Abbiamo aperto il nostro blog per condividere gratuitamente informazioni preziose sul settore della mobilità: storie ispiratrici, analisi finanziarie, idee di marketing, consigli pratici, annunci di nuove funzionalità e altro ancora.
🚲 Sebbene monopattini e e-bike dockless sembrino spesso la scelta più popolare, molti dei programmi di mobilità condivisa più diffusi in Europa sono reti di bike-sharing con stazioni fisse. Sistemi come Vélib' a Parigi, Bicing a Barcellona e BikeMi a Milano continuano a crescere combinando parcheggi prevedibili, una forte integrazione con i trasporti pubblici e flotte di e-bike sempre più popolari. Cosa hanno in comune questi programmi, come operano su larga scala e perché molte città continuano a investire nel bike-sharing con stazioni fisse?
Tra il 2019 e il 2025, la maggior parte dell'attenzione nel settore della mobilità condivisa è stata rivolta ai monopattini dockless. Erano veloci da implementare, molto visibili e sembravano il futuro del trasporto urbano. Ma mentre molti operatori di monopattini si espandevano, si consolidavano o uscivano dai mercati, i sistemi di bike-sharing con stazioni fisse continuavano a crescere silenziosamente.
Secondo l' Indice Europeo della Mobilità Condivisa 2025, i sistemi pubblici di bike-sharing hanno generato circa 238 milioni di viaggi in Europa, mentre gli operatori privati di bike-sharing hanno registrato altri 124 milioni di viaggi. Insieme, i servizi di bike-sharing hanno rappresentato oltre 360 milioni di corse annuali su più di 700 milioni di corse totali (l'altra metà è stata generata dai monopattini free-floating). Mentre l'industria ha trascorso anni a sperimentare diversi modelli, il bike-sharing con stazioni fisse è rimasto straordinariamente resiliente. In molte città, è diventato parte dell'infrastruttura di trasporto quotidiana piuttosto che semplicemente un altro servizio di mobilità.
Uno dei temi più chiari dell'ultimo indice è che il mercato sta diventando più disciplinato. Gli operatori non inseguono più ogni possibile mercato. Si stanno invece concentrando su località dove la mobilità condivisa può operare in modo sostenibile a lungo termine. Anche le città stanno diventando più selettive, favorendo sistemi che si integrano in reti di trasporto più ampie piuttosto che un'espansione incontrollata della flotta.
Questo cambiamento ha creato condizioni favorevoli per i sistemi di bike-sharing con stazioni fisse. A differenza delle flotte dockless, i programmi basati su stazioni offrono parcheggi più prevedibili, una gestione della flotta più semplice e una maggiore integrazione con i trasporti pubblici. Questi vantaggi diventano sempre più importanti man mano che le città si concentrano maggiormente sull'accessibilità, sulla conformità e sulla pianificazione della mobilità a lungo termine.
L'argomento più forte a favore del bike-sharing con stazioni fisse è la performance di alcuni dei più grandi programmi al mondo.
Il Vélib' di Parigi rimane uno dei sistemi di bike-sharing di maggior successo in Europa. La rete combina migliaia di biciclette tradizionali ed e-bike attraverso un'ampia rete di stazioni che copre gran parte della città. Vélib' ha generato circa 48,5 milioni di viaggi nel 2025, rendendolo il sistema pubblico di bike-sharing con il maggior numero di utenti in Europa.
Ciò che rende Vélib' particolarmente interessante è che, per molti parigini, è diventato parte del loro tragitto quotidiano, insieme ad autobus, metropolitane e treni. Questo livello di adozione si verifica solo quando gli utenti sanno di poter trovare e restituire le biciclette in modo affidabile dove ne hanno bisogno.
