Perspectivas y noticias del equipo de ATOM Mobility

Si ha decidido lanzar su negocio de vehículos compartidos utilizar el software existente, sin necesidad de desarrollarlo desde cero, este artículo le ayudará a entender qué funciones de software puede buscar y solicitar.

El negocio de compartir está creciendo en todo el mundo, al igual que la cantidad de proveedores de aplicaciones para compartir. En ATOM Mobility, de vez en cuando nos encontramos con clientes que ya utilizan alguna plataforma, pero que no están del todo satisfechos con ella. Además, desconocen la multitud de funciones integradas que pueden tener sin coste adicional. Así que veamos algunas funciones predeterminadas y «interesantes» que deben tener las mejores soluciones de software para compartir.

Empezando el viaje

Hay varias opciones para iniciar el viaje, por lo que el software debe ser ajustable para todas las opciones. Es posible colocar un código QR en el vehículo para que el usuario pueda escanearlo a través de la aplicación. En el caso del software, esto significa que debe haber una funcionalidad en la aplicación que permita escanear el código QR, encontrar el vehículo en particular y permitir al usuario conducirlo, además de informar al sistema y a otros usuarios de que este vehículo no está disponible actualmente.

Otra opción para que el usuario inicie el viaje es hacer clic en el botón de la aplicación y así desbloquearla. Esta función es especialmente popular cuando se comparten coches y ciclomotores. La aplicación debe vincular al usuario en particular con el vehículo y el software debe permitir el viaje. A pesar de que los códigos QR son los más populares, en ATOM invitamos a nuestros clientes a que se lo piensen. El desbloqueo a través de la aplicación a veces puede ser una opción más confiable porque los códigos QR pueden estar rotos o no ser completamente visibles. Además, los usuarios pueden tener problemas con sus cámaras, así que ¿por qué no empezar el viaje con un solo clic?

Aunque no es muy popular, algunas empresas de vehículos compartidos aún ofrecen a los usuarios la opción de hacer una reserva para el vehículo. En este caso, el software debería hacer todo el trabajo: el usuario identifica el vehículo en el mapa, hace la reserva y el vehículo debe esperar a que ese usuario en particular escanee el código QR o pulse el botón cuando esté listo para el viaje. El software también debería gestionar automáticamente esta funcionalidad de conservar el vehículo durante un tiempo determinado y luego ofrecérselo a otro usuario.

Otro desafío es cómo evitar el problema de que los usuarios que se perdieron el viaje anterior hagan una reserva para el siguiente viaje. ¿Y qué pasa si el mismo usuario no aparece dos veces seguidas? Estas limitaciones en las reservas también deberían estar disponibles directamente en la plataforma.

¿Y qué pasa si un usuario empieza a utilizar un vehículo diferente al que tenía reservado? La posibilidad de que esto ocurra es baja, pero aun así debe probarse.

Conectividad y seguimiento del vehículo

La conexión a la IoT recae sobre dos hombros: el dispositivo de IoT que se encuentra en el vehículo y el software. Es fundamental que tanto usted como los operadores sepan siempre dónde se encuentra el vehículo y cuál es su estado actual. El software debería brindar la oportunidad de rastrear los vehículos y obtener información general sobre la velocidad de conducción, la aceleración y los errores. También debería tener alertas de sistema en caso de que ocurra algo; por ejemplo, si alguien intenta robar el vehículo o si un conductor sale de la zona de estacionamiento.

Recuerde que cada vehículo genera dinero para su empresa cada minuto que pasa en la calle. Si algo anda mal, lo mejor para ti es saberlo lo antes posible, así como localizar el vehículo y enviar al equipo de servicio para que lo revise. Además, si cuidas la flota y la mantienes en buenas condiciones, los riesgos de mal funcionamiento y los costes adicionales a largo plazo se reducirán al mínimo.

El software ATOM Mobility actualmente es compatible con los dispositivos IoT Segway, Teltonika, Acton, Omni, Okai, der, Freego, Zimo, Comodule, Hongji, Yadea y Niu. Las integraciones existentes permiten a los clientes de ATOM Mobility ampliar rápidamente la flota, probar y añadir nuevos modelos de vehículos, sin limitarse a sus planes. Por supuesto, también es posible realizar integraciones personalizadas a pedido.

