رؤى وأخبار من فريق ATOM Mobility

يعد البرنامج جزءًا أساسيًا من أعمال مشاركة المركبات. ولا يهم المركبات التي سيشاركها عملاؤك. سيفعلون ذلك من خلال تطبيق الهاتف المحمول. إذن هذا هو القرار الذي يجب اتخاذه - هل ستقوم بإنشاء برنامج مشاركة المركبات من البداية أو اختيار أحد الحلول الموجودة في السوق. نأمل أن تساعدك هذه المقالة في هذا القرار.

أي من هذين الخيارين يجب أن تختار؟ لا توجد إجابة واحدة صحيحة وهناك مزايا ونقاط ضعف لكليهما.

تخيل أن هذه هي أول شركة تشارك فيها المركبات وقررت أن تفعل كل شيء بنفسك. أنت مليء بالحماس وتتواصل مع المدير التنفيذي للتكنولوجيا أو شريك تكنولوجيا المعلومات وتعدك بالخروج بالموجز. لا تبدو المهمة معقدة للغاية بالنسبة للبرنامج الذي تحتاجه. ومع ذلك، فإن أعمال مشاركة المركبات هي التي تجعل إنشاء الملخص معقدًا للغاية. هناك العديد من التفاصيل الصغيرة للنظر فيها.

الخطوة الأولى - بحث طويل ومكلف

إذا كنت قد قررت حقًا البدء في تطوير البرامج من البداية، فيجب عليك التراجع خطوة واحدة. يجب أن يبدأ المدير التنفيذي للتكنولوجيا أو شريك تكنولوجيا المعلومات بالتحقيق في الوظائف التي قد تحتاجها وكيف يمكن أن يؤدي شيء ما إلى آخر. قد يستغرق هذا الكثير من الوقت والمال. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك أحيانًا الحصول على انطباع عما يحتاجه العملاء فقط من خلال العمل في السوق. على سبيل المثال، تعمل ATOM في 23 دولة. يشتمل برنامجهم الذي يعد أيضًا حلاً للعلامة البيضاء لشركات مشاركة المركبات بالفعل على أكثر من 100 ميزة وإعدادات مختلفة قد يحتاجها المستخدمون. وهذه الميزات عبارة عن مجموعة من الاقتراحات من المستخدمين على مدار عدة سنوات في تلك الأسواق.

ومع ذلك، فإن الهدف من البحث هو فهم الشكل الذي قد يبدو عليه برنامج مشاركة المركبات. إذا تم إجراء التحقيق، يمكنك البدء في إعداد الملخص والوثائق للمطورين. فيما يلي قائمة ببعض الأشياء الأخرى التي يجب مراعاتها قبل بدء العمل على حل تقني:

- الواجهة الخلفية، وكذلك الواجهة الأمامية للحل - يجب تطوير كلاهما ودعمهما حتى يتمكن فريقك من إدارة العمليات؛

- يجب أن يكون هناك إصداران من تطبيق الهاتف المحمول - أحدهما للمستخدمين الذين لديهم جهاز يعمل على iOS. أخرى - لأصحاب الأجهزة التي تعمل على Android؛

- عندما تقوم Apple أو Android بتحديث أنظمة التشغيل الخاصة بها أو يقوم طرف ثالث بإجراء تحديث، يجب أن تكون مستعدًا للتحقق مما إذا كان كل شيء يعمل على تطبيقاتك؛

- يجب أن تكون التطبيقات متوافقة مع الأقفال الذكية في حالة الدراجات أو حلول إنترنت الأشياء في حالة الدراجات البخارية والدراجات البخارية والسيارات المستخدمة في السيارة؛

- يجب اختبار حل تكنولوجيا المعلومات وتصحيحه بشكل صحيح - يُظهر متوسط الصناعة أن اختبار التطبيق يستغرق حوالي شهرين إلى ثلاثة أشهر؛

