Insights e notícias da equipe ATOM Mobility

RRecentemente, todos os maiores players do mercado de micromobilidade se mudaram para onde a maioria das pessoas está procurando soluções de transporte. Um deles e o mais significativo é o Google Maps. A ATOM Mobility está apresentando uma oportunidade única para que todos os seus clientes sejam encontrados gratuitamente no Google Maps.

Os provedores de mobilidade como serviço (MaaS) são definitivamente a próxima grande novidade na indústria de micromobilidade. Com a enorme quantidade de dados disponíveis, plataformas como o Google Maps e o Moovit se tornaram as principais soluções MaaS de planejamento de viagens. Estar no Google Maps significa que milhões de pessoas em todo o mundo podem pesquisar e encontrar seu serviço de micromobilidade. Para ser mais preciso, o Google Maps tem 154,4 milhões de usuários únicos somente nos Estados Unidos mensalmente. E não se esqueça de que o mapa está pré-carregado em ~ 85% dos telefones distribuídos em todo o mundo.

Entrar no Google Maps parece ser uma missão impossível? Para clientes da ATOM Mobility, esse não é mais o caso. Tudo o que você precisa fazer é preencher o formulário e ativar a Especificação Geral de Alimentação de Bicicletas (GBFS) no painel ATOM. O ATOM fornece esses dados ao Google com uma descrição das bicicletas ou scooters com encaixe e sem encaixe que o parceiro fornece. Assim, os usuários podem ver a disponibilidade de veículos e preços. Uma bicicleta acoplada é representada por dois pontos de dados associados à sua estação de bicicletas: disponibilidade e localização geográfica. Uma bicicleta ou scooter sem doca é representada por seu status de disponibilidade individual e localização geográfica.

Em 2021 O Google Maps adicionou novos recursos - a capacidade de pagar pelo estacionamento ou comprar uma passagem de trem diretamente do aplicativo. Então, vamos ver o que vem a seguir e como isso facilitará a vida de quem usa soluções de micromobilidade.

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Compartilhar veículos é pegar um veículo em um local conveniente, chegar ao destino e deixá-lo lá para que outras pessoas o usem. Carona é usar um motorista particular para chegar ao destino. A única exceção, nesse caso, é que nem sempre o motorista é taxista — pode ser a pessoa que está oferecendo o serviço em um carro particular. Ambos os serviços são exemplos de mobilidade compartilhada. A tendência atual é que aqueles que lançaram um estejam adicionando outro ao seu portfólio de alguma forma ou formato. Portanto, nós da ATOM Mobility estamos avançando em direção à integração de serviços no negócio de micromobilidade.

Tudo começou com a Uber em 2018, quando a empresa anunciou que a empresa de compartilhamento de bicicletas sem doca A Jump começou a fazer parceria com seu aplicativo de carona. Para os usuários, essa mudança facilitou o planejamento da primeira ou da última milha da viagem. Mais tarde naquele ano A Lyft adquiriu a Motivate (Citi Bike), a maior operadora de compartilhamento de bicicletas da América do Norte, e anunciou um investimento de 100 milhões de dólares na expansão dramática do Citi Bike na cidade de Nova York, com o benefício adicional para os usuários de acessar bicicletas diretamente por meio do aplicativo Lyft. No final de 2020, essa tendência chegou à Europa quando A Bolt anunciou que estava se preparando para investir €100 milhões em scooters e bicicletas elétricas. Inicialmente, a Bolt se chamava Taxify e foi fundada com a visão de agregar todos os táxis de Tallinn e Riga em uma única plataforma. Mais tarde, a empresa se expandiu para outras cidades, mas inicialmente se concentrou apenas no transporte compartilhado.

