Nouvelle fonctionnalité : calendrier de disponibilité des véhicules pour la location de pair à pair

Choisir un logiciel de mobilité est une décision à long terme. Une fois qu'une plateforme est intégrée aux opérations quotidiennes, la remplacer peut prendre des mois et nécessiter des ressources considérables. C'est pourquoi il est utile d'aller au-delà des listes de fonctionnalités pour comprendre comment une plateforme se comporte réellement sur le terrain.

ATOM Mobility s'est imposé comme la plateforme de mobilité en marque blanche de référence pour les opérateurs qui lancent et développent des services de partage de véhicules, de location de voitures et de VTC. Cet examen détaille le fonctionnement de la plateforme, sa structure tarifaire, les retours des clients et les types d'entreprises pour lesquels elle est la plus adaptée.

Qu'est-ce qu'ATOM Mobility ?

ATOM Mobility est une plateforme SaaS en marque blanche conçue spécifiquement pour les entreprises de mobilité.

Plutôt que de développer leur propre logiciel en interne, les opérateurs peuvent lancer leur service de mobilité à leur image en utilisant une plateforme établie qui intègre déjà l'infrastructure nécessaire aux opérations quotidiennes.

La plateforme regroupe trois produits :

• Partage de véhicules
• Location de voitures numérique
• Services de VTC et de taxi

Ces trois services reposent sur la même technologie, permettant aux opérateurs de gérer plusieurs activités de mobilité sans avoir à maintenir des plateformes logicielles distinctes.

Tarification : simple et évolutive

ATOM Mobility propose un modèle tarifaire transparent basé sur des frais de mise en service uniques, suivis d'un abonnement qui évolue avec votre activité. Le coût exact dépend des produits, des intégrations et du niveau de personnalisation requis, mais les clients connaissent le contenu de l'offre dès le départ, sans frais de licence imprévus ni coûts cachés.

Par rapport au développement d'un logiciel propriétaire ou à l'achat de plateformes de mobilité d'entreprise, ATOM Mobility peut s'avérer jusqu'à cinq fois plus abordable, selon le projet et les exigences de déploiement.

Que comprend la plateforme ?

L'application utilisateur est un élément important, mais ce n'est pas le seul service de la plateforme. Les clients utilisent l'application mobile pour s'inscrire, vérifier leur identité, localiser les véhicules à proximité, les déverrouiller, effectuer des paiements, souscrire à des abonnements et gérer leurs réservations.

Les opérateurs gèrent leur activité via un tableau de bord web qui permet d'accéder au suivi de la flotte, à la tarification, aux réservations, à la gestion client, aux paiements, aux analyses, aux flux de maintenance, aux rapports, aux promotions et aux opérations quotidiennes. 

Pour la gestion de flotte, ATOM Mobility propose également une solution dédiée Application opérateur, conçue pour aider les équipes à gérer les véhicules, les tâches, les dommages et les itinéraires lors de leurs déplacements.

Les entreprises proposant des services de VTC bénéficient également d'une application dédiée aux chauffeurs, leur permettant d'accepter des courses, de naviguer et de suivre leurs revenus au sein du même écosystème.

Au total, la plateforme comprend plus de 300 fonctionnalités et plus de 100 intégrations conçues spécifiquement pour les opérateurs de mobilité, permettant aux entreprises de se lancer 8 à 15 fois plus rapidement qu'en développant un logiciel comparable à partir de zéro.

Que signifie « agnostique en matière de matériel » ?

L'un des plus grands avantages d'ATOM Mobility est sa flexibilité matérielle. La plateforme fonctionne avec de nombreux fournisseurs IoT et fabricants de véhicules, ce qui signifie que les opérateurs ne sont pas liés à un seul fournisseur de matériel.