- إذا كان أسطول المركبات الخاص بك يحتوي على أكثر من 100 مركبة، فمن المرجح أن يكون لديك فريق خدمة. الطريقة الأكثر ملاءمة لفريق الخدمة للعمل هي استخدام تطبيق الهاتف. هذا يعني أنه يجب أن يكون هناك تطبيق آخر لفريق الخدمة. وقد يكون لدى أعضاء فريقك أيضًا أنظمة تشغيل iOS وكذلك Android على أجهزتهم. مرة أخرى - هناك تطبيقان آخران يمكنك إنشاؤهما؛

- بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون لديك خيار الفواتير وأيضًا خيار إنشاء التقارير، والاطلاع على الإحصائيات، وتحليل المسارات، وتوزيع العروض الترويجية، وإطلاق برامج الإحالة، وما إلى ذلك، ويمكن أن تستمر هذه القائمة.

عادةً ما يتكلف تطوير البرنامج من 100,000 إلى 400,000 يورو اعتمادًا على التعقيد والميزات التي قد ترغب في تضمينها. بالإضافة إلى ذلك، عليك أن تضع في اعتبارك أن لا شيء ينتهي بالتطوير. يتطلب البرنامج الاختبار والإطلاق الخاص وتصحيح الأخطاء والدعم. وعندها فقط سيكون البرنامج جاهزًا للإطلاق العام. ومع ذلك، ربما ينبغي إجراء المزيد من إصلاح الأخطاء.

عام واحد وأنت على استعداد للذهاب!

تستغرق هذه العملية بأكملها المذكورة أعلاه حوالي عام واحد. بالطبع، عبرت أصابع الاتهام عن نجاح الحل بالإضافة إلى التكامل مع الأقفال الذكية أو حلول إنترنت الأشياء. هناك مشكلة واحدة فقط - صناعة مشاركة المركبات تتغير بسرعة كبيرة - يأتي لاعبون جدد، ويتوسع آخرون، وتستخدم وسائل نقل جديدة لمشاركة المركبات. وهناك الكثير من الأشياء التي قد تحدث وتتغير في غضون عام. قد يكون من الصعب اللحاق بالركب.

علاوة على ذلك، يقدم المنافسون باستمرار ويخلقون ميزات جديدة لم تكن موجودة في السوق سابقًا مثل الاشتراكات، وهو اتجاه جديد حاليًا. على سبيل المثال، قامت ATOM Mobility بإنشاء حل العلامة البيضاء لسوق مشاركة المركبات الذي يجمع باستمرار المعرفة من عملائه ويضيف ميزات جديدة. في وقت لاحق، تم دمج هذه الميزات في الحلول المقدمة للعملاء الآخرين حتى يكون الجميع محدثًا. في حالة وجود حل مخصص، كل شيء على عاتقك - قد يستغرق الأمر وقتًا إضافيًا وأموالًا.

هناك شيء آخر يتحدث لصالح حل العلامة البيضاء - دعنا نتخيل أن عملك ناجح جدًا. لقد طورت برنامجًا لمشاركة المركبات لنوع السيارة الواحدة وترغب في النمو عن طريق إضافة أنواع مركبات أخرى. آسف، غير ممكن. سيكون عليك إجراء تغييرات كبيرة على البرنامج الحالي أو تطوير البرنامج الجديد. لذلك ربما يتعين عليك البدء من جديد.

قد تنطبق نفس المشكلة على توسيع الأسطول. إذا أصبح نشاطك التجاري قابلاً للتطوير، فقد لا يكون البرنامج مناسبًا لأسطول يضم 20000 مركبة. عادةً ما يكون مقدمو حلول العلامة البيضاء مستعدين لمثل هذا النجاح لعملائهم لأنهم دعموا بالفعل آلاف المركبات لبعض الوقت.

