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🚲 Sebbene monopattini e e-bike dockless sembrino spesso la scelta più popolare, molti dei programmi di mobilità condivisa più diffusi in Europa sono reti di bike-sharing con stazioni fisse. Sistemi come Vélib' a Parigi, Bicing a Barcellona e BikeMi a Milano continuano a crescere combinando parcheggi prevedibili, una forte integrazione con i trasporti pubblici e flotte di e-bike sempre più popolari. Cosa hanno in comune questi programmi, come operano su larga scala e perché molte città continuano a investire nel bike-sharing con stazioni fisse?
Tra il 2019 e il 2025, la maggior parte dell'attenzione nel settore della mobilità condivisa è stata rivolta ai monopattini dockless. Erano veloci da implementare, molto visibili e sembravano il futuro del trasporto urbano. Ma mentre molti operatori di monopattini si espandevano, si consolidavano o uscivano dai mercati, i sistemi di bike-sharing con stazioni fisse continuavano a crescere silenziosamente.
Secondo l' Indice Europeo della Mobilità Condivisa 2025, i sistemi pubblici di bike-sharing hanno generato circa 238 milioni di viaggi in Europa, mentre gli operatori privati di bike-sharing hanno registrato altri 124 milioni di viaggi. Insieme, i servizi di bike-sharing hanno rappresentato oltre 360 milioni di corse annuali su più di 700 milioni di corse totali (l'altra metà è stata generata dai monopattini free-floating). Mentre l'industria ha trascorso anni a sperimentare diversi modelli, il bike-sharing con stazioni fisse è rimasto straordinariamente resiliente. In molte città, è diventato parte dell'infrastruttura di trasporto quotidiana piuttosto che semplicemente un altro servizio di mobilità.
Uno dei temi più chiari dell'ultimo indice è che il mercato sta diventando più disciplinato. Gli operatori non inseguono più ogni possibile mercato. Si stanno invece concentrando su località dove la mobilità condivisa può operare in modo sostenibile a lungo termine. Anche le città stanno diventando più selettive, favorendo sistemi che si integrano in reti di trasporto più ampie piuttosto che un'espansione incontrollata della flotta.
Questo cambiamento ha creato condizioni favorevoli per i sistemi di bike-sharing con stazioni fisse. A differenza delle flotte dockless, i programmi basati su stazioni offrono parcheggi più prevedibili, una gestione della flotta più semplice e una maggiore integrazione con i trasporti pubblici. Questi vantaggi diventano sempre più importanti man mano che le città si concentrano maggiormente sull'accessibilità, sulla conformità e sulla pianificazione della mobilità a lungo termine.
L'argomento più forte a favore del bike-sharing con stazioni fisse è la performance di alcuni dei più grandi programmi al mondo.
Il Vélib' di Parigi rimane uno dei sistemi di bike-sharing di maggior successo in Europa. La rete combina migliaia di biciclette tradizionali ed e-bike attraverso un'ampia rete di stazioni che copre gran parte della città. Vélib' ha generato circa 48,5 milioni di viaggi nel 2025, rendendolo il sistema pubblico di bike-sharing con il maggior numero di utenti in Europa.
Ciò che rende Vélib' particolarmente interessante è che, per molti parigini, è diventato parte del loro tragitto quotidiano, insieme ad autobus, metropolitane e treni. Questo livello di adozione si verifica solo quando gli utenti sanno di poter trovare e restituire le biciclette in modo affidabile dove ne hanno bisogno.
Il Bicing di Barcellona dimostra come i sistemi basati su stazioni possano scalare con il supporto della città e un'attenta pianificazione. Il sistema combina biciclette tradizionali ed e-bike ed è diventato profondamente integrato nell'ecosistema dei trasporti della città. Bicing ha recentemente superato i 100 milioni di corse totali, rendendolo uno dei programmi pubblici di bike-sharing di maggior successo a livello globale. Barcellona sta diventando un affascinante caso di studio sulla mobilità: i monopattini condivisi sono stati vietati, il bike-sharing privato dockless è in fase di eliminazione, mentre la città continua ad espandere la rete pubblica di Bicing. Un chiaro segnale che alcune città stanno dando priorità alla micromobilità basata su stazioni e gestita pubblicamente rispetto ai modelli free-floating.