Il Bicing di Barcellona dimostra come i sistemi basati su stazioni possano scalare con il supporto della città e un'attenta pianificazione. Il sistema combina biciclette tradizionali ed e-bike ed è diventato profondamente integrato nell'ecosistema dei trasporti della città. Bicing ha recentemente superato i 100 milioni di corse totali, rendendolo uno dei programmi pubblici di bike-sharing di maggior successo a livello globale. Barcellona sta diventando un affascinante caso di studio sulla mobilità: i monopattini condivisi sono stati vietati, il bike-sharing privato dockless è in fase di eliminazione, mentre la città continua ad espandere la rete pubblica di Bicing. Un chiaro segnale che alcune città stanno dando priorità alla micromobilità basata su stazioni e gestita pubblicamente rispetto ai modelli free-floating.
Il successo di Bicing riflette anche una tendenza più ampia in Spagna, dove i sistemi pubblici di bike-sharing continuano a ricevere un forte supporto istituzionale.
BikeMi a Milano offre un modello leggermente diverso. Invece di concentrarsi su una rapida espansione, il sistema è cresciuto costantemente grazie a una fitta rete di stazioni, una forte adozione da parte dei pendolari e l'integrazione con i trasporti pubblici. Ora BikeMi combina biciclette tradizionali ed e-bike, fornendo un'opzione di trasporto affidabile sia per i residenti che per i visitatori. Il suo successo evidenzia una lezione importante per gli operatori: l'utilizzo a lungo termine spesso conta più della rapida crescita della flotta.
Sebbene Vélib', Bicing e BikeMi differiscano per scala e geografia, condividono diverse caratteristiche comuni. Tutti e tre danno priorità alla densità delle stazioni, all'integrazione con le reti di trasporto cittadine e a esperienze utente prevedibili.
Uno dei maggiori sviluppi nel bike sharing a stazioni fisse negli ultimi anni è stata la rapida crescita delle flotte elettriche. Le flotte pubbliche di bike sharing sono ora elettrificate per circa il 48%. Ancora più importante per gli operatori, le bici elettriche generano costantemente più viaggi rispetto alle biciclette tradizionali. I sistemi pubblici registrano in media circa 2,7 viaggi per veicolo al giorno, mentre alcune flotte di bici elettriche raggiungono fino a 4,6 viaggi per veicolo al giorno.
Un maggiore utilizzo significa maggiori ricavi per veicolo, un ritorno sull'investimento più rapido, costi inferiori per la flotta inattiva e una domanda più forte durante tutto il giorno. Le bici elettriche rendono inoltre il bike sharing accessibile a un pubblico più ampio. Le distanze più lunghe diventano praticabili, le salite diventano meno un ostacolo e i ciclisti che normalmente non sceglierebbero una bicicletta sono spesso disposti a usare una e-bike. Questo è uno dei motivi per cui molti nuovi sistemi a stazioni fisse vengono lanciati con flotte miste o addirittura completamente elettriche fin dal primo giorno.
In tutta Europa, i comuni stanno ponendo maggiore enfasi sui sistemi di mobilità organizzata che possono essere integrati nelle reti di trasporto esistenti. L'European Shared Mobility Index evidenzia diversi esempi, inclusi programmi di supporto pubblico per gli abbonamenti di bike sharing in Spagna, continui investimenti nella rete Bicing di Barcellona e la decisione di Londra di rinnovare il contratto Santander Cycles attraverso un programma di investimenti a lungo termine.
Per le città, l'attrattiva è relativamente chiara. I sistemi a stazioni fisse offrono parcheggi prevedibili, riducono l'ingombro stradale, semplificano la pianificazione dell'accessibilità e facilitano l'integrazione del bike sharing con autobus, treni e sistemi metropolitani. Man mano che le normative diventano più severe e lo spazio pubblico acquista maggiore valore, questi vantaggi stanno diventando sempre più importanti.
Man mano che le flotte crescono, gli operatori necessitano di visibilità sull'occupazione delle stazioni, sulla disponibilità dei veicoli, sullo stato di carica, sui flussi di lavoro di manutenzione, sui pagamenti, sull'attività dei ciclisti e sul supporto clienti. La gestione manuale di questi processi diventa rapidamente difficile, soprattutto quando i sistemi si espandono in più distretti o città.
