رؤى وأخبار من فريق ATOM Mobility

يواجه المشغلون الذين يدخلون مجال التنقل المصغر اليوم قراراً أولياً مهماً: ما هي المركبات التي يجب توفيرها؟ يؤثر نوع أسطولك على تجربة المستخدم، والتكاليف التشغيلية، واحتياجات الصيانة، والامتثال التنظيمي. سواء كنت تخطط لإطلاق سكوتر كهربائي، أو دراجات كهربائية، أو دراجات نارية صغيرة (موبيد)، أو أسطولاً متنوعاً، فإن كل فئة من المركبات تخدم غرضاً مختلفاً.

يغطي هذا الدليل مركبات أساطيل التنقل المصغر الرئيسية - الدراجات، والدراجات الكهربائية، والسكوتر اليدوي، والسكوتر الكهربائي، والدراجات النارية الصغيرة (موبيد)، والدراجات النارية الكهربائية - إلى جانب مميزاتها، والمصنعين الشائعين، وخيارات التوقف، وحالات الاستخدام المثالية.

فهم أنواع المركبات

الدراجة (دراجة هوائية تقليدية) هي دراجة بدالات قياسية بدون محرك. في الأساطيل المشتركة، تتميز الدراجات الهوائية بالبساطة والمتانة والفعالية من حيث التكلفة. فهي تتطلب حداً أدنى من الإلكترونيات وتعد مثالية للمدن التي تمتلك بنية تحتية قوية لركوب الدراجات. تولد هذه الدراجات تكاليف صيانة أقل، لكنها تعتمد كلياً على مجهود الراكب. عادةً ما يكون طلب المستخدمين على هذا النوع من الدراجات أقل، لذا يمكن للمشغلين توقع معدل RPV (عدد الرحلات لكل مركبة يومياً) أقل.

الدراجة الكهربائية (E-bike) تجمع الدراجة الكهربائية بين قوة البدالات ومحرك كهربائي يساعد الراكب. تتيح الدراجات الكهربائية القيام برحلات أطول، وتسهل صعود المرتفعات، وتجذب شريحة أوسع من المستخدمين. تتراوح مسافة الرحلات المعتادة للدراجات الكهربائية المشتركة بين 5 إلى 10 كم. ورغم ارتفاع تكلفتها الأولية، إلا أنها غالباً ما تحقق إيرادات أعلى لكل رحلة. يستعين العديد من مشغلي الأساطيل بنماذج من مصنعين مثل Segway‑Ninebot، وOkai، و Yadea. يمكنك استكشاف خيارات أجهزة الدراجات الكهربائية المتاحة على صفحة مركبات ATOM Mobility: https://www.atommobility.com/vehicles.

السكوتر اليدوي (سكوتر غير كهربائي) يتم تشغيل السكوتر اليدوي يدوياً عن طريق الدفع بالقدم على الأرض. وعلى الرغم من أنه أقل شيوعاً في الأساطيل التجارية المشتركة اليوم، إلا أنه لا يزال يُستخدم في بعض البيئات الخاضعة للرقابة مثل الجامعات أو المناطق السياحية حيث تكون السرعة المنخفضة والبساطة من الأولويات.

السكوتر الكهربائي (E-scooter) السكوتر الكهربائي هو مركبة خفيفة الوزن تعمل بالبطارية ومصممة للرحلات الحضرية القصيرة، التي تقل عادة عن 4 كم. يتميز بمرونة عالية ومناسب جداً لمراكز المدن المزدحمة ولرحلات الميل الأول/الأخير. تشمل النماذج الحديثة للأساطيل بطاريات قابلة للتبديل، وأنظمة كبح مطورة، ونظام تعليق محسن، ووحدات إنترنت الأشياء (IoT) مدمجة. ومن بين المصنعين المشهورين Segway‑Ninebot، وOkai، و Navee التي يمكن العثور عليها أيضاً في ATOM Mobility.

الدراجة النارية الصغيرة (موبيد - تعمل بالوقود) هي مركبة آلية صغيرة تعمل تقليدياً بالبنزين، وتوفر سرعات أعلى ومدى أطول من الدراجات أو السكوتر. في مجال التنقل المشترك، أصبحت الدراجات التي تعمل بالوقود أقل شيوعاً بسبب لوائح الانبعاثات، لكنها لا تزال تعمل في بعض المناطق.

