Approfondimenti e notizie dal team di ATOM Mobility

La tecnologia sta aiutando a trasformare il futuro del trasporto urbano influenzando l'aspetto della mobilità e il suo impatto sul paesaggio urbano moderno. Un recente articolo del Forbes Technology Council ha spiegato che esiste un consenso condiviso sulle quattro caratteristiche chiave della mobilità futura: condivisa, ibrida, autonoma ed elettrica. La domanda successiva è: quali saranno i servizi di mobilità disponibili nei prossimi anni? Abbiamo svolto alcune ricerche per aiutare a scomporre le diverse prospettive sulla mobilità condivisa come modalità di trasporto in futuro.

Perché elettrico?

Entro il 2040, le auto elettriche saranno più vendute delle auto a benzina

Recentemente i consumatori hanno spostato il loro interesse verso i veicoli elettrici come opzione più sostenibile e rispettosa dell'ambiente per i viaggi a lunga distanza. Le previsioni prevedono veicoli elettrici per superare le tradizionali auto a combustione entro i prossimi 20 anni, con il 57% dei veicoli passeggeri e oltre il 30% delle vendite globali di flotte di veicoli passeggeri elettrici entro il 2040. Questa crescita comporta anche la necessità di infrastrutture di ricarica aggiuntive per consentire ai veicoli di viaggiare ulteriormente su lunghe distanze. Attualmente ci sono circa 13.000 stazioni di ricarica rapida per veicoli elettrici negli Stati Uniti, rispetto a circa 332.000 stazioni di rifornimento. Aziende come Volkswagon, GM e Tesla hanno annunciato che stanno lavorando alla creazione di sistemi di ricarica che contribuiranno a incrementare le vendite in futuro. Il successo dell'espansione sul mercato richiederà alle città di sviluppare piani intelligenti che soddisfino le esigenze della mobilità elettrica.

Perché condividere?

La mobilità condivisa è cresciuta notevolmente da allora Uber (2009) e Lyft (2012) sono entrati per la prima volta nel mercato. Sempre più operatori continuano a emergere in tutto il mondo, offrendo almeno un servizio di ridesharing alle persone in oltre 700 città. Si prevede che questi servizi si espanderanno ulteriormente in futuro a causa dell'aumento dell'urbanizzazione e delle crescenti preoccupazioni in materia di sostenibilità, stabilità economica ed emissioni. A rapporto della società di analisi di Internet of Things, Berg Insights, ha rilevato che il numero di utenti del servizio di car sharing crescerà da 50,4 milioni di persone nel 2018 a 227,1 milioni di persone nel 2023. Offrire la mobilità come servizio sta contribuendo a ridurre il numero di veicoli monouso su strada, prestandosi a una forma di viaggio più funzionale.

Perché autonomo?

Una delle principali sfide per i conducenti urbani è la questione della congestione e degli ingorghi. In alcune città metropolitane, come Londra, il problema ha portato all'applicazione di tasse sulla congestione nei loro quartieri più popolati. In effetti dal 2003, questi oneri hanno contribuito a ridurre il traffico del 30% e allo stesso tempo genereranno fondi per la città. Ma è sufficiente? Si ritiene che i veicoli autonomi siano il passo successivo nella riduzione della congestione. A studio condotto da ricercatori dell'Università di Cambridge ha scoperto che quando una flotta di veicoli autonomi comunica efficacemente, mantenendo il traffico senza intoppi, i tassi di congestione potrebbero essere ridotti del 35%.

Perché ibrido?

Micromobilità è l'uso di piccoli dispositivi di mobilità, progettati per trasportare una o due persone, o consegne «dell'ultimo miglio». Ciò va di pari passo con il crescente interesse per gli e-scooter e le e-bike che hanno registrato un'eccezionale crescita delle vendite negli ultimi anni. Si prevede che la combinazione di veicoli elettrici con veicoli leggeri monouso supererà le modalità di trasporto tradizionali. Nel loro annuale previsioni su tecnologia, media e telecomunicazioni, Deloitte ha previsto che tra il 2020 e il 2023 saranno vendute più di 130 milioni di e-bike. Rispetto alle 1,8 milioni vendute in Europa e alle 185.000 negli Stati Uniti nel 2013, questo aumento significativo suggerisce che le e-bike e altre tecnologie simili siano il futuro della mobilità.

Come vengono sostenute le città?

