Abbiamo aperto il nostro blog per condividere gratuitamente informazioni preziose sul settore della mobilità: storie ispiratrici, analisi finanziarie, idee di marketing, consigli pratici, annunci di nuove funzionalità e altro ancora.
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🚗 Stai scegliendo un software di car sharing? Non limitarti all'app per gli utenti. La nostra checklist ti guida su cosa testare durante una demo: dall'accesso keyless alla gestione della flotta, fino ai costi e all'assistenza, sia per il car sharing che per il noleggio digitale.
Scegliere un software di car sharing significa molto di più che selezionare un'app per trovare e sbloccare un'auto. Lo stesso sistema deve verificare i conducenti, gestire i pagamenti, comunicare con i veicoli, risolvere problemi durante il viaggio e fornire al tuo team gli strumenti per garantire la disponibilità delle auto. La differenza tra due piattaforme emerge spesso solo quando qualcosa va storto: un cliente non riesce a sbloccare l'auto, un pagamento fallisce, un veicolo deve essere messo fuori servizio o un operatore vuole introdurre prenotazioni anticipate oltre ai viaggi brevi.
Se stai confrontando diversi fornitori, chiedi loro di mostrare come gestiscono queste situazioni nel prodotto reale. Ecco cosa controllare.
Il termine "car sharing" può avere diversi significati. Un servizio a flusso libero (free-floating) permette ai clienti di trovare un'auto nelle vicinanze e terminare il viaggio all'interno di un'area consentita. Un servizio basato su stazioni (station-based) può richiedere la restituzione dell'auto in un punto specifico. Le flotte aziendali, i servizi peer-to-peer e i noleggi self-service hanno regole diverse per prenotazione, accesso e approvazione.
Definisci come funzionerà il tuo servizio prima di richiedere le demo:
Chiedi al fornitore di configurare queste regole durante la demo. Una piattaforma che supporta il "car sharing" in generale potrebbe comunque richiedere uno sviluppo personalizzato per adattarsi esattamente al tuo modello.
L'app deve fare molto di più che mostrare i veicoli su una mappa. Segui una prenotazione dall'apertura dell'app fino alla ricevuta finale. Controlla la registrazione, la verifica dell'identità e della patente, la ricerca del veicolo, la prenotazione, l'autorizzazione al pagamento, l'accesso keyless, l'estensione del viaggio, la segnalazione di danni e la conclusione del viaggio.
Per i noleggi anticipati, verifica se i clienti possono prenotare dal tuo sito web oltre che dall'app. Chiedi di vedere l'intero percorso web-to-app: selezione del veicolo e delle date, conferma della prenotazione e proseguimento verso il pagamento, la verifica della patente e l'accesso al veicolo. Scopri se il sito web può completare l'intero noleggio o se i clienti devono installare l'app dopo la prenotazione. Il web-booker di ATOM Mobility, ad esempio, consente ai clienti di prenotare via web e poi completare il pagamento e la verifica dell'identità nell'app.
Infine, testa le eccezioni. Cosa vede il cliente se la verifica fallisce, l'auto non si sblocca, il veicolo non è più disponibile o il pagamento non può essere riscosso? Il tuo team di supporto può vedere cosa è successo e risolvere il problema senza dover contattare uno sviluppatore?
Questo è importante perché i clienti valutano l'intero percorso, inclusa la rapidità con cui è possibile rimediare quando un passaggio non va a buon fine.
Il car sharing dipende da una comunicazione affidabile tra la piattaforma e il veicolo. A seconda del veicolo e dell'hardware, ciò può includere posizione, comandi di apertura e chiusura, chilometraggio, livello di carburante o batteria e altri dati di stato. Richiedi un elenco di fornitori di telematica supportati, invece di accettare un'affermazione generica secondo cui la piattaforma è "hardware agnostic". Per la flotta che intendi gestire, stabilisci:
La flessibilità dell'hardware è preziosa quando si espande la flotta o si cambiano fornitori, ma l'integrazione per i veicoli che prevedi di acquistare ora è la prima cosa da verificare.
L'app per i clienti attira l'attenzione, ma il tuo team trascorrerà gran parte del tempo sulla dashboard di gestione e sugli strumenti per gli operatori. Chiedi a un fornitore di mostrare come il personale può:
Prova queste attività con i ruoli che il tuo team utilizzerebbe realmente. La domanda non è solo se una funzionalità esiste, ma quanti passaggi manuali sono necessari per gestire la tua flotta ogni giorno.
