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🤖 Wer wird eigentlich Europas Robotaxi-Flotten betreiben? Autonomes Fahren mag zwar den Fahrer überflüssig machen, aber die Arbeit hinter dem Fahrzeug bleibt bestehen. Robotaxis müssen weiterhin geladen, gereinigt, gewartet und in Depots untergebracht werden; zudem bedarf es eines Kundensupports und einer täglichen Flottensteuerung. Frühe Projekte in Zagreb, Madrid und London veranschaulichen verschiedene Phasen der Implementierung und zeigen, wie Anbieter von AV-Technologie, Flottenbetreiber und Buchungsplattformen zusammenarbeiten können. Taxi-, Mietwagen- und Carsharing-Unternehmen bewältigen bereits viele dieser Aufgaben. Was wäre nötig, um diese Erfahrung in ein Geschäft mit autonomen Flotten zu verwandeln?
Für einen Taxiflottenbesitzer mag es so aussehen, als würde durch autonome Fahrzeuge der wichtigste Teil des aktuellen Geschäfts wegfallen – der Fahrer. Doch auch ohne Fahrer muss sich jemand um die Autos kümmern. Sie müssen angeschafft oder finanziert, geladen, gereinigt, inspiziert und repariert werden. Zudem muss jemand Depots verwalten, auf Zwischenfälle reagieren, Kunden unterstützen und sicherstellen, dass genügend Fahrzeuge verfügbar sind.
Die ersten Robotaxi-Dienste und Tests in Europa zeigen bereits, wie das funktionieren könnte. Das Unternehmen, das die Technologie für das autonome Fahren entwickelt, ist nicht immer auch Eigentümer oder Betreiber der Fahrzeuge. Auch die App, über die Kunden ihre Fahrten buchen, kann von einem anderen Anbieter stammen. Dies könnte eine wichtige Rolle für Taxi-, Mietwagen-, Carsharing- und andere Flottenunternehmen offenlassen, die bereits wissen, wie man Fahrzeuge verwaltet.
Ein Taxiunternehmen verwaltet heute sowohl Autos als auch Fahrer. Fahrer müssen rekrutiert, eingeteilt, bezahlt und betreut werden. Bei einer fahrerlosen Flotte würden diese Aufgaben zwar langfristig entfallen, aber der Großteil der Arbeit rund um die Fahrzeuge bliebe bestehen.
Autonome Autos müssen weiterhin geladen oder betankt, gereinigt, mit neuen Reifen ausgestattet, inspiziert, repariert und versichert werden. Sie benötigen zudem einen Abstellplatz, wenn sie nicht im Einsatz sind. Bei einem Unfall oder technischen Problem muss jemand eingreifen und das Fahrzeug wieder einsatzbereit machen. Auch der Kundensupport bleibt notwendig, etwa bei Problemen mit Buchungen oder Zahlungen oder wenn jemand etwas im Fahrzeug vergessen hat.
Einige dieser Aufgaben könnten sogar noch an Bedeutung gewinnen. Robotaxis sind teuer, und jede Stunde, die ein Auto mit Laden, Reinigen oder Warten verbringt, ist eine Stunde, in der es keine Fahrgäste befördern kann. Moovebeispielsweise bietet bereits Flottenbesitz, Depots, Ladeinfrastruktur, Wartung und einen 24/7-Betrieb für autonome Fahrzeuge an.
Fahrer leisten zudem mehr als nur das Fahren: Sie bemerken Schäden, melden Defekte, helfen Fahrgästen und reagieren, wenn etwas schiefgeht. Ohne Fahrer erfordern diese Verantwortlichkeiten klare Prozesse und dedizierten Support. Bestehende Flottenerfahrung ist ein Vorteil, aber Betreiber müssen sie an Fahrzeuge anpassen, die ohne jemanden hinter dem Steuer unterwegs sind.
Hinter einer Robotaxi-Fahrt können mehrere Unternehmen stehen. Eines liefert die Technologie für das autonome Fahren, ein anderes besitzt möglicherweise die Fahrzeuge, und ein lokales Unternehmen kümmert sich um die Flotte. Eine Plattform wie Uber kann die Fahrzeuge dann mit den Fahrgästen verbinden. Manchmal übernimmt ein Unternehmen mehrere dieser Aufgaben, aber das ist nicht immer der Fall.
Zagreb ist ein Beispiel dafür. Pony.ai liefert das autonome Fahrsystem, Verne besitzt und betreibt die Flotte, und Uber verbindet sie über seine App mit den Kunden. Autonome Fahrten wurden durch Uber im August 2026 kommerziell verfügbar, wobei ein lizenzierter Operator an Bord war. Am 10. September starteten Pony.ai und Verne zudem vollständig fahrerlose Testfahrten mit Passagieren auf einer 22 Kilometer langen Strecke, die Teile von Zagreb mit dem Flughafen verbindet. Dabei handelt es sich noch um begrenzte Testfahrten, nicht um einen vollständig fahrerlosen Dienst im gesamten Stadtgebiet.
Ein ähnliches Modell wird derzeit in Madrid getestet. WeRide, Uber und AVOMO erhielten im September 2026 die Genehmigung, im Rahmen des spanischen ES-AV-Rahmenwerks mit Tests und Kartierungen zu beginnen. Die ersten 20 Fahrzeuge sind mit einem Spezialisten an Bord besetzt. WeRide liefert die autonome Technologie, Uber verbindet die Autos mit den Fahrgästen und AVOMO kümmert sich um den Flottenbetrieb. Kommerzielle Einsätze sind für einen späteren Zeitpunkt im Jahr 2026 geplant, doch die aktuelle Genehmigung gilt für Tests und Vorbereitungen und nicht für einen allgemeinen fahrerlosen Taxidienst.
