La prochaine grande innovation en matière de micromobilité : le MaaS

Plus nous attendons de l'aide des technologies, plus nous devons l'alimenter en données. Par exemple, si nous voulons savoir précisément à quel moment les transports publics seront les plus fréquentés ou à quelle heure une rue sera la plus fréquentée, nous devons fournir aux algorithmes autant de données que possible sur les déplacements des personnes. Si nous disposons de suffisamment de sources de données et d'informations pouvant être facilement partagées, ce n'est pas un problème. Les données nous simplifieront la vie.

Les solutions de partage de véhicules et de micro-mobilité sont de plus en plus populaire chaque année tout en se développant dans de plus en plus de villes et de pays du monde entier. Toutes ces plateformes et solutions génèrent une certaine quantité de données. Lorsqu'il est utilisé correctement, il peut contribuer à améliorer la vie quotidienne en ville.

Les solutions MaaS collectent des données auprès de plusieurs fournisseurs de services

Les fournisseurs de mobilité en tant que service (MaaS) constituent une source de données idéale. Les solutions MaaS s'intègrent différentes formes de services de transport en un seul service de mobilité accessible à la demande. Ces différentes formes de transport incluent les transports en commun, ainsi que le covoiturage, la voiture et le vélo en libre-service. Dans certains cas, cela peut inclure des données sur les taxis et les services de location de voitures.

Quelle : https://www.trafi.com/jelbi-tender

L'idée qui sous-tend le MaaS est que tout est disponible dans une seule application. Il n'est donc pas nécessaire de payer chaque service séparément. En outre, différents plans de paiement sont disponibles : un modèle d'abonnement mensuel avec des frais mensuels fixes ou »Payez à l'utilisation», où chaque étape du voyage réservé est facturée séparément.

En 2021, plusieurs partenariats MaaS intéressants et importants ont été annoncés en Europe. Un exemple est le partenariat entre la société de transport public Arriva Nederland (qui fait partie du groupe Arriva, une filiale de la Deutsche Bahn) et Moovit, le spécialiste des solutions MaaS appartenant à Intel. Cette collaboration a permis de mettre à la disposition des employeurs néerlandais une nouvelle solution MaaS nationale, qui leur permet de fournir à leur personnel un budget de mobilité pour leurs déplacements domicile-travail, professionnels et privés. L'application MaaS s'appelle Glimble et elle prévoit de s'étendre en Belgique, ainsi que dans certaines régions d'Allemagne.

Plus tôt l'année dernière, les Chemins de fer fédéraux suisses, opérateurs de transports publics à Zurich, Bâle et Berne, ont créé une solution MaaS yumuv. Il s'agit du premier MaaS régional avec des abonnements et il est alimenté par Trafi. En moins de deux mois, yumuv a été téléchargé par près de 1 000 personnes qui a fait près de 2 000 trajets rien qu'à Zurich. Près de 200 abonnés ont opté pour différentes formules d'abonnement.

https://www.polisnetwork.eu/article/zurich-basel-bern-bring-new-maas-solutions

Ce graphique de l'application yumuv montre la quantité d'informations pouvant être obtenues à partir d'une source de la solution MaaS. Il est possible de suivre les déplacements des personnes, les itinéraires les plus fréquentés pour se rendre d'un point A à un point B, ainsi que le choix des véhicules en cours de route. Ces données sont donc indispensables.

Plus l'utilisateur est prêt à partager des données, plus il en reçoit en retour. Ce cas ne fait pas exception. Avec le développement du MaaS, les utilisateurs de la solution bénéficient d'une plus grande liberté de choix lorsqu'ils se déplacent en ville. En gros, l'utilisateur peut décider de ses propres conditions sans avoir à changer d'application ou de plateforme. Différentes options de véhicules et différents fournisseurs de services sont disponibles sur une interface unifiée. Le choix entre l'option la plus rapide ou la moins chère appartient à l'utilisateur. Comme tout est intégré dans une seule application (citymapper, Moovit), il est efficace et rapide d'inclure également les transports en commun dans le voyage.

Google Maps et Moovit : en passe de devenir MaaS ?

Récemment, tous les principaux acteurs du marché de la micro-mobilité ont déménagé là où la plupart des gens recherchent des solutions de transport. Tout a commencé avec Bird, Lime, Waybots (Skip) et Spin ont rejoint l'application Transit en avril 2018. Par la suite, en Europe, CityMapper a ajouté les deux plus grands opérateurs de vélos Ofo et Mobike en juin 2018. Peu de temps après, CityMapper a annoncé plusieurs intégrations pour les opérateurs de vélos, de cyclomoteurs et de scooters, tels que Jump, Lime (séparés à l'époque) et Nextbike ; les scooters Spin et Bird ; et les cyclomoteurs Cooltra, Coup et ZigZag.

