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🛴 Avviare un'attività di scooter-sharing richiede molto più che acquistare monopattini e pubblicare un'app. Scegliere la città giusta, selezionare hardware affidabile, pianificare le operazioni e investire in un software scalabile sono elementi fondamentali per costruire un business di mobilità di successo. Questa guida ti accompagna in ogni fase del processo, dalla ricerca di mercato e la scelta del modello di business alla gestione della flotta, all'acquisizione dei clienti e a come gli operatori possono partire in soli 20 giorni.
Lanciare un'attività di scooter-sharing non richiede più milioni in finanziamenti o un team di ingegneri del software. Ciò che un tempo richiedeva anni alle grandi aziende di mobilità, oggi può essere avviato in poche settimane. La sfida si è spostata dalla tecnologia all'esecuzione. Gli operatori di oggi competono sulla base dell'affidabilità, dell'efficienza operativa e della capacità di collaborare con le città anziché aggirarle.
L'opportunità, tuttavia, rimane solida. Secondo il 2025 European Shared Mobility Index, l'Europa ha registrato oltre 640 milioni di viaggi in mobilità condivisa nel 2024, con i monopattini che rimangono uno dei segmenti di mobilità più importanti. Per gli imprenditori che desiderano entrare nel mercato, il vantaggio principale è non dover più costruire tutto da zero. Modelli di business collaudati, hardware maturo e piattaforme software consolidate hanno reso il lancio di un servizio di scooter-sharing molto più accessibile rispetto a pochi anni fa.
Ecco cosa considerare prima di lanciare la tua prima flotta.
Il successo di un'attività di scooter-sharing dipende spesso più dalla città che dai monopattini stessi. Prima di investire nei veicoli, prenditi il tempo necessario per comprendere il mercato locale. La città rilascia permessi per gli operatori di scooter-sharing? Ci sono già concorrenti affermati? La popolazione è abbastanza densa da sostenere frequenti spostamenti brevi? Infrastrutture ciclabili ben sviluppate e reti di trasporto pubblico efficienti possono giocare a tuo favore, creando opportunità per i viaggi del primo e dell'ultimo miglio. La concorrenza non è necessariamente un segnale negativo. Se sono già attivi diversi operatori, di solito significa che esiste una domanda comprovata. La sfida è capire se c'è spazio per un altro servizio e come la tua attività può differenziarsi.
Una delle prime decisioni riguarda la modalità di utilizzo del servizio da parte degli utenti. Alcuni operatori scelgono un modello a flusso libero (free-floating), in cui i monopattini possono essere prelevati e parcheggiati ovunque all'interno di un'area di servizio designata. Altri preferiscono sistemi basati su stazioni che richiedono che i viaggi inizino e terminino in punti fissi. Le flotte a flusso libero offrono maggiore flessibilità agli utenti, mentre i sistemi basati su stazioni solitamente garantiscono operazioni più prevedibili, una logistica di ricarica più semplice e meno problemi di parcheggio.
Anche il prezzo merita la giusta attenzione. Molti operatori combinano una tariffa di sblocco con un costo al minuto, mentre altri introducono abbonamenti, pacchetti di corse o pass giornalieri per gli utenti abituali. È inoltre utile definire il tasso di utilizzo target prima di acquistare i veicoli. Una flotta di 200 monopattini con una media di cinque corse al giorno è generalmente un business più sano di una flotta di 500 monopattini con una media di una o due corse.
L'acquisto dei monopattini è solo una parte dell'investimento. Gli operatori dovrebbero guardare oltre il prezzo d'acquisto e valutare la durata, la capacità della batteria, la resistenza agli agenti atmosferici, i requisiti di manutenzione, la disponibilità di pezzi di ricambio e il costo totale di proprietà su diversi anni.
L'hardware all'interno di ogni monopattino è altrettanto importante. Il tracciamento GPS, il blocco remoto, il monitoraggio della batteria, la diagnostica del veicolo e la protezione antifurto dipendono tutti da una connettività IoT affidabile. Molti operatori più recenti scelgono anche sistemi a batteria intercambiabile perché riducono i tempi di inattività e consentono di sostituire le batterie direttamente in strada, evitando di trasportare i monopattini in magazzino per la ricarica.
Scegliere un hardware che si integri perfettamente con la tua piattaforma software renderà l'espansione molto più semplice in futuro.
