Das nächste große Ding in der Mikromobilität — MaaS
January 31, 2022
min. Lesedauer
Je mehr Hilfe wir von Technologien erwarten, desto mehr sollten wir sie mit Daten auffüllen. Wenn wir beispielsweise genau wissen wollen, wann die öffentlichen Verkehrsmittel am stärksten frequentiert sein werden oder zu welcher Zeit eine bestimmte Straße am stärksten frequentiert sein wird, müssen wir Algorithmen mit so vielen Daten wie möglich über die Bewegungen der Menschen versorgen. Wenn wir genügend Datenquellen und Informationen haben, die einfach geteilt werden können, ist das kein Problem. Daten werden dazu beitragen, unser Leben einfacher zu machen.
Fahrzeugsharing- und Mikromobilitätslösungen sind wird von Jahr zu Jahr beliebter und expandiert gleichzeitig in immer mehr Städten und Ländern auf der ganzen Welt. All diese Plattformen und Lösungen erzeugen eine bestimmte Datenmenge. Bei richtiger Anwendung kann es dazu beitragen, den Alltag in der Stadt zu verbessern.
MaaS-Lösungen sammeln Daten von mehreren Dienstanbietern
Anbieter von Mobility as a Service (MaaS) sind eine perfekte Datenquelle. MaaS-Lösungen integrieren verschiedene Formen von Verkehrsdienstleistungen in einem einzigen Mobilitätsdienst, der auf Abruf verfügbar ist. Zu diesen verschiedenen Verkehrsformen gehören öffentliche Verkehrsmittel sowie Fahrten, Autos und Bike-Sharing. In einigen Fällen kann dies Daten über Taxis und Autovermietungsdienste beinhalten.
Quelle - https://www.trafi.com/jelbi-tender
Die Idee hinter MaaS ist, dass alles in einer einzigen Anwendung verfügbar ist. Es ist also nicht erforderlich, für jeden Service separat zu bezahlen. Darüber hinaus stehen verschiedene Zahlungspläne zur Verfügung — ein monatliches Abonnementmodell mit einer festen monatlichen Gebühr oder“nutzungsbasierte Bezahlung“, wobei jede Etappe der gebuchten Reise separat berechnet wird.
Im Jahr 2021 wurden mehrere interessante und bedeutende MaaS-Partnerschaften in Europa angekündigt. Ein Beispiel ist die Partnerschaft zwischen dem öffentlichen Verkehrsunternehmen Arriva Nederland (Teil der Arriva Group, einer Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn) und Moovit, dem Spezialisten für MaaS-Lösungen von Intel. Durch diese Zusammenarbeit steht Arbeitgebern in den Niederlanden eine neue landesweite MaaS-Lösung zur Verfügung, mit der sie ihren Mitarbeitern ein Mobilitätsbudget für ihre Pendel-, Geschäfts- und Privatreisen zur Verfügung stellen können. Die MaaS-App heißt Glimble und es plant, in Belgien sowie in Teilen Deutschlands zu expandieren.
Anfang letzten Jahres haben die Schweizerischen Bundesbahnen — Betreiber des öffentlichen Verkehrs in Zürich, Basel und Bern — eine MaaS-Lösung entwickelt. Yumuv. Es ist das erste regionale MaaS mit Abonnements und wird von Trafi betrieben. In weniger als zwei Monaten yumuv wurde von fast 1.000 Personen heruntergeladen der allein in Zürich fast 2.000 Fahrten unternahm. Fast 200 Abonnenten entschieden sich für verschiedene Abonnement-Pakete.
https://www.polisnetwork.eu/article/zurich-basel-bern-bring-new-maas-solutions
Diese Grafik der Yumuv-App zeigt, wie viele Informationen aus einer Quelle der MaaS-Lösung abgerufen werden können. Es ist möglich, die Bewegungen der Menschen, die beliebtesten Routen, um von Punkt A nach Punkt B zu gelangen, sowie die Auswahl der Fahrzeuge auf dem Weg zu verfolgen. Diese Daten sind also unverzichtbar.