عندما يكون من المفيد تطوير حل مخصص؟

ومع ذلك، هناك أوقات يجدر فيها التفكير في تطوير حل مخصص - برنامجك الخاص لأعمال مشاركة المركبات الخاصة بك. من الجدير القيام بذلك، إذا:

1) أنت تعلم بالفعل أنك قد تحتاج إلى بعض الميزات المحددة للغاية، لكن الشركة التي تقدم حلول العلامة البيضاء لا يمكنها توفيرها لك. على سبيل المثال، تريد تشغيل برنامج مشاركة السيارة الخاص بك على blockchain. أو تريد إنشاء خدمة مشاركة لامركزية. ومع ذلك، لا يستحق الاستثمار في مثل هذا الحل المحدد إلا إذا كان تغييرًا حقيقيًا لقواعد اللعبة بالنسبة لك ولديك البيانات لإثبات ذلك؛

2) يتوفر لديك تمويل بقيمة 500,000 يورو أو أكثر ولديك فريق قوي جدًا من المطورين الذين ترغب في مواصلة العمل لصالح شركتك. أنت تعتبرها من الأصول الخاصة بك. ثم، إذا كنت محظوظًا، فبعد مرور بعض الوقت، قد يكون شخص ما مهتمًا بشراء شركتك فقط بسبب الفريق وبالطبع الحل الذي طورته؛

3) المؤسس المشارك للشركة هو مدير تقني جيد جدًا يتمتع بمهارات تقنية عالية المستوى والقدرة على قيادة الفريق. ثم ربما يكون من المفيد بناء فريق. ومع ذلك، فمن المرجح أنك ستبني شركة تكنولوجية وليست شركة لمشاركة المركبات في النهاية وستنفق على التطوير أكثر مما تنفقه فعليًا على المركبات.

4) لسبب ما، فإن أحد المتطلبات هو الحصول على شفرة المصدر. لن تتمكن الشركات التي تقدم حلول العلامة البيضاء من مساعدتك في ذلك.

هناك قوة في المشاركة وهذا لا ينطبق فقط على مشاركة السيارة. يمكنك دائمًا الوصول إلى شبكة قوية عندما تعمل جنبًا إلى جنب مع قادة الصناعة. هذا ما نؤكد عليه في ATOM بالتعاون مع عملائنا. نحن على استعداد للمشاركة بقدر ما نستطيع لأننا نهتم حقًا بأعمال عملائنا. من المهم بالنسبة لنا أن ينمووا وأن يتمكنوا باستمرار من الوصول إلى أحدث الإنجازات في الصناعة.

أعادت الدراجات البخارية الإلكترونية تشكيل كيفية تنقل الركاب والسياح والمقيمين في مدننا، مما يوفر وسيلة نقل ممتعة ومنخفضة الكربون. ولكن في حين أن الوباء قد شهد ارتفاعًا في عدد الركاب لأن الدراجات البخارية توفر وسيلة سفر بعيدة اجتماعيًا - فإن حقيقة السماح بها لم تحل التحديات التي يشكلها نشرها. الأرصفة المزدحمة والتخريب والمشكلات المتعلقة بالشحن، لقد سمعت عنها بالفعل...

يسعدنا مشاركة الأفكار حول اقتصاديات الوحدة لعمليات مشاركة السكوتر/الدراجات القائمة على الرصيف بمساعدة أصدقائنا من عقدة - شركة مبتكرة توفر محطات إرساء لخدمات السكوتر.

لا تزيل الدراجات البخارية الإلكترونية الراسية العوائق التي تسببها الدراجات البخارية عند تركها على الأرصفة فحسب، بل إنها أيضًا أقل خفة بكثير في التعرض للتخريب. ميزة أخرى للمحطات هي أنه يمكن للمشغلين توفير الفيديو والإرشادات الأخرى لتقديم المشورة للمستخدمين حول كيفية الركوب بأمان ويمكن توفير الخوذات في المحطات.

ولكن ماذا عن اقتصاديات البنية التحتية لرسو السفن؟ المزيد من الاستثمار مسبقًا مقابل نفقات تشغيلية أقل؟ أين يمكننا تحديد نقطة التعادل؟ ابحث عن أرقامنا أدناه!