Il cliente solitamente vede solo l'app mobile, ma il software gestisce quasi ogni aspetto di un'attività di scooter-sharing. Oltre alla prenotazione e ai pagamenti, gli operatori necessitano di strumenti per la gestione della flotta, la definizione dei prezzi, gli abbonamenti, la pianificazione della manutenzione, l'assistenza clienti, l'analisi dei dati, la reportistica e l'amministrazione quotidiana. Man mano che le flotte crescono, gestire questi processi manualmente diventa rapidamente irrealistico. Quando confronti i fornitori di software, guarda oltre l'elenco delle funzionalità. Considera quanto bene la piattaforma si integri con il tuo hardware, se sia possibile aggiungere nuovi tipi di veicoli in futuro e quanta parte del lavoro operativo quotidiano possa essere automatizzata, cosa che altri operatori opinioni sul software.
Piattaforme come il software di vehicle-sharing di ATOM Mobility integrano app per gli utenti, gestione della flotta, pagamenti, flussi di lavoro per la manutenzione e analisi in un unico sistema, consentendo agli operatori di gestire l'attività senza dipendere da molteplici strumenti scollegati.
Gli operatori di successo solitamente dedicano settimane a preparare le loro prime campagne di marketing prima che la flotta diventi operativa. I programmi di referral possono incoraggiare gli utenti esistenti a invitare amici, mentre le partnership con università, hotel, uffici, complessi residenziali e attività locali aiutano a far conoscere il servizio ai potenziali utenti. Gli sconti introduttivi funzionano spesso bene durante il lancio, ma il successo a lungo termine dipende dal dare alle persone un motivo per tornare anche dopo la fine della promozione.
Molte aziende di mobilità non falliscono per la scarsa domanda, ma perché le operazioni diventano difficili da gestire man mano che la flotta cresce. Prima del lancio, gli operatori dovrebbero avere procedure chiare per:
Vale anche la pena stabilire quando attivare le azioni operative. Ad esempio, a quale livello di batteria un monopattino deve essere ritirato? Quante ore di inattività devono trascorrere prima che un veicolo venga spostato? Quando dovrebbero essere automaticamente rimossi dal servizio i monopattini danneggiati? Rispondere a queste domande in anticipo aiuta a creare operazioni coerenti man mano che l'attività cresce.
Sviluppare un software di mobilità personalizzato da zero può richiedere facilmente dai 6 ai 12 mesi o più, specialmente quando app mobile, pagamenti, integrazioni IoT e sistemi di gestione della flotta devono essere sviluppati da zero. Inoltre, un software di mobilità personalizzato costa 10 volte di più e potrebbe non essere consegnato in tempo.
L'utilizzo di una piattaforma white-label riduce notevolmente i tempi. Con la piattaforma di vehicle-sharing di ATOM Mobility, gli operatori possono spesso avviare il servizio in soli 20 giorni, a seconda del branding, delle integrazioni hardware, della configurazione dei pagamenti e della preparazione operativa. Questo permette ai fondatori di dedicare meno tempo allo sviluppo del software e più tempo alla preparazione dell'attività stessa.
Avviare un'attività di scooter-sharing non è mai stato così semplice dal punto di vista tecnico, ma il successo a lungo termine dipende ancora dall'esecuzione. Scegliere la città giusta, investire in hardware affidabile, selezionare un software in grado di crescere con l'azienda e stabilire processi operativi solidi ha un impatto molto maggiore rispetto al semplice aumento del numero di scooter. Gli operatori che costruiscono queste basi fin da subito sono solitamente quelli meglio posizionati per crescere negli anni successivi.
Per gli imprenditori che desiderano approfondire, ATOM Academy (https://www.atommobility.com/academy) è una piattaforma di formazione online gratuita creata da esperti del settore della mobilità. Include corsi video pratici che coprono argomenti come:
Che tu ti stia preparando a lanciare la tua prima flotta o stia cercando di ottimizzare un'operazione esistente, l'Academy fornisce una guida pratica basata sull'esperienza reale maturata in centinaia di progetti di mobilità in tutto il mondo.
ATOM Mobility ha aiutato Qick a integrare gli scooter Segway Max e Acton e a lanciare la piattaforma in tempo record: 3 giorni! È così che Qick è diventato il primo operatore di condivisione della città.
Operatore di scooter sharing dalla Svezia. Opera in 9 città.
«L'azienda che fornisce il software e l'azienda che utilizza il software sono sulla stessa barca. Entrambi possono andare avanti solo con la stessa comprensione», afferma Milad Mahmoudyan. Lo scorso autunno ha lanciato la sua attività di condivisione di scooter elettrici Qick in due città di medie dimensioni della Svezia. Milad ricorda di aver quasi perso l'occasione di essere il primo a entrare nel mercato a causa di una collaborazione infruttuosa con un altro fornitore di software, ma poi ha trovato Atom Mobility.
Data di lancio: novembre 2019
Paese: Svezia, quattro città
Download delle app: Più di 100.000
Valutazione dell'app: 4,7/5
Flotta: qualche centinaio di scooter Segway Max e qualche centinaio di scooter ACTON
Pagina Web: https://www.qickscooters.com
App Store: https://apps.apple.com/ca/app/qick-scooters/id1480390337?l=fr
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=qickscooters.app&hl=en_US
Quando tutto era quasi pronto, iniziarono a comparire problemi con i tracker. «Fortunatamente, abbiamo iniziato ad avere problemi prima del lancio: non siamo riusciti a integrare l'hardware con il software. Avevamo un'impostazione nella configurazione che ci ha causato molti mal di testa. Non funzionava come dovrebbe. Sapevamo di avere concorrenti in arrivo, quindi dovevamo essere i primi in città. Con l'aiuto di Atom Mobility, siamo riusciti a lanciarci prima di loro», spiega Milad. «Ci sono voluti tre giorni di onboarding. Probabilmente siamo ancora il lancio più veloce che Atom Mobility abbia avuto finora».
Una forte convinzione nella mobilità condivisa guida il business
Milad ha anche un'altra attività, ma ha sempre creduto nella mobilità condivisa, così ha deciso di creare la piattaforma Qick: «Inizialmente, pensavamo di creare una compagnia di taxi, ma sapevamo che il servizio di condivisione di scooter elettrici alla fine sarebbe arrivato in città, il che avrebbe influito sulla nostra attività. È semplicemente un mezzo di trasporto migliore rispetto a un taxi standard. Quindi, abbiamo iniziato a capire come potevamo essere di fronte a questo movimento invece di esserne influenzati».
Milad ha investito denaro dalla sua attività esistente e ha ottenuto un prestito. Non aveva paura perché lo considerava un investimento sicuro. Milad afferma che tra i giovani la richiesta di avere un'auto propria o addirittura di utilizzare un taxi sta diminuendo notevolmente. Richiedono altri mezzi di trasporto. Stanno cercando soluzioni super facili e divertenti. E ora è difficile trovare un mezzo di trasporto migliore dello scooter elettrico. «Soprattutto in centro, uno scooter elettrico è più veloce e divertente da guidare. Altrimenti, le persone devono guidare un'auto, pagare il parcheggio e rimanere bloccati nel traffico. Puoi evitare tutto ciò usando uno scooter elettrico. Le persone lo capiscono e utilizzano sempre più spesso gli scooter», osserva Milad.
Anche durante la pandemia, c'era una domanda adeguata di scooter elettrici in città. Qick ha avvertito il calo delle corse nelle prime due settimane dopo che tutto ha iniziato a essere bloccato. Tenevano gli scooter all'aperto perché c'erano persone che preferivano usarli: «Le persone avevano sempre con sé dei liquidi disinfettanti. Abbiamo inoltre prestato particolare attenzione alla disinfezione del manubrio. In poche settimane, tutto è andato come al solito. Soprattutto perché le persone consideravano gli scooter elettrici un'opzione migliore rispetto ai mezzi pubblici», conclude Milad.
Il vantaggio di essere piccoli
Quick è attualmente un team di sei persone che opera in quattro città svedesi di medie dimensioni. Hanno un grande concorrente, ma Milad afferma che a volte essere piccoli è un vantaggio competitivo: «La differenza principale tra Qick e il grande attore del mercato è che siamo un'azienda locale qui in città. Le grandi aziende non danno necessariamente valore al lavoro quotidiano. Una piccola azienda come la nostra si impegna molto per risolvere i problemi quotidiani. Con questo intendo trasferirsi e tenere traccia degli scooter elettrici. Siamo costantemente in grado di intervenire negli hotspot perché conosciamo bene la città. Inoltre, Qick si concentra molto sull'assistenza clienti, sull'assistenza e sull'assistenza quando qualcosa non funziona ma dovrebbe».
