Pourquoi et comment les autorités devraient-elles promouvoir la mobilité partagée
August 31, 2023
min. de lecture
La mobilité partagée prend de l'ampleur et offre des perspectives de réduction du trafic, d'assainissement de l'air urbain et de fourniture aux utilisateurs d'options de transport plus flexibles. Cependant, malgré son potentiel, la mobilité partagée semble souvent être reléguée au second plan par rapport aux transports publics traditionnels et aux véhicules privés aux yeux des autorités locales et des planificateurs d'infrastructures.
Les experts considèrent que la mobilité partagée va changer la donne révolution dans les transports. Elle surpasse la révolution précédente du 20e siècle, lorsque les voitures personnelles sont devenues largement abordables et accessibles. Aujourd'hui, avec l'essor de la mobilité partagée et des préoccupations environnementales, l'ancienne notion d' « une voiture par personne » est dépassée.
Dans ce contexte, les autorités du monde entier devraient se préparer de manière proactive à un avenir où la mobilité partagée jouera un rôle de plus en plus important. Dans cet article de blog, nous explorerons les différentes manières dont les autorités et les législateurs peuvent encourager la mobilité partagée, et pourquoi cela en vaut vraiment la peine.
L'impact positif de la mobilité partagée
La mobilité partagée a le potentiel de résoudre certains des problèmes auxquels nous sommes confrontés en matière de transport aujourd'hui, au bénéfice des utilisateurs, des villes et de l'environnement. Voici les principaux avantages de la mobilité partagée :
- Réduction de la congestion: La mobilité partagée peut atténuer les embouteillages, ce qui permet de fluidifier le trafic et de réduire les temps de trajet.
- Durabilité environnementale: La mobilité partagée peut réduire le nombre de véhicules sur les routes, ce qui se traduit par une réduction des émissions de gaz à effet de serre et une empreinte carbone réduite. Cela permet de lutter contre la pollution de l'air et d'atténuer l'impact environnemental des transports.
- Amélioration de l'accessibilité et de la flexibilité des transports: Les services de mobilité partagée rendent les transports plus accessibles, en particulier pour les personnes qui n'ont pas de véhicule privé ou dont les options de mobilité sont limitées. Ils offrent également des alternatives pratiques aux moyens de transport traditionnels.
Compte tenu de la nécessité urgente de lutter contre le changement climatique, la mobilité partagée est très prometteuse en tant qu'option de transport plus écologique. L'Union européenne Pacte vert vise à réduire de 90 % les émissions de gaz à effet de serre liées aux transports d'ici 2050. La mobilité partagée, associée à l'adoption croissante des véhicules électriques et à une évolution plus large des comportements en matière de transport, jouera probablement un rôle important dans la réalisation de cet objectif.
Cependant, pour que la mobilité partagée puisse réellement prospérer et révolutionner les transports, elle a besoin d'un environnement favorable soutenu par des cadres législatifs et une planification des infrastructures. Examinons donc de plus près comment les autorités peuvent favoriser une adoption plus large de la mobilité partagée.
1. Une réglementation favorable tournée vers l'avenir
Dans le passé, les solutions de mobilité partagée et les modèles commerciaux ont eu du mal à être acceptés par les régulateurs. La réponse initiale des autorités locales aux nouveaux services d'Uber à l'époque en est un excellent exemple : les commander de mettre immédiatement fin à leurs activités.
Les services de mobilité partagée peuvent bouleverser les modèles de transport traditionnels, ce qui peut ne pas être bien accueilli par tout le monde. Cependant, la popularité indéniable de ces services, illustrée par la rapidité succès d'Uber, témoigne de la forte demande des clients.
Au lieu de s'y opposer, les autorités devraient peut-être se concentrer sur la création d'un cadre législatif favorable, en reconnaissant les avantages importants que peut apporter la mobilité partagée. Cela signifie des réglementations qui donnent la priorité à la sécurité, à la concurrence loyale, à la protection des consommateurs et aux normes de qualité, créant ainsi un environnement dans lequel la mobilité partagée peut prospérer et fournir des services fiables aux clients.
