👉 Come avviare un'attività di car sharing in 6 passaggi
10/12/2020
lettura minima
I millennial e le giovani generazioni tendono a essere riluttanti ad acquistare articoli. Preferiscono invece avere accesso ai prodotti tramite diversi modelli di condivisione. «Tra 25 anni, il car sharing sarà la norma e il possesso di un'auto un'anomalia», afferma l'autore ed economista Jeremy Rifkin nell'ultimo Ricerca globale sugli investimenti di Goldman Sachs.
Cosa sperimentiamo in Atom Mobility: a software per la condivisione di veicoli piattaforma che può essere adattata a qualsiasi modello di condivisione e tipo di veicolo: è che persone di qualsiasi età sono disposte a condividere i veicoli di loro proprietà. Dalle auto agli scooter elettrici e persino ai carrelli elevatori. Inoltre, le persone sono disposte ad avviare un'attività in proprio basata sulla condivisione.
Questa sarà una guida pratica per coloro che stanno seriamente pensando di avviare un'attività di condivisione. Poiché questa nicchia aziendale non è nuova, molte persone hanno subito degli ostacoli durante il processo di lancio e hanno imparato la lezione. Atom Mobility li ha raccolti e ha creato una guida pratica che evidenzia gli aspetti da considerare quando si pensa di entrare nel business del car sharing.
🛴 Scegli il tipo di veicolo e il modello operativo
Sembra una decisione semplice, ma non lo è. Attualmente, i veicoli di condivisione più diffusi sono bici ed e-bike, scooter, ciclomotori elettrici e auto. Se possiedi già una flotta, l'offerta sarà ovvia. In caso contrario, dovrai iniziare calcolando il tipo di veicolo che ti puoi permettere. Ecco alcune informazioni significative nella differenza tra il lancio di un'attività di car sharing con scooter, e-bike e ciclomotori. A proposito, il marchio non è importante. Il parametro più importante che può successivamente ridurre i costi di manutenzione è la qualità del sistema IoT montato sul veicolo e, ovviamente, la qualità del veicolo stesso.
Avrai bisogno di un minimo di 50-100 veicoli per avviare la tua attività. Di conseguenza, puoi calcolare l'importo dell'investimento iniziale di cui hai bisogno. Ovviamente, il car sharing richiede molto più denaro rispetto alla creazione di una flotta di biciclette di 100 veicoli. Tuttavia, anche il leasing è un'opzione. Inoltre, devi fare delle ricerche di mercato, perché il tuo successo dipende dalla domanda: se ci sono già due o tre aziende in città che offrono scooter elettrici, dovrai investire molto denaro nel marketing per convincere le persone a utilizzare i tuoi servizi anziché quelli dei tuoi concorrenti. Quindi probabilmente dovreste prendere in considerazione la scelta di un altro tipo di veicolo per stabilire un punto di differenza e quindi assicurarvi un vantaggio competitivo.
Quando inizi a fare i tuoi calcoli, inizia con il prezzo del veicolo. Da un certo punto di vista, questa è la parte più semplice, ma è molto importante calcolare:
● Quante corse dovrebbe essere portato con un veicolo durante il giorno perché sia redditizio? Ad esempio, dai un'occhiata a questo Rapporto sulla mobilità condivisa dalla Francia. Potrebbe aiutarti a farti un'idea della domanda e della frammentazione del mercato.
● Qual è il valore di una corsa? Tieni presente che il prezzo per corsa in auto è circa tre volte superiore a quello in bicicletta, ma lo sono anche le spese.
● Qual è la struttura dei costi? Devi assicurare ogni veicolo. Le tasse devono essere pagate e i veicoli devono essere ispezionati di tanto in tanto. Tutte queste posizioni sono incluse nella stima dei costi? A proposito questa è una grande risorsa con una tabella Excel mostrando come i leader di mercato stimano le entrate e le spese.
La prossima decisione da prendere riguarda il modello di condivisione. Attualmente, ce ne sono diversi sul mercato che hanno dimostrato un valore comprovato:
● Stazioni di ricarica - ci sono stazioni di ricarica in tutta la città. Al termine del viaggio, il veicolo viene lasciato in una stazione di ricarica e viene ricaricato pronto per il successivo utilizzo. Sebbene questo approccio possa comportare costi aggiuntivi significativi, riduce i costi di manutenzione quotidiana.
