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🤖 Chi gestirà concretamente le flotte di robotaxi in Europa? La guida autonoma potrà anche eliminare il conducente, ma non il lavoro necessario dietro al veicolo. I robotaxi richiedono comunque ricarica, pulizia, manutenzione, depositi, assistenza clienti e qualcuno che gestisca la flotta quotidianamente. I primi progetti a Zagabria, Madrid e Londra illustrano diverse fasi di implementazione e mostrano come i fornitori di tecnologia AV, gli operatori di flotte e le piattaforme di prenotazione possano collaborare. Le aziende di taxi, noleggio e car-sharing gestiscono già molte di queste attività. Cosa servirebbe per trasformare quell'esperienza in un business di flotte autonome?
Per il proprietario di una flotta di taxi, i veicoli autonomi potrebbero sembrare eliminare la parte più importante dell'attività attuale: il conducente. Ma anche senza conducenti, qualcuno deve comunque prendersi cura delle auto. Devono essere acquistate o finanziate, ricaricate, pulite, ispezionate e riparate. Qualcuno deve anche gestire i depositi, affrontare gli imprevisti, assistere i clienti e assicurarsi che ci sia un numero sufficiente di auto disponibili.
I primi servizi e test di robotaxi in Europa stanno già mostrando come potrebbe funzionare. L'azienda che sviluppa la tecnologia di guida autonoma non sempre possiede o gestisce le auto. Anche l'app utilizzata dai clienti per prenotare le corse potrebbe provenire da un'altra società. Questo potrebbe lasciare un ruolo importante alle aziende di taxi, noleggio, car-sharing e altre società di flotte che sanno già come gestire i veicoli.
Oggi una compagnia di taxi gestisce sia le auto che i conducenti. I conducenti devono essere reclutati, programmati, pagati e supportati. Con una flotta senza conducente, queste attività finirebbero per scomparire, ma gran parte del lavoro legato alle auto rimarrebbe.
Le auto autonome necessitano comunque di ricarica o rifornimento, pulizia, pneumatici, ispezioni, riparazioni e assicurazione. Hanno anche bisogno di un posto dove parcheggiare quando non sono in servizio. In caso di incidente o problema tecnico, qualcuno deve intervenire per rimettere l'auto in strada. L'assistenza clienti rimane necessaria anche quando si verificano problemi con le prenotazioni o i pagamenti, o quando qualcuno dimentica qualcosa nell'auto.
Alcune di queste attività potrebbero diventare ancora più importanti. I robotaxi sono costosi e ogni ora che un'auto trascorre in ricarica, in pulizia o in attesa di manutenzione è un'ora in cui non può trasportare passeggeri. Moove, ad esempio, fornisce già la proprietà della flotta, depositi, ricarica, manutenzione e operazioni 24/7 per veicoli autonomi.
I conducenti fanno anche molto altro oltre a guidare: notano danni, segnalano guasti, aiutano i passeggeri e intervengono quando qualcosa va storto. Senza un conducente, queste responsabilità richiedono processi chiari e un supporto dedicato. L'esperienza pregressa nella gestione di flotte è un vantaggio, ma gli operatori dovranno adattarla a veicoli che circolano senza nessuno al volante.
Dietro una corsa in robotaxi possono esserci diverse aziende. Una fornisce la tecnologia di guida autonoma, un'altra può possedere le auto e un'azienda locale può occuparsi della flotta. Una piattaforma come Uber può quindi mettere in contatto le auto con i passeggeri. A volte una singola azienda può svolgere diverse di queste funzioni, ma non è sempre così.
Zagabria ne è un esempio. Pony.ai fornisce il sistema di guida autonoma, Verne possiede e gestisce la flotta, e Uber la mette in contatto con i clienti tramite la sua app. Le corse autonome sono diventate commercialmente disponibili tramite Uber nell'agosto 2026 con un operatore autorizzato a bordo. Il 10 settembre, Pony.ai e Verne hanno anche avviato corse di prova per passeggeri completamente senza conducente su un percorso di 22 chilometri che collega alcune zone di Zagabria con l'aeroporto. Si tratta ancora di corse di prova limitate, non di un servizio completamente senza conducente in tutta la città.