Todo gira en torno a los pagos y a la prevención del fraude

Antes de tener nada que ver con el usuario, es crucial identificarlo. En algunos países, es incluso obligatorio, incluso para los servicios de uso compartido de scooters y bicicletas. Pero también es importante para tu propia seguridad. ATOM Mobility ha empezado recientemente a colaborar con Veriff: una API solución que permite a cualquier sitio web y aplicación móvil relacionar a una persona con su identificación emitida por el gobierno. Por lo tanto, si el proveedor de servicios de vehículos compartidos utiliza el software ATOM Mobility, la API de Veriff permitirá directamente la integración de los procesos de verificación en las aplicaciones móviles. Veriff tarda menos de 2 minutos en verificar automáticamente el documento. ATOM Mobility también es compatible con otras herramientas de verificación de identidad, como Sumsub. Sin embargo, es vital asegurarse de que la herramienta sea sólida, ofrezca una buena experiencia de usuario y esté automatizada y rápida como un rayo antes de integrarla.

Por cierto, la experiencia del usuario es muy importante no solo en lo que respecta a la identificación, los pagos u otras funciones independientes, sino también en lo que respecta a la comodidad general de usar la plataforma. Los actores del negocio de vehículos compartidos luchan por las conversiones. Y esto puede significar mucho en términos de dinero. Por ejemplo, si el software tiene una tasa de conversión media del 20%, el registro para el primer viaje de 100 000 clientes registrados generará menos de 225 000 euros de facturación al mes, en comparación con una empresa que tiene una tasa de conversión media del 50%.

En lo que respecta a los pagos, hoy en día hay muchos proveedores de pagos que se pueden integrar con el software de movilidad compartida. Antes de elegir uno, es fundamental recopilar comentarios y asegurarse de que la integración tiene una interfaz de usuario cómoda, es segura y el proveedor del servicio es estable, es decir, no habrá interrupciones importantes. Los clientes de ATOM Mobility suelen utilizar los proveedores de pagos globales más populares, como Stripe, Adyen, Paypal y Klarna. En algunos casos, se necesitan proveedores de pago locales debido a restricciones legales; por ejemplo, en Arabia Saudí nos asociamos con Hyperpay y en Ucrania, con Concord. Por lo tanto, la integración con estos proveedores de pago ya está configurada en el software ATOM Mobility. Por supuesto, también se pueden realizar integraciones personalizadas y agregar proveedores de servicios adicionales.

Una vez que se haya realizado el pago y se haya completado el viaje, la factura debe entregarse directamente a la casilla de correo electrónico del usuario y también estar disponible a través del perfil del cliente en la aplicación. Para dar a conocer la marca y ser más cómodo para el usuario, es bueno que el software pueda personalizar la factura añadiendo el logotipo y otros detalles de la empresa. Probablemente incluso puedas añadir mensajes promocionales para el próximo viaje. Y deberías comprobar si es obligatorio enviar una factura electrónica directamente a la dirección de correo electrónico, ya que en algunos países sí lo es.

Por supuesto, el cliente más valioso para la empresa es aquel que realiza pagos recurrentes y viaja más de una vez. Recientemente, los principales actores del sector han anunciado servicios de suscripción. En mayo de 2021 Lime lanzó la suscripción mensual servicio Lime Prime. Por el contrario, Bird ofrece una cuota mensual alquilan sus scooters. La mejor flota compartida el software tiene una funcionalidad de suscripción disponible, por lo que definitivamente deberías considerar usarlo también para tu negocio.

Acceso a través del panel de control y las funciones más avanzadas

Toda la información y las funciones mencionadas anteriormente y muchas más deberían estar accesibles a través del panel de control disponible, junto con el software y la aplicación. Todos los empleados de la empresa que participen en el proceso de organización de vehículos compartidos deben tener un acceso cómodo a ellos desde cualquier dispositivo disponible. Sin embargo, debería existir la posibilidad de regular qué usuario tiene acceso a qué funciones; por diferentes motivos, no todos los miembros del equipo necesitan tener acceso completo al panel de control.