In London haben Wayve und Uber im September 2026 betreute autonome Fahrgastfahrten gestartet. Kunden können über die Uber-App einem autonomen Fahrzeug zugewiesen werden, allerdings befindet sich weiterhin ein lizenzierter Fahrer im Auto.
Die Pläne für die kommenden Jahre sind bereits deutlich umfangreicher. Pony.ai und Uber gaben im August 2026 bekannt, dass sie den Einsatz von mehr als 2.000 Robotaxis in Europa planen, beginnend in Zagreb mit einer späteren Ausweitung auf vier weitere europäische Städte.
Bolt und Lucid kündigten im September eine weitere Partnerschaft an, bei der Bolt darauf abzielt, mindestens 25.000 autonome Lucid-Fahrzeuge in europäischen Städten einzusetzen. Dies ist ein Ziel für die Zukunft und entspricht nicht dem aktuellen Bestand von 25.000 Fahrzeugen.
Wie diese Flotten im Besitz gehalten und betrieben werden, kann sich von Stadt zu Stadt unterscheiden. Lokale Vorschriften, verfügbare Fahrzeuge, Lade- und Depot-Infrastruktur sowie Partnerschaften beeinflussen die Ausgestaltung des jeweiligen Dienstes.
Taxiunternehmen erledigen bereits viele der Aufgaben, die auch bei einer autonomen Flotte erforderlich wären. Sie warten Fahrzeuge, kümmern sich um Versicherungen und Zwischenfälle, bieten Kundensupport und stellen sicher, dass genügend Fahrzeuge verfügbar sind. Einige verfügen bereits über eigene Depots, Ladeinfrastruktur oder Wartungspartner.
Ein mögliches Modell lässt sich bereits in Zagreb beobachten. Ein lokales Unternehmen besitzt und betreibt die autonome Flotte, während eine größere Ride-Hailing-Plattform die Kunden vermittelt. In Zukunft könnte ein bestehendes Taxiunternehmen eine ähnliche Rolle einnehmen. Anstatt Autos und Fahrer zu verwalten, könnte es autonome Fahrzeuge steuern, die Buchungen über eine größere Plattform erhalten.
Das bedeutet nicht, dass Plattformen wie Uber immer auf andere Unternehmen angewiesen sein werden, um die Autos zu besitzen. Ubers Vereinbarung mit Rivian aus dem Jahr 2026 umfasst Investitionen von bis zu 1,25 Milliarden US-Dollar, die an Meilensteine geknüpft sind, und sieht vor, dass Uber oder seine Flottenpartner die autonomen Fahrzeuge erwerben können. Uber entwickelt zudem Infrastruktur für autonome Flotten. Unterschiedliche Eigentumsmodelle sind daher möglich.
Autonome Fahrzeuge könnten auch für Mietwagen- und Carsharing-Anbieter interessant werden, auch wenn dies wahrscheinlich noch Zukunftsmusik ist. Da diese Unternehmen bereits Fahrzeuge verwalten, Wartung, Reinigung, Laden, Buchungen, Kundenkonten und Zahlungen abwickeln, sind viele der praktischen Arbeitsabläufe ähnlich.
Autonomes Fahren könnte auch die Art und Weise verändern, wie Miet- und Sharing-Fahrzeuge bewegt werden. Heute muss oft ein Mitarbeiter ein Auto von einem Standort zum anderen fahren. In Zukunft könnte das Fahrzeug dies innerhalb eines Gebiets, in dem autonomes Fahren zugelassen ist, potenziell selbst übernehmen. Es könnte sogar möglich werden, dass ein Mietwagen selbstständig zum Abholpunkt des Kunden fährt.
Ohne Fahrer wird es besonders wichtig zu verstehen, wie viel Zeit jedes Fahrzeug tatsächlich im Einsatz ist. Jede Stunde, die mit Laden, Reinigen, Warten auf Instandsetzung oder schlichtem Herumstehen verbracht wird, bedeutet weniger Zeit, in der zahlende Fahrgäste befördert werden.
Einige nützliche KPIs könnten die verfügbaren Stunden pro Fahrzeug, bezahlte Fahrten pro Fahrzeug und Tag, Umsatz pro verfügbarem Fahrzeug/Tag, Leerfahrten, Ausfallzeiten durch Laden und Wartung, Kosten pro Fahrt sowie Vorfälle, die menschliches Eingreifen erfordern, sein. Dies sind die gängigsten KPIs der Robotaxi-Branche, die ein Unternehmen während eines Pilotprojekts messen könnte.
Wenn Autos beispielsweise zu viel Zeit mit Warten am Ladegerät verbringen, muss möglicherweise die Ladeinfrastruktur angepasst werden. Viele Leerfahrten könnten bedeuten, dass die Autos nicht an den richtigen Standorten stehen, während zu hohe Wartungsausfallzeiten ein Fahrzeug im Betrieb verteuern können.
Bei beiden Modellen hängt der Business Case von den Partnerschaftsbedingungen ab: Wer finanziert die Fahrzeuge, wer trägt das Risiko bei geringer Nachfrage und wie werden Umsatz und Betriebskosten aufgeteilt? Betreiber sollten bewerten, was nach Abzug von Fahrzeugfinanzierung, Versicherung, Laden, Wartung und Partnergebühren übrig bleibt. Betriebshöfe, lokale Serviceteams und eine zuverlässige Flottenverfügbarkeit könnten einen Betreiber zu einem wertvollen Partner machen, doch die Rentabilität muss erst noch nachgewiesen werden.
