Insights e notícias da equipe ATOM Mobility

A maioria das empresas de táxi e carona não fracassa por causa da tecnologia ruim. Eles falham porque ninguém sabe que eles existem. Em um mercado moldado por players como o Uber, a demanda não é mais algo que “simplesmente acontece”. É projetado. Construído. Otimizado. Repetido.

No entanto, muitas operadoras ainda tratam o marketing como algo secundário — algo a ser descoberto após o lançamento, depois que a frota estiver pronta, depois que os motoristas embarcarem. Até lá, já é tarde demais.

Um padrão comum que vemos é o seguinte: uma empresa lança com um produto funcional, talvez até mesmo com uma configuração operacional sólida, mas sem uma estratégia clara de marca ou aquisição. Algumas campanhas são testadas, parte do orçamento é gasto em diferentes canais, mas nada é consistente. Não há posicionamento claro, público definido e sistema para medir o que realmente funciona.

O resultado é previsível. O crescimento é lento, a utilização permanece baixa e a pressão começa a aumentar. Nesse ponto, o marketing se torna reativo — impulsionado pela urgência e não pela estratégia. Os descontos aumentam, os experimentos se multiplicam e os custos aumentam mais rápido do que a receita.

É aqui que muitas empresas perdem o controle da economia de suas unidades.

Por que o marketing ruim acontece

Um marketing ruim raramente vem da falta de esforço. Geralmente vem de prioridades erradas. Muitas operadoras acreditam que têm problemas mais urgentes para resolver — frota, motoristas, operações — e que o marketing pode esperar. Parece lógico no curto prazo, mas na realidade é uma decisão míope que cria problemas muito maiores posteriormente.

Outro problema comum é a falta de direção. As atividades de marketing existem, mas são dispersas e não estruturadas. Não há um público-alvo claro, um posicionamento definido e uma linguagem de marca consistente. Sem essa base, até mesmo campanhas bem financiadas lutam para gerar resultados.

É aqui que a lacuna entre operadoras menores e empresas como a Uber se torna óbvia. A diferença não está apenas no orçamento, é na clareza. Eles sabem exatamente quem são seus alvos, como se comunicam e como medem o sucesso.

Sem essa clareza, o marketing se torna ruído. E o ruído não se converte.

Quando o marketing é tratado como opcional

Nos estágios iniciais, muitas empresas tratam o marketing como algo “bom de se ter”. Os orçamentos são alocados primeiro para todo o resto, e o que resta é usado para promoção — se é que sobra alguma coisa. A suposição é simples: lance primeiro, invista em marketing depois.

O mesmo pensamento geralmente leva a outro erro: lançar com uma marca fraca ou inexistente. Um aplicativo genérico, sem identidade clara, sem diferenciação. Inicialmente, isso pode economizar dinheiro, mas cria um problema muito maior: as pessoas não se lembram de você e você não pode criar demanda em torno de algo que não tem identidade.

Em algum momento, a realidade se atualiza. O crescimento é mais lento do que o esperado, as receitas não correspondem às projeções e a pressão aumenta. É quando as empresas passam para o modo reativo. O marketing se torna urgente em vez de estratégico. Os descontos aumentam. Campanhas aleatórias são lançadas. Os orçamentos são gastos mais rapidamente, mas os resultados não melhoram. O pânico substitui o planejamento — e o marketing impulsionado pelo pânico quase nunca funciona.

Como criar um sistema de marketing que realmente funcione

Esqueça o marketing aleatório. Não escala. Se você quer um crescimento previsível, comece aqui:

Mapeie todas as principais atividades de marketing necessárias para gerar demanda (quais 2-3 canais você usará para atrair usuários?)
Defina seu público-alvo e sua principal diferenciação (como você é diferente dos outros?)
Defina um orçamento de marketing realista com antecedência
Trabalhe com profissionais que entendem de mobilidade (questões de execução)
Concentre-se em alguns canais que realmente convertem
Acompanhe os principais KPIs: instalações → primeira viagem → retenção
Ajuste continuamente com base em dados reais, não em suposições

Quanto mais cedo você criar esse sistema, mais rápido alcançará a lucratividade.