Il successo di Bicing riflette anche una tendenza più ampia in Spagna, dove i sistemi pubblici di bike-sharing continuano a ricevere un forte supporto istituzionale.
BikeMi a Milano offre un modello leggermente diverso. Invece di concentrarsi su una rapida espansione, il sistema è cresciuto costantemente grazie a una fitta rete di stazioni, una forte adozione da parte dei pendolari e l'integrazione con i trasporti pubblici. Ora BikeMi combina biciclette tradizionali ed e-bike, fornendo un'opzione di trasporto affidabile sia per i residenti che per i visitatori. Il suo successo evidenzia una lezione importante per gli operatori: l'utilizzo a lungo termine spesso conta più della rapida crescita della flotta.
Sebbene Vélib', Bicing e BikeMi differiscano per scala e geografia, condividono diverse caratteristiche comuni. Tutti e tre danno priorità alla densità delle stazioni, all'integrazione con le reti di trasporto cittadine e a esperienze utente prevedibili.
Uno dei maggiori sviluppi nel bike sharing a stazioni fisse negli ultimi anni è stata la rapida crescita delle flotte elettriche. Le flotte pubbliche di bike sharing sono ora elettrificate per circa il 48%. Ancora più importante per gli operatori, le bici elettriche generano costantemente più viaggi rispetto alle biciclette tradizionali. I sistemi pubblici registrano in media circa 2,7 viaggi per veicolo al giorno, mentre alcune flotte di bici elettriche raggiungono fino a 4,6 viaggi per veicolo al giorno.
Un maggiore utilizzo significa maggiori ricavi per veicolo, un ritorno sull'investimento più rapido, costi inferiori per la flotta inattiva e una domanda più forte durante tutto il giorno. Le bici elettriche rendono inoltre il bike sharing accessibile a un pubblico più ampio. Le distanze più lunghe diventano praticabili, le salite diventano meno un ostacolo e i ciclisti che normalmente non sceglierebbero una bicicletta sono spesso disposti a usare una e-bike. Questo è uno dei motivi per cui molti nuovi sistemi a stazioni fisse vengono lanciati con flotte miste o addirittura completamente elettriche fin dal primo giorno.
In tutta Europa, i comuni stanno ponendo maggiore enfasi sui sistemi di mobilità organizzata che possono essere integrati nelle reti di trasporto esistenti. L'European Shared Mobility Index evidenzia diversi esempi, inclusi programmi di supporto pubblico per gli abbonamenti di bike sharing in Spagna, continui investimenti nella rete Bicing di Barcellona e la decisione di Londra di rinnovare il contratto Santander Cycles attraverso un programma di investimenti a lungo termine.
Per le città, l'attrattiva è relativamente chiara. I sistemi a stazioni fisse offrono parcheggi prevedibili, riducono l'ingombro stradale, semplificano la pianificazione dell'accessibilità e facilitano l'integrazione del bike sharing con autobus, treni e sistemi metropolitani. Man mano che le normative diventano più severe e lo spazio pubblico acquista maggiore valore, questi vantaggi stanno diventando sempre più importanti.
Man mano che le flotte crescono, gli operatori necessitano di visibilità sull'occupazione delle stazioni, sulla disponibilità dei veicoli, sullo stato di carica, sui flussi di lavoro di manutenzione, sui pagamenti, sull'attività dei ciclisti e sul supporto clienti. La gestione manuale di questi processi diventa rapidamente difficile, soprattutto quando i sistemi si espandono in più distretti o città.
Molti operatori utilizzano piattaforme come il software di bike sharing di ATOM Mobility per gestire stazioni, veicoli, applicazioni per ciclisti, pagamenti, manutenzione e flussi di lavoro operativi attraverso un unico sistema, anziché affidarsi a più strumenti disconnessi. I più grandi programmi a stazioni fisse non hanno avuto successo semplicemente perché hanno implementato più biciclette. Hanno costruito processi operativi in grado di supportare la crescita per molti anni.
La crescita di sistemi come Vélib', Bicing e BikeMi suggerisce che il bike sharing a stazioni fisse ha trovato il suo posto a lungo termine nelle città moderne. L'attenzione ora è meno sulla sola espansione e più sulla gestione di reti affidabili ed efficienti su cui i ciclisti possono contare ogni giorno.