Eine Option für Taxiflotten wäre die Zusammenarbeit mit einem Unternehmen für autonomes Fahren und einer größeren Ride-Hailing-Plattform. Das lokale Unternehmen könnte die Autos besitzen oder verwalten und sich um die Flotte kümmern, während die Kunden ihre Fahrten über die größere Plattform buchen.
Eine weitere Option könnte in Städten möglich sein, in denen große Ride-Hailing-Plattformen nicht vertreten sind oder nur eine begrenzte Abdeckung bieten. Ein lokales Unternehmen könnte mit einem zugelassenen Anbieter für autonomes Fahren zusammenarbeiten und dabei seine eigene App, Buchungssysteme, Zahlungsabwicklung, Kundensupport und Flottenverwaltung nutzen.
In beiden Fällen kann ein Unternehmen nicht einfach autonome Autos kaufen und Fahrten anbieten. Die Technologie muss zugelassen sein und die lokalen Vorschriften müssen den Dienst erlauben. Diese Regeln sind zudem in ganz Europa unterschiedlich. Großbritannien hat beispielsweise 2026 seinen Genehmigungsrahmen für automatisierte Personendienste eingeführt. Dienste, die Taxis oder Mietwagen mit Fahrer ähneln, benötigen die Zustimmung der zuständigen lokalen Behörde, wobei die Verantwortung für die Technologie des autonomen Fahrens und der Personendienst getrennt behandelt werden.
Ein Unternehmen muss heute keine autonomen Autos besitzen, um mit der Vorbereitung zu beginnen. Ein guter erster Schritt ist es, die aktuelle Flotte im Detail zu verstehen – was jedes Fahrzeug kostet, wie viele Stunden es verfügbar ist, wie viel Zeit es mit Laden oder Reparaturen verbringt und wann die Autos am stärksten genutzt werden.
Auch Lade-, Reinigungs-, Wartungs- und Depotprozesse sind einen Blick wert, da all dies auch bei autonomen Fahrzeugen erforderlich sein wird. Ein Unternehmen, das an einem Pilotprojekt für autonomes Fahren interessiert ist, kann dann einen Standort und einen Anwendungsfall auswählen, den lokalen Genehmigungsprozess prüfen und Gespräche mit Anbietern von Technologien für autonomes Fahren aufnehmen.
Auch die Software benötigt eine gewisse Vorbereitung. Kunden müssen weiterhin Fahrten buchen und bezahlen, während das Unternehmen Flotteninformationen, Kundensupport, Berichte und Verbindungen zwischen seinen eigenen Systemen und der AV-Technologie benötigt. Der Start mit einem kleinen Pilotprojekt ermöglicht es, all dies zu testen, bevor man versucht, einen größeren Dienst aufzubauen.
ATOM Mobility bietet bereits viele der Softwarefunktionen an, die von Taxi-, Ride-Hailing-, Miet- und Sharing-Unternehmen genutzt werden, darunter Kunden-Apps, Buchungen, Zahlungen, Flottenmanagement, Wartungsaufgaben, Analysen und APIs. Dessen Ride-Hailing-Software umfasst Fahrgast- und Fahrer-Apps, Disposition, Zahlungen, Flottendaten, Analysen und Integrationen. Die ATOM Mobility API kann zudem Daten zu Fahrzeugen, Buchungen, Fahrten, Zahlungen, Telemetrie und Wartungsaufgaben austauschen.
ATOM Mobility bietet keine Technologie für autonomes Fahren an. Diese stammt von spezialisierten Unternehmen für autonome Fahrzeuge (AV), wobei jedes Projekt eigene technische Anforderungen und lokale Genehmigungen erfordert. Bei einem AV-Pilotprojekt kann ATOM Mobility mit dem Flottenbetreiber und dem AV-Anbieter zusammenarbeiten, um das Nutzererlebnis, die Integrationen, das Flottenmanagement sowie die zur Erfolgsmessung des Pilotprojekts erforderlichen Daten zu optimieren.
Wenn Sie eine Taxi-, Miet- oder Sharing-Flotte betreiben und ein AV-Pilotprojekt in Betracht ziehen möchten, ATOM Mobility kann Sie bei der Planung der Buchungs- und Flottenmanagement-Struktur, der Integrationen sowie der Kennzahlen unterstützen, die Sie für die Zusammenarbeit mit einem AV-Technologiepartner benötigen.
Eine gute Geschäftsidee reicht selten aus — man braucht auch Geld, um den Stein ins Rollen zu bringen. Aber was ist, wenn Sie nicht Zehntausende haben, die nur herumliegen, um Ihr Unternehmen anzukurbeln? Oder möchten Sie nicht den traditionellen Weg gehen und VC-Mittel im Austausch für eine große Anzahl von Unternehmensanteilen einwerben?
Eine gute Geschäftsidee reicht selten aus — man braucht auch Geld, um den Stein ins Rollen zu bringen. Aber was ist, wenn Sie nicht Zehntausende haben, die nur herumliegen, um Ihr Unternehmen anzukurbeln? Oder möchten Sie nicht den traditionellen Weg gehen und VC-Mittel im Austausch für eine große Anzahl von Unternehmensanteilen einwerben?
Hier entscheiden sich viele Gründer für Crowdfunding.
Crowdfunding ist eine Möglichkeit, über Online-Plattformen Geld für Ihr Unternehmen von einer großen Anzahl von Menschen zu sammeln. Im Jahr 2000 wurde ArtistShare die erste spezielle Crowdfunding-Plattform, und seitdem ist Crowdfunding zu einer der Die wichtigsten Finanzierungsquellen für Unternehmen mit dem globalen Markt wird voraussichtlich erreichen 300 Milliarden Dollar bis 2030.