Un modello simile è in fase di sperimentazione a Madrid. WeRide, Uber e AVOMO hanno ricevuto l'autorizzazione a settembre 2026 per avviare test e mappature nell'ambito del quadro normativo ES-AV spagnolo. I primi 20 veicoli dispongono di uno specialista a bordo. WeRide fornisce la tecnologia autonoma, Uber mette in contatto le auto con i passeggeri e AVOMO si occupa delle operazioni di flotta. Le operazioni commerciali sono previste per la fine del 2026, ma l'attuale permesso riguarda test e attività preparatorie, non un servizio di taxi senza conducente su larga scala.
A Londra, Wayve e Uber hanno lanciato corse passeggeri autonome supervisionate a settembre 2026. I clienti possono essere abbinati a un veicolo autonomo tramite l'app Uber, ma a bordo è ancora presente un conducente abilitato.
I piani per i prossimi anni sono già molto più ambiziosi. Pony.ai e Uber hanno annunciato ad agosto 2026 l'intenzione di impiegare oltre 2.000 robotaxi in Europa, partendo da Zagabria per poi espandersi in altre quattro città europee.
Bolt e Lucid hanno annunciato un'altra partnership a settembre, con l'obiettivo da parte di Bolt di impiegare almeno 25.000 veicoli autonomi Lucid nelle città europee. Si tratta di un obiettivo futuro, non di 25.000 auto già operative oggi.
Il modo in cui queste flotte vengono possedute e gestite potrebbe variare da una città all'altra. Le normative locali, i veicoli disponibili, le infrastrutture di ricarica e di deposito, nonché le partnership, influenzeranno la configurazione di ciascun servizio.
Le compagnie di taxi svolgono già molte delle attività che rimarrebbero necessarie con una flotta autonoma. Si occupano della manutenzione delle auto, gestiscono assicurazioni e incidenti, forniscono assistenza ai clienti e garantiscono la disponibilità di un numero sufficiente di veicoli. Alcune dispongono già di depositi propri, infrastrutture di ricarica o partner per la manutenzione.
Un possibile modello è già visibile a Zagabria. Un'azienda locale possiede e gestisce la flotta autonoma, mentre una piattaforma di ride-hailing più grande fornisce i clienti. In futuro, una compagnia di taxi esistente potrebbe potenzialmente ricoprire un ruolo simile. Invece di gestire auto e conducenti, potrebbe gestire auto autonome che ricevono prenotazioni tramite una piattaforma più ampia.
Ciò non significa che piattaforme come Uber faranno sempre affidamento su altre aziende per la proprietà delle auto. L'accordo del 2026 tra Uber e Rivian prevede un investimento fino a 1,25 miliardi di dollari legato al raggiungimento di determinati obiettivi e stabilisce che Uber o i suoi partner di flotta possano acquistare i veicoli autonomi. Uber sta inoltre sviluppando infrastrutture per flotte autonome. Sono quindi possibili diversi modelli di proprietà.
I veicoli a guida autonoma potrebbero diventare interessanti anche per le società di noleggio e car-sharing, sebbene si tratti di una prospettiva probabilmente ancora lontana. Queste aziende gestiscono già veicoli, manutenzione, pulizia, ricarica, prenotazioni, account dei clienti e pagamenti, quindi gran parte del lavoro pratico è simile.
La guida autonoma potrebbe cambiare anche il modo in cui vengono spostate le auto a noleggio e in condivisione. Oggi, un dipendente potrebbe dover guidare un'auto da una posizione all'altra. In futuro, il veicolo potrebbe potenzialmente farlo da solo all'interno di un'area in cui la guida autonoma è approvata. Potrebbe persino diventare possibile per un'auto a noleggio raggiungere autonomamente il punto di ritiro del cliente.
Senza conducenti, diventa particolarmente importante capire quanto tempo ogni veicolo è effettivamente operativo. Ogni ora trascorsa a ricaricare, a essere pulito, in attesa di manutenzione o semplicemente inutilizzato significa meno tempo a trasportare passeggeri paganti.
Alcuni KPI utili potrebbero essere le ore disponibili per veicolo, le corse a pagamento per veicolo al giorno, i ricavi per veicolo disponibile/giorno, i chilometri a vuoto, i tempi di inattività per ricarica e manutenzione, il costo per corsa e gli incidenti che richiedono l'intervento umano. Questi sono i KPI del settore dei robotaxi più diffusi che un'azienda potrebbe misurare durante un progetto pilota.
Ad esempio, se le auto trascorrono troppo tempo in attesa di ricaricarsi, potrebbe essere necessario modificare l'infrastruttura di ricarica. Un numero elevato di chilometri a vuoto potrebbe significare che le auto non si trovano nei posti giusti, mentre un eccessivo tempo di inattività per manutenzione potrebbe rendere un veicolo più costoso da gestire.