الدراجة النارية الكهربائية (E-moped) هي نسخة كهربائية من الدراجة النارية التقليدية. توفر مدى أطول وسرعة أعلى من السكوتر الكهربائي، وغالباً ما تصل إلى 45 كم/ساعة حسب اللوائح المحلية. تعد الدراجات الكهربائية مثالية للمناطق الضواحي أو المدن ذات مسافات التنقل الطويلة. مصنعون مثل NIU، سايلنس، وسوبر سوكو، وياديا تهيمن على هذا القطاع.

يوضح الجدول أدناه مقارنة عامة لأنواع مركبات التنقل المشترك الأكثر شيوعاً، بما في ذلك أسعار الشراء النموذجية، والعمر التشغيلي المتوقع في الأساطيل التجارية، ومتوسط الاستخدام (عدد الرحلات لكل مركبة يومياً). تختلف الأرقام الفعلية بناءً على الشركة المصنعة، والسوق، وظروف التشغيل، وصيانة الأسطول.

Vehicle	Purchase price (new)	Purchase price (used)	Fleet lifespan	Rides per day (RPV)
Mechanical bike	€300–500	€100–300	5–8 years	1–3
E-bike	€900–1,300	€400–800	4–8 years	2–5
E-scooter	€500–1,200	€200–600	3–8 years	3–6
Fuel moped	€1,500–2,500	€700–2,000	4–7 years	2–5
E-moped	€1,800–2,500	€700–1,500	4–7 years	2–5

سعر الشراء التقريبي لمركبة جديدة – التكلفة النموذجية لشراء مركبة جديدة مخصصة للأغراض التجارية ضمن أسطول للتنقل المشترك. تختلف الأسعار بناءً على الشركة المصنعة، ومواصفات الأجهزة، وسعة البطارية، وتكامل إنترنت الأشياء (IoT)، وحجم طلبية الأسطول.
سعر الشراء التقريبي لمركبة مستعملة – سعر السوق النموذجي لمركبة تجارية مستعملة صالحة لعمليات التنقل المشترك. تؤثر عوامل مثل عمر المركبة، والمسافة المقطوعة، وحالة البطارية (للمركبات الكهربائية)، والحالة العامة، وحالة التجديد بشكل كبير على السعر.
العمر التشغيلي النموذجي للأسطول – متوسط الفترة التي تظل فيها المركبة مجدية اقتصادياً ضمن أسطول التنقل المشترك قبل إخراجها من الخدمة أو استبدالها. يعتمد العمر التشغيلي على وتيرة الرحلات، وجودة الصيانة، والظروف الجوية، والبنية التحتية للطرق، والتعرض للتخريب أو الحوادث، وكثافة تشغيل الأسطول.
متوسط الرحلات لكل مركبة يومياً (RPV) – يُعد متوسط الرحلات لكل مركبة يومياً (RPV) أحد أهم مقاييس الأداء لمشغلي التنقل المشترك. وهو يقيس متوسط عدد الرحلات المكتملة التي تقوم بها كل مركبة يومياً. يؤدي ارتفاع هذا المعدل عادةً إلى تحسين استخدام الأسطول، وتسريع العائد على الاستثمار، وزيادة الربحية. يختلف معدل RPV الفعلي بناءً على نوع المركبة، وحجم المدينة، والطلب، والموسمية، واستراتيجية التسعير، وتوافر الأسطول، والكفاءة التشغيلية.

البنية التحتية القائمة على المحطات مقابل الأنظمة الحرة

بعيداً عن اختيار المركبة، تُعد استراتيجية مواقف الانتظار أمراً جوهرياً. توفر الأساطيل ذات الأنظمة الحرة مرونة أكبر، لكنها قد تخلق تحديات تتعلق بالالتزام بقواعد الوقوف. أما الأنظمة القائمة على المحطات فتستخدم منصات مادية تعزز النظام والأمان وكفاءة الشحن.