Wenn Sie Ihr Fahrzeugsharing-Geschäft finanzieren möchten, ist Crowdfunding möglicherweise eine der Optionen. Es kann Ihnen nicht nur helfen, Geld anzuziehen, sondern auch Ihre Geschäftsidee in erster Linie zu testen. Wenn genügend Leute bereit sind, Ihre Idee zu unterstützen, ist dies schließlich ein klares Zeichen dafür, dass sie einen Platz auf dem Markt hat.
Screenshot von der Crowdfunding-Plattform www.funderbeam.com.
Für Ihr Carsharing-Geschäft gibt es drei Hauptarten von Crowdfunding, die Sie in Betracht ziehen sollten: Prämien, Schulden und Eigenkapital. Schauen wir uns jeden von ihnen genauer an!
Dies gilt als die „traditionelle“ Art des Crowdfundings und ist derzeit die beliebteste. Die Idee ist einfach: Menschen tragen zu einer Geschäftsidee bei und erwarten, zu einem späteren Zeitpunkt eine Belohnung wie Produkte oder Dienstleistungen zu erhalten.
Plattformen für prämienbasiertes Crowdfunding (einige Beispiele):
Wer sind die Unterstützer?
Normale Menschen mit wenig oder keiner Erfahrung im Investieren; Early Adopters — Menschen, die sich neuen Dingen zuwenden, bevor es die meisten anderen Menschen tun. Im Allgemeinen investieren diese Menschen, weil sie wirklich an die Idee glauben und dazu beitragen wollen, dass sie zum Leben erweckt wird, aber auch, weil sie einfach die Ersten auf der Welt sein wollen, die das Produkt erhalten.
Am besten geeignet für:
Unternehmen in einem frühen Stadium — Idee oder frühe Entwicklung. Crowdfunding mit Prämien richtet sich auch an etablierte Unternehmen, die ein neues Produkt auf den Markt bringen oder in neue Märkte expandieren möchten.
Fremdfinanziertes Crowdfunding — auch bekannt als Peer-to-Peer (P2P) -Kreditvergabe — bedeutet, dass die Crowd einem Unternehmen Geld leiht, das es bis zu einer bestimmten Frist mit Zinsen zurückzahlen muss. Die Idee ist vergleichbar mit der Aufnahme eines Kredits bei einer Bank, außer dass es in diesem Fall viele Kreditgeber statt einem gibt.
Plattformen für schuldenbasiertes Crowdfunding (einige Beispiele):
Wer sind die Kreditgeber?
Kreditgeber, die Unternehmen durch schuldenbasiertes Crowdfunding unterstützen, sind Einzelinvestoren, die mit ihren Bargeldersparnissen einen höheren Gewinn erzielen und/oder ihr Portfolio diversifizieren möchten. Diesen Anlegern sind zwei Dinge wichtig: ob das Unternehmen das Darlehen zurückzahlen kann und wie viel sie an Zinszahlungen verdienen werden. Alles andere ist zweitrangig.
Am besten geeignet für:
Unternehmen mit einem stabilen Umsatz, die ihren Cashflow zur Rückzahlung ihrer Kreditgeber mehr oder weniger genau vorhersagen können. Im Allgemeinen gilt dies für Unternehmen in verschiedenen Phasen, in denen sie begonnen haben, Gewinne zu erzielen.
Crowdfunding auf Eigenkapitalbasis ermöglicht es Unternehmen, einen Teil ihres Unternehmens im Austausch für Investitionen an eine Reihe von Investoren zu verschenken. Anleger erhalten Anteile an dem Unternehmen, je nachdem, wie viel Geld sie beigesteuert haben.
In der Regel erfolgt Crowdfunding auf Eigenkapitalbasis so, dass die Crowdfunding-Plattform zunächst das Eigenkapital des Unternehmens übernimmt und dann die Aktien auf ihrer Plattform verkauft.
Plattformen für aktienbasiertes Crowdfunding (einige Beispiele):
Wer sind die Investoren?
In der Regel handelt es sich dabei um recht erfahrene Anleger mit Erfahrung in Aktien- und/oder Startup-Investitionen, die nun nach risikoreicheren und renditestärkeren Anlagen suchen. Diese Personen interessieren sich möglicherweise weniger für die Idee oder den Zweck, der hinter dem Unternehmen steht, als vielmehr für sein potenzielles zukünftiges Wachstum und seine Gewinne.
Am besten geeignet für:
Unternehmen in allen Wachstumsphasen, mit Ausnahme der Exit-/Akquisitionsphase.
Wie viel eine erfolgreiche Crowdfunding-Kampagne einbringt, kann je nach Phase Ihres Unternehmens und der Art des Crowdfundings, für das Sie sich entschieden haben, sehr unterschiedlich sein.
Zum Beispiel laut der aktienbasierten Crowdfunding-Plattform Sämaschinen, Unternehmen mit MVPs sammeln in der Regel zwischen 30.000 und 50.000€, wohingegen Unternehmen in der Frühphase zwischen 50.000 und 250.000€ einnehmen.
In der Zwischenzeit am Kickstarter, die auf Prämien basierende Crowdfunding-Plattform, bringt die Mehrheit der erfolgreich finanzierten Projekte weniger als 10.000 US-Dollar ein. Technische Produkte bringen in der Regel zwischen 20.000 und 100.000€ ein.
Wie wäre es mit Fahrzeugsharing-Unternehmen? Hier sind zwei erfolgreiche Beispiele:
Um ein Bike-Sharing- oder Scooter-Charing-Unternehmen mit 40 Fahrzeugen zu eröffnen, sollten Sie mindestens 40.000€ anstreben. Dies ist mit allen Arten von Crowdfunding-Modellen machbar, wenn es richtig gemacht wird.
