Diferenças nos modelos de negócios de compartilhamento de carros, bicicletas e scooters

O setor de mobilidade está crescendo rapidamente, com inovações acontecendo tanto no compartilhamento de carros quanto de bicicletas e scooters. Este artigo explora os avanços mais recentes do mercado e como os líderes do setor estão encontrando novas formas de competir. Saiba mais sobre os diferentes modelos de mobilidade como serviço e o que isso significa para o futuro do transporte.

Serviços de compartilhamento de carros

De acordo com pesquisa pela Internet das Coisas, espera-se que o número de usuários de serviços de compartilhamento de carros em todo o mundo cresça de 50,4 milhões de pessoas em 2018 para 227,1 milhões em 2023. Também se prevê que o número de carros usados para serviços de compartilhamento de carros aumente de 332.000 no final de 2018 para 1,2 milhão em 2023. A crescente demanda por esses serviços levou mais empresas a desenvolver métodos de compartilhamento que vão além dos carros tradicionais de uso único.

Fonte da imagem: Internet das Coisas

Flutuação gratuita

Um novo modelo de compartilhamento de carros que cresceu recentemente em popularidade é compartilhamento de carro flutuante gratuito, que permite que os usuários peguem um carro em um local e o devolvam em qualquer lugar dentro de uma zona residencial predefinida. Desafiando a ideia de propriedade, esse serviço atualmente tem 3 milhões de usuários em todo o mundo, com mais de 30 mil veículos disponíveis em mais de 50 cidades.

atualmente, existem mais de 30 mil veículos equipados com esse serviço em mais de 50 cidades em todo o mundo

A Dailmer e a BMW se tornaram líderes no setor de flutuação livre quando fundiram seus dois serviços de compartilhamento de carros, Car2Go e DriveNow, em fevereiro de 2019 para formar COMPARTILHE AGORA. Com mais de quatro milhões de membros, o serviço gratuito de aluguel de carros flutuantes está disponível em 18 grandes cidades da Europa, com uma frota de 20.500 veículos para escolher. Os membros se cadastram por meio de um aplicativo móvel, obtendo acesso aos serviços pelo custo de $0,32 por minuto. A empresa cobre os custos fixos de empréstimos de carro, seguro de carro e manutenção de automóveis para que os usuários possam desfrutar da liberdade de dirigir sem a responsabilidade de propriedade.

O maior benefício do compartilhamento gratuito de carros flutuantes é a maior demanda que pode ser atendida, em média, por viagem e carro a cada dia. No entanto, esse modelo ainda inclui muitas tarefas operacionais do dia-a-dia, como manutenção, realocação, abastecimento/carregamento, que podem exigir uma equipe maior.

Baseado em estação

O modelo tradicional de serviços de compartilhamento de carros é baseado em estação, onde os usuários podem retirar veículos em uma locadora fixa depois de preencher a papelada pessoalmente ou por meio de um aplicativo móvel. Depois de assinar um contrato, o locatário pode dirigir o carro onde quiser. O aluguel termina quando o carro é devolvido a uma estação de aluguel designada que tenha sido aprovada pelo fornecedor. Esse modelo não oferece aos usuários a mesma flexibilidade que as ofertas mais recentes, no entanto, continua sendo uma das melhores maneiras de os fornecedores rastrearem os veículos sem desenvolver sistemas complexos.

CarShare corporativo é um exemplo de serviços tradicionais de compartilhamento de carros baseados em estações. Oferecendo aos usuários três níveis de associação para escolher, os preços variam com base nas tarifas horárias, diárias e noturnas, bem como nos quilômetros percorridos. Dependendo da associação, as tarifas horárias são de cerca de $8, as diárias de $75 e as diárias começam em $29. Os veículos estão disponíveis para retirada em estações ou lotes designados e podem ser devolvidos, a critério do usuário, em qualquer local da Enterprise no final da viagem.

