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🤖 Wer wird eigentlich Europas Robotaxi-Flotten betreiben? Autonomes Fahren mag zwar den Fahrer überflüssig machen, aber die Arbeit hinter dem Fahrzeug bleibt bestehen. Robotaxis müssen weiterhin geladen, gereinigt, gewartet und in Depots untergebracht werden; zudem bedarf es eines Kundensupports und einer täglichen Flottensteuerung. Frühe Projekte in Zagreb, Madrid und London veranschaulichen verschiedene Phasen der Implementierung und zeigen, wie Anbieter von AV-Technologie, Flottenbetreiber und Buchungsplattformen zusammenarbeiten können. Taxi-, Mietwagen- und Carsharing-Unternehmen bewältigen bereits viele dieser Aufgaben. Was wäre nötig, um diese Erfahrung in ein Geschäft mit autonomen Flotten zu verwandeln?
Für einen Taxiflottenbesitzer mag es so aussehen, als würde durch autonome Fahrzeuge der wichtigste Teil des aktuellen Geschäfts wegfallen – der Fahrer. Doch auch ohne Fahrer muss sich jemand um die Autos kümmern. Sie müssen angeschafft oder finanziert, geladen, gereinigt, inspiziert und repariert werden. Zudem muss jemand Depots verwalten, auf Zwischenfälle reagieren, Kunden unterstützen und sicherstellen, dass genügend Fahrzeuge verfügbar sind.
Die ersten Robotaxi-Dienste und Tests in Europa zeigen bereits, wie das funktionieren könnte. Das Unternehmen, das die Technologie für das autonome Fahren entwickelt, ist nicht immer auch Eigentümer oder Betreiber der Fahrzeuge. Auch die App, über die Kunden ihre Fahrten buchen, kann von einem anderen Anbieter stammen. Dies könnte eine wichtige Rolle für Taxi-, Mietwagen-, Carsharing- und andere Flottenunternehmen offenlassen, die bereits wissen, wie man Fahrzeuge verwaltet.
Ein Taxiunternehmen verwaltet heute sowohl Autos als auch Fahrer. Fahrer müssen rekrutiert, eingeteilt, bezahlt und betreut werden. Bei einer fahrerlosen Flotte würden diese Aufgaben zwar langfristig entfallen, aber der Großteil der Arbeit rund um die Fahrzeuge bliebe bestehen.
Autonome Autos müssen weiterhin geladen oder betankt, gereinigt, mit neuen Reifen ausgestattet, inspiziert, repariert und versichert werden. Sie benötigen zudem einen Abstellplatz, wenn sie nicht im Einsatz sind. Bei einem Unfall oder technischen Problem muss jemand eingreifen und das Fahrzeug wieder einsatzbereit machen. Auch der Kundensupport bleibt notwendig, etwa bei Problemen mit Buchungen oder Zahlungen oder wenn jemand etwas im Fahrzeug vergessen hat.
Einige dieser Aufgaben könnten sogar noch an Bedeutung gewinnen. Robotaxis sind teuer, und jede Stunde, die ein Auto mit Laden, Reinigen oder Warten verbringt, ist eine Stunde, in der es keine Fahrgäste befördern kann. Moovebeispielsweise bietet bereits Flottenbesitz, Depots, Ladeinfrastruktur, Wartung und einen 24/7-Betrieb für autonome Fahrzeuge an.
Fahrer leisten zudem mehr als nur das Fahren: Sie bemerken Schäden, melden Defekte, helfen Fahrgästen und reagieren, wenn etwas schiefgeht. Ohne Fahrer erfordern diese Verantwortlichkeiten klare Prozesse und dedizierten Support. Bestehende Flottenerfahrung ist ein Vorteil, aber Betreiber müssen sie an Fahrzeuge anpassen, die ohne jemanden hinter dem Steuer unterwegs sind.
Hinter einer Robotaxi-Fahrt können mehrere Unternehmen stehen. Eines liefert die Technologie für das autonome Fahren, ein anderes besitzt möglicherweise die Fahrzeuge, und ein lokales Unternehmen kümmert sich um die Flotte. Eine Plattform wie Uber kann die Fahrzeuge dann mit den Fahrgästen verbinden. Manchmal übernimmt ein Unternehmen mehrere dieser Aufgaben, aber das ist nicht immer der Fall.
