رؤى وأخبار من فريق ATOM Mobility

لقد حذرتنا التغيرات المناخية هذا الصيف بشكل لم يسبق له مثيل. انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG) من يمثل النقل حوالي 29 بالمائة من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة وحدهامما يجعلها أكبر مساهم في انبعاثات غازات الدفيئة في الولايات المتحدة. ليس من السهل رفض الراحة التي توفرها ملكية السيارة. ومع ذلك، في الوقت الحاضر لديك خيار مشاركة السيارات واستخدامها فقط عند الضرورة.

للوهلة الأولى، يبدو امتلاك سيارة أمرًا مريحًا، وهو في الواقع من حيث القيادة. ولكنه يعني أيضًا التكاليف الثابتة وفقدان قيمة الممتلكات الخاصة بك - سيارتك. يقول الخبراء أن السيارة تخسر بين 15% و 20% من قيمتها كل عام.

امتلاك السيارة مقابل مشاركة السيارة

ما الأشياء الأخرى التي يدفع مالكو السيارات مقابلها؟ يجب القيام باستثمارات مستمرة في الإصلاحات والصيانة، على سبيل المثال، عند غسل السيارة أو تغيير الزيت وتعبئته بالغاز، أو الشحن في حالة السيارة الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، تعد التعديلات على الظروف الجوية إلزامية، على سبيل المثال، تغيير الإطارات قبل فصلي الشتاء والصيف. يجب أن يكون للسيارة تأمين أثناء حركة المرور ويجب عليك أيضًا تغطية تكاليف وقوف السيارات ناهيك عن حقيقة أنه يجب أن يكون لديك أماكن لإيقاف سيارتك يمكن الوصول إليها بسهولة من المنزل وكذلك من المكتب.

يمكنك تجنب كل هذه المشاكل عند اختيار خيار مشاركة الركوب - ستكون سيارتك دائمًا مليئة بالغاز أو مشحونة ونظيفة ومع المعدات التي يتم تعديلها وفقًا للموسم. لا توجد تكاليف إضافية - ما عليك سوى دفع ثمن رحلتك وترك السيارة في المكان المناسب لك. علاوة على ذلك، إذا كنت بحاجة إلى سيارة أكبر للركوب مع جميع أفراد الأسرة، فيمكنك الحصول عليها! ما عليك سوى اختيار سيارة دفع رباعي أقرب إليك مع خيار مشاركة السيارة. وادفع أقل مقابل سيارة صغيرة إذا كنت تركب بمفردك.

تعد مشاركة السيارة أيضًا أكثر ملاءمة من استئجار سيارة. يعني التأجير دائمًا التخطيط والجدولة والوصول إلى موقف السيارات للسيارات المستأجرة. يتضمن التأجير أحيانًا أيضًا تكاليف خفية. تعد مشاركة السيارة أسهل - إذا لم تكن السيارة متوفرة في الوقت الحالي في أقرب مكان لموقعك، فابحث في التطبيق وستجد بالتأكيد مكانًا تتوفر فيه سيارة بالقرب منك.

مغير قواعد اللعبة

ما يقرب من 90٪ من الأمريكيين يمتلكون سيارات. لسوء الحظ، هذا لا يعني فقط الراحة لأصحاب السيارات ولكن أيضًا الاختناقات المرورية والتلوث. و وفقًا لصحيفة الجارديان، هذه الكمية من السيارات تكلف الاقتصاد 124 مليار دولار. لذلك يُنظر إلى مشاركة السيارات على أنها تغيير حقيقي لقواعد اللعبة. وفقًا لدراسة بيركلي، يمكن لسيارة واحدة للمشاركة أن تحل محل 7 إلى 11 مركبة مملوكة للقطاع الخاص. وبالتالي يمكن للمدن أن تصبح أكثر خضرة ليس فقط في سياق انخفاض مستويات تلوث الهواء، ولكن أيضًا في مواقف السيارات المخفضة بشكل كبير. علاوة على ذلك، فإن هذا يعني تقليل التآكل على الطرق مع انخفاض عدد السيارات التي تسير في الشوارع.

حسنًا، ولكن ما هي الميزة الحقيقية، عندما لا يزال هناك الكثير من السيارات في الشارع؟ كيف يساعد هذا بالفعل في إنقاذ الكوكب؟ حسنًا، مع مشاركة السيارات، سيظل هناك عدد أقل من السيارات في الشوارع وفي حركة المرور. يفكر مقدمو خدمات مشاركة السيارات في أعمالهم حتى يختاروا دائمًا السيارات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. كلما كان ذلك ممكنًا، سيتم تضمين السيارات الكهربائية في أسطولها. السيارات الكهربائية لها انبعاثات صفرية. أيضًا، ستتوفر المزيد من السيارات الصغيرة لأن الأشخاص الذين يقودون بمفردهم لا يحتاجون إلى سيارات كبيرة أو سيارات تستهلك الكثير من الوقود. هذا يعني تقليل تلوث الهواء. كما أن الهواء أقل تلوثًا أثناء عملية التصنيع بسبب تأتي 1/5 من الانبعاثات الصادرة في عمر السيارة من إنتاجها. هذه الكمية أقل حتى مع السيارات الكهربائية لأنها أصغر حجمًا بحيث تتسبب في تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الإنتاج.

بالطبع، هناك أيضًا بعض الجوانب السلبية للتحول إلى مشاركة السيارة. على سبيل المثال، لا يمكن للمصنعين أن يكونوا سعداء بالطلب الأقل. يعتمد الكثير من عمال المصانع وعائلاتهم على الطلب والدخل من إنتاج السيارات. بالإضافة إلى ذلك، فإن انخفاض عدد مستخدمي وسائل النقل العام يعني دخلاً أقل لشركات النقل العام.