Per entrambi i modelli, il business case dipende dai termini della partnership: chi finanzia i veicoli, chi si assume il rischio quando la domanda è bassa e come vengono ripartiti i ricavi e i costi operativi. Gli operatori dovrebbero valutare cosa rimane dopo il finanziamento del veicolo, l'assicurazione, la ricarica, la manutenzione e le commissioni dei partner. Depositi, team di assistenza locali e un'affidabile disponibilità della flotta potrebbero rendere un operatore un partner prezioso, ma la redditività deve ancora essere dimostrata.
Un'opzione per le flotte di taxi sarebbe quella di collaborare con un'azienda di guida autonoma e una piattaforma di ride-hailing più grande. L'azienda locale potrebbe possedere o gestire le auto e occuparsi della flotta, mentre i clienti prenotano le corse attraverso la piattaforma più grande.
Un'altra opzione potrebbe essere possibile nelle città in cui le grandi piattaforme di ride-hailing non sono presenti o hanno una copertura limitata. Un'azienda locale potrebbe collaborare con un fornitore di veicoli autonomi (AV) approvato, utilizzando al contempo la propria app, le proprie prenotazioni, i pagamenti, l'assistenza clienti e la gestione della flotta.
In entrambi i casi, un'azienda non può semplicemente acquistare auto autonome e iniziare a offrire corse. La tecnologia deve essere approvata e le normative locali devono consentire il servizio. Queste regole saranno inoltre diverse in tutta Europa. La Gran Bretagna, ad esempio, ha introdotto il suo quadro normativo per i servizi passeggeri automatizzati nel 2026. I servizi simili ai taxi o ai veicoli a noleggio privato necessitano del consenso dell'autorità locale competente, mentre la responsabilità per la tecnologia di guida autonoma e il servizio passeggeri sono trattate separatamente.
Un'azienda non ha bisogno di avere auto autonome oggi per iniziare a prepararsi. Un buon primo passo è comprendere in dettaglio la flotta attuale: quanto costa ogni veicolo, quante ore è disponibile, quanto tempo trascorre in ricarica o in riparazione e quando le auto vengono utilizzate maggiormente.
Anche i processi di ricarica, pulizia, manutenzione e gestione del deposito meritano attenzione, poiché tutto ciò sarà comunque necessario con i veicoli autonomi. Un'azienda interessata a un progetto pilota di veicoli autonomi può quindi scegliere una posizione e un caso d'uso, esaminare il processo di autorizzazione locale e iniziare a parlare con i fornitori di tecnologia di guida autonoma.
Anche il software richiederà una certa preparazione. I clienti devono comunque prenotare e pagare le corse, mentre l'azienda ha bisogno di informazioni sulla flotta, assistenza clienti, reportistica e collegamenti tra i propri sistemi e la tecnologia AV. Iniziare con un piccolo progetto pilota consente di testare tutto questo prima di tentare di costruire un servizio più ampio.
ATOM Mobility fornisce già molte delle funzioni software utilizzate dalle aziende di taxi, ride-hailing, noleggio e condivisione, tra cui app per i clienti, prenotazioni, pagamenti, gestione della flotta, attività di manutenzione, analisi e API. Il suo software di ride-hailing include app per passeggeri e conducenti, dispacciamento, pagamenti, dati della flotta, analisi e integrazioni. L' API di ATOM Mobility può anche scambiare dati relativi a veicoli, prenotazioni, corse, pagamenti, telemetria e attività di manutenzione.
ATOM Mobility non fornisce tecnologia per la guida autonoma. Questa verrebbe fornita da un'azienda specializzata in veicoli a guida autonoma (AV) e ogni progetto avrebbe i propri requisiti tecnici e le proprie approvazioni locali. Per un progetto pilota di veicoli a guida autonoma, ATOM Mobility può collaborare con la società di gestione della flotta e il fornitore della tecnologia AV per quanto riguarda l'esperienza dell'utente, le integrazioni, la gestione della flotta e i dati necessari per misurare l'andamento del progetto pilota.
Se gestisci una flotta di taxi, noleggio o sharing e desideri esplorare un progetto pilota di veicoli a guida autonoma, ATOM Mobility può aiutarti a pianificare la configurazione delle prenotazioni e della gestione della flotta, le integrazioni e le metriche necessarie per effettuare i test insieme a un partner tecnologico specializzato in veicoli a guida autonoma.