Zagreb ist ein Beispiel dafür. Pony.ai liefert das autonome Fahrsystem, Verne besitzt und betreibt die Flotte, und Uber verbindet sie über seine App mit den Kunden. Autonome Fahrten wurden durch Uber im August 2026 kommerziell verfügbar, wobei ein lizenzierter Operator an Bord war. Am 10. September starteten Pony.ai und Verne zudem vollständig fahrerlose Testfahrten mit Passagieren auf einer 22 Kilometer langen Strecke, die Teile von Zagreb mit dem Flughafen verbindet. Dabei handelt es sich noch um begrenzte Testfahrten, nicht um einen vollständig fahrerlosen Dienst im gesamten Stadtgebiet.
Ein ähnliches Modell wird derzeit in Madrid getestet. WeRide, Uber und AVOMO erhielten im September 2026 die Genehmigung, im Rahmen des spanischen ES-AV-Rahmenwerks mit Tests und Kartierungen zu beginnen. Die ersten 20 Fahrzeuge sind mit einem Spezialisten an Bord besetzt. WeRide liefert die autonome Technologie, Uber verbindet die Autos mit den Fahrgästen und AVOMO kümmert sich um den Flottenbetrieb. Kommerzielle Einsätze sind für einen späteren Zeitpunkt im Jahr 2026 geplant, doch die aktuelle Genehmigung gilt für Tests und Vorbereitungen und nicht für einen allgemeinen fahrerlosen Taxidienst.
In London haben Wayve und Uber im September 2026 betreute autonome Fahrgastfahrten gestartet. Kunden können über die Uber-App einem autonomen Fahrzeug zugewiesen werden, allerdings befindet sich weiterhin ein lizenzierter Fahrer im Auto.
Die Pläne für die kommenden Jahre sind bereits deutlich umfangreicher. Pony.ai und Uber gaben im August 2026 bekannt, dass sie den Einsatz von mehr als 2.000 Robotaxis in Europa planen, beginnend in Zagreb mit einer späteren Ausweitung auf vier weitere europäische Städte.
Bolt und Lucid kündigten im September eine weitere Partnerschaft an, bei der Bolt darauf abzielt, mindestens 25.000 autonome Lucid-Fahrzeuge in europäischen Städten einzusetzen. Dies ist ein Ziel für die Zukunft und entspricht nicht dem aktuellen Bestand von 25.000 Fahrzeugen.
Wie diese Flotten im Besitz gehalten und betrieben werden, kann sich von Stadt zu Stadt unterscheiden. Lokale Vorschriften, verfügbare Fahrzeuge, Lade- und Depot-Infrastruktur sowie Partnerschaften beeinflussen die Ausgestaltung des jeweiligen Dienstes.
Taxiunternehmen erledigen bereits viele der Aufgaben, die auch bei einer autonomen Flotte erforderlich wären. Sie warten Fahrzeuge, kümmern sich um Versicherungen und Zwischenfälle, bieten Kundensupport und stellen sicher, dass genügend Fahrzeuge verfügbar sind. Einige verfügen bereits über eigene Depots, Ladeinfrastruktur oder Wartungspartner.
Ein mögliches Modell lässt sich bereits in Zagreb beobachten. Ein lokales Unternehmen besitzt und betreibt die autonome Flotte, während eine größere Ride-Hailing-Plattform die Kunden vermittelt. In Zukunft könnte ein bestehendes Taxiunternehmen eine ähnliche Rolle einnehmen. Anstatt Autos und Fahrer zu verwalten, könnte es autonome Fahrzeuge steuern, die Buchungen über eine größere Plattform erhalten.
Das bedeutet nicht, dass Plattformen wie Uber immer auf andere Unternehmen angewiesen sein werden, um die Autos zu besitzen. Ubers Vereinbarung mit Rivian aus dem Jahr 2026 umfasst Investitionen von bis zu 1,25 Milliarden US-Dollar, die an Meilensteine geknüpft sind, und sieht vor, dass Uber oder seine Flottenpartner die autonomen Fahrzeuge erwerben können. Uber entwickelt zudem Infrastruktur für autonome Flotten. Unterschiedliche Eigentumsmodelle sind daher möglich.
Autonome Fahrzeuge könnten auch für Mietwagen- und Carsharing-Anbieter interessant werden, auch wenn dies wahrscheinlich noch Zukunftsmusik ist. Da diese Unternehmen bereits Fahrzeuge verwalten, Wartung, Reinigung, Laden, Buchungen, Kundenkonten und Zahlungen abwickeln, sind viele der praktischen Arbeitsabläufe ähnlich.
Autonomes Fahren könnte auch die Art und Weise verändern, wie Miet- und Sharing-Fahrzeuge bewegt werden. Heute muss oft ein Mitarbeiter ein Auto von einem Standort zum anderen fahren. In Zukunft könnte das Fahrzeug dies innerhalb eines Gebiets, in dem autonomes Fahren zugelassen ist, potenziell selbst übernehmen. Es könnte sogar möglich werden, dass ein Mietwagen selbstständig zum Abholpunkt des Kunden fährt.