● Veicoli galleggianti - i veicoli condivisi possono essere lasciati ovunque sia conveniente per il cliente. Il consiglio comunale potrebbe non esserne soddisfatto perché questo modello a volte ingombra le strade. Quindi dovresti assolutamente verificare se esistono normative esistenti al riguardo prima di lanciare questo modello.
● Condivisione di veicoli aziendali o B2B - l'azienda possiede la flotta che può essere utilizzata dai propri dipendenti. Questo è un modo abbastanza sicuro per gestire la tua attività, ma dovrai venderla ad altre PMI, il che non è un compito facile e richiede risorse e competenze di vendita significative.
● Condivisione P2P - chiunque può registrare un veicolo sulla piattaforma, che può essere noleggiato da qualsiasi altro utente. Può sembrare facile, ma in realtà è piuttosto complicato, perché il proprietario sta mettendo sulla piattaforma la sua proprietà che vuole riavere nelle stesse condizioni di prima. In qualità di fornitore di servizi di condivisione, come potete garantire che il veicolo non si rompa? Dovresti eseguire un controllo dei precedenti degli utenti e stipulare un'assicurazione in caso succeda qualcosa.
Puoi anche leggere di più su diversi modelli operativi qui.
🏢 Consulta i regolamenti della città
Negli ultimi anni sia la domanda che l'offerta di ridesharing sono cresciute a tal punto che le città sono state costrette a regolamentare questo settore di attività. Se hai intenzione di operare entro i confini della città, dovrai sicuramente consultare la legislazione pertinente.
Potrebbero essere in vigore regolamenti stabiliti dal Consiglio comunale. Quindi la prima cosa da scoprire è: il car sharing è consentito? Nelle città con un elevato servizio di ridesharing e ad alta densità di veicoli, il consiglio comunale potrebbe organizzare gare d'appalto per identificare quali aziende possono fornire il servizio di ridesharing più appropriato. Potrebbero essere applicati anche altri requisiti per le aziende, quindi è necessario monitorare attentamente la situazione.
Per quanto riguarda la densità, non ha senso creare una nuova attività di ridesharing se la densità di veicoli è già superiore a 700 veicoli condivisi ogni 100.000 persone. Se il rapporto è di un veicolo condiviso ogni 100-140 persone, è necessario eseguire calcoli molto accurati in quanto potrebbe segnalare che il mercato è sovraffollato e quindi la domanda potrebbe essere bassa.
💰 Considera tutti i costi
Ogni piano aziendale inizia con un foglio Excel. Come sempre, non è possibile prevedere tutti i costi, ma è possibile dare un'occhiata alle aziende esistenti e dare un'occhiata alla loro struttura dei costi. È necessario tenere conto dei seguenti elementi:
● Costi di manutenzione - ogni veicolo dovrà essere riparato di tanto in tanto.
● Costi di acquisto e ammortamento del veicolo - devi sapere dopo quanti chilometri dovrai sostituire il tuo veicolo esistente con uno nuovo.
● Costi di ricarica — avrai bisogno di un team che si occupi della ricarica dei veicoli. Ovviamente, i costi saranno diversi a seconda del modello di ridesharing, ma ci saranno costi di addebito in qualche modo.
● Commissioni bancarie e costi delle transazioni di pagamento: anche se non hai utilizzato il credito per acquistare veicoli, la tua banca ti addebiterà comunque una commissione per i suoi servizi. Se utilizzi Stripe, Adyen o un operatore di pagamento simile, dovresti tenere conto dei costi aggiuntivi per ogni transazione.
● Marketing - è fondamentale alzare il volume al momento del lancio in modo che tutti notino la nuova società in città. Ciò richiede un budget di marketing considerevole. Se decidi di utilizzare codici promozionali, corse gratuite e altri bonus per attirare nuovi clienti, ciò ridurrà il tuo margine di profitto su un determinato numero di corse.