Molti operatori utilizzano piattaforme come il software di bike sharing di ATOM Mobility per gestire stazioni, veicoli, applicazioni per ciclisti, pagamenti, manutenzione e flussi di lavoro operativi attraverso un unico sistema, anziché affidarsi a più strumenti disconnessi. I più grandi programmi a stazioni fisse non hanno avuto successo semplicemente perché hanno implementato più biciclette. Hanno costruito processi operativi in grado di supportare la crescita per molti anni.
La crescita di sistemi come Vélib', Bicing e BikeMi suggerisce che il bike sharing a stazioni fisse ha trovato il suo posto a lungo termine nelle città moderne. L'attenzione ora è meno sulla sola espansione e più sulla gestione di reti affidabili ed efficienti su cui i ciclisti possono contare ogni giorno.
Consulta l'European Shared Mobility Index 2025 completo qui: https://fluctuo.com/reports
Seguendo la tendenza globale delle attività basate su abbonamento e la popolarità degli abbonamenti nello spazio della micromobilità, ATOM Mobility introduce un nuovo prodotto: gli abbonamenti. La scorsa estate Lime ha ampliato il suo servizio di abbonamento per scooter LimePass includendo abbonamenti giornalieri e mensili. Un abbonamento mensile con cinque corse al giorno costerebbe circa 16,99$ e 10 corse al giorno per 29,99$. È stato solo l'inizio di una tendenza in quanto anche altri operatori come Voi ed Helbiz hanno lanciato la loro offerta di abbonamento e in alcuni paesi questo tipo di offerta sta riscuotendo un buon successo.
Seguendo la tendenza globale di aziende basate su abbonamento e la popolarità degli abbonamenti nello spazio della micromobilità, ATOM Mobility introduce un nuovo prodotto: gli abbonamenti. L'estate scorsa Lime ha ampliato il suo servizio di abbonamento per scooter LimePass include abbonamenti giornalieri e mensili. Un abbonamento mensile con cinque corse al giorno costerebbe circa 16,99$ e 10 corse al giorno per 29,99$. È stato solo l'inizio di una tendenza in quanto anche altri operatori come Voi ed Helbiz hanno lanciato la loro offerta di abbonamento e in alcuni paesi questo tipo di offerta sta riscuotendo un buon successo.
L'offerta in abbonamento non si ferma qui, con il noleggio auto basato su abbonamento che sta guadagnando sempre più popolarità. Aziende come Audi (Audi Select), Lexus (Lexus Complete Subscription), Porsche (Drive) e Sixt (Sixt +) offrono l'accesso ai veicoli con abbonamento mensile. Questa tendenza apre un mercato completamente nuovo per le startup come Prendere in prestito e Revolve. Queste aziende offrono flessibilità nella scelta dell'auto con una tariffa mensile fissa senza impegni a lungo termine.
A seguito di questo cambiamento tecnologico del mercato, ATOM Mobility è lieta di supportare diversi tipi di attività: non importa se un abbonamento è solo una funzionalità utile nella tua attività di car sharing o l'intero modello di business si basa solo sugli abbonamenti.
Ora puoi offrire un accesso illimitato ai veicoli che gli utenti possono noleggiare utilizzando gli abbonamenti. I tipi di abbonamento più diffusi includono abbonamenti giornalieri, settimanali e mensili. Imposta limiti giornalieri come sblocchi, minuti di corsa, minuti di pausa e distanza percorsa inclusi negli abbonamenti. Stabilisci un prezzo interessante e guarda i tuoi utenti beneficiare di questa offerta! Puoi creare vari tipi di abbonamenti, avviarli in qualsiasi momento e visualizzare le statistiche relative agli acquisti e all'utilizzo degli abbonamenti, il tutto da un unico posto: la dashboard ATOM.