تكافح من أجل شركات مشاركة السيارات

لا يزال هناك الكثير من النضالات من أجل أعمال مشاركة السيارات الملاك. على سبيل المثال، يؤكد الخبراء أن مشاركة السيارات مفيدة فقط في المناطق ذات الكثافة السكانية المناسبة. بمعنى آخر، يجب أن يكون هناك طلب على الخدمة. يتمثل التحدي الأكبر في مجال مشاركة السيارات في البقاء على قيد الحياة في القرى الصغيرة حيث يسافر الناس عادةً لمسافات كبيرة للعمل ويكون امتلاك سياراتهم الخاصة أكثر ملاءمة وربما أرخص بالنسبة لهم.

القضية الأخرى الجديرة بالذكر، والتي تمثل تحديًا تواجهه المدن الكبرى هي مواقف السيارات. يجب أن تكون هناك مساحات خالية كافية في المدينة لإيقاف السيارات. خاصة في المناطق عالية الكثافة. إذا لم يكن هذا الاحتمال متاحًا وكان على المستخدمين السفر لمسافات طويلة من موقف السيارات إلى المكتب أو المنزل، فسيفقد المستخدمون قريبًا الاهتمام بالخدمة.

ما هي العقبات الأخرى التي يجب على أصحاب أعمال مشاركة السيارات أخذها في الاعتبار؟ الطلب على السيارات عبر المشاركة ليس ثابتًا. هناك ساعات ذروة يصعب إدارتها بسبب الكمية المحدودة من المركبات، بينما ينزعج المستخدمون بسهولة إذا لم تكن السيارة متوفرة عندما يحتاجون إليها. بالإضافة إلى ذلك، يرغب الأشخاص في استخدام مشاركة السيارات عبر أكبر منطقة جغرافية ممكنة. وهذا يخلق تحديات لأصحاب أعمال مشاركة السيارات، حيث يجب أن يكون هناك عدد كافٍ من المستخدمين في كل مكان، والذين يرغبون في استخدام الخدمة.

أفضل تطبيقات مشاركة السيارات وفقًا لـ Google Play ومتجر التطبيقات

● شارك الآن (السيارة 2 اذهب وادفع الآن)

تصنيف متجر التطبيقات: 4.8/5
تصنيف جوجل بلاي: 4.4/5

لا توجد رسوم شهرية أو رسوم عضوية - يدفع المستخدمون أثناء استخدام الخدمة. تعتمد الأسعار على السيارة والموقع ويتم تضمين الغاز في السعر حتى لا تكون هناك حاجة للتزود بالوقود. هناك حد 24 ساعة لوقت الإيجار أو خيار تحديد حزمة الرحلة مع الإشارة إلى طول الرحلة. لا يلزم الحجز - قم باستلام السيارة وإنزالها في أي مكان داخل منطقة التشغيل.

● زيبكار

تصنيف متجر التطبيقات: 4.5/5
تصنيف جوجل بلاي: 3.8/5

تتقاضى Zipcar 7 دولارات شهريًا أو 70 دولارًا سنويًا كرسوم عضوية. هناك أيضًا رسوم طلب لمرة واحدة بقيمة 25 دولارًا. تبلغ تكلفة خدمة مشاركة السيارات 10 دولارات في الساعة أو 82 دولارًا في اليوم. من الممكن استئجار سيارة لساعات أو أيام ولكن هناك بعض الخطط المتاحة. تختلف الأسعار حسب الموقع. يتم تضمين الغاز والتأمين و 180 ميلاً في السعر.

● تجول

تصنيف متجر التطبيقات: 4.7/5
تصنيف جوجل بلاي: 3.7/5

يحتوي هذا التطبيق على رسوم أجهزة بقيمة 99 دولارًا. بعد ثلاثة أشهر، تبدأ رسوم الاشتراك البالغة 20 دولارًا شهريًا. يمكن أن تتراوح أسعار الإيجار اليومية من 20 دولارًا إلى 80 دولارًا اعتمادًا على جودة السيارة والتأمين مشمول في السعر. تتوفر مجموعة متنوعة من السيارات والشاحنات الصغيرة المملوكة للقطاع الخاص. من الممكن استئجارها باليوم أو بالساعات. يدفع السائقون مقابل الغاز ويستبدلون ما استخدموه.

● تورو

تصنيف متجر التطبيقات: 4.8/5
تصنيف جوجل بلاي: 4.9/5

تتوفر السيارات على التطبيق في أي مكان يتراوح من 20 دولارًا إلى 100 دولار اعتمادًا على جودة السيارة ويمكن فقط الإيجارات اليومية. لديها سيارات كلاسيكية ومتخصصة. يدفع السائقون مقابل الغاز ويجب أن يستبدلوا ما استخدموه. يمكن أيضًا تسليم السيارات إلى موقع إذا لزم الأمر.

يمكنك المشاركة في أعمال مشاركة السيارات كمستخدم، بالإضافة إلى مالك أعمال مشاركة السيارات. إذا كنت ترغب في إنشاء منصة خاصة بك، هذا ما عليك مراعاته وتأخذه في الاعتبار.

صناعة مشاركة الدراجات آخذة في الارتفاع. إنها صناعة التنقل الوحيدة التي تشير الإحصاءات إلى أنها لم تتعرض لخسائر كبيرة أثناء الوباء. المستقبل مشرق أيضًا حيث توجد مبادرات حكومية حول العالم لدعم مشاركة الدراجات. ومع ذلك، هناك أشياء يمكن للوافدين الجدد في العمل تعلمها من القادة السابقين - النجاح في الصناعة مع ارتفاع الطلب لا يضمن نجاح الشركة.