● Assistenza clienti - i clienti hanno sempre domande, che faranno tramite Messenger, telefono o qualsiasi altra piattaforma. È necessario disporre di un team in grado di fornire risposte immediate.
● Supporto per sistemi IT - è fondamentale che il servizio sia sempre attivo e funzionante. E ci sono molte parti diverse coinvolte, a partire dal software ai sistemi e ai dati IoT.
● Costi aggiuntivi - lasciare sempre spazio per costi non pianificati. La media del settore è di circa il 3-5% per corsa.
A questo punto, sei pronto per iniziare a parlare con i produttori, contrattare sui prezzi e chiedere loro di inviarti un veicolo per un test. Non dimenticate di discutere dei prezzi e della politica di consegna dei pezzi di ricambio, per evitare fermi macchina non pianificati.
🤑 Opzioni di finanziamento
Se possiedi già un'azienda e vedi il ridesharing come un'ulteriore direzione nello sviluppo della tua attività, allora molto probabilmente sarai pronto a investire nel suo lancio. In caso contrario, e hai intenzione di avviare una nuova società, la prima cosa da considerare è come puoi avviare un test? L'idea di un'attività di car sharing da sola non sarà sufficiente per attirare investitori o convincere le banche a concederti un prestito. Dovrai sempre dimostrare che questa attività può davvero portarti da qualche parte in questo particolare posto. E un test riuscito con un numero limitato di veicoli potrebbe essere una buona prova.
Potresti prendere in considerazione il crowdfunding come opzione se desideri ottenere del capitale iniziale. Prendi in considerazione la possibilità di scegliere le piattaforme più popolari come Crowdfunding Spark, Seminatrici, Fuderbeam, oppure Crowdcube. Sono così interessati al tuo successo che si impegneranno anche a commercializzare la tua campagna sui loro canali. Questa è la tua occasione per risparmiare sulle spese di marketing, cosa che sicuramente ti avvantaggerà in seguito.
🛵 Pianifica la gestione della flotta
Fin qui tutto bene. Hai un piano e un budget, quindi quali sono i prossimi? Ora devi mettere nero su bianco il tuo sistema di gestione della flotta:
● Manutenzione e ricarica - alla fine di ogni giornata dovrai controllare le condizioni di ogni veicolo. È necessario caricarlo? Funziona tutto senza intoppi o è necessario modificare alcuni dettagli? Questa assistenza quotidiana di solito «consuma» il 30-40% dei costi complessivi.
● Pezzi di ricambio - dovresti essere pronto a spendere circa il 10% del valore totale del veicolo in pezzi di ricambio. Inoltre, dovresti avere un magazzino adeguato. Perdere il 30% della flotta per tre mesi a causa della carenza di pezzi di ricambio è un incubo per qualsiasi azienda.
● Persone per strada: la tua azienda richiederà due dipendenti ogni 100 veicoli per ispezionarli e ritirarli. Quindi stimate i loro stipendi. Ricorda che queste persone non avranno orari di lavoro regolari. Potrebbero farti pagare gli straordinari per il lavoro notturno. E un'altra cosa da considerare è come si muoveranno in città. Se il veicolo è rotto, come faranno a portarlo in manutenzione?
● Assistenza clienti - indipendentemente dalla maturità del mercato, i tuoi clienti avranno sempre domande. Chi risponderà a loro? Ricorda che le recensioni dei clienti creano una valutazione che contribuisce all'ulteriore successo dell'azienda.
Poiché il business del ridesharing sta diventando sempre più popolare, dovresti probabilmente prendere in considerazione l'esternalizzazione del servizio di autonoleggio. Ci sono nuove aziende sul mercato che si concentrano sulla manutenzione delle piattaforme di car sharing.
📈 Sviluppa la tua strategia di marketing
Il marketing inizia con il marchio. Devi decidere se assumere un'agenzia di marketing o lavorare tu stesso con i designer e gli esperti di marketing. In ogni caso, avrai bisogno di un marchio, di un logo, di una pagina web e dei colori aziendali.