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Non ci sono presentazioni commerciali generiche, keynote di riempimento o panel superficiali. Al contrario, ATOM Connect riunisce una comunità chiusa e altamente selezionata di operatori, gestori di flotte, partner tecnologici e leader del settore per conversazioni oneste su dove si sta dirigendo il mercato e su come lo stiamo affrontando insieme.
Dopo il riscontro positivo del nostro precedente summit, dove leader e rappresentanti di Bolt, CityBee, ZEUS Mobility, Comodule, Anadue e Datafolio hanno scambiato approfondimenti operativi concreti, portiamo lo stesso format mirato nel settore dell'autonoleggio!
Segna la data: L'8 ottobre 2026, ATOM Connect Rental arriva a Riga, in Lettonia.
Il settore dell'autonoleggio si trova in una fase affascinante. Gli operatori storici stanno testando nuovi strumenti digitali, mentre le flotte nate come app si stanno adattando alle complessità operative del mondo reale. Invece di schierarsi, ATOM Connect Rental 2026 è pensato come uno spazio per esplorare l'evoluzione dell'intero ecosistema.
Il mercato è pronto per la diffusione dei ritiri keyless? Come stanno cambiando le aspettative dei clienti riguardo all'onboarding digitale istantaneo? Dove si incontrano, nella pratica, le operazioni tradizionali al banco e le esperienze basate su app?
Durante la giornata, approfondiremo keynote tecnici, workshop operativi e tavole rotonde aperte su:
- La realtà dei ritiri moderni: Come le flotte stanno testando flussi di lavoro senza carta, contratti digitali e accesso remoto ai veicoli senza sacrificare il controllo operativo o la sicurezza.
- Telematica e tecnologia keyless: Uno sguardo pratico alle integrazioni CAN-bus, agli immobilizzatori e alla diagnostica remota con partner tecnologici come Invers.
- Identità digitale e verifica automatizzata: Come gli strumenti di onboarding basati sull'intelligenza artificiale aiutano gli operatori a ottimizzare la gestione del rischio, la prevenzione delle frodi e la verifica dei conducenti.
- Rendimento dinamico della flotta e modelli di abbonamento: Esploriamo come termini di noleggio flessibili, prezzi dinamici e distribuzione multicanale aiutino a massimizzare l'utilizzo dei veicoli.
Il vero punto di forza di ATOM Connect è chi partecipa. Ogni presente è un operatore attivo, un gestore di flotte, un rappresentante di franchising regionale o un fornitore di tecnologie chiave. Che tu gestisca una flotta di noleggio regionale, le operazioni per un franchising, un servizio di veicoli digitali o che sviluppi software/hardware per il settore, questa è la tua occasione per scambiare esperienze reali e testare idee con colleghi che affrontano le tue stesse decisioni quotidiane.
Data: 8 ottobre 2026 (Summit principale e networking serale)
Luogo: Top Floor Glass Space, AC Hotel by Marriott Riga (Dzirnavu Street 33, Riga, Lettonia)
Formato: Keynote tecnologici, 1 workshop interattivo, una grande tavola rotonda e un evento di networking serale con drink e catering.
Poiché i posti sono limitati per mantenere un'atmosfera mirata e basata sulla fiducia, le registrazioni vengono esaminate manualmente per garantire un pubblico pertinente per tutti i partecipanti. Unisciti a noi a Riga per fare networking, scoprire la direzione del settore e contribuire a definire il futuro.
🔒 Siamo orgogliosi di annunciare che ATOM Mobility ha ottenuto ufficialmente le certificazioni ISO/IEC 27001 e ISO/IEC 27701, a conferma del nostro impegno verso i più elevati standard di sicurezza delle informazioni e privacy. Scopri cosa significano queste certificazioni riconosciute a livello internazionale, perché sono importanti per gli operatori della mobilità e come contribuiscono a proteggere la tua attività e i dati dei tuoi clienti.
In ATOM Mobility, la fiducia è sempre stata uno dei pilastri della nostra piattaforma. Ogni giorno, operatori della mobilità di ogni dimensione, dalle piccole realtà alle grandi imprese in tutto il mondo, si affidano a noi per gestire le proprie flotte, i dati dei clienti e le operazioni quotidiane. Per questo siamo orgogliosi di annunciare che ATOM Mobility ha ufficialmente ottenuto entrambe le certificazioni ISO 27001 e ISO 27701.