Schauen wir uns nun an, was „richtig“ bedeutet und wie Sie Ihre Crowdfunding-Kampagne zum Erfolg führen können.
Eine erfolgreiche Crowdfunding-Kampagne kann Ihnen helfen, Ihr Unternehmen auf die Beine zu stellen und noch mehr Spenden zu sammeln, als Sie erwartet hatten. Die harte Realität sieht jedoch so aus: So viele wie 85% der Crowdfunding-Kampagnen scheitern und erreichen nie ihr gesetztes Ziel.
Um deine Chancen auf eine erfolgreiche Crowdfunding-Kampagne zu erhöhen, findest du hier deine grundlegende To-Do-Liste:
Dies hängt von Ihrem Finanzierungsziel, der Phase Ihres Unternehmens, der Art Ihres Produkts und sogar Ihrem Zielmarkt ab. AppBackr ist beispielsweise eine app-spezifische Crowdfunding-Plattform, StartNext ist für Produkte für den deutschen Markt gedacht, während Kickstarter nur Entwicklern in 25 Ländern zur Verfügung steht.
Die Leute, die Projekte auf Kickstarter und Funderbeam unterstützen, können sehr unterschiedlich sein. Bei Kickstarter sind die Leute beispielsweise mehr an der „Coolness“ des Produkts interessiert, wohingegen Investoren, die Unternehmen über fremdfinanzierte oder aktienbasierte Crowdfunding-Plattformen finanzieren, sich mehr um das prognostizierte Wachstum und den Cashflow des Unternehmens kümmern und um das Geld, das ihnen diese Investition einbringen wird. Behalte das bei der Erstellung deines Pitches im Hinterkopf!
Eines der wichtigsten Geheimnisse für den Start einer erfolgreichen Crowdfunding-Kampagne besteht darin, viel in die Lead-Generierung vor der Kampagne zu investieren. Beginne so früh wie möglich mit dem Aufbau einer Community und einer E-Mail-Liste von Unterstützern — diese Personen geben deiner Kampagne den nötigen ersten Schub, um erfolgreich zu sein. Du solltest versuchen, innerhalb der ersten Woche 30% deines Spendenziels zu sammeln — dann ist es wahrscheinlich, dass die Kampagne das Ziel erreicht.
Gutes Storytelling ist der Schlüssel zum Erfolg Ihrer Kampagne, unabhängig davon, wer Ihre Investoren sind. Allerdings sind die Geschichten, die sie hören wollen, unterschiedlich. Für eine auf Belohnungen basierende Kampagne sollten Sie eine Geschichte rund um Ihr Produkt erstellen, die Emotionen hervorruft — bringen Sie die Leute zum Lachen, helfen Sie ihnen, sich Ihr Produkt vorzustellen, oder ärgern Sie sich über das Problem, das es lösen wird. Bei einer auf Aktien basierenden Kampagne sollten Sie sich mehr darauf konzentrieren, die Stärken, Marktkenntnisse und die langfristige Vision Ihres Teams hervorzuheben.
Abgesehen von der Option, Ihr Produkt zu kaufen, wird empfohlen, einige günstigere Optionen für Personen anzubieten, die Sie nur unterstützen möchten. Zum Beispiel:
Andere Dinge, die dir helfen können, eine erfolgreiche Crowdfunding-Kampagne zu starten, sind:
Einer der größten Fehler, den Gründer machen, ist die Annahme, dass es ausreicht, ihre Kampagne auf der ausgewählten Crowdfunding-Plattform zu starten, und die Leute werden kommen und in sie investieren.
Die Realität sieht jedoch so aus:
Eine erfolgreiche Kampagne erfordert viel Arbeit außerhalb der Crowdfunding-Plattform — du musst proaktiv und systematisch nach Unterstützern suchen und sie davon überzeugen, zu investieren. Um deine Erfolgschancen zu verbessern, solltest du also Monate vor dem Start der Kampagne mit den Vorbereitungen beginnen.
ATOM Mobility, ein führender Entwickler von Shared-Mobility-Plattformen, und Anadue, ein führendes Unternehmen im Bereich Rentabilitätsautomatisierung für geteilte Mobilität, gaben heute bekannt, dass sie zusammenarbeiten werden, um die Wettbewerbsfähigkeit und Rentabilität von gemeinsam genutzten Fahrrädern, Rollern und Mopeds zu verbessern. Diese Zusammenarbeit wird den Betreibern von gemeinsam genutzten Mobilitätssystemen und den Städten, in denen sie untergebracht sind, Vorteile bringen.
ATOM Mobility, ein führender Entwickler von Shared-Mobility-Plattformen, und Anadue, ein führendes Unternehmen im Bereich Rentabilitätsautomatisierung für geteilte Mobilität, gab heute bekannt, dass sie zusammenarbeiten werden, um die Wettbewerbsfähigkeit und Rentabilität von gemeinsam genutzten Fahrrädern, Rollern und Mopeds zu verbessern. Diese Zusammenarbeit wird den Betreibern gemeinsam genutzter Mobilität und den Städten, in denen sie untergebracht sind, Vorteile bringen.
Shared Micromobility ist eine Verkehrsbewegung, die die Welt erobert. Kleine, saubere, angetriebene Fahrzeuge, in der Regel Elektrofahrräder, Roller oder Mopeds, werden zunehmend als billigere, umweltfreundlichere und flexiblere Alternative zu Autos eingesetzt. Die gemeinsame Mikromobilität bietet ein zusätzliches Maß an Komfort, da die Fahrer jederzeit und überall in Fahrzeuge einsteigen und aussteigen können, ohne in ein Fahrzeug investieren oder sich Gedanken über Wartung und Aufladen machen zu müssen.