Essa tendência está se expandindo, porque esse é um próximo passo lógico — a sinergia entre carona compartilhada e compartilhamento de veículos oferece aos usuários uma maneira fácil e conveniente de ir do ponto A ao ponto B. Para os operadores, isso constitui uma oportunidade perfeita para diversificar seus serviços, bem como fortalecer suas posições no mercado. O compartilhamento de veículos não é mais apenas um meio de transporte solicitado pelo aplicativo. Tornou-se a oportunidade para os usuários planejarem suas viagens. No entanto, do ponto de vista comercial, as operadoras não devem aproveitar novas oportunidades à medida que elas aparecem e diversificar seus serviços muito cedo, sem financiamento adicional. O lançamento de novas verticais deve ser bem calculado.

Seguindo essa tendência, ATOM lançou um novo produto - uma plataforma de carona e táxi que pode ser facilmente integrada ao software existente de compartilhamento de scooters, bicicletas, ciclomotores e carros fornecido a clientes em todo o mundo. A plataforma de carona ATOM também pode ser iniciada como um negócio separado e não limitado a carros ou táxis. Um serviço de carona pode ser fornecido por vans, riquixás, barcos e qualquer outro meio de transporte que você possa imaginar. E essa é a maneira mais rápida de um cliente em potencial entrar em um novo mercado ou simplesmente testar a ideia. A abordagem desenvolvida pela ATOM ajuda a abrir novas verticais de negócios a baixo custo e, além disso, é mais fácil escalar a partir daí. Além disso, há uma sinergia lógica entre usuários de scooters, bicicletas, compartilhamento de carros e carona compartilhada.

Software para indústrias de carona e táxi

Esse desenvolvimento parece ser o próximo passo perfeito para a ATOM Mobility — a empresa que iniciou seus negócios em 2019 oferecendo as primeiras oportunidades de compartilhamento de veículos na capital letã, Riga. Posteriormente, a ATOM Mobility se concentrou no desenvolvimento de software e agora fornece a outras empresas em mais de 70 cidades em todo o mundo o software para executar seu compartilhamento de carros, bicicletas, compartilhamento de scooters, compartilhamento de empilhadeiras, compartilhamento de carrinhos de golfe, compartilhamento de barcos e outros negócios. Nossa missão na ATOM sempre foi apoiar diferentes tipos de negócios e ajudá-los a ter sucesso com todo o conhecimento que adquirimos por meio de nossos clientes e de nós mesmos. Esse é o caminho que seguiremos no futuro, seguindo as tendências e não deixando nossos clientes para trás.

Se você estiver interessado em lançar sua própria plataforma de carona ou táxi, você pode encontrar mais informações aqui: https://ride.atommobility.com

A ATOM mobility, a empresa que ajuda a construir um negócio de micromobilidade, acaba de lançar a ATOM Academy. O objetivo é educar pessoas que estejam dispostas a iniciar um negócio nesse campo específico ou melhorar as operações.

“A ideia geral do ATOM é fornecer mais do que apenas software. E a ATOM Academy está um passo mais perto da meta. Queremos educar nossos clientes, além de fornecer a eles uma compreensão do que está disponível no mercado e como todas essas tecnologias podem ajudá-los a serem mais eficientes em seus negócios”, diz Jürgen Sahtel, diretor da ATOM Academy.

O conteúdo é baseado no amplo conhecimento de vários líderes do setor, bem como nos próprios insights da ATOM sobre a operação do primeiro negócio de compartilhamento de scooters em Riga, Letônia. Além disso, durante o processo de criação do programa acadêmico, a ATOM entrevistou sua base de clientes para obter um feedback valioso sobre o que interessaria a seus clientes. No entanto, o foco está em tópicos que podem economizar tempo e dinheiro para os clientes nesse negócio.

Ajuda para iniciantes, valiosa em qualquer estágio

No início, a ideia era que a ATOM Academy fosse uma grande ajuda para os clientes da ATOM. A maioria deles está em um estágio muito inicial - eles compram software e hardware do fabricante. No entanto, talvez eles ainda não saibam exatamente como administrar esse negócio. A ATOM Academy está lá para ajudá-los a descobrir isso: “Há situações em que pessoas com mentalidade empreendedora visitam uma cidade e veem scooters. Em seguida, eles voltam para a cidade e decidem que o compartilhamento de veículos também deve estar disponível em sua pequena comunidade. Então, como eles podem fazer isso acontecer? Na maioria dos casos, eles não sabem nada sobre procedimentos ou melhores práticas ou o que é realmente necessário para tornar esse cenário uma realidade. A ATOM Academy tem como objetivo ajudar com isso. Então, quando surge um novo cliente, ele pode ter um plano a seguir com base nos padrões e conhecimentos do setor, bem como nos contatos de pessoas que possam ajudar”, diz Jürgen.