Innanzitutto, ATOM Mobility ha lanciato la funzione di abbonamento a dicembre 2020, aggiungendo miglioramenti significativi a gennaio e febbraio e pianificando di aggiungere ancora più funzionalità a questo prodotto in futuro.
Sei interessato a saperne di più sulla nostra offerta di abbonamento? Contatta il nostro team di vendita.
Informazioni su ATOM Mobility
ATOM Mobility fornisce una tecnologia white label affidabile e comprovata che aiuta le aziende a lanciare e scalare piattaforme di mobilità condivisa. Ora serve clienti in oltre 20 paesi in tutto il mondo.
La stagione estiva in Europa si avvicina: è esattamente il momento migliore per la maggior parte delle aziende e degli imprenditori per entrare nel mercato della micromobilità condivisa. Abbiamo messo insieme un utile manuale per tutti coloro che intendono ancora iniziare le operazioni prima dell'estate 2021. Sì, hai ancora tempo e utilizzando le nostre linee guida puoi essere pronto per il lancio in 1-3 mesi anche se al momento hai solo l'idea.
La stagione estiva in Europa si avvicina: è esattamente il momento migliore per la maggior parte delle aziende e degli imprenditori per entrare nel mercato della micromobilità condivisa. Abbiamo messo insieme un utile manuale per tutti coloro che intendono ancora iniziare le operazioni prima dell'estate 2021. Sì, hai ancora tempo e utilizzando le nostre linee guida puoi essere pronto per il lancio in 1-3 mesi anche se al momento hai solo l'idea.
Cosa scoprirai all'interno di questo manuale:
- Modello di business. Diversi modelli di business per il car sharing e modalità di calcolo dei costi e dei ricavi totali;
- Finanziamento. Se avvii una nuova impresa, puoi scoprire come vengono finanziati gli altri imprenditori;
- Operazioni. A cos'altro devi pensare in termini di operazioni quotidiane.
Fai clic qui per scaricare la guida PDF gratuita: http://bit.ly/atommobility-handbook
👍 Hai qualche domanda? Siamo qui per aiutarti con tutte le sfide che dovrai affrontare. ATOM Mobility offre una tecnologia white label affidabile e comprovata che aiuta gli imprenditori a concentrarsi sul marketing e sulle operazioni. Ora serve clienti in oltre 18 paesi in tutto il mondo.
Scopri cosa dicono i nostri clienti: La storia di Ride, La storia di Qick, La storia di GOON
I millennial e le giovani generazioni tendono a essere riluttanti ad acquistare articoli. Preferiscono invece avere accesso ai prodotti tramite diversi modelli di condivisione. «Tra 25 anni, il car sharing sarà la norma e il possesso di un'auto un'anomalia», afferma l'autore ed economista Jeremy Rifkin nell'ultima Goldman Sachs Global Investment Research.
I millennial e le giovani generazioni tendono a essere riluttanti ad acquistare articoli. Preferiscono invece avere accesso ai prodotti tramite diversi modelli di condivisione. «Tra 25 anni, il car sharing sarà la norma e il possesso di un'auto un'anomalia», afferma l'autore ed economista Jeremy Rifkin nell'ultimo Ricerca globale sugli investimenti di Goldman Sachs.
Cosa sperimentiamo in Atom Mobility: a software per la condivisione di veicoli piattaforma che può essere adattata a qualsiasi modello di condivisione e tipo di veicolo: è che persone di qualsiasi età sono disposte a condividere i veicoli di loro proprietà. Dalle auto agli scooter elettrici e persino ai carrelli elevatori. Inoltre, le persone sono disposte ad avviare un'attività in proprio basata sulla condivisione.
Questa sarà una guida pratica per coloro che stanno seriamente pensando di avviare un'attività di condivisione. Poiché questa nicchia aziendale non è nuova, molte persone hanno subito degli ostacoli durante il processo di lancio e hanno imparato la lezione. Atom Mobility li ha raccolti e ha creato una guida pratica che evidenzia gli aspetti da considerare quando si pensa di entrare nel business del car sharing.