Como a ATOM Mobility ajuda as operadoras a crescer

Na ATOM Mobility, vimos essa dinâmica em centenas de empresas de mobilidade em todo o mundo. A diferença entre aqueles que escalam e aqueles que param raramente se resume apenas à tecnologia. A execução é o que os separa.

É também por isso que expandimos para além do software e, junto com especialistas do setor, lançamos um serviço de marketing dedicado para apoiar diretamente as operadoras.

Ajudamos as empresas de mobilidade a passarem do zero à demanda escalável, abrangendo estratégia de entrada no mercado, marca, marketing de desempenho, otimização de lojas de aplicativos e gerenciamento contínuo do crescimento, tudo feito sob medida especificamente para operadores de carona e táxi.

👉 Saiba mais e veja como podemos apoiar seu crescimento:
https://www.atommobility.com/marketing-agency

Tudo o que você precisa saber antes de começar seu projeto de compartilhamento de carros

Então você escolheu o tipo de veículo. E de todos os meios de transporte disponíveis, você decidiu que usará carros para seu negócio de compartilhamento. Parabéns! Você fez a parte mais desafiadora. Parabéns! 🥳 😆 A próxima etapa é criar um plano de negócios. Como essa também não é a tarefa mais fácil, criamos um guia para você destacando as coisas mais importantes a serem consideradas antes de começar a trabalhar na prática.

21/6/2021

Há muitas abordagens diferentes para começar, mas vamos começar com aquela que abre uma perspectiva mais ampla do seu futuro playground. E tudo isso tem a ver com a avaliação do mercado. Então, por que não começar com a avaliação demográfica que mais tarde o ajudará a definir seu público-alvo.

A avaliação demográfica é a compreensão do perfil do seu cliente e a descoberta de quantas pessoas atendem a esses critérios na área em que você planeja operar. Por exemplo, se seu perfil de cliente é de jovens sem carro próprio, mas para quem ter um facilitaria a vida, você está no lugar certo. No entanto, pode ser que a mesma faixa etária não esteja interessada em usar o serviço de compartilhamento de carros porque, por exemplo, as distâncias são muito pequenas ou os jovens estão trabalhando na cidade próxima e voltando para casa apenas no fim de semana e não precisam de carro. Pode haver cenários diferentes e cada um deles deve ser analisado separadamente.

Veja os concorrentes

Se houver concorrentes na área em que você está interessado, isso pode ser um sinal bom e não tão bom. Também é um bom sinal em termos de demanda - significa que o serviço é necessário na área em questão. No entanto, pode ser que o mercado seja muito pequeno para várias empresas operarem, então você deve pesquisar cuidadosamente quantos players o mercado pode enfrentar.

Além disso, considere obter todas as informações que você possa ter sobre seus concorrentes — o tamanho da frota, quantas viagens cada veículo faz por dia e por mês e sua estratégia de preços. Qualquer fonte confiável de informação funciona. Por exemplo, considere pesquisar a mídia local. Às vezes, os representantes da empresa falam sobre seu sucesso e planos futuros, então pode ser útil analisar o mercado. Você também pode usar o serviço deles e, por exemplo, analisar os odômetros do veículo de tempos em tempos para calcular a distância que um veículo percorre em uma semana.

Também existem clientes falantes, que podem estar dispostos a compartilhar seus gostos e desgostos sobre o serviço de seu concorrente com você. Essa também pode ser uma fonte muito importante de informações sobre a empresa.

Ampla gama de possíveis clientes futuros - B2C, B2B, P2P

No início deste artigo, você pode ter a sensação de que o compartilhamento de carros tem a ver com o business-to-consumer (B2C). Mas seu cliente também pode ser outra empresa. Por exemplo, com a ajuda de seus serviços, as empresas podem alugar seus veículos para empresas, bem como para empresas de logística, entrega ou até mesmo empresas de construção, se o tipo de veículo apropriado estiver disponível. Essas soluções não são muito comuns e o compartilhamento de carros é usado com mais frequência para oferecer veículos às pessoas, mas algumas empresas também operam com muito sucesso em ambientes B2B.

No entanto, existem vários tipos de compartilhamento de carros B2C. Existe a opção de o proprietário dos carros e você os aluga com a ajuda de sua plataforma. Os proprietários de automóveis também podem ser outras empresas que alugam carros para consumidores regulares enquanto eles não os estão usando. Outra opção é o aluguel peer-to-peer (P2P) - as pessoas alugam veículos para outras pessoas enquanto não os estão usando.