Ohne Fahrer wird es besonders wichtig zu verstehen, wie viel Zeit jedes Fahrzeug tatsächlich im Einsatz ist. Jede Stunde, die mit Laden, Reinigen, Warten auf Instandsetzung oder schlichtem Herumstehen verbracht wird, bedeutet weniger Zeit, in der zahlende Fahrgäste befördert werden.
Einige nützliche KPIs könnten die verfügbaren Stunden pro Fahrzeug, bezahlte Fahrten pro Fahrzeug und Tag, Umsatz pro verfügbarem Fahrzeug/Tag, Leerfahrten, Ausfallzeiten durch Laden und Wartung, Kosten pro Fahrt sowie Vorfälle, die menschliches Eingreifen erfordern, sein. Dies sind die gängigsten KPIs der Robotaxi-Branche, die ein Unternehmen während eines Pilotprojekts messen könnte.
Wenn Autos beispielsweise zu viel Zeit mit Warten am Ladegerät verbringen, muss möglicherweise die Ladeinfrastruktur angepasst werden. Viele Leerfahrten könnten bedeuten, dass die Autos nicht an den richtigen Standorten stehen, während zu hohe Wartungsausfallzeiten ein Fahrzeug im Betrieb verteuern können.
Bei beiden Modellen hängt der Business Case von den Partnerschaftsbedingungen ab: Wer finanziert die Fahrzeuge, wer trägt das Risiko bei geringer Nachfrage und wie werden Umsatz und Betriebskosten aufgeteilt? Betreiber sollten bewerten, was nach Abzug von Fahrzeugfinanzierung, Versicherung, Laden, Wartung und Partnergebühren übrig bleibt. Betriebshöfe, lokale Serviceteams und eine zuverlässige Flottenverfügbarkeit könnten einen Betreiber zu einem wertvollen Partner machen, doch die Rentabilität muss erst noch nachgewiesen werden.
Eine Option für Taxiflotten wäre die Zusammenarbeit mit einem Unternehmen für autonomes Fahren und einer größeren Ride-Hailing-Plattform. Das lokale Unternehmen könnte die Autos besitzen oder verwalten und sich um die Flotte kümmern, während die Kunden ihre Fahrten über die größere Plattform buchen.
Eine weitere Option könnte in Städten möglich sein, in denen große Ride-Hailing-Plattformen nicht vertreten sind oder nur eine begrenzte Abdeckung bieten. Ein lokales Unternehmen könnte mit einem zugelassenen Anbieter für autonomes Fahren zusammenarbeiten und dabei seine eigene App, Buchungssysteme, Zahlungsabwicklung, Kundensupport und Flottenverwaltung nutzen.
In beiden Fällen kann ein Unternehmen nicht einfach autonome Autos kaufen und Fahrten anbieten. Die Technologie muss zugelassen sein und die lokalen Vorschriften müssen den Dienst erlauben. Diese Regeln sind zudem in ganz Europa unterschiedlich. Großbritannien hat beispielsweise 2026 seinen Genehmigungsrahmen für automatisierte Personendienste eingeführt. Dienste, die Taxis oder Mietwagen mit Fahrer ähneln, benötigen die Zustimmung der zuständigen lokalen Behörde, wobei die Verantwortung für die Technologie des autonomen Fahrens und der Personendienst getrennt behandelt werden.
Ein Unternehmen muss heute keine autonomen Autos besitzen, um mit der Vorbereitung zu beginnen. Ein guter erster Schritt ist es, die aktuelle Flotte im Detail zu verstehen – was jedes Fahrzeug kostet, wie viele Stunden es verfügbar ist, wie viel Zeit es mit Laden oder Reparaturen verbringt und wann die Autos am stärksten genutzt werden.
Auch Lade-, Reinigungs-, Wartungs- und Depotprozesse sind einen Blick wert, da all dies auch bei autonomen Fahrzeugen erforderlich sein wird. Ein Unternehmen, das an einem Pilotprojekt für autonomes Fahren interessiert ist, kann dann einen Standort und einen Anwendungsfall auswählen, den lokalen Genehmigungsprozess prüfen und Gespräche mit Anbietern von Technologien für autonomes Fahren aufnehmen.
Auch die Software benötigt eine gewisse Vorbereitung. Kunden müssen weiterhin Fahrten buchen und bezahlen, während das Unternehmen Flotteninformationen, Kundensupport, Berichte und Verbindungen zwischen seinen eigenen Systemen und der AV-Technologie benötigt. Der Start mit einem kleinen Pilotprojekt ermöglicht es, all dies zu testen, bevor man versucht, einen größeren Dienst aufzubauen.