الاقتصاد الحر مقابل الاقتصاد القائم على الرصيف

تعمل محطات الإرساء على تقليل التكاليف التشغيلية - يتم قفل الدراجات البخارية وشحنها في المحطة - مما يعني عدم الحاجة إلى توظيف موظفين لجمع الدراجات البخارية كل ليلة لتبديل البطاريات. يعد تفصيل التكلفة مقارنة مثيرًا للإعجاب، حيث تنخفض النفقات التشغيلية لكل سكوتر من حوالي 6 يورو إلى 1 يورو في اليوم.

في المتوسط، تبلغ تكلفة شحن دراجة بخارية واحدة يوميًا 0.03 يورو، مقابل 2-6 يورو للدراجات البخارية العائمة، عندما يتم أخذ جميع التكاليف التشغيلية الأخرى في الاعتبار، ويبلغ متوسط عمر محطة الإرساء 5 سنوات. أيضًا، سيتم شحن الدراجات البخارية بالكامل دائمًا، مما يعني أنه يمكنك ضمان خدماتك طوال اليوم، حتى بالنسبة للدراجات البخارية ذات سعة البطارية المنخفضة.

تساعد الخدمات القائمة على المحطة أيضًا على تقليل تأثير التخريب وزيادة عمر السكوتر وتقليل تكاليف الصيانة الإجمالية.

إذا وضعناها في الإيرادات المتوقعة، فإن الإيرادات اليومية لكل سكوتر (مع افتراض 3 رحلات في اليوم) ستكون أعلى بكثير، فيما يلي حساب تقريبي تم إجراؤه على افتراض 3 رحلات لكل سكوتر يوميًا لأسطول مكون من 250 دراجة بخارية:

الاقتصاد الحر مقابل الاقتصاد القائم على الرصيف

وبطبيعة الحال، تتطلب الحلول القائمة على الرصيف استثمارًا كبيرًا في البنية التحتية. بالنسبة لـ 250 شبكة سكوتر، ستحتاج المدن إلى تثبيت حوالي 60 محطة إرساء مع 8 فتحات لكل منها (إذا اخترت شبكة قائمة على الإرساء بنسبة 100٪)، وهو ما يمثل حوالي 250 000 يورو بما في ذلك ترقية السكوتر.

هذا يعني أنه لإطلاق نظامك، تحتاج إلى حساب أكثر من 35 إلى 60٪ على جانب الاستثمار، لكنك ستوفر 30-70٪ من العمليات اليومية.

الصورة الأكبر

إن تخصيص الوقت للنظر إلى الصورة الأكبر يمكن أن يوفر على المدن الكثير من المتاعب والمال - في غضون سبعة إلى تسعة أشهر فقط، تبدأ التكلفة الأولية للنظام القائم على الإرساء تؤتي ثمارها عند مقارنتها بالنموذج العائم. لا يقتصر هذا الاستثمار على الذكاء المالي فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى إنشاء بنية تحتية يمكن أن تؤدي إلى نظام بيئي أكثر أمانًا للنقل حيث يمكن النظر إلى الدراجات البخارية الإلكترونية ليس على أنها مصدر إزعاج أو حداثة ولكنها جزء لا يتجزأ من شبكة النقل.

ولكن نظرًا لاختلاف كل مدينة، لا يوجد نهج «مقاس واحد يناسب الجميع». على سبيل المثال، في ستراسبورغ، تسمح KNOT للمستخدمين بالوقوف لمسافة مترين حول المحطة الفعلية إذا كانت ممتلئة (تعارض مدينة ستراسبورغ الدراجات البخارية الإلكترونية العائمة المجانية ولا تسمح بها في أي مكان آخر في المدينة). إن وجود خيارات مرنة تناسب احتياجات المستخدمين يمنح المدن فرصة حقيقية لجعل السكوتر الإلكتروني وسيلة نقل يمكن تبنيها حقًا.

نظرًا لأن المزيد من البلدان والمدن في جميع أنحاء العالم تتطلع إلى الدراجات البخارية الإلكترونية كحل، يحتاج المسؤولون عن إطلاقها إلى التفكير في كيفية تأثيرها على التغيير في نظام التنقل الخاص بهم. يوفر Docking استثمارًا حكيمًا وفرصة لتعزيز وضع التنقل الدقيق هذا في المشهد الحضري.