Consulta l'European Shared Mobility Index 2025 completo qui: https://fluctuo.com/reports
Che tu sia un esperto veterano della mobilità o un imprenditore alle prime armi, ci sono diverse cose da tenere a mente quando scegli o aggiorni la tua flotta per la stagione 2023, che si tratti di auto, ebike o scooter.
Che tu sia un esperto veterano della mobilità o un imprenditore alle prime armi, ci sono diverse cose da tenere a mente quando scegli o aggiorni la tua flotta per la stagione 2023, che si tratti di auto, ebike o scooter.
Nel 2023, vedremo città e Paesi implementare normative più severe sulla gestione della mobilità e nuovi requisiti di sicurezza. Le aspettative dei clienti continueranno a crescere di pari passo con l'aumento della concorrenza. E i progressi tecnologici spingeranno il settore della mobilità elettrica a nuovi livelli.
Per rimanere competitivi e soddisfare la domanda dei clienti in termini di qualità e quantità, è fondamentale non solo scegliere la flotta giusta per la propria attività, ma anche gestire attentamente le relative decisioni che derivano da un ordine di questo tipo. Questo ti aiuterà a evitare di incorrere in sorprese indesiderate sia a breve che a lungo termine.
Ecco gli aspetti da tenere a mente nella scelta della flotta quest'anno:
Dopo un 2022 frenetico per la logistica, il 2023 porta buone notizie per le aziende: i prezzi di spedizione sono diminuiti in modo significativo e le catene di approvvigionamento stanno finalmente iniziando a mostrare una certa stabilità.
Ricerche recenti indica che c'è stato un calo significativo delle tariffe di trasporto, riducendo i costi di spedizione fino al 50% rispetto ai picchi dello scorso anno. Il calo dei costi di spedizione offre alle aziende che si occupano di mobilità l'opportunità di utilizzare meglio le proprie risorse e può persino fare una differenza significativa nella redditività aziendale.
Detto questo, è difficile prevedere con precisione la traiettoria dei prezzi di spedizione in futuro. Gli anni precedenti sono stati caratterizzati da una perpetua instabilità ed esiste la possibilità che i costi possano aumentare nuovamente a causa di eventi globali. Pertanto, le spese di spedizione dovrebbero essere al primo posto quando si considera l'ordinazione di nuovi veicoli, in particolare dall'estero.
Potrebbe essere una buona idea reinvestire i risparmi derivanti dalla riduzione dei costi di spedizione nei veicoli stessi. Sebbene le marche più economiche possano sembrare interessanti, tieni presente che in genere richiedono più manutenzione rispetto alle loro controparti più costose.
Di conseguenza, un maggiore investimento iniziale in veicoli più durevoli e affidabili può ripagare a lungo termine, poiché si beneficia di una ridotta necessità di manutenzione e della manodopera che ne deriva. Una maggiore durata significa anche una maggiore durata del veicolo.
Ad esempio, alcuni dei maggiori operatori di mobilità elettrica condivisa acquistano la loro flotta da OKAI, i cui veicoli sono noti per la loro durata e possono essere ordinati presso i magazzini dell'azienda in Europa. Segway e Feishen sono altri due produttori cinesi che forniscono anche scorte provenienti dai loro magazzini europei. Se preferisci i veicoli prodotti nell'UE, potresti prendere in considerazione il produttore estone di scooter Äike.
I modelli più economici possono ancora essere un'opzione fantastica per gli imprenditori di mobilità alle prime armi che intendono convalidare la propria idea imprenditoriale. Tuttavia, chiunque lo utilizzi a lungo termine dovrebbe valutare attentamente i rischi e i benefici dei grandi investimenti in modelli di fascia bassa.
Detto questo, se l'acquisto di una flotta nuova di zecca è troppo costoso per la tua azienda, prendi in considerazione veicoli usati che in precedenza erano di proprietà di altri operatori nell'UE. Può essere un'alternativa più efficiente in termini di costi per gli operatori alle prime armi. Dai un'occhiata al nostro mercato dei veicoli, contattaci e ti aiuteremo a mettere insieme la tua flotta.
Il settore della micromobilità è stato a lungo regolamentato in modo approssimativo, ma ora la situazione sta cambiando rapidamente. Quest'anno possiamo aspettarci requisiti nuovi e più severi, soprattutto per quanto riguarda i monopattini. E devi essere pronto ad adattare la tua flotta per soddisfare questi requisiti emergenti.