Par exemple, si une entreprise décide de remplacer ses serrures intelligentes ou d'élargir sa flotte avec des véhicules d'un autre fabricant, elle n'a pas besoin de remplacer la plateforme logicielle. Cela offre aux opérateurs une plus grande flexibilité à mesure que leur activité évolue et réduit le risque de dépendance vis-à-vis d'un seul fournisseur de matériel. Pour n'en citer que quelques-uns, ATOM Mobility prend déjà en charge les intégrations avec Segway, Teltonika, Acton, Omni, Okai, Fitrider, Freego, Zimo, Marti, Comodule, Hongji, Yadea, NIU, NEXT, Geotab, Acacus, INVERS, Velco, Navee, Vaimoo, Dynasys, 2hire, Sentinel, Linka, et bien d'autres.

Support client

Le lancement d'une entreprise de mobilité nécessite souvent une collaboration étroite entre l'opérateur et le fournisseur de logiciels, en particulier lors de la mise en œuvre et de l'expansion.

ATOM Mobility propose un support par e-mail, WhatsApp et via des appels programmés avec une équipe dédiée qui travaille ensemble depuis plusieurs années. Plutôt que de parler à un interlocuteur différent à chaque fois, les clients tissent des liens avec des spécialistes qui se familiarisent avec leur entreprise et leurs objectifs opérationnels. Pour les questions urgentes ou critiques, les clients peuvent également communiquer directement avec la direction de l'entreprise, y compris le PDG si nécessaire.

Ce que disent nos clients

ATOM Mobility a reçu des avis constamment positifs sur Capterra, où les clients soulignent fréquemment la qualité de la plateforme et de l'équipe qui la soutient.

Certains avis décrivent ATOM Mobility comme suit :

« ATOM est un développeur d'applications exceptionnel. »

« Une communication claire et un bon service. »

« Atom est un partenaire fiable pour nous depuis maintenant 3 saisons. »

Un excellent partenariat avec l'équipe ATOM.

Un partenaire fiable, offrant un support de qualité et des améliorations continues.

Les mêmes thèmes reviennent systématiquement dans les avis : une communication réactive, des partenariats à long terme et un développement produit constant.

À qui s'adresse ATOM Mobility ?

ATOM Mobility est conçu pour les entreprises qui souhaitent lancer, exploiter ou développer une activité de mobilité sans consacrer des années au développement d'un logiciel propriétaire. La plateforme est idéale pour les entrepreneurs lançant leur premier service de mobilité, les PME entrant sur le marché de la mobilité partagée, les opérateurs établis s'étendant vers de nouvelles villes ou de nouveaux secteurs de mobilité, ainsi que les gestionnaires de flottes — de quelques unités à plus de 10 000 véhicules — ayant besoin d'une plateforme moderne et riche en fonctionnalités à un coût raisonnable.

Grâce à sa solution en marque blanche, les opérateurs conservent un contrôle total sur leur image de marque, leur stratégie tarifaire et l'expérience client, tout en s'appuyant sur une technologie éprouvée sur plus de 80 marchés différents.

À qui ne s'adresse-t-elle pas ?

ATOM Mobility est spécifiquement conçue pour les entreprises de partage de véhicules, de location de voitures et de VTC. Des sociétés comme Uber, Bolt, Lime et Voi ont investi des centaines de millions de dollars et de nombreuses années dans le développement de logiciels propriétaires, créant des plateformes profondément intégrées à leurs opérations. Bien que le remplacement de tels systèmes puisse offrir des avantages commerciaux, l'effort de migration, les risques opérationnels et la perte de flexibilité liés à l'abandon d'une technologie interne personnalisée rendent un changement complet de plateforme peu probable. Par conséquent, ces entreprises continuent généralement d'investir dans leurs propres solutions plutôt que d'adopter un logiciel tiers.

De même, les entreprises cherchant à développer des logiciels en dehors du secteur de la mobilité ou souhaitant créer des types de plateformes totalement différents pourraient trouver que les fonctionnalités d'ATOM Mobility sont trop centrées sur ses produits principaux.

