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🚲 Obwohl stationslose Roller und E-Bikes oft die beliebtere Wahl zu sein scheinen, sind viele der beliebtesten Shared-Mobility-Programme Europas stationsbasierte Bike-Sharing-Netzwerke. Systeme wie Vélib' in Paris, Bicing in Barcelona und BikeMi in Mailand wachsen weiter, indem sie planbare Parkmöglichkeiten, eine starke Integration in den öffentlichen Nahverkehr und immer beliebtere E-Bike-Flotten kombinieren. Was diese Programme gemeinsam haben, wie sie in großem Maßstab funktionieren und warum viele Städte weiterhin in stationsbasiertes Bike-Sharing investieren?
Zwischen 2019 und 2025 widmete sich die meiste Aufmerksamkeit im Bereich Shared Mobility den stationslosen Rollern. Sie waren schnell einsetzbar, sehr sichtbar und schienen die Zukunft des städtischen Verkehrs zu sein. Doch während viele Rolleranbieter expandierten, konsolidierten oder Märkte verließen, wuchsen stationsbasierte Bike-Sharing-Systeme still und leise weiter.
Laut dem Europäischen Shared-Mobility-Index 2025, generierten öffentliche Bike-Sharing-Systeme in Europa rund 238 Millionen Fahrten, während private Bike-Sharing-Anbieter weitere 124 Millionen Fahrten verzeichneten. Zusammen machten Bike-Sharing-Dienste mehr als 360 Millionen jährliche Fahrten von insgesamt über 700 Millionen Fahrten aus (die andere Hälfte wurde von Free-Floating-Rollern generiert). Während die Branche jahrelang mit verschiedenen Modellen experimentierte, erwies sich stationsbasiertes Bike-Sharing als bemerkenswert widerstandsfähig. In vielen Städten ist es zu einem Teil der alltäglichen Verkehrsinfrastruktur geworden und nicht nur ein weiterer Mobilitätsdienst.
Eines der deutlichsten Themen des neuesten Index ist, dass der Markt disziplinierter wird. Betreiber jagen nicht mehr jedem möglichen Markt hinterher. Stattdessen konzentrieren sie sich auf Standorte, an denen Shared Mobility langfristig nachhaltig betrieben werden kann. Auch Städte werden selektiver und bevorzugen Systeme, die sich in breitere Verkehrsnetze einfügen, anstatt einer unkontrollierten Flottenerweiterung.
Diese Verschiebung hat günstige Bedingungen für stationsbasierte Bike-Sharing-Systeme geschaffen. Im Gegensatz zu stationslosen Flotten bieten stationsbasierte Programme planbarere Parkmöglichkeiten, ein einfacheres Flottenmanagement und eine stärkere Integration in den öffentlichen Nahverkehr. Diese Vorteile werden immer wichtiger, da Städte sich stärker auf Zugänglichkeit, Compliance und langfristige Mobilitätsplanung konzentrieren.
Das stärkste Argument für stationsbasiertes Bike-Sharing ist die Leistung einiger der größten Programme weltweit.
Paris' Vélib' bleibt eines der erfolgreichsten Bike-Sharing-Systeme Europas. Das Netzwerk kombiniert Tausende von normalen Fahrrädern und E-Bikes über ein ausgedehntes Stationsnetz, das einen Großteil der Stadt abdeckt. Vélib' generierte 2025 etwa 48,5 Millionen Fahrten und ist damit das öffentliche Bike-Sharing-System mit den meisten Fahrten in Europa.
Was Vélib' besonders interessant macht, ist, dass es für viele Pariser zu einem Teil ihres täglichen Arbeitsweges neben Bussen, U-Bahnen und Zügen geworden ist. Dieses Maß an Akzeptanz entsteht nur, wenn Nutzer wissen, dass sie Fahrräder zuverlässig dort finden und zurückgeben können, wo sie sie benötigen.
Barcelonas Bicing zeigt, wie stationsbasierte Systeme mit städtischer Unterstützung und sorgfältiger Planung skaliert werden können. Das System kombiniert normale Fahrräder und E-Bikes und ist tief in das städtische Verkehrsökosystem integriert. Bicing hat kürzlich 100 Millionen Fahrten überschritten und ist damit eines der erfolgreichsten öffentlichen Bike-Sharing-Programme weltweit. Barcelona entwickelt sich zu einer faszinierenden Mobilitätsfallstudie: Shared Scooters wurden verboten, privates stationsloses Bike-Sharing wird schrittweise eingestellt, während die Stadt das öffentliche Bicing-Netzwerk weiter ausbaut. Ein klares Signal, dass einige Städte stationsbasierte und öffentlich verwaltete Mikromobilität gegenüber Free-Floating-Modellen priorisieren.
Der Erfolg von Bicing spiegelt auch einen breiteren Trend in Spanien wider, wo öffentliche Fahrradverleihsysteme weiterhin starke institutionelle Unterstützung erhalten.
BikeMi in Mailand bietet ein etwas anderes Modell. Anstatt sich auf eine schnelle Expansion zu konzentrieren, wuchs das System stetig durch eine dichte Stationsplatzierung, eine starke Akzeptanz bei Pendlern und die Integration in den öffentlichen Nahverkehr. Heute kombiniert BikeMi traditionelle Fahrräder und E-Bikes und bietet so eine zuverlässige Transportoption für Einwohner und Besucher gleichermaßen. Sein Erfolg unterstreicht eine wichtige Lektion für Betreiber: Langfristige Auslastung ist oft wichtiger als schnelles Flottenwachstum.