La nostra esperienza dimostra che il successo dell'evento di lancio è un ponte verso il successo futuro della società di car sharing. Quindi vale davvero la pena concentrare l'attenzione sul big bang all'inizio. È fondamentale ottenere il maggior numero possibile di download durante i primi giorni di funzionamento. Anche se non tutti utilizzano subito il tuo servizio, avrai un database di potenziali clienti con cui lavorare, ad esempio inviando notifiche push: prendi in considerazione l'utilizzo Citofono o Mailchimp per questo.
Spesso la collaborazione con gli influencer è un buon canale da utilizzare. E i media locali sono interessati alle aziende di car sharing che entrano in città. Ma non dimenticate mai i social media: sono il canale più appropriato per il marketing, oltre a fornire risposte rapide alle richieste dei clienti.
Ora siediti, rilassati e goditi i tuoi incredibili risultati... 😆 No, l'attività di car sharing non funziona in questo modo. Durante il primo mese dovrai impegnarti molto e l'impegno di tutto il team per adattare il tuo piano iniziale alla vita reale. La prima stagione è di solito piena di esperimenti e fallimenti, ma la parte più gratificante di questo business è l'opportunità di scalare.
👍 ATOM Mobility è qui per aiutarti con tutte le sfide che dovrai affrontare. ATOM Mobility fornisce una tecnologia white label affidabile e comprovata che aiuta gli imprenditori a concentrarsi sul marketing e sulle operazioni. Ora serve clienti in oltre 15 paesi in tutto il mondo. Scopri cosa dicono i nostri clienti: La storia di Ride, La storia di Qick, La storia di GOON
Chiedi all'IA una panoramica dell'articolo
Sei interessato a lanciare la tua piattaforma di mobilità?
Sei interessato a lanciare la tua piattaforma di mobilità?
Blog
Veicoli per flotte di micromobilità: tipologie, caratteristiche e casi d'uso ideali
🚲 🛴 Monopattini o e-bike? Con o senza stazione di ricarica? Ogni scelta del veicolo determina il successo della tua attività di micromobilità. In questo nuovo articolo, analizziamo i principali veicoli per flotte di micromobilità: caratteristiche, casi d'uso ideali e come abbinarli al profilo della tua città. Inoltre, scopri come ATOM Mobility aiuta gli operatori a gestire flotte di monopattini e biciclette su un'unica piattaforma.
21/7/2026
lettura minima
Gli operatori che entrano oggi nel settore della micromobilità devono affrontare una decisione fondamentale: quali veicoli impiegare. Il tipo di flotta influisce sull'esperienza utente, sui costi operativi, sulle esigenze di manutenzione e sulla conformità normativa. Che tu intenda lanciare monopattini elettrici, e-bike, ciclomotori o una flotta mista, ogni categoria di veicolo ha uno scopo diverso.
Questa guida esamina i principali veicoli per flotte di micromobilità – biciclette, e-bike, monopattini a spinta, monopattini elettrici, ciclomotori e ciclomotori elettrici – insieme alle loro caratteristiche, ai produttori più comuni, alle opzioni di parcheggio e ai casi d'uso ideali.
Comprendere le tipologie di veicoli
Bicicletta (bicicletta meccanica) Una bicicletta a pedali standard senza motore. Nelle flotte condivise, le biciclette meccaniche sono semplici, resistenti ed economiche. Richiedono un'elettronica minima e sono ideali per città con infrastrutture ciclabili solide. Generano costi di manutenzione inferiori, ma dipendono interamente dallo sforzo del ciclista. Solitamente, la domanda degli utenti per questo tipo di bici è più bassa, pertanto gli operatori possono aspettarsi un tasso RPV (corse per veicolo al giorno) inferiore.
E-bike (bicicletta elettrica) Una bicicletta elettrica combina la pedalata con un motore elettrico che assiste il ciclista. Le e-bike consentono viaggi più lunghi, facilitano la salita e attirano un pubblico più ampio. I viaggi tipici in e-bike condivisa variano tra i 5 e i 10 km. Hanno costi iniziali più elevati, ma spesso generano ricavi maggiori per corsa. Molti operatori di flotte si riforniscono da produttori come Segway-Ninebot, Okai e Yadea. Puoi esplorare le opzioni di hardware per e-bike disponibili sulla pagina dei veicoli di ATOM Mobility: https://www.atommobility.com/vehicles.