Je mehr der Benutzer bereit ist, Daten zu teilen, desto mehr erhält er im Gegenzug. Dieser Fall ist keine Ausnahme. Mit der Entwicklung von MaaS erhalten Benutzer der Lösung mehr Wahlfreiheit, wenn sie sich in der Stadt bewegen. Grundsätzlich kann der Benutzer nach seinen eigenen Bedingungen entscheiden, ohne zwischen Apps oder Plattformen wechseln zu müssen. Verschiedene Fahrzeugoptionen und verschiedene Dienstleister sind auf einer einheitlichen Oberfläche verfügbar. Die Wahl zwischen der schnellsten oder der günstigsten Option liegt beim Benutzer. Da alles in einer App (Citymapper, Moovit) integriert ist, ist es effizient und schnell, auch öffentliche Verkehrsmittel in die Reise einzubeziehen.
Google Maps und Moovit — auf dem Weg zu MaaS?
In letzter Zeit sind alle großen Akteure auf dem Markt für Mikromobilität dorthin gezogen, wo die meisten Menschen nach Lösungen für den Pendelverkehr suchen. Alles begann mit Bird, Lime, Waybots (Skip) und Spin treten der Transit-App im April 2018 bei. Danach fügte CityMapper in Europa im Juni 2018 die beiden größten Fahrradbetreiber Ofo und Mobike hinzu. Bald darauf CityMapper kündigte mehrere Integrationen an für Fahrrad-, Moped- und Rollerfahrer wie Jump, Lime (zu diesem Zeitpunkt getrennt) und Nextbike, Spin- und Bird-Roller sowie Cooltra-, Coup- und ZigZag-Mopeds.
Das nächste große Ereignis war die exklusive Partnerschaft zwischen Google Maps und Lime, die Ende 2018 begann und 2,5 Jahre dauerte. Es war die Integration für Kurzstreckenreisen, nur acht Monate später Lime begann, E-Scooter-Dienste anzubieten. Das Unternehmen kündigte an dass die App Motorroller und Fahrräder in der Nähe im Tab „Transit“ sowie in den Tabs „Gehen“ und „Radfahren“ anzeigt. Die App zeigt Informationen zu jedem Fahrzeug an — Entfernung, Preis und Akku-Reichweite.
Moovit war der erstes MaaS-Unternehmen um Routen für Radfahrer hinzuzufügen und das ist bereits 2018 passiert. Das Unternehmen begann 2019 seine Partnerschaften mit GoTo, Donkey Republic, Mimoto, Mobike and Bird, Circ, Hive und mehreren anderen. Moovit fügte 2021 weitere Partnerschaften hinzu — Beryl im Februar, Beam im Mai und Voi, Tier, Spin und Getaround in den folgenden Monaten, die mit Lime im Juli endeten. Dieser jüngste Deal betraf 20 Länder und 117 Städte inkl. die Vereinigten Staaten, Südamerika, Australien und Europa.
FreeNow begann zunächst mit der Integration seiner eigenen Marke Hive (inzwischen nicht mehr existierend) sowie von VOI, BOND, Emmy und MILES im Jahr 2020. In der ersten Hälfte des Jahres 2021 wurden Tier und Cooltra hinzugefügt, im Jahr 2022 — Zipp Mobility.
Da große Anbieter ständig Google Maps und Moovit beitreten, sind diese Plattformen zu MaaS-Lösungen für die Reiseplanung geworden. Der einzige Unterschied besteht darin, dass es nicht möglich ist, die Reise über diese Dienste zu bezahlen, sodass es sich nicht um klassische MaaS-Lösungen handelt. Sie bieten jedoch einen großen Vorteil in Form einer umfangreichen Benutzerdatenbank sowie der Gewohnheiten der Nutzer, ihre Reisen über diese Plattformen zu planen. Mehr Reichweite bedeutet mehr Kunden. Ein weiterer wichtiger Vorteil für Anbieter von Mikromobilitätsdiensten, die MaaS-Lösungen verwenden, sind Cross-Promotion-Möglichkeiten.