Obwohl Vélib', Bicing und BikeMi sich in Größe und geografischer Lage unterscheiden, weisen sie mehrere gemeinsame Merkmale auf. Alle drei legen Wert auf Stationsdichte, Integration in städtische Verkehrsnetze und vorhersehbare Nutzererlebnisse.
Eine der größten Entwicklungen im stationsbasierten Bike-Sharing in den letzten Jahren war das schnelle Wachstum von Elektroflotten. Öffentliche Bike-Sharing-Flotten sind heute zu etwa 48 % elektrifiziert. Noch wichtiger für Betreiber ist, dass E-Bikes durchweg mehr Fahrten generieren als herkömmliche Fahrräder. Öffentliche Systeme verzeichnen durchschnittlich etwa 2,7 Fahrten pro Fahrzeug und Tag, während einige E-Bike-Flotten bis zu 4,6 Fahrten pro Fahrzeug und Tag erreichen.
Eine höhere Auslastung bedeutet mehr Umsatz pro Fahrzeug, einen schnelleren Return on Investment, geringere Kosten für ungenutzte Flotten und eine stärkere Nachfrage über den gesamten Tag hinweg. E-Bikes machen Bike-Sharing auch einem breiteren Publikum zugänglich. Längere Strecken werden praktikabel, Hügel stellen ein geringeres Hindernis dar, und Nutzer, die normalerweise kein Fahrrad wählen würden, sind oft bereit, stattdessen ein E-Bike zu nutzen. Dies ist ein Grund, warum viele neuere stationsbasierte Systeme von Anfang an mit gemischten Flotten oder sogar vollständig elektrischen Flotten starten.
In ganz Europa legen Kommunen größeren Wert auf organisierte Mobilitätssysteme, die in bestehende Verkehrsnetze integriert werden können. Der European Shared Mobility Index hebt mehrere Beispiele hervor, darunter öffentliche Förderprogramme für Bike-Sharing-Abonnements in Spanien, fortgesetzte Investitionen in Barcelonas Bicing-Netzwerk und Londons Entscheidung, seinen Santander Cycles-Vertrag durch ein langfristiges Investitionsprogramm zu erneuern.
Für Städte ist der Reiz relativ klar. Stationsbasierte Systeme bieten vorhersehbare Parkmöglichkeiten, reduzieren die Unordnung auf den Straßen, vereinfachen die Zugänglichkeitsplanung und erleichtern die Integration von Bike-Sharing mit Bussen, Bahnen und U-Bahnen. Da Vorschriften strenger werden und der öffentliche Raum wertvoller wird, gewinnen diese Vorteile zunehmend an Bedeutung.
Wenn Flotten wachsen, benötigen Betreiber Einblick in Stationsbelegung, Fahrzeugverfügbarkeit, Ladestatus, Wartungsabläufe, Zahlungen, Nutzeraktivitäten und Kundensupport. Die manuelle Verwaltung dieser Prozesse wird schnell schwierig, insbesondere wenn Systeme über mehrere Bezirke oder Städte hinweg expandieren.
Viele Betreiber nutzen Plattformen wie ATOM Mobility's bike-sharing software um Stationen, Fahrzeuge, Nutzeranwendungen, Zahlungen, Wartung und operative Arbeitsabläufe über ein einziges System zu verwalten, anstatt sich auf mehrere voneinander getrennte Tools zu verlassen. Die größten stationsbasierten Programme wurden nicht einfach deshalb erfolgreich, weil sie mehr Fahrräder einsetzten. Sie bauten operative Prozesse auf, die ein Wachstum über viele Jahre hinweg unterstützen können.
Das Wachstum von Systemen wie Vélib', Bicing und BikeMi deutet darauf hin, dass stationsbasiertes Bike-Sharing langfristig seinen Platz in modernen Städten gefunden hat. Der Fokus liegt nun weniger auf der reinen Expansion, sondern vielmehr auf dem Betrieb zuverlässiger, effizienter Netzwerke, auf die sich Nutzer jeden Tag verlassen können.
Den vollständigen European Shared Mobility Index 2025 finden Sie hier: https://fluctuo.com/reports
Da Europa bei der Nutzung geteilter Mobilität weiterhin weltweit führend ist und die Flottengröße bei allen Verkehrsträgern zunimmt, könnte es verlockend sein, ein eigenes Unternehmen im Bereich Carsharing oder Ride-Hailing zu gründen. Es ist zwar eine bewundernswerte Idee, aber sie ist nicht ohne Risiken. Im Laufe der Jahre haben wir gesehen, dass viele Unternehmen für gemeinsame Mobilität vor Herausforderungen standen und einige leider aufgegeben haben. Mit diesem Artikel möchten wir unser Wissen und unsere Erfahrung teilen, um Ihrem Unternehmen zum Erfolg auf dem dynamischen Markt für Mikromobilität zu verhelfen. Hier finden Sie eine Liste häufiger, aber kritischer Fehler, die Unternehmen für gemeinsame Mobilität in der Anfangsphase gemacht haben, zusammen mit unseren Tipps, wie Sie diese vermeiden können.
Eine Überschätzung der Anzahl der Fahrten kann zu finanziellen Belastungen und betrieblichen Ineffizienzen führen. Seien Sie realistisch und stützen Sie Ihre Prognose auf Nutzungsdaten, wenn Sie die Anzahl der täglichen Fahrten einschätzen, die Sie aus Ihrem Fuhrpark herausnehmen möchten.