Monopattino a spinta (monopattino non elettrico) Un monopattino a spinta è alimentato manualmente spingendo con il piede a terra. Sebbene oggi sia meno comune nelle flotte commerciali condivise, viene ancora utilizzato in alcuni contesti controllati come campus o aree turistiche, dove la bassa velocità e la semplicità sono prioritarie.
Monopattino elettrico (e-scooter) I monopattini elettrici sono veicoli leggeri alimentati a batteria, progettati per brevi spostamenti urbani, solitamente inferiori ai 4 km. Sono estremamente flessibili e adatti a centri urbani densi e al trasporto dell'ultimo miglio. I modelli moderni includono batterie intercambiabili, sistemi frenanti migliorati, sospensioni avanzate e moduli IoT integrati. Tra i produttori più noti figurano Segway-Ninebot, Okai e Navee , anch'essi disponibili su ATOM Mobility.
Ciclomotore (motociclo leggero a combustione) Un ciclomotore è un piccolo veicolo motorizzato tradizionalmente alimentato a benzina, che offre velocità più elevate e una maggiore autonomia rispetto a biciclette o monopattini. Nella mobilità condivisa, i ciclomotori a combustione stanno diventando meno comuni a causa delle normative sulle emissioni, ma sono ancora operativi in alcune regioni.
Ciclomotore elettrico (e-moped) Un e-moped è la versione elettrica di un ciclomotore tradizionale. Offre un'autonomia maggiore e una velocità superiore rispetto ai monopattini elettrici, spesso fino a 45 km/h a seconda delle normative locali. Gli e-moped sono ideali per le aree suburbane o per le città con distanze di percorrenza più lunghe. Produttori come NIU, Silence, Super Soco e Yadea dominano questo segmento.
La tabella seguente offre un confronto generale delle tipologie di veicoli più comuni per la mobilità condivisa, inclusi i prezzi d'acquisto tipici, la vita utile prevista nelle flotte commerciali e l'utilizzo medio (corse per veicolo al giorno). Le cifre effettive variano in base al produttore, al mercato, alle condizioni operative e alla manutenzione della flotta.
Prezzo d'acquisto indicativo del nuovo – Il costo tipico per l'acquisto di un veicolo di livello commerciale nuovo per una flotta di mobilità condivisa. I prezzi variano in base al produttore, alle specifiche dell'hardware, alla capacità della batteria, all'integrazione IoT e alle dimensioni dell'ordine della flotta.
Prezzo d'acquisto indicativo dell'usato – Il prezzo di mercato tipico di un veicolo commerciale di seconda mano adatto alle operazioni di mobilità condivisa. Fattori come l'età del veicolo, il chilometraggio, lo stato di salute della batteria (per i veicoli elettrici), le condizioni generali e lo stato di ricondizionamento influenzano significativamente il prezzo.
Vita utile tipica della flotta – Il periodo medio in cui un veicolo rimane economicamente sostenibile all'interno di una flotta di mobilità condivisa prima di essere ritirato o sostituito. La durata dipende dalla frequenza delle corse, dalla qualità della manutenzione, dalle condizioni meteorologiche, dall'infrastruttura stradale, da atti vandalici, incidenti e dall'intensità di utilizzo della flotta.
Corse medie/giorno/veicolo (RPV) – Le corse per veicolo al giorno (RPV) rappresentano uno dei parametri di performance più importanti per gli operatori di mobilità condivisa. Misurano il numero medio di viaggi completati da ciascun veicolo quotidianamente. Un RPV più elevato porta generalmente a un migliore utilizzo della flotta, a un ritorno sull'investimento più rapido e a una maggiore redditività. L'RPV effettivo varia in base al tipo di veicolo, alle dimensioni della città, alla domanda, alla stagionalità, alla strategia di prezzo, alla disponibilità della flotta e all'efficienza operativa.
Infrastruttura con o senza stazioni (docked vs dockless)
Oltre alla scelta del veicolo, la strategia di parcheggio è fondamentale. Le flotte senza stazioni offrono flessibilità, ma possono creare problemi di conformità nel parcheggio. I sistemi con stazioni utilizzano postazioni fisiche che migliorano l'ordine, la sicurezza e l'efficienza della ricarica.