Em todos esses casos, sua plataforma de compartilhamento de carros será uma ferramenta que ajudará a disponibilizar carros. Para você, a plataforma será o fator mais importante de suas receitas.

Normal ou elétrico?

Há fãs e apoiadores de ambos - carros regulares e elétricos. No entanto, as opiniões pessoais não desempenham um papel crucial aqui. O que realmente importa é o raciocínio financeiro:

- Qual é o preço do carro? Qual é a diferença de preço entre carros comuns e elétricos?

- Se você precisar fazer um empréstimo, o banco de alguma forma suporta um ou outro tipo de carro?

- Você pode obter apoio do estado ou do conselho da cidade? Por exemplo, existem taxas especiais para estacionar veículos elétricos que poderiam reduzir seus custos enquanto o carro espera pelo próximo motorista?

- E quanto aos impostos? Os impostos reduzidos se aplicam se você usar veículos ecológicos?

Preço e custos

Ao fazer sua escolha, na estrutura do seu plano de negócios, você também deve planejar um passo adiante e analisar valores como seguros e custos de manutenção. Um veículo é um dos ativos mais importantes se você decidir ter um, mas também gera a maior parte de seus custos.

Neste ponto, você já deve se concentrar em decidir qual será o preço do seu serviço. Além de todas as nuances mencionadas acima, você também deve levar em conta os preços que seus concorrentes oferecem, bem como outros custos - salários para seus funcionários, aluguel de instalações etc. E, por último, mas não menos importante, qual será o seu lucro e como você ganhará dinheiro?

Outro item de custo que você deve considerar são os custos de marketing. No entanto, isso é um pouco mais fácil, pois esses custos são relativamente fáceis de prever e controlar. Porém, lembre-se de que, se você não investir o suficiente para atrair clientes, não gerará receita suficiente. E o marketing não termina com campanhas publicitárias. É importante criar sua marca e encontrar seu ponto de venda exclusivo. Como você será diferente? Você pode ler mais sobre marketing e outras coisas para ter em mente nesta postagem do blog. “Como iniciar um negócio de compartilhamento de veículos em 6 etapas?”

Desafios tecnológicos

O negócio de compartilhamento é complicado do ponto de vista tecnológico, pois os veículos devem estar conectados ao software conectado à plataforma usada para operar o negócio. E a plataforma também está conectada ao aplicativo usado pelos clientes. Tudo deve funcionar perfeitamente em conjunto. Na ATOM, estamos tornando a vida melhor para aqueles que estão dispostos a usar soluções prontas. No entanto, existem empresas que estão pensando em criar soluções técnicas do zero. Isso é possível, mas você realmente deve se perguntar se vale a pena? Nesta postagem do blog”Uma solução de etiqueta branca ou a criação de seu próprio software - o que escolher para seu negócio de compartilhamento de veículos?” você pode descobrir mais.

É isso aí! Depois de todas essas decisões terem sido tomadas, parece que você pode estar pronto para começar! Por fim, vamos resumir quanto tempo leva para o plano de negócios ser lançado:

- ideias e rascunho de sua estratégia de entrada no mercado - 1-2 semanas;
- análise de mercado levando em consideração concorrentes e clientes - 2 semanas;
- decisões tecnológicas sobre carros e soluções de IoT - 1-3 semanas;
- preparar o orçamento - 1 semana (+ pelo menos 15 semanas se for necessário financiamento);
- plano operacional - 2 semanas;
- contratação - 3 semanas;
- software - 2-4 semanas (no caso de usar solução de etiqueta branca);
- teste e lançamento suave - 1 semana.

Portanto, o cenário mais otimista é que você estará pronto para lançar seu negócio de compartilhamento de carros em três a quatro meses. Um componente essencial no gerenciamento de uma operação bem-sucedida de compartilhamento de carros é a tecnologia confiável. O software de compartilhamento de carros desempenha um papel fundamental na automação de reservas, gerenciamento de frotas e aprimoramento do atendimento ao cliente. Para explorar nossas soluções, saiba mais sobre nosso software de compartilhamento de carros. Contate ATOM para obter informações adicionais. Estamos aqui para ajudar nossos clientes a serem bem-sucedidos.