ATOM Mobility bietet bereits viele der Softwarefunktionen an, die von Taxi-, Ride-Hailing-, Miet- und Sharing-Unternehmen genutzt werden, darunter Kunden-Apps, Buchungen, Zahlungen, Flottenmanagement, Wartungsaufgaben, Analysen und APIs. Dessen Ride-Hailing-Software umfasst Fahrgast- und Fahrer-Apps, Disposition, Zahlungen, Flottendaten, Analysen und Integrationen. Die ATOM Mobility API kann zudem Daten zu Fahrzeugen, Buchungen, Fahrten, Zahlungen, Telemetrie und Wartungsaufgaben austauschen.
ATOM Mobility bietet keine Technologie für autonomes Fahren an. Diese stammt von spezialisierten Unternehmen für autonome Fahrzeuge (AV), wobei jedes Projekt eigene technische Anforderungen und lokale Genehmigungen erfordert. Bei einem AV-Pilotprojekt kann ATOM Mobility mit dem Flottenbetreiber und dem AV-Anbieter zusammenarbeiten, um das Nutzererlebnis, die Integrationen, das Flottenmanagement sowie die zur Erfolgsmessung des Pilotprojekts erforderlichen Daten zu optimieren.
Wenn Sie eine Taxi-, Miet- oder Sharing-Flotte betreiben und ein AV-Pilotprojekt in Betracht ziehen möchten, ATOM Mobility kann Sie bei der Planung der Buchungs- und Flottenmanagement-Struktur, der Integrationen sowie der Kennzahlen unterstützen, die Sie für die Zusammenarbeit mit einem AV-Technologiepartner benötigen.
Carsharing-Programme für Unternehmen werden für Unternehmen immer beliebter, um ihre Mitarbeiter zu befördern und gleichzeitig die Kosten zu senken und die Nachhaltigkeit zu verbessern. In diesem Blogbeitrag werden wir uns mit den Vorteilen von Carsharing-Programmen für Unternehmen befassen und darauf, wie die Software von ATOM Mobility Unternehmen dabei helfen kann, ihr eigenes Carsharing-Programm für ihre Mitarbeiter einzurichten.
Carsharing-Programme für Unternehmen werden für Unternehmen immer beliebter, um ihre Mitarbeiter zu befördern und gleichzeitig die Kosten zu senken und die Nachhaltigkeit zu verbessern. In diesem Blogbeitrag werden wir uns mit den Vorteilen von Carsharing-Programmen für Unternehmen befassen und darauf, wie die Software von ATOM Mobility Unternehmen dabei helfen kann, ihr eigenes Carsharing-Programm für ihre Mitarbeiter einzurichten.
Corporate Carsharing ist eine Transportlösung, die es Unternehmen ermöglicht, ihren Mitarbeitern den Zugang zu einer Flotte gemeinsam genutzter Fahrzeuge zu ermöglichen. Mitarbeiter können ein Auto für einen bestimmten Zeitraum reservieren und es für Geschäftsreisen nutzen. Die Mietkosten werden in der Regel vom Unternehmen bezahlt.
Es gibt zwei Hauptmethoden, wie Corporate Carsharing implementiert werden kann:
In beiden Fällen muss das Unternehmen die Software für die Verwaltung des Carsharing-Programms einrichten, einschließlich der Reservierung und Buchung von Fahrzeugen, der Nutzungsverfolgung und der Zahlungsabwicklung. Dies kann über eine ATOM Mobility-Softwareplattform erfolgen.
Corporate Carsharing kann dazu beitragen, eine Reihe von Herausforderungen zu lösen, mit denen Unternehmen möglicherweise konfrontiert sind:
1) Fahrzeugreservierung und Buchung: Mitarbeiter sollten in der Lage sein, verfügbare Fahrzeuge einzusehen und Reservierungen für die Zeiten vorzunehmen, zu denen sie ein Auto benutzen müssen. Dies kann über eine mobile App erfolgen.
2) Schlüsselloses Fahren über die App: Die Software sollte es den Mitarbeitern ermöglichen, verfügbare Fahrzeuge zu lokalisieren, zu entriegeln und zu benutzen, ohne die Schlüssel von Gott weiß wo abholen zu müssen.
3) Zahlungsabwicklung: Die Software sollte die Zahlungsabwicklung übernehmen, wenn das Unternehmen seine Reisen teilweise vergütet, einschließlich der Berechnung der Gebühren auf der Grundlage von Entfernung oder Zeit.