Diversi produttori sono specializzati in infrastrutture di parcheggio e blocco, tra cui KNOT CITY (attualmente fuori mercato), e Kuhmute. Questi sistemi di parcheggio possono migliorare l'organizzazione dei veicoli, ridurre gli atti vandalici e semplificare la logistica di ricarica per e-bike ed e-moped.
Monopattini elettrici: ideali per le zone urbane densamente popolate
I monopattini elettrici funzionano al meglio nei centri urbani compatti, nei quartieri studenteschi e nelle aree con un'elevata richiesta di spostamenti brevi. Richiedono meno spazio per il parcheggio e sono più rapidi da distribuire. Tuttavia, necessitano di una manutenzione costante e di una gestione attenta delle batterie.
E-bike: un bacino di utenza più ampio
Le e-bike offrono maggiore comfort e stabilità, rendendole adatte a utenti più anziani, turisti e ciclisti che trasportano borse. Hanno ottime prestazioni nelle città dotate di piste ciclabili consolidate o con colline di moderata pendenza. Sebbene siano più costose dei monopattini, spesso garantiscono una durata maggiore delle corse e una fidelizzazione del cliente più solida.
E-moped: autonomia estesa e maggiore potenziale di guadagno
Gli e-moped sono adatti a città con una conformazione geografica più estesa o con modelli di pendolarismo suburbano. Solitamente generano ricavi più elevati per corsa, ma richiedono il rispetto di normative sulle licenze e una gestione della flotta più complessa.
Abbinare i veicoli ai profili delle città
Le città turistiche traggono spesso vantaggio dalle e-bike grazie al comfort e alla loro idoneità per le visite turistiche. Le città universitarie tendono spesso verso i monopattini elettrici per via della convenienza e della praticità. Le città più grandi o collinari possono supportare flotte miste. Le zone suburbane giustificano spesso l'uso di e-moped per le distanze di viaggio più lunghe.
Anche il clima influenza le decisioni sull'hardware. Le regioni umide o fredde richiedono cablaggi sigillati, componenti resistenti all'acqua e pneumatici adatti a condizioni di scarsa aderenza.
Pianificare la strategia hardware
Scegliere la flotta giusta non riguarda solo il tipo di veicolo. Comporta la ricerca di produttori affidabili, la valutazione delle opzioni di parcheggio, la comprensione dei requisiti normativi e la pianificazione dei cicli di manutenzione. Esaminare le categorie di hardware disponibili tramite il catalogo veicoli di ATOM Mobility può aiutare gli operatori a confrontare modelli e integrazioni prima di impegnarsi nell'acquisto di una flotta numerosa.
Gli operatori di maggior successo considerano la composizione della flotta come un elemento flessibile. Iniziano con una categoria ed espandono l'offerta in base ai dati di utilizzo, alla stagionalità e al comportamento degli utenti. Una strategia hardware equilibrata consente di adattarsi senza dover sostituire l'intera flotta.
ATOM Mobility supporta flotte miste – inclusi monopattini elettrici, e-bike ed e-moped – all'interno di un'unica piattaforma, coprendo prenotazioni, pagamenti, integrazioni hardware e analisi. Ciò consente agli operatori di crescere gradualmente mantenendo il controllo operativo.
La scelta del veicolo non è statica. Con l'evolversi delle città e l'inasprirsi delle normative, gli operatori che comprendono le proprie opzioni hardware e si adattano rapidamente sono posizionati meglio per una crescita a lungo termine.
Blog
Come avviare un'attività di taxi senza dover costruire tutto da zero
🚕 Reclutare autisti non è l'unica cosa necessaria per avviare un'attività di taxi. Molte nuove piattaforme affrontano lo stesso problema: autisti senza domanda e passeggeri senza autisti disponibili. Gestire entrambi gli aspetti contemporaneamente è il punto in cui fallisce la maggior parte dei lanci. Questo articolo illustra i passaggi chiave per avviare un'attività di taxi ed evitare gli errori più comuni.