Le città di tutto il mondo hanno iniziato ad adattare le strategie per contribuire al futuro della mobilità urbana. Essendo leader nella riduzione del traffico, Singapore ha introdotto Schema di licenze di area nel 1975, imponendo un pedaggio giornaliero di $3 o $60 al mese per le auto che entrano in una zona centrale nelle ore di punta. La città ha avuto un successo che ha comportato un minor numero di auto che entrano nella zona nelle ore di punta, un aumento del 35% dei carpool e un risparmio minimo di 500 milioni di dollari da destinare al miglioramento delle infrastrutture. Da allora il sistema è stato aggiornato a un Sistema di tariffazione stradale elettrica per soddisfare le mutevoli esigenze del centro della città.

San Francisco non ha ancora applicato una tariffazione per la congestione nei suoi quartieri ad alto traffico, tuttavia, sono in corso ricerche per determinare le migliori soluzioni per la città. Il Rapporto di valutazione della mobilità emergente della San Francisco Transportation Authority ha rilevato che il 90 percento di tutte le collisioni di veicoli a motore sono causate da errori umani, con circa l'80 percento che comporta un certo livello di disattenzione. Ciò ha portato a uno spostamento verso modalità di mobilità alternative e potenziali progetti pilota all'interno del centro della città. San Francisco è diventata famosa per i suoi programmi di bike sharing a basso reddito. Lanciato nel 2013, il Progetto pilota di bike sharing della Bay Area richiede che almeno il 20% delle stazioni sia situato in comunità a basso reddito, con una stima di 320 stazioni e 4.500 nel 2017. Dati raccolti da Blog di condivisione di biciclette stima che ci siano il doppio dei programmi di bike sharing nel mondo rispetto al 2014, con quasi 20 volte più biciclette disponibili per l'uso pubblico.

Le porte si sono aperte ai leader del settore per iniziare a fare innovazioni nell'ambito della mobilità automobilistica, influenzando il paesaggio urbano moderno. Oltre a imporre restrizioni alle aree fortemente congestionate, la città di Helsinki ha concentrato i suoi sforzi sul miglioramento delle infrastrutture e delle opzioni di trasporto esistenti per incoraggiare le persone a utilizzare altre modalità di mobilità. Leader nelle piattaforme Mobility-as-a-Service (MaaS), la città prevede di sostituire 2,3 miliardi di viaggi urbani in auto privata all'anno entro il 2023. Uno dei modi in cui ha iniziato a farlo è tramite l'app capriccio. Un'app sviluppata appositamente per Helsinki, Whim fornisce l'accesso a tutte le opzioni di mobilità della città tramite un abbonamento mensile. Il futuro della mobilità è a portata di mano.

Cosa c'è dopo?

Le città di tutto il mondo stanno iniziando a esplorare il possibilità degli scooter elettrici come mezzo per percorrere brevi distanze troppo lontane per camminare comodamente, nonché una potenziale soluzione per ridurre la dipendenza dalle auto. La città di Tallahassee ha lanciato un programma pilota in collaborazione con cinque importanti aziende produttrici di e-scooter: Bird, Lime, VeoRide, Spin e Gotch. Lo scopo è determinare soluzioni per i principali problemi da affrontare, ma anche contribuire a sviluppare buone abitudini di guida. Le aziende ha schierato 200 scooter elettrici, ciascuno in grado di percorrere 15 miglia orarie, in base a una nuova legislazione che consente loro di essere trattati allo stesso modo delle biciclette. Con il successo di programmi come questo e le aziende che si impegnano a mantenere la responsabilità sociale per la sicurezza degli utenti, gli scooter elettrici come principale modalità di mobilità sono in aumento.

Nuro, una start-up a guida autonoma, è una delle poche aziende a disporre attualmente di una flotta di veicoli completamente senza conducente che operano su strade pubbliche. Nel febbraio 2019, la società si è assicurata circa 1 miliardo di dollari aggiuntivi finanziamento da SoftBank permettendo loro di collaborare con la catena di negozi di alimentari Kroeger's per un progetto pilota. Il servizio pilota fornisce generi alimentari a Houston, in Texas, da marzo 2019, con espansioni che includono altri beni come Pizza Domino's e Prodotti Walmart. Al momento la flotta è di circa 75 veicoli, con l'intenzione di diventare pubblica nel 2020. Introducendo sul mercato veicoli completamente automatizzati, il numero di persone sulla strada sarà ridotto, ottimizzando l'efficienza e offrendo una maggiore protezione da potenziali collisioni o incidenti.