4) Fahrzeugwartungs- und Reparaturprotokoll: Die Software sollte es dem Unternehmen ermöglichen, alle Informationen über die Fahrzeuge einzugeben und den Wartungs- und Reparaturbedarf der gemeinsam genutzten Fahrzeuge zu verfolgen. Diese Informationen sollten auch für den Autodienstleister leicht zugänglich sein.
5) Nutzungsverfolgung und Berichterstattung: Die Software sollte eine detaillierte Überwachung und Berichterstattung über die Nutzung der gemeinsam genutzten Fahrzeuge bieten, einschließlich Kennzahlen wie Anzahl der Fahrten, zurückgelegte Entfernung und Flottenauslastung nach Stunden. Diese Informationen können genutzt werden, um das Carsharing-Programm zu optimieren und die Kosten zu senken.
6) Benutzerverwaltung: Die Software sollte es dem Unternehmen ermöglichen, die Nutzer des Carsharing-Programms zu verwalten, einschließlich des Hinzufügens neuer Benutzer und verschiedener Benutzerrollen sowie des Widerrufs des Zugriffs nach Bedarf.
7) Administrative Kontrollen: Die Software sollte dem Unternehmen administrative Kontrollen zur Verwaltung des Carsharing-Programms bieten, einschließlich der Möglichkeit, Regeln und Richtlinien festzulegen, Mietpreise festzulegen usw.
Insgesamt hängen die in der Carsharing-Software enthaltenen Funktionen von den spezifischen Bedürfnissen und Zielen des Unternehmens und des Carsharing-Programms ab.
Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, wie Sie ein Carsharing-Programm für Ihr Unternehmen einrichten können, wenden Sie sich hier an unser Team: einen Anruf buchen.
ATOM Mobility ist ein Softwareanbieter mit Carsharing-Software für Unternehmen das hilft Unternehmen dabei, ihr eigenes Carsharing-Programm für ihre Mitarbeiter einzurichten. Unsere Software umfasst eine Reihe von Funktionen zur Unterstützung von Carsharing in Unternehmen, darunter Online-Buchung, Fahrzeugverfolgung, Zahlungsabwicklung, Nutzungsberichte und Benutzerverwaltung.
🔥 Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass das allererste „ATOM Mobility Hub“ -Programm abgeschlossen ist und Shrink Scooters den Hauptpreis mit nach Hause genommen hat 🎉
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ATOM Mobility wird ihnen ein Jahr lang eine kostenlose Softwarelösung zur Verfügung stellen, um den Start und das Wachstum ihres Unternehmens zu beschleunigen, das gemeinsame Mobilität an britischen Universitäten anbietet.
Herzlichen Glückwunsch auch an die vier Zweitplatzierten: Swap City, JETT, Mobi-EV und Drop, sowie an alle anderen Teams, die das Programm erfolgreich abgeschlossen haben. 👏
Wir können es kaum erwarten zu sehen, was Sie in Zukunft erreichen werden!
👏 Abschließend möchten wir uns bei den Hauptmentoren des Programms und den Programmpartnern bedanken, ohne die das Programm nicht möglich wäre: Dr. Johanna Braun, Mario Gamper, KNOT//Andocken und Laden für Mikromobilität, Fluktuo, Funderbeam, ACTON, Anadue, Sumsub, movmi - Berater für Shared Mobility, Helve, EIT Urbane Mobilität
ATOM Mobility Hub ist ein kostenloses Programm zur Risikobildung, das ehrgeizigen Unternehmern helfen soll, ihre Mobilitätsunternehmen von Null an aufzubauen. Das neunwöchige Programm endete Anfang Dezember 2022 mit Geschäftsgesprächen der Teilnehmer vor Experten und Investoren der Mobilitätsbranche.
Lesen Sie mehr:
https://labsoflatvia.com/en/news/student-led-company-triumphs-at-atom-mobility-hub
Mehr über ATOM Mobility HUB erfahren Sie hier:
https://atommobility.com/hub
Wenn Sie daran interessiert sind, Ihr eigenes Carsharing-/Mietgeschäft zu gründen — klicken Sie hier, um eine Demo anzufordern und wir werden uns so schnell wie möglich bei Ihnen melden.
ATOM Mobility hat den Umfang seiner Dienstleistungen um Mietsoftware zu seiner Plattform erweitert. Das neue Modul ermöglicht es Auto-, Fahrrad- und Rollerverleihern, ihr Mietgeschäft mit der Plattform von ATOM Mobility zu automatisieren und zu digitalisieren, die digitale Ausweisverifizierung, schlüssellosen Fahrzeugzugang, Kalenderbuchung und Vorauszahlung, automatische Übergabekontrolle und vieles mehr bietet.