La prochaine grande chose qui s'est produite a été le partenariat exclusif entre Google Maps et Lime qui a débuté fin 2018 et a duré 2,5 ans. Il s'agissait de l'intégration pour les voyages de courte distance, huit mois seulement après Lime a commencé à fournir des services de trottinettes électriques. La société a annoncé que l'application affiche les scooters et les vélos à proximité dans l'onglet « transport en commun », ainsi que via les onglets « marche » et « vélo ». L'application affiche des informations sur chaque véhicule : distance, prix et autonomie de la batterie.

Moovit était le première entreprise MaaS pour ajouter des itinéraires pour les cyclistes et cela s'est produit en 2018. La société a entamé ses partenariats avec GoTo, Donkey Republic, Mimoto, Mobike and Bird, Circ, Hive et plusieurs autres en 2019. Moovit a ajouté d'autres partenariats en 2021 : Beryl en février, Beam en mai et Voi, Tier, Spin et Getaround les mois suivants, se terminant avec Lime en juillet. Ce dernier accord a concerné 20 pays et 117 villes comprenant les États-Unis, l'Amérique du Sud, l'Australie et l'Europe.

FreeNow a commencé par l'intégration de sa propre marque Hive (aujourd'hui disparue), ainsi que de VOI, BOND, Emmy et MILES en 2020. Au premier semestre 2021, elle a continué avec l'ajout de Tier et Cooltra, en 2022 - Zipp Mobility.

Les grands acteurs rejoignant en permanence Google Maps et Moovit, ces plateformes sont devenues des solutions MaaS de planification de voyages. La seule différence est qu'il n'est pas possible de payer le voyage via ces services, il ne s'agit donc pas de solutions MaaS classiques. Cependant, ils offrent un avantage considérable sous la forme d'une vaste base de données d'utilisateurs, ainsi que des habitudes des utilisateurs en matière de planification de leurs voyages via ces plateformes. Plus de portée signifie plus de clients. Un autre avantage important pour les fournisseurs de services de micro-mobilité utilisant des solutions MaaS réside dans les possibilités de promotion croisée.

Les données du GBFS : l'avenir de l'urbanisme

Il est dans l'intérêt de nombreuses parties concernées de mettre à disposition les données relatives à la micromobilité. Il existe donc des organisations qui se concentrent là-dessus. Ce que cela signifie pour vous en tant que fournisseur de services : vous pouvez passer des semaines à intégrer chaque agrégateur d'applications tel que Google, ou vous pouvez utiliser l'approche standard de GBFS. Cela offre la possibilité de rejoindre n'importe quel agrégateur d'applications (Google, Movit, city apps) en quelques jours sans aucun codage. Et peu importe le service de micro-mobilité que vous proposez.

Qu'est-ce que GBFS ? Il s'agit d'une initiative mondiale de premier plan créée par la NABSA - Association nord-américaine de partage de vélos et de scooters. GBFS est la spécification générale de l'alimentation Bikeshare. Une équipe de propriétaires et d'opérateurs de systèmes de vélos en libre-service, de développeurs d'applications et de fournisseurs de technologies a développé le GBFS, qui a ensuite été adopté par plus de 600 systèmes de vélos en libre-service et de scooters dans le monde entier. La dernière version était sorti en avril 2021.

Le GBFS définit un format commun pour partager l'état en temps réel d'un système de mobilité partagée. L'objectif de la spécification des données est de permettre l'échange d'informations entre plusieurs parties de manière à garantir que toutes les parties s'accordent sur ce que ces informations représentent. Le format GBFS permet d'utiliser les données de mobilité par une gamme d'applications logicielles pour la planification, la recherche, l'analyse, la visualisation et la régulation de voyages. Ces données accessibles au public permettent aux régulateurs, aux chercheurs et aux membres de la communauté d'obtenir des informations qui ont aidé les municipalités à atteindre leurs objectifs.

GBFS inclut des informations sur les véhicules (vélos, scooters, cyclomoteurs et voitures), les gares, les emplacements des quais et la disponibilité. Il existe également des informations sur les caractéristiques des véhicules, notamment leur type de puissance et la distance qui peut être parcourue avec la charge restante. Les zones géo-clôturées sont également incluses dans cet ensemble d'informations, c'est-à-dire des données sur les règles relatives à la vitesse, au stationnement et aux zones interdites.

Quelles sont donc les données disponibles pour la ville ? Si nous parlons spécifiquement d'informations sur les voitures, il est désormais possible de convertir rapidement les trajets en voiture en trajets en véhicule électrique. Les données des questionnaires aux États-Unis montrent que cela se produit avec environ 30 % de tous les trajets. Si cela est trop spécifique pour vous, gardez à l'esprit que toutes les informations peuvent potentiellement permettre d'optimiser l'infrastructure de la ville et de contribuer à la rendre plus conviviale et durable. Et comme nous le savons tous, cette innovation et toutes les autres contribueront très probablement à renforcer la réputation de la ville dans le monde entier.