Veicolo a guida autonoma Nuro

Oltre a ridurre il traffico nelle principali città, le aziende di mobilità stanno anche concentrando le proprie risorse per affrontare i problemi relativi al consumo di energia e alle emissioni. L'azienda di mobilità intelligente con scooter, Gogoro, mira a sfruttare il potere della tecnologia per cambiare il modo in cui la tecnologia viene consumata e trasformare il modo in cui le città operano per migliorare la sostenibilità. La loro prima flotta di scooter intelligenti è stata lanciata nel 2015, offrendo un'esperienza di guida elettrica ad alte prestazioni agli utenti di Taiwan. L'azienda ha inoltre creato una rete nota come Gogoro Energy Network a Taipei che offre più di 1.581 stazioni di sostituzione delle batterie e supporta oltre 199.478 sostituzioni di batterie ogni giorno. In Europa, nel 2018 è stata lanciata una flotta di 3.500 scooter intelligenti a emissioni zero in tre principali paesi, contribuendo a ridurre le emissioni di CO2 di 123.655 tonnellate e sostituendo più di 58.731.863 litri di benzina. Sfruttando il progresso tecnologico e le innovazioni nelle infrastrutture moderne, Gogoro sta diventando leader nelle soluzioni di trasporto.

Monopattino elettrico Gogoro con batterie sostituibili

Aziende, come Tartaruga, stanno cercando di espandere ulteriormente le capacità degli scooter introducendo flotte che possono spostarsi autonomamente in una città e riposizionarsi, senza un ciclista. L'obiettivo è affrontare la più grande sfida che gli operatori devono affrontare attualmente: il trasferimento degli scooter. Tortoise prevede di utilizzare la tecnologia autonoma combinata con la teleoperazione per riposizionare e riequilibrare gli scooter elettrici condivisi senza dock nelle città. L'implementazione iniziale includerà tra Da 50 a 100 scooter per operatore in ogni mercato con l'intenzione di dotare ogni flotta della capacità di riposizionarsi autonomamente. Si ritiene che la micromobilità autonoma come gli e-scooter e le e-bike sia il punto di partenza per creare città più intelligenti e tecnologicamente avanzate.

Come possiamo aiutarti?

Poiché sia i leader del settore che le città di tutto il mondo stanno trovando nuovi modi per sostenere la crescente tendenza della micromobilità, noi di Mobilità ATOM vogliono aiutare gli imprenditori che cercano di entrare nel mercato. Riteniamo che la mobilità condivisa sia il futuro dei trasporti e offriamo assistenza per l'integrazione di veicoli leader del settore pronti per la mobilità condivisa, tra cui monopattini, scooter, biciclette, ciclomotori, auto e altro ancora. I nostri clienti hanno un'ottima conoscenza delle attuali esigenze dei mercati locali e consentiamo loro di concentrarsi sul marketing e sulle operazioni, occupandosi al contempo della tecnologia.

Fonti:

https://www.bbc.com/news/technology-33183031
https://www.corporateknights.com/channels/transportation/sharing-road-canadian-cities-driving-progress-shared-mobility-15593076/
https://www.forbes.com/sites/forbestechcouncil/2019/11/22/four-keys-to-future-mobility-shared-hybrid-integrated-and-electric/#3feea979339d
https://edition.cnn.com/2019/07/18/cars/electric-car-market-sales/index.html
https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
https://www.businessinsider.com/ubers-history#june-2016-kalanick-proclaims-that-uber-was-profitable-in-hundreds-of-cities-globally-but-that-the-money-was-being-reinvested-in-its-war-against-chinese-rival-didi-the-company-said-at-the-time-that-it-was-losing-1-billion-each-year-in-its-fight-against-didi-34
https://www.cnbc.com/2019/11/08/top-ride-sharing-apps-in-europe-asia-south-america-africa-and-usa.html
https://iotbusinessnews.com/2019/11/14/60333-the-public-carsharing-fleet-reached-332000-vehicles-worldwide-in-2018/
https://www.bbc.com/news/world-us-canada-47874725
https://www.sciencedaily.com/releases/2019/05/190519191641.htm
https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/846593/future-of-mobility-strategy.pdf
https://www2.deloitte.com/content/dam/insights/us/articles/722835_tmt-predictions-2020/DI_TMT-Prediction-2020.pdf
https://eresources.nlb.gov.sg/infopedia/articles/SIP_777_2004-12-13.html
https://eresources.nlb.gov.sg/infopedia/articles/SIP_832__2009-01-05.html
http://sfcta.org/sites/default/files/2019-03/Emerging%20Mobility%20Studies_11.pdf
https://www.sfmta.com/getting-around/bike/bike-share
https://www.businessinsider.com/bike-sharing-programs-doubled-since-2014-public-bikes-charts-2018-7?IR=T
https://www.smartcitiesworld.net/news/news/helsinki-leads-in-mobility-as-a-service-3308
https://whimapp.com/
https://eu.tallahassee.com/story/news/2019/07/15/electric-scooters-tallahassee-florida-bird-scooters-rental-gotcha-lime-spin-veoride-escooters/1708270001/
https://www.wctv.tv/content/news/Five-companies-launch-e-scooters-in-Tallahassee-during-pilot-program-512748851.html
https://nuro.ai/product
https://www.wired.com/story/softbank-nuro-self-driving-investment/
https://qz.com/1644476/nuro-will-deliver-dominos-pizza-with-its-robots-in-houston/
https://www.theverge.com/2019/12/10/21004678/nuros-driverless-delivery-robots-walmart-houston
https://medium.com/nuro/new-rules-of-the-road-for-california-and-autonomous-vehicles-2fa26a1159cb
https://www.gogoro.com/about/
https://www.tortoise.dev/
https://www.theverge.com/2019/10/15/20910083/tortoise-autonomous-electric-scooters-self-driving-robotics
https://www.fastcompany.com/90417611/it-was-inevitable-the-scooters-are-now-driving-themselves

Il rappresentante di ATOM ha partecipato alla conferenza MadCity (https://madcity.lv/) e ha condiviso alcuni risultati delle operazioni di condivisione di scooter di ATOM e ha presentato alcune tendenze nel settore dello sharing.

Il CEO di ATOM Mobility sul palco della conferenza MadCity

Punti chiave:

- con una buona soluzione tecnologica è relativamente facile attirare i primi utenti;

- la velocità di immissione sul mercato è importante;

- il tragitto medio è compreso tra 2 e 3,5 km e 15-20 minuti;

- le corse sono molto più lunghe nei fine settimana soleggiati;

- circa il 20% dei motociclisti sono turisti;

- il pubblico dello scooter sharing è molto ampio (non importa se hai 18 o 60 anni);

- l'esperienza utente è fondamentale per far crescere la base di utenti con budget di marketing ridotti;

- l'analisi ti aiuterà a massimizzare le entrate mostrando dove la domanda sarà più elevata;

- la condivisione non è un'attività facile, sono necessarie molte operazioni per renderla redditizia. Il team ATOM può aiutarti a evitare problemi fondamentali;

- più tipi di veicoli: stanno arrivando diversi, più robusti e a guida autonoma.

Puoi guardare la registrazione della conferenza qui:

http://straume.lmt.lv/lv/konferences/konferences/electric-scooter/1041683

Sei interessato all'attività di condivisione di veicoli elettrici? ATOM Mobility può aiutarti con conoscenze tecnologiche e operative. Inviaci un'e-mail: support@atommobility.com

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La piattaforma di e-scooter ATOM con sede a Riga è stata la prima del suo genere a essere lanciata in città all'inizio del 2019. Ora, la startup ha annunciato il lancio di una nuova soluzione white label, che consente agli operatori indipendenti di gestire facilmente la propria flotta di veicoli condivisi tramite una piattaforma e un'app. Con la soluzione ATOM, chiunque disponga di una flotta può creare la propria piattaforma di ride-sharing in qualsiasi parte del mondo in 20 giorni, senza ingenti investimenti in una soluzione IT.

Prima versione della dashboard di gestione (luglio 2019)

«Siamo stati la prima piattaforma di condivisione di scooter elettrici lanciata a Riga nell'aprile 2019», ha dichiarato Arturs Burnins, CEO di ATOM. «Migliaia di utenti l'hanno testata e ci siamo impegnati molto per far funzionare perfettamente la piattaforma. Successivamente ci siamo concentrati su diverse funzionalità che possono essere personalizzate in base alle esigenze del cliente e alle esigenze del mercato. Ora chiunque sia interessato a creare la propria piattaforma di ride sharing può farlo facilmente in qualsiasi paese del mondo».