تعتبر الدراجة وسيلة نقل مريحة في المناطق التي تستخدم فيها المركبات الآلية على نطاق واسع ولكنها تخلق اختناقات مرورية شديدة وتلوث الهواء. هذه مشكلة في مناطق مثل آسيا والمحيط الهادئ وأمريكا الشمالية وأوروبا. وهذا هو المكان ولماذا أصبحت مشاركة الدراجات شائعة. وفقًا لتوقعات Statista Mobility Outlook، كانت مشاركة الدراجات قطاع التنقل الوحيد الذي نما إيراداته العالمية خلال الوباء بنسبة الثلث في عام 2020. إن الإعداد الفردي وطبيعة ركوب الدراجات في الهواء الطلق جعلتها وسيلة النقل المثالية للوباء.

مشاركة الدراجات هي خدمة نقل مشتركة يتم فيها توفير الدراجات الحرارية أو الدراجات الكهربائية للاستخدام المشترك للأفراد على أساس قصير الأجل مقابل سعر أو مجانًا. تطوير برمجيات، أدت تقنيات GPS والمدفوعات عبر الهاتف المحمول وأجهزة إنترنت الأشياء، بالإضافة إلى انخفاض تكاليف نظام القفل والتتبع للدراجات، مؤخرًا إلى شعبية نظام مشاركة الدراجات بدون رصيف يتيح للمستخدمين ترك الدراجة في أي مكان مناسب.

وفقًا لشركة موردور إنتليجنس، بلغت قيمة سوق مشاركة الدراجات 3 مليارات دولار أمريكي في عام 2020، ومن المتوقع أن تصل إلى 4 مليارات دولار أمريكي بحلول عام 2026. أثر جائحة COVID-19 على قطاع مشاركة الدراجات في العديد من البلدان. كانت العواقب الأكثر سلبية هي الانخفاض اليومي في حجوزات الدراجات.

الطلب على الدراجات مدفوع بشكل رئيسي بالبلدان النامية، مثل الصين والهند التي تركز بشكل خاص على الدراجات الإلكترونية. لطالما كانت الصين أكبر مصدر للدراجات الإلكترونية. وفقًا لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية، بلغ إنتاج البلاد من الدراجات الكهربائية 25.48 مليون خلال الأشهر العشرة الأولى من عام 2020، بزيادة سنوية قدرها 33.4٪. خلال هذه الفترة، بلغت إيرادات شركات تصنيع الدراجات الكبرى حوالي 22 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 16.8٪. وفقًا لجمعية الدراجات الصينية، من يناير إلى سبتمبر 2020، ارتفع حجم صادرات الدراجات بنسبة 12٪ عن نفس الفترة من العام الماضي، حيث ارتفع إلى 2.43 مليار دولار أمريكي.

ومع ذلك، فإن مشاركة الدراجات من المتوقع نمو السوق في أوروبا لتكون الأسرع في جميع أنحاء العالم، حيث من المتوقع أن يغامر عدد كبير من مزودي الخدمة بدخول المنطقة في السنوات القادمة. في البلدان الإقليمية، يتم توفير الدراجات بسرعة بالقرب من مراكز النقل الرئيسية، مثل محطات السكك الحديدية، مما يوفر للمستخدمين الراحة وسهولة السفر. بالإضافة إلى ذلك، يروج الاتحاد الأوروبي أيضًا لهذه الخدمات، لأنها صديقة للبيئة وتساعد على تقليل حركة المرور.

حجم سوق خدمات مشاركة الدراجات العالمية بين عامي 2020 و 2026 بمليارات الدولارات الأمريكية وفقًا لـ Statista:

حاليًا، اللاعبون الرئيسيون في سوق مشاركة الدراجات هم:

- شركة أوبر تكنولوجيز. - يوفر فرصًا لـ استئجار دراجة في شراكة مع Lime. تتوفر دراجات Jump التجارية بعد استحواذ Lime على شركة Jump.

- شركة ليفت - في نوفمبر 2018، استحوذت Lyft على Motivate، وهو نظام لمشاركة الدراجات ومشغل Capital Bikeshare و Citi Bike. وهكذا أصبح أكبر خدمة مشاركة للدراجات في الولايات المتحدة.

- هيلوبايك - منصة خدمة نقل مقرها في شنغهاي، الصين. تأسست الشركة في عام 2016، واندمجت مع Youon Bike في العام التالي. في سلسلة من جولات جمع التبرعات التي يعود تاريخها إلى عام 2016، جمعت Hellobike أكثر من 1.8 مليار دولار أمريكي من المستثمرين.

- دراجة ديدي - شركة ديدي تشوكسينغ للتكنولوجيا هي شركة سيارات صينية للتأجير مقرها الرئيسي في بكين مع أكثر من 550 مليون مستخدم وعشرات الملايين من السائقين. توفر الشركة خدمات النقل القائمة على التطبيقات، بما في ذلك مشاركة الدراجات.

ترتبط أكبر الشركات في السوق بالصين وكذلك أكبر الصفقات. بالنظر إلى أكبر الصفقات الأخيرة في مشاركة الدراجات، فإن الأولى الجديرة بالذكر تضمنت ذراع مشاركة الدراجات التابع لشركة Didi Chuxing Qingju. لقد جمعت 600 مليون دولار أمريكي في جولة لجمع التبرعات من السلسلة B وسيتم منح 400 مليون دولار إضافية في شكل قروض.

الأمر المثير للاهتمام أيضًا هو أنه في نهاية عام 2020، أصبح تطبيق الهاتف المحمول الخاص بـ Mobike، أحد أقدم وأكبر مزودي خدمة مشاركة الدراجات في الصين، غير متصل بالإنترنت بعد استحواذ Meituan عليه قبل ثلاث سنوات. استحوذت Meituan على Mobike مقابل 2.7 مليار دولار أمريكي في أبريل 2018. في يناير 2019، في رسالة داخلية إلى الموظفين، أبلغهم وانغ هويون، المؤسس المشارك ونائب الرئيس الأول لشركة Meituan، أنه سيتم تغيير اسم Mobike إلى Meituan Bike وأن الشركة ستصبح وحدة من قسم الخدمة القائم على الموقع التابع للوالد الجديد.