O conteúdo é personalizado para todos os estágios das empresas, incluindo as maiores que desejam expandir seus negócios para diferentes cidades e países. Todo o conteúdo da ATOM Academy está disponível em formato de vídeo através do site. Atualmente, existem três blocos de conteúdo: introdução, lançamento e operações, além de otimização e crescimento. No geral, mais de 15 unidades estão disponíveis com uma duração média de 35 minutos, portanto, levaria de algumas semanas a um mês para concluir todos os cursos da ATOM Academy. É recomendável que os participantes assistam a pelo menos um vídeo em dois dias e façam anotações. Depois disso, é possível marcar uma reunião com Jürgen a qualquer momento para discutir as questões que surgirem ao longo do caminho.

Especialistas do setor disponíveis gratuitamente

Todas as palestras são no formato de conversas com os principais especialistas em micromobilidade compartilhada. Todos eles lançaram negócios de sucesso no campo. Por exemplo, Polina Mikhaylova é cofundadora da KNOT - a empresa que projeta, produz e instala docking stations para serviços de scooters. Sébastien Marteau é responsável pelo desenvolvimento de negócios na Fluctuo. A empresa agrega mais de 200 frotas de mobilidade compartilhada e fornece informações sobre as métricas e tendências de mobilidade compartilhada de uma cidade-alvo, permitindo que as operadoras preparem lançamentos bem-sucedidos. Visite o site da ATOM Academy, onde você encontrará a lista de especialistas.

E isso não é tudo. Jürgen diz que, como o setor de mobilidade compartilhada está evoluindo rapidamente, haverá novas maneiras de otimizar as operações, e a ATOM Academy garantirá que seus alunos estejam atualizados. “Por exemplo, agora o MaaS é uma grande coisa. Além disso, criamos um sistema de feedback para os usuários da ATOM Academy, para que eles possam fornecer feedback sobre assuntos sobre os quais gostariam de saber mais”, diz Jürgen. Além disso, ele enfatiza que todo esse conteúdo pode ser útil para quem ainda está pensando em montar um negócio de compartilhamento de micromobilidade.

A ATOM Academy é gratuita para os clientes existentes. “Mas, se houver alguém que esteja pensando seriamente em começar um negócio, temos a opção de oferecer a visualização do conteúdo da ATOM Academy com um pequeno investimento único, que posteriormente será deduzido do preço do software. Portanto, é um investimento e também um compromisso”, explica Jürgen.

Inscreva-se na ATOM Academy até preenchendo o formulário de inscrição aqui.

Quanto mais ajuda esperarmos das tecnologias, mais devemos aumentá-las com dados. Por exemplo, se quisermos saber com precisão quando o transporte público estará mais lotado ou a que horas uma determinada rua terá o tráfego mais intenso, precisamos fornecer aos algoritmos o máximo de dados possível sobre os movimentos das pessoas. Se tivermos fontes de dados e informações suficientes que possam ser facilmente compartilhadas, isso não é um problema. Os dados ajudarão a facilitar nossas vidas.

As soluções de compartilhamento de veículos e micromobilidade são se tornando mais popular a cada ano enquanto se expande em mais e mais cidades e países em todo o mundo. Todas essas plataformas e soluções criam uma certa quantidade de dados. Quando usado corretamente, pode ajudar a melhorar a vida cotidiana na cidade.

As soluções MaaS coletam dados de vários provedores de serviços

Os provedores de mobilidade como serviço (MaaS) são uma fonte perfeita de dados. As soluções MaaS se integram várias formas de serviços de transporte em um único serviço de mobilidade acessível sob demanda. Essas diferentes formas de transporte incluem transporte público, bem como compartilhamento de caronas, carros e bicicletas. Em alguns casos, isso pode incluir dados sobre táxis e serviços de aluguel de carros.