🛴 Scegli il tipo di veicolo e il modello operativo
Sembra una decisione semplice, ma non lo è. Attualmente, i veicoli di condivisione più diffusi sono bici ed e-bike, scooter, ciclomotori elettrici e auto. Se possiedi già una flotta, l'offerta sarà ovvia. In caso contrario, dovrai iniziare calcolando il tipo di veicolo che ti puoi permettere. Ecco alcune informazioni significative nella differenza tra il lancio di un'attività di car sharing con scooter, e-bike e ciclomotori. A proposito, il marchio non è importante. Il parametro più importante che può successivamente ridurre i costi di manutenzione è la qualità del sistema IoT montato sul veicolo e, ovviamente, la qualità del veicolo stesso.
Avrai bisogno di un minimo di 50-100 veicoli per avviare la tua attività. Di conseguenza, puoi calcolare l'importo dell'investimento iniziale di cui hai bisogno. Ovviamente, il car sharing richiede molto più denaro rispetto alla creazione di una flotta di biciclette di 100 veicoli. Tuttavia, anche il leasing è un'opzione. Inoltre, devi fare delle ricerche di mercato, perché il tuo successo dipende dalla domanda: se ci sono già due o tre aziende in città che offrono scooter elettrici, dovrai investire molto denaro nel marketing per convincere le persone a utilizzare i tuoi servizi anziché quelli dei tuoi concorrenti. Quindi probabilmente dovreste prendere in considerazione la scelta di un altro tipo di veicolo per stabilire un punto di differenza e quindi assicurarvi un vantaggio competitivo.
Quando inizi a fare i tuoi calcoli, inizia con il prezzo del veicolo. Da un certo punto di vista, questa è la parte più semplice, ma è molto importante calcolare:
● Quante corse dovrebbe essere portato con un veicolo durante il giorno perché sia redditizio? Ad esempio, dai un'occhiata a questo Rapporto sulla mobilità condivisa dalla Francia. Potrebbe aiutarti a farti un'idea della domanda e della frammentazione del mercato.
● Qual è il valore di una corsa? Tieni presente che il prezzo per corsa in auto è circa tre volte superiore a quello in bicicletta, ma lo sono anche le spese.
● Qual è la struttura dei costi? Devi assicurare ogni veicolo. Le tasse devono essere pagate e i veicoli devono essere ispezionati di tanto in tanto. Tutte queste posizioni sono incluse nella stima dei costi? A proposito questa è una grande risorsa con una tabella Excel mostrando come i leader di mercato stimano le entrate e le spese.
La prossima decisione da prendere riguarda il modello di condivisione. Attualmente, ce ne sono diversi sul mercato che hanno dimostrato un valore comprovato:
● Stazioni di ricarica - ci sono stazioni di ricarica in tutta la città. Al termine del viaggio, il veicolo viene lasciato in una stazione di ricarica e viene ricaricato pronto per il successivo utilizzo. Sebbene questo approccio possa comportare costi aggiuntivi significativi, riduce i costi di manutenzione quotidiana.
● Veicoli galleggianti - i veicoli condivisi possono essere lasciati ovunque sia conveniente per il cliente. Il consiglio comunale potrebbe non esserne soddisfatto perché questo modello a volte ingombra le strade. Quindi dovresti assolutamente verificare se esistono normative esistenti al riguardo prima di lanciare questo modello.
● Condivisione di veicoli aziendali o B2B - l'azienda possiede la flotta che può essere utilizzata dai propri dipendenti. Questo è un modo abbastanza sicuro per gestire la tua attività, ma dovrai venderla ad altre PMI, il che non è un compito facile e richiede risorse e competenze di vendita significative.