Il consiglio di Milad per altri fornitori di servizi di scooter elettrici che sono disposti ad avviare un'attività in proprio è di prestare attenzione alla qualità dei veicoli. Questo è importante in quanto dovrebbero essere in grado di servire a lungo termine. E i clienti apprezzano il comfort e la qualità che riflettono l'atteggiamento del fornitore di servizi nei loro confronti.
Tutte le opzioni di condivisione su un'unica piattaforma
E i piani di espansione? Milad è disposto a continuare ciò che ha iniziato e persino a tornare all'idea dei taxi. L'unica differenza è che vorrebbe lavorare esclusivamente con veicoli elettrici della sua flotta. Il software Atom Mobility gli permetterà anche di integrare altri mezzi di trasporto in un'app, quindi in termini di software non richiederà investimenti aggiuntivi.
«Un altro aspetto importante di Atom Mobility è la loro comprensione del business. Se aiutano i loro partner a crescere, questa sarà anche la loro opportunità di svilupparsi e crescere. L'ho visto subito dopo i primi minuti di conversazione con il CEO dell'azienda Artur Burnins. Stimano davvero i loro clienti e vedono il potenziale in ogni collaborazione. Atom Mobility lavora costantemente su nuove funzioni e caratteristiche. Non abbiamo nemmeno detto che ne abbiamo bisogno, ma sviluppano soluzioni. È inoltre positivo poter chiedere loro funzioni e caratteristiche aggiuntive che vorremmo offrire ai nostri utenti finali», afferma Milad.
Insieme, Qick e Atom Mobility hanno costruito una solida partnership commerciale. Entrambe le società intendono continuare ad espandere e sviluppare i propri servizi fornendo modi ancora più convenienti in cui le persone possano usufruire della mobilità condivisa.
In ATOM Mobility, sappiamo che c'è molto da considerare quando si avvia un'azienda di mobilità. Per semplificare il processo, abbiamo stilato un elenco di alcuni dei produttori di serrature intelligenti e docking station più consigliati sul mercato. Contattaci se hai bisogno di una guida o di ulteriori informazioni.
In ATOM Mobility, sappiamo che c'è molto da considerare quando si avvia un'azienda di mobilità. Per semplificare il processo, abbiamo stilato un elenco di alcuni dei produttori di serrature intelligenti e docking station più consigliati sul mercato. Contattaci se hai bisogno di una guida o di ulteriori informazioni.
Spin ha testato le stazioni di ricarica a energia solare di Swiftmile in un programma pilota
Il modello a galleggiamento libero (in cui scooter e biciclette possono essere parcheggiati ovunque all'interno dell'area di parcheggio) sta riscontrando una domanda crescente, ma deve anche affrontare alcune sfide come il problema dei veicoli scaricati, gli atti vandalici e le pressioni del comune. In alcuni casi, le serrature intelligenti o persino una docking/stazione di ricarica sono una buona opzione a cui dare un'occhiata. In questo breve articolo forniremo una breve panoramica dei produttori che a nostro avviso possono fornire una soluzione di qualità a questo problema.
Serrature intelligenti
Omni è uno dei principali fornitori di serrature intelligenti per il bike sharing, viene utilizzato da aziende come Ofo, Mobike e molte altre. Il prezzo accessibile e il GPS integrato sono una combinazione vincente. La capacità di ricarica solare opzionale significa un tempo di standby illimitato e non è necessario preoccuparsi della durata della batteria.
Adatto per: bici ed e-bike
Prezzo: 50-70 USD/ 45-65 EUR a seconda del modello e della quantità. Richiederà una scheda SIM con dati per tracciare la posizione
Serratura intelligente Omni
Linka ha due modelli principali: Original e Leo. La differenza è che Original Lock non è dotato di GPS integrato, il che significa che potrai fare affidamento sui dati del telefono dell'utente e non avrai informazioni in tempo reale sulla posizione della bicicletta. Ecco perché preferiamo Linka Leo, che è un prodotto di alta qualità con un ottimo design.