In un momento in cui il mercato del noleggio di scooter e bici è in rapida crescita, la piattaforma ATOM è il modo più veloce per avviare un'attività di ride-sharing. I singoli operatori e le aziende possono utilizzare il software ATOM per avviarli più rapidamente e conquistare quote di mercato. L'azienda ha già iniziato a collaborare con diversi clienti e sta sviluppando piattaforme di ride sharing personalizzate. L'interesse maggiore proviene dal Medio Oriente e dall'Europa, dove il team ATOM sta contribuendo a personalizzare la piattaforma in conformità con le normative locali. La piattaforma ATOM è già presente in 6 paesi e altri 2 arriveranno fino alla fine del 2019.

La soluzione di ATOM include un'app mobile brandizzata per i motociclisti, già operativa su iOS e Android, un'app per dipendenti/operatori e una dashboard per gestire veicoli, corse e seguire le metriche. L'app ha un programma di riferimento integrato «get a free ride» che è opzionale e può essere disattivato. Sono disponibili diverse opzioni di registrazione utente: al momento della registrazione sono richiesti carta d'identità, patente di guida o altri documenti. Allo stesso modo, sono disponibili diverse opzioni di pagamento tra cui portafoglio, pay-per-ride, abbonamento e più di 30 parametri possono essere personalizzati in base alle esigenze.

«Ad esempio, stiamo attualmente lavorando a un progetto per sviluppare una piattaforma di condivisione di scooter elettrici in cui tutte le stazioni di ricarica siano integrate nell'app», ha affermato Arturs Burnins. «Quando l'e-scooter viene portato lì e collegato al caricabatterie, non è possibile raccoglierlo finché la batteria non è stata caricata a un determinato livello e lo scooter non è bloccato. Questo progetto è specifico perché stiamo anche creando zone di velocità diverse all'interno della stessa città e poche altre caratteristiche interessanti».

Insieme al partner, ATOM fornisce ai clienti la soluzione telematica che consentirà il controllo remoto della velocità, della distanza, delle luci e persino dell'accensione. Il proprietario della piattaforma può visualizzare le posizioni esatte del veicolo e la sua cronologia di guida sul cruscotto. Esiste anche una soluzione integrata per bloccare le ruote per proteggersi dal furto o dal movimento illegale del veicolo.

Il team di ATOM supporta il personale, condivide le migliori pratiche e aggiorna costantemente il software. E bastano solo 20 giorni per rendere la piattaforma e l'app attive e funzionanti.

Fonte originale: https://www.eu-startups.com/2019/07/riga-based-e-scooter-startup-atom-introduces-new-white-label-solution-that-allows-anyone-to-launch-a-ride-sharing-service/

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La piattaforma di e-scooter ATOM con sede a Riga (Lettonia) è stata la prima del suo genere a essere lanciata in città all'inizio di marzo 2019. Ora, dopo migliaia di corse, la startup ha annunciato il lancio di una nuova soluzione white label, che consente agli operatori indipendenti di gestire facilmente la propria flotta di veicoli condivisi attraverso una piattaforma e un'app personalizzate e personalizzate.

Sei interessato a gestire la tua attività di e-scooter/bici/car sharing?

Ora puoi farlo facilmente poiché ATOM sta introducendo la piattaforma ATOM Mobility, che ti consente di creare, marchiare e lanciare la tua attività di condivisione di scooter/bici/auto/ciclomotori in 20 giorni. Sì, hai letto bene, in 20 giorni.

Come funziona?

1) Il team ATOM crea una soluzione di condivisione personalizzata per le tue esigenze. Ciò include: app mobili personalizzate per motociclisti (iOS, Android), potente pannello per gestire i veicoli, le corse, seguire le metriche, app per i dipendenti per gestire i veicoli in movimento, integrazioni con i veicoli, IoT e integrazioni con altri servizi come pagamenti, email marketing e altri.

2) Sei tu a decidere quale tipo di veicoli collegare alla piattaforma e come marchiarli. Sono supportate biciclette, e-bike, scooter, ciclomotori e persino auto.

3) Avvia la tua attività e ATOM supporterà i miglioramenti e lo sviluppo del software, così potrai concentrarti sullo sviluppo del tuo business.

Interessato?

Richieste sui prezzi: arturs@atommobility.com o invia il modulo su www.atommobility.com

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