تتخصص العديد من الشركات المصنعة في البنية التحتية للمحطات وأنظمة القفل، بما في ذلك نوت سيتي (التي خرجت مؤخراً من السوق)، و كوميوت. يمكن لأنظمة المحطات هذه تحسين تنظيم المركبات، وتقليل التخريب، وتبسيط لوجستيات الشحن للدراجات الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية.

السكوتر الكهربائي: الخيار الأمثل للمناطق الحضرية المزدحمة

يعمل السكوتر الكهربائي بأفضل كفاءة في مراكز المدن المكتظة، والمناطق الجامعية، والأماكن التي يكثر فيها الطلب على الرحلات القصيرة. فهو يتطلب مساحة ركن أقل ويسهل نشره بسرعة. ومع ذلك، فإنه يحتاج إلى صيانة دورية وإدارة مستمرة للبطاريات.

الدراجات الكهربائية: جاذبية أوسع لمختلف الفئات

توفر الدراجات الكهربائية راحة وثباتاً أكبر، مما يجعلها مناسبة لكبار السن، والسياح، والركاب الذين يحملون حقائب. كما أنها تؤدي أداءً جيداً في المدن التي تتوفر فيها مسارات مخصصة للدراجات أو ذات تضاريس متوسطة الارتفاع. ورغم أنها أغلى ثمناً من السكوتر، إلا أنها غالباً ما تحقق فترات ركوب أطول وولاءً أكبر من العملاء.

الدراجات النارية الكهربائية (E-mopeds): نطاق أوسع وإمكانات ربح أعلى

تعد الدراجات النارية الكهربائية مناسبة للمدن ذات النطاق الجغرافي الواسع أو التي تعتمد على التنقل من الضواحي. وهي تحقق عادةً إيرادات أعلى لكل رحلة، لكنها تتطلب الامتثال للتراخيص وإدارة أكثر دقة للأسطول.

مواءمة المركبات مع طبيعة المدن

غالباً ما تستفيد المدن السياحية من الدراجات الكهربائية نظراً لراحتها وملاءمتها للتجول. بينما تميل المدن الجامعية نحو السكوتر الكهربائي لسهولة استخدامه وتكلفته المناسبة. أما المدن الكبيرة أو ذات التضاريس الجبلية فقد تدعم أساطيل متنوعة، بينما تبرر مناطق الضواحي استخدام الدراجات النارية الكهربائية للمسافات الطويلة.

يؤثر المناخ أيضاً على قرارات اختيار الأجهزة؛ فالمناطق الرطبة أو الباردة تتطلب أسلاكاً معزولة، ومكونات مقاومة للماء، وإطارات مناسبة للظروف الزلقة.

التخطيط لاستراتيجية الأجهزة الخاصة بك

لا يقتصر اختيار الأسطول المناسب على نوع المركبة فحسب، بل يشمل أيضاً البحث عن مصنعين موثوقين، وتقييم خيارات التوقف، وفهم المتطلبات التنظيمية، وتخطيط دورات الصيانة. يمكن لمراجعة فئات الأجهزة المتاحة عبر دليل مركبات ATOM Mobility أن تساعد المشغلين على مقارنة الطرازات وعمليات التكامل قبل الالتزام بشراء أسطول كبير.

يتعامل المشغلون الأكثر نجاحاً مع تكوين الأسطول بمرونة؛ حيث يبدأون بفئة واحدة ثم يتوسعون بناءً على بيانات الاستخدام، والمواسم، وسلوك الركاب. تتيح استراتيجية الأجهزة المتوازنة إمكانية التكيف دون الحاجة إلى استبدال الأسطول بالكامل.

تدعم منصة ATOM Mobility الأساطيل المتنوعة – بما في ذلك السكوتر والدراجات والدراجات النارية الكهربائية – ضمن نظام واحد يغطي الحجوزات، والمدفوعات، وتكامل الأجهزة، والتحليلات. وهذا يتيح للمشغلين التوسع تدريجياً مع الحفاظ على السيطرة التشغيلية.

اختيار المركبة ليس أمراً ثابتاً. فمع تطور المدن وتشديد اللوائح، يصبح المشغلون الذين يفهمون خيارات أجهزتهم ويتكيفون بسرعة في وضع أفضل لتحقيق نمو طويل الأمد.