Em comparação com os serviços de flutuação gratuita, o compartilhamento de carros baseado em estações tem custos operacionais mais baixos, pois apenas algumas estações fixas precisam ser monitoradas e verificadas diariamente. No momento, esse modelo é o mais lucrativo do mercado. Uma vez que os operadores de flutuação livre entrem em uma escala mais ampla, será mais difícil acompanhar a alta demanda.

Ponto a ponto

Os serviços de compartilhamento de carros ponto a ponto tiveram um grande crescimento nos últimos anos. Pesquisa descobriu que, em 2017, mais de 2,9 milhões de pessoas na América do Norte estavam usando esses serviços alugando mais de 131.336 veículos. As frotas de compartilhamento de carros baseadas em pares se expandiram em 80% entre 2016 e 2017 e o número de associados dobrou.

O modelo de compartilhamento de carros peer-to-peer permite que os usuários listem seus próprios veículos em uma plataforma de compartilhamento, conectando anfitriões a hóspedes que desejam alugar. Esse estilo de compartilhamento permite que os usuários definam suas próprias tarifas de aluguel, ao mesmo tempo em que oferece aos membros que desejam alugar uma seleção mais ampla de veículos para escolher.

Turo é líder no setor de compartilhamento ponto a ponto, servindo como um mercado onde os hóspedes podem reservar qualquer carro que quiserem de anfitriões nos EUA, Canadá, Reino Unido e Alemanha. Os hóspedes podem escolher entre uma seleção exclusiva de carros em sua área, ao mesmo tempo em que permitem aos anfitriões a oportunidade de ganhar dinheiro extra para compensar os custos de propriedade. Atualmente, a empresa tem mais de 10 milhões de usuários, com mais de 350.000 veículos listados para aluguel.

Fonte da imagem: cnet

As tarifas do Turo são cobradas por hora e estão sujeitas a ajustes feitos pelo algoritmo da própria empresa ou pelas tarifas diárias específicas cobradas por cada anfitrião.

Nesse modelo, o operador atua como um agregador sem propriedade sobre os veículos, o que facilita a expansão do negócio sem a necessidade de grandes investimentos de capital. No entanto, fica mais difícil controlar a qualidade da experiência, pois nem todos os carros podem ser verificados regularmente. É importante estabelecer uma forte equipe de suporte ao cliente para ajudar a resolver quaisquer problemas que ocorram.

Autônomo

O futuro do compartilhamento de carros está focado em eliminar o motorista por completo. Os veículos autônomos estão começando a entrar no mercado, com a esperança de que frotas de carros autônomos possam pegar usuários em qualquer local e retornar sozinhas à área de carregamento designada.

Um líder nesta próxima etapa da mobilidade é Waymo, uma empresa que surgiu da Projeto de carro autônomo do Google. A empresa lançou seu primeiro serviço comercial de carros autônomos em dezembro de 2018, em Phoenix. Os carros autônomos operam em um raio de aproximadamente 100 milhas quadradas, atendendo às cidades de Chandler, Gilbert, Mesa e Tempe. Disponível para alguns passageiros pré-aprovados, a esperança é que os veículos sem motorista sejam a parte principal do transporte no futuro. Atualmente, existem cerca de 1.500 usuários ativos mensais ajudando no programa de testes.

Em teoria, a economia desse modelo deve ser excelente, pois não há custos de motorista ou de realocação, mantendo os requisitos operacionais no mínimo. No entanto, esses veículos serão fortemente regulamentados, com acesso limitado em um futuro próximo.

Serviços de compartilhamento de bicicletas

A demanda por transporte acessível nas cidades se expandiu além dos veículos motorizados tradicionais. Em todo o mundo, as áreas urbanas estão começando a adaptar os programas de compartilhamento de bicicletas que permitem aos cidadãos usar bicicletas padrão e bicicletas elétricas como forma de viagem. As bicicletas geralmente são selecionadas de uma docking station e depois devolvidas a outra do outro lado da cidade. Atualmente, acredita-se que haja quase 900 sistemas de compartilhamento de bicicletas disponível globalmente, com avanços contínuos sendo feitos a cada ano.