GBFS-Daten — Zukunft der Stadtplanung
Es liegt im Interesse vieler Beteiligter, Daten zur Mikromobilität verfügbar zu machen, daher gibt es Organisationen, die sich darauf konzentrieren. Was das für Sie als Dienstanbieter bedeutet: Sie können Wochen damit verbringen, die einzelnen App-Aggregatoren wie Google zu integrieren, oder Sie können den Standardansatz von GBFS verwenden. Dies bietet die Möglichkeit, in wenigen Tagen jedem App-Aggregator (Google, Movit, City Apps) beizutreten, ohne dass eine Programmierung erforderlich ist. Und es spielt keine Rolle, welchen Mikromobilitätsdienst Sie anbieten.
Was ist GBFS? Es ist eine weltweit führende Initiative, die von NABSA ins Leben gerufen wurde - Nordamerikanische Bikeshare- und Scootershare-Vereinigung. GBFS ist die allgemeine Bikeshare-Feed-Spezifikation. Ein Team von Besitzern und Betreibern von Bike-Sharing-Systemen, Anwendungsentwicklern und Technologieanbietern entwickelte GBFS. Später wurde es von über 600 Bike-Share- und Rollersystemen weltweit übernommen. Die neueste Version war veröffentlicht im April 2021.
GBFS definiert ein gemeinsames Format, um den Status eines gemeinsamen Mobilitätssystems in Echtzeit zu teilen. Der Zweck der Datenspezifikation besteht darin, den Informationsaustausch zwischen mehreren Parteien in einer Weise zu ermöglichen, die sicherstellt, dass sich alle Parteien darüber einig sind, wofür die Informationen stehen. Das GBFS-Format ermöglicht die Verwendung von Mobilitätsdaten durch eine Reihe von Softwareanwendungen für die Reiseplanung, Recherche, Analyse, Visualisierung und Regulierung. Diese öffentlich zugänglichen Daten ermöglichen es Aufsichtsbehörden, Forschern und Gemeindemitgliedern, Erkenntnisse zu gewinnen, die den Gemeinden geholfen haben, ihre Ziele zu erreichen.
GBFS enthält Informationen über Fahrzeuge (Fahrräder, Roller, Mopeds und Autos), Stationen, Anlegestellen und Verfügbarkeit. Es gibt auch Informationen zu den Fahrzeugeigenschaften, einschließlich der Art der Leistung und der Entfernung, die mit der verbleibenden Ladung zurückgelegt werden kann. In diesen Informationen sind auch geofenzierte Bereiche enthalten, d. h. Daten über Geschwindigkeitsregeln, Parken und verbotene Zonen.
Was ist also in den verfügbaren Daten für die Stadt enthalten? Wenn wir speziell über Informationen über Autos sprechen, ist es jetzt möglich, Autofahrten schnell in Fahrten mit Elektrofahrzeugen umzuwandeln. Fragebogendaten in den USA zeigen, dass dies bei etwa 30% aller Fahrten der Fall ist. Wenn Ihnen das zu spezifisch ist, denken Sie daran, dass alle Erkenntnisse möglicherweise die Möglichkeit bieten, die Infrastruktur der Stadt zu optimieren und dazu beizutragen, die Stadt benutzerfreundlicher und nachhaltiger zu gestalten. Und wie wir alle wissen, werden diese und alle anderen Innovationen höchstwahrscheinlich dazu beitragen, den Ruf der Stadt weltweit zu stärken.
Interessiert daran, Ihre eigene Mobilitätsplattform auf den Markt zu bringen?
Klicken Sie unten, um mehr zu erfahren oder eine Demo anzufordern.
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🚀 New feature alert: Web-booker for ride-hail
🚕 Web-booker is a lightweight ride-hail widget that lets users book rides directly from a website or mobile browser - no app install required. It reduces booking friction, supports hotel and partner demand, and keeps every ride fully synced with the taxi operator’s app and dashboard.