Il car sharing e il noleggio digitale si sovrappongono sempre di più. Un operatore potrebbe offrire auto per brevi spostamenti urbani e accettare anche prenotazioni per il fine settimana. Un'attività di noleggio può iniziare con prenotazioni anticipate e aggiungere in seguito l'accesso tramite app senza chiavi per viaggi più brevi.
La tecnologia condivide molte componenti, ma le regole di prenotazione possono differire. Un noleggio può richiedere orari di ritiro e riconsegna anticipati, l'assegnazione di un veicolo o di una categoria, calendari di disponibilità, depositi cauzionali, estensioni e diverse procedure di consegna al cliente.
Se prevedi di gestire entrambi i modelli, richiedi una dimostrazione di entrambi: un viaggio immediato a tariffa oraria e una prenotazione anticipata per il weekend. Verifica come il sistema impedisce prenotazioni sovrapposte, applica le regole corrette di prezzo e deposito e offre al tuo team una visione chiara della disponibilità. Stabilisci inoltre se entrambi i modelli possono utilizzare lo stesso account cliente e la stessa configurazione gestionale, o se sono richiesti prodotti e commissioni aggiuntivi.
ATOM Mobility supporta il car sharing e il noleggio digitale sulla sua piattaforma. La domanda utile da porre a qualsiasi fornitore, noi inclusi, è come la tua specifica combinazione di modelli verrebbe configurata e gestita.
Un canone mensile basso può essere allettante, ma potrebbe rappresentare solo una parte del costo. Richiedi una proposta che separi:
Lancio, configurazione, branding, pubblicazione dell'app, migrazione e formazione
Minimi mensili, commissioni per veicolo o prenotazione e moduli inclusi
Elaborazione dei pagamenti, rimborsi, depositi cauzionali ed eventuali commissioni di transazione aggiuntive
Hardware telematico, installazione, piani dati e nuove integrazioni
Attività continuative come livello di assistenza, sviluppo personalizzato e servizi di terze parti
Confronta il costo previsto per la tua flotta al lancio e per una flotta più ampia e realistica. Chiedi cosa succede se la flotta è stagionale o cresce più lentamente del previsto.
Sviluppare internamente può avere senso quando un'azienda dispone delle capacità ingegneristiche necessarie e richiede un'esperienza cliente o un modello operativo che le piattaforme disponibili non sono in grado di supportare. Ciò comporta anche assumersi la responsabilità della gestione del progetto, degli aggiornamenti dell'app, dei pagamenti, delle integrazioni dei veicoli, della sicurezza, del monitoraggio e dell'assistenza molto tempo dopo il lancio.
Una piattaforma white-label può accorciare i tempi di commercializzazione e distribuire il carico di lavoro tecnico su un prodotto già consolidato. In cambio, si dipende dalle funzionalità supportate dal fornitore, dalle integrazioni, dalle priorità di sviluppo e dai livelli di servizio offerti.
L'operatore di car-sharing sloveno GreenGo ha inizialmente trascorso due anni a sviluppare la propria app prima di passare ad ATOM Mobility. La sua esperienza dimostra perché vale la pena confrontare il tempo e le risorse necessarie per lo sviluppo con ciò che una piattaforma esistente può già offrire. Leggi la storia di GreenGo: https://www.atommobility.com/blog/greengo-chooses-atom-mobility-to-power-its-electric-car-sharing-business
Esiste anche una via di mezzo: utilizzare una piattaforma per le prenotazioni principali, la gestione della flotta e la connettività dei veicoli, sviluppando autonomamente esperienze o integrazioni specifiche tramite API. Se questo è il tuo piano, consulta la documentazione API e verifica cosa il tuo team è effettivamente in grado di leggere, modificare e automatizzare.
Prima di firmare, chiedi a ciascun fornitore selezionato di mostrare gli stessi scenari:
Utilizza i modelli di veicoli, i mercati di pagamento e le regole operative che intendi adottare durante la discussione. Per tutto ciò che non può essere mostrato, chiedi se è già disponibile, se richiede configurazione, se necessita di uno sviluppo a pagamento o se è solo in fase di pianificazione.
Il miglior software di car-sharing è quello che supporta il tuo modello in modo affidabile, offre al tuo team il controllo sulle operazioni quotidiane e lascia spazio al business che intendi costruire in futuro. Una demo pratica e una proposta di costi completa ti diranno molto più di un lungo elenco di funzionalità.