Espera-se que o mercado de compartilhamento de bicicletas cresça de uma indústria de $2,7 bilhões de dólares para $5 bilhões em 2025, de acordo com um relatório da Pesquisa e mercados. Pensando nisso, as empresas de compartilhamento de bicicletas em todo o mundo devem abordar a expansão com cautela para evitar a extensão excessiva de seus serviços. Em 2018, a Ofo, startup chinesa de compartilhamento de bicicletas, sofreu um declínio financeiro devido à sua expansão global dispendiosa que não foi apoiado pelo sucesso comercial. A empresa não conseguiu manter a acessibilidade de seus concorrentes que fizeram parcerias com provedores de aplicativos móveis, oferecendo a eles um alcance maior para seus serviços. Sem o apoio de um parceiro de investimento, a Ofo não poderia mais sustentar a manutenção de sua frotas de compartilhamento de bicicletas, muito menos competir no mercado.

Acreditamos que você pode construir uma empresa de compartilhamento de bicicletas bem-sucedida quando tiver a estratégia certa em vigor. É importante ser operacionalmente eficiente ao começar, lançando inicialmente uma frota menor e crescendo organicamente com a demanda. Se você começar escalando amplamente sem ter a demanda correspondente, seus recursos ficarão muito escassos. Os programas de compartilhamento de bicicletas mais bem-sucedidos trabalham com os municípios e cidades locais para determinar os fluxos de receita e encontrar as melhores opções para se conectar com os passageiros.

Compartilhamento de bicicletas sem docas

O modelo de compartilhamento de bicicletas sem encaixe oferece aos usuários acesso a bicicletas que não requerem uma docking station. Os sistemas sem docas permitem que as bicicletas sejam localizadas e desbloqueadas por meio de um aplicativo móvel e depois devolvidas a um distrito designado em um bicicletário ou na calçada. Este modelo foi projetado para uso de curto prazo, ideal para viagens ou visitas a algum lugar como turista. A maioria dos serviços de compartilhamento sem dockless oferece viagens individuais por 1 dólar ou taxas mensais para uso contínuo.

Limão foi uma das primeiras empresas a oferecer serviços de bicicletas sem docas. Os usuários acessam as bicicletas em áreas designadas por meio do aplicativo móvel da empresa. Inicialmente, eles pagam uma taxa fixa para desbloquear o veículo e depois por minuto durante a viagem. As tarifas e promoções disponíveis variam de acordo com o local e o horário. Pacotes de programas também são oferecidos para usuários que desejam fazer pagamentos mensais ou ter os serviços disponíveis para seus funcionários regularmente.

Esse modelo de compartilhamento de bicicletas é ideal para usuários porque é facilmente acessível e conveniente de usar todos os dias. Há altos custos operacionais associados a esse tipo de serviço, além de um risco maior de vandalismo ou danos às bicicletas.

Baseado em estação

Tradicional programas de compartilhamento de bicicletas incluem docking stations onde as bicicletas ficam trancadas até que o usuário compre uma carona. O usuário paga em um posto de pagamento próximo antes de desbloquear o veículo para uma viagem de curta duração e, posteriormente, devolvê-lo a qualquer docking station disponível quando terminar. Normalmente, existem dois tipos de opções de pagamento disponíveis: uma taxa fixa de associação ou passe que permite o acesso às bicicletas por um determinado período de tempo e, em seguida, uma taxa de uso que cobra pela quantidade de tempo que você passa andando.

San Francisco é uma das primeiras cidades para criar uma estrutura regulatória e de licenciamento em torno da tendência do compartilhamento de bicicletas. Em dezembro de 2019, 4.000 bicicletas elétricas foram lançados como parte do programa de compartilhamento de bicicletas da Bay Area, projetado para tornar a mobilidade facilmente acessível aos cidadãos. O programa oferece corridas com a opção de comprar uma única corrida, a partir de $2, por meio do aplicativo móvel de compartilhamento de caronas da Lyft. Existem mais 300 estações de acoplamento disponível em toda a cidade, permitindo que os usuários viajem pela Bay Area com mais eficiência.