In altre parole, insieme alle batterie sostituibili e a un design resistente, cose come la modularità e l'adattabilità degli scooter diventeranno più importanti che mai. Queste caratteristiche sono fondamentali non solo per integrare le nuove tecnologie man mano che emergono, ma anche per la loro capacità di conformarsi alle nuove normative introdotte.
Ad esempio, il crescente movimento verso rendere i caschi un requisito con i monopattini dovrebbe portarti a considerare i modelli che hanno queste serrature o possono essere adattati per aggiungerli. Altrimenti, potresti ritrovarti con una flotta inutilizzabile.
La ricerca e l'acquisto anticipato di batterie aggiuntive e dei pezzi di ricambio consigliati può aiutare a ridurre i tempi di fermo e garantire che la flotta sia sempre pronta a funzionare con la massima efficienza. «Ottenere almeno il 50% di batterie di ricambio insieme all'ordine iniziale è una buona idea», suggerisce Dominik Graaf, consulente di FEISHEN Nuova mobilità.
Dominik sottolinea inoltre che, quando si tratta di pezzi di ricambio, è meglio fare scorta di pezzi extra, piuttosto che ritrovarsi con una flotta incapace per mesi in attesa della spedizione delle parti critiche. Il modo migliore per determinare quali e quante parti sono necessarie è chiedere al produttore di fiducia.
I produttori in genere dispongono di metriche complete sulle prestazioni dei propri prodotti: conoscono i punti deboli, conoscono la durata e conoscono i problemi più comuni. Di conseguenza, sono in una posizione unica per fornire buoni consigli sui pezzi di ricambio e spesso offrono pacchetti preconfezionati insieme all'ordine iniziale. Puoi aspettarti che il costo dei ricambi sia di circa il 2-5% del valore dello scooter.
Se hai studiato i produttori e i loro prezzi, probabilmente sarai giunto alla conclusione che è più economico ordinare dall'estero che acquistare localmente. Esistono differenze di prezzo significative, ad esempio, tra l'acquisto di scooter nell'UE e in Asia, anche quando si acquista dallo stesso produttore.
Ma il prezzo del veicolo è solo metà della storia.
Secondo Dominik Graaf, il motivo della differenza di prezzo sono i costi associati alle importazioni: quando ordini dall'Asia, dovrai sostenere tutti i costi di spedizione, dogana e consegna. Per non parlare del fastidio di gestire l'intero processo. Quando invece si acquista da un magazzino europeo, la maggior parte di questi costi è già stata pagata dal produttore e di conseguenza viene calcolata sullo scooter o sull'altro veicolo.
Una volta tenuto conto di ciò, la differenza di prezzo diminuisce drasticamente.
Inoltre, l'acquisto in Europa conferisce diversi altri vantaggi, il più importante dei quali è la drastica riduzione dei tempi di consegna, che riducono il tempo necessario per vedere i primi scooter da mesi a settimane. Inoltre, offre un punto di contatto locale e semplifica la contabilità e altri processi gestionali.
Tieni presente che, alla fine, potrebbe rivelarsi ancora più economico acquistare dall'estero. Tuttavia, a meno che tu non abbia l'esperienza e la tenacia necessarie per gestire le spedizioni internazionali e i relativi problemi, ti consigliamo di iniziare il più localmente possibile.
Riassumendo: siamo in un momento unico in cui la riduzione dei costi offre a più aziende la possibilità di prendere in considerazione investimenti a lungo termine. Che si tratti di scooter più resistenti o di parti di ricambio ben fornite, ora è un buon momento per guardare al futuro.
Con la flotta giusta e la giusta mobilità piattaforma e software, la tua azienda sarà ben posizionata per affrontare le sfide e le opportunità della stagione 2023.
Se stai cercando di acquistare veicoli per la tua attività di condivisione della mobilità, inizia esplorando Il mercato dei veicoli di ATOM Mobility.
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«Dopo la nostra interazione iniziale con ATOM Mobility, siamo stati immediatamente attratti dalla loro interfaccia e colpiti dalla qualità del loro servizio clienti».
Società di car sharing con sede in Ghana.