Questi standard riconosciuti a livello internazionale dimostrano il nostro impegno nella protezione delle informazioni, nella gestione dei rischi di sicurezza informatica e nel garantire che la privacy sia integrata in ogni aspetto della nostra piattaforma.
ISO 27001 è il principale standard internazionale per la gestione della sicurezza delle informazioni. Conferma che ATOM Mobility ha implementato un sistema completo di gestione della sicurezza delle informazioni (ISMS), con processi progettati per identificare, valutare e mitigare i rischi di sicurezza in tutta l'organizzazione.
ISO 27701 estende questo quadro normativo concentrandosi specificamente sulla gestione delle informazioni relative alla privacy. Attesta che abbiamo stabilito processi solidi per gestire i dati personali in modo responsabile, trasparente e in conformità con le pratiche di privacy riconosciute a livello internazionale.
Insieme, queste certificazioni forniscono una verifica indipendente del fatto che la sicurezza e la privacy siano integrate nel modo in cui sviluppiamo, gestiamo e miglioriamo costantemente il nostro software.
Le piattaforme di mobilità elaborano ogni giorno informazioni operative e dati dei clienti sensibili, dagli account utente e dati di pagamento alle operazioni di flotta e analisi aziendali. Proteggere queste informazioni non è solo un requisito tecnico, è una responsabilità. L'ambito della certificazione copre la piattaforma SaaS di ATOM Mobility e i processi interni utilizzati per svilupparla, gestirla e supportarla.
Per i nostri clienti, questo offre la certezza che:
Che tu stia lanciando un nuovo servizio di mobilità condivisa o gestendo migliaia di veicoli in diverse città, puoi contare su ATOM Mobility per supportare la tua attività con una piattaforma costruita attorno a sicurezza, privacy e affidabilità.
Ottenere le certificazioni ISO 27001 e ISO 27701 non è stato semplicemente superare un audit.
Ha richiesto mesi di revisione dei processi interni, rafforzamento dei controlli di sicurezza, documentazione delle procedure, formazione del nostro team e la garanzia che sicurezza e privacy fossero integrate in tutta l'organizzazione. Sebbene le certificazioni segnino un traguardo importante, rappresentano anche un impegno continuo.
Mantenere questi standard significa valutare costantemente i rischi, migliorare i processi e adattarsi a un panorama di sicurezza informatica in continua evoluzione. Per noi, questo non è il traguardo finale, ma un ulteriore passo avanti nella costruzione di una piattaforma di cui i nostri clienti possano fidarsi negli anni a venire.
Questo risultato non sarebbe stato possibile senza l'esperienza e la guida di TestDevLab, che ci ha supportato durante l'intero processo di preparazione e certificazione.
Dall'aiutarci a valutare i nostri processi esistenti al fornire raccomandazioni pratiche e guidarci attraverso il percorso di audit, il loro team ha svolto un ruolo fondamentale nell'aiutarci a raggiungere questo traguardo.
"ATOM Mobility ha affrontato la certificazione nel modo giusto: non come un esercizio di conformità, ma come un'opportunità per formalizzare e rafforzare il modo in cui gestiscono i dati dei clienti. È questa mentalità che ha reso il processo efficiente e che manterrà la certificazione significativa molto tempo dopo l'audit."
"Per qualsiasi piattaforma SaaS che gestisce dati operativi e personali su larga scala, la sicurezza e la privacy non possono essere un ripensamento aggiunto prima di una revisione degli acquisti. Le norme ISO 27001 e ISO 27701 forniscono alle aziende un linguaggio comune per dimostrare che la protezione dei dati è integrata nel modo in cui l'azienda opera: i processi, i controlli, la responsabilità. Sempre più spesso, questo non è un vantaggio competitivo; è lo standard di base che clienti e autorità di regolamentazione si aspettano."
Siamo grati per la loro professionalità, competenza e collaborazione durante tutto questo progetto.
Con la crescita della mobilità condivisa, crescono anche le aspettative in termini di sicurezza informatica, privacy e conformità. Operatori, città, clienti aziendali ed enti pubblici si aspettano che i fornitori di tecnologia soddisfino i più elevati standard quando si tratta di proteggere le informazioni sensibili.
Ottenere le certificazioni ISO 27001 e ISO 27701 rafforza il nostro impegno nel fornire una piattaforma sicura, affidabile e incentrata sulla privacy per gli operatori di mobilità di tutto il mondo.
Desideriamo ringraziare i nostri clienti, partner e membri del team per la loro continua fiducia. Continueremo a investire in sicurezza, privacy ed eccellenza operativa affinché possiate concentrarvi sulla crescita della vostra attività di mobilità con fiducia.