ATOM Mobility hat den Umfang seiner Dienstleistungen um das Folgende erweitert Software für den Verleih zu seiner Plattform. Das neue Modul ermöglicht es Auto-, Fahrrad- und Rollerverleihern, ihr Vermietgeschäft mit der Plattform von ATOM Mobility zu automatisieren und zu digitalisieren, die digitale Ausweisverifizierung, schlüssellosen Fahrzeugzugang, Kalenderbuchung und Vorauszahlung, automatische Übergabekontrolle und vieles mehr bietet.
Dies ermöglicht es den Kunden von ATOM Mobility effektiv, eine All-in-One-Superapp für den On-Demand-Mobilitätsmarkt zu erstellen, nachdem das Unternehmen auch hat seiner Plattform Ride-Hailing/Taxisoftware hinzugefügt Anfang des Jahres, was Unternehmen einfach zu bedienende Lösung um ihre Kunden, Fahrer und Betriebsabläufe von einem Ort aus zu verwalten. Die Plattform kann praktisch jedes Fahrzeug, sei es ein Roller, ein Fahrrad, ein Auto, ein Moped oder sogar ein Golfwagen, für kurzfristige, einmalige Fahrten auf Abruf sowie für monatelange Anmietungen und alles dazwischen verwenden.
Die Integration eines Mietmoduls bietet nicht nur eine einfache und hocheffiziente Möglichkeit, ihre Abläufe zu digitalisieren und das Kundenerlebnis zu verbessern, sondern eröffnet auch neue Geschäftsmöglichkeiten.
Flottenbesitzer können alle verschiedenen Modi in einer App nutzen und Touristen und Einheimische mit den Fahrzeugtypen und Dienstleistungen versorgen, die sie zu einem bestimmten Zeitpunkt benötigen, z. B. einen Roller für eine kurze Fahrt an einem sonnigen Tag, ein Taxi an einem regnerischen Tag und einen Mietwagen für einen Wochenendausflug. Mobilitätsdienstleister können die verschiedenen Module so kombinieren, dass sie zu ihren Angeboten passen. Neue Marktteilnehmer können beispielsweise mit einem Betriebsmodell beginnen und ihre Dienste im Zuge ihres Wachstums diversifizieren, indem sie ihrer bestehenden App weitere Module hinzufügen.
Das Geschäftsmodell der Vermietung erfordert nicht unbedingt das Hinzufügen neuer Fahrzeuge — es hat das Potenzial, die Einnahmen aus bestehenden Dienstleistungen zu maximieren. Zum Beispiel können Fahrradverleiher davon profitieren, dass sie neben ihrem kostenlosen On-Demand-Modell auch Mietoptionen anbieten, indem sie einen Teil ihrer Flotte für Mietzwecke bereitstellen. Zur Veranschaulichung: Je nach Standort kann ein E-Bike 15-25 EUR einbringen, wenn es für einen ganzen Tag gemietet wird, verglichen mit einem Durchschnitt von 3 EUR pro Fahrt auf Abruf bei einer bis fünf Fahrten pro Tag. Dementsprechend kann das Mietmodell sowohl für den Betreiber rentabler als auch für den Nutzer bequemer sein, da er das Fahrrad für den ganzen Tag bekommt.
Ein weiterer Hauptnutznießer des neuen Mietmoduls sind traditionelle Autovermieter. Zum einen können sie ihren Betrieb digitalisieren und ihren Kunden ein fantastisches, vollständig digitales Self-Service-Erlebnis bieten, das die Abholung und Rückgabe von Fahrzeugen erleichtert. Die Digitalisierung der Dienstleistungen ermöglicht es Autovermietern auch, ferngesteuerte Filialen zu eröffnen, indem sie mit Hotels, Parkplatzbesitzern, Tankstellen usw. zusammenarbeiten. Dies kann Ihren Betrieb noch komfortabler machen, da Kunden nicht durch die halbe Stadt fahren müssen, nur um ihr Fahrzeug abzuholen.
Wie bei früheren Produkten ist das Mietmodul vollständig White-Label-fähig, sodass die App an Ihr Markendesign und Ihre Farben angepasst werden kann. Und das alles, während Sie Ihren Kunden ein reibungsloses und bequemes In-App-Mieterlebnis bieten.