تأجير السيارات التقليدي عبر التطبيق - إنه هنا

على الرغم من أن جيل الشباب يستخدم تكنولوجيا الهاتف المحمول في كل شيء، إلا أن معظم شركات تأجير السيارات لا تزال تعمل بنفس الطريقة التي كانت تعمل بها قبل 20 عامًا - هناك عدادات وموظفون سيصدرون المفاتيح ويوقعون الأوراق ويتحققون من المستندات ويعالجون الدفع ثم يتجولون في السيارة مع الشخص الذي يستأجر للتأكد من أنهم على وفاق تام فيما يتعلق بالأضرار الحالية. تستغرق هذه العملية وقتًا طويلاً، وعندما تصل الرحلة، تكون أكشاك تأجير السيارات في طوابير تصل إلى البوابات.

25/4/2022

ومع ذلك، فقد أدخلت بعض شركات تأجير السيارات بالفعل تجربة تشغيل الهاتف المحمول أولاً المؤتمتة بالكامل للتخلص من المشكلات التي يواجهها النهج التقليدي. إذا كنت تدير شركة لتأجير السيارات، فستكتشف الحل أدناه.

هل سيؤدي الانتقال عبر الإنترنت إلى حل المشكلات؟

أوضح المثال السابق نقاط الألم في تأجير السيارات في المطار. لا تتمتع معظم شركات تأجير السيارات داخل المدينة بهذا النوع من ساعات الذروة التي تتمتع بها فروع المطار. حتى أن بعض شركات تأجير السيارات قامت بإعداد نظام حجز كامل عبر الإنترنت يسمح لك بحجز السيارة والتحقق من هويتك والدفع مقدمًا ثم الانتظار حتى يقوم الموظف بإحضار السيارة إلى عتبة داركم.

ومع ذلك، حتى في السيناريو المذكور أعلاه، هناك نفس الأشخاص الذين يعملون وراء الكواليس لتحقيق كل هذا. الفرق هو أنهم لا يجلسون في المقصورة ويتواصلون مع العميل وجهًا لوجه. إنهم يجلسون في المكتب ويتعاملون مع كل ذلك عن بُعد. وعندما يتم تسليم السيارة، تظل عمليات التسليم شخصية.

هل هناك طريقة أفضل؟

في حين أن التجربة الكاملة عبر الإنترنت تحل بعض المشكلات التي يواجهها نموذج تأجير السيارات التقليدي، فهل هذه حقًا هي الطريقة التي يريد الناس بها استئجار السيارات؟ بينما تتحسن تصميمات مواقع الويب وواجهات المستخدم كل يوم، لا تزال عمليات التنقل والحجز في كثير من الأحيان تجارب مؤلمة للمستخدمين.

يتطلب الأمر الكثير من الموارد لإنشاء نظام حجز متوافق مع الجوّال قائم على المتصفح، مثل AirBnB أو Booking.com. ومع ذلك، إذا كنت تستخدم هاتفًا عند تصفح موقعهم، فحتى أنهم يوجهونك بشكل طبيعي لتنزيل تطبيقهم للحصول على تجربة مستخدم أفضل.

يدير جيل الشباب جميع مهامهم اليومية من هواتفهم، لذلك بطبيعة الحال، سيفعلون الشيء نفسه عند استئجار سيارتهم. وسيكون من الأفضل إذا لم يضطروا إلى رؤية إنسان آخر في عملية الحصول على سيارتهم وإعادتها - ألا يبدو ذلك مألوفًا ويشبه تمامًا نموذج تسجيل الوصول الذاتي القياسي لشركة AirBnB؟

لماذا لا تستخدم تطبيقات الجوال؟

إذا كانت التطبيقات تقدم تجربة مستخدم أفضل على الهاتف المحمول، فلماذا لا تسمح لعملائك باستئجار السيارات عبر تطبيق الهاتف المحمول الخاص بك؟

تكاليف التطوير - حتى الآن كانت العقبة الرئيسية هي حقيقة أن شركات تأجير السيارات لا تريد أن تصبح مطوري برامج، وتوظيف شركة لبناء التطبيقات التي تعمل بالفعل سيكون مكلفًا للغاية لتحقيق عائد على الاستثمار في المستقبل القريب. لهذا السبب سيكون من الأسهل التمسك بالوضع الراهن.