Adatto per: bici ed e-bike
Prezzo: 169 - 269 USD/150 - 250 EUR a seconda del modello e della quantità. Il modello Leo richiede una scheda SIM con dati per tracciare la posizione
Lattis offre una serratura a U con custodia speciale e catena per scooter. È un prodotto di alta qualità, ma come nel caso di Linka original non dispone di GPS integrato. Tuttavia, riteniamo che possa essere un buon livello di sicurezza aggiuntivo per la condivisione di scooter (dove si dispone già di IoT con dati GPS).
Adatto per: scooter, bici ed e-bike
Prezzo: 150 - 199 USD/160 - 180 EUR a seconda degli accessori e della quantità
Serratura intelligente Lattis
L'azienda olandese Axa è presente sul mercato da tempo e le sue serrature sono utilizzate da Donkey Republic e Zagster. Sfortunatamente, anche queste serrature non dispongono del GPS, quindi dovrai fare affidamento sui dati del telefono dell'utente.
Adatto per: bici ed e-bike
Prezzo: 130 USD/115 EUR
Docking station e stazioni di ricarica
Se siete interessati alla ricarica o alla docking station, tenete presente che il prezzo medio di una colonnina di ricarica per 1 scooter è di circa 650-1100 USD/600-1000 EUR. Quindi, se hai una piccola flotta di 100 scooter e desideri avere un posto di attracco/ricarica per il 30% di essi, il tuo budget sarà di circa 30.000 euro.
Swiftmile è leader nelle stazioni di ricarica e docking station per scooter con piloti di successo con grandi operatori di mobilità condivisa. Supportano sistemi di scooter con o senza docking station e funzionano utilizzando sistemi di alimentazione solare, alimentati a batteria o plug-in. Il loro software è adatto all'integrazione tramite API. È possibile collegare 4, 8, 12 o 16 scooter/porte a una stazione.
La soluzione modulare di ricarica e docking Duckt è un'opera d'arte, è piccola e compatta e avrà un aspetto visivamente accattivante quasi ovunque. Ecco perché ci piace. Un'altra cosa interessante è che la soluzione è flessibile e puoi posizionare questi moduli uno per uno (1,2,3 e così via).
Knot è un player europeo che fornisce stazioni di ricarica per scooter Segway. È conveniente e utilizzando 1 stazione è possibile caricare fino a 8 scooter.
La stazione di ricarica Kuhmute funziona con molti tipi di scooter, e-bike e persino skateboard. Un'altra cosa interessante è che offrono abbonamenti mensili se non si desidera pagare le stazioni in anticipo.
Meredot ha un concetto molto interessante per la ricarica wireless degli scooter (tuttavia non è fornito alcun docking). Al momento la startup gestisce alcuni progetti pilota con i primi clienti.
Contattate ATOM Mobility per ulteriori domande o richieste sui prodotti e sui fornitori disponibili.
ATOM Mobility - Consentiamo agli imprenditori di lanciare piattaforme di condivisione di veicoli.
In ATOM Mobility, sappiamo che c'è molto da considerare quando si avvia un'azienda di mobilità. Per semplificare il processo, abbiamo stilato un elenco di alcuni dei produttori di IoT, GPS e connettività più consigliati sul mercato e attualmente integrati con ATOM Mobility. Contattaci se hai bisogno di una guida o di ulteriori informazioni.
In ATOM Mobility, sappiamo che c'è molto da considerare quando si avvia un'azienda di mobilità. Per semplificare il processo, abbiamo stilato un elenco di alcuni dei produttori di IoT, GPS e connettività più consigliati sul mercato e attualmente integrati con ATOM Mobility. Contattaci se hai bisogno di una guida o di ulteriori informazioni.
Per controllare e monitorare da remoto monopattino, e-bike, ciclomotore, auto o qualsiasi altro veicolo è necessario installare il cosiddetto dispositivo IoT che consente di inviare comandi in remoto al veicolo ed eseguirli, nonché di monitorare la posizione in tempo reale e tenere traccia di possibili errori. Quali dispositivi IoT e GPS sono disponibili sul mercato?
Teltonika è utilizzato dai maggiori operatori di mobilità condivisa al mondo. L'azienda ha venduto più di 10 milioni di dispositivi IoT durante i suoi oltre 10 anni di presenza sul mercato e ha più di 500 dipendenti. I dispositivi IoT di Teltonika possono essere utilizzati per monopattini, scooter/ciclomotori, e-bike, auto, camion e persino carrelli elevatori. L'elenco dei veicoli supportati è molto lungo. Alcuni esempi:
Teltonika EMB100 è una e-bike IoT con connettività GNSS, GSM e Bluetooth. La lettura integrata dei dati della ECU amplierà ulteriormente le tue capacità.