Mit dem Mietmodul von ATOM Mobility erhalten Betreiber außerdem Zugriff auf ein leistungsstarkes Dashboard zur Verwaltung ihrer Flotten, Buchungen und Kunden. Darin darfst du:
Die All-in-One-Plattform von ATOM Mobility ist die erste ihrer Art und bietet Betreibern die Möglichkeit, ihrer lokalen Gemeinde und Besuchern einen exzellenten Mobilitätsservice zu bieten. Indem ATOM seinen Kunden zuhörte und dem Markt immer ein paar Schritte voraus war, war es ATOM möglich, eine umfassende, allumfassende SuperApp zu entwickeln. Dementsprechend lassen sich alle Komponenten nahtlos integrieren, um ein reibungsloses, störungsfreies und benutzerfreundliches Erlebnis sowohl für die Betreiber als auch für ihre Kunden zu gewährleisten.
Erfahren Sie mehr über verschiedene Lösungen und Module:
Modul zur gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen (auf Abruf, meist Kurzstrecken): https://atommobility.com/products-share
Mietmodul (Vorbuchung, meistens Wochen- und Monatsmieten): https://atommobility.com/products-rent
Ride-Hailing-/Taxi-Modul: https://ride.atommobility.com
Lassen Sie uns Ihnen zeigen, wie das alles funktioniert — klicken Sie hier, um eine Demo anzufordern und wir werden uns so schnell wie möglich bei Ihnen melden.
„Mithilfe der Plattform von ATOM Mobility konnten wir unser Taxigeschäft für einen völlig anderen Zielmarkt öffnen — für jüngere Menschen. Wir konnten einen einfacheren Buchungsprozess anbieten, um unseren Kunden weiterhin einen qualitativ hochwertigen Service zu bieten...“
„Mithilfe der Plattform von ATOM Mobility konnten wir unser Taxigeschäft für einen völlig anderen Zielmarkt öffnen — für jüngere Menschen. Wir konnten einen einfacheren Buchungsprozess anbieten, um unseren Kunden weiterhin einen qualitativ hochwertigen Service zu bieten, was unser Leitprinzip ist. „- Jamal, Gründer und CEO von Vift
„Mithilfe der Plattform von ATOM Mobility konnten wir unser Taxigeschäft für einen völlig anderen Zielmarkt öffnen — für jüngere Menschen. Wir konnten einen einfacheren Buchungsprozess anbieten, um unseren Kunden weiterhin einen qualitativ hochwertigen Service zu bieten, was unser Leitprinzip ist. “ - Jamal, Gründer und CEO von Vift
Erfahrung im Taxigeschäft: 6 Jahre
Land: Schweden
Webseite: https://viftmobility.com
Appstore: https://apps.apple.com/vn/app/vift/id1631027113
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=vift.app
Als Ingenieurstudenten in der schwedischen Stadt Örebro, westlich von Stockholm, erkannten die Brüder Zindi die Nachfrage auf dem Markt und beschlossen, ihr eigenes Taxiunternehmen zu gründen. Seit sechs Jahren ist das Unternehmen gewachsen und macht mittlerweile 8% des lokalen Taximarktes aus und zieht damit eine gehobene Kundschaft an.
Vor einem Jahr suchte Gründer und CEO Jamal Zindi nach Möglichkeiten, sein Geschäft weiter auszubauen. Zu dieser Zeit agierte Vift als klassisches Taxiunternehmen — basierend auf dem Empfang von Telefonanrufen und der Entsendung von Fahrern. Mithilfe der ATOM Mobility-Plattform war er in der Lage, seine eigene mobile App auf den Markt zu bringen, mit der Kunden ihre Taxis direkt bestellen und bezahlen konnten.
Die Digitalisierung seines Unternehmens hatte unmittelbare Auswirkungen — Jamal teilt mit, dass das Unternehmen einen erheblichen Geschäftsschub erhalten hat, da dies die Tür zu einer neuen Zielgruppe öffnet. Er teilt mit, dass sich das menschliche Verhalten in Bezug auf Buchungen geändert hat. Viele junge Leute greifen nicht gerne zum Telefon, um ein Taxi zu buchen, oder Leute, die in Besprechungen sitzen, können keinen Anruf tätigen. Eine App im Angebot zu haben, macht den Unterschied.
Jamal teilt mit, dass sein Leitgedanke während seiner gesamten Karriere als Unternehmer immer darin bestand, seinen Kunden die bestmögliche Qualität zu bieten.
„Im Dienstleistungssektor geht es nicht darum, wer es günstiger anbietet, sondern darum, wer seine Kunden besser bedient. Wir bieten bessere Autos, bessere Fahrer, ein besseres Kundenerlebnis. Wenn Sie es besser machen, sind die Leute bereit, eine Prämie zu zahlen „, erklärt Jamal.