«Dopo la nostra interazione iniziale con ATOM Mobility, siamo stati immediatamente attratti dalla loro interfaccia e colpiti dalla qualità del loro servizio clienti. Durante tutto il processo, hanno dimostrato una grande flessibilità nel loro approccio e sono stati in grado di aiutarci in caso di difficoltà riscontrate».
— Deroy De Bordes, fondatrice di Wheelz
Data di lancio: ottobre 2021
Paese: Ghana
Pagina Web: https://wheelzgh.com
App Store: https://apps.apple.com/lt/app/id1590136064
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=wheelzgh.app
Wheelz è stata fondata da Deroy De Bordes, un imprenditore con un background diversificato nel mondo degli affari, compresa l'esperienza nelle risorse umane e nello sviluppo immobiliare. Originario del Ghana, nell'Africa occidentale, si è reso conto del potenziale di espansione nei mercati emergenti mentre risiedeva nel Regno Unito. Durante un viaggio di ritorno in Ghana, ha riconosciuto una potenziale opportunità di mercato per una società di servizi di car sharing.
In quel periodo, i servizi di taxi tradizionali e un laborioso processo di noleggio auto che richiedeva la presenza fisica erano le principali opzioni per i clienti nel paese. Il fondatore ha visto l'opportunità di soddisfare una domanda insoddisfatta attraverso la creazione di un servizio di car sharing, che ha portato al lancio di Wheelz.
In preparazione al lancio, hanno valutato diversi fornitori di software e alla fine hanno scelto ATOM Mobility. Secondo Deroy, hanno scelto ATOM Mobility per il suo servizio clienti di qualità superiore e l'interfaccia intuitiva. Anche la sua integrazione con la piattaforma di gestione della flotta di Geotab è stata un fattore significativo.
Nel processo di avvio della propria attività, Wheelz ha dovuto affrontare numerose sfide che hanno richiesto un'attenta considerazione e pianificazione.
Il viaggio dell'azienda è iniziato all'inizio del 2020, quando si sono recati in Ghana per indagare sul mercato locale, identificare eventuali rischi potenziali e acquisire una conoscenza approfondita delle leggi e dei regolamenti locali pertinenti.
Essendo un'azienda che fa molto affidamento sulla connettività, Wheelz ha dovuto affrontare i rischi associati alla fornitura di servizi convenienti e accessibili ai propri clienti.
Una sfida significativa che Wheelz ha dovuto affrontare sono state le caratteristiche uniche delle infrastrutture stradali in Ghana rispetto all'Europa. Questa situazione ha reso necessaria la creazione di aree di parcheggio sicure lungo la strada, soprattutto perché molte case nel mercato di riferimento dispongono di aree recintate. Per evitare potenziali disaccordi con altri clienti e garantire la sicurezza, Wheelz ha dovuto ricordare alle persone di non parcheggiare all'interno di questi complessi.
Inoltre, le persone possono parcheggiare su strade secondarie o strade strette, causando potenzialmente danni o lesioni al veicolo. Pertanto, Wheelz ha prestato particolare attenzione nella selezione delle zone di parcheggio e ha lavorato a stretto contatto con il proprio team per identificare i luoghi adatti entro 10-15 minuti l'uno dall'altro. Questo sforzo mirava a garantire un facile accesso dei clienti ai loro servizi.
L'introduzione di un nuovo prodotto sul mercato ha rappresentato una sfida significativa per Wheelz, in quanto era diverso dai tradizionali servizi di autonoleggio a cui i clienti erano abituati.
«Il nostro concetto era nuovo, tanto che dipendeva esclusivamente dagli smartphone come principale mezzo di accesso al nostro servizio. La prima cosa che abbiamo dovuto fare è stata testare a fondo la tecnologia per garantirne la stabilità e la sicurezza prima che potesse essere implementata sul campo. Quindi, dovevamo far conoscere ai potenziali clienti le funzionalità dell'app». — Deroy De Bordes
Per scopi di marketing, l'azienda ha utilizzato un approccio in più fasi. La prima fase si è concentrata sulla creazione della consapevolezza del marchio attraverso cartelloni pubblicitari, annunci radiofonici e televisivi. La seconda fase prevedeva campagne di marketing su varie piattaforme, tra cui YouTube, Google, Instagram, Facebook e banner pubblicitari. Ciò ha generato un notevole interesse per il prodotto.