● Condivisione P2P - chiunque può registrare un veicolo sulla piattaforma, che può essere noleggiato da qualsiasi altro utente. Può sembrare facile, ma in realtà è piuttosto complicato, perché il proprietario sta mettendo sulla piattaforma la sua proprietà che vuole riavere nelle stesse condizioni di prima. In qualità di fornitore di servizi di condivisione, come potete garantire che il veicolo non si rompa? Dovresti eseguire un controllo dei precedenti degli utenti e stipulare un'assicurazione in caso succeda qualcosa.
Puoi anche leggere di più su diversi modelli operativi qui.
🏢 Consulta i regolamenti della città
Negli ultimi anni sia la domanda che l'offerta di ridesharing sono cresciute a tal punto che le città sono state costrette a regolamentare questo settore di attività. Se hai intenzione di operare entro i confini della città, dovrai sicuramente consultare la legislazione pertinente.
Potrebbero essere in vigore regolamenti stabiliti dal Consiglio comunale. Quindi la prima cosa da scoprire è: il car sharing è consentito? Nelle città con un elevato servizio di ridesharing e ad alta densità di veicoli, il consiglio comunale potrebbe organizzare gare d'appalto per identificare quali aziende possono fornire il servizio di ridesharing più appropriato. Potrebbero essere applicati anche altri requisiti per le aziende, quindi è necessario monitorare attentamente la situazione.
Per quanto riguarda la densità, non ha senso creare una nuova attività di ridesharing se la densità di veicoli è già superiore a 700 veicoli condivisi ogni 100.000 persone. Se il rapporto è di un veicolo condiviso ogni 100-140 persone, è necessario eseguire calcoli molto accurati in quanto potrebbe segnalare che il mercato è sovraffollato e quindi la domanda potrebbe essere bassa.
💰 Considera tutti i costi
Ogni piano aziendale inizia con un foglio Excel. Come sempre, non è possibile prevedere tutti i costi, ma è possibile dare un'occhiata alle aziende esistenti e dare un'occhiata alla loro struttura dei costi. È necessario tenere conto dei seguenti elementi:
● Costi di manutenzione - ogni veicolo dovrà essere riparato di tanto in tanto.
● Costi di acquisto e ammortamento del veicolo - devi sapere dopo quanti chilometri dovrai sostituire il tuo veicolo esistente con uno nuovo.
● Costi di ricarica — avrai bisogno di un team che si occupi della ricarica dei veicoli. Ovviamente, i costi saranno diversi a seconda del modello di ridesharing, ma ci saranno costi di addebito in qualche modo.
● Commissioni bancarie e costi delle transazioni di pagamento: anche se non hai utilizzato il credito per acquistare veicoli, la tua banca ti addebiterà comunque una commissione per i suoi servizi. Se utilizzi Stripe, Adyen o un operatore di pagamento simile, dovresti tenere conto dei costi aggiuntivi per ogni transazione.
● Marketing - è fondamentale alzare il volume al momento del lancio in modo che tutti notino la nuova società in città. Ciò richiede un budget di marketing considerevole. Se decidi di utilizzare codici promozionali, corse gratuite e altri bonus per attirare nuovi clienti, ciò ridurrà il tuo margine di profitto su un determinato numero di corse.
● Assistenza clienti - i clienti hanno sempre domande, che faranno tramite Messenger, telefono o qualsiasi altra piattaforma. È necessario disporre di un team in grado di fornire risposte immediate.
● Supporto per sistemi IT - è fondamentale che il servizio sia sempre attivo e funzionante. E ci sono molte parti diverse coinvolte, a partire dal software ai sistemi e ai dati IoT.
● Costi aggiuntivi - lasciare sempre spazio per costi non pianificati. La media del settore è di circa il 3-5% per corsa.
A questo punto, sei pronto per iniziare a parlare con i produttori, contrattare sui prezzi e chiedere loro di inviarti un veicolo per un test. Non dimenticate di discutere dei prezzi e della politica di consegna dei pezzi di ricambio, per evitare fermi macchina non pianificati.