Por lo general, el panel de control ayuda a administrar la flota, los viajes y los clientes. Para facilitar el análisis de datos, el panel de control debe tener capacidades de generación de informes y exportación de datos. Otra función que sin duda debes tener en cuenta son los mapas térmicos y las sugerencias de reequilibrio, que te ayudarán a planificar tu flota y la ubicación de tus vehículos al predecir las zonas más concurridas de la ciudad, donde los vehículos tienen más demanda durante determinadas horas del día. Esta funcionalidad también está disponible automáticamente a través del mejor software.

Flotas privadas y trabajo con empresas

Y por último, pero no por ello menos importante. A veces existe la oportunidad de convertir al menos una parte de su flota en privada. Se trata de un plan de compartición corporativo y privado. En los sistemas de compartición corporativa, por ejemplo, puedes ofrecer parte de tu flota a una gran empresa, de modo que los empleados de esta empresa tengan acceso exclusivo a esta flota. En los planes de uso compartido privado, puedes conceder acceso exclusivo a los vehículos a los residentes de un hotel o edificio específico. Hay muchas otras opciones disponibles, pero el mensaje principal es que incluso esta funcionalidad está integrada en el mejor software para compartir flotas, así que elige a tu socio de software con cuidado y prudencia.

Fiabilidad del software

Ninguna de las funciones que se analizan aquí es importante si no tienes una plataforma adecuada. Las principales quejas de los usuarios finales que reciben las empresas de intercambio se refieren a la inestabilidad de la plataforma. Así que recuerda siempre empezar por comprobar el SLA. Es el indicador de estabilidad que muestra la cantidad de minutos durante el mes en los que el sistema experimentó algunos problemas. La plataforma debe tener un indicador del 99,5% al 99,9%. Si el SLA es inferior, todas las demás funciones no tienen sentido, ya que seguro que recibirás muchas quejas del usuario porque algo no funciona. Si tienes más preguntas o estás interesado en integrar algunas funciones personalizadas, ponte en contacto con el equipo de ATOM Mobility para obtener más información. Somos uno de los jugadores más importantes y con más experiencia del mercado.

Hoy en día es posible administrar varios negocios y uno de ellos puede ser un servicio de vehículos compartidos. Amir Timo Marouf (en la imagen de la izquierda) es la prueba viviente de ello. Es dentista y dirige la empresa de movilidad Tretty en Münster (Alemania).

Fecha de lanzamiento: Primavera de 2020
País: Alemania, Münster
Flota: patinetes y bicicletas con motor muscular
Página web: https://www.tretty.de
Linkedin: https://www.linkedin.com/company/tretty
Tienda de aplicaciones: https://apps.apple.com/de/app/tretty/id1509734922
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=de.tretty.app

Amir Timo Marouf fundó la empresa de movilidad Tretty junto con Max Weldert. «Todo empezó en la escuela cuando sabíamos que algún día haríamos algo juntos. Qué era exactamente lo que aún no estaba claro en ese entonces», cuenta Amir la historia de cómo comenzó la empresa. Dice que siempre le apasionó compartir, por lo que pensó en empezar algo en torno a ello. A Max siempre le ha gustado y sigue dedicándose a la movilidad, centrándose en los vehículos propulsados por músculos. «Justo después de mi examen de odontología, hicimos un viaje con dos bicicletas tumbadas de Münster a Lisboa. Recorrimos una distancia de 2600 kilómetros. Durante este tiempo desarrollamos más o menos toda la idea en torno a Tretty, porque teníamos mucho tiempo para pensar», recuerda Amir.

Motivación y pasión

Después de regresar, Amir y Max formaron un equipo. Encontraron a un contador que se encargaba de todas las finanzas y a un ingeniero. «Cuando nuestro ingeniero se enteró de la idea, quedó fascinado. Y decidimos que, al principio, no trabajaríamos por dinero. Solo la motivación y la pasión nos impulsaron a seguir adelante», afirma Amir.

Sin embargo, todavía no estaba claro qué vehículo debería usarse y si las personas que viven en Münster desean tener este servicio... «Así que acabamos de iniciar una campaña de financiación colectiva y nos fijamos un objetivo muy elevado de 50 000 euros. Esto sería suficiente para comprar 100 patinetes. ¡Y lo logramos! E incluso obtuvimos un 20% más de financiación», recuerda Amir.