Uma solução de etiqueta branca ou a criação de seu próprio software - o que escolher para seu negócio de compartilhamento de veículos?

O software é uma parte essencial do seu negócio de compartilhamento de veículos. E não importa quais veículos seus clientes compartilharão. Eles farão isso por meio do aplicativo móvel. Então, aqui está a decisão a ser tomada: você vai criar o software de compartilhamento de veículos do zero ou escolher uma das soluções existentes no mercado. Espero que este artigo o ajude nessa decisão.

21/5/2021

Qual dessas duas opções você deve escolher? Não há uma resposta correta e há vantagens e fraquezas em ambas.

Imagine que este é seu primeiro negócio de compartilhamento de veículos e você decidiu fazer tudo sozinho. Você está cheio de entusiasmo e aborda seu CTO ou parceiro de TI e promete apresentar o resumo. A tarefa não parece muito complicada para o software de que você precisa. No entanto, o negócio de compartilhamento de veículos é o que torna a criação do brief tão complicada. Há muitos pequenos detalhes a serem considerados.

Primeiro passo - pesquisa longa e cara

Se você realmente decidiu começar a desenvolver software do zero, dê um passo atrás. Seu CTO ou parceiro de TI deve começar investigando quais funções você pode precisar e como uma coisa pode levar à outra. Isso pode levar muito tempo e dinheiro. Além disso, às vezes você pode ter uma impressão do que os clientes precisam apenas operando no mercado. Por exemplo, a ATOM está operando em 23 países. Seu software, que também é uma solução de etiqueta branca para empresas de compartilhamento de veículos, já inclui mais de 100 recursos e configurações diferentes que os usuários podem precisar. E esses recursos são uma coleção de sugestões de usuários feitas ao longo de vários anos nesses mercados.

No entanto, o objetivo da pesquisa é entender como pode ser o software de compartilhamento de veículos. Se a investigação for concluída, você poderá começar a preparar o resumo e a documentação para desenvolvedores. Aqui está uma lista de outras coisas que você deve considerar antes de começar a trabalhar em uma solução técnica:

- back-end e front-end da solução - ambos devem ser desenvolvidos e suportados para que sua equipe possa gerenciar as operações;

- deve haver duas versões do aplicativo móvel - uma para usuários que tenham um dispositivo operando no iOS. Outros - para os proprietários de dispositivos que funcionam com Android;

- sempre que a Apple ou o Android atualizam seus sistemas operacionais ou outros fazem uma atualização, você deve estar pronto para verificar se tudo funciona em seus aplicativos;

- os aplicativos devem ser compatíveis com fechaduras inteligentes no caso de bicicletas ou soluções de IoT no caso de scooters, ciclomotores, carros usados no veículo;

- a solução de TI deve ser testada e depurada adequadamente - a média do setor mostra que o teste do aplicativo leva aproximadamente dois a três meses;

- se sua frota de veículos tiver mais de 100 veículos, provavelmente você terá uma equipe de serviço. A maneira mais conveniente de a equipe de serviço operar é usando o aplicativo de telefone. Isso significa que deve haver mais um aplicativo para a equipe de atendimento. E os membros da sua equipe também podem ter sistemas operacionais iOS e Android em seus dispositivos. Então, novamente — há mais dois aplicativos para você criar;

- além disso, você deve ter uma opção de faturamento e também a opção de criar relatórios, ver estatísticas, analisar rotas, distribuir promoções, lançar programas de referência, etc. E essa lista pode continuar indefinidamente.

O desenvolvimento de software geralmente custa de EUR 100.000 a 400.000, dependendo da complexidade e dos recursos que você pode querer incluir. Além disso, você deve ter em mente que nada termina com o desenvolvimento. O software requer testes, lançamento privado, depuração e suporte. E só então o software estará pronto para o lançamento público. No entanto, mais correções de bugs provavelmente devem ser feitas.

Um ano e você está pronto para começar!

Todo esse processo mencionado acima leva aproximadamente um ano. Obviamente, cruzei os dedos para que a solução, bem como a integração com fechaduras inteligentes ou soluções de IoT, funcionem. Há apenas um problema - o setor de compartilhamento de veículos está mudando muito rapidamente - novos players estão chegando, outros estão se expandindo, novos meios de transporte são usados para o compartilhamento de veículos. E há muitas coisas que podem acontecer e mudar em um ano. Pode ser difícil recuperar o atraso.