La mobilité partagée est en constante évolution, ce qui signifie que les réglementations doivent être flexibles et adaptables pour suivre les technologies émergentes et les nouveaux défis. Par exemple, comme véhicules autonomes si cela devient possible, les autorités devront établir des lignes directrices pour leur intégration en toute sécurité dans les réseaux de transport existants.
2. Une approche collaborative
La collaboration entre les autorités locales et les entreprises peut être un facteur décisif pour créer un environnement favorable à la mobilité partagée. En travaillant ensemble, ils peuvent relever des défis communs, partager des données et développer des solutions de transport intégrées.
Les partenariats public-privé peuvent également impliquer des incitations telles que des allégements fiscaux ou des subventions pour encourager l'adoption de la mobilité partagée. Par exemple, offrir des allégements fiscaux aux entreprises qui mettent en œuvre des programmes de covoiturage pour leurs employés peut encourager l'utilisation d'options de transport partagé au lieu de la voiture individuelle. De même, l'octroi de subventions aux fournisseurs de mobilité partagée peut contribuer à compenser les coûts initiaux liés à la mise en œuvre et à l'extension de leurs services.
Le partage de données entre les plateformes de mobilité partagée et les autorités de transport est un autre moyen de tirer parti de cette coopération. Les plateformes contiennent des informations précieuses sur les accidents, les habitudes de trajet et la disponibilité des conducteurs. Le partage de ces données avec les autorités locales peut contribuer à améliorer le réseau de transport, à améliorer les applications de voyage et à identifier les zones mal desservies.
3. Construire des infrastructures pour soutenir l'avenir des transports
Pour répondre à l'évolution des besoins en matière de transport, les autorités devraient investir dans des infrastructures qui soutiennent des modes de transport innovants tels que les véhicules électriques et les services de mobilité partagée. En tenant compte des besoins des utilisateurs de mobilité partagée, les planificateurs de l'infrastructure peuvent en faire une option de transport beaucoup plus attrayante.
Voici les principaux besoins en infrastructures pour la mobilité partagée :
Intégration à l'infrastructure existante: Pour offrir aux utilisateurs des choix de transport fluides et efficaces, la mobilité partagée doit s'intégrer parfaitement aux systèmes de transport actuels tels que les transports en commun. Il devrait permettre aux utilisateurs de planifier des trajets multimodaux et de passer facilement d'un mode de transport à l'autre. Par exemple, les utilisateurs devraient pouvoir passer facilement d'un vélo ou d'un scooter partagé à un bus ou à un train.
Bornes de recharge: Pour que les véhicules électriques partagés fonctionnent au mieux de leurs capacités, il faut maintenir leur charge. Cela nécessite la mise en place d'un réseau de bornes de recharge stratégiquement positionnées dans les zones urbaines. Si nous voulons que davantage de personnes utilisent des véhicules électriques, nous devons rendre leur recharge facile et accessible.
Stationnement dédié: Les services de mobilité partagée ont besoin d'aires de stationnement réservées à leurs véhicules, telles que des supports à vélos et des places de stationnement pour le covoiturage. Une infrastructure de stationnement bien organisée peut réduire l'encombrement des rues et permettre aux autres de se procurer plus facilement un véhicule de mobilité partagée.
Support en matière d'infrastructure d'information: Le bon fonctionnement des services de mobilité partagée, y compris la gestion des réservations, des paiements et de la logistique, dépend dans une large mesure d'une infrastructure d'informations fiable. Avec l'avènement des réseaux avancés tels que la 6G, les utilisateurs s'appuieront de plus en plus sur cette infrastructure pour rester connectés et tirer le meilleur parti de ces services.