🤑 Opzioni di finanziamento
Se possiedi già un'azienda e vedi il ridesharing come un'ulteriore direzione nello sviluppo della tua attività, allora molto probabilmente sarai pronto a investire nel suo lancio. In caso contrario, e hai intenzione di avviare una nuova società, la prima cosa da considerare è come puoi avviare un test? L'idea di un'attività di car sharing da sola non sarà sufficiente per attirare investitori o convincere le banche a concederti un prestito. Dovrai sempre dimostrare che questa attività può davvero portarti da qualche parte in questo particolare posto. E un test riuscito con un numero limitato di veicoli potrebbe essere una buona prova.
Potresti prendere in considerazione il crowdfunding come opzione se desideri ottenere del capitale iniziale. Prendi in considerazione la possibilità di scegliere le piattaforme più popolari come Crowdfunding Spark, Seminatrici, Fuderbeam, oppure Crowdcube. Sono così interessati al tuo successo che si impegneranno anche a commercializzare la tua campagna sui loro canali. Questa è la tua occasione per risparmiare sulle spese di marketing, cosa che sicuramente ti avvantaggerà in seguito.
🛵 Pianifica la gestione della flotta
Fin qui tutto bene. Hai un piano e un budget, quindi quali sono i prossimi? Ora devi mettere nero su bianco il tuo sistema di gestione della flotta:
● Manutenzione e ricarica - alla fine di ogni giornata dovrai controllare le condizioni di ogni veicolo. È necessario caricarlo? Funziona tutto senza intoppi o è necessario modificare alcuni dettagli? Questa assistenza quotidiana di solito «consuma» il 30-40% dei costi complessivi.
● Pezzi di ricambio - dovresti essere pronto a spendere circa il 10% del valore totale del veicolo in pezzi di ricambio. Inoltre, dovresti avere un magazzino adeguato. Perdere il 30% della flotta per tre mesi a causa della carenza di pezzi di ricambio è un incubo per qualsiasi azienda.
● Persone per strada: la tua azienda richiederà due dipendenti ogni 100 veicoli per ispezionarli e ritirarli. Quindi stimate i loro stipendi. Ricorda che queste persone non avranno orari di lavoro regolari. Potrebbero farti pagare gli straordinari per il lavoro notturno. E un'altra cosa da considerare è come si muoveranno in città. Se il veicolo è rotto, come faranno a portarlo in manutenzione?
● Assistenza clienti - indipendentemente dalla maturità del mercato, i tuoi clienti avranno sempre domande. Chi risponderà a loro? Ricorda che le recensioni dei clienti creano una valutazione che contribuisce all'ulteriore successo dell'azienda.
Poiché il business del ridesharing sta diventando sempre più popolare, dovresti probabilmente prendere in considerazione l'esternalizzazione del servizio di autonoleggio. Ci sono nuove aziende sul mercato che si concentrano sulla manutenzione delle piattaforme di car sharing.
📈 Sviluppa la tua strategia di marketing
Il marketing inizia con il marchio. Devi decidere se assumere un'agenzia di marketing o lavorare tu stesso con i designer e gli esperti di marketing. In ogni caso, avrai bisogno di un marchio, di un logo, di una pagina web e dei colori aziendali.
La nostra esperienza dimostra che il successo dell'evento di lancio è un ponte verso il successo futuro della società di car sharing. Quindi vale davvero la pena concentrare l'attenzione sul big bang all'inizio. È fondamentale ottenere il maggior numero possibile di download durante i primi giorni di funzionamento. Anche se non tutti utilizzano subito il tuo servizio, avrai un database di potenziali clienti con cui lavorare, ad esempio inviando notifiche push: prendi in considerazione l'utilizzo Citofono o Mailchimp per questo.
Spesso la collaborazione con gli influencer è un buon canale da utilizzare. E i media locali sono interessati alle aziende di car sharing che entrano in città. Ma non dimenticate mai i social media: sono il canale più appropriato per il marketing, oltre a fornire risposte rapide alle richieste dei clienti.