Im Allgemeinen sind die Durchschnittswerte für Fahrten in der Regel viel niedriger als von optimistischen Unternehmern erhofft. Eine Studie des Unternehmens Fluctuo, das Daten zur Mobilitätsförderung anbietet, kann Ihnen eine Vorstellung davon geben, welche Fahrten täglich mit verschiedenen Fahrzeugen für gemeinsam genutzte Mobilität in europäischen Städten unternommen werden im Jahr 2022:
So vermeiden Sie:
Die korrekte Schätzung der Anzahl der Fahrten pro Tag beinhaltet mehrere Faktoren und Überlegungen:
Nicht mit einer Flottengröße zu beginnen, die groß genug ist, um die Betriebskosten zu decken, ist ein weiterer häufiger Fallstrick für Mikromobilitätsunternehmen. Wenn Sie mit einer kleinen Flotte beginnen, kann dies das Umsatzpotenzial einschränken und die Nachfrage behindern, was zu Unzufriedenheit der Kunden führt.
So vermeiden Sie:
Beachten Sie, wie bereits erwähnt, nicht nur gründliche Marktforschungen und Pilottests, sondern auch die folgenden Tipps, um sicherzustellen, dass Ihre Flottengröße die Betriebskosten decken kann:
Die Budgetierung aller potenziellen Ausgaben ist für die finanzielle Stabilität, ein effektives Ressourcenmanagement und die Risikominderung von entscheidender Bedeutung, die alle für den Erfolg eines Mikromobilitätsunternehmens von entscheidender Bedeutung sind. Versäumnis Budget für alle möglichen Ausgaben kann das ganze Jahr über zu finanzieller Instabilität und Betriebsstörungen führen.
So vermeiden Sie:
Inflexibilität in Bezug auf Geschäftsmodelle oder die Unfähigkeit, auf Marktveränderungen zu reagieren, können die Fähigkeit eines Unternehmens beeinträchtigen, sich anzupassen und zu wachsen. Für einen Mikromobilitätsdienst ist es von entscheidender Bedeutung, flexibel und offen für Anpassungen von Geschäftsmodellen auf der Grundlage von Marktfeedback und sich entwickelnden Trends zu bleiben.
So vermeiden Sie:
Die Auswahl des falschen Softwarepartners kann zu einer schlechten Kundenerfahrung, einer geringeren Nutzung und negativen Bewertungen führen. Selbst scheinbar kleine Systemineffizienzen können dazu führen, dass Benutzer sich stattdessen für Dienste von Mitbewerbern entscheiden. Unterschätzen Sie also das Nutzererlebnis nicht. Umgekehrt kann eine praktische und intuitive Plattform mit einer Vielzahl von Funktionen dazu beitragen, Kunden zu gewinnen und zu binden.
So vermeiden Sie: Prüfen Sie potenzielle Softwarepartner sorgfältig und berücksichtigen Sie dabei Faktoren wie Zuverlässigkeit, Benutzerfreundlichkeit, Kundensupport und die Geschwindigkeit, mit der neue Funktionen ausgeliefert werden. Berücksichtigen Sie die Flexibilität der Software und ob sie bei Bedarf mit Ihrem Unternehmen skaliert werden kann.
ATOM-Mobilität bietet die gesamte Software, die Sie für den Start und die Skalierung Ihres eigenen Unternehmens in den Bereichen Fahrzeugsharing, Ride-Hailing oder digitale Vermietung benötigen, einschließlich fFreischwebendes Carsharing. Zusätzlich zu all den Kernfunktionen, die Sie erwarten würden, einschließlich einer anpassbaren Fahrer-App und eines funktionsreichen Bediener-Dashboards, können Unternehmen von KI-gestützten Fahrzeuganalysen und fortschrittlichen Analysetools profitieren, um fundierte Geschäftsentscheidungen zu unterstützen.
Der Betrieb ohne langfristige Genehmigungen kann zu regulatorischen Herausforderungen und Unsicherheiten führen und die Fähigkeit des Unternehmens beeinträchtigen, eine stabile Präsenz auf dem Markt aufzubauen. Ohne ein stabiles Betriebsumfeld wird es schwierig, Investitionen, Erweiterungen oder langfristige Strategien zu planen. Darüber hinaus könnten Wettbewerber einen Vorteil haben, wenn es darum geht, sich erstklassige Betriebsstandorte zu sichern oder eine marktbeherrschende Stellung zu erlangen, was es für das Unternehmen schwieriger macht, sich zu etablieren.
So vermeiden Sie:
Unser letzter Tipp ist allgemeingültig, da ein schwaches Management Unternehmen jeder Größe und Branche zum Scheitern bringen kann. Allerdings ist eine starke Führung besonders wichtig, um in wettbewerbsintensiven Märkten wie der Mikromobilität erfolgreich zu sein, wo eine entschlossene und wettbewerbsorientierte Denkweise ausschlaggebend sein kann.
So vermeiden Sie: Egal, ob Sie selbst Manager sind oder ein CEO, der einen einstellen möchte, achten Sie auf diese effektiven Managementmerkmale:
Nachdem wir uns mit den verschiedenen Herausforderungen befasst haben, mit denen Unternehmen im Bereich Mikromobilität konfrontiert sind, verfügen Sie über Wissen und praktische Ratschläge zur Vermeidung dieser Risiken. Indem Sie diese Hauptgründe sorgfältig angehen und proaktive Maßnahmen ergreifen, um sie zu vermeiden, können Sie Ihre Chancen auf langfristigen Erfolg in dieser sich schnell entwickelnden Branche erhöhen.