الاهتمام المتزايد بالدراجات الإلكترونية

أحد الاتجاهات التي ستؤثر بالتأكيد على الصناعة في المستقبل القريب هو الاهتمام المتزايد بمشاركة الدراجات الإلكترونية. بيديليكس أو أصبحت الدورات الكهربائية الدواسة أو EPAC (الدورات المدعومة بالطاقة الإلكترونية) شائعة بشكل متزايد. هذا هو نوع من الدراجات الكهربائية حيث يتم مساعدة دواسة الراكب بواسطة محرك كهربائي صغير. هذه المركبات قادرة على سرعات أعلى مقارنة بالدراجات التي تعمل يدويًا. مع زيادة الطلب على السرعات العالية للسفر لمسافات قصيرة، وكذلك تفضيل الدراجات الإلكترونية. يتجاهل الناس حقيقة أن مشاركة الخدمات على الدراجات التي تعمل بالدواسة أرخص من الدراجات الإلكترونية، حيث توفر هذه الأخيرة قيادة سهلة، والمزيد من الراحة، وقوة محرك متغيرة، فضلاً عن سرعات أعلى.

تضمنت إحدى الصفقات الاستثمارية الأكثر إثارة للاهتمام في عام 2020 والتي تؤكد الاهتمام بالدراجات الإلكترونية شركة الدراجات الكهربائية المشتركة المجانية الاستخدام ومقرها لندن غابة بشرية. وأعلنت في سبتمبر أنها جمعت 1.8 مليون جنيه إسترليني. تقدم HumanForest 20 دقيقة مجانًا يوميًا وخدمة اشتراك الشركات. تم إطلاقه في يونيو 2020. في غضون أربعة أشهر فقط من عمليات الشركة، قام 14,000 راكب بإجراء ما يقرب من 42,000 رحلة مع زيادة عدد الرحلات بأكثر من 100٪ شهريًا!

في وقت لاحق من ذلك العام، جمعت الشركة 1.27 مليون جنيه إسترليني من خلال التمويل الجماعي بدعم من أكثر من 520 مستثمرًا، منهم ما يقرب من 30٪ من المستخدمين التجريبيين. تقول الشركة إنها أجرت تجربة ناجحة خلال صيف 2020 في لندن باستخدام 200 دراجة إلكترونية. سيتم استخدام الأموال الجديدة لتوسيع الأسطول إلى 1500 دراجة إلكترونية.

يعتمد نموذج أعمال HumanForest على ثلاثة مصادر للإيرادات - يدفع المستخدمون 15 بنسًا في الدقيقة بعد انتهاء رحلتهم اليومية المجانية التي تبلغ 10 دقائق، بينما تدفع الشركات الشريكة للإعلان عن علامتها التجارية على منصة HumanForest الرقمية وتدفع الشركات لمنح موظفيها دقائق إضافية لأسطول HumanForest.

مشاركة الدراجات - أكثر إيجابية من الجوانب السلبية

إذا قمنا بتحليل الجوانب الإيجابية والسلبية التي يمكن أن تؤثر على مستقبل مشاركة الدراجات، فإن الجوانب الإيجابية تتجاوز بكثير الجوانب السلبية. الجوانب السلبية الوحيدة هي ارتفاع تكاليف الاستثمار الأولية، فضلاً عن ارتفاع تخريب الدراجات والسرقة. تتمثل الجوانب الإيجابية التي يمكن أن تحفز أعمال مشاركة الدراجات في المستقبل في زيادة استثمارات رأس المال الاستثماري، وزيادة إدراج الدراجات الإلكترونية في أسطول المشاركة، فضلاً عن التقدم التكنولوجي في أنظمة مشاركة الدراجات.

هناك أيضًا اهتمام متزايد من الحكومات بمبادرات مختلفة لتطوير البنية التحتية لمشاركة الدراجات. علاوة على ذلك، تقدم الحكومات إعانات لمقدمي الخدمات لتطوير المحطات وتوسيع نطاق وصولها إلى عدد كبير من الركاب. على سبيل المثال، في عام 2018، قامت الحكومات البلدية الصينية دعم برنامج مشاركة الدراجات العامة التطوير لتشجيع النقل غير الآلي وتقديم خيارات تنقل مريحة ومرنة ومنخفضة التكلفة. وفي الوقت نفسه، في أوروبا، تم إطلاق نظام مشاركة الدراجات العام الجديد في بلدية تريست الإيطالية في فبراير 2020. يتم تنفيذ النظام، المعروف باسم BITs، كجزء من خطة التنمية الحضرية المستدامة المتكاملة للمدينة بتكلفة 390 ألف يورو، بهدف تطوير التنقل المستدام من خلال تشجيع المشي وركوب الدراجات للحد من التلوث الحضري.

على الرغم من حقيقة أن الاهتمام بمشاركة الدراجات آخذ في الازدياد وسيستمر في ذلك، فمن المهم بنفس القدر التعلم وعدم نسيان أخطاء رواد الصناعة. على سبيل المثال، تأسست شركة Ofo في عام 2014 كمشروع جامعي، ولكن بعد فترة وجيزة جمعت 866 مليون دولار من المستثمرين بقيادة عملاق التجارة الإلكترونية الصيني علي بابا. كانت Ofo عبارة عن منصة لمشاركة الدراجات خالية من المحطات يتم تشغيلها عبر تطبيق الهاتف المحمول عبر الإنترنت. في المجموع، على مدار تسع جولات استثمارية، جمعت الشركة 2.2 مليار دولار أمريكي ولكنها لا تزال تعاني باستمرار من مشاكل التدفق النقدي التي كانت مدفوعة إلى حد كبير بالمنافسة الشديدة في سوق لم يثبت بعد أنه قابل للتطبيق التجاري. وفقًا للمحللين الذين قابلتهم مجلة فوربس.