En el anuncio de crowdfunding, los fundadores escribieron que desarrollarán sus propios patinetes. Como ahora tenían el dinero, se les presionó para que lo hicieran. Fue solo entonces cuando Max y Amir se dieron cuenta de lo grande que sería en realidad el proyecto... ¡Pero lo lograron!

Problemas con la TI

El ingeniero de Tretty hizo un dibujo en base al cual Tretty construye el scooter desde cero. El equipo encontró un fabricante en la República Checa e hizo muchas cosas con solo hacer. «Al principio, creé un sitio web con WordPress. Hoy en día puedes aprender todo a partir de vídeos en Internet si estás motivado. Después, tuvimos mucha suerte de contar con dos estudiantes en el equipo. Ambos estaban cursando su máster en la universidad y ambos tenían experiencia en TI. Consiguieron crear un sitio web para el equipo de mantenimiento», afirma Amir.

Siguiente paso: el equipo de Tretty comenzó a desarrollar su propia aplicación. «Nos dimos cuenta de la importancia del tiempo y también del hecho de que nuestra empresa no consiste en crear soluciones de TI. Empezamos a comparar a los desarrolladores de aplicaciones existentes, que ofrecen soluciones de marca blanca. Comparamos todas las más importantes. Pero como queríamos que todo fuera local, contratamos a una empresa que se centra en el uso compartido de vehículos sin ninguna experiencia en flotación gratuita. Nos llevó mucho tiempo registrarnos en la aplicación e introducir toda la información necesaria...», recuerda Amir.

Entonces, en algún momento, el equipo de Tretty decidió cambiar el software proporcionado y eligió ATOM. Ahora, con una nueva aplicación, están consiguiendo una cantidad significativa de nuevos usuarios, ya que el registro es mucho más rápido. Esa fue una de las principales razones por las que se cambiaron inicialmente. «También me alegra que ATOM esté siempre abierta a las optimizaciones y lista para hablar sobre alternativas», afirma Amir.

Clientes privados y de negocios, lugareños y turistas

Los usuarios del servicio son personas que viven en Münster y sus alrededores, incluidos los turistas. Hay muchos estudiantes en la ciudad: alrededor de 60 000 de las 314 000 personas que viven allí. Y los estudiantes se encuentran entre los usuarios de scooters más activos. El clima tiene un gran impacto: si es apropiado para pedalear, aumenta el número de usuarios diarios.

tretty también tiene una flota privada en Münster, que es propiedad de una gran compañía de seguros. En este momento, tretty también está discutiendo posibles colaboraciones con otros socios B2B. «Hay dos opciones disponibles. Podemos configurar el software para el socio y proporcionarle los vehículos. Entonces podrían usar la marca Tretty y tener una franquicia. O pueden crear su propia marca», explica Amir.

¿Qué sigue?

El equipo de Tretty está considerando diferentes escenarios para la expansión. Sin embargo, Amir afirma que aún les quedan algunos deberes por hacer: «La atención se centra actualmente en Münster. Tan pronto como lo hayamos validado, consideraremos la posibilidad de ampliarlo».

¿Y cuál es el plan para Amir? No olvidemos que también trabaja como dentista. «Creo que una de las principales razones por las que se puede hacer más de una cosa es la enorme velocidad con la que se digitaliza todo. Con un smartphone, puedes responder correos electrónicos desde cualquier lugar e incluso diseñar cosas y crear sitios web. Creo que esto no habría sido posible hace 10 años. Evidentemente, es difícil realizar varias tareas a la vez. Los lunes son mis mejores días. Antes y después del trabajo, así como los fines de semana, hago tretty. Luego trato de programar mi tiempo para mi novia y para mí. Diría que hace uno o dos meses fue muy difícil, pero ahora está empezando a mejorar. Creo que la razón principal por la que funciona es porque proviene de la pasión y no de la presión».

Vehicle-sharing and micro-mobility soon became a trend had brought tremendous success to entrepreneurs that jumped into a crazy ride by establishing a company in this field. Bird reached a $1 billion valuation in seven months, thus becoming the fastest startup ever to reach unicorn status. Lime reached unicorn status in 18 months. This year Helbiz plans to become the first micro-mobility company listed on NASDAQ. Vehicle-sharing and micro-mobility are still on the rise and it is still possible to create a successful business.