Se stai valutando il car-sharing insieme al noleggio self-service, parla con ATOM Mobility del tuo modello di flotta e operativo. Possiamo mostrarti come entrambi i modelli funzionano sulla piattaforma e aiutarti a pianificare la migrazione e la scalabilità.
RIDE - bici elettriche che sembrano ciclomotori elettrici. Il servizio è stato lanciato subito dopo l'allentamento delle restrizioni dovute al Covid-19 con un grande evento di lancio e il titolo di app più scaricata nel Paese.
Quest'estate, gli abitanti di Riga hanno potuto godersi la città con RIDE, bici elettriche che sembravano veri ciclomotori elettrici. Il team ha lanciato il servizio subito dopo l'allentamento delle restrizioni dovute al Covid-19 con un fantastico evento di lancio e il titolo dell'app più scaricata sull'App Store del Paese.
Quest'estate, gli abitanti di Riga hanno potuto godersi la città con RIDE, bici elettriche che sembravano veri ciclomotori elettrici. Il team ha lanciato il servizio subito dopo l'allentamento delle restrizioni dovute al Covid-19 con un fantastico evento di lancio e il titolo dell'app più scaricata sull'App Store del Paese.
Data di lancio: Estate 2020
Paese: Lettonia
Flotta: Xiaomi HIMO T1
Pagina Web: https://ridemobility.eu
App Store: https://apps.apple.com/lt/app/id1522014903
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=ride.app
Il fondatore e CEO del RIDE Edgars Jakobsons ha preso in considerazione per la prima volta l'idea di lanciare un'attività di ride-sharing nella sua città natale, Riga, dopo aver visitato Singapore nel 2019. «È stata la prima volta che ho provato personalmente gli scooter elettrici. È stata un'esperienza divertente e ho pensato che potesse piacere anche ad altre persone. Quando sono tornato a Riga, il primo servizio di condivisione di scooter elettrici aveva già iniziato a funzionare qui. L'abbiamo seguito subito dopo in collaborazione con Bolt», ricorda Edgars. Un anno dopo, decise di creare la sua società indipendente che offrisse un nuovo mezzo di trasporto: le biciclette elettriche.
Il futuro è nell'elettricità
RIDE è la società figlia di TrafoNet, un'organizzazione che fornisce ai propri clienti apparecchiature elettriche industriali. TrafoNet è stata precedentemente coinvolta nello sviluppo dell'infrastruttura per veicoli elettrici: da poco più di due anni, l'azienda ha istituito stazioni di ricarica per veicoli elettrici. «Penso che il trasporto elettrico sia il nostro futuro inevitabile. Quando abbiamo iniziato a installare le stazioni, non sapevamo quando ci sarebbe stata una domanda. Ora tutte le maggiori case automobilistiche hanno un'auto elettrica da offrire. E le persone sono pronte a pagarle». Edgars crede nel futuro dell'elettricità. Ecco da dove viene la scelta delle bici elettriche. E, ovviamente, non ci sono veicoli simili nel mercato del ride sharing a Riga. Questo è stato il secondo stimolo.
La stagione è iniziata più tardi del previsto a causa delle pandemie di Covid-19: le bici elettriche sono apparse sulle strade il 15 luglio. Tuttavia, l'evento di lancio ha attirato una grande attenzione: le biciclette RIDE sono state offerte gratuitamente per il primo giorno. È possibile percorrere circa 45 chilometri con una carica completa, quindi questo è bastato anche per raggiungere una delle capitali estive della Lettonia, Jurmala, e godersi il bel tempo in riva al mare.
Rispettivamente i download delle app hanno superato le aspettative dell'azienda. »La metà delle persone che hanno scaricato l'app ha provato il nostro servizio almeno una volta. Sì, possiamo dire di essere fortunati, ma dietro la fortuna c'è un'enorme mole di lavoro. Inoltre, dovresti sempre entrare nel mercato in modo attivo e aggressivo. Questo è quello che abbiamo fatto! Il vantaggio competitivo dovrebbe essere facilmente compreso e percepito dal cliente. E il diavolo è sempre nei dettagli», afferma Edgars, condividendo la sua esperienza.