Além disso, os concorrentes estão constantemente oferecendo e criando novos recursos que não estavam no mercado anteriormente, como assinaturas, o que atualmente é uma nova tendência. Por exemplo, a ATOM Mobility criou uma solução de etiqueta branca para o mercado de compartilhamento de veículos que coleta constantemente o conhecimento de seus clientes e adiciona novos recursos. Posteriormente, esses recursos são integrados às soluções oferecidas a outros clientes para que todos estejam atualizados. No caso de uma solução personalizada, tudo depende de você - isso pode levar mais tempo e dinheiro.

Mais uma coisa que fala a favor da solução de etiqueta branca - vamos imaginar que sua empresa tenha muito sucesso. Você desenvolveu um software de compartilhamento de veículos para o tipo de veículo único e gostaria de crescer adicionando outros tipos de veículos. Desculpe, não é possível. Você precisará fazer mudanças significativas no software existente ou desenvolver um novo. Então, provavelmente, você terá que começar de novo.

O mesmo problema pode se aplicar à extensão da frota. Se sua empresa se tornar escalável, o software pode não ser apropriado para uma frota com 20.000 veículos. Os fornecedores de soluções de marca branca geralmente estão prontos para o sucesso de seus clientes, pois já oferecem suporte a milhares de veículos há algum tempo.

Quando vale a pena desenvolver uma solução personalizada?

No entanto, às vezes vale a pena considerar o desenvolvimento de uma solução personalizada - seu próprio software para seu negócio de compartilhamento de veículos. Vale a pena fazer isso se:

1) Você já sabe que pode precisar de alguns recursos muito específicos, mas a empresa que oferece soluções de marca branca não pode fornecê-los a você. Por exemplo, você quer que seu software de compartilhamento de carros seja executado no blockchain. Ou você quer criar um serviço de compartilhamento descentralizado. No entanto, só vale a pena investir em uma solução tão específica se ela for um verdadeiro divisor de águas para você e você tiver os dados para comprová-la;

2) Você tem EUR 500.000 ou mais disponíveis em financiamento e tem uma equipe muito forte de desenvolvedores que gostaria de continuar trabalhando para sua empresa. Você os considera seu ativo. Então, se você tiver sorte, depois de algum tempo, alguém poderá se interessar em comprar sua empresa apenas por causa da equipe e, claro, da solução que você desenvolveu;

3) O cofundador da empresa é um CTO muito bom, com habilidades técnicas de alto nível e capacidade de liderar a equipe. Então, provavelmente, vale a pena montar uma equipe. No entanto, provavelmente você construirá uma empresa tecnológica e não de compartilhamento de veículos no final e gastará mais em desenvolvimento do que realmente em veículos.

4) Por algum motivo, um dos requisitos é ter um código-fonte. As empresas que oferecem soluções de etiqueta branca não poderão ajudá-lo com isso.

Há um poder no compartilhamento e isso não se aplica apenas ao compartilhamento de veículos. Você sempre tem acesso a uma rede forte quando trabalha lado a lado com os líderes do setor. É isso que nós da ATOM enfatizamos em colaboração com nossos clientes. Estamos prontos para compartilhar o máximo que pudermos porque realmente nos preocupamos com os negócios de nossos clientes. É importante para nós que eles cresçam e tenham acesso constante às últimas conquistas do setor.

Opinião: Por que o atracamento pode ser um divisor de águas para a micromobilidade nas cidades

As scooters elétricas remodelaram a forma como passageiros, turistas e residentes navegam em nossas cidades, oferecendo um meio de transporte divertido e de baixo carbono. Mas, embora a pandemia tenha aumentado o número de passageiros porque as scooters oferecem um meio de viagem socialmente distanciado, o fato de serem permitidas não resolveu os desafios impostos por sua implantação. Calçadas lotadas, vandalismo, questões relacionadas a cobranças, você já ouviu falar sobre isso...

14/5/2021

Estamos felizes em compartilhar ideias sobre a economia unitária das operações de compartilhamento de scooters/bicicletas ancoradas com a ajuda de nossos amigos da NÓ - empresa inovadora que fornece docking stations para serviços de scooters.