Erkunden Sie die Geschäftsmodelle des Carsharing-Marktes: traditionelle Vermietung im Vergleich zu Peer-to-Peer- und On-Demand-Lösungen. Finanzanalyse und Zukunftsprognosen.
Angesichts der steigenden Nachfrage nach geteilter Mobilität haben wir auf dem Automarkt unterschiedliche Geschäftsmodelle gesehen: traditionelle Mietwagen, Peer-to-Peer-Carsharingund Carsharing auf Abruf.
In diesem Blogbeitrag werden wir diese Geschäftsmodelle vergleichen. Wir werden uns die etablierten traditionellen Autovermieter ansehen und herausfinden, wie sie im Vergleich zu den neueren Peer-to-Peer- und On-Demand-Diensten abschneiden. Wir werden untersuchen, wie es diesen Unternehmen finanziell geht — und einige Prognosen über ihre mögliche Zukunft treffen.
Traditionelle Autovermieter wie Hertz, Enterprise und Avis besitzen oder leasen ihre eigenen Fahrzeugflotten. Sie haben in der Regel Mietbüros und Parkplätze an strategischen Orten wie Flughäfen und Stadtzentren. Kunden, die ein Auto mieten möchten, reservieren über die Websites, mobilen Apps oder telefonisch des Unternehmens. In der Regel zahlen Kunden einen Tages- oder Wochentarif zuzüglich zusätzlicher Kosten für Kilometer und optionale Dienstleistungen wie Versicherungen.
Avis wurde 1946 in Detroit gegründet und etablierte sich schnell als wichtiger Akteur auf dem Mietwagenmarkt. Avis ist vor allem bekannt für seine“Wir geben uns mehr Mühe„Slogan, der in den 1960er Jahren eingeführt wurde und zum Symbol für das Engagement des Unternehmens im Kundenservice wurde. Im Laufe der Jahre hat Avis seine Geschäftstätigkeit weltweit ausgeweitet.
Avis hatte ein starkes zweites Quartal im Jahr 2023. Sie meldeten einen Umsatz von 3,1 Milliarden US-Dollar bei einem Nettogewinn von 436 Millionen US-Dollar. Das Unternehmen verzeichnete im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2022 einen Anstieg der Nutzung auf 70,5%. Auch an der Wall Street schnitt Avis besser ab als erwartet. Der Gewinn lag bei 11,01 USD pro Aktie und übertraf damit die geschätzten 9,79 USD.
Ende des zweiten Quartals 2023 verfügte Avis über rund 1,1 Milliarden US-Dollar an Liquidität und weitere 1,1 Milliarden US-Dollar für die Flottenfinanzierung. Joe Ferraro, CEO von Avis, führte die starken Ergebnisse auf die Fähigkeit des Unternehmens zurück, von der wachsenden Reisenachfrage zu profitieren, insbesondere während der geschäftigen Sommersaison.
Hertz wurde 1918 in Chicago gegründet. Im Laufe der Jahre entwickelte sich Hertz zu einer globalen Marke, die sowohl den Freizeit- als auch den Geschäftsreisesektor bedient. Trotz verschiedener Eigentümerwechsel hat das Unternehmen seine starke Präsenz auf dem Autovermietungsmarkt beibehalten.
Hertz auch berichtet ein gesundes zweites Quartal 2023. Sie erzielten einen Umsatz von 2,4 Milliarden US-Dollar, was hauptsächlich auf die hohe Nachfrage zurückzuführen war. Das Mietvolumen stieg im Vergleich zum Vorjahr um 12% und ihre durchschnittliche Flotte wuchs um 9%.
Jedes Fahrzeug brachte im Quartal durchschnittlich 1.516 USD pro Monat ein, was auf eine Nutzungsrate von 82% zurückzuführen ist, was um 230 Basispunkte höher war als im zweiten Quartal 2022. Zum 30. Juni 2023 verfügte Hertz über 1,4 Milliarden US-Dollar an Liquidität und 682 Millionen US-Dollar an uneingeschränkten liquiden Mitteln. Insgesamt geht es auch den alten Konkurrenten von Avis, Hertz, recht gut.
Peer-to-Peer-Carsharing ermöglicht es privaten Fahrzeugbesitzern, ihre Autos über Plattformen wie Turo und Getaround zur Miete anzubieten. Die Fahrzeuge sind auf verschiedene Stadtteile und Wohngebiete verteilt und bieten so ein dezentrales und flexibleres System. Kunden können diese Plattformen nutzen, um die Fahrzeuge ihrer Wahl zu finden und zu reservieren.
Turo, 2009 gegründet, begann als RelayRides und wurde später umbenannt. Turo bietet eine Online-Plattform, die es einzelnen Autobesitzern ermöglicht, ihre Fahrzeuge an andere Personen zu vermieten, wenn sie sie nicht benutzen. Das Unternehmen bietet einen Marktplatz, auf dem Kunden ihre Autos zur Miete anbieten können und Mieter nach Fahrzeugen für den kurzfristigen Gebrauch suchen und diese buchen können.
Turo hat als flexiblere und oft kostengünstigere Alternative zu herkömmlichen Autovermietungsdiensten an Beliebtheit gewonnen. Es ermöglicht Autobesitzern, ihre Fahrzeuge zu monetarisieren, wenn sie nicht benutzt werden, und bietet Mietern eine große Auswahl an Autos zur Auswahl.
Turo, das 2019 auf 1,2 Milliarden US-Dollar geschätzt wurde, hat vielversprechende Finanzdaten. Im Jahr 2022 verdienten sie mit 320.000 Fahrzeugangeboten 746,59 Millionen US-Dollar, ein Plus von 59% gegenüber dem Vorjahr. Sie stiegen von erheblichen Verlusten in den Jahren 2019 und 2020 auf einen Nettogewinn von 154,66 Millionen US-Dollar im Jahr 2022.