Condizioni meteorologiche e atti vandalici: le due sfide principali
La Lettonia non è il posto migliore al mondo per avviare un'attività di ride-sharing con bici elettriche, perché tutto dipende dalle condizioni meteorologiche. Teoricamente, è possibile andare in bicicletta tutto l'anno, ma ci sarebbe un piccolo numero di persone interessate. Se le temperature sono basse durante i mesi più freddi dell'anno, il viaggio non sarà piacevole. Tuttavia, RIDE è pronta a fornire i propri servizi fintanto che ce n'è una richiesta.
La seconda sfida più grande per l'azienda è l'atteggiamento delle persone. «Vogliamo vivere in Europa, ma a volte ho la sensazione che siamo ancora nell'Unione Sovietica. I componenti in plastica e meccanici sono rotti. Gli schermi sono stati rotti. Questi componenti devono essere ordinati costantemente, il che comporta costi notevoli. È un peccato che ci siano così tante persone che non apprezzano il lavoro degli altri», afferma Edgars.
Non è un affare facile
Da quando il business del ride-sharing è diventato popolare, Edgars si aspetta che nuovi attori entrino nel mercato da un momento all'altro: «Volevo solo dire che non è un affare facile. È dura e per me è più un hobby. Se pensi che qui ci sia un enorme margine di profitto, ti sbagli. Quando abbiamo servito una flotta Bolt l'anno scorso, c'erano 25 persone nel team! Devi pagare salari adeguati, perché il lavoro non è facile e spesso le persone devono lavorare di notte o nelle prime ore del mattino. Inoltre, paghiamo tutte le nostre tasse. Questa attività deve piacerti davvero molto per investirci tempo e denaro».
Una cosa di cui Edgars è sicuro è che questa non sarà l'ultima stagione di RIDE. L'azienda ha in programma di espandersi nella regione baltica e nei paesi di tutto il Mar Baltico. RIDE lavorerà per stabilire a livello locale i propri spot che sosterranno il business del ride-sharing in diverse città. Tuttavia, Edgars sottolinea che l'azienda ha acquisito esperienza e competenze tecniche più facili da replicare che da acquisire per la prima volta.
RIDE ha scelto il software Atom Mobility utilizzato nelle sue app e nella dashboard. «Tre fattori sono importanti per noi come partner: costi e costi di sviluppo di nuove funzionalità, disponibilità di diverse soluzioni e qualità della comunicazione. A meno che tutti questi aspetti non abbiano un valore anche per il nostro partner, non saremo interessati a cambiarlo o a creare la nostra soluzione», afferma Edgars.
ATOM Mobility ha aiutato Qick a integrare gli scooter Segway Max e Acton e a lanciare la piattaforma in tempo record: 3 giorni! È così che Qick è diventato il primo operatore di condivisione della città.
Operatore di scooter sharing dalla Svezia. Opera in 9 città.
«L'azienda che fornisce il software e l'azienda che utilizza il software sono sulla stessa barca. Entrambi possono andare avanti solo con la stessa comprensione», afferma Milad Mahmoudyan. Lo scorso autunno ha lanciato la sua attività di condivisione di scooter elettrici Qick in due città di medie dimensioni della Svezia. Milad ricorda di aver quasi perso l'occasione di essere il primo a entrare nel mercato a causa di una collaborazione infruttuosa con un altro fornitore di software, ma poi ha trovato Atom Mobility.
Data di lancio: novembre 2019
Paese: Svezia, quattro città
Download delle app: Più di 100.000
Valutazione dell'app: 4,7/5
Flotta: qualche centinaio di scooter Segway Max e qualche centinaio di scooter ACTON
Pagina Web: https://www.qickscooters.com
App Store: https://apps.apple.com/ca/app/qick-scooters/id1480390337?l=fr
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=qickscooters.app&hl=en_US
Quando tutto era quasi pronto, iniziarono a comparire problemi con i tracker. «Fortunatamente, abbiamo iniziato ad avere problemi prima del lancio: non siamo riusciti a integrare l'hardware con il software. Avevamo un'impostazione nella configurazione che ci ha causato molti mal di testa. Non funzionava come dovrebbe. Sapevamo di avere concorrenti in arrivo, quindi dovevamo essere i primi in città. Con l'aiuto di Atom Mobility, siamo riusciti a lanciarci prima di loro», spiega Milad. «Ci sono voluti tre giorni di onboarding. Probabilmente siamo ancora il lancio più veloce che Atom Mobility abbia avuto finora».