القيود الفنية - سبب آخر لعدم تحول التطبيقات إلى وسيلة شائعة لتأجير السيارات هو أن التطبيقات بها قيود فنية، ولا يزال التفاعل البشري مطلوبًا لإصدار المفاتيح وتوقيع المستندات والتأكد من أن السيارة في حالة جيدة عند إرجاعها.

نرى اتجاهًا كبيرًا في استخدام التطبيقات لمشاركة السيارات عند الطلب، وهو نموذج عمل مختلف تمامًا. نظرًا لأن صناعة مشاركة السيارات صغيرة نسبيًا، فإن الشركات ليست مقيدة بالبيروقراطية والإجراءات التي تواجهها شركات تأجير السيارات التقليدية. في حين أن تطبيقات مشاركة السيارات قد تأخذ أعمال الرحلات القصيرة بعيدًا عن تأجير السيارات التقليدية، إلا أنها لن تهدد أكل عيشها في الوقت الحالي.

التكنولوجيا للإنقاذ

كيف يمكن لشركة تأجير سيارات تقليدية أن تدخل القرن الحادي والعشرين وأتمتة عملية التأجير بأكملها دون إنفاق ثروة على تطوير التطبيقات مع التأكد من الاستمرار في الاستفادة من إجراءات التشغيل القياسية وممارسات إدارة المخاطر الحالية؟

مع مجموعة التكنولوجيا المناسبة التي لا تكلف مبلغًا كبيرًا - https://atommobility.com/products-rent

تقدم ATOM Mobility العلامة البيضاء حلول برمجية لصناعة التنقل منذ عام 2019. مع وجود عملاء في أكثر من 40 دولة و 140 مدينة حول العالم، ستكون أي شركة لتأجير السيارات في شركة جيدة.

تدفق مثالي لتأجير السيارات - مع ATOM Mobility، ستحصل شركة تأجير السيارات على تطبيقاتها الخاصة لنظامي IOS و Android، حيث سيخوض المستخدمون الرحلة التالية (المبسطة):

قم بتنزيل التطبيق والتسجيل.
قم بتحميل رخصة قيادة سيتم التحقق منها بواسطة الذكاء الاصطناعي (AI).
اختر التواريخ والموقع والطراز.
ادفع مقدمًا.
افتح السيارة باستخدام التطبيق.
استمتع بالسيارة المستأجرة.

قم بالعودة وإكمال فحص التسليم القياسي أثناء التجول في السيارة والذي يتم تشغيله بواسطة فوكالكس يتعرف تلقائيًا على أي خدوش ويبلغ عنها.

تتم العملية بأكملها تلقائيًا، وستكون المعلومات الخاصة بكل معاملة تأجير متاحة في الواجهة الخلفية لشركات تأجير السيارات.

تُعد الحرية التي يوفرها هذا التدفق الجديد الذي يعطي الأولوية للأجهزة المحمولة لكل من المستخدمين وشركات التأجير مثالًا رائعًا على الكيفية التي يمكن أن تساعد بها التكنولوجيا في تقديم خدمة أفضل. يعد فتح موقع جديد أمرًا بسيطًا مثل قيادة السيارات إلى موقف سيارات جديد.

إذا كنت تدير شركة لتأجير السيارات، فسيسعدنا الدردشة - https://atommobility.com/demo

يمكن رؤية جميع عملاء ATOM Mobility في خرائط Google. مجانًا

في الآونة الأخيرة، انتقل جميع اللاعبين الكبار في سوق التنقل الصغير إلى حيث يبحث معظم الناس عن حلول التنقل. واحدة منها وأهمها هي خرائط Google. تقدم ATOM Mobility فرصة فريدة لجميع عملائها ليتم العثور عليهم على خرائط Google مجانًا.

8/4/2022

أوفي الآونة الأخيرة، انتقل جميع اللاعبين الكبار في سوق التنقل الصغير إلى حيث يبحث معظم الناس عن حلول التنقل. واحدة منها وأهمها هي خرائط Google. تقدم ATOM Mobility فرصة فريدة لجميع عملائها ليتم العثور عليهم على خرائط Google مجانًا.