Che tu stia lanciando una nuova operazione di mobilità condivisa o espandendo una flotta esistente, la sicurezza e la privacy non dovrebbero mai essere un ripensamento. In ATOM Mobility, ci impegniamo a fornire una piattaforma che combini la sicurezza di livello enterprise con la flessibilità di cui gli operatori hanno bisogno per crescere.
Se desideri saperne di più sulla nostra piattaforma o scoprire come ATOM Mobility può supportare la tua attività, prenota una demo con il nostro team. Ti mostreremo come il nostro software aiuta gli operatori di tutto il mondo a lanciare, gestire e scalare servizi di mobilità di successo, supportati da standard di sicurezza e privacy riconosciuti a livello internazionale.
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🛴 Avviare un'attività di scooter-sharing richiede molto più che acquistare monopattini e pubblicare un'app. Scegliere la città giusta, selezionare hardware affidabile, pianificare le operazioni e investire in un software scalabile sono elementi fondamentali per costruire un business di mobilità di successo. Questa guida ti accompagna in ogni fase del processo, dalla ricerca di mercato e la scelta del modello di business alla gestione della flotta, all'acquisizione dei clienti e a come gli operatori possono partire in soli 20 giorni.
Lanciare un'attività di scooter-sharing non richiede più milioni in finanziamenti o un team di ingegneri del software. Ciò che un tempo richiedeva anni alle grandi aziende di mobilità, oggi può essere avviato in poche settimane. La sfida si è spostata dalla tecnologia all'esecuzione. Gli operatori di oggi competono sulla base dell'affidabilità, dell'efficienza operativa e della capacità di collaborare con le città anziché aggirarle.
L'opportunità, tuttavia, rimane solida. Secondo il 2025 European Shared Mobility Index, l'Europa ha registrato oltre 640 milioni di viaggi in mobilità condivisa nel 2024, con i monopattini che rimangono uno dei segmenti di mobilità più importanti. Per gli imprenditori che desiderano entrare nel mercato, il vantaggio principale è non dover più costruire tutto da zero. Modelli di business collaudati, hardware maturo e piattaforme software consolidate hanno reso il lancio di un servizio di scooter-sharing molto più accessibile rispetto a pochi anni fa.
Ecco cosa considerare prima di lanciare la tua prima flotta.
Il successo di un'attività di scooter-sharing dipende spesso più dalla città che dai monopattini stessi. Prima di investire nei veicoli, prenditi il tempo necessario per comprendere il mercato locale. La città rilascia permessi per gli operatori di scooter-sharing? Ci sono già concorrenti affermati? La popolazione è abbastanza densa da sostenere frequenti spostamenti brevi? Infrastrutture ciclabili ben sviluppate e reti di trasporto pubblico efficienti possono giocare a tuo favore, creando opportunità per i viaggi del primo e dell'ultimo miglio. La concorrenza non è necessariamente un segnale negativo. Se sono già attivi diversi operatori, di solito significa che esiste una domanda comprovata. La sfida è capire se c'è spazio per un altro servizio e come la tua attività può differenziarsi.
Una delle prime decisioni riguarda la modalità di utilizzo del servizio da parte degli utenti. Alcuni operatori scelgono un modello a flusso libero (free-floating), in cui i monopattini possono essere prelevati e parcheggiati ovunque all'interno di un'area di servizio designata. Altri preferiscono sistemi basati su stazioni che richiedono che i viaggi inizino e terminino in punti fissi. Le flotte a flusso libero offrono maggiore flessibilità agli utenti, mentre i sistemi basati su stazioni solitamente garantiscono operazioni più prevedibili, una logistica di ricarica più semplice e meno problemi di parcheggio.
Anche il prezzo merita la giusta attenzione. Molti operatori combinano una tariffa di sblocco con un costo al minuto, mentre altri introducono abbonamenti, pacchetti di corse o pass giornalieri per gli utenti abituali. È inoltre utile definire il tasso di utilizzo target prima di acquistare i veicoli. Una flotta di 200 monopattini con una media di cinque corse al giorno è generalmente un business più sano di una flotta di 500 monopattini con una media di una o due corse.
L'acquisto dei monopattini è solo una parte dell'investimento. Gli operatori dovrebbero guardare oltre il prezzo d'acquisto e valutare la durata, la capacità della batteria, la resistenza agli agenti atmosferici, i requisiti di manutenzione, la disponibilità di pezzi di ricambio e il costo totale di proprietà su diversi anni.