«إنها ظاهرة عالمية سريعة النمو: دراجات من سلالات مختلفة تتجول في المدن، ويتم التقاطها وإيداعها حسب الرغبة. إنهم ينتمون إلى الشركات وليس أفراد الجمهور. كتب: «يمكن أن يكون مستقبل ركوب الدراجات هو المشاركة وليس امتلاك واحدة» ذا بايك يوروب، مصدر أخبار الصناعة والبيانات والتحليلات لصانعي القرار في صناعة الدراجات الإلكترونية والدراجات، في بداية هذا العام. ولم يغير الوباء الوضع بشكل كبير.

وفقا إلى استطلاع حديث لثماني دول أجرى أوليفر وايمان ما يقرب من 6000 مستجيب، وقال 44٪ من الدراجين أنهم على استعداد لزيادة اعتمادهم على الخدمة (المركبات المشتركة وخدمة النقل) في المستقبل. قال 34٪ أنهم يخططون لاستخدامها بنفس القدر قبل الوباء.

وفقًا لذلك، هناك اهتمام كبير جدًا ببدء عمل تجاري على أساس خدمة مشاركة الدراجات. يجب أن تبدأ كل شركة بخطة عمل مفصلة. سنشرح هنا كيفية إنشاء خطة عمل يكون من المناسب تنفيذها في عملك.

انتبه للاختلافات

إذا كنت وافدًا جديدًا أو حتى إذا كانت لديك خبرة في مجال مشاركة الرحلات، فإن أول شيء يجب تذكره قبل إعداد خطة العمل - كل نموذج لمشاركة السيارة محدد وله اختلافاته الخاصة التي يجب وضعها في الاعتبار.

فيما يتعلق بالدراجات، من المهم أن نتذكر أن المستخدمين عادة ما يكونون على استعداد لأخذ الدراجة من محطة إرساء وإعادتها إلى أخرى. في بعض الأحيان، تقع على الجانب الآخر من المدينة. لذلك يجب على مزود الخدمة حساب السعة، وكذلك توفر السيارة في الأجزاء الأكثر شعبية من المدينة خلال ساعات الذروة. قد يكون ذلك أمرًا بالغ الأهمية.

تعرف على عميلك

قبل اتخاذ المزيد من الخطوات واتخاذ أي قرار، يجب أن تعرف جمهورك. لذلك فهو الوقت المناسب لإجراء أبحاث السوق. أول شيء يجب القيام به هو تحديد خصائص عميلك من خلال تحديد:

1. العمر - ما هي الفئة العمرية لعميلك الأكثر عرضة لاستخدام خدماتك؟ ما مجموعة أجيال العملاء التي ينتمون إليها؟ على سبيل المثال، يُشار إلى الأشخاص الذين ولدوا في منتصف إلى أواخر التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين باسم الجيل Z. هناك بعض الخصائص التي تحدد أنماطهم السلوكية، حتى تعرف بالفعل ما قد يعجبهم وما قد لا يعجبهم.
2. الجنس - هل تخطط للتواصل مع الرجال أو النساء أو كلا الجنسين؟ هناك اختلافات.
3. الحالة الاجتماعية والأسرة - قد تؤثر على كيفية تحرك الشخص عبر المدينة. على سبيل المثال، إذا كان يجب عليها أن تأخذ في الاعتبار خطط شريكها أثناء جدولة أنشطتها اليومية.
4. الموقع - ما هي النقاط الأكثر احتمالاً التي يتنقل فيها عميلك المحتمل في المدينة؟
5. الدخل - ما مدى احتمالية استعدادهم لاستخدام مشاركة الدراجات؟ وكم سيكونون على استعداد لدفع ثمن الخدمة؟
6. اللغة - ما اللغة التي ستستخدمها للتواصل مع جمهورك؟ وما هي اللغات التي يجب أن توفرها على تطبيقك.