O Capital Bikeshare, em Washington D.C. tem um taxa de adesão de $85 oferecendo anualmente taxas de uso mais baixas ao longo do ano. Nos primeiros 30 minutos de uma viagem, os membros não pagam, eles recebem uma tarifa de $1,50 para os próximos 30, $3 para o terceiro e, finalmente, um adicional de $6 para cada outro período de 30 minutos. Para não membros, os primeiros 30 minutos também são gratuitos, mas eles recebem taxas mais altas a cada 30 minutos depois disso. As taxas de uso mais altas são compensadas por custos mais baixos no início - um passe diário da Capital Bikeshare custa apenas $8 e um passe mensal chega a $28.

O compartilhamento de bicicletas baseado em estações pode ajudar a obter um ROI estável para cada bicicleta, pois os custos operacionais são baixos e há uma necessidade mínima de manutenção, realocação ou carregamento. À medida que as bicicletas sem dockless continuam a se expandir no mercado, esse modelo corre o risco de perder usuários fiéis a longo prazo.

Patrocinado pela Corporate

Alguns programas de compartilhamento de bicicletas operam em parceria com empresas que patrocinam os veículos. Operando como um programa padrão de compartilhamento de bicicletas, esses veículos operam em conjunto com os municípios locais.

Em Londres, a cidade oferece um esquema público de aluguel de bicicletas financiado pelo Santander UK. Com mais de 750 docking stations e 11.500 bicicletas disponíveis para aluguel em toda a cidade, os usuários têm fácil acesso aos veículos. O programa funciona 24 horas por dia, durante todo o ano, com um custo inicial de 2 euros para uma viagem diária, cobrando 2 euros adicionais por meia hora após os primeiros 30 minutos. Os usuários têm a opção de alugar uma bicicleta usando seu cartão bancário na docking station ou por meio do aplicativo móvel oficial.

Esse modelo é ótimo para qualquer operadora que possa encontrar um parceiro confiável e interessado em estabelecer esse tipo de negócio, no entanto, você ainda corre o risco de perder esse parceiro posteriormente.

Serviços de compartilhamento de scooters

A tendência que mais cresce em mobilidade é a advento dos e-scooters. Eles são baratos, acessíveis por meio de aplicativos móveis semelhantes ao compartilhamento de bicicletas e estão disponíveis em mais de 100 cidades em todo o mundo. De acordo com os EUA Associação Nacional de Oficiais de Transporte Municipal, os passageiros fizeram 38,5 milhões de viagens em patinetes elétricos compartilhados em 2018, em comparação com 36,5 milhões de viagens em bicicletas acopladas. O Boston Consulting Group estima que o mercado global de e-scooters crescerá para USD 50 bilhões até 2025, com aproximadamente 50% dos usuários localizados na Europa e nos EUA. A micromobilidade está rapidamente se tornando o método preferido para viagens de curto prazo e as empresas já começaram a emergir como líderes no mercado.

Fonte da imagem: nacto.org

Baseado em estação

Semelhante às bicicletas baseadas em estações, alguns fornecedores de scooters eletrônicos oferecem docking stations onde as scooters podem ser desbloqueadas por meio de um aplicativo móvel e depois devolvidas posteriormente a qualquer docking station disponível.

Scooters DASH opera em Nashville, TN, oferecendo e-scooters acoplados, com estilo de vespas, que podem ser alugados a preços fixos por meio de seu aplicativo móvel. A partir de $40 por duas horas, as tarifas aumentam com base no tempo de viagem e no dia da semana. A marca foi lançada após o surgimento de outros líderes, como Bird, Lime e Spin, que estabeleceram o padrão de inovação em e-scooters. Seu aplicativo permite que os usuários localizem estações de ancoragem próximas, onde as scooters podem ser devolvidas no final de uma viagem.