L'hardware all'interno di ogni monopattino è altrettanto importante. Il tracciamento GPS, il blocco remoto, il monitoraggio della batteria, la diagnostica del veicolo e la protezione antifurto dipendono tutti da una connettività IoT affidabile. Molti operatori più recenti scelgono anche sistemi a batteria intercambiabile perché riducono i tempi di inattività e consentono di sostituire le batterie direttamente in strada, evitando di trasportare i monopattini in magazzino per la ricarica.
Scegliere un hardware che si integri perfettamente con la tua piattaforma software renderà l'espansione molto più semplice in futuro.
Il cliente solitamente vede solo l'app mobile, ma il software gestisce quasi ogni aspetto di un'attività di scooter-sharing. Oltre alla prenotazione e ai pagamenti, gli operatori necessitano di strumenti per la gestione della flotta, la definizione dei prezzi, gli abbonamenti, la pianificazione della manutenzione, l'assistenza clienti, l'analisi dei dati, la reportistica e l'amministrazione quotidiana. Man mano che le flotte crescono, gestire questi processi manualmente diventa rapidamente irrealistico. Quando confronti i fornitori di software, guarda oltre l'elenco delle funzionalità. Considera quanto bene la piattaforma si integri con il tuo hardware, se sia possibile aggiungere nuovi tipi di veicoli in futuro e quanta parte del lavoro operativo quotidiano possa essere automatizzata, cosa che altri operatori opinioni sul software.
Piattaforme come il software di vehicle-sharing di ATOM Mobility integrano app per gli utenti, gestione della flotta, pagamenti, flussi di lavoro per la manutenzione e analisi in un unico sistema, consentendo agli operatori di gestire l'attività senza dipendere da molteplici strumenti scollegati.
Gli operatori di successo solitamente dedicano settimane a preparare le loro prime campagne di marketing prima che la flotta diventi operativa. I programmi di referral possono incoraggiare gli utenti esistenti a invitare amici, mentre le partnership con università, hotel, uffici, complessi residenziali e attività locali aiutano a far conoscere il servizio ai potenziali utenti. Gli sconti introduttivi funzionano spesso bene durante il lancio, ma il successo a lungo termine dipende dal dare alle persone un motivo per tornare anche dopo la fine della promozione.
Molte aziende di mobilità non falliscono per la scarsa domanda, ma perché le operazioni diventano difficili da gestire man mano che la flotta cresce. Prima del lancio, gli operatori dovrebbero avere procedure chiare per:
Vale anche la pena stabilire quando attivare le azioni operative. Ad esempio, a quale livello di batteria un monopattino deve essere ritirato? Quante ore di inattività devono trascorrere prima che un veicolo venga spostato? Quando dovrebbero essere automaticamente rimossi dal servizio i monopattini danneggiati? Rispondere a queste domande in anticipo aiuta a creare operazioni coerenti man mano che l'attività cresce.
Sviluppare un software di mobilità personalizzato da zero può richiedere facilmente dai 6 ai 12 mesi o più, specialmente quando app mobile, pagamenti, integrazioni IoT e sistemi di gestione della flotta devono essere sviluppati da zero. Inoltre, un software di mobilità personalizzato costa 10 volte di più e potrebbe non essere consegnato in tempo.
L'utilizzo di una piattaforma white-label riduce notevolmente i tempi. Con la piattaforma di vehicle-sharing di ATOM Mobility, gli operatori possono spesso avviare il servizio in soli 20 giorni, a seconda del branding, delle integrazioni hardware, della configurazione dei pagamenti e della preparazione operativa. Questo permette ai fondatori di dedicare meno tempo allo sviluppo del software e più tempo alla preparazione dell'attività stessa.
Avviare un'attività di scooter-sharing non è mai stato così semplice dal punto di vista tecnico, ma il successo a lungo termine dipende ancora dall'esecuzione. Scegliere la città giusta, investire in hardware affidabile, selezionare un software in grado di crescere con l'azienda e stabilire processi operativi solidi ha un impatto molto maggiore rispetto al semplice aumento del numero di scooter. Gli operatori che costruiscono queste basi fin da subito sono solitamente quelli meglio posizionati per crescere negli anni successivi.