According to McKinsey & Company's "Micromobility’s 15,000-mile check-up" report, market potential by the year 2030 is:

- $200 billion to $300 billion in the United States;

- $100 billion to $150 billion in Europe;

- $30 billion to $50 billion in China.

This equals about a quarter of McKinsey & Company's forecasted global shared autonomous-driving market potential of roughly $1,600 billion in 2030. So if you are considering starting your own business with sharing, this is the right time to do it. But let's look at how leaders are doing, the milestones of their business success, and the trends they are setting for the future in the sharing business.

The fastest double unicorn ever

The company Bird attained this status soon after it was founded in September 2017 by Travis VanderZanden. He was already familiar with the market as previously he had worked as an executive at Lyft and Uber. Bird got its first round of funding in February 2018 raising $15 million. Series B round followed in March for $100 million. And the funding round of $150 million in May granted the fastest ever unicorn status. In June 2018, Bird raised an additional $300 million, valuing the company at $2 billion. Prior to Bird, this valuation had never been reached so fast by any startup. Currently, its valuation is estimated at $2.3 billion. Bird has raised $765 million in total funding across five funding rounds. It plans to reach $308 million gross profit by 2023.

Bird is a last-mile electric scooter rental service. What is important here - the company has reached its success with just one vehicle type while others have been adding several types of vehicles to their portfolio. Bird operates in 200 cities globally. Overall more than 95 million rides have been made up to date.

Bird started its business by offering customers a Xiaomi M365 scooter. With the launch of the BirdOne model, the company stopped buying and distributing Segway models.

The price for the service is €1 or $1 (depending on the country) to unlock the scooter. A one-minute ride on the scooter costs €/$0.15. There is also a monthly fee available for renting a scooter - $25. However, prices may vary depending on the country, currency, and local laws.

At the beginning of this year, Bird introduced Global Ride Pass - new pricing plans designed to save money and accelerate the shift away from cars for short-distance trips. Currently, there are four new Global Ride Pass options available:

- Daily Unlimited Rides Pass
- Monthly Unlimited Rides Pass
- Monthly Unlimited Unlocks Pass
- 3-Month Unlimited Unlocks Pass

In the second half of 2020, the company launched Bird Pay that is piloted in two California hubs. This provides users with the opportunity to pay via the Bird app for the purchase in local shops, restaurants, or food trucks as they move around on the scooter.

This year Bird announced that the company is investing $150 million in Europe. The company said that funds will be used to open safe, sustainable micro-mobility programs in over 50 new European cities. The company is also planning to go public by merging with special purpose acquisition company Switchback II. However, it is not yet clear when this could happen.

Alex Wilhelm, a journalist at TechCrunch wrote in 2018 that Bird’s gross margin is 19 percent. He explored that revenues are split as follows - 47% charging, 14% repairs, 11% credit card processing, 5% regulatory costs, and 3% customer support and insurance.

Runner up for the unicorn status

Lime is the brand of the transportation company Neutron Holdings, Inc., previously known also as LimeBike. The company is based in San Francisco, USA. In comparison with Bird, Lime’s vehicle-sharing business takes different forms: electric scooters, electric bikes, regular pedal bikes, electric mopeds, and car-sharing systems in various cities around the world. Lime operates with dockless vehicles that users find and unlock via a mobile app. It finds the location of available vehicles via GPS.

Lime was founded in January 2017 by Brad Bao and Toby Sun - former executives of the venture capital firm Fosun International. Over a period of two months, the company raised US$12 million in venture funding led by Andreessen Horowitz. Lime's first location was the University of North Carolina at Greensboro and they launched with 125 bicycles. In October 2017 the company closed a Series B round. Afterward Lime announced that it was valued at $225 million. It became a unicorn in 2018 following a $335 million funding round and $1.1 billion valuations. To date, Lime has raised $935 million in total funding across five rounds.

Lime operated in more than 120 cities over 30 countries as of September 2019. It started 2020 with the announcement that it had added 11 locations to this list, including several US metropolitan areas such as Atlanta. In the first quarter of 2021 Lime announced that it has allocated $50 million to its bike-share operation, an investment that has been used to develop a new e-bike and will fund its expansion this year to another 25 cities in North America, Europe, Australia, and New Zealand.