Ora siediti, rilassati e goditi i tuoi incredibili risultati... 😆 No, l'attività di car sharing non funziona in questo modo. Durante il primo mese dovrai impegnarti molto e l'impegno di tutto il team per adattare il tuo piano iniziale alla vita reale. La prima stagione è di solito piena di esperimenti e fallimenti, ma la parte più gratificante di questo business è l'opportunità di scalare.
👍 ATOM Mobility è qui per aiutarti con tutte le sfide che dovrai affrontare. ATOM Mobility fornisce una tecnologia white label affidabile e comprovata che aiuta gli imprenditori a concentrarsi sul marketing e sulle operazioni. Ora serve clienti in oltre 15 paesi in tutto il mondo. Scopri cosa dicono i nostri clienti: La storia di Ride, La storia di Qick, La storia di GOON
Alcune delle domande più frequenti che riceviamo riguardano il numero di corse giornaliere effettuate da ciascun veicolo e il numero di veicoli da collocare in una città specifica. Recentemente abbiamo trovato un ottimo rapporto dalla Francia (fornito da Fluctuo). Questo rapporto contiene molti dati utili per chiunque operi o intenda operare nel mercato della mobilità condivisa. Secondo questo rapporto, settembre è stato un buon mese per la mobilità condivisa in Francia 🇫🇷
Alcune delle domande più frequenti che riceviamo riguardano il numero di corse giornaliere effettuate da ciascun veicolo e il numero di veicoli da collocare in una città specifica. Recentemente abbiamo trovato un ottimo rapporto dalla Francia (fornito da Fluttuo). Questo rapporto contiene molti dati utili per chiunque operi o intenda operare nel mercato della mobilità condivisa. Secondo questo rapporto, settembre è stato un buon mese per la mobilità condivisa in Francia 🇫🇷
7 fatti chiave sulla mobilità condivisa in Francia:
👉 13 fornitori di mobilità condivisa operano a Parigi (2x biciclette, 3x scooter, 2x ciclomotori e 6x auto)
👉 Solo il 10% di tutte le città (dove la popolazione è inferiore a 200 000 persone) in Francia ha accesso a scooter condivisi e solo il 3% ha accesso a ciclomotori condivisi
👉 Il programma di bike sharing basato sulle stazioni è sorprendentemente popolare in Francia con uno sconto del 70% in tutte le città che vi hanno accesso
👉 A settembre (alta stagione per la micromobilità) Sono stati effettuati 2 145.000 viaggi su 25 650 veicoli condivisi flottanti con un media di 2,8 corse/veicolo/giorno
👉 Numero medio di corse per veicolo flottante al giorno a Parigi varia a partire da 1,7 (per auto) fino a 4,9 corse al giorno (per ciclomotore). In altre città le corse per veicolo al giorno variano da 0,5 (per bici) a 4,8 corse al giorno (per scooter)
👉 Durata media del viaggio: 1,5-2 km per scooter, 2,5-3 km per biciclette, 4-5 km per ciclomotori
👉 Il numero totale di veicoli condivisi fluttuanti a Parigi è di circa 15.000 veicoli (biciclette, scooter, ciclomotori e auto). È intorno 700 veicoli ogni 100.000 persone
Il rapporto completo è disponibile qui: http://bit.ly/sharedmobilityreport
P.S. Tutti i grafici e le tabelle che compaiono nel rapporto sono di proprietà esclusiva di fluctuo. Grazie a Fluttuo team per la condivisione di queste informazioni.
«Tecnologia all'avanguardia nelle app mobili e nella dashboard, ottimo SLA!»
«Semplice, di bell'aspetto, continuamente aggiornato e sviluppato ogni mese e soprattutto molto affidabile con un tempo di attività estremamente elevato«
«Prima lavoravamo con un altro fornitore di servizi che non rispondeva alle nostre esigenze. Il passaggio ad ATOM è stato un miglioramento dalla nostra parte»
Credenziali demo dell'app Driver - Email: test@atom.com, Password: autista