Per gli imprenditori che desiderano approfondire, ATOM Academy (https://www.atommobility.com/academy) è una piattaforma di formazione online gratuita creata da esperti del settore della mobilità. Include corsi video pratici che coprono argomenti come:
Che tu ti stia preparando a lanciare la tua prima flotta o stia cercando di ottimizzare un'operazione esistente, l'Academy fornisce una guida pratica basata sull'esperienza reale maturata in centinaia di progetti di mobilità in tutto il mondo.
📆🚗 Gestire la disponibilità dei veicoli è ora più semplice che mai. Ogni veicolo a noleggio può avere il proprio calendario di disponibilità, consentendo agli operatori o ai proprietari di definire esattamente quando può essere prenotato. Mantieni i veicoli disponibili 24/7, crea programmi settimanali ricorrenti, configura molteplici periodi di indisponibilità ed effettua modifiche puntuali alla disponibilità direttamente dal calendario, il tutto evitando conflitti con le prenotazioni esistenti.
La gestione della disponibilità dei veicoli è diventata molto più flessibile. Con il nuovo Calendario di disponibilità dei veicoli, ogni veicolo a noleggio dispone ora di un proprio programma di disponibilità, che consente agli operatori o ai proprietari di definire esattamente quando un veicolo può essere prenotato.
Per impostazione predefinita, i veicoli rimangono disponibili 24/7, ma gli operatori possono passare a un programma personalizzato, configurare periodi di indisponibilità ricorrenti o apportare modifiche puntuali alla disponibilità direttamente dal calendario.
📅 Disponibilità 24/7 predefinita
I veicoli appena aggiunti sono automaticamente disponibili 24 ore su 24. Non è richiesta alcuna configurazione aggiuntiva.
🔄 Programmi di disponibilità settimanali ricorrenti
Configura una disponibilità settimanale personalizzata per ogni singolo veicolo definendo uno o più periodi di indisponibilità per ogni giorno della settimana.
Navigazione:
Veicoli → Seleziona veicolo → Modifica → Imposta disponibilità
⚙️ Periodi di indisponibilità multipli al giorno
Devi bloccare i veicoli per manutenzione, ricarica, pulizia o uso personale? Aggiungi tutti gli slot di indisponibilità necessari per ogni giorno.
📆 Modifiche una tantum alla disponibilità
Sovrascrivi la pianificazione ricorrente per una data specifica senza influire sulla configurazione settimanale permanente. Ideale per festività, manutenzioni temporanee o eventi speciali.
Navigazione:
Veicoli → Vista calendario → Clicca su qualsiasi fascia oraria disponibile o non disponibile per aggiungere o modificare
🔴 Panoramica visiva della disponibilità
I periodi di indisponibilità sono evidenziati direttamente nel calendario del veicolo, rendendo semplice identificare quando un veicolo può o non può essere prenotato.
🛡️ Protezione dai conflitti di prenotazione
Per prevenire problemi di pianificazione, il sistema convalida ogni modifica alla disponibilità. Se il periodo selezionato si sovrappone a una prenotazione esistente, l'aggiornamento non può essere salvato e l'operatore riceverà un errore che segnala la presenza di una prenotazione già attiva per quell'orario.
La funzionalità combina due livelli di disponibilità:
Ad esempio, se un veicolo è solitamente non disponibile ogni mercoledì dalle 10:00–12:00, puoi estendere, modificare o ridurre temporaneamente la disponibilità per un singolo mercoledì, lasciando invariati tutti i mercoledì successivi.
Le attività di noleggio P2P gestiscono spesso veicoli con preferenze dei proprietari e orari di apertura differenti. Questa funzionalità offre agli operatori la flessibilità necessaria per supportare praticamente qualsiasi scenario di disponibilità, mantenendo le prenotazioni precise e prevenendo conflitti di pianificazione.
Che tu stia gestendo una piccola flotta peer-to-peer o migliaia di veicoli a noleggio, il nuovo calendario di disponibilità dei veicoli rende la gestione delle disponibilità notevolmente più semplice e affidabile.
«Tecnologia all'avanguardia nelle app mobili e nella dashboard, ottimo SLA!»
«Semplice, di bell'aspetto, continuamente aggiornato e sviluppato ogni mese e soprattutto molto affidabile con un tempo di attività estremamente elevato«
«Prima lavoravamo con un altro fornitore di servizi che non rispondeva alle nostre esigenze. Il passaggio ad ATOM è stato un miglioramento dalla nostra parte»
Usa le credenziali di test per accedere - Numero di telefono: +1 123123123, Codice: 777777
Credenziali demo dell'app Driver - Email: test@atom.com, Password: autista