This announcement came a month after Lime announced plans to add electric mopeds to its micromobility platform. Lime is launching the effort by deploying 600 electric mopeds on its platform in Washington, D.C. The company is also working with officials to pilot the mopeds in Paris. Lime mopeds are manufactured by NIU, a Chinese company that also supplies mopeds to New York City-based mobility company Revel. NIU’s mopeds typically have a range of between 25–100 miles. Lime’s mopeds will be speed limited to 28 mph and can be controlled and monitored via wireless connectivity.

Lime uses many different manufacturers for the production of bikes and scooters. Other vehicles in Lime's fleet include:

- Lime-S electric scooters - four different models are currently in use: Lime-S Ninebot ES4, made by Segway with the extra battery attached on to the Main Pole, Lime-S Generation 1, Lime-S Generation 2, Lime-S Generation 3, Lime-S Generation 4.

- Lime-E electric-assist bikes.
- LimeBike - the classic dock-free bicycle.
- LimePod - colorfully branded Fiat 500s, a small, two-door model.

The fee to start any Lime ride is $1.00 and has to be paid no matter what. Afterwards, the user has to pay per minute to ride. Charges are rounded up to the nearest minute and rates and promotions. Users also pay $1 to unlock the car and an additional 40 cents per minute they drive.

In May 2021 Lime rolled out a new monthly subscription service for its electric scooters named Lime Prime. For $5.99 a month, users won't have to pay an initial fee. And in markets with no unlock fees, riders will receive 25 percent off the price of their ride. Subscribers will still pay the per-minute charge, but Lime says that someone who uses one of its scooters every day would save approximately $25 a month under the subscription plan.

Lime made its first quarterly profit in Q3 in 2019 according to Reuters. Wayne Ting, CEO of Lime said that the company generated positive free cash flow in the third quarter, having exited some markets where it was losing money, optimized the operation of its two-wheelers, and cut head office costs. “With these improvements, I believe we’re on track to be fully profitable in the full year 2021,” he told Reuters in an interview.

With micro-mobility to NASDAQ

The first company providing micro-mobility services and making up to NASDAQ seems to be Helbiz. It operates in North America and Europe. With more than 200 employees around the world, the company is the market leader in Italy and it operates e-scooters, e-bicycles and e-mopeds in over 20 cities around the world including Washington D.C., Alexandria, Arlington, Atlanta, Miami, Richmond, Milan and Rome. Helbiz was founded on 16 October 2015 by Italian serial entrepreneur, Salvatore Palella and was the first company to introduce the shared electric scooter model in Italy back in October 2018 through the legalization and regulation of the electric scooters in Italy.

Helbiz announced the intention to have a public offering on NASDAQ and on the Borsa Italiana AIM Italia exchange. In August 2019, the company announced it has completed the initial investment round for approximately $7.13 million. In October 2019, Forever Sharing, a China-based company producing electric smart mobility vehicles has acquired 5% of the Helbiz. This Chinese company invested 8 million dollars in Helbiz by valuing it at 160 million dollars. As a result, Forever Sharing agreed to supply Helbiz with 20,000 electric bicycles and e-scooters by the end of 2019 and the beginning of 2020 to deploy globally. There was no IPO.

Helbiz has raised a total of $56.9M in funding over 10 rounds. The company’s revenues reached nearly $4 million in 2020 but it plans to have $449M revenue by 2025.

Helbiz offers three vehicle types - e-scooters, e-bikes, and e-mopeds. The company offers the same payment plan for their customers as its competitors - users pay $1 to unlock the vehicle and an additional 30 cents per minute. The exception is the e-moped that charges only 26 cents per minute. Also Helbiz has an unlimited program that costs 29.99 a month.

Helbiz is planning to move forward by using penetration and user base to launch new products - public transit integration & ticketing, HelbizKitchen food delivery, and Native Wallet & Payment System. The company is in the process of obtaining its fintech license in Europe.

To sum it all up:

There is a lot we can learn from the success of these big companies. However, they usually focus on big cities with huge populations, complicated infrastructure, and a big investment required to launch there. At the same time, all over the world small cities are seeking to improve their micro-mobility capabilities. And this is the opportunity. ATOM team se encargará del software, una de las partes más complicadas de este negocio. Como tenemos varios años de experiencia en el negocio de vehículos compartidos, también estaremos encantados de ayudarte con cualquier otra pregunta que puedas tener. Es posible empezar rápidamente y lanzar un negocio de vehículos compartidos en muy poco tiempo. Aquí está el enlace a nuestro blog. Allí encontrará mucha información útil.