Una forte convinzione nella mobilità condivisa guida il business
Milad ha anche un'altra attività, ma ha sempre creduto nella mobilità condivisa, così ha deciso di creare la piattaforma Qick: «Inizialmente, pensavamo di creare una compagnia di taxi, ma sapevamo che il servizio di condivisione di scooter elettrici alla fine sarebbe arrivato in città, il che avrebbe influito sulla nostra attività. È semplicemente un mezzo di trasporto migliore rispetto a un taxi standard. Quindi, abbiamo iniziato a capire come potevamo essere di fronte a questo movimento invece di esserne influenzati».
Milad ha investito denaro dalla sua attività esistente e ha ottenuto un prestito. Non aveva paura perché lo considerava un investimento sicuro. Milad afferma che tra i giovani la richiesta di avere un'auto propria o addirittura di utilizzare un taxi sta diminuendo notevolmente. Richiedono altri mezzi di trasporto. Stanno cercando soluzioni super facili e divertenti. E ora è difficile trovare un mezzo di trasporto migliore dello scooter elettrico. «Soprattutto in centro, uno scooter elettrico è più veloce e divertente da guidare. Altrimenti, le persone devono guidare un'auto, pagare il parcheggio e rimanere bloccati nel traffico. Puoi evitare tutto ciò usando uno scooter elettrico. Le persone lo capiscono e utilizzano sempre più spesso gli scooter», osserva Milad.
Anche durante la pandemia, c'era una domanda adeguata di scooter elettrici in città. Qick ha avvertito il calo delle corse nelle prime due settimane dopo che tutto ha iniziato a essere bloccato. Tenevano gli scooter all'aperto perché c'erano persone che preferivano usarli: «Le persone avevano sempre con sé dei liquidi disinfettanti. Abbiamo inoltre prestato particolare attenzione alla disinfezione del manubrio. In poche settimane, tutto è andato come al solito. Soprattutto perché le persone consideravano gli scooter elettrici un'opzione migliore rispetto ai mezzi pubblici», conclude Milad.
Il vantaggio di essere piccoli
Quick è attualmente un team di sei persone che opera in quattro città svedesi di medie dimensioni. Hanno un grande concorrente, ma Milad afferma che a volte essere piccoli è un vantaggio competitivo: «La differenza principale tra Qick e il grande attore del mercato è che siamo un'azienda locale qui in città. Le grandi aziende non danno necessariamente valore al lavoro quotidiano. Una piccola azienda come la nostra si impegna molto per risolvere i problemi quotidiani. Con questo intendo trasferirsi e tenere traccia degli scooter elettrici. Siamo costantemente in grado di intervenire negli hotspot perché conosciamo bene la città. Inoltre, Qick si concentra molto sull'assistenza clienti, sull'assistenza e sull'assistenza quando qualcosa non funziona ma dovrebbe».
Il consiglio di Milad per altri fornitori di servizi di scooter elettrici che sono disposti ad avviare un'attività in proprio è di prestare attenzione alla qualità dei veicoli. Questo è importante in quanto dovrebbero essere in grado di servire a lungo termine. E i clienti apprezzano il comfort e la qualità che riflettono l'atteggiamento del fornitore di servizi nei loro confronti.
Tutte le opzioni di condivisione su un'unica piattaforma
E i piani di espansione? Milad è disposto a continuare ciò che ha iniziato e persino a tornare all'idea dei taxi. L'unica differenza è che vorrebbe lavorare esclusivamente con veicoli elettrici della sua flotta. Il software Atom Mobility gli permetterà anche di integrare altri mezzi di trasporto in un'app, quindi in termini di software non richiederà investimenti aggiuntivi.
«Un altro aspetto importante di Atom Mobility è la loro comprensione del business. Se aiutano i loro partner a crescere, questa sarà anche la loro opportunità di svilupparsi e crescere. L'ho visto subito dopo i primi minuti di conversazione con il CEO dell'azienda Artur Burnins. Stimano davvero i loro clienti e vedono il potenziale in ogni collaborazione. Atom Mobility lavora costantemente su nuove funzioni e caratteristiche. Non abbiamo nemmeno detto che ne abbiamo bisogno, ma sviluppano soluzioni. È inoltre positivo poter chiedere loro funzioni e caratteristiche aggiuntive che vorremmo offrire ai nostri utenti finali», afferma Milad.