„ATOM Mobility hat eine Komplettlösung entwickelt, die es neuen Betreibern von Shared Mobility ermöglicht, innerhalb von 20 Tagen auf den Markt zu kommen. ATOM ermöglicht es Unternehmern, ihre eigenen Plattformen für die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen auf den Markt zu bringen. Unsere Plattform lindert alle technologischen Probleme. Unsere Kunden sind Unternehmer, die die lokalen Marktbedürfnisse besser verstehen als jeder andere. Wir helfen ihnen, sich auf Marketing und Betrieb zu konzentrieren, und wir kümmern uns um die Technologie. „sagte Jürgen Sahtel, Leiter Partnerschaften bei ATOM Mobility. „Unsere Zusammenarbeit mit Anadue hilft unseren Kunden, schneller rentabel zu werden und ihnen gleichzeitig einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen“.
Anadue führt intelligente Mobilitätsanalysen durch, insbesondere für Mikromobilität, um das Carsharing-Geschäft rentabel zu machen. „Es ist ein datengesteuertes Geschäft. Je größer du wirst, desto komplizierter wird es. Mithilfe von leistungsstarkem maschinellem Lernen und tiefgreifender Systemautomatisierung identifiziert die Lösung von Anadue Möglichkeiten zur Verbesserung der Flottenauslastung und Verfügbarkeit und führt Maßnahmen zur Behebung von Problemen durch, wodurch die Anzahl der Fahrten erhöht wird „, kommentiert Mike Manchip, CEO von Anadue.
ATOM Mobility und Anadue arbeiten zusammen, um die bestmöglichen Shared-Mobility-Lösungen anzubieten. Profit Automation von Anadue stellt sicher, dass die Kunden von ATOM Mobility schnell auf den Markt kommen, schnell wachsen und ihren Kunden den bestmöglichen Shared Mobility-Service bieten.
Über Anadue
Anadue baut die gemeinsame Mikromobilität in über 25 Städten in 6 Ländern aus. Wir stellen Betreibern und Städten die Tools zur Verfügung, die sie für den Ausbau der gemeinsamen Mikromobilität benötigen. Unsere Technologie kombiniert Echtzeitdaten von gemeinsam genutzten Fahrzeugen mit einer Vielzahl anderer Daten und nutzt maschinelles Lernen und prädiktive Analytik, um neue Funktionen zu unterstützen, Prozesse zu automatisieren und wertvolle Erkenntnisse zu generieren, die für die Bereitstellung sauberer, sicherer und rentabler Mobilitätsdienste erforderlich sind.
Über ATOM Mobility
ATOM ermöglicht es Unternehmern, ihre eigenen Fahrzeugsharing-Plattformen auf den Markt zu bringen. Die Software von ATOM ist in mehr als 100 Städten weltweit vertreten und hat sich zum Ziel gesetzt, seinen Kunden das beste Erlebnis zu bieten. Um dies zu erreichen, hat ATOM mit mehr als 40 Hardware- und Softwarepartnern zusammengearbeitet, um seinen Kunden zum Erfolg zu verhelfen.
Die Reisebranche beginnt sich von der Pandemie zu erholen. Es tauchen immer mehr Touristen auf und Hotels erwägen neue Dienstleistungen, um sie anzulocken. Mit ATOM ist das eine einfache Aufgabe - das Hotel kann verschiedene Carsharing-Dienste anbieten, um den Komfort seiner Kunden zu verbessern und zusätzliche Einnahmen zu erzielen.
Die Reisebranche beginnt sich von der Pandemie zu erholen. Es tauchen immer mehr Touristen auf und Hotels erwägen neue Dienstleistungen, um sie anzulocken. Mit ATOM ist das eine einfache Aufgabe - das Hotel kann verschiedene Carsharing-Dienste anbieten, um den Komfort seiner Kunden zu verbessern und zusätzliche Einnahmen zu erzielen.
Dies ist auch eine zusätzliche Gelegenheit für Flottenbesitzer, finanziell vorteilhafte Partnerschaften mit den Hotelbesitzern einzugehen. Flottenvertreter können sich an Hotels wenden und anbieten, ihren Gästen Fahrzeuge zur Verfügung zu stellen und damit auch Geld zu verdienen.
WIN-WIN-WIN-Situation für alle
Warum sollten Hotels an diesem Setup interessiert sein? Nun, das ist ihre Gelegenheit, einen Prozentsatz des monatlichen Umsatzes ihrer Kunden zu verdienen. Das Anbieten von Fahrzeugen für seine Gäste ist nur ein natürlicher nächster Schritt, um den Gästen ein noch besseres Erlebnis zu bieten. Der Flottenbesitzer und das Hotel können eine Vereinbarung unterzeichnen und den Gewinn untereinander aufteilen. Darüber hinaus wird das Hotel über ein eigenes Dashboard auf der ATOM-Plattform verfügen, sodass Sie die Nutzung der dem Hotel zugewiesenen Flotte leicht verfolgen können. Und es ist möglich, mehrere Fahrzeugtypen anzubieten — die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen ist in der ATOM-App nicht nur auf Fahrräder beschränkt.