Fonte - https://www.trafi.com/jelbi-tender

A ideia por trás do MaaS é que tudo esteja disponível em um único aplicativo. Portanto, não há necessidade de pagar por cada serviço separadamente. Além disso, existem diferentes planos de pagamento disponíveis — um modelo de assinatura mensal com uma taxa mensal fixa ou”pague conforme o uso”, em que cada trecho da viagem reservada tem um preço separado.

Em 2021, várias parcerias MaaS interessantes e significativas foram anunciadas na Europa. Um exemplo é a parceria entre a empresa de transporte público Arriva Nederland (parte do Arriva Group, subsidiária da Deutsche Bahn) e a Moovit — especialista em soluções MaaS de propriedade da Intel. Essa colaboração disponibilizou uma nova solução MaaS nacional para empregadores na Holanda com a chance de fornecer a seus funcionários um orçamento de mobilidade para seus deslocamentos, negócios e viagens particulares. O aplicativo MaaS é chamado Glimble e planeja se expandir na Bélgica, bem como em partes da Alemanha.

No início do ano passado, a Swiss Federal Railways — operadoras de transporte público em Zurique, Basileia e Berna — criou uma solução MaaS yumuv. É o primeiro MaaS regional com assinaturas e é desenvolvido pela Trafi. Em menos de dois meses, yumuv foi baixado por quase 1.000 pessoas que fez quase 2.000 viagens somente em Zurique. Quase 200 assinantes optaram por diferentes pacotes de assinatura.

https://www.polisnetwork.eu/article/zurich-basel-bern-bring-new-maas-solutions

Este gráfico do aplicativo yumuv mostra quanta informação pode ser obtida de uma fonte da solução MaaS. É possível acompanhar a movimentação das pessoas, as rotas mais populares para ir do ponto A ao ponto B, bem como a escolha dos veículos ao longo do caminho. Portanto, esses dados são indispensáveis.

Quanto mais o usuário estiver disposto a compartilhar dados, mais ele receberá em troca. Esse caso não é exceção. Com o desenvolvimento do MaaS, os usuários da solução têm mais liberdade de escolha enquanto se deslocam na cidade. Basicamente, o usuário pode decidir em seus próprios termos, sem a necessidade de trocar de aplicativo ou plataforma. Várias opções de veículos e diferentes prestadores de serviços estão disponíveis em uma interface unificada. A escolha entre a opção mais rápida ou a mais barata fica para o usuário. Como tudo está integrado em um aplicativo (citymapper, Moovit), é eficiente e rápido incluir também o transporte público na viagem.

Google Maps e Moovit - a caminho de se tornarem MaaS?

Recentemente, todos os maiores players do mercado de micromobilidade se mudaram para onde a maioria das pessoas está procurando soluções de transporte. Tudo começou com Bird, Lime, Waybots (Skip) e Spin ingressaram no aplicativo Transit em abril de 2018. Depois, na Europa, a CityMapper adicionou as duas maiores operadoras de bicicletas Ofo e Mobike em junho de 2018. Logo depois, O CityMapper anunciou várias integrações para operadores de bicicletas, ciclomotores e scooters, como Jump, Lime (na época separados) e Nextbike; scooters Spin e Bird; e ciclomotores Cooltra, Coup e ZigZag.

A próxima grande novidade que aconteceu foi a parceria exclusiva entre o Google Maps e a Lime, que começou no final de 2018 e durou 2,5 anos. Foi a integração para viagens de curta distância, apenas oito meses depois A Lime começou a fornecer serviços de e-scooter. A empresa anunciou que o aplicativo mostra scooters e bicicletas próximas na guia “trânsito”, bem como nas guias “caminhada” e “ciclismo”. O aplicativo exibe informações sobre cada veículo — distância, preço e autonomia da bateria.