Insieme, Qick e Atom Mobility hanno costruito una solida partnership commerciale. Entrambe le società intendono continuare ad espandere e sviluppare i propri servizi fornendo modi ancora più convenienti in cui le persone possano usufruire della mobilità condivisa.
In ATOM Mobility, sappiamo che c'è molto da considerare quando si avvia un'azienda di mobilità. Per semplificare il processo, abbiamo stilato un elenco di alcuni dei produttori di serrature intelligenti e docking station più consigliati sul mercato. Contattaci se hai bisogno di una guida o di ulteriori informazioni.
In ATOM Mobility, sappiamo che c'è molto da considerare quando si avvia un'azienda di mobilità. Per semplificare il processo, abbiamo stilato un elenco di alcuni dei produttori di serrature intelligenti e docking station più consigliati sul mercato. Contattaci se hai bisogno di una guida o di ulteriori informazioni.
Spin ha testato le stazioni di ricarica a energia solare di Swiftmile in un programma pilota
Il modello a galleggiamento libero (in cui scooter e biciclette possono essere parcheggiati ovunque all'interno dell'area di parcheggio) sta riscontrando una domanda crescente, ma deve anche affrontare alcune sfide come il problema dei veicoli scaricati, gli atti vandalici e le pressioni del comune. In alcuni casi, le serrature intelligenti o persino una docking/stazione di ricarica sono una buona opzione a cui dare un'occhiata. In questo breve articolo forniremo una breve panoramica dei produttori che a nostro avviso possono fornire una soluzione di qualità a questo problema.
Serrature intelligenti
Omni è uno dei principali fornitori di serrature intelligenti per il bike sharing, viene utilizzato da aziende come Ofo, Mobike e molte altre. Il prezzo accessibile e il GPS integrato sono una combinazione vincente. La capacità di ricarica solare opzionale significa un tempo di standby illimitato e non è necessario preoccuparsi della durata della batteria.
Adatto per: bici ed e-bike
Prezzo: 50-70 USD/ 45-65 EUR a seconda del modello e della quantità. Richiederà una scheda SIM con dati per tracciare la posizione
Serratura intelligente Omni
Linka ha due modelli principali: Original e Leo. La differenza è che Original Lock non è dotato di GPS integrato, il che significa che potrai fare affidamento sui dati del telefono dell'utente e non avrai informazioni in tempo reale sulla posizione della bicicletta. Ecco perché preferiamo Linka Leo, che è un prodotto di alta qualità con un ottimo design.
Adatto per: bici ed e-bike
Prezzo: 169 - 269 USD/150 - 250 EUR a seconda del modello e della quantità. Il modello Leo richiede una scheda SIM con dati per tracciare la posizione
Lattis offre una serratura a U con custodia speciale e catena per scooter. È un prodotto di alta qualità, ma come nel caso di Linka original non dispone di GPS integrato. Tuttavia, riteniamo che possa essere un buon livello di sicurezza aggiuntivo per la condivisione di scooter (dove si dispone già di IoT con dati GPS).
Adatto per: scooter, bici ed e-bike
Prezzo: 150 - 199 USD/160 - 180 EUR a seconda degli accessori e della quantità
Serratura intelligente Lattis
L'azienda olandese Axa è presente sul mercato da tempo e le sue serrature sono utilizzate da Donkey Republic e Zagster. Sfortunatamente, anche queste serrature non dispongono del GPS, quindi dovrai fare affidamento sui dati del telefono dell'utente.
Adatto per: bici ed e-bike
Prezzo: 130 USD/115 EUR
Docking station e stazioni di ricarica
Se siete interessati alla ricarica o alla docking station, tenete presente che il prezzo medio di una colonnina di ricarica per 1 scooter è di circa 650-1100 USD/600-1000 EUR. Quindi, se hai una piccola flotta di 100 scooter e desideri avere un posto di attracco/ricarica per il 30% di essi, il tuo budget sarà di circa 30.000 euro.
Swiftmile è leader nelle stazioni di ricarica e docking station per scooter con piloti di successo con grandi operatori di mobilità condivisa. Supportano sistemi di scooter con o senza docking station e funzionano utilizzando sistemi di alimentazione solare, alimentati a batteria o plug-in. Il loro software è adatto all'integrazione tramite API. È possibile collegare 4, 8, 12 o 16 scooter/porte a una stazione.