Turo vergrößerte auch seinen Marktplatz und zählte bis Ende 2022 weltweit 160.000 aktive Autobesitzer und 2,9 Millionen Fahrer an. Laut ihrem S-1-Antrag gehen sie jedoch davon aus, dass die Ausgaben in Zukunft steigen werden, was ihre Rentabilität gefährden könnte.
Turo beantragte 2022 einen Börsengang an der Nasdaq, fuhr aber nicht fort. Die IPO-Pläne verzögerten sich, wahrscheinlich aufgrund von Herausforderungen wie dem technischen Abschwung 2022. In letzter Zeit hat Turo jedoch wiederbelebt Es ist geplant, an die Börse zu gehen und ihre Aktien könnten im Herbst 2023 notiert werden.
Getaround ist eine weitere beliebte Peer-to-Peer-Carsharing-Plattform, die es Einzelpersonen ermöglicht, ihre persönlichen Fahrzeuge an andere zu vermieten, wenn sie sie nicht benutzen. Es wird oft als das „Airbnb der Autos“ bezeichnet. Es wurde 2011 eingeführt und ist derzeit in über 1.000 Städten in den USA und Europa verfügbar.
Im Jahr 2022, Getaround erzielte einen Umsatz von 62,3 Millionen US-Dollar. Sie sind jedoch meldete ein EBITDA von -25,0 Millionen $, was darauf hindeutet, dass die Betriebskosten die Gewinne überstiegen. Insgesamt verzeichnete das Unternehmen in diesem Jahr einen Nettoverlust von -46,8 Millionen $. Die Bilanzsumme von Getaround wurde auf 217,1 Millionen US-Dollar geschätzt.
Während seines Börsendebüts im Jahr 2022 erlebte Getaround eine signifikanter Rückgang an seinem Aktienwert, der um bis zu 65% fiel.
Im März 2023 erhielt das Unternehmen eine Notiz von der New Yorker Börse mit der Aussage, dass sie die Anforderungen nicht erfüllte. Dies lag daran, dass ihre durchschnittliche globale Marktkapitalisierung an 30 aufeinanderfolgenden Handelstagen unter 50 Millionen $ fiel und das Eigenkapital ihrer gemeldeten Aktionäre ebenfalls unter 50 Millionen $ lag.
Insgesamt machen die Börsenprobleme und die schwachen Finanzen von Getaround ihre Zukunft vorerst ungewiss.
On-Demand-Carsharing-Dienste wie Zipcar und Share Now (ehemals Car2Go) unterhalten ihre eigenen Flotten, die in den Städten an bestimmten Stellen oder auf der Straße geparkt werden. Kunden können über mobile Apps in Echtzeit auf diese Fahrzeuge zugreifen. Die Preisstruktur umfasst in der Regel Kraftstoff, Wartung und Versicherung.
Share Now, ein deutsches Carsharing-Unternehmen, das aus der Fusion von Car2Go und DriveNow hervorgegangen ist, ist heute als Tochtergesellschaft der Free2Move-Division von Stellantis tätig und bietet Carsharing-Dienste in europäischen Ballungsgebieten an. Es hat über vier Millionen registrierte Mitglieder und eine Flotte von über 14.000 Fahrzeugen in 18 europäischen Städten.
Ende 2019 kündigte ShareNow die Schließung seiner nordamerikanischen Aktivitäten aufgrund des Wettbewerbs, steigender Betriebskosten und begrenzter Unterstützung für Elektrofahrzeuge an. Der Service in London, Brüssel und Florenz wurde ebenfalls eingestellt.
Am 3. Mai 2022 wurde Share Now von Stellantis übernommen, wobei das Eigentum nach Abschluss der Übernahme am 18. Juli 2022 nun von der Stellantis-Tochtergesellschaft Free2Move verwaltet wird.
CityBee wurde 2012 in Litauen gegründet und begann als Carsharing-Dienst, der sich hauptsächlich an Unternehmen richtete. Es ist jetzt im gesamten Baltikum tätig. Kunden können aus einer Vielzahl von Fahrzeugen wählen, darunter Autos, Lieferwagen, Fahrräder und Elektroroller. Die Flotte umfasst auch Elektro- und Hybridautos. CityBee kümmert sich um Versicherungen, Treibstoff und Parkgebühren in CityBee-Gebieten.
Im Jahr 2022, CityBee meldete einen Umsatz von 33.168.028€ und lag damit leicht unter dem Vorjahreswert von 39.814.173€. Die Rentabilität des Unternehmens stieg jedoch stark an und erzielte einen Gewinn vor Steuern von 2.193.820€ — ein deutlicher Anstieg gegenüber den 968.722€ im Jahr 2021. Dies führte auch zu einer höheren Gewinnmarge von 6,61% im Jahr 2022, verglichen mit 2,43% im Jahr 2021.
Bei CityBee stieg der Nettogewinn 2022 auf 1.857.517€, ein deutlicher Anstieg gegenüber den 876.986€ im Jahr 2021. Das Eigenkapital des Unternehmens wuchs ebenfalls auf 4.688.176€, was auf eine stärkere finanzielle Grundlage hindeutet. CityBee zeigt, dass On-Demand-Carsharing mit dem richtigen Ansatz auf dem richtigen Markt erfolgreich sein kann.