عادة، يمكن تحديد عدة مجموعات وفقًا لهذه الخصائص. الخطوة التالية هي العثور على الأشخاص الذين يمثلون كل مجموعة والتحدث معهم واختبار فرضيتك وافتراضاتك تجاههم.

يمكنك أيضًا حساب حجم السوق المستهدف بدقة تامة. يمكنك معرفة ذلك عن طريق حساب تام وسام وسوم. TAM هو إجمالي السوق المتاح للخدمة، على سبيل المثال، إجمالي عدد المستخدمين. SAM هو سوق متاح للخدمة في المنطقة التي اخترت العمل فيها. SOM هو سوق يمكن الحصول عليه - جزء من السوق المتاح الذي ترغب في خدمته.

اختر ما يناسبك

بعد تحديد السوق المستهدف والجمهور المحتمل، يمكنك البدء في التفكير فيما هو الأفضل لعميلك. هناك ثلاثة خيارات لاختيار أعمال مشاركة الدراجات الخاصة بك ووضعها في خطة أعمال مشاركة الدراجات الخاصة بك:

1. مشاركة الدراجات بدون رصيف - تتوفر الدراجات مجانًا للمستخدمين المحتملين ولا توجد في محطات الإرساء. يمكن فتح قفل المركبات باستخدام تطبيق جوال وإعادتها بعد ذلك إلى رف دراجات معين أو حتى تركها على طول الرصيف. هذا النموذج مناسب أكثر للسياح وحالات الاستخدام قصيرة المدى الأخرى. عادةً ما تقدم خدمات المشاركة بدون رصيف رحلات فردية مقابل رسوم رمزية، على سبيل المثال، دولار واحد أو رسوم شهرية للاستخدام المستمر. يتمثل الخطر الأكبر لهذا النموذج في ارتفاع تكاليف التشغيل، فضلاً عن زيادة خطر التخريب أو تلف الدراجات؛
2. مشاركة الدراجات على أساس المحطة - توجد الدراجات في محطات الإرساء ويمكن للمستخدمين فتحها للركوب. بالإضافة إلى ذلك، يجب على المستخدمين إعادة الدراجة إلى نفس محطة الإرساء أو محطة أخرى. عادةً ما يقدم مقدمو هذا النموذج دفع رسوم عضوية ثابتة بالإضافة إلى رسوم مقدار الوقت الذي يقضونه على الطريق. يعد هذا اختيارًا جيدًا للأعمال بسبب التكاليف التشغيلية المنخفضة للصيانة أو النقل. ومع ذلك، أصبح الوصول إلى الدراجات بدون رصيف أكثر سهولة، لذلك هناك خطر يتمثل في أن يختار المستخدم المحتمل الخدمة بدون قيود بدلاً من الخدمة التي يتعين عليه فيها اتباع قواعد معينة فيما يتعلق بالمكان الذي يترك فيه دراجته؛
3. مشاركة الدراجات للشركات - في هذه الحالة، يعتني مزود الخدمة بصيانة الدراجات ونقلها، إذا لزم الأمر، ولكن الدراجات مملوكة للشركة. على الأرجح، سيوفر المالك الدراجات لموظفيه أو يستخدمها كمغناطيس لأعمالهم، على سبيل المثال، إذا كانت الشركة تمتلك أيضًا فندقًا أو متنزهًا ترفيهيًا. هذا النموذج هو الأفضل لأي مشغل. الخطر الوحيد والهام للغاية هو أن شريك الشركة يمكن أن يقرر ترك هذا العمل في أي وقت.

باختصار، يعد نموذج مشاركة الدراجات بدون رصيف أكثر ملاءمة للمستخدمين ولكنه ينطوي على مخاطر أعلى لمقدمي الخدمة. تعد مشاركة الدراجات في المحطة أقل خطورة بالنسبة لمزود الخدمة، ولكنها ليست ملائمة للمستخدم النهائي. لذلك أثناء وضع خطة عمل مشاركة الدراجات، يجب أن يتم الاختيار اعتمادًا على اللاعبين الآخرين في السوق والمخاطر التي ترغب في تحملها. وإذا كان لديك شريك في الشركة يرغب في شراء الدراجات وعليك تشغيل الأسطول - افعل ذلك، ولكن تذكر أنه يمكن تركك بمفردك في مرحلة ما.