PD: Enlaces útiles:
Presentación para inversores de Bird: Haga clic aquí
Presentación de Helbiz para inversores: Haga clic aquí

Así que ha elegido el tipo de vehículo. Y de todos los medios de transporte disponibles, ha decidido que utilizará automóviles para su negocio de uso compartido. ¡Felicidades! Has hecho la parte más difícil. ¡Felicidades! 🥳 😆 El siguiente paso es crear un plan de negocios. Como esta tampoco es una tarea fácil, hemos creado una guía para ti en la que se destacan los aspectos más importantes a tener en cuenta antes de empezar a trabajar.

Hay muchos enfoques diferentes desde los que empezar, pero empecemos por el que abre una perspectiva más amplia de tu futuro patio de recreo. Y todo esto tiene que ver con la evaluación del mercado. Entonces, ¿por qué no empezar con la evaluación demográfica que más adelante le ayudará a definir su público objetivo?

La evaluación demográfica consiste en comprender el perfil de su cliente y averiguar cuántas personas cumplen con esos criterios en el área en la que planea operar. Por ejemplo, si tu perfil de cliente es de jóvenes que no tienen coche propio, pero para quienes tener uno les facilitaría la vida, estás en el lugar correcto. Sin embargo, es posible que el mismo grupo de edad no esté interesado en utilizar el servicio de coche compartido porque, por ejemplo, las distancias son demasiado pequeñas o porque los jóvenes trabajan en una ciudad cercana y vuelven a casa solo durante el fin de semana y no necesitan un coche. Puede haber diferentes escenarios y cada uno de ellos debe analizarse por separado.

Mira a los competidores

Si hay competidores en el área que te interesa, esto podría ser tanto una buena señal como una señal no tan buena. También es una buena señal en términos de demanda: significa que el servicio es necesario en la zona en cuestión. Sin embargo, es posible que el mercado sea demasiado pequeño para que puedan operar varias empresas, por lo que conviene investigar detenidamente el número de actores que puede captar el mercado.

Además, considera obtener toda la información que puedas tener sobre tus competidores: el tamaño de su flota, el número de viajes que realiza cada vehículo por día y por mes y su estrategia de precios. Cualquier fuente creíble de información funciona. Por ejemplo, considera la posibilidad de buscar en los medios locales. A veces, los representantes de las empresas hablan mucho sobre su éxito y sus planes futuros, por lo que podría serte útil analizar el mercado. También puedes usar su servicio y, por ejemplo, analizar los odómetros de los vehículos de vez en cuando para calcular la distancia que recorre un vehículo en una semana.

También hay clientes locuaces, que podrían estar dispuestos a compartir contigo lo que les gusta y lo que no les gusta del servicio de tu competencia. Esta también podría ser una fuente muy importante de información sobre la empresa.

Amplia gama de posibles clientes futuros: B2C, B2B, P2P

Al principio de este artículo, es posible que tenga la sensación de que el uso compartido del automóvil tiene que ver con el enfoque de empresa a consumidor (B2C). Pero tu cliente también podría ser otra empresa. Por ejemplo, con la ayuda de sus empresas de servicios, las empresas pueden alquilar sus vehículos a empresas, así como a empresas de logística, entrega o incluso construcción, si el tipo de vehículo adecuado está disponible. Estas soluciones no son muy comunes y el uso compartido del coche se utiliza con más frecuencia para ofrecer vehículos a las personas, pero algunas empresas también funcionan con mucho éxito en entornos B2B.

Sin embargo, existen varios tipos de vehículos compartidos B2C. Existe una opción en la que eres el propietario de los coches y tú los alquilas con la ayuda de tu plataforma. Los propietarios de automóviles también pueden ser otras empresas que alquilan automóviles a consumidores habituales mientras no los utilizan. Otra opción es el alquiler entre pares (P2P): las personas alquilan vehículos a otras personas cuando no los utilizan.

En todos estos casos, su plataforma de vehículos compartidos será una herramienta que ayudará a que los automóviles estén disponibles. Para ti, la plataforma será el motor más importante de tus ingresos.