Fahrzeuge für Kurz- und Langzeitmiete
Hotels haben alle Arten von Gästen mit unterschiedlichen Reiseplänen. Als Flottenbesitzer können Sie Hotels dabei helfen, ein umfassendes Angebot an Mobilitätslösungen anzubieten, das allen unterschiedlichen Bedürfnissen gerecht wird. Für einen Touristen, der eine Stadt erkunden oder an einem Treffen in der Nähe teilnehmen möchte, wäre ein täglicher Fahrrad- oder Rollerverleih ideal. Für Touristen, die daran interessiert sind, die Umgebung der Stadt am Wochenende zu erkunden, wäre eine 2-3-tägige Autovermietung gut geeignet. Mit der ATOM-Software können Kunden das gewählte Fahrzeug bereits vor der Ankunft im Voraus buchen, sofern die Pläne bekannt sind. Wenn die Pläne unterwegs gemacht werden, könnten sie sich das passende Fahrzeug mit einem On-Demand-Modell schnappen, ohne dass sie im Voraus buchen müssen. Das Beste für das Hotel ist die Tatsache, dass seine Mitarbeiter sich nicht mit Kunden in Verbindung setzen müssen, wenn es um die Anmietung eines Fahrzeugs geht. Der Mietvorgang ist über die App vollautomatisch.
Eigener Markenauftritt
In größeren Städten lohnt es sich für Flottenbesitzer, sogar eine engere Zusammenarbeit mit größeren Hotelketten in Betracht zu ziehen. Mit ATOM ist es einfach, eine separate App für die jeweilige Hotelkette zu erstellen, die entsprechend gebrandmarkt ist. In diesem Fall lohnt es sich sogar, den Teil der Flotte, der dem Hotel zugewiesen ist, mit einem Branding zu versehen. Wenn die Hotelkette in mehreren Städten aktiv ist, in denen auch das Carsharing-Unternehmen tätig ist, bietet sie noch mehr Möglichkeiten für eine erfolgreiche Zusammenarbeit. ATOM vermarktet seine Software nicht direkt an Hotels. Diese Gelegenheit steht ATOM-Kunden offen, sodass sie starke Partnerschaften eingehen und sogar ihr gesamtes Geschäftsmodell auf der Grundlage dieses Ansatzes aufbauen können, wie sich viele unserer Kunden dafür entschieden haben.
Und wenn Sie ein Flottenbesitzer sind, müssen Sie hier nicht aufhören. Denken Sie daran, dass auch Resorts und kommerziell verwaltete „Villendörfer“ oder große Gebäudekomplexe (sowohl geschäftliche als auch private Endnutzer) Carsharing-Dienste nutzen möchten. Außerdem denken Arbeitgeber mit einer großen Anzahl von Arbeitnehmern in der Regel darüber nach, wie sie ihre Mobilität in der Stadt effizienter gestalten können. Der Carsharing-Service ist eine der besten Lösungen. Arbeitgeber könnten sogar erwägen, Markenflotten einzusetzen, um ihnen die Möglichkeit zu bieten, sich in der Stadt oder auf Firmengelände fortzubewegen.
Mit Hilfe von ATOM-Software Dank der Funktionen für private Flotten haben unsere Kunden die Möglichkeit, ihre lokale Mobilitätslandschaft wirklich in eine nachhaltigere umzuwandeln. Seien Sie kreativ!
Obwohl die jüngere Generation für alles mobile Technologie nutzt, funktionieren die meisten Autovermietungen immer noch genauso wie vor 20 Jahren - es gibt Schalter, Mitarbeiter, die Schlüssel ausstellen, die Papiere unterschreiben, die Dokumente überprüfen, die Zahlung abwickeln und dann zusammen mit der Person, die mietet, das Auto herumlaufen, um sicherzustellen, dass sie in Bezug auf die bestehenden Schäden auf derselben Wellenlänge sind. Dieser Vorgang ist zeitaufwändig, und wenn der Flug ankommt, haben die Autovermietungsschalter Warteschlangen bis zu den Gates.
Obwohl die jüngere Generation für alles mobile Technologie nutzt, funktionieren die meisten Autovermietungen immer noch genauso wie vor 20 Jahren - es gibt Schalter, Mitarbeiter, die Schlüssel ausstellen, die Papiere unterschreiben, die Dokumente überprüfen, die Zahlung abwickeln und dann zusammen mit der Person, die mietet, das Auto herumlaufen, um sicherzustellen, dass sie in Bezug auf die bestehenden Schäden auf derselben Wellenlänge sind. Dieser Vorgang ist zeitaufwändig, und wenn der Flug ankommt, haben die Autovermietungsschalter Warteschlangen bis zu den Gates.
Einige Autovermieter haben jedoch bereits ein vollautomatisches Mobile-First-Erlebnis eingeführt, um die Probleme zu lösen, mit denen ein herkömmlicher Ansatz konfrontiert ist. Wenn Sie eine Autovermietung betreiben, finden Sie unten die Lösung.
Das vorherige Beispiel erklärte die Problempunkte der Autovermietung am Flughafen. Die meisten Autovermietungen in den Städten haben nicht die Hauptverkehrszeiten wie ihre Flughafenfilialen. Einige Autovermietungen haben sogar ein vollständiges Online-Reservierungssystem eingerichtet, mit dem Sie das Auto buchen, Ihre Identität überprüfen, im Voraus bezahlen und dann warten können, bis ein Mitarbeiter das Auto vor Ihre Haustür bringt.
Aber selbst in dem oben genannten Szenario arbeiten dieselben Leute hinter den Kulissen, um all dies zu ermöglichen. Der Unterschied besteht darin, dass sie nicht in der Kabine sitzen und von Angesicht zu Angesicht mit dem Kunden kommunizieren. Sie sitzen im Büro und erledigen das alles aus der Ferne. Und wenn das Auto ausgeliefert wird, finden die Übergabeprozesse immer noch persönlich statt.