احسب جميع التكاليف

أهم جزء من خطة العمل هو إيجاد توازن بين الإيرادات والتكاليف. إذا لم يكن لديك نشاط تجاري لمشاركة الرحلات سابقًا، فسيكون من الحكمة فهم جميع التكاليف التي سيتعين عليك تغطيتها من خلال تدفق الإيرادات والنظر فيها. فيما يلي أهم المواقف التي يجب أن تفكر فيها:

1. تكاليف شراء السيارة - من المستحسن أن تبدأ بأسطول صغير وتختبر نموذج عملك. ومع ذلك، ستحتاج إلى استثمار أول لشراء أسطولك. ضع في اعتبارك أنه بعد مرور بعض الوقت يجب تغيير المركبات، لذا ضع في اعتبارك تضمين تكاليف الاستهلاك في خطة أعمال مشاركة الدراجات الخاصة بك؛
2. تكاليف تقنية المعلومات - المركبات هي مجرد جزء من الأعمال. الجزء الآخر هو البرامج والتطبيقات التي تسمح للأشخاص باستئجار سيارة وإدارة أعمال مشاركة الدراجات الخاصة بك. يمكنك تطوير البرنامج من البداية. ومع ذلك، هناك بالفعل حلول جاهزة مناسبة في السوق تحتوي على جميع الوظائف التي قد تحتاجها. على سبيل المثال، تعمل ATOM في السوق العالمية منذ عام 2018 ولديها كل الخبرة التي قد تحتاجها؛
3. تكاليف التسويق - ما هي الميزانية التي أنت مستعد لاستثمارها حتى يتم إعلام الناس بخدمتك؟ فكر في جميع الخيارات، على سبيل المثال، وسائل التواصل الاجتماعي، وسائل الإعلام المحلية، الوسائط الخاصة بك (موقع الويب، النشرة الإخبارية). فكر في المكافآت التي يمكنك تقديمها للعميل، على سبيل المثال، الرحلات المجانية. ومع ذلك، ضع في اعتبارك أن كل مكافأة تقلل من هامش الربح الخاص بك. تشير الإحصاءات المتوسطة للشركات سريعة النمو إلى أنها استثمر 10-20٪ من حجم المبيعات في التسويق؛
4. تكاليف الصيانة - يجب توفير الخدمة المناسبة لتوسيع دورة حياة السيارة وكذلك لتزويد العملاء بالخدمة المثالية. لذلك ستحتاج إلى فريق من الأشخاص يمكنه فحص المركبات يوميًا في جميع أنحاء المدينة؛
5. تكاليف دعم العملاء - سيبحث عملاؤك عن خيارات حول كيفية الاتصال بك إذا كانت لديهم أسئلة أثناء بدء استخدام الخدمة أو استخدامها. يجب أن يكون لديك شخص ما أو حتى فريق صغير جاهز للإجابة عليها.
6. تكاليف أخرى - يجب عليك استئجار محاسب. قد تحتاج إلى دعم قانوني. سيتعين عليك تغطية الرسوم لتتمكن من استخدام نظام الدفع.

يجب أن تفكر في استثمار إجمالي يتراوح بين 15 و 30 ألف يورو لإطلاق أسطول تجريبي صغير لمشاركة الدراجات (30-50 دراجة). من أجل إطلاق كامل وناجح مع عدة مئات من الدراجات، ستحتاج إلى استثمار إجمالي قدره 70،000-100،000 يورو.