Der Markt für geteilte Fahrzeugmobilität ist groß genug, um verschiedene Lösungen miteinander zu verbinden — insbesondere im Hinblick auf die Kosten des Autobesitzes. aufwärts. Unternehmen wie Hertz und Avis zeigen, dass das traditionelle Mietmodell nach wie vor relevant ist und ein erhebliches Gewinnpotenzial birgt.
Trotz finanzieller Herausforderungen ziehen Peer-to-Peer-Carsharing und On-Demand-Carsharing einen neuen Kundenstamm an. Peer-to-Peer-Carsharing bietet eine persönlichere Note, da die Menschen ihre eigenen Fahrzeuge mieten können. Carsharing-Dienste auf Abruf sind eine großartige Lösung für Stadtbewohner und bieten einen schnellen Pay-as-you-go-Zugang zu Fahrzeugen.
Die Position der traditionellen Autovermietungsgiganten mag zwar unerschütterlich erscheinen, aber es handelt sich um einen schnelllebigen, sich entwickelnden Markt. Regionale Erfolgsgeschichten — wie CityBee — beweisen sicherlich, dass Herausforderer nicht schlafen.
Wenn Sie eine Flotte besitzen, eine Autovermietung betreiben oder in eine solche einsteigen möchten, kann ATOM Mobility Sie mit einem durchgängige Softwaresuite damit sind Sie der Konkurrenz meilenweit voraus.
Entdecken Sie den Schlüssel zu einem erfolgreichen Shared-Mobility-Geschäft: ein kundenorientierter Ansatz, bei dem Ihre Nutzer an erster Stelle stehen.
Ein erfolgreiches Shared-Mobility-Unternehmen zu führen, ist mehr als nur Fahrten von einem Ort zum anderen anzubieten. Es geht darum, Ihre Kunden in den Mittelpunkt Ihres Unternehmens zu stellen und ihnen das Gefühl zu geben, geschätzt und im Mittelpunkt all Ihrer Bemühungen zu stehen. Mit anderen Worten, es beinhaltet einen kundenorientierten Ansatz.
Schauen wir uns genauer an, was eine kundenorientierte Strategie bedeutet, warum sie wichtig ist — und wie man sie in einem Unternehmen für geteilte Mobilität.
Kundenorientierung bedeutet, Ihr Unternehmen so zu gestalten, dass es bei jedem Schritt ein hervorragendes Kundenerlebnis bietet. Es ist eine Strategie, um eine stärkere Markentreue und -zufriedenheit aufzubauen, was zu tieferen und länger anhaltenden Kundenbeziehungen führt.
Es geht darum, Ihre Nachrichten und Dienste so zu gestalten, dass sie den Wünschen und Vorlieben Ihrer Kunden entsprechen. Kundenorientiert zu sein bedeutet, die entscheidende Rolle zu erkennen, die Kunden für den Erfolg eines Unternehmens spielen.
Hier sind die Hauptgründe, warum es sich lohnt, diese Strategie in Betracht zu ziehen:
Schauen wir uns nun die Schlüsselbereiche an, in denen Unternehmen für geteilte Mobilität die Kundenfreundlichkeit ihrer Dienste verbessern können.
Um die Benutzererfahrung zu verbessern und den Betrieb zu rationalisieren, investieren Sie in Carsharing-Software ist unverzichtbar für Unternehmen, die die Kundenerwartungen in einer sich schnell entwickelnden Mobilitätslandschaft erfüllen wollen. Software ist oft die erste Anlaufstelle für Kunden, wenn sie anfangen, einen gemeinsamen Mobilitätsdienst in Anspruch zu nehmen — und es ist wichtig, sicherzustellen, dass dieser erste Eindruck positiv ist.
In diesem Fall geht es bei einem benutzerzentrierten Ansatz darum, sicherzustellen, dass die Software nicht im Weg steht, sondern die Benutzererfahrung verbessert. Für Kunden sollte es mühelos sein, eine Fahrt zu buchen oder ein Fahrzeug zu mieten.
Berücksichtigen Sie die folgenden Faktoren, wenn Sie ein kundenorientiertes Softwareerlebnis bieten möchten:
Wenn Sie nach einer White-Label-Lösung suchen, Atommobilität bietet eine benutzerfreundliche mobile App mit hoher Konversionsrate für iOS und Android, die an Ihre Marke angepasst werden kann. Die App wird regelmäßig aktualisiert und unterstützt verschiedene Fahrzeugtypen, Sprachen und geografische Standorte.
Wenn es in einem Unternehmen darum geht, Kunden glücklich zu machen und sie an die erste Stelle zu setzen, ist ein hervorragender Kundensupport einer der wichtigsten Aspekte. Dies ist der Schlüssel zu mehr Kundenzufriedenheit, Loyalität und positiver Mundpropaganda.
Hier sind die wichtigsten Prinzipien, die einen guten Kundensupport ausmachen:
Lassen Sie uns weitere wichtige Faktoren wie Sicherheit, Feedback und proaktive Lösungen untersuchen, die die Rolle eines Unternehmens als kundenorientiertes Unternehmen festigen können.
Ein gutes Shared-Mobility-Unternehmen besteht nicht nur darin, von A nach B zu kommen — es ist ein Erlebnis, das die Kunden schätzen und das sie wiederholen möchten. Mit den richtigen Tools und der richtigen Denkweise können Sie Ihren Kunden ein solches Erlebnis bieten und die Voraussetzungen für den langfristigen Erfolg Ihres Unternehmens schaffen. Ein kundenorientierter Ansatz berücksichtigt einfach, dass Ihre Kunden sind Ihr Unternehmen — denn deren Zufriedenheit ist es, was Ihren eigenen Erfolg antreibt.