February 9, 2026
min. Lesedauer
What if ordering a taxi was as easy as booking a room or clicking “Reserve table” on a website?
Meet Web-booker - a lightweight ride-hail booking widget that lets users request a cab directly from a website, without installing or opening the mobile app.
Perfect for hotels, business centers, event venues, airports, and corporate partners.
👉 Live demo: https://app.atommobility.com/taxi-widget
What is Web-booker?
Web-booker is a browser-based ride-hail widget that operators can embed or link to from any website.
The booking happens on the web, but the ride is fully synchronized with the mobile app and operator dashboard.
How it works (simple by design)
- Client places a button or link on their website
- Clicking it opens a new window with the ride-hail widget
- The widget is branded, localized, and connected directly to the operator’s system
- Booking instantly appears in the dashboard and mobile app
No redirects. No app-store friction. No lost users.
Key capabilities operators care about
🎨 Branded & consistent
- Widget color automatically matches the client’s app branding
- Feels like a natural extension of the operator’s ecosystem
- Fully responsive and optimized for mobile browsers, so users can book a ride directly from their phone without installing the app
📱 App growth built in
- QR code and App Store / Google Play links shown directly in the widget
- Smooth upgrade path from web → app
🔄 Fully synced ecosystem
- Country code auto-selected based on user location
- Book via web → see the ride in the app (same user credentials)
- Dashboard receives booking data instantly
- Every booking is tagged with Source:
- App
- Web (dashboard bookings)
- Booker (website widget)
- API
🔐 Clean & secure session handling
- User is logged out automatically when leaving the page
- No persistent browser sessions
💵 Payments logic
- New users: cash only
- Existing users: can choose saved payment methods
- If cash is not enabled → clear message prompts booking via the app
This keeps fraud low while preserving conversion.
✅ Default rollout
- Enabled by default for all ride-hail merchants
- No extra setup required
- Operators decide where and how to use it (hotel partners, landing pages, QR posters, etc.)
Why this matters in practice
Web-booker addresses one of the most common friction points in ride-hailing: users who need a ride now but are not willing to download an app first. By allowing bookings directly from a website, operators can capture high-intent demand at the exact moment it occurs - whether that is on a hotel website, an event page, or a partner landing page.
At the same time, Web-booker makes partnerships with hotels and venues significantly easier. Instead of complex integrations or manual ordering flows, partners can simply place a button or link and immediately enable ride ordering for their guests. Importantly, this approach does not block long-term app growth. The booking flow still promotes the mobile app through QR codes and store links, allowing operators to convert web users into app users over time - without forcing the install upfront.
Web-booker is not designed to replace the mobile app. It extends the acquisition funnel by adding a low-friction entry point, while keeping all bookings fully synchronized with the operator’s app and dashboard.
👉 Try the demo
https://app.atommobility.com/taxi-widget
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How bike-sharing apps encourage eco-friendly urban travel
🚲 Cleaner air, less traffic, and better city living - bike-sharing apps are making it happen. With seamless apps, smart integration, and the right infrastructure, shared bikes are becoming a real alternative to cars in cities across Europe.💡 See how bike-sharing supports sustainable mobility and what cities and operators can do to get it right.
February 5, 2026
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Bike-sharing apps are reshaping urban mobility. What began as a practical way to get around without owning a bike is now part of a bigger shift toward sustainable transport.
These services are doing more than replacing short car trips. They help cities cut emissions, reduce congestion, improve health, and connect better with public transport.
As more cities rethink how people move, bike sharing continues to grow as one of the fastest and most affordable tools to support this change.
Why bike sharing is important
Bike-sharing services now operate in over 150 European cities, with more than 438,000 bikes in circulation. These systems help prevent around 46,000 tonnes of CO₂ emissions annually and reduce reliance on private cars in dense urban areas. They also improve air quality, lower noise levels, and make cities more pleasant to live in.