Ein vollständiges Online-Erlebnis löst zwar einige der Probleme, mit denen das traditionelle Autovermietungsmodell konfrontiert ist, aber ist das wirklich die Art und Weise, wie die Leute Autos mieten wollen? Obwohl sich das Design und die Benutzeroberflächen von Websites täglich verbessern, sind Navigations- und Buchungsprozesse für die Nutzer immer noch oft eine schmerzhafte Erfahrung.
Der Aufbau eines mobilfreundlichen browserbasierten Buchungssystems wie AirBnB oder Booking.com erfordert viele Ressourcen. Wenn Sie jedoch beim Surfen auf ihrer Website ein Telefon verwenden, werden Sie natürlich auch von ihnen aufgefordert, ihre App herunterzuladen, um eine bessere Benutzererfahrung zu erzielen.
Die jüngere Generation erledigt all ihre täglichen Besorgungen von ihrem Telefon aus, daher würden sie natürlich dasselbe tun, wenn sie ihr Auto mieten. Und es wäre sogar noch besser, wenn sie keinen anderen Menschen sehen müssten, der gerade dabei ist, ihr Auto zu holen und zurückzugeben — klingt das nicht vertraut und ähnelt dem Standardmodell von AirBnB zum Self-Check-In?
Wenn Apps ein besseres Nutzererlebnis auf Mobilgeräten bieten, warum ermöglichen Sie Ihren Kunden dann nicht, Autos über Ihre mobile App zu mieten?
Entwicklungskosten - Bisher war das Haupthindernis die Tatsache, dass Autovermieter keine Softwareentwickler werden wollen und die Beauftragung eines Unternehmens mit der Entwicklung der Apps, die tatsächlich funktionieren, zu teuer wäre, um in naher Zukunft einen ROI zu erzielen. Deshalb wäre es einfacher, beim Status Quo zu bleiben.
Technische Einschränkungen - Ein weiterer Grund, warum Apps nicht zu einem beliebten Medium für Autovermietungen geworden sind, ist, dass Apps technische Einschränkungen aufweisen und menschliche Interaktion immer noch erforderlich ist, um Schlüssel auszustellen, die Dokumente zu unterschreiben und sicherzustellen, dass das Auto bei Rückgabe in einem guten Zustand ist.
Wir sehen einen enormen Trend bei der Nutzung von Apps für On-Demand-Carsharing, was ein völlig anderes Geschäftsmodell ist. Da die Carsharing-Branche noch relativ jung ist, sind die Unternehmen nicht durch die Bürokratie und die Verfahren eingeschränkt, mit denen traditionelle Autovermietungen konfrontiert sind. Carsharing-Apps mögen herkömmlichen Autovermietern zwar das Geschäft mit Kurzstreckenfahrten abnehmen, aber sie werden das Geschäft der Langzeitvermietungsunternehmen noch nicht gefährden.
Wie könnte ein traditionelles Autovermietungsunternehmen ins 21. Jahrhundert übergehen und den gesamten Mietprozess automatisieren, ohne ein Vermögen für die Entwicklung von Apps auszugeben und gleichzeitig sicherstellen, dass die Standardarbeitsanweisungen und aktuellen Risikomanagementpraktiken weiterhin genutzt werden?
Mit einer richtigen Technologie-Suite, die nicht einen Haufen Geld kostet - https://atommobility.com/products-rent
ATOM Mobility hat White-Label angeboten Softwarelösungen seit 2019 für die Mobilitätsbranche. Mit Kunden in mehr als 40 Ländern und 140 Städten weltweit befindet sich jedes Autovermietungsunternehmen in guter Gesellschaft.
Ein idealer Mietwagenfluss - Mit ATOM Mobility würde eine Autovermietung ihre eigenen Apps für IOS und Android erhalten, mit denen die Nutzer die folgende (vereinfachte) Reise durchlaufen würden:
Laden Sie die App herunter und registrieren Sie sich.
Laden Sie einen Führerschein hoch, der durch künstliche Intelligenz (KI) verifiziert wird.
Wählen Sie Daten, Ort und das Modell.
Zahlen Sie im Voraus.
Entsperren Sie das Auto mit der App.
Viel Spaß mit dem Mietwagen.
Bringen Sie das Auto zurück und führen Sie eine normale Übergabeinspektion durch, unterstützt von fokal X das automatisch alle Kratzer erkennt und meldet.
Der gesamte Prozess ist automatisiert und die Informationen für jede Miettransaktion werden im Backend für Autovermieter verfügbar sein.
Die Freiheit, die dieser neue Mobile-First-Flow sowohl Nutzern als auch Vermietern bietet, ist ein gutes Beispiel dafür, wie Technologie dazu beitragen kann, einen besseren Service zu bieten. Die Eröffnung eines neuen Standorts ist so einfach wie das Fahren der Autos zu einem neuen Parkplatz.
Wenn Sie eine Autovermietung betreiben, würden wir uns freuen, mit Ihnen zu chatten - https://atommobility.com/demo
„Modernste Technologie in mobilen Apps und im Dashboard, sehr gutes SLA!“
„Einfach, gut aussehend, jeden Monat ständig aktualisiert und weiterentwickelt und vor allem sehr zuverlässig mit extrem hoher Verfügbarkeit„
„Wir haben früher mit einem anderen Dienstleister zusammengearbeitet, der nicht unseren Bedürfnissen entsprach. Die Umstellung auf ATOM war eine Verbesserung auf unserer Seite“
Verwenden Sie Testanmeldeinformationen, um sich anzumelden - Telefonnummer: +1 123123123, Code: 777777
Anmeldedaten für die Driver App-Demo - E-Mail: test@atom.com, Passwort: Treiber