La strategia tariffaria di Wheelz era significativamente più competitiva rispetto ai tradizionali servizi di taxi. Ad esempio, un viaggio di un'ora con il veicolo più conveniente costa 60 cedi ghanesi, mentre una corsa di mezz'ora in un taxi tradizionale costerebbe circa 50-60 cedi ghanesi. Questa strategia tariffaria si è rivelata un'offerta interessante, in quanto i clienti cercavano un buon rapporto qualità-prezzo.
«In sostanza, i clienti che scelgono Wheelz possono ottenere il doppio del tempo di viaggio in cambio dei loro soldi», spiega Deroy.
Con l'introduzione di questa nuova strategia di prodotti e prezzi, Wheelz si è affermata come rivoluzionaria nel mercato. Ora, mentre l'azienda continua a crescere e ad espandere i propri servizi, rimane impegnata a fornire un eccellente servizio clienti e un trasporto sicuro e affidabile ai propri clienti.
«Sebbene abbiamo affrontato i primi ostacoli, abbiamo perseverato. Oggi, il nostro approccio innovativo ai servizi di autonoleggio ci ha fatto guadagnare una posizione favorevole sul mercato». — Deroy De Bordes
Il successo di Wheelz finora non ha portato all'autocompiacimento e l'azienda non ha intenzione di adagiarsi sugli allori. Nel maggio 2023, hanno in programma di partecipare a una fiera in Ghana: ciò consentirà all'azienda di promuovere il proprio marchio ed esplorare la possibilità di espandersi in nuovi mercati in tutta l'Africa. Stanno inoltre considerando un modello di franchising per facilitare i loro sforzi di espansione.
Wheelz prevede inoltre di espandersi in altre città del Ghana, tra cui Kumasi, Tamale, Takoradi e Cape Coast. A ciascuna di queste città saranno assegnate un minimo di 10 auto. Ma nel prossimo futuro, il piano è quello di esplorare le opportunità per aumentare il numero di zone di parcheggio nella capitale, Accra.
I sistemi di car sharing aziendale stanno diventando un modo sempre più popolare per le aziende di fornire il trasporto ai propri dipendenti riducendo al contempo i costi e migliorando la sostenibilità. In questo post del blog, esamineremo i vantaggi dei sistemi di car sharing aziendale e come il software ATOM Mobility può aiutare le aziende a implementare il proprio programma di car sharing per i propri dipendenti.
I sistemi di car sharing aziendale stanno diventando un modo sempre più popolare per le aziende di fornire il trasporto ai propri dipendenti riducendo al contempo i costi e migliorando la sostenibilità. In questo post del blog, esamineremo i vantaggi dei sistemi di car sharing aziendale e come il software ATOM Mobility può aiutare le aziende a implementare il proprio programma di car sharing per i propri dipendenti.
Il car sharing aziendale è una soluzione di trasporto che consente alle aziende di fornire l'accesso a una flotta di veicoli condivisi per i propri dipendenti. I dipendenti possono prenotare un'auto per un periodo di tempo specifico e utilizzarla per viaggi di lavoro. Il costo del noleggio è in genere a carico dell'azienda.
Esistono 2 modi principali in cui è possibile implementare il car sharing aziendale:
In entrambi i casi, l'azienda dovrà configurare il software per la gestione del sistema di car sharing, inclusa la prenotazione e la prenotazione dei veicoli, il monitoraggio dell'utilizzo e la gestione dell'elaborazione dei pagamenti. Questo può essere fatto tramite una piattaforma software ATOM Mobility.
Il car sharing aziendale può aiutare a risolvere una serie di sfide che le aziende possono affrontare:
1) Prenotazione e prenotazione del veicolo: i dipendenti dovrebbero essere in grado di visualizzare i veicoli disponibili ed effettuare prenotazioni per i tempi necessari per utilizzare un'auto. Questo può essere fatto tramite un'app mobile.
2) Keyless go tramite l'app: il software dovrebbe consentire ai dipendenti di localizzare i veicoli disponibili, sbloccarli e utilizzarli senza dover andare a ritirare le chiavi da chissà dove.
3) Elaborazione dei pagamenti: il software dovrebbe gestire l'elaborazione dei pagamenti se l'azienda compensa parzialmente i viaggi, incluso il calcolo degli addebiti in base alla distanza o al tempo.