Discover you, as ATOM Mobility Your Carsharing business with unique its functions — Treuemodulen, Unternehmensrechnungen, dynamische Preisgestaltung, Zusatzleistungen, Werbeaktionen und mehr — kann verbessert werden.
Denkst du darüber nach, ein Carsharing-Geschäft zu gründen, oder bist du vielleicht schon im Spiel? Ganz gleich, an welchem Punkt Ihrer Geschäftsreise Sie sich befinden, es ist wichtig zu verstehen, dass Software in dieser Branche entscheidend für Ihren Erfolg sein kann.
Eine einfach zu bedienende und intuitive Plattform mit einem umfassenden Funktionsumfang kann Kunden anlocken und sie dazu bringen, wiederzukommen. Für Betreiber geht es darum, wertvolle Erkenntnisse aus der Software zu gewinnen, um ihr Geschäft besser führen zu können.
Die gute Nachricht ist, dass ATOM Mobility über eine Reihe fantastischer Funktionen verfügt, mit denen Sie Ihr Vehicle-Sharing-Projekt auf die nächste Stufe heben können. In diesem Blogbeitrag werden wir uns mit diesen Funktionen befassen und herausfinden, wie sie Ihr Unternehmen verbessern können.
Lass uns anfangen!
Mit ATOM können Carsharing-Unternehmen ihre Dienstleistungen über Firmenkonten und Unternehmensrechnungen auf andere Unternehmen ausdehnen. Diese Funktion ermöglicht eine einzigartige und für beide Seiten vorteilhafte Partnerschaft zwischen Anbietern von Fahrzeugsharing und Unternehmen, die an ihren Diensten interessiert sind.
Stellen Sie sich zum Beispiel eine zukunftsorientierte Bank vor, die darauf abzielt, einen umweltfreundlicheren und nachhaltigeren Mobilitätsansatz für ihre Mitarbeiter zu fördern. Anstatt dass sich jeder Mitarbeiter auf sein eigenes Auto oder traditionelle Transportmethoden verlässt, beschließt die Bank, mit einem Carsharing-Anbieter zusammenzuarbeiten. Diese Zusammenarbeit beinhaltet die Einrichtung eines Firmenkontos auf der Plattform von ATOM.
In diesem Szenario erhalten die Mitarbeiter Zugriff auf eine Flotte von gemeinsam genutzten Fahrzeugen, die unter diesem Unternehmenskonto registriert sind. Zu diesen Fahrzeugen können Autos, Fahrräder, Roller oder jedes andere Verkehrsmittel gehören, das in der Netzwerk zur gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen. Das Management kann auch Nutzungsbeschränkungen festlegen und festlegen, z. B. ein Limit von maximal 200 EUR pro Monat pro Mitarbeiter festlegen, um die Transportkosten zu decken, oder die Nutzung der firmeneigenen Zahlungsmethode nur an Wochentagen zulassen.
Diese Funktion schafft ein Win-Win-Szenario, in dem Unternehmen nachhaltige Praktiken unter ihren Mitarbeitern fördern können — während Carsharing-Betreiber durch Unternehmenspartnerschaften eine zuverlässige Einnahmequelle gewinnen.
Die von ATOM Mobility Treuemodul verleiht seiner anpassbaren White-Label-Plattform eine unterhaltsame Dimension. Diese Gamification-Integration verbessert das allgemeine Benutzererlebnis und ermöglicht es den Betreibern, sich von der Konkurrenz abzuheben.
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Also, was macht Gamification zu einem so großartigen Feature?
Es macht Apps unterhaltsamer, indem spielähnliche Elemente hinzugefügt werden, was die Benutzerzufriedenheit erhöht. Beliebte Apps wie Duolingo, Fitbit und Headspace haben Gamification erfolgreich eingesetzt, um Nutzer anzusprechen. ATOM Mobility führte die White-Label-Shared-Mobility-Branche an, indem es diese Funktion im Sommer 2023 zum ersten Mal einführte. Im Großen und Ganzen bietet Gamification:
Mit dem Treuemodul erhalten Betreiber Zugriff auf ein spezielles Dashboard, um Herausforderungen zu erstellen. Diese können mit Titeln, punktebasierten Zielen, Dauer und verlockenden Prämien wie Fahrrabatten personalisiert werden. Mehrstufige Herausforderungen sorgen für Spannung und halten die Nutzer bei der Stange.
Bediener können das Modul individuell anpassen, indem sie Punkte, Punkteberechnungslogik, Herausforderungslänge und mehr anpassen. Wenn Benutzer Herausforderungen abschließen, erhalten sie Belohnungen. Dateneinblicke helfen den Betreibern dabei, das Engagement und die Effektivität ihrer Bemühungen einzuschätzen.
Die Kunden von ATOM haben einen Anstieg der Kundenbindung und mehr Fahrten festgestellt, sobald sie angefangen haben, das Treuemodul zu nutzen. Genau wie andere Betreiber können auch Sie diese Vorteile nutzen, wenn Sie sich für ATOM entscheiden.
ATOM bietet außerdem zwei einzigartige Funktionen, die sowohl Kunden als auch Betreibern Vorteile bieten: Gruppenrabatte und Bonuszonen.
Die Plattform von ATOM Mobility ermöglicht es Betreibern, Gruppenrabatte zu implementieren. Unabhängig davon, ob sie sich an Studierende, Unternehmen oder andere spezifische Gruppen richten, können Betreiber benutzerdefinierte Rabattstufen erstellen. Im Backend können sie Gruppenmitgliedschaften einfach verwalten.