مقدمو خدمات التنقل كخدمة (MaaS) هم بالتأكيد الشيء الكبير التالي في صناعة التنقل الصغير. مع الكم الهائل من البيانات المتاحة، أصبحت منصات مثل خرائط Google و Moovit حلول MaaS الرائدة في تخطيط رحلات MaaS. إن التواجد على خرائط Google يعني أن ملايين الأشخاص حول العالم يمكنهم البحث عن خدمة التنقل الصغير والعثور عليها. لكي نكون أكثر دقة، فإن خرائط Google لديها 154.4 مليون مستخدم فريد في الولايات المتحدة وحدها شهري. ولا تنس أن الخريطة محملة مسبقًا على حوالي 85٪ من الهواتف الموزعة في جميع أنحاء العالم.

هل يبدو الدخول إلى خرائط Google مهمة مستحيلة؟ بالنسبة لعملاء ATOM Mobility، لم يعد هذا هو الحال. كل ما عليك فعله هو ملء النموذج وتمكين المواصفات العامة لتغذية Bikeshare (GBFS) على لوحة معلومات ATOM. توفر ATOM هذه البيانات إلى Google مع وصف للدراجات أو الدراجات البخارية الراسية وغير المرصوصة التي يقدمها الشريك. وبالتالي يمكن للمستخدمين رؤية مدى توفر المركبات والأسعار. يتم تمثيل الدراجة الراسية بنقطتي بيانات مرتبطة بمحطة الدراجات الخاصة بها: التوافر والموقع الجغرافي. يتم تمثيل الدراجة أو السكوتر بدون رصيف من خلال حالة التوافر الفردي والموقع الجغرافي.

في 2021 أضافت خرائط Google ميزات جديدة - القدرة على الدفع مقابل وقوف السيارات أو شراء تذكرة قطار مباشرة من التطبيق. لذلك دعونا نرى ما سيحدث بعد ذلك وكيف سيجعل ذلك الحياة أسهل لأولئك الذين يستخدمون حلول التنقل الصغير.

ارتقِ بخدمة التنقل إلى المستوى التالي مع ATOM Mobility. اتصل بنا هنا هنا وقم بجدولة العرض التوضيحي!

يدمج ATOM Mobility خدمات طلب الركوب في البرنامج

مشاركة السيارة هي التقاط مركبة في موقع مناسب، والوصول إلى الوجهة، وتركها هناك ليستخدمها الآخرون. تستخدم خدمة نقل الركاب سائقًا خاصًا للوصول إلى الوجهة. الاستثناء الوحيد، في هذه الحالة، هو أن السائق ليس دائمًا سائق سيارة أجرة - فقد يكون الشخص الذي يقدم الخدمة في سيارة خاصة. كل من هذه الخدمات هي أمثلة على التنقل المشترك. الاتجاه الحالي هو أن أولئك الذين أطلقوا واحدة يضيفون إلى محفظتهم أخرى بشكل أو شكل ما. لذلك نحن في ATOM Mobility نتجه نحو تكامل الخدمة في أعمال التنقل الدقيق.

23/3/2022

بدأ كل شيء مع Uber في عام 2018 عندما أعلنت الشركة أن شركة مشاركة الدراجات بدون رصيف بدأت Jump في الشراكة مع تطبيق ride-hail الخاص بها. بالنسبة للمستخدمين، جعلت هذه الخطوة من السهل التخطيط للميل الأول أو الأخير من الرحلة. في وقت لاحق من ذلك العام استحوذت Lyft على Motivate (سيتي بايك)، أكبر مشغل لمشاركة الدراجات في أمريكا الشمالية، وأعلنت عن استثمار بقيمة 100 مليون دولار في التوسع الهائل لـ Citi Bike في مدينة نيويورك مع ميزة إضافية للمستخدمين، حيث يمكنهم الوصول إلى الدراجات مباشرة عبر تطبيق Lyft. في نهاية عام 2020، وصل هذا الاتجاه إلى أوروبا عندما أعلنت شركة Bolt أنها تستعد لاستثمار 100 مليون يورو في الدراجات البخارية والدراجات الكهربائية. تم تسمية Bolt في البداية باسم Taxify وتم تأسيسها برؤية تجميع جميع سيارات الأجرة في تالين وريجا على منصة واحدة. في وقت لاحق توسعت الشركة إلى مدن أخرى ولكنها ركزت في البداية فقط على خدمات النقل.