Le paysage de la mobilité partagée en France
La récente interdiction des trottinettes électriques flottantes par Paris a mis la France sur le devant de la scène. Pour examiner de plus près l'environnement de mobilité partagée en France, nous nous sommes tournés vers Manon Lavergne, PDG de Viluso, un opérateur de micromobilité partagée. Nous lui avons demandé ce qu'elle pense de l'état de la micromobilité dans le pays.
Depuis le Loi sur l'orientation de la mobilité en 2019, le gouvernement français s'est efforcé de rendre le transport partagé plus facile d'accès partout. À FLIC 26 en 2021, la France s'est engagée à réduire ses émissions de CO2 de 55 %.
Selon Manon, la possession d'un véhicule personnel en milieu urbain est en train de perdre de la popularité auprès de nombreux citoyens français, et Paris se distingue en tant qu'épicentre de la micromobilité partagée. La ville a été la pionnière des réseaux de mobilité partagée en libre-service tels que Vélib' (2007), Autolib' (2011) et les trottinettes électriques partagées de Cityscoot (2016).
Cependant, en avril 2023, les habitants de Paris ont voté pour interdire les trottinettes électriques flottantes dans la ville. Parmi les raisons qui ont motivé cette décision, citons les cyclistes qui se disputaient la place avec les piétons sur les trottoirs et les plaintes concernant des trottinettes électriques encombrant les trottoirs lorsqu'elles étaient garées.
Captur's étude de cas sur les habitudes de stationnement des scooters électriques à Paris a révélé que la majorité des utilisateurs ne rencontraient aucun problème lorsqu'ils stationnaient leurs scooters dans des baies désignées. Cependant, en dehors des zones désignées, les utilisateurs devaient faire concurrence à d'autres véhicules, ce qui se traduisait par de moins bons choix de stationnement.
Cet exemple souligne à nouveau la nécessité de disposer d'une infrastructure appropriée pour soutenir la mobilité partagée. De nombreuses villes à travers le monde ont été principalement conçues pour les voitures particulières, ce qui peut compliquer la mise en place de solutions de mobilité partagée.
Anne Hidalgo, maire de Paris, a fait campagne avec un programme vert fort et a introduit divers changements pour lutter contre la pollution et les embouteillages. Sa vision inclut un »15 minutes en ville« où les gens peuvent accéder au travail, aux achats, aux soins de santé, à l'éducation et aux loisirs à 15 minutes à pied ou à vélo de leur domicile.
Pourtant, l'état chaotique des trottinettes électriques flottantes à Paris a entraîné leur interdiction. Ce scénario soulève une question pour les autres villes du monde : comment encourager la mobilité partagée sans perturber les autres choix de transport et la circulation des piétons ?
Selon Manon, les prochains Jeux olympiques de 2024 à Paris, qui attireront de nombreux visiteurs, fourniront des informations précieuses sur le système de transport de la ville, notamment sur la viabilité de la mobilité partagée.
La mobilité partagée est là pour durer, alors commencez à planifier dès aujourd'hui
En adoptant une approche favorable, les autorités du monde entier peuvent jouer un rôle crucial pour exploiter pleinement le potentiel de la mobilité partagée. Bien que cela puisse nécessiter un changement de mentalité, les avantages potentiels liés à la réduction de la congestion, à la durabilité environnementale et à l'amélioration des options de transport en font une considération intéressante.
Nous savons que la mobilité partagée est là pour durer et ne se développera que dans années à venir. En adoptant une position plus proactive, les autorités seront mieux placées pour intégrer et optimiser tous les avantages de la mobilité partagée.
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Blogue
🚀 New feature alert: Web-booker for ride-hail
🚕 Web-booker is a lightweight ride-hail widget that lets users book rides directly from a website or mobile browser - no app install required. It reduces booking friction, supports hotel and partner demand, and keeps every ride fully synced with the taxi operator’s app and dashboard.
February 9, 2026
min. de lecture
What if ordering a taxi was as easy as booking a room or clicking “Reserve table” on a website?