Localizzatore per scooter elettrici
Teltonika E-SCOOTER TRACKERPLUS è un localizzatore piccolo, professionale e impermeabile per una varietà di scooter elettrici. Il dispositivo è dotato di antenne GNSS/GSM interne ad alto guadagno, Bluetooth e batteria interna agli ioni di litio ad alta capacità e intervallo di alimentazione da 10-97 V per una varietà di integrazione.
TST100 di Teltonika
Teltonika TST100 è un dispositivo di localizzazione per scooter elettrici Kick con connettività GNSS, GSM e Bluetooth integrata, progettato per la condivisione di applicazioni. TST100 offre la possibilità di leggere le informazioni dall'ECU dei kick e-scooter e controllarli da remoto.
FMB130 è un tracker con GNSS interno, antenne GSM, ingressi digitali/analogici configurabili/ingressi negativi/ingressi impulsi, tre uscite DOUT, connettività Bluetooth e batteria di backup.
Adatto per: monopattini, monopattini, ciclomotori (sia a benzina che elettrici), e-bike, auto, camion e altro ancora.
Prezzo: 60 USD - 120 USD/50€ - 120€ a seconda del modello e della quantità. Nessun canone mensile.
Azienda con sede in Cina e fornisce dispositivi IoT principalmente per monopattini e biciclette. È ampiamente utilizzato dai produttori di veicoli che utilizzano Omni IoT come opzione integrata predefinita (come Segway, Acton e molti altri).
Adatto per: monopattini, bici ed e-bike.
Prezzo: 45 USD- 85 USD/40€ - 80€ al pezzo a seconda del modello e della quantità. In alcuni casi, i produttori che utilizzano Omni IoT per impostazione predefinita potrebbero addebitare una tariffa mensile per la connettività.
Comodule è una startup in rapida crescita con sede a Tallinn (Estonia), con uffici di sviluppo aziendale a Berlino (Germania) e Taipei (Taiwan). Hanno lavorato con molte grandi aziende tra cui Jump and Bolt. Comodule fornisce API sia al dispositivo IoT che al server cloud. Questo è il motivo per cui hanno tariffe mensili aggiuntive.
Adatto per: monopattini ed e-bike.
Prezzo: 80 USD - 150 USD/80€ - 130€ a seconda della quantità + canoni mensili.
Abbiamo deciso di aggiungere all'elenco anche il dispositivo Lighbug che in realtà non è un dispositivo IoT (non connesso al veicolo), ma può essere utilizzato in alcuni casi solo per monitorare la posizione in tempo reale e attivare il suono di allarme se necessario. Le soluzioni GPS remote di Lightbug possono essere utilizzate nei casi in cui non si desidera integrarle nel veicolo. Il modello ha una batteria che dura 30-60 giorni se si inviano dati sulla posizione ogni minuto e fino a 10-15 anni se la regolarità degli aggiornamenti è inferiore. Ottimo risultato! È possibile collegare il GPS praticamente ovunque, non solo su un veicolo.
Lightbug Pro è un tracker di livello industriale, progettato per avere una durata della batteria fino a 15 anni
Adatto per: localizzazione in tempo reale di qualsiasi risorsa o persona
Prezzo: 95 DOLLARI - 115 DOLLARI/89,90€ - 104,00€
Connettività e dati
Ogni dispositivo IOT richiederà una scheda SIM con capacità dati per inviare e ricevere comandi. Mentre alcuni produttori offrono dispositivi IoT insieme a schede SIM e dati, altri offrono una maggiore flessibilità tra cui scegliere. L'utilizzo dei dati varia a seconda del dispositivo IoT utilizzato e delle configurazioni, ma in generale ogni scheda SIM consuma circa 5-30 MB/mese. I fornitori locali di schede SIM possono offrirti una stima del prezzo che dovrebbe aggirarsi intorno a 0,5 - 2 EUR/mese per scheda SIM. Alcuni fornitori di connettività globali che si concentrano sul mercato della mobilità condivisa:
Semplice prezzi con pagamento in base al consumo in oltre 180 paesi. In media circa 2 USD al mese per scheda SIM + dati.