A recent study by EIT Urban Mobility and Cycling Industries Europe, carried out by EY, found that bike-sharing services generate around €305 million in annual benefits across Europe. This includes reduced emissions, lower healthcare costs, time saved from less congestion, and broader access to jobs and services.
For cities, the numbers speak for themselves: every euro invested yields a 10% annual return, generating €1.10 in positive externalities. By 2030, these benefits could triple to €1 billion if bike-sharing is prioritized.
Connecting with public transport
Bike sharing works best when it fits into the wider transport system. Most car trips that bike sharing replaces are short and often happen when public transport doesn’t quite reach the destination. That last kilometer between a bus stop and your home or office can be enough to make people choose the car instead.
Placing shared bikes near metro stations, tram stops, or bus terminals makes it easier for people to leave their cars behind. This “last-mile” connection helps more people use public transport for the long part of their trip and hop on a bike for the short part. Over time, that encourages more consistent use of both bikes and transit.
In cities where bike sharing is integrated into travel passes or mobility platforms, users can combine modes in a single journey. That flexibility supports wider access and makes shared bikes part of everyday mobility, not just something used occasionally.
What the app brings to the experience
The digital experience behind bike sharing is a big part of why it works. People can check availability, unlock a bike, pay, and end their trip – all in one app. This makes it quick, simple, and consistent.
Good bike-sharing apps also offer:
- Real-time vehicle status
- Contactless ID verification and onboarding
- Support for short trips and subscriptions
- Usage history and cost tracking
- Optional features like carbon savings or route suggestions
When users don’t need to think twice about how the system works, they’re more likely to build regular habits around it. That habit shift is what makes a long-term difference for both users and cities.
Wider city-level benefits
Bike sharing isn’t just a transport service. It helps cities meet public goals – cleaner air, lower traffic, healthier residents, and better access to services. When someone chooses a bike instead of a car, it reduces the demand for fuel, parking, and space on the road.
The €305 million annual benefit includes health savings due to increased physical activity, avoided emissions, time gained from reduced congestion, and the creation of jobs tied to fleet operations. Many bike-sharing schemes also improve equity by giving people access to mobility in areas that are underserved by public transport or where car ownership isn’t affordable.
Shared bikes are especially useful in mid-sized cities where distances are manageable and car traffic still dominates. With the right policy support, even small fleets can have a noticeable impact on mobility patterns and public health.
What makes a system work well
Not every bike-sharing system succeeds. To be reliable and scalable, a few things must work together:
- Safe, protected bike lanes
- Well-placed stations near high-demand areas
- Bikes that are easy to maintain and manage
- Operators that monitor usage and shift bikes to where they’re needed
- City policies that support cycling and reduce reliance on cars
Successful systems often grow in partnership with city governments, public transport agencies, and private operators who bring technology, logistics, and know-how.
The role of software and operations
Reliable software is what keeps all parts of the system connected. From unlocking a bike to seeing usage trends across the city, operators need tools that are stable, flexible, and easy to manage. For those launching or scaling a fleet, platforms like ATOM Mobility offer ready-made solutions that handle booking, payments, ID checks, live tracking, and fleet control in one place.
The platform supports both electric and mechanical bikes, offers branded apps, and integrates with smart locks or IoT modules for remote vehicle access. It also lets operators adjust pricing, monitor vehicle health, and manage customer support in real time. That means smaller teams can launch faster and scale smarter, without having to build every tool from scratch.
A small change with a big effect
Bike sharing won’t replace all car trips, but even a small shift makes a difference. A few short rides per week can reduce emissions, improve fitness, and save time spent in traffic. When these trips are supported by good infrastructure, public awareness, and seamless apps, the impact grows.
As cities continue to prioritise sustainability, shared micromobility will play a bigger role in helping people move in cleaner, healthier, and more flexible ways. With the right technology and planning, bike sharing becomes more than a service – it becomes a habit that supports better cities for everyone.
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