Meet Web-booker - a lightweight ride-hail booking widget that lets users request a cab directly from a website, without installing or opening the mobile app.
Perfect for hotels, business centers, event venues, airports, and corporate partners.
👉 Live demo: https://app.atommobility.com/taxi-widget
What is Web-booker?
Web-booker is a browser-based ride-hail widget that operators can embed or link to from any website.
The booking happens on the web, but the ride is fully synchronized with the mobile app and operator dashboard.
How it works (simple by design)
- Client places a button or link on their website
- Clicking it opens a new window with the ride-hail widget
- The widget is branded, localized, and connected directly to the operator’s system
- Booking instantly appears in the dashboard and mobile app
No redirects. No app-store friction. No lost users.
Key capabilities operators care about
🎨 Branded & consistent
- Widget color automatically matches the client’s app branding
- Feels like a natural extension of the operator’s ecosystem
- Fully responsive and optimized for mobile browsers, so users can book a ride directly from their phone without installing the app
📱 App growth built in
- QR code and App Store / Google Play links shown directly in the widget
- Smooth upgrade path from web → app
🔄 Fully synced ecosystem
- Country code auto-selected based on user location
- Book via web → see the ride in the app (same user credentials)
- Dashboard receives booking data instantly
- Every booking is tagged with Source:
- App
- Web (dashboard bookings)
- Booker (website widget)
- API
🔐 Clean & secure session handling
- User is logged out automatically when leaving the page
- No persistent browser sessions
💵 Payments logic
- New users: cash only
- Existing users: can choose saved payment methods
- If cash is not enabled → clear message prompts booking via the app
This keeps fraud low while preserving conversion.
✅ Default rollout
- Enabled by default for all ride-hail merchants
- No extra setup required
- Operators decide where and how to use it (hotel partners, landing pages, QR posters, etc.)
Why this matters in practice
Web-booker addresses one of the most common friction points in ride-hailing: users who need a ride now but are not willing to download an app first. By allowing bookings directly from a website, operators can capture high-intent demand at the exact moment it occurs - whether that is on a hotel website, an event page, or a partner landing page.
At the same time, Web-booker makes partnerships with hotels and venues significantly easier. Instead of complex integrations or manual ordering flows, partners can simply place a button or link and immediately enable ride ordering for their guests. Importantly, this approach does not block long-term app growth. The booking flow still promotes the mobile app through QR codes and store links, allowing operators to convert web users into app users over time - without forcing the install upfront.
Web-booker is not designed to replace the mobile app. It extends the acquisition funnel by adding a low-friction entry point, while keeping all bookings fully synchronized with the operator’s app and dashboard.
👉 Try the demo
https://app.atommobility.com/taxi-widget
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How bike-sharing apps encourage eco-friendly urban travel
🚲 Cleaner air, less traffic, and better city living - bike-sharing apps are making it happen. With seamless apps, smart integration, and the right infrastructure, shared bikes are becoming a real alternative to cars in cities across Europe.💡 See how bike-sharing supports sustainable mobility and what cities and operators can do to get it right.
February 5, 2026
min. de lecture
Bike-sharing apps are reshaping urban mobility. What began as a practical way to get around without owning a bike is now part of a bigger shift toward sustainable transport.
These services are doing more than replacing short car trips. They help cities cut emissions, reduce congestion, improve health, and connect better with public transport.
As more cities rethink how people move, bike sharing continues to grow as one of the fastest and most affordable tools to support this change.
Why bike sharing is important
Bike-sharing services now operate in over 150 European cities, with more than 438,000 bikes in circulation. These systems help prevent around 46,000 tonnes of CO₂ emissions annually and reduce reliance on private cars in dense urban areas. They also improve air quality, lower noise levels, and make cities more pleasant to live in.