1oT offre un'ottima copertura in tutto il mondo e prezzi flessibili senza canoni mensili (paghi solo per l'utilizzo dei dati).
L'1NCE IoT Flat Rate è un modello di prezzo completo per la connettività IoT. È un'offerta prepagata per connettere dispositivi IoT per un massimo di 10 anni al prezzo di 10 EUR, che include tutte le funzionalità necessarie come la quantità di dati, il costo della carta SIM, APN, OpenVPN e SMS (250 sms). Per 10 EUR otterrai una scheda SIM da 500 MB (molto probabilmente sarà sufficiente per 1,5 - 2 anni). Se sei pronto a pagare in anticipo 10 EUR/SIM, questa è la migliore offerta disponibile.
Truphone è un'altra ottima alternativa a cui dare un'occhiata. Per 12 EUR per SIM avrai 250 MB da utilizzare entro 3 anni.
Questa è la seconda parte della panoramica dell'hardware. Nel prossimo post del blog tratteremo l'elenco delle serrature intelligenti più popolari. Contattate ATOM Mobility per ulteriori domande o richieste sui prodotti e sui fornitori disponibili.
ATOM Mobility - Consentiamo agli imprenditori di lanciare piattaforme di condivisione di veicoli.
In ATOM Mobility, sappiamo che c'è molto da considerare quando si avvia un'azienda di mobilità. Per semplificare il processo, abbiamo stilato un elenco di alcuni produttori e modelli di veicoli consigliati più frequentemente sul mercato e attualmente integrati con ATOM Mobility. Contattaci se hai bisogno di una guida o di ulteriori informazioni.
In ATOM Mobility, sappiamo che c'è molto da considerare quando si avvia un'azienda di mobilità. Per semplificare il processo, abbiamo stilato un elenco di alcuni produttori e modelli di veicoli consigliati più frequentemente sul mercato e attualmente integrati con ATOM Mobility. Contattaci se hai bisogno di una guida o di ulteriori informazioni.
Quali sono i veicoli più affidabili attualmente disponibili sul mercato?
scooter
Acton è specializzata in scooter elettronici progettati specificamente per le operazioni di flotta. L'azienda offre attualmente due diversi modelli di e-scooter e un modello di e-bike.
L'Acton M Pro il design robusto include livelli di resistenza leader del settore, saldature per impieghi gravosi ed estrusioni di alluminio proprietarie.
Velocità massima: 18,6 MPH/30,9 MIGLIA ALL'ORA
Intervallo: 30 miglia/48 km
Carica: 6 ore
Prezzo: Contattaci o direttamente ACTON
L'Acton Topswap è uno scooter elettrico progettato per includere un sistema di sostituzione della batteria brevettato (sulla base del modello Acton M Pro)
Velocità massima: 18,6 MPH/30,9 MIGLIA ALL'ORA
Intervallo: 30 miglia/48 km
Carica: 6 ore
Prezzo: Contattaci o direttamente ACTON
Situato a Hangzhou in Cina. Fitrider è un'azienda high-tech innovativa con una varietà di prodotti: scooter elettrici, e-bike, soluzioni con batterie sostituibili, IoT/GPS, serrature intelligenti e docking/stazioni di ricarica.
FitRider Scooter T2S con design a batteria sostituibile, ruote da 10 pollici, pneumatici solidi e freni a tamburo/disco.
Velocità massima: 15,5 MPH/25 KM/H
Intervallo: 20 miglia/35 km
Carica: 4-5 ore
Prezzo: Contattaci
Freego è il più grande produttore e il primo esportatore di scooter autobilanciati dal sud della Cina.
Velocità massima: 15,5 MPH/25 KM/H
Intervallo: 30 miglia/48 km
Carica: 3-5 ore
Prezzo: 600 EURO/556 EURO
Zhejiang Okai Vehicle Co., Ltd. produce scooter professionali di alta qualità, sia elettrici che a benzina. Gli scooter di questa azienda sono ampiamente utilizzati dalle più grandi società di scooter sharing in Europa.
Il modello ES400 è progettato specificamente per piattaforme di condivisione altamente efficienti. Batteria sostituibile, cavi molto resistenti e completamente nascosti.