انخفضت الرسوم إلى 1 يوان (0.14 دولار) لكل ساعة من الاستخدام وأحيانًا كانت مجانية. على الرغم من هذه الحقيقة، تمكنت Ofo من الوصول إلى تقييم قدره 2 مليار دولار في جولة تمويل 2017 و حوالي 3 مليارات دولار في أعلى نقطة، وفي وقت من الأوقات، نشرت الشركة أكثر من 10 ملايين دراجة على مستوى العالم وجذبت ما يصل إلى 200 مليون مستخدم. كتب فوربس: «تضافرت عمليات حرق الأموال في الشركة والتقييم المرتفع لردع المستثمرين المحتملين، وعندما أصبح رأس المال نادرًا، لم تعد الشركة الناشئة قادرة على تغطية عملياتها المترامية الأطراف».

في عام 2018، أعلنت Ofo عن انخفاض كبير في العمليات، وبحلول عام 2020 واجهت مبلغًا كبيرًا من الديون غير القابلة للسداد، ونتيجة لذلك كانت الشركة لم تعد تعمل في مجال تأجير الدراجات. «لا تزال التفسيرات للخطأ الذي حدث بالضبط تتطور، ولكن يبدو من المرجح أن المبالغ النقدية المذهلة التي تم ضخها في ما لم يكن في الأساس نموذجًا «لمشاركة الدراجات»، بل بالأحرى شركة تأجير مدعومة بتطبيق هاتف ذكي، كان لها علاقة بذلك. نعم، اشترت الشركة الدراجات ووضعتها في الشوارع بدون أرصفة ليستخدمها أي شخص، وكان ذلك جديدًا إلى حد ما. ونعم، كان تطبيق الهاتف الذكي بمثابة المفتاح. لكن الشركة امتلكت الدراجات، تمامًا مثل أي متجر تأجير قديم، وتكبدت تكاليف صيانة ضخمة «، أوضح محللون من شركة Roland Berger Strategy Consultants، الذين نُقل عنهم في مجلتها «امتلك المستقبل».

لذلك بغض النظر عن حجم الطلب على الخدمة، يجب عليك دائمًا تطبيق مبادئ العمل البسيطة على عملك.

إذا كنت قد قررت إطلاق مشروع مشاركة المركبات الخاص بك باستخدام البرامج الموجودة، بدون تطويرها من الصفر، ستساعدك هذه المقالة على فهم ميزات البرامج التي يمكنك البحث عنها وطلبها.

تنمو أعمال المشاركة في جميع أنحاء العالم، وكذلك عدد مزودي تطبيقات المشاركة. في ATOM Mobility من وقت لآخر، نلتقي بالعملاء الذين يستخدمون بالفعل بعض المنصات، لكنهم ليسوا سعداء تمامًا بها. علاوة على ذلك، لا يعرفون العديد من الميزات المضمنة التي يمكنهم الحصول عليها دون أي تكلفة إضافية. لذلك دعونا نلقي نظرة على بعض الميزات الافتراضية بالإضافة إلى الميزات «الرائعة» التي يجب أن تتمتع بها أفضل حلول برامج المشاركة.

بدء الرحلة

هناك العديد من الخيارات لبدء الرحلة، لذلك يجب أن يكون البرنامج قابلاً للتعديل لجميع الخيارات. من الممكن وضع رمز QR على السيارة بحيث يمكن مسح الرمز من خلال التطبيق من قبل المستخدم. بالنسبة للبرنامج، فهذا يعني أنه يجب أن تكون هناك وظيفة في التطبيق تسمح بمسح رمز QR ضوئيًا، والعثور على السيارة المعينة، والسماح للمستخدم بقيادتها بالإضافة إلى السماح للنظام والآخرين بمعرفة أن هذه السيارة غير متوفرة حاليًا.

هناك خيار آخر للمستخدم لبدء الرحلة وهو النقر فوق الزر الموجود في التطبيق، وبالتالي إلغاء قفله. تحظى هذه الوظيفة بشعبية خاصة في مشاركة السيارات والدراجات. يجب أن يربط التطبيق المستخدم المحدد بالسيارة ويجب أن يسمح البرنامج بالرحلة. على الرغم من حقيقة أن رموز QR أكثر شيوعًا، فإننا في ATOM ندعو عملائنا للتفكير في الأمر. يمكن أن يكون إلغاء القفل عبر التطبيق في بعض الأحيان خيارًا أكثر موثوقية لأن رموز QR قد تكون معطلة أو غير مرئية بالكامل. بالإضافة إلى ذلك، قد يواجه المستخدمون مشكلات مع الكاميرات الخاصة بهم، فلماذا لا تبدأ الرحلة بنقرة واحدة فقط؟

على الرغم من أنها لا تحظى بشعبية كبيرة، إلا أن بعض شركات مشاركة المركبات لا تزال تقدم للمستخدمين خيار إجراء حجز للسيارة. في هذه الحالة، يجب أن يقوم البرنامج بجميع المهام - يقوم المستخدم بتحديد السيارة على الخريطة، ويقوم بالحجز، ويجب على السيارة بعد ذلك انتظار هذا المستخدم المحدد، الذي يقوم بمسح رمز QR أو الضغط على الزر عندما يكون جاهزًا للركوب. يجب أيضًا إدارة وظيفة الاحتفاظ بالسيارة لفترة معينة وتقديمها لاحقًا لمستخدم آخر تلقائيًا بواسطة البرنامج.

التحدي الآخر هو كيفية تجنب مشكلة المستخدمين الذين فاتتهم الرحلة السابقة عند إجراء حجز للرحلة التالية؟ وماذا يحدث إذا لم يظهر المستخدم نفسه مرتين على التوالي؟ يجب أن تكون هذه القيود على الحجوزات متاحة أيضًا بشكل مباشر على المنصة.

وماذا يحدث إذا بدأ المستخدم في استخدام مركبة أخرى غير تلك التي تم حجزها له؟ احتمالية حدوث ذلك منخفضة، ولكن لا يزال يتعين اختبارها.