هذا الاتجاه آخذ في التوسع، لأن هذه هي الخطوة المنطقية التالية - يوفر التآزر بين خدمة نقل الركاب ومشاركة السيارة للمستخدمين طريقة سهلة ومريحة للانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب، بينما يمثل هذا للمشغلين فرصة مثالية لتنويع خدماتهم، وكذلك لتعزيز مواقعهم في السوق. لم تعد مشاركة السيارة مجرد وسيلة نقل يتم طلبها عبر التطبيق. لقد أصبحت فرصة للمستخدمين لتخطيط رحلاتهم. ومع ذلك، من منظور الأعمال، لا ينبغي للمشغلين القفز إلى الفرص الجديدة عند ظهورها وتنويع خدماتهم في وقت مبكر جدًا دون تمويل إضافي. يجب أن يتم حساب إطلاق قطاعات جديدة جيدًا.

وفي أعقاب هذا الاتجاه, أطلقت ATOM منتجًا جديدًا - منصة لنقل الركاب وسيارات الأجرة يمكن دمجها بسهولة مع برامج السكوتر والدراجات والدراجات البخارية ومشاركة السيارات الحالية المقدمة للعملاء في جميع أنحاء العالم. يمكن أيضًا بدء منصة ATOM لتأجير السيارات كنشاط تجاري منفصل ولا يقتصر على السيارات أو سيارات الأجرة. يمكن توفير خدمة نقل الركاب عن طريق الشاحنات الصغيرة وعربات الريكاشة والقوارب وأي وسيلة نقل أخرى يمكنك التفكير فيها. وهذه هي أسرع طريقة للعملاء المحتملين لدخول سوق جديدة أو مجرد اختبار الفكرة. يساعد النهج الذي طورته ATOM على فتح قطاعات أعمال جديدة بتكلفة منخفضة، علاوة على أنه من الأسهل التوسع من هناك. علاوة على ذلك، هناك تآزر منطقي بين مستخدمي السكوتر والدراجات ومشاركة السيارات وخدمة نقل الركاب.

Software for ride-hailing and taxi industries

برنامج لصناعات النقل وسيارات الأجرة

يبدو هذا التطور كخطوة تالية مثالية لـ ATOM Mobility - الشركة التي بدأت أعمالها في عام 2019 من خلال توفير فرص مشاركة المركبات الأولى في العاصمة اللاتفية، ريغا. بعد ذلك، ركزت ATOM Mobility على تطوير البرمجيات وتزود الآن الشركات الأخرى في أكثر من 70 مدينة حول العالم بالبرنامج لتشغيل مشاركة السيارات ومشاركة الدراجات ومشاركة السكوتر ومشاركة الرافعات الشوكية ومشاركة عربات الجولف ومشاركة القوارب وغيرها من الأعمال. كانت مهمتنا في ATOM دائمًا دعم أنواع مختلفة من الأعمال ومساعدتها على النجاح بكل المعرفة التي اكتسبناها من خلال عملائنا وأنفسنا. هذا هو المسار الذي سنسلكه في المستقبل من خلال اتباع الاتجاهات وعدم ترك عملائنا وراءنا.

إذا كنت مهتمًا بإطلاق منصة ركوب الخيل أو سيارات الأجرة الخاصة بك، يمكنك العثور على مزيد من المعلومات هنا: https://ride.atommobility.com

تطلق ATOM Mobility منتجًا فريدًا - أكاديمية ميكروموبيليتي

أطلقت ATOM mobility، الشركة التي تساعد في بناء أعمال التنقل الدقيق، للتو أكاديمية ATOM. الهدف هو تثقيف الناس الذين يرغبون في بدء عمل تجاري في هذا المجال المحدد أو تحسين العمليات.

28/2/2022