ما هو نموذج أعمال مشاركة الدراجات الخاص بك؟

نموذج عملك هو الطريقة التي ستحصل بها على إيرادات من خدمتك. يوجد الكثير من نماذج الأعمال المختلفة في سوق مشاركة الدراجات. عندما تفكر في شخصيتك، ألق نظرة على ما يفعله منافسوك وفكر في الطرق التي يمكنك من خلالها أن تكون أكثر جاذبية للعملاء. بالإضافة إلى ذلك، يجب عليك مراعاة الموقع وأخذ الموسمية في الاعتبار. وشيء آخر - تصرف بسرعة! يمكن أن يكون هذا أمرًا حاسمًا لنجاحك في المستقبل. يتيح لك ATOM إطلاق أعمال مشاركة الدراجات الخاصة بك في غضون بضعة أسابيع باستخدام برنامج مشاركة الدراجات. تعرف على المزيد حول ATOM حل للتنقل المشترك.

بعد تحليل آلاف المشاوير والمئات من توصيات الميزات، يسعدنا إطلاق لوحة معلومات ATOM Mobility الجديدة التي ستساعدك على إدارة خدمات التنقل الصغيرة المشتركة بنجاح أكبر. لقد استمعنا إلى طلبات العملاء وقمنا أيضًا بتقييم الاتجاهات من أجل إثراء لوحة التحكم الجديدة بمزيد من الوظائف والقدرات الأكثر ثراءً.

مع جديد تصميم محدث، قوة تكنولوجية خارقة و نهج يركز على البيانات لن تندم على الدقائق التي تقضيها في العمل في لوحة التحكم الجديدة. بالإضافة إلى أنه يعمل بسرعة فائقة أيضًا 🚀

تتضمن لوحة القيادة بعض التغييرات الهيكلية ولكن الأهم من ذلك أننا أضفنا:

✅ المزيد من الطبقات إلى ألعاب الركوب والمركبات والعملاء لمساعدتك على الانتقال إلى المستوى الفردي وتتبع كل نشاط حدث لمشوار أو مركبة أو عميل معين في كل لحظة. على سبيل المثال، تتبع الوقت الذي تم فيه إيقاف الركوب مؤقتًا ومدة دخول السيارة إلى منطقة الحظر أثناء الركوب؛

✅ التعليقات. اترك تعليقًا لكل مركبة أو عميل إذا لزم الأمر حتى يحتفظ فريقك بسجل حافل بكل ما يجب القيام به مع السيارة؛

✅ متتبع النشاط. تتبع الأوامر ومن قام بإرسالها ولماذا يتم إرسالها إلى مركبة معينة؛

✅ فلاتر إضافية. ستجد خيارات لتصفية المركبات حسب طراز السيارة وحالتها والبطارية وإشارة إنترنت الأشياء والرحلة الأخيرة في غضون عدد معين من الساعات. قم بمزجها ومطابقتها كما يحلو لك. تهدف هذه إلى تحديد موقع المركبات التي بها مشكلات بسرعة والحصول أيضًا على صورة جيدة لعملياتك؛

✅ المزيد من أدوار المستخدمين. لمساعدتك في العثور على شركاء الأعمال وإدارة الموظفين الحاليين بفعالية، أطلقنا أدوار مستخدم جديدة في لوحة التحكم. اختر من بين 10 أدوار مختلفة بمستويات وصول مختلفة إلى عملياتك وإحصائياتك ومعلوماتك السرية.

💡 رؤى ذكية. بالإضافة إلى ذلك، نعرض الآن أيضًا رؤى تتعلق بمتوسط رضا العملاء عن خدمتك، وإعادة توازن المركبات غير المستخدمة، ومشاكل إشارات إنترنت الأشياء. هذه المعلومات جنبًا إلى جنب مع خرائط الحرارة ستضعك بالتأكيد في مقدمة اللعبة حيث سيكون لديك البيانات اللازمة لتحسين عملياتك.

إذا كانت لديك أي أسئلة بخصوص لوحة التحكم الجديدة أو ترغب في البدء في استخدام منصتنا، اتصل بنا. اختر ATOM Mobility كشريك لك في موسم الصيف القادم وابق في صدارة المنافسة.