A recent study by EIT Urban Mobility and Cycling Industries Europe, carried out by EY, found that bike-sharing services generate around €305 million in annual benefits across Europe. This includes reduced emissions, lower healthcare costs, time saved from less congestion, and broader access to jobs and services.
For cities, the numbers speak for themselves: every euro invested yields a 10% annual return, generating €1.10 in positive externalities. By 2030, these benefits could triple to €1 billion if bike-sharing is prioritized.
Connecting with public transport
Bike sharing works best when it fits into the wider transport system. Most car trips that bike sharing replaces are short and often happen when public transport doesn’t quite reach the destination. That last kilometer between a bus stop and your home or office can be enough to make people choose the car instead.
Placing shared bikes near metro stations, tram stops, or bus terminals makes it easier for people to leave their cars behind. This “last-mile” connection helps more people use public transport for the long part of their trip and hop on a bike for the short part. Over time, that encourages more consistent use of both bikes and transit.
In cities where bike sharing is integrated into travel passes or mobility platforms, users can combine modes in a single journey. That flexibility supports wider access and makes shared bikes part of everyday mobility, not just something used occasionally.
What the app brings to the experience
The digital experience behind bike sharing is a big part of why it works. People can check availability, unlock a bike, pay, and end their trip – all in one app. This makes it quick, simple, and consistent.
Good bike-sharing apps also offer:
- Real-time vehicle status
- Contactless ID verification and onboarding
- Support for short trips and subscriptions
- Usage history and cost tracking
- Optional features like carbon savings or route suggestions
When users don’t need to think twice about how the system works, they’re more likely to build regular habits around it. That habit shift is what makes a long-term difference for both users and cities.
Wider city-level benefits
Bike sharing isn’t just a transport service. It helps cities meet public goals – cleaner air, lower traffic, healthier residents, and better access to services. When someone chooses a bike instead of a car, it reduces the demand for fuel, parking, and space on the road.
The €305 million annual benefit includes health savings due to increased physical activity, avoided emissions, time gained from reduced congestion, and the creation of jobs tied to fleet operations. Many bike-sharing schemes also improve equity by giving people access to mobility in areas that are underserved by public transport or where car ownership isn’t affordable.
Shared bikes are especially useful in mid-sized cities where distances are manageable and car traffic still dominates. With the right policy support, even small fleets can have a noticeable impact on mobility patterns and public health.
What makes a system work well
Not every bike-sharing system succeeds. To be reliable and scalable, a few things must work together:
- Safe, protected bike lanes
- Well-placed stations near high-demand areas
- Bikes that are easy to maintain and manage
- Operators that monitor usage and shift bikes to where they’re needed
- City policies that support cycling and reduce reliance on cars
Successful systems often grow in partnership with city governments, public transport agencies, and private operators who bring technology, logistics, and know-how.
The role of software and operations
Reliable software is what keeps all parts of the system connected. From unlocking a bike to seeing usage trends across the city, operators need tools that are stable, flexible, and easy to manage. For those launching or scaling a fleet, platforms like ATOM Mobility offer ready-made solutions that handle booking, payments, ID checks, live tracking, and fleet control in one place.
The platform supports both electric and mechanical bikes, offers branded apps, and integrates with smart locks or IoT modules for remote vehicle access. It also lets operators adjust pricing, monitor vehicle health, and manage customer support in real time. That means smaller teams can launch faster and scale smarter, without having to build every tool from scratch.
A small change with a big effect
Bike sharing won’t replace all car trips, but even a small shift makes a difference. A few short rides per week can reduce emissions, improve fitness, and save time spent in traffic. When these trips are supported by good infrastructure, public awareness, and seamless apps, the impact grows.
As cities continue to prioritise sustainability, shared micromobility will play a bigger role in helping people move in cleaner, healthier, and more flexible ways. With the right technology and planning, bike sharing becomes more than a service – it becomes a habit that supports better cities for everyone.
Informations d'identification pour la démonstration de Driver App - E-mail : test@atom.com, mot de passe : chauffeur
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