15/7/2026
lettura minima
Oggi, per avviare un'attività di taxi non basta avere degli autisti. Serve un sistema in grado di attrarre passeggeri, gestire l'onboarding degli autisti, le prenotazioni, i pagamenti e garantire che le operazioni quotidiane procedano senza intoppi man mano che la domanda cresce.
Il mercato del ride-hailing è in rapida crescita, mentre l'acquisizione di clienti diventa sempre più costosa e competitiva. Technavio stima che il mercato globale del ride-hailing crescerà di oltre 102 miliardi di dollari tra il 2024 e il 2029, il che crea spazio per nuovi operatori, ma aumenta anche i costi di visibilità, acquisizione a pagamento e differenziazione del brand in mercati affollati, secondo questo previsione sul mercato dei servizi di ride-hailing.
Molti operatori oggi lanciano le proprie attività più velocemente utilizzando strumenti pronti all'uso invece di costruire ogni componente da zero. ATOM Mobility ha già aiutato diversi operatori a lanciare attività di mobilità in soli 90 giorni attraverso un lancio graduale che copre la validazione del mercato, la configurazione legale, il branding, l'onboarding degli autisti e l'esecuzione del lancio.
Ma come lanciare concretamente la propria attività, se non si vuole fare tutto da zero?
1. Parti da una lacuna del mercato, non dall'app
La maggior parte delle attività di taxi non fallisce perché all'app manca una funzionalità, ma perché non c'è un motivo chiaro per cui i clienti dovrebbero cambiare servizio. Prima di scegliere il software o reclutare autisti, definisci dove si trova la tua opportunità. Potrebbe trattarsi di:
- servizio scadente nelle città più piccole
- corse premium per l'aeroporto
- viaggi d'affari
- corse riservate alle sole donne
- trasporto programmato
- partnership per il trasporto di aziende locali
Questo aspetto è più importante di quanto si pensi. Il tuo pricing, il branding, l'esperienza dell'autista e l'acquisizione dei clienti dipendono tutti dal nicchia scelta. Ecco perché definire un approccio chiaro fin da subito è fondamentale, specialmente in mercati saturi.
2. Metti a punto le basi legali e operative
Un'attività di taxi è pur sempre un business regolamentato. Prima del lancio, devi impostare correttamente le basi:
- registrazione dell'attività
- permessi locali per taxi o servizi di ride-hailing
- assicurazione
- requisiti per gli autisti
- controlli dei veicoli
- conformità dei pagamenti
Saltare questa fase rallenta tutto in seguito.
Questa è anche la fase in cui molti fondatori sottovalutano i costi operativi. Oltre al software, dovrai pianificare incentivi per gli autisti, assistenza, elaborazione dei pagamenti e acquisizione clienti. È uno dei motivi per cui molti operatori oggi scelgono di lanciare con un software white-label invece di finanziare uno sviluppo personalizzato fin dal primo giorno.
3. Lancia con un software pronto all'uso, non con uno sviluppo personalizzato
Creare un'app per taxi da zero è costoso (in molti casi vediamo costi superiori a 30.000 - 50.000 EUR), lento (richiede molti mesi) e solitamente non necessario. Per lanciare un'attività di taxi funzionante, ti servono:
- app per i passeggeri
- app per gli autisti
- logica di dispatch
- sistema di pagamento
- pannello di controllo amministrativo
- strumenti di assistenza
- analisi
- integrazioni
La maggior parte degli operatori nelle fasi iniziali non ha bisogno di costruire questi sistemi da zero, ma di un'infrastruttura funzionante che possano personalizzare e lanciare rapidamente. Ecco perché molti operatori iniziano con ATOM Mobility, dove il sistema completo include già app per passeggeri e autisti, strumenti di gestione, pagamenti, analisi, integrazioni e operazioni di backend in un'unica piattaforma. È la stessa logica alla base della creazione di un servizio taxi personalizzato con software white-label invece di perdere mesi in uno sviluppo su misura.
4. Semplifica l'onboarding degli autisti fin dal primo giorno
L'onboarding degli autisti deve essere abbastanza rapido e semplice da permettere loro di registrarsi, caricare i documenti, ottenere l'approvazione e iniziare a lavorare senza ritardi. Se la procedura richiede troppo tempo, gli autisti abbandonano prima di completare la loro prima corsa.
