رؤى وأخبار من فريق ATOM Mobility

صناعة مشاركة الدراجات آخذة في الارتفاع. إنها صناعة التنقل الوحيدة التي تشير الإحصاءات إلى أنها لم تتعرض لخسائر كبيرة أثناء الوباء. المستقبل مشرق أيضًا حيث توجد مبادرات حكومية حول العالم لدعم مشاركة الدراجات. ومع ذلك، هناك أشياء يمكن للوافدين الجدد في العمل تعلمها من القادة السابقين - النجاح في الصناعة مع ارتفاع الطلب لا يضمن نجاح الشركة.

تعتبر الدراجة وسيلة نقل مريحة في المناطق التي تستخدم فيها المركبات الآلية على نطاق واسع ولكنها تخلق اختناقات مرورية شديدة وتلوث الهواء. هذه مشكلة في مناطق مثل آسيا والمحيط الهادئ وأمريكا الشمالية وأوروبا. وهذا هو المكان ولماذا أصبحت مشاركة الدراجات شائعة. وفقًا لتوقعات Statista Mobility Outlook، كانت مشاركة الدراجات قطاع التنقل الوحيد الذي نما إيراداته العالمية خلال الوباء بنسبة الثلث في عام 2020. إن الإعداد الفردي وطبيعة ركوب الدراجات في الهواء الطلق جعلتها وسيلة النقل المثالية للوباء.

مشاركة الدراجات هي خدمة نقل مشتركة يتم فيها توفير الدراجات الحرارية أو الدراجات الكهربائية للاستخدام المشترك للأفراد على أساس قصير الأجل مقابل سعر أو مجانًا. تطوير برمجيات، أدت تقنيات GPS والمدفوعات عبر الهاتف المحمول وأجهزة إنترنت الأشياء، بالإضافة إلى انخفاض تكاليف نظام القفل والتتبع للدراجات، مؤخرًا إلى شعبية نظام مشاركة الدراجات بدون رصيف يتيح للمستخدمين ترك الدراجة في أي مكان مناسب.

وفقًا لشركة موردور إنتليجنس، بلغت قيمة سوق مشاركة الدراجات 3 مليارات دولار أمريكي في عام 2020، ومن المتوقع أن تصل إلى 4 مليارات دولار أمريكي بحلول عام 2026. أثر جائحة COVID-19 على قطاع مشاركة الدراجات في العديد من البلدان. كانت العواقب الأكثر سلبية هي الانخفاض اليومي في حجوزات الدراجات.

الطلب على الدراجات مدفوع بشكل رئيسي بالبلدان النامية، مثل الصين والهند التي تركز بشكل خاص على الدراجات الإلكترونية. لطالما كانت الصين أكبر مصدر للدراجات الإلكترونية. وفقًا لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية، بلغ إنتاج البلاد من الدراجات الكهربائية 25.48 مليون خلال الأشهر العشرة الأولى من عام 2020، بزيادة سنوية قدرها 33.4٪. خلال هذه الفترة، بلغت إيرادات شركات تصنيع الدراجات الكبرى حوالي 22 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 16.8٪. وفقًا لجمعية الدراجات الصينية، من يناير إلى سبتمبر 2020، ارتفع حجم صادرات الدراجات بنسبة 12٪ عن نفس الفترة من العام الماضي، حيث ارتفع إلى 2.43 مليار دولار أمريكي.

ومع ذلك، فإن مشاركة الدراجات من المتوقع نمو السوق في أوروبا لتكون الأسرع في جميع أنحاء العالم، حيث من المتوقع أن يغامر عدد كبير من مزودي الخدمة بدخول المنطقة في السنوات القادمة. في البلدان الإقليمية، يتم توفير الدراجات بسرعة بالقرب من مراكز النقل الرئيسية، مثل محطات السكك الحديدية، مما يوفر للمستخدمين الراحة وسهولة السفر. بالإضافة إلى ذلك، يروج الاتحاد الأوروبي أيضًا لهذه الخدمات، لأنها صديقة للبيئة وتساعد على تقليل حركة المرور.

حجم سوق خدمات مشاركة الدراجات العالمية بين عامي 2020 و 2026 بمليارات الدولارات الأمريكية وفقًا لـ Statista:

حاليًا، اللاعبون الرئيسيون في سوق مشاركة الدراجات هم:

- شركة أوبر تكنولوجيز. - يوفر فرصًا لـ استئجار دراجة في شراكة مع Lime. تتوفر دراجات Jump التجارية بعد استحواذ Lime على شركة Jump.

- شركة ليفت - في نوفمبر 2018، استحوذت Lyft على Motivate، وهو نظام لمشاركة الدراجات ومشغل Capital Bikeshare و Citi Bike. وهكذا أصبح أكبر خدمة مشاركة للدراجات في الولايات المتحدة.

- هيلوبايك - منصة خدمة نقل مقرها في شنغهاي، الصين. تأسست الشركة في عام 2016، واندمجت مع Youon Bike في العام التالي. في سلسلة من جولات جمع التبرعات التي يعود تاريخها إلى عام 2016، جمعت Hellobike أكثر من 1.8 مليار دولار أمريكي من المستثمرين.

- دراجة ديدي - شركة ديدي تشوكسينغ للتكنولوجيا هي شركة سيارات صينية للتأجير مقرها الرئيسي في بكين مع أكثر من 550 مليون مستخدم وعشرات الملايين من السائقين. توفر الشركة خدمات النقل القائمة على التطبيقات، بما في ذلك مشاركة الدراجات.

ترتبط أكبر الشركات في السوق بالصين وكذلك أكبر الصفقات. بالنظر إلى أكبر الصفقات الأخيرة في مشاركة الدراجات، فإن الأولى الجديرة بالذكر تضمنت ذراع مشاركة الدراجات التابع لشركة Didi Chuxing Qingju. لقد جمعت 600 مليون دولار أمريكي في جولة لجمع التبرعات من السلسلة B وسيتم منح 400 مليون دولار إضافية في شكل قروض.

الأمر المثير للاهتمام أيضًا هو أنه في نهاية عام 2020، أصبح تطبيق الهاتف المحمول الخاص بـ Mobike، أحد أقدم وأكبر مزودي خدمة مشاركة الدراجات في الصين، غير متصل بالإنترنت بعد استحواذ Meituan عليه قبل ثلاث سنوات. استحوذت Meituan على Mobike مقابل 2.7 مليار دولار أمريكي في أبريل 2018. في يناير 2019، في رسالة داخلية إلى الموظفين، أبلغهم وانغ هويون، المؤسس المشارك ونائب الرئيس الأول لشركة Meituan، أنه سيتم تغيير اسم Mobike إلى Meituan Bike وأن الشركة ستصبح وحدة من قسم الخدمة القائم على الموقع التابع للوالد الجديد.

الاهتمام المتزايد بالدراجات الإلكترونية

أحد الاتجاهات التي ستؤثر بالتأكيد على الصناعة في المستقبل القريب هو الاهتمام المتزايد بمشاركة الدراجات الإلكترونية. بيديليكس أو أصبحت الدورات الكهربائية الدواسة أو EPAC (الدورات المدعومة بالطاقة الإلكترونية) شائعة بشكل متزايد. هذا هو نوع من الدراجات الكهربائية حيث يتم مساعدة دواسة الراكب بواسطة محرك كهربائي صغير. هذه المركبات قادرة على سرعات أعلى مقارنة بالدراجات التي تعمل يدويًا. مع زيادة الطلب على السرعات العالية للسفر لمسافات قصيرة، وكذلك تفضