Nous avons créé notre blog pour partager gratuitement de précieuses informations sur le secteur de la mobilité : histoires inspirantes, analyses financières, idées marketing, conseils pratiques, annonces de nouvelles fonctionnalités, etc.
🚀 ATOM Mobility déploie chaque mois entre 7 et 15 nouvelles fonctionnalités, en plus d'améliorations et de correctifs. Découvrez cinq nouveautés récentes : cartes de chaleur de la demande insatisfaite, automatisation des tâches de flotte, suivi de la performance des équipes de terrain, nouveaux types d'abonnements et mises à jour des trajets sur l'écran de verrouillage. Autant d'outils pour aider les opérateurs à gérer leurs flottes plus efficacement et à améliorer l'expérience utilisateur.
Savoir où les clients ont besoin de véhicules, maintenir la productivité des équipes de terrain et donner aux utilisateurs des raisons de revenir sont les priorités quotidiennes des opérateurs de mobilité. Chaque mois, ATOM Mobility déploie entre 7 et 15 nouvelles fonctionnalités, accompagnées d'améliorations et de correctifs. Voici cinq points forts de nos récentes mises à jour et la manière dont ils peuvent aider les opérateurs à optimiser la performance de leur flotte et l'expérience client.
Un client ouvre votre application, ne trouve aucun véhicule à proximité et abandonne. Votre historique de trajets ne vous montrera jamais cette opportunité manquée.
La carte de chaleur de la demande insatisfaite met en évidence les zones où les utilisateurs ouvrent l'application mais ne trouvent pas de trottinette, de vélo ou de voiture disponible dans un rayon de 1000 mètres. Au-delà des hexagones colorés, la vue zoomée affiche le nombre d'utilisateurs uniques ayant recherché un véhicule dans chaque zone sans en trouver à proximité.
Utilisez ces données pour identifier les lacunes dans la couverture de votre flotte, prioriser le rééquilibrage et évaluer les emplacements de stationnement potentiels. En plus de visualiser où les trajets ont lieu, vous pouvez désormais comprendre où la demande potentielle reste insatisfaite.
.png)
Maintenir une flotte prête pour les clients implique de gérer efficacement la maintenance, la recharge, le ravitaillement et la qualité de service. À mesure que votre flotte atteint des centaines de véhicules, le suivi manuel des besoins d'intervention devient de plus en plus chronophage.
Les automatisations du gestionnaire de tâches transforment l'utilisation, l'état et les retours sur les véhicules en tâches exploitables. Les opérateurs peuvent configurer la création automatique de tâches :
Ces règles permettent de gérer la maintenance courante, de déclencher des tâches de recharge ou de ravitaillement, et de signaler les véhicules à inspecter suite à de mauvaises notes ou à des trajets anormalement courts. Pour les tâches de rééquilibrage, si un client utilise le véhicule avant sa collecte, la tâche est automatiquement supprimée. Cela réduit le suivi manuel et aide votre équipe à intervenir rapidement sur les véhicules qui en ont besoin.
Combien de temps prennent les tâches ? Où votre équipe passe-t-elle son temps ? Quels goulots d'étranglement opérationnels nécessitent une attention particulière ?
Nouveau Performances des équipes et des opérateurs Les vues permettent aux opérateurs de partage de véhicules et de location numérique de visualiser le statut et la durée des vacations, la distance parcourue, les tâches terminées et le temps moyen par tâche.
Les responsables peuvent utiliser ces informations pour étudier les retards, optimiser les itinéraires et identifier les besoins en formation. Par exemple, des temps de réalisation de tâches plus longs pourraient inciter à examiner de plus près les distances de déplacement, la charge de travail ou les processus utilisés sur chaque site. Comparer les résultats en fonction des types de tâches et des conditions de travail permet de transformer les données de performance en améliorations opérationnelles concrètes.
Chaque client a ses propres habitudes de conduite. Vos abonnements doivent en tenir compte.
ATOM Mobility prend désormais en charge deux types d'abonnements supplémentaires:
Ces options permettent aux opérateurs de concevoir des offres adaptées aux utilisateurs fréquents et aux navetteurs effectuant de courtes distances. Par exemple, vous pouvez proposer aux abonnés une remise en pourcentage sur les trajets éligibles ou un tarif forfaitaire prévisible pour les trajets courts qualifiés. Les opérateurs gagnent en flexibilité pour tester des offres qui encouragent la fidélisation tout en s'alignant sur leur stratégie tarifaire.
Consulter un trajet en cours doit être simple.
Activité en direct permet aux clients de consulter les informations essentielles de leur trajet directement sur l'écran de verrouillage de leur téléphone, sans avoir à ouvrir l'application à répétition. Selon le service, cela leur permet de suivre un trajet en cours ou l'arrivée d'un chauffeur.
Rendre ces informations facilement accessibles offre aux clients un moyen plus pratique de rester informés tout au long de leur déplacement.
Ces cinq nouveautés s'inscrivent dans le développement continu des produits ATOM Mobility, aidant les opérateurs à identifier la demande non satisfaite, à automatiser la coordination courante, à évaluer la performance des équipes sur le terrain et à améliorer l'expérience client.
Vous explorez des solutions logicielles pour votre activité de mobilité ? Réservez une démo pour découvrir comment ATOM Mobility peut accompagner votre flotte, votre équipe et vos clients.
Découvrez d'autres mises à jour produit sur https://www.atommobility.com/atomupdates
Lime a amélioré le GPS, passant d'une précision de 12 m à environ 1,5 m, ce qui représente un grand pas en avant pour la micromobilité. 🚀 Mais la conformité en matière de stationnement ne se limite pas à savoir où se trouve un véhicule, il s'agit de prouver qu'il est correctement garé. Des pilotes réels (comme Prague) montrent que la vérification physique (par exemple, les balises Bluetooth) peut largement surpasser le GPS en termes de conformité réelle.
Lime vient de placer la barre plus haut en matière de conformité en matière de stationnement par GPS. Mais la question la plus importante est la suivante : lorsque les villes veulent un stationnement vérifié, un meilleur GPS est-il suffisant ou les opérateurs ont-ils besoin de preuves physiques ? Cette question est plus importante que jamais.
Le nouveau déploiement de LimeBike par Lime au Royaume-Uni s'accompagne d'une importante mise à niveau de l'emplacement. Lime affirme que ses nouveaux vélos peuvent se localiser dans un rayon de 1,5 mètre, soit une amélioration significative par rapport à environ 12,3 mètres typique des environnements urbains denses (cela signifie que, sur la base des données GPS, un véhicule peut se trouver jusqu'à 12 mètres plus loin ou plus près que la position GPS indiquée). Maintenant, cette erreur n'est que de 1,5 mètre). Il s'agit là d'un véritable progrès.
La mise à niveau de Lime constitue une avancée significative pour le positionnement par GPS. Dans le même temps, les villes vont de plus en plus au-delà de la précision du positionnement pour s'orienter vers une conformité vérifiable en matière de stationnement.
Les villes sont de moins en moins tolérantes à l'égard des troubles du stationnement. À Kensington et Chelsea, le conseil a saisi 1 000 vélos électriques de location d'ici novembre 2025 et collectés plus de 81 000£ à la charge des opérateurs.
C'est la véritable toile de fond pour chaque opérateur aujourd'hui :
Alors oui, un meilleur GPS est une bonne nouvelle. Mais cela ne signifie pas automatiquement que les villes considéreront le stationnement comme « résolu ». Un véhicule peut se trouver à proximité d'une baie, à côté d'une baie ou légèrement à l'extérieur de celle-ci. Dans les zones urbaines densément peuplées, cette différence est importante. Les GPS traditionnels rencontrent des difficultés à cet égard en raison des interférences des bâtiments, de la visibilité des satellites bloquée et de la réflexion des signaux.
La question stratégique n'est donc plus :
« Pouvons-nous améliorer le GPS ? »
Il s'agit de :
« Quel type de système donne aux villes suffisamment de confiance pour appliquer les règles de stationnement de manière équitable et cohérente ? »
Un projet pilote soutenu par la Commission européenne à Prague a testé une approche différente : Vérification du stationnement par Bluetooth.
À travers 25 emplacements de stationnement et 989 événements de stationnement, les résultats étaient clairs :
Lorsque l'objectif est de vérifier le stationnement dans une zone définie, la validation basée sur l'infrastructure peut nettement surpasser le positionnement par véhicule uniquement (GPS).
La décision de Lime montre à quel point l'intelligence côté véhicule s'améliore. SparkPark propose un modèle différent : vérifiez la zone de stationnement elle-même.
Cette distinction est importante.
Il s'agit d'une approche fondamentalement différente.
L'une des principales conclusions du projet pilote de Prague n'est pas seulement technique, elle est institutionnelle. Les villes s'appuient souvent sur les données fournies par les opérateurs pour évaluer la conformité. Cela crée un manque de confiance. Ce que les villes veulent de plus en plus :
C'est pourquoi la conversation passe de « meilleure précision » → « preuve vérifiable ».
La conformité en matière de stationnement est plus importante que jamais :
Des opérateurs capables de démontrer conformité vérifiable peut présenter un net avantage.
Avec ATOM Mobility, les partenaires peuvent explorer :
Au lieu d'attendre les cycles matériels, les opérateurs peuvent agir plus rapidement et s'adapter à l'évolution des attentes des villes.
Lime mérite le mérite d'avoir fait progresser la précision du GPS. Il s'agit d'une étape importante pour l'industrie. Mais le projet pilote de Prague met en lumière un point tout aussi important :
Le problème du stationnement pour micromobilité ne peut être résolu uniquement par un meilleur positionnement. Cela peut également nécessiter une vérification.
Non :
« Où est probablement garé le véhicule ? »
Mais :
« Cet événement de stationnement peut-il être vérifié en toute confiance ? »
L'avenir de la conformité en matière de stationnement évoluera probablement selon deux voies complémentaires :
Parcours 1 : améliorer la précision du GPS
Voie 2 : mettre en œuvre la vérification physique
La première rend le stationnement plus intelligent. La seconde permet de le rendre plus fiable et vérifiable.
Et en matière de mobilité urbaine régulée, la confiance est souvent aussi importante que la précision.
Vous souhaitez découvrir comment ATOM Mobility peut prendre en charge des flux de travail de conformité plus stricts en matière de stationnement et comment la technologie SparkPark fonctionne avec la plateforme ATOM Mobility ? Prenez contact avec notre équipe pour discuter des options d'intégration et des configurations de contrôle du stationnement orientées vers la ville.
Sources :
Annonce de mise à niveau du GPS Lime :
https://www.smartcitiesworld.net/micromobility/new-lime-bike-upgrade-to-hit-uk-streets-this-month-12568
Déploiement de LimeBike dans les West Midlands :
https://www.wmca.org.uk/news/new-limebike-to-launch-in-west-midlands/
Données relatives à l'application de la législation de Kensington et Chelsea :
https://www.rbkc.gov.uk/newsroom/1000-e-bikes-seized-borough
Projet pilote du parc d'attractions SparkPark de Prague (EIT Urban Mobility) :
https://marketplace.eiturbanmobility.eu/best-practices/high-precision-parking-for-shared-micromobility-in-prague
Parc à étincelles :
https://sparkpark.no
Le secteur de la micromobilité n'a pas besoin d'une autre conférence générique sur la mobilité. 🚫🎤 Il a besoin de véritables conversations entre les opérateurs qui sont réellement sur le terrain. ⚙️ C'est exactement pour cela qu'ATOM Connect 2026 a été conçu. 🎯🤝
Le secteur de la mobilité partagée évolue rapidement. Les opérateurs sont confrontés à des défis de mise à l'échelle, à la complexité de la réglementation, à des décisions relatives au matériel, à l'optimisation de leur flotte et à de nouveaux modèles d'intégration, tout en visant une croissance durable.
C'est exactement pourquoi ATOM Mobility organise ATOM Connect 2026.
Notre édition précédente d'ATOM Connect a réuni des professionnels du secteur de l'autopartage et de la location pour des discussions ciblées et de haute qualité et un réseautage. Cette année, nous nous concentrons sur un segment de l'industrie en pleine évolution et consacrons l'intégralité de l'événement à un segment en pleine évolution : micromobilité partagée.
ATOM Connect 2026 est conçu spécifiquement pour les opérateurs, les partenaires et les décideurs travaillant dans le domaine de la micromobilité partagée. Il ne s'agit pas d'une conférence sur la mobilité élargie ni d'une exposition publique. Il s'agit d'un espace organisé pour permettre aux professionnels de l'industrie d'échanger des expériences pratiques, des idées et des leçons apprises.
Sur 14 mai 2026 à Riga, nous allons une fois de plus rassembler la communauté, cette fois en mettant clairement l'accent sur la micromobilité.
Le programme de cette année abordera les véritables questions opérationnelles et stratégiques qui façonnent la micromobilité partagée aujourd'hui :
Comme d'habitude, notre objectif est d'accueillir les deux opérateurs locaux et internationaux qu'il s'agisse de flottes plus petites à croissance rapide ou d'acteurs de grande envergure bien établis, en passant par des fournisseurs de matériel et des partenaires de l'écosystème.
Sur scène, vous entendrez des entreprises de mobilité partagée de premier plan, notamment Segway sur les partenariats matériels, Umob sur l'intégration du MaaS, Anadue sur l'intelligence des flottes basée sur les données, Elérent sur les réalités opérationnelles multivéhicules et des discussions plus approfondies.
L'objectif est simple : des discussions constructives avec des personnes qui comprennent les réalités opérationnelles de l'industrie.
La participation à ATOM Connect est gratuite, mais la participation est axée sur l'industrie (chaque candidature est examinée et vérifiée manuellement). Nous veillons à ce que le public reste pertinent et aligné afin de garantir des conversations de haute qualité et un réseautage précieux.
Si vous travaillez dans le domaine de la micromobilité partagée et que vous souhaitez participer à l'événement, vous pouvez trouver le programme complet et vous inscrire ici :
👉 https://www.atommobility.com/atom-connect-2026
Au cours des prochaines semaines, nous dévoilerons d'autres conférenciers et d'autres mises à jour de l'ordre du jour. Nous sommes impatients de réunir à nouveau l'industrie.
📉 Chaque recherche non satisfaite entraîne une perte de revenus. La carte thermique de la demande non satisfaite montre les endroits où les utilisateurs recherchaient activement des véhicules mais aucun n'était disponible, fournissant aux opérateurs des signaux de demande clairs et basés sur la recherche pour rééquilibrer les flottes 🚚, améliorer les conversions 📈 et devenir plus intelligents 🧠.
Les opérateurs de flottes ne perdent pas de revenus en raison de l'absence de demande, ils les perdent parce que la demande apparaît au mauvais endroit au mauvais moment. C'est exactement le problème Carte thermique de la demande non satisfaite résout.
Cette nouvelle couche d'analyse de Mobilité ATOM spectacles où les utilisateurs recherchaient activement des véhicules mais n'en trouvaient aucun à portée de main. Pas de suppositions. Pas des suppositions. Une demande réelle et prouvée est actuellement en suspens.
La carte thermique de la demande non satisfaite met en évidence les zones où :
En d'autres termes : des utilisateurs très intentionnés qui voulaient rouler, mais ne le pouvaient pas. Contrairement aux données génériques « ouvertes d'applications », la demande non satisfaite est enregistrée uniquement lorsqu'une véritable recherche de véhicule a lieu, ce qui en fait l'un des ensembles de données les plus exploitables pour les opérateurs.
De nombreux outils d'analyse suivent l'endroit où les utilisateurs ouvrent l'application (ATOM Mobility fournit également ces données). C'est utile, mais incomplet. Une demande non satisfaite répond à une question bien plus importante :
Où les utilisateurs ont-ils essayé de rouler en vain ? Cette différence est importante.
Les données relatives à la demande non satisfaite sont les suivantes :
✅ Axé sur l'intention (basé sur la recherche, pas passif)
✅ Directement lié à la perte de revenus
✅ Utilisable immédiatement pour le rééquilibrage et l'expansion
✅ Crédible pour les discussions avec les villes et les partenaires
Voici comment la logique est mise en œuvre sous le capot :
1. Déclencheur basé sur la recherche. La demande non satisfaite est enregistrée uniquement lorsqu'un utilisateur effectue une recherche de véhicule. Aucune recherche = aucun point de données.
2. Seuil de distance. Si aucun véhicule n'est disponible dans un rayon de 1 000 mètres, la demande non satisfaite est enregistrée.
3. Support de flotte partagé et privé. La fonctionnalité permet de suivre la demande non satisfaite pour :
Cela donne aux opérateurs une vue d'ensemble de tous les cas d'utilisation.
4. Validation GPS. Les données sont collectées uniquement lorsque :
Cela garantit la précision et évite le bruit.
Pour éviter que les recherches multiples effectuées par le même utilisateur ne gonflent artificiellement la demande, le système applique un filtrage intelligent :
- Une fois qu'un emplacement est enregistré, Temps de recharge de 30 minutes est activé
- Si le même utilisateur effectue une nouvelle recherche dans les 30 minutes et dans 100 mètres de l'emplacement précédent → l'enregistrement est ignoré
- Après 30 minutes, un nouvel enregistrement est enregistré, même si l'emplacement n'a pas changé
Résultat : des signaux de demande clairs et réalistes, pas de cartes thermiques contenant du spam.