الاتصال وتتبع السيارة

يقع الاتصال بإنترنت الأشياء على كتفين - جهاز إنترنت الأشياء الموجود على السيارة والبرنامج. من المهم بالنسبة لك وللمشغلين أن يعرفوا دائمًا مكان السيارة وحالتها الحالية. يجب أن يوفر البرنامج الفرصة لتتبع المركبات والحصول على معلومات شاملة حول سرعة القيادة والتسارع والأخطاء. يجب أن تحتوي أيضًا على تنبيهات النظام في حالة حدوث شيء ما؛ على سبيل المثال، يحاول شخص ما سرقة السيارة أو يقود الراكب خارج منطقة وقوف السيارات.

تذكر أن كل مركبة تجني المال لعملك في كل دقيقة تقضيها في الشارع. إذا كان هناك خطأ ما، فمن مصلحتك أن تعرف ذلك في أقرب وقت ممكن، وكذلك تحديد موقع السيارة وإرسال فريق الخدمة لإجراء فحص طبي. بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت تعتني بالأسطول وتحافظ عليه في حالة جيدة، فسيتم تقليل مخاطر الأعطال والتكاليف الإضافية على المدى الطويل.

يدعم برنامج ATOM Mobility حاليًا أجهزة إنترنت الأشياء من سيجواي وتيلتونيكا وأكتون وأومني وأوكاي وفيترايدر وفريجو وزيمو وكومودول وهونغجي وياديا ونيوو. تسمح عمليات الدمج الحالية لعملاء ATOM Mobility بتوسيع نطاق الأسطول بسرعة واختبار وإضافة نماذج مركبات جديدة، ولا تقتصر على خططهم. بالطبع، من الممكن أيضًا إجراء عمليات تكامل مخصصة عند الطلب.

كل شيء يدور حول المدفوعات ومنع الاحتيال

قبل القيام بأي شيء يتعلق بالمستخدم، من الضروري التعرف عليه. بل إنه إلزامي في بعض البلدان، بما في ذلك خدمات مشاركة السكوتر والدراجات. ولكنه مهم أيضًا لسلامتك. بدأت ATOM Mobility مؤخرًا في التعاون مع Veriff - واجهة برمجة تطبيقات حل يسمح لأي موقع ويب وتطبيق جوال بمطابقة شخص مع بطاقة الهوية الصادرة عن جهة حكومية. لذلك إذا كان مزود خدمة مشاركة المركبات يستخدم برنامج ATOM Mobility، فإن واجهة برمجة تطبيقات Veriff ستمكن بشكل مباشر من دمج عمليات التحقق في تطبيقات الأجهزة المحمولة. يستغرق Veriff أقل من دقيقتين للتحقق تلقائيًا من المستند. يدعم ATOM Mobility أيضًا أدوات التحقق من الهوية الأخرى مثل Sumsub. ومع ذلك، من الضروري التأكد من أن الأداة قوية، وتوفر تجربة مستخدم جيدة، وأنها مؤتمتة وسريعة للغاية قبل دمجها.

بالمناسبة، تجربة المستخدم مهمة جدًا ليس فقط فيما يتعلق بتحديد الهوية أو المدفوعات أو الميزات المنفصلة الأخرى ولكن أيضًا فيما يتعلق بالراحة العامة لاستخدام المنصة. يناضل اللاعبون في مجال مشاركة المركبات من أجل التحويلات. وهذا يمكن أن يعني الكثير من حيث المال. على سبيل المثال، إذا كان البرنامج يحتوي على معدل تحويل يبلغ 20٪ في المتوسط، فإن التسجيل لأول رحلة من 100,000 عميل تم الوصول إليه سيحقق مبيعات أقل من 225,000 يورو شهريًا مقارنة بالشركة التي يبلغ متوسط معدل التحويل فيها 50٪.

عندما يتعلق الأمر بالمدفوعات، يوجد في الوقت الحاضر الكثير من مزودي الدفع الذين يمكن دمجهم مع برامج مشاركة التنقل. قبل اختيار واحدة، من الضروري جمع التعليقات والتأكد من أن التكامل يحتوي على واجهة مستخدم مريحة، وأنه آمن ومزود الخدمة مستقر، أي لن تكون هناك أي اضطرابات كبيرة. عادةً ما يستخدم عملاء ATOM Mobility أشهر مزودي الدفع العالميين مثل Stripe و Adyen و Paypal و Klarna. في بعض الحالات، هناك حاجة إلى مزودي الدفع المحليين بسبب القيود القانونية، على سبيل المثال، في المملكة العربية السعودية نتعاون مع Hyperpay وفي أوكرانيا، نتشارك مع Concord. لذلك تم إعداد التكامل مع مزودي الدفع هؤلاء بالفعل داخل برنامج ATOM Mobility. بالطبع، يمكن أيضًا إجراء عمليات تكامل مخصصة وإضافة مزودي خدمة إضافيين.

بعد إجراء الدفع وإكمال الرحلة، يجب تسليم الفاتورة مباشرة إلى صندوق البريد الإلكتروني للمستخدم وإتاحتها أيضًا من خلال ملف تعريف العميل على التطبيق. من أجل الوعي بالعلامة التجارية وراحة المستخدم، من الجيد أن يكون البرنامج قادرًا على تخصيص الفاتورة عن طريق إضافة الشعار وتفاصيل الشركة الأخرى. ربما يمكنك أيضًا إضافة رسائل ترويجية للرحلة التالية. ويجب عليك التحقق مما إذا كانت الفاتورة الإلكترونية التي يتم تسليمها مباشرة إلى عنوان البريد الإلكتروني إلزامية، لأنها في بعض البلدان إلزامية.