La soluzione modulare di ricarica e docking Duckt è un'opera d'arte, è piccola e compatta e avrà un aspetto visivamente accattivante quasi ovunque. Ecco perché ci piace. Un'altra cosa interessante è che la soluzione è flessibile e puoi posizionare questi moduli uno per uno (1,2,3 e così via).
Knot è un player europeo che fornisce stazioni di ricarica per scooter Segway. È conveniente e utilizzando 1 stazione è possibile caricare fino a 8 scooter.
La stazione di ricarica Kuhmute funziona con molti tipi di scooter, e-bike e persino skateboard. Un'altra cosa interessante è che offrono abbonamenti mensili se non si desidera pagare le stazioni in anticipo.
Meredot ha un concetto molto interessante per la ricarica wireless degli scooter (tuttavia non è fornito alcun docking). Al momento la startup gestisce alcuni progetti pilota con i primi clienti.
Contattate ATOM Mobility per ulteriori domande o richieste sui prodotti e sui fornitori disponibili.
ATOM Mobility - Consentiamo agli imprenditori di lanciare piattaforme di condivisione di veicoli.
In ATOM Mobility, sappiamo che c'è molto da considerare quando si avvia un'azienda di mobilità. Per semplificare il processo, abbiamo stilato un elenco di alcuni dei produttori di IoT, GPS e connettività più consigliati sul mercato e attualmente integrati con ATOM Mobility. Contattaci se hai bisogno di una guida o di ulteriori informazioni.
In ATOM Mobility, sappiamo che c'è molto da considerare quando si avvia un'azienda di mobilità. Per semplificare il processo, abbiamo stilato un elenco di alcuni dei produttori di IoT, GPS e connettività più consigliati sul mercato e attualmente integrati con ATOM Mobility. Contattaci se hai bisogno di una guida o di ulteriori informazioni.
Per controllare e monitorare da remoto monopattino, e-bike, ciclomotore, auto o qualsiasi altro veicolo è necessario installare il cosiddetto dispositivo IoT che consente di inviare comandi in remoto al veicolo ed eseguirli, nonché di monitorare la posizione in tempo reale e tenere traccia di possibili errori. Quali dispositivi IoT e GPS sono disponibili sul mercato?
Teltonika è utilizzato dai maggiori operatori di mobilità condivisa al mondo. L'azienda ha venduto più di 10 milioni di dispositivi IoT durante i suoi oltre 10 anni di presenza sul mercato e ha più di 500 dipendenti. I dispositivi IoT di Teltonika possono essere utilizzati per monopattini, scooter/ciclomotori, e-bike, auto, camion e persino carrelli elevatori. L'elenco dei veicoli supportati è molto lungo. Alcuni esempi:
Teltonika EMB100 è una e-bike IoT con connettività GNSS, GSM e Bluetooth. La lettura integrata dei dati della ECU amplierà ulteriormente le tue capacità.
Localizzatore per scooter elettrici
Teltonika E-SCOOTER TRACKERPLUS è un localizzatore piccolo, professionale e impermeabile per una varietà di scooter elettrici. Il dispositivo è dotato di antenne GNSS/GSM interne ad alto guadagno, Bluetooth e batteria interna agli ioni di litio ad alta capacità e intervallo di alimentazione da 10-97 V per una varietà di integrazione.
TST100 di Teltonika
Teltonika TST100 è un dispositivo di localizzazione per scooter elettrici Kick con connettività GNSS, GSM e Bluetooth integrata, progettato per la condivisione di applicazioni. TST100 offre la possibilità di leggere le informazioni dall'ECU dei kick e-scooter e controllarli da remoto.
FMB130 è un tracker con GNSS interno, antenne GSM, ingressi digitali/analogici configurabili/ingressi negativi/ingressi impulsi, tre uscite DOUT, connettività Bluetooth e batteria di backup.
Adatto per: monopattini, monopattini, ciclomotori (sia a benzina che elettrici), e-bike, auto, camion e altro ancora.
Prezzo: 60 USD - 120 USD/50€ - 120€ a seconda del modello e della quantità. Nessun canone mensile.
Azienda con sede in Cina e fornisce dispositivi IoT principalmente per monopattini e biciclette. È ampiamente utilizzato dai produttori di veicoli che utilizzano Omni IoT come opzione integrata predefinita (come Segway, Acton e molti altri).
Adatto per: monopattini, bici ed e-bike.