Velocità massima: 18,6 MPH/29,9 KM/H
Intervallo: 16 Ah = circa 32 miglia/51,5 km, 9,6 Ah = circa 24 miglia/39 km
Carica: 3-4 ore
Prezzo: ES400 - 700 USD/650 EUR, ES200 (batteria non sostituibile) - 595 USD/550 EUR
Segway Inc. è il leader mondiale nel trasporto elettrico personale. Quasi tutte le principali società di condivisione utilizzano o usano scooter prodotti da Segway.
Il modello Segway Ninebot ES4 è stato il primo modello ampiamente utilizzato per la condivisione. Viene fornito con un'offerta a doppia batteria e un design solido. Tuttavia, la durata di questo modello è bassa rispetto agli altri veicoli in questa recensione.
Velocità massima: 18,6 MPH/29,9 KM/H
Intervallo: 28 miglia/45 km
Carica: 6-7 ore
Prezzo: 300-400 USD/250-350 EURO
I pneumatici da 10 pollici del Kickscooter MAX possono salire su pendii con una pendenza del 20%. Protezione speciale per i cavi. Modello resistente con possibilità di aggiornamento a PRO con funzione di batteria sostituibile.
Velocità massima: 18,6 MPH/29,9 KM/H
Intervallo: Circa 23 miglia/37 km
Carica: 6-7 ore
Prezzo: 480-580 EURO/440-540 EURO
Superpedestrian offre la prima piattaforma di micromobilità costruita su veicoli elettrici intelligenti e strumenti cloud.
Il modello Superdestrian dell'omonima società di mobilità con sede negli Stati Uniti offre una durata del veicolo di oltre 12 mesi, controlli di sicurezza in tempo reale, sistemi di protezione attiva e una solida offerta di design.
Velocità massima: 15,5 MPH/25 KM/H
Intervallo: 56 miglia/90 km
Carica: 7 ore
Prezzo: -
Biciclette elettriche/ciclomotori
Bicicletta elettrica Acton Nexus
Progettato specificamente per i servizi di flotta condivisa, questo modello di bicicletta elettronica verrà lanciato nella primavera del 2020 con IoT completamente integrato.
Velocità massima: 21,75 MPH/35 KM/H
Intervallo: 35 miglia/56 km
Carica: 6 ore
Prezzo: Contattaci o direttamente ACTON
NIU fornisce veicoli elettrici nella classe a due ruote alimentati da un motore elettrico Bosch e una batteria al litio Panasonic.
Progettato specificamente per i servizi di flotta condivisa, questo modello di bicicletta elettronica verrà lanciato nella primavera del 2020 con IoT completamente integrato.
Velocità massima: 28 MPH/45 KM/H
Intervallo: 35-45 miglia/50-70 km
Carica: 6 ore
Prezzo: 2593 EURO/2400 EURO
Il modello Gonbike Pab è una e-bike completamente integrata, con integrazione IoT nativa e elevata capacità della batteria fino a 49,7 m/80 km.
Velocità massima: 15,5 MPH/25 KM/H
Intervallo: 50 miglia/80 km
Carica: 6 ore
Prezzo: 995 EURO/930 EURO
FitRider M2 bici elettrica
Design della batteria sostituibile, ruote da 14 o 16 pollici, telaio robusto, freno a tamburo e IoT/GPS integrato.
Velocità massima: 15,5 MPH/25 KM/H
Intervallo: 45 miglia/70 km
Carica: 3-5 ore
Prezzo: Contattaci
Questa è la prima parte della panoramica dell'hardware. Nel prossimo post del blog tratteremo i dispositivi IoT/GPS e poi le serrature intelligenti. Contattate ATOM Mobility per ulteriori domande o richieste sui prodotti e sui fornitori disponibili.
ATOM Mobility - Consentiamo agli imprenditori di lanciare piattaforme di condivisione di veicoli.
«Tecnologia all'avanguardia nelle app mobili e nella dashboard, ottimo SLA!»
«Semplice, di bell'aspetto, continuamente aggiornato e sviluppato ogni mese e soprattutto molto affidabile con un tempo di attività estremamente elevato«
«Prima lavoravamo con un altro fornitore di servizi che non rispondeva alle nostre esigenze. Il passaggio ad ATOM è stato un miglioramento dalla nostra parte»
Credenziali demo dell'app Driver - Email: test@atom.com, Password: autista