Avantages et limites potentielles

Comme toute plateforme logicielle, ATOM Mobility présente des points forts, mais aussi des situations où une autre approche pourrait être plus adaptée.

Avantages

• Plateforme en marque blanche couvrant le partage de véhicules, la location de voitures et les VTC.
• Plus de 300 fonctionnalités dédiées à la mobilité.
• Plus de 100 intégrations prêtes à l'emploi.
• Tarification transparente sans frais de plateforme cachés.
• Architecture agnostique vis-à-vis du matériel, compatible avec de multiples fournisseurs IoT.
• Accès openAPI.
• Accès à l'ATOM Academy : des ressources pédagogiques pour les entrepreneurs de la mobilité.
• Équipe de support dédiée avec canaux de communication directs.
• Éprouvé par des opérateurs sur de multiples marchés.

Limites potentielles

• Conçu spécifiquement pour les entreprises de mobilité, et non pour d'autres secteurs.
• Les entreprises disposant de logiciels propriétaires hautement personnalisés pourraient ne pas tirer profit d'un changement de solution.
• Les opérateurs mondiaux ayant déjà investi massivement (Uber, Bolt) dans leurs propres équipes d'ingénierie ne sont pas susceptibles de remplacer leurs plateformes existantes.

Pour les startups, les PME et les opérateurs de mobilité en pleine croissance, ATOM Mobility offre une alternative pratique au développement de logiciels en interne. La plateforme combine trois produits de mobilité au sein d'un écosystème unique, prend en charge une large gamme de fournisseurs de matériel et inclut les outils opérationnels nécessaires pour lancer et développer une activité. Au-delà de la technologie elle-même, les clients accèdent à l'ATOM Academy, qui leur apporte expertise sectorielle, bonnes pratiques et ressources pédagogiques, leur permettant d'éviter les erreurs courantes et de bâtir plus rapidement une entreprise de mobilité prospère.

Elle n'a pas vocation à remplacer les plateformes propriétaires développées par des entreprises telles qu'Uber ou Bolt, et n'est pas conçue pour les entreprises hors du secteur de la mobilité. Pour les opérateurs à la recherche d'une plateforme en marque blanche établie, soutenue par un support client à long terme et un développement produit continu, ATOM Mobility est une solution qui mérite d'être étudiée.

Les opérateurs qui se lancent aujourd'hui dans la micromobilité doivent prendre une décision majeure : quels véhicules déployer ? Le type de flotte influence l'expérience utilisateur, les coûts opérationnels, la maintenance et la conformité réglementaire. Que vous prévoyiez de lancer des trottinettes, des vélos, des scooters électriques ou une flotte mixte, chaque catégorie répond à un besoin spécifique.

Ce guide passe en revue les principaux véhicules de micromobilité — vélo, vélo électrique, trottinette classique, trottinette électrique, scooter thermique et scooter électrique — ainsi que leurs caractéristiques, les fabricants courants, les options de stationnement et les cas d'usage idéaux.

Comprendre les types de véhicules

Vélo (mécanique) Un vélo à pédales standard sans moteur. Dans les flottes en libre-service, les vélos mécaniques sont simples, durables et économiques. Ils nécessitent peu d'électronique et sont parfaits pour les villes dotées d'infrastructures cyclables solides. Ils génèrent des coûts de maintenance réduits, mais dépendent entièrement de l'effort de l'utilisateur. La demande pour ce type de vélo est généralement plus faible, ce qui signifie que les opérateurs peuvent s'attendre à un taux de RPV (trajets par véhicule par jour) inférieur.

Vélo électrique (VAE) Un vélo électrique combine le pédalage et une assistance moteur. Les vélos électriques permettent des trajets plus longs, facilitent les montées et attirent un public plus large. Les trajets en libre-service varient généralement entre 5 et 10 km. Bien que plus coûteux à l'achat, ils génèrent souvent un revenu par trajet plus élevé. De nombreux opérateurs s'approvisionnent auprès de fabricants tels que Segway‑Ninebot, Okai et Yadea. Vous pouvez découvrir les options de matériel disponibles sur la page des véhicules d'ATOM Mobility : https://www.atommobility.com/vehicles.