Una configurazione di lancio efficace dovrebbe includere:
- registrazione rapida
- caricamento dei documenti
- flusso di approvazione veloce
- monitoraggio semplice dei guadagni
È qui che l' app per autisti di ATOM Mobility diventa fondamentale, poiché offre agli autisti un unico punto in cui accettare corse, navigare, gestire i guadagni e rimanere attivi senza dover passare da uno strumento all'altro.
5. Offri agli utenti più di un modo per prenotare
Molte aziende di taxi si concentrano ancora solo sull'installazione dell'app, ma è un errore. Non tutti i passeggeri vogliono scaricare un'app prima di prenotare una corsa. Questo vale soprattutto per i prelievi in aeroporto e per i turisti in generale, gli ospiti degli hotel, i passeggeri più anziani e gli utenti occasionali. Ecco perché la flessibilità di prenotazione è importante. Oltre alle app mobili, molti operatori aggiungono ora la prenotazione via browser, così i passeggeri possono ordinare una corsa senza installare nulla.
Ecco cosa ha introdotto ATOM con il suo Web Booker per il ride-hailing, che offre agli operatori un modo semplice per acquisire traffico web, prenotazioni dirette e utenti occasionali senza obbligarli a scaricare un'app.
6. Costruisci domanda e offerta contemporaneamente
Hai bisogno che entrambi, autisti e passeggeri, siano interessati al tuo servizio fin dal primo giorno: gli autisti non resteranno senza corse e i passeggeri non ti sceglieranno se non ci sono autisti disponibili.
Ciò significa:
- reclutare autisti prima del lancio
- generare una domanda iniziale di passeggeri
- testare la densità di smistamento
- lanciare prima in una zona circoscritta
- evitare di espandersi troppo presto
Questo è uno dei motivi per cui i lanci locali tendono a dare risultati migliori rispetto a quelli a livello cittadino. Zone di lancio più piccole creano una maggiore densità tra domanda e offerta e garantiscono una migliore esperienza iniziale per l'utente.
7. Pianifica il marketing prima del lancio, non dopo
La maggior parte delle aziende di taxi fallisce perché non abbastanza persone sanno che esistono, non perché manchi loro una tecnologia all'avanguardia. I fondatori spesso passano mesi a costruire le operazioni, per poi considerare il marketing come qualcosa da gestire in seguito, il che può diventare un aspetto in cui le spese iniziano a salire rapidamente.
Hai bisogno di:
- campagne di lancio
- pubblicità locale a pagamento
- promozioni per i passeggeri
- programmi di referral
- landing page
- retargeting
ATOM ora offre un' agenzia di marketing dedicata alle aziende di mobilità, creata appositamente per gli operatori che hanno bisogno di supporto per acquisire passeggeri, gestire campagne a pagamento e generare una domanda prevedibile. Senza un'acquisizione costante di passeggeri, anche un ottimo prodotto fatica a decollare.
8. Pensa fin da subito oltre i taxi
Molti operatori iniziano lanciando il servizio taxi per poi espandersi in altri servizi una volta stabilizzata la domanda.
Ciò potrebbe includere:
- trasferimenti aeroportuali
- corse programmate
- consegne
- trasporto aziendale
- servizi navetta
- car sharing o noleggio
- micromobilità
Questo è uno dei maggiori vantaggi di affidarsi a un software per la mobilità flessibile. Non stai creando una semplice app per taxi, ma una piattaforma di mobilità capace di crescere. È anche per questo che la piattaforma di ride-hailing di ATOM è stata progettata per integrarsi con servizi di mobilità condivisa più ampi, anziché limitarsi a un unico modello di trasporto.
Se stai avviando un'attività di taxi, scegliere il sistema giusto è solitamente più importante che sviluppare un software da zero. Gli operatori di maggior successo individuano una chiara lacuna nel mercato, partono con strumenti pronti all'uso, inseriscono rapidamente i conducenti, offrono ai passeggeri opzioni di prenotazione flessibili e investono fin da subito nella generazione della domanda.
Credenziali demo dell'app Driver - Email: test@atom.com, Password: autista