Es ist ganz einfach: Wenn sich Gruppenmitglieder anmelden, erhalten sie ermäßigte Tarife, die auf ihre Gruppe zugeschnitten sind. Diese Funktion zieht nicht nur ein breiteres Publikum an, sondern fördert auch die Loyalität der Zielgruppen, was sie zu einem attraktiven Angebot für verschiedene demografische Gruppen macht.
Um Bereiche mit hoher Nachfrage zu fördern und Anreize für Fahrer zu schaffen, hat ATOM Mobility das Konzept der Bonuszonen eingeführt. Diese Zonen ermutigen die Nutzer, ihre Fahrten an bestimmten beliebten Orten zu beenden. Wenn Nutzer sich daran halten, erhalten sie Boni.
Der innovative Aspekt ist, dass der Bonus vor der Abrechnung der Fahrt angewendet wird, sodass die Nutzer sofort einen Rabatt erhalten. Wenn die Fahrt eines Nutzers beispielsweise 4 EUR kostet und ein Bonus von 10% festgelegt ist, werden ihm nur 3,60 EUR berechnet, wobei 0,40 EUR als Bonus abgezogen werden. Nutzer können die gesammelten Boni auch verwenden, um Fahrten vollständig zu bezahlen. Das ist eine überzeugende Methode, um Folgegeschäfte zu fördern und die Loyalität der Nutzer zu belohnen.
Die über das ATOM-Dashboard verfügbaren Add-Ons sind ein vielseitiges Tool, das Fahrern verschiedene Dienstleistungen bietet, darunter Versicherungen, Spenden, Teilnahme an Lotterien oder andere Dienstleistungen, die zu Ihren Angeboten passen.
So funktioniert das:
Bevor du eine Fahrt startest, können App-Nutzer die von dir erstellten Add-Ons aktivieren, die zusätzlich zu deinen normalen Fahrtgebühren in Rechnung gestellt werden. Die Preisstruktur für Zusatzleistungen umfasst eine feste Gebühr, eine zeitabhängige Gebühr und eine entfernungsabhängige Gebühr. Die Betreiber können diese Elemente nach Belieben anpassen und kombinieren.
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Add-Ons auf der ATOM Mobility-Plattform bieten sowohl Benutzern als auch Betreibern Vorteile. Aus Benutzersicht bieten sie Anpassungsmöglichkeiten, Mehrwert und Kontrolle, sodass die Fahrer ihr Erlebnis individuell anpassen und Dienstleistungen wie Versicherungen oder Spenden nach ihren Vorlieben auswählen können.
Für Betreiber können Add-Ons neue Einnahmequellen schaffen und Dienste von der Konkurrenz abheben. Sie bieten auch wertvolle Dateneinblicke in das Verhalten und die Präferenzen der Nutzer und ermöglichen so datengestützte Entscheidungen und das Potenzial für Partnerschaften mit Drittanbietern wie Versicherungsunternehmen.
Jetzt können Sie sicherstellen, dass die Preise Ihrer Dienste automatisch an die Tageszeiten und Wochentage angepasst werden. Mit dieser Funktion können Sie Preisanpassungen automatisieren, indem Sie zeitabhängige Multiplikatoren einrichten, die die Preise für Ihren Service erhöhen oder senken, z. B. das Doppelte des normalen Preises für Wochenendabende oder einen Rabatt von 30% am frühen Dienstag- und Mittwochmorgen.
Wie funktioniert es?
Das System nimmt den Standardpreis für das Fahrzeugmodell (Modul zur gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen) oder die Fahrzeugklasse (Ride-Hail-Modul) und multipliziert ihn mit dem unter Dynamische Preisgestaltung festgelegten Multiplikator, wenn die Fahrt innerhalb bestimmter Zeiten und Tage gestartet/angefordert wird.
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Als mehr Verbraucher Wenn Sie sich für nachhaltige Verkehrsmittel entscheiden, wird die Carsharing-Branche in den kommenden Jahren voraussichtlich eine steigende Nachfrage verzeichnen. Diese steigende Nachfrage wird mehr Betreiber in diesen Bereich locken und den Wettbewerb verschärfen.
Eine Möglichkeit, sich von anderen abzuheben, besteht darin, mithilfe von Software ein außergewöhnliches Benutzererlebnis zu bieten. Neben den einzigartigen Funktionen, die wir untersucht haben, bietet ATOM Mobility auch alle wichtigen Funktionen Eigenschaften Sie erwarten würden, darunter eine anpassbare Fahrer-App, ein funktionsreiches Bediener-Dashboard, KI-gestützte Fahrzeuganalysen sowie robuste Daten- und Analysetools zur Unterstützung fundierter Geschäftsentscheidungen.
Verpassen Sie nicht die Gelegenheit, Ihre Nutzer zu fesseln und sich in der Shared-Mobility-Branche abzuheben!
„Modernste Technologie in mobilen Apps und im Dashboard, sehr gutes SLA!“
„Einfach, gut aussehend, jeden Monat ständig aktualisiert und weiterentwickelt und vor allem sehr zuverlässig mit extrem hoher Verfügbarkeit„
„Wir haben früher mit einem anderen Dienstleister zusammengearbeitet, der nicht unseren Bedürfnissen entsprach. Die Umstellung auf ATOM war eine Verbesserung auf unserer Seite“
Anmeldedaten für die Driver App-Demo - E-Mail: test@atom.com, Passwort: Treiber