Trottinette classique (non électrique) Une trottinette manuelle se déplace en poussant au sol. Bien que moins courantes dans les flottes commerciales actuelles, elles sont encore utilisées dans certains environnements fermés, comme les campus ou les sites touristiques, où la priorité est à la faible vitesse et à la simplicité.

Trottinette électrique Les trottinettes électriques sont des véhicules légers alimentés par batterie, conçus pour les courts trajets urbains, généralement inférieurs à 4 km. Très flexibles, elles sont parfaitement adaptées aux centres-villes denses et aux trajets du premier et dernier kilomètre. Les modèles modernes intègrent des batteries interchangeables, des systèmes de freinage améliorés, des suspensions optimisées et des modules IoT. Parmi les fabricants populaires, on trouve Segway‑Ninebot, Okai et Navee , également disponibles chez ATOM Mobility. 

Scooter thermique (léger) Un scooter est un petit véhicule motorisé traditionnellement alimenté à l'essence, offrant une vitesse et une autonomie supérieures à celles des vélos ou des trottinettes. Dans la mobilité partagée, les scooters thermiques se raréfient en raison des réglementations sur les émissions, mais restent en service dans certaines régions.

Scooter électrique Un scooter électrique est la version électrifiée du scooter traditionnel. Il offre une autonomie et une vitesse supérieures à celles des trottinettes, atteignant souvent 45 km/h selon la réglementation locale. Les scooters électriques sont idéaux pour les zones périurbaines ou les villes où les distances de trajet sont plus longues. Des fabricants tels que NIU, Silence, Super Soco et Yadea dominent ce segment. 

Le tableau ci-dessous présente une comparaison générale des types de véhicules de mobilité partagée les plus courants, incluant les prix d'achat indicatifs, la durée de vie prévue au sein des flottes commerciales et le taux d'utilisation moyen (trajets par véhicule et par jour). Les chiffres réels varient en fonction du fabricant, du marché, des conditions d'exploitation et de la maintenance de la flotte.

Prix d'achat neuf approx. – Le coût typique d'acquisition d'un véhicule neuf de qualité commerciale pour une flotte de mobilité partagée. Les prix varient selon le fabricant, les spécifications matérielles, la capacité de la batterie, l'intégration IoT et le volume de la commande.
Prix d'achat d'occasion approx. – Le prix du marché habituel pour un véhicule commercial d'occasion adapté aux opérations de mobilité partagée. Des facteurs tels que l'âge du véhicule, le kilométrage, l'état de la batterie (pour les véhicules électriques), l'état général et le niveau de remise à neuf influencent considérablement le prix.
Durée de vie typique de la flotte – La période moyenne durant laquelle un véhicule reste économiquement viable au sein d'une flotte de mobilité partagée avant d'être retiré ou remplacé. Cette durée dépend de la fréquence des trajets, de la qualité de la maintenance, des conditions météorologiques, de l'infrastructure routière, du vandalisme, des accidents et de l'intensité d'exploitation de la flotte.
Moyenne de trajets/jour/véhicule (RPV) – Le nombre de trajets par véhicule et par jour (RPV) est l'un des indicateurs de performance les plus importants pour les opérateurs de mobilité partagée. Il mesure le nombre moyen de trajets effectués quotidiennement par chaque véhicule. Un RPV élevé favorise généralement une meilleure utilisation de la flotte, un retour sur investissement plus rapide et une rentabilité accrue. Le RPV réel varie selon le type de véhicule, la taille de la ville, la demande, la saisonnalité, la stratégie tarifaire, la disponibilité de la flotte et l'efficacité opérationnelle.