In der Anfangszeit war der Unterscheidungsfaktor von Vift ein verbessertes Erlebnis. Sie und ihre Fahrer hatten einen akademischen Hintergrund. Sie waren zu dieser Zeit jünger als die meisten Taxifahrer in Örebro, was Jamal als Vorteil betrachtete. Sie waren in der Lage, ihren Kunden ein besseres Kundenerlebnis zu bieten, was sehr geschätzt wurde.
Sie haben es nicht eilig, an Größe oder Geografie zu expandieren. Jamal betont, dass sie versuchen, ein solides Fundament zu schaffen und dieses erst dann zu erweitern.
„Wir wollen nicht mit zu vielen Autos beginnen. Unsere Strategie besteht darin, das Geschäft schrittweise aufzubauen. Denn wenn das Fundament stark ist, wirst du nicht fallen. Sobald man ein System eingerichtet hat, ist es einfacher, in andere Städte zu fahren.“
Vift verfügt über eine eigene Fahrzeugflotte und kann mithilfe der ATOM Mobility-Plattform nun andere Fahrer auf seine Plattform einbinden. Obwohl sie es nicht eilig haben, setzen sie zuerst auf Qualität und schauen dann über ihre Grenzen hinaus.
In der Stadt Örebro mangelt es nicht an Taxi-Sharing-Apps. Sie haben Bolt, Uber und andere. Aber was Vift bieten kann und Uber nicht, ist ein hyperlokaler Kundenservice — sowohl für Fahrer als auch für Endkunden.
„Es gibt Bolt und Uber, sie fahren sehr billig. Aber das Management und die Eigentümer sind nicht in Schweden. Wenn Sie also eine Frage haben, erhalten Sie keine Antwort, die Ihre Situation vollständig versteht. Die Leute wissen es zu schätzen, dass wir aus Schweden kommen, dass sie uns kontaktieren können und dass sie eine Antwort in ihrer eigenen Sprache erhalten können „, kommentiert Jamal.
Sie nutzen ihren Wettbewerbsvorteil und glauben, dass sie in nur 2 Jahren das größte Unternehmen in Örebro sein werden. Und danach werden sie ihre Erfahrungen in anderen Städten wiederholen, wobei es immer noch auf Qualität statt Quantität ankommt.
Eine Sache, die Vift von traditionellen Taxidiensten unterscheidet, ist ihre zukunftsorientierte Denkweise. Jamal teilt mit, dass er bei Geschäftsentscheidungen darüber nachdenkt, was in 5-10 Jahren relevant sein wird. Auf diese Weise ist er in der Lage, der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein und für seine Kunden relevant zu sein.
Dies zeigt sich unter anderem in den Fahrzeugen, die sie wählen.
„Im Moment sind alle unsere Autos Hybridautos. Aber sehr bald werden wir auf eine vollelektrische Fahrzeugflotte umsteigen. Es ist die bessere Wahl — für Unternehmen, für die Umwelt. Dorthin bewegt sich die Mobilität, und dort müssen wir auch sein.“
Auf die Frage nach seinen Tipps für andere Unternehmer, die ihr eigenes Taxiunternehmen gründen möchten, bleibt Jamal seinen Werten treu:
„Ständige Entwicklung. Professionelle Standards. Arbeite mit dem Herzen. Qualität ist das, was zählt. Denken Sie an die Zukunft — wenn Sie nur Dinge für heute tun, fallen Sie um.“
Durch die Zusammenarbeit hat Vift seine Nachfrage und seinen Umsatz erheblich gesteigert. Vift hat die solide Grundlage für digitale Dienstleistungen geschaffen und kann nun das Geschäft weiter ausbauen und seine Ziele erreichen, den lokalen Markt zu dominieren und über seine Grenzen hinaus zu expandieren.
Erfahren Sie hier mehr über die Ride-Hailing- und Taxiplattform ATOM Mobility: https://ride.atommobility.com
„Modernste Technologie in mobilen Apps und im Dashboard, sehr gutes SLA!“
„Einfach, gut aussehend, jeden Monat ständig aktualisiert und weiterentwickelt und vor allem sehr zuverlässig mit extrem hoher Verfügbarkeit„
„Wir haben früher mit einem anderen Dienstleister zusammengearbeitet, der nicht unseren Bedürfnissen entsprach. Die Umstellung auf ATOM war eine Verbesserung auf unserer Seite“
Verwenden Sie Testanmeldeinformationen, um sich anzumelden - Telefonnummer: +1 123123123, Code: 777777
Anmeldedaten für die Driver App-Demo - E-Mail: test@atom.com, Passwort: Treiber