O Moovit foi o primeira empresa de MaaS para adicionar rotas para ciclistas e isso aconteceu em 2018. A empresa iniciou suas parcerias com GoTo, Donkey Republic, Mimoto, Mobike and Bird, Circ, Hive e várias outras em 2019. O Moovit adicionou mais parcerias em 2021 — Beryl em fevereiro, Beam em maio e Voi, Tier, Spin e Getaround nos meses seguintes, terminando com a Lime em julho. Este último acordo afetou 20 países e 117 cidades incluindo Estados Unidos, América do Sul, Austrália e Europa.

A FreeNow começou primeiro com a integração de sua própria marca Hive (agora extinta), bem como VOI, BOND, Emmy e MILES em 2020. No primeiro semestre de 2021, continuou com a adição de Tier e Cooltra, em 2022 - Zipp Mobility.

Com grandes players se juntando constantemente ao Google Maps e ao Moovit, essas plataformas se tornaram soluções MaaS de planejamento de viagens. A única diferença é que não é possível pagar pela viagem por meio desses serviços, portanto, eles não são soluções clássicas de MaaS. No entanto, eles oferecem um grande benefício na forma de um extenso banco de dados de usuários, bem como os hábitos dos usuários de planejar suas viagens por meio dessas plataformas. Mais alcance significa mais clientes. E outro benefício importante para os provedores de serviços de micromobilidade que usam soluções MaaS são as possibilidades de promoção cruzada.

Dados do GBFS - futuro do planejamento urbano

É do interesse de muitas partes envolvidas disponibilizar dados de micromobilidade, então há organizações que se concentram nisso. O que isso significa para você como provedor de serviços: você pode passar semanas se integrando a cada agregador de aplicativos, como o Google, ou pode usar a abordagem padrão do GBFS. Isso oferece a oportunidade de ingressar em qualquer agregador de aplicativos (Google, Movit, aplicativos urbanos) em alguns dias sem nenhuma codificação. E não importa qual serviço de micromobilidade você está fornecendo.

O que é GBFS? É uma iniciativa global líder criada pela NABSA - Associação de compartilhamento de bicicletas e scootershare da América do Norte. GBFS é a especificação geral de alimentação de bicicletas compartilhadas. Uma equipe de proprietários e operadores de sistemas de compartilhamento de bicicletas, desenvolvedores de aplicativos e fornecedores de tecnologia desenvolveu o GBFS, que foi posteriormente adotado por mais de 600 sistemas de compartilhamento de bicicletas e scooters em todo o mundo. A versão mais recente foi lançado em abril de 2021.

O GBFS define um formato comum para compartilhar o status em tempo real de um sistema de mobilidade compartilhado. O objetivo da especificação de dados é permitir a troca de informações entre várias partes de forma a garantir que todas as partes concordem com o que as informações representam. O formato GBFS permite que os dados de mobilidade sejam usados por uma variedade de aplicativos de software para planejamento, pesquisa, análise, visualização e regulamentação de viagens. Esses dados disponíveis publicamente permitem que reguladores, pesquisadores e membros da comunidade obtenham informações que ajudaram os municípios a atingir suas metas.

O GBFS inclui informações sobre veículos (bicicletas, scooters, ciclomotores e carros), estações, localizações de docas e disponibilidade. Também há informações sobre as características do veículo, incluindo o tipo de potência e a distância que pode ser percorrida com a carga restante. As áreas com cercas geográficas também estão incluídas nesse conjunto de informações, ou seja, dados sobre regras relacionadas à velocidade, estacionamento e zonas proibidas.

Então, o que há nos dados disponíveis para a cidade? Se falarmos especificamente sobre informações sobre carros, agora é possível converter rapidamente viagens de carro em viagens com veículos elétricos. Dados de questionários nos EUA mostram que isso ocorre com aproximadamente 30% de todas as viagens. Se isso for muito específico para você, lembre-se de que qualquer insight potencialmente proporcionará a oportunidade de otimizar a infraestrutura da cidade e ajudar a torná-la mais fácil de usar e sustentável. E, como todos sabemos, essa e quaisquer outras inovações provavelmente ajudarão a aumentar a reputação da cidade em todo o mundo.