Prezzo: 45 USD- 85 USD/40€ - 80€ al pezzo a seconda del modello e della quantità. In alcuni casi, i produttori che utilizzano Omni IoT per impostazione predefinita potrebbero addebitare una tariffa mensile per la connettività.
Comodule è una startup in rapida crescita con sede a Tallinn (Estonia), con uffici di sviluppo aziendale a Berlino (Germania) e Taipei (Taiwan). Hanno lavorato con molte grandi aziende tra cui Jump and Bolt. Comodule fornisce API sia al dispositivo IoT che al server cloud. Questo è il motivo per cui hanno tariffe mensili aggiuntive.
Adatto per: monopattini ed e-bike.
Prezzo: 80 USD - 150 USD/80€ - 130€ a seconda della quantità + canoni mensili.
Abbiamo deciso di aggiungere all'elenco anche il dispositivo Lighbug che in realtà non è un dispositivo IoT (non connesso al veicolo), ma può essere utilizzato in alcuni casi solo per monitorare la posizione in tempo reale e attivare il suono di allarme se necessario. Le soluzioni GPS remote di Lightbug possono essere utilizzate nei casi in cui non si desidera integrarle nel veicolo. Il modello ha una batteria che dura 30-60 giorni se si inviano dati sulla posizione ogni minuto e fino a 10-15 anni se la regolarità degli aggiornamenti è inferiore. Ottimo risultato! È possibile collegare il GPS praticamente ovunque, non solo su un veicolo.
Lightbug Pro è un tracker di livello industriale, progettato per avere una durata della batteria fino a 15 anni
Adatto per: localizzazione in tempo reale di qualsiasi risorsa o persona
Prezzo: 95 DOLLARI - 115 DOLLARI/89,90€ - 104,00€
Connettività e dati
Ogni dispositivo IOT richiederà una scheda SIM con capacità dati per inviare e ricevere comandi. Mentre alcuni produttori offrono dispositivi IoT insieme a schede SIM e dati, altri offrono una maggiore flessibilità tra cui scegliere. L'utilizzo dei dati varia a seconda del dispositivo IoT utilizzato e delle configurazioni, ma in generale ogni scheda SIM consuma circa 5-30 MB/mese. I fornitori locali di schede SIM possono offrirti una stima del prezzo che dovrebbe aggirarsi intorno a 0,5 - 2 EUR/mese per scheda SIM. Alcuni fornitori di connettività globali che si concentrano sul mercato della mobilità condivisa:
Semplice prezzi con pagamento in base al consumo in oltre 180 paesi. In media circa 2 USD al mese per scheda SIM + dati.
1oT offre un'ottima copertura in tutto il mondo e prezzi flessibili senza canoni mensili (paghi solo per l'utilizzo dei dati).
L'1NCE IoT Flat Rate è un modello di prezzo completo per la connettività IoT. È un'offerta prepagata per connettere dispositivi IoT per un massimo di 10 anni al prezzo di 10 EUR, che include tutte le funzionalità necessarie come la quantità di dati, il costo della carta SIM, APN, OpenVPN e SMS (250 sms). Per 10 EUR otterrai una scheda SIM da 500 MB (molto probabilmente sarà sufficiente per 1,5 - 2 anni). Se sei pronto a pagare in anticipo 10 EUR/SIM, questa è la migliore offerta disponibile.
Truphone è un'altra ottima alternativa a cui dare un'occhiata. Per 12 EUR per SIM avrai 250 MB da utilizzare entro 3 anni.
Questa è la seconda parte della panoramica dell'hardware. Nel prossimo post del blog tratteremo l'elenco delle serrature intelligenti più popolari. Contattate ATOM Mobility per ulteriori domande o richieste sui prodotti e sui fornitori disponibili.
ATOM Mobility - Consentiamo agli imprenditori di lanciare piattaforme di condivisione di veicoli.
«Tecnologia all'avanguardia nelle app mobili e nella dashboard, ottimo SLA!»
«Semplice, di bell'aspetto, continuamente aggiornato e sviluppato ogni mese e soprattutto molto affidabile con un tempo di attività estremamente elevato«
«Prima lavoravamo con un altro fornitore di servizi che non rispondeva alle nostre esigenze. Il passaggio ad ATOM è stato un miglioramento dalla nostra parte»
Usa le credenziali di test per accedere - Numero di telefono: +1 123123123, Codice: 777777
Credenziali demo dell'app Driver - Email: test@atom.com, Password: autista