La demande non satisfaite indique exactement où les véhicules sont manquants, ce qui vous permet de :
🚚 Rééquilibrage plus intelligent
Au lieu de deviner où déplacer les véhicules, les équipes peuvent hiérarchiser les priorités suivantes :
🏙 Conversations urbaines plus fortes
Les cartes thermiques de la demande non satisfaite sont des preuves convaincantes de ce qui suit :
📊 Taux de conversion plus élevés
Le fait de placer les véhicules là où les utilisateurs effectuent réellement leurs recherches améliore :
La nouvelle carte thermique de la demande non satisfaite est conçue pour fonctionner conjointement avec d'autres couches analytiques, notamment :
- Carte thermique des itinéraires populaires
- Ouvrez la carte thermique de l'application
- Carte thermique des lieux de départ et d'arrivée
Les opérateurs peuvent également :
Chaque recherche non satisfaite est un signal. Chaque signal est un manège potentiel. Chaque trajet est une source de revenus. Grâce à la carte thermique de la demande non satisfaite, les opérateurs cessent de deviner et commencent à placer les véhicules exactement là où la demande existe déjà.
👉 Si vous voulez voir comment une demande non satisfaite peut stimuler la croissance de votre flotte, réservez une démo avec ATOM Mobility et découvrez comment les cartes thermiques avancées transforment les données en décisions.
🚕 Web-booker est un widget de transport léger qui permet aux utilisateurs de réserver des trajets directement depuis un site Web ou un navigateur mobile, aucune installation d'application n'est requise. Il réduit les difficultés liées aux réservations, répond à la demande des hôtels et des partenaires et permet de synchroniser chaque trajet avec l'application et le tableau de bord de l'opérateur de taxi.
Et si commander un taxi était aussi simple que de réserver une chambre ou de cliquer « Réserver une table » sur un site web ?
Rencontrez Webbooker - un widget de réservation de transport léger qui permet aux utilisateurs de demander un taxi directement depuis un site Web, sans installer ni ouvrir l'application mobile.
Parfait pour hôtels, centres d'affaires, lieux d'événements, aéroports et entreprises partenaires.
👉 Démo en direct : https://app.atommobility.com/taxi-widget
Web-booker est un widget de covoiturage basé sur un navigateur que les opérateurs peuvent intégrer ou accéder à partir de n'importe quel site Web.
La réservation se fait sur le Web, mais le trajet est entièrement synchronisé avec l'application mobile et le tableau de bord de l'opérateur.
Aucune redirection. Aucune friction entre l'App Store et l'App Store. Aucun utilisateur perdu.
Cela permet de réduire le taux de fraude tout en préservant les taux de conversion.
Web-Booker aborde l'un des points de friction les plus courants en matière de transport : les utilisateurs qui ont besoin d'un chauffeur maintenant mais ne sont pas disposés à télécharger d'abord une application. En autorisant les réservations directement depuis un site Web, les opérateurs peuvent capter les demandes les plus importantes au moment précis où elles se produisent, que ce soit sur le site Web d'un hôtel, la page d'un événement ou la page d'accueil d'un partenaire.
Dans le même temps, Web-booker facilite considérablement les partenariats avec les hôtels et les sites. Au lieu de recourir à des intégrations complexes ou à des flux de commande manuels, les partenaires peuvent simplement placer un bouton ou un lien et activer immédiatement la commande de courses pour leurs invités. Il est important de noter que cette approche ne bloque pas la croissance à long terme des applications. Le flux de réservation continue de promouvoir l'application mobile par le biais de codes QR et de liens vers les magasins, ce qui permet aux opérateurs de convertir les internautes en utilisateurs d'applications au fil du temps, sans forcer l'installation au préalable.
Web-booker n'est pas conçu pour remplacer l'application mobile. Il étend l'entonnoir d'acquisition en ajoutant un point d'entrée à faible friction, tout en maintenant toutes les réservations entièrement synchronisées avec l'application et le tableau de bord de l'opérateur.
👉 Essayez la démo
https://app.atommobility.com/taxi-widget
Vous souhaitez explorer une solution de transport ou de taxi pour votre entreprise, ou migrer vers une plateforme plus flexible ? Visite : https://www.atommobility.com/products/ride-hailing
«Technologie de pointe dans les applications mobiles et le tableau de bord, très bon SLA ! »
« Simple, beau, constamment mis à jour et développé chaque mois et surtout très fiable avec un temps de fonctionnement extrêmement élevé«
« Auparavant, nous travaillions avec un autre fournisseur de services qui ne répondait pas à nos besoins. Le passage à ATOM a constitué une amélioration de notre côté »
Utiliser les informations d'identification de test pour vous connecter - Numéro de téléphone : +1 123123123, Code : 777777
Informations d'identification pour la démonstration de Driver App - E-mail : test@atom.com, mot de passe : chauffeur