بطبيعة الحال، فإن العميل الأكثر قيمة للشركة هو الشخص الذي يقوم بالدفع المتكرر وركوب الخيل أكثر من مرة. أعلن اللاعبون الرئيسيون في هذا المجال مؤخرًا عن خدمات الاشتراك. في مايو 2021 طرحت Lime الاشتراك الشهري خدمة لايم برايم. في المقابل، تقدم Bird رسومًا شهرية استئجار الدراجات البخارية الخاصة بهم. أفضل مشاركة للأسطول البرنامج يحتوي على وظيفة اشتراك متاحة، لذلك يجب عليك بالتأكيد التفكير في استخدامه أيضًا لعملك.

الوصول من خلال لوحة القيادة والميزات الأكثر تقدمًا

يجب الوصول إلى جميع المعلومات والوظائف المذكورة أعلاه وأكثر من ذلك بكثير من خلال لوحة التحكم المتاحة، جنبًا إلى جنب مع البرنامج والتطبيق. يجب أن يتمتع كل موظف في الشركة يشارك في عملية تنظيم مشاركة المركبات بإمكانية الوصول إليها بسهولة من أي جهاز متاح. ومع ذلك، يجب أن تكون هناك فرصة لتنظيم المستخدم الذي يمكنه الوصول إلى الميزات - لأسباب مختلفة، لا يحتاج كل عضو في الفريق إلى الوصول الكامل إلى لوحة التحكم.

عادةً ما تساعد لوحة التحكم في إدارة الأسطول والرحلات والعملاء. لتسهيل تحليل البيانات، يجب أن تحتوي لوحة المعلومات على إمكانات إعداد التقارير وتصدير البيانات. هناك ميزة إضافية تحتاج بالتأكيد إلى البحث عنها وهي خرائط الحرارة واقتراحات إعادة التوازن، والتي ستساعدك على تخطيط أسطولك وموقع مركباتك من خلال التنبؤ بالمناطق الأكثر ازدحامًا في المدينة، حيث تكون المركبات هي الأكثر طلبًا خلال ساعات معينة من اليوم. تتوفر هذه الوظيفة تلقائيًا أيضًا من خلال أفضل البرامج.

الأساطيل الخاصة والعمل مع الشركات

وأخيرًا وليس آخرًا. في بعض الأحيان تكون هناك فرصة لجعل جزء على الأقل من أسطولك خاصًا. هذا هو مخطط مشاركة الشركات والقطاع الخاص. في مخططات مشاركة الشركات، على سبيل المثال، يمكنك تقديم جزء من أسطولك لبعض الشركات الكبيرة، بحيث يتمتع موظفو هذه الشركة بوصول حصري إلى هذا الأسطول. في أنظمة المشاركة الخاصة، يمكنك منح حق الوصول الحصري إلى المركبات للمقيمين في فندق أو مبنى معين. هناك العديد من الخيارات الأخرى المتاحة، ولكن الرسالة الرئيسية هي أنه حتى هذه الوظيفة مدمجة في أفضل برامج مشاركة الأسطول، لذلك اختر شريك البرنامج الخاص بك بعناية وحكمة.

موثوقية البرامج

لا تهم أي من الميزات التي تمت مناقشتها هنا إذا لم يكن لديك نظام أساسي مناسب. أكبر الشكاوى من المستخدمين النهائيين التي تتلقاها الشركات المشاركة تتعلق بعدم استقرار المنصة. لذلك تذكر دائمًا أن تبدأ بالتحقق من SLA. إنه مؤشر الاستقرار الذي يوضح عدد الدقائق خلال الشهر الذي واجه فيه النظام بعض المشكلات. يجب أن تحتوي المنصة على مؤشر 99.5٪ -99.9٪. إذا كانت اتفاقية مستوى الخدمة أقل، فإن جميع الميزات الأخرى لا معنى لها حيث ستتلقى بالتأكيد الكثير من الشكاوى من المستخدم بأن شيئًا ما لا يعمل. إذا كانت لديك أي أسئلة إضافية أو كنت مهتمًا بدمج بعض الميزات المخصصة، فاتصل بفريق ATOM Mobility لمعرفة المزيد. نحن أحد أكبر اللاعبين وأكثرهم خبرة في السوق.

في الوقت الحاضر، من الممكن إدارة العديد من الشركات ويمكن أن تكون إحداها خدمة مشاركة المركبات. أمير تيمو معروف (في الصورة على اليسار) هو دليل حي على ذلك. وهو طبيب أسنان ويدير شركة Tretty للتنقل في مونستر بألمانيا.

تاريخ الإطلاق: ربيع عام 2020
البلد: ألمانيا، مونستر
الأسطول: الدراجات البخارية والدراجات التي تعمل بالعضلات
صفحة الويب: https://www.tretty.de
لينكد إن: https://www.linkedin.com/company/tretty
متجر التطبيقات: https://apps.apple.com/de/app/tretty/id1509734922
جوجل بلاي: https://play.google.com/store/apps/details?id=de.tretty.app

أسس أمير تيمو معروف شركة Tretty للتنقل مع ماكس ويلديرت. «بدأ كل شيء في المدرسة عندما علمنا أننا في يوم من الأيام سنفعل شيئًا معًا. ما الذي لم يكن واضحًا بالضبط في ذلك الوقت»، يروي أمير قصة كيف بدأت الشركة. يقول إنه كان دائمًا شغوفًا بالمشاركة، لذلك فكر في بدء شيء حولها. لطالما كان ماكس ولا يزال مهتمًا بالتنقل مع التركيز على المركبات التي تعمل بالعضلات. «لذلك مباشرة بعد امتحاني في طب الأسنان، قمنا برحلة بدراجتين مستلقيتين من مونستر إلى لشبونة. لقد غطينا مسافة 2600 كيلومتر. خلال هذا الوقت قمنا بتطوير الفكرة بأكملها بشكل أو بآخر حول تريتي، لأنه كان لدينا الكثير من الوقت للتفكير، «يتذكر أمير.