4) Registro di manutenzione e riparazione del veicolo: il software dovrebbe consentire all'azienda di inserire qualsiasi informazione sulle auto e tenere traccia delle esigenze di manutenzione e riparazione dei veicoli condivisi. Queste informazioni dovrebbero essere facilmente accessibili anche dal fornitore di servizi auto.
5) Monitoraggio e reportistica dell'utilizzo: il software dovrebbe fornire un monitoraggio e una reportistica dettagliati sull'utilizzo dei veicoli condivisi, comprese metriche come il numero di viaggi, la distanza percorsa e l'utilizzo della flotta per ore. Queste informazioni possono essere utilizzate per ottimizzare il sistema di car sharing e ridurre i costi.
6) Gestione degli utenti: il software dovrebbe consentire all'azienda di gestire gli utenti del sistema di car sharing, inclusa l'aggiunta di nuovi utenti e diversi ruoli utente e la revoca dell'accesso se necessario.
7) Controlli amministrativi: il software dovrebbe fornire all'azienda i controlli amministrativi per gestire il sistema di car sharing, inclusa la possibilità di stabilire regole e linee guida, fissare le tariffe di noleggio e così via.
Nel complesso, le funzionalità incluse nel software di car sharing dipenderanno dalle esigenze e dagli obiettivi specifici dell'azienda e dal programma di car sharing.
Se desideri saperne di più su come creare un programma di car sharing aziendale per la tua azienda, contatta il nostro team qui: prenota una chiamata.
ATOM Mobility è un fornitore di software con software di car sharing aziendale che aiuta le aziende a implementare il proprio programma di car sharing per i propri dipendenti. Il nostro software include una serie di funzionalità per supportare il car sharing aziendale, tra cui prenotazione online, tracciamento dei veicoli, elaborazione dei pagamenti, report sull'utilizzo e gestione degli utenti.
🔥 Siamo lieti di annunciare che il primo programma «ATOM Mobility Hub» in assoluto si è concluso con Shrink Scooters che si è aggiudicato il premio principale 🎉
🔥 Siamo lieti di annunciare che il primo programma «ATOM Mobility Hub» in assoluto si è concluso con Monopattini termoretraibili portandosi a casa il premio principale 🎉
ATOM Mobility offrirà loro una soluzione software gratuita per un anno per accelerare il lancio e la crescita della loro attività di portare la mobilità condivisa nei campus universitari del Regno Unito.
Congratulazioni anche ai quattro secondi classificati: Swap City, JETT, Mobi-EV e Drop, così come a tutte le altre squadre che hanno completato con successo il programma. 👏
Non vediamo l'ora di vedere cosa otterrai in futuro!
👏 Infine, vorremmo esprimere la nostra gratitudine ai mentori principali del programma e ai partner del programma senza i quali il programma non sarebbe possibile: Dott.ssa Johanna Braun, Mario Gamper, KNOT//docking e ricarica per la micromobilità, Fluttuo, Funderbeam, AZIONE, Anadue, Sumsub, movmi - Consulenti per la mobilità condivisa, Helve, Mobilità urbana dell'EIT
ATOM Mobility Hub è un programma gratuito di venture building pensato per aiutare gli imprenditori ambiziosi a costruire le proprie aziende di mobilità partendo da zero. Il programma di nove settimane si è concluso all'inizio di dicembre 2022 con presentazioni aziendali dei partecipanti agli esperti del settore della mobilità e agli investitori.
Per saperne di più:
https://labsoflatvia.com/en/news/student-led-company-triumphs-at-atom-mobility-hub
Puoi saperne di più su ATOM Mobility HUB qui:
https://atommobility.com/hub
Se sei interessato ad avviare la tua attività di condivisione e noleggio di veicoli — vai qui per richiedere una demo e ti risponderemo il prima possibile.
«Tecnologia all'avanguardia nelle app mobili e nella dashboard, ottimo SLA!»
«Semplice, di bell'aspetto, continuamente aggiornato e sviluppato ogni mese e soprattutto molto affidabile con un tempo di attività estremamente elevato«
«Prima lavoravamo con un altro fornitore di servizi che non rispondeva alle nostre esigenze. Il passaggio ad ATOM è stato un miglioramento dalla nostra parte»
Credenziali demo dell'app Driver - Email: test@atom.com, Password: autista