¿Normal o eléctrico?

Hay fanáticos y seguidores de ambos, tanto de los autos regulares como de los eléctricos. Sin embargo, las opiniones personales no juegan un papel crucial aquí. Lo que realmente importa es el razonamiento financiero:

- ¿Cuál es el precio del coche? ¿Cuál es la diferencia de precio entre los coches normales y los eléctricos?

- Si tiene que pedir un préstamo, ¿el banco apoya de alguna manera uno u otro tipo de automóvil?

- ¿Puede obtener apoyo del estado o del ayuntamiento? Por ejemplo, ¿hay tarifas especiales para estacionar vehículos eléctricos que podrían reducir tus costos mientras el auto espera al siguiente conductor?

- ¿Qué pasa con los impuestos? ¿Se aplican impuestos reducidos si utiliza vehículos respetuosos con el medio ambiente?

Precio y costos

Cuando haga su elección, en el marco de su plan de negocios, también debe planificar un paso más allá y considerar valores como los costos de seguro y mantenimiento. Un vehículo es uno de los activos más importantes si decides tener uno, pero también genera la mayoría de tus costos.

En este punto, ya deberías concentrarte en decidir cuál será el precio de tu servicio. Además de todos los matices mencionados anteriormente, también debes tener en cuenta los precios que ofrecen tus competidores, así como otros costos: los salarios de tus empleados, el alquiler de las instalaciones, etc. Y, por último, pero no por ello menos importante, ¿cuáles serán tus beneficios y cómo ganarás dinero?

Otro elemento de coste que debe tener en cuenta son los costes de marketing. Sin embargo, esto es un poco más fácil, ya que estos costos son relativamente fáciles de predecir y controlar. Sin embargo, ten en cuenta que si no inviertes lo suficiente en atraer clientes, no generarás suficientes ingresos. Y el marketing no termina con las campañas publicitarias. Es importante crear tu marca y encontrar tu punto de venta único. ¿En qué vas a ser diferente? Puedes leer más sobre marketing y otras cosas que debes tener en cuenta en esta entrada del blog «¿Cómo lanzar un negocio de vehículos compartidos en 6 pasos?»

Desafíos tecnológicos

El negocio de compartir es complicado desde una perspectiva tecnológica, ya que los vehículos deben estar conectados al software que está conectado a la plataforma utilizada para operar el negocio. Y la plataforma también está conectada a la aplicación que utilizan los clientes. Todo debería funcionar sin problemas en conjunto. En ATOM estamos mejorando la vida de quienes están dispuestos a utilizar soluciones listas para usar. Sin embargo, hay empresas que están pensando en crear soluciones técnicas desde cero. Esto es posible, pero realmente deberías preguntarte si vale la pena. En esta entrada de blog»Una solución de marca blanca o la creación de su propio software: ¿qué elegir para su negocio de vehículos compartidos?» puede obtener más información.

¡Eso es! Después de que se hayan tomado todas estas decisiones, ¡parece que podría estar listo para comenzar! Por último, vamos a resumir cuánto tiempo lleva desde el plan de negocios hasta su lanzamiento:

- ideas y borrador de su estrategia de comercialización: de 1 a 2 semanas;
- análisis de mercado teniendo en cuenta tanto a los competidores como a los clientes: 2 semanas;
- decisiones técnicas sobre automóviles y soluciones de IoT: de 1 a 3 semanas;
- preparación del presupuesto: 1 semana (+ al menos 15 semanas si se requiere financiación);
- plan operativo - 2 semanas;
- contratación - 3 semanas;
- software: de 2 a 4 semanas (en caso de utilizar una solución de marca blanca);
- pruebas y lanzamiento suave - 1 semana.

Por lo tanto, el escenario más optimista es que estará listo para lanzar su negocio de vehículos compartidos en tres o cuatro meses. Un componente fundamental para gestionar una operación exitosa de vehículos compartidos es la tecnología confiable. El software para compartir vehículos desempeña un papel fundamental en la automatización de las reservas, la gestión de las flotas y la mejora del servicio al cliente. Para explorar nuestras soluciones, obtenga más información sobre nuestro software para compartir vehículos. Contacta con ATOM para obtener información adicional. Estamos aquí para ayudar a nuestros clientes a tener éxito.