التحفيز والشغف

بعد العودة، أنشأ أمير وماك فريقًا. وجدوا محاسبًا يعتني بجميع الشؤون المالية ومهندسًا. «عندما سمع مهندسنا بالفكرة، كان مفتونًا. وقررنا أنه في البداية، لن نعمل من أجل المال. يقول أمير: «كان الدافع والشغف فقط هو الذي دفعنا إلى الأمام».

ومع ذلك، لا يزال من غير الواضح ما هي السيارة التي يجب استخدامها وما إذا كان الأشخاص الذين يعيشون في مونستر يرغبون في الحصول على هذه الخدمة على الإطلاق... «لذلك بدأنا للتو حملة تمويل جماعي وحددنا هدفًا مرتفعًا جدًا قدره 50000 يورو. سيكون هذا كافيًا لشراء 100 دراجة بخارية. ونجحنا! حتى أننا حصلنا على تمويل إضافي بنسبة 20٪»، يتذكر أمير.

في إعلان التمويل الجماعي، كتب المؤسسون أنهم سيطورون الدراجات البخارية الخاصة بهم. نظرًا لأن لديهم المال الآن، كان هناك ضغط عليهم للقيام بذلك. وعندها فقط أدرك ماكس وأمير حجم المشروع في الواقع... لكنهم فعلوا ذلك!

صراع مع تكنولوجيا المعلومات

قام المهندس Tretty بعمل رسم على أساسه تم بناء السكوتر من الصفر بواسطة Tretty. وجد الفريق مصنعًا في جمهورية التشيك وفعل الكثير من خلال القيام بذلك. «في البداية، قمت بإنشاء موقع ويب باستخدام WordPress. يمكنك تعلم كل شيء في الوقت الحاضر من مقاطع الفيديو على الإنترنت إذا كنت متحمسًا. بعد ذلك، كنا محظوظين جدًا بوجود طالبين في الفريق. كان كلاهما في الجامعة للحصول على درجة الماجستير ولديهما كلتا الخبرتين في مجال تكنولوجيا المعلومات. يقول أمير: «لقد تمكنوا من إنشاء موقع ويب لفريق الصيانة».

الخطوة التالية - بدأ فريق tretty في تطوير التطبيق الخاص به. «لقد أدركنا أهمية الوقت وأيضًا حقيقة أن أعمالنا لا تبني حلول تكنولوجيا المعلومات. بدأنا في مقارنة مطوري التطبيقات الحاليين، الذين يقدمون حلولًا ذات علامة بيضاء. قارنا جميع الشركات الكبيرة. ولكن نظرًا لأننا أردنا الحفاظ على كل شيء محليًا، فقد استأجرنا شركة تركز على مشاركة السيارات دون أي خبرة في مجال النقل الحر. لقد استغرق الأمر وقتًا طويلاً للتسجيل في التطبيق وكتابة جميع المعلومات المطلوبة... «يتذكر أمير.

لذلك في مرحلة ما، قرر فريق tretty تغيير البرنامج المقدم واختار ATOM. الآن مع التطبيق الجديد، يحصلون على عدد كبير من المستخدمين الجدد حيث أن التسجيل أسرع كثيرًا. كان هذا أحد الأسباب الرئيسية وراء تحولهم في البداية. يقول أمير: «أنا سعيد أيضًا لأن ATOM منفتح دائمًا على التحسينات ومستعد للحديث عن البدائل».

العملاء من القطاع الخاص والتجاري والسكان المحليين والسياح

مستخدمو الخدمة هم الأشخاص الذين يعيشون في مونستر وحولها، بما في ذلك السياح. هناك الكثير من الطلاب في المدينة - حوالي 60 000 من جميع 314 000 شخص يعيشون هناك. والطلاب من بين أكثر مستخدمي السكوتر نشاطًا. يكون للطقس تأثير كبير - إذا كان مناسبًا للركوب، يزداد عدد المستخدمين يوميًا.

تمتلك tretty أيضًا أسطولًا خاصًا واحدًا في مونستر، وهو مملوك لشركة تأمين كبيرة. في الوقت الحالي، تناقش Tretty حاليًا أيضًا التعاون المحتمل مع شركاء B2B الآخرين. «هناك خياران متاحان. يمكننا إعداد البرنامج للشريك وتزويده بالمركبات. ثم يمكنهم استخدام العلامة التجارية tretty والحصول على امتياز. أو يمكنهم إنشاء علامتهم التجارية الخاصة»، يوضح أمير.

ما هي الخطوة التالية؟

يدرس فريق Tretty سيناريوهات مختلفة للتوسع. ومع ذلك، يقول أمير إنه لا يزال يتعين عليهم القيام ببعض الواجبات المنزلية: «ينصب التركيز حاليًا على مونستر. بمجرد التحقق من الصحة، سننظر في التوسع».

وما هي خطة أمير؟ دعونا لا ننسى أنه يعمل أيضًا كطبيب أسنان. «أعتقد أن أحد الأسباب الرئيسية التي تجعلك تستطيع القيام بأكثر من شيء هو السرعة الهائلة لرقمنة كل شيء. باستخدام الهاتف الذكي، يمكنك الرد على رسائل البريد الإلكتروني من كل مكان وحتى تصميم الأشياء وإنشاء مواقع الويب. أعتقد أن هذا لم يكن ممكنًا قبل 10 سنوات. من الصعب بالطبع القيام بمهام متعددة. أيام الاثنين هي أيامي الجميلة. قبل وبعد العمل وكذلك في عطلات نهاية الأسبوع، أقوم بعمل رائع. ثم أحاول تحديد وقتي لصديقتي ولنفسي. أود أن أقول إنه قبل شهر أو شهرين كان الأمر صعبًا حقًا ولكنه بدأ الآن في التحسن. أعتقد أن السبب الرئيسي وراء نجاحها هو أنها تأتي من العاطفة وليس من الضغط».