 29.9 KMPH
Range: Approx. 23 miles / 37 km
Charge: 6-7 hours
Price: 480 - 580 USD / 440 - 540 EUR
Superpedestrian offers the first micro mobility platform built on intelligent electric vehicles and cloud tools.
Das Superdestrian-Modell des gleichnamigen US-amerikanischen Mobilitätsunternehmens bietet eine Fahrzeuglebensdauer von mehr als 12 Monaten, Sicherheitschecks in Echtzeit, aktive Schutzsysteme und ein robustes Design.
Höchstgeschwindigkeit: 15,5 MPH/25 KM/H
Reichweite: 56 Meilen/90 km
Aufladen: 7 Stunden
Preis: -
Elektrofahrräder/Mopeds
Dieses elektronische Fahrradmodell wurde speziell für gemeinsame Flottendienste entwickelt und wird im Frühjahr 2020 mit vollständig integriertem IoT auf den Markt kommen.
Höchstgeschwindigkeit: 21,75 MPH/35 KM/H
Reichweite: 35 Meilen/56 km
Aufladen: 6 Stunden
Preis: Kontaktieren Sie uns oder ACTON direkt
NIU liefert Elektrofahrzeuge der Zweiradklasse, die von einem Bosch-Elektromotor und einer Panasonic-Lithiumbatterie angetrieben werden.
Dieses elektronische Fahrradmodell wurde speziell für gemeinsame Flottendienste entwickelt und wird im Frühjahr 2020 mit vollständig integriertem IoT auf den Markt kommen.
Höchstgeschwindigkeit: 28 MPH/45 KM/H
Reichweite: 35-45 Meilen/50-70 km
Aufladen: 6 Stunden
Preis: 2593 USD/2400 EUR
Das Gonbike Pab-Modell ist ein voll integriertes E-Bike mit nativer IoT-Integration und einer hohen Batteriekapazität von bis zu 49,7 m/80 km.
Höchstgeschwindigkeit: 15,5 MPH/25 KM/H
Reichweite: 50 Meilen/80 km
Aufladen: 6 Stunden
Preis: 995 USD/930 EUR
FitRider M2 E-Bike
Austauschbares Batteriedesign, 14- oder 16-Zoll-Räder, starker Rahmen, Trommelbremse und eingebautes IoT/GPS.
Höchstgeschwindigkeit: 15,5 MPH/25 KM/H
Reichweite: 45 Meilen/70 km
Aufladen: 3—5 Stunden
Preis: Kontaktiere uns
Dies ist der erste Teil der Hardwareübersicht. Im nächsten Blogbeitrag werden wir uns mit IoT-/GPS-Geräten und dann mit intelligenten Schlössern befassen. Wenden Sie sich an ATOM Mobility, wenn Sie weitere Fragen oder Anfragen zu verfügbaren Produkten und Lieferanten haben.
ATOM Mobility - Wir ermöglichen Unternehmern, Plattformen für die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen auf den Markt zu bringen.
„Modernste Technologie in mobilen Apps und im Dashboard, sehr gutes SLA!“
„Einfach, gut aussehend, jeden Monat ständig aktualisiert und weiterentwickelt und vor allem sehr zuverlässig mit extrem hoher Verfügbarkeit„
„Wir haben früher mit einem anderen Dienstleister zusammengearbeitet, der nicht unseren Bedürfnissen entsprach. Die Umstellung auf ATOM war eine Verbesserung auf unserer Seite“
Anmeldedaten für die Driver App-Demo - E-Mail: test@atom.com, Passwort: Treiber