A melhor maneira de as operadoras obterem um alto retorno sobre seus negócios é ter uma combinação de scooters baseados em estações e sem doca. Isso ajudará a manter o crescimento ao longo do tempo, mantendo a alta demanda.

Scooters sem encaixe

Os líderes do setor de mobilidade começaram a se concentrar nas possibilidades de scooters sem dockless. Esse modelo envolve e-scooters que não requerem docking stations, mas podem ser alugados em um local designado e devolvidos em qualquer lugar em outro.

Girar opera em 62 cidades e 20 campi nos Estados Unidos, oferecendo frotas de scooters elétricos para viagens fáceis e de curto prazo. Os usuários podem desbloquear as scooters por meio de seu aplicativo móvel. Quando a viagem estiver concluída, eles podem deixar a scooter em qualquer local designado e o custo aparecerá no aplicativo. As cobranças variam de acordo com a duração da viagem.

Atualmente, esse modelo está com alta demanda devido à sua conveniência e facilidade de acesso para os usuários. São necessários muitos custos operacionais e de manutenção, semelhantes aos de outros serviços de mobilidade sem docas, além de regulamentações cada vez maiores nas cidades.

Serviços do hotel

Embora o futuro das scooters elétricas nas cidades seja um processo contínuo, os serviços começaram a se expandir para o setor de turismo. Hotéis e resorts começaram a oferecer serviços de compartilhamento de scooters para permitir que os hóspedes viajem facilmente pelo local ou explorem os arredores locais. As opções variam entre scooters baseados em estações e sem doca, com pacotes de preços dependendo do destino.

Rentskoot é uma start-up na Finlândia que oferece pequenas frotas de scooters elétricos para hotéis. Os hóspedes podem então alugar as scooters nas instalações do hotel como uma forma única de conhecer os bairros locais. A empresa oferece treinamento operacional aos funcionários, manutenção gratuita e a capacidade de anunciar o logotipo do hotel nas scooters. Viajando a uma velocidade máxima de 25 km/h, o tamanho compacto e a duração da bateria tornam esse serviço ideal para uso de curto prazo nas cidades.

Ao focar em hotéis, esse modelo permite que as empresas sejam mais inovadoras em seus projetos, mantendo uma demanda consistente no mercado em crescimento. Será necessário fazer um acordo com o hotel com antecedência sobre as diretrizes de uso e distribuição geral dos custos.

O que isso significa para o futuro da mobilidade?

A indústria de compartilhamento de carros é projetado atingir uma receita de 16,5 bilhões de dólares até 2024, com um aumento anual de 34,8% ao ano. Também está prevista uma tendência para veículos elétricos, já que se prevê que a demanda por baterias de íon-lítio aumento em 380% até 2025. Além disso, o mercado de aluguel de bicicletas e scooters é espera-se que cresça de USD $2,5 bilhões em 2019 para USD $10,1 bilhões em 2027, com um CAGR de 18,9 por cento. Os sistemas sem docas provavelmente continuarão a dominar o mercado, já que sua flexibilidade e facilidade historicamente os tornaram a opção mais popular para os ciclistas. 

Cada setor do MaaS tem uma coisa em comum: o desejo de facilitar o transporte para os passageiros. Em última análise, cada serviço complementa o outro, fornecendo diferentes opções de mobilidade que podem funcionar juntas para levar o usuário do ponto A ao ponto B e vice-versa. Se alguém chegar à cidade de trem, poderá viajar para o trabalho usando uma bicicleta elétrica ou scooter elétrica para evitar o trânsito. Ao voltar para casa tarde da noite, um serviço de compartilhamento de carros pode ser usado para levá-los até lá em uma única viagem. A esperança é que o futuro da mobilidade consista em uma rede conectada projetada para viagens seguras, eficientes e de fácil acesso.

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