Infrastructure avec ou sans station

Au-delà du choix du véhicule, la stratégie de stationnement est primordiale. Les flottes en libre-service sans station offrent de la flexibilité mais peuvent poser des problèmes de respect des zones de stationnement. Les systèmes avec stations utilisent des bornes physiques qui améliorent l'ordre, la sécurité et l'efficacité de la recharge.

Plusieurs fabricants sont spécialisés dans les infrastructures de stationnement et de verrouillage, notamment KNOT CITY (qui a récemment quitté le marché), et Kuhmute. Ces systèmes de stationnement permettent d'améliorer l'organisation des véhicules, de réduire le vandalisme et de simplifier la logistique de recharge pour les vélos et scooters électriques.

Trottinettes électriques : idéales pour les zones urbaines denses

Les trottinettes électriques sont particulièrement adaptées aux centres-villes compacts, aux quartiers étudiants et aux zones où la demande pour les trajets courts est élevée. Elles nécessitent moins d'espace de stationnement et sont plus rapides à déployer. Cependant, elles exigent un entretien régulier et une gestion rigoureuse des batteries.

Vélos électriques : un attrait démographique plus large

Les vélos électriques offrent un meilleur confort et une plus grande stabilité, ce qui les rend adaptés aux utilisateurs plus âgés, aux touristes et aux cyclistes transportant des sacs. Ils sont performants dans les villes dotées de pistes cyclables aménagées ou présentant un relief modéré. Bien que plus coûteux que les trottinettes, ils permettent souvent des durées de trajet plus longues et favorisent une plus grande fidélité des utilisateurs.

Scooters électriques : autonomie étendue et potentiel de revenus plus élevé

Les scooters électriques sont adaptés aux villes étendues ou aux trajets domicile-travail en périphérie. Ils génèrent généralement un revenu plus élevé par trajet, mais nécessitent le respect de réglementations spécifiques en matière de permis et une gestion de flotte plus robuste.

Adapter les véhicules aux profils des villes

Les villes touristiques privilégient souvent les vélos électriques pour leur confort et leur adéquation avec les visites. Les villes universitaires optent fréquemment pour les trottinettes électriques en raison de leur accessibilité et de leur praticité. Les villes plus vastes ou vallonnées peuvent supporter des flottes mixtes. Les zones suburbaines justifient souvent l'usage de scooters électriques pour les distances plus longues.

Le climat influence également les décisions matérielles. Les régions humides ou froides nécessitent un câblage étanche, des composants résistants à l'eau et des pneus adaptés aux conditions glissantes.

Planifier votre stratégie matérielle

Choisir la bonne flotte ne se résume pas au type de véhicule. Cela implique de trouver des fabricants fiables, d'évaluer les options de stationnement, de comprendre les exigences réglementaires et de planifier les cycles de maintenance. Consulter les catégories de matériel disponibles via le répertoire de véhicules d'ATOM Mobility peut aider les opérateurs à comparer les modèles et les intégrations avant de s'engager dans l'achat d'une flotte importante.

Les opérateurs les plus performants considèrent la composition de leur flotte comme flexible. Ils commencent par une catégorie et se développent en fonction des données d'utilisation, de la saisonnalité et du comportement des usagers. Une stratégie matérielle équilibrée permet de s'adapter sans avoir à remplacer l'intégralité de la flotte.

ATOM Mobility prend en charge les flottes mixtes – incluant trottinettes, vélos et scooters électriques – au sein d'une plateforme unique, couvrant la réservation, les paiements, les intégrations matérielles et l'analyse de données. Cela permet aux opérateurs de monter en puissance progressivement tout en conservant le contrôle opérationnel.

Le choix du véhicule n'est pas figé. À mesure que les villes évoluent et que les réglementations se durcissent, les opérateurs qui comprennent leurs options matérielles et s'adaptent rapidement sont mieux positionnés pour une croissance à long terme.