As scooters elétricas acopladas não apenas removem a obstrução que as scooters causam quando deixadas nas calçadas, mas também são muito menos fáceis de serem vandalizadas. Outra vantagem das estações é que as operadoras podem fornecer vídeos e outras orientações para aconselhar os usuários sobre como pedalar com segurança e capacetes podem ser disponibilizados nas estações.

Mas que tal atracar a economia da infraestrutura? Mais investimento antecipado para menos despesas operacionais? Onde podemos situar o ponto de equilíbrio? Encontre nossos números abaixo!

Economia flutuante versus economia baseada em docas

As docking stations reduzem os custos operacionais — as scooters são trancadas e carregadas na estação — o que significa que não há necessidade de empregar funcionários para coletar as scooters todas as noites para trocar as baterias. A comparação dos custos é impressionante: as despesas operacionais por scooter caem de quase 6€ para 1€ por dia.

Em média, custa €0,03 carregar uma scooter acoplada por dia, contra €2 a 6 para scooters flutuantes, quando todos os outros custos operacionais são considerados e a vida útil média da docking station é de 5 anos. Além disso, as scooters estarão sempre totalmente carregadas, o que significa que você pode garantir seus serviços o dia todo, mesmo para scooters com baixa capacidade de bateria.

Os serviços baseados em estações também ajudam a reduzir o impacto do vandalismo, aumentando a vida útil da scooter e reduzindo os custos gerais de manutenção.

Se colocarmos isso na perspectiva de receita, a receita diária por scooter (com a suposição de 3 viagens por dia) será consideravelmente maior. Aqui abaixo, um cálculo aproximado feito com base no pressuposto de 3 viagens por scooter por dia para uma frota de 250 scooters:

Economia flutuante versus economia baseada em docas

Naturalmente, as soluções baseadas em docas exigem um investimento substancial em infraestrutura. Para 250 redes de scooters, as cidades precisariam instalar cerca de 60 docking stations com 8 slots cada (se você optar por uma rede 100% baseada em encaixe), o que representa cerca de 250.000€, incluindo o upgrade de scooter.

Isso significa que, para iniciar seu sistema, você precisa contabilizar de 35 a 60% a mais no lado do investimento, mas economizará de 30 a 70% nas operações diárias.

O panorama geral

Reservar um tempo para analisar o panorama geral pode salvar as cidades de muitos problemas e dinheiro — em apenas sete a nove meses, o custo inicial de um sistema baseado em encaixe começa a valer a pena quando comparado a um modelo de flutuação livre. Esse investimento não é apenas financeiramente astuto, mas também cria uma infraestrutura que pode levar a um ecossistema de trânsito mais seguro, onde as scooters elétricas podem ser vistas não como um incômodo ou novidade, mas como parte integrante da rede de transporte público.

Mas como cada cidade é diferente, não existe uma abordagem única para todos. Por exemplo, em Estrasburgo, o KNOT permite que os usuários estacionem dois metros ao redor da estação real, se ela estiver cheia (a cidade de Estrasburgo é contra as scooters elétricas flutuantes gratuitas e não as permite em nenhum outro lugar da cidade). Ter opções flexíveis que atendam às necessidades dos usuários oferece às cidades uma oportunidade real de tornar a e-scooter um meio de transporte verdadeiramente adotado.

À medida que mais países e cidades em todo o mundo buscam as scooters elétricas como uma solução, os responsáveis por sua implantação precisam considerar como podem impactar a mudança em seu ecossistema de mobilidade. O encaixe oferece um investimento inteligente e a chance de consolidar esse modo de micromobilidade na paisagem urbana.

Como começar seu negócio com o plano de negócios de compartilhamento de bicicletas apropriado?

“É um fenômeno global em rápido crescimento: bicicletas de diferentes raças percorrendo cidades, sendo recolhidas e depositadas à vontade. Eles pertencem a empresas, não a membros do público. O futuro do ciclismo pode ser compartilhar, não possuir um”, escreveu The Bike Europe, fonte de notícias, dados e análises do setor para os tomadores de decisão do setor de bicicletas elétricas e bicicletas, no início deste ano. E a pandemia não mudou significativamente a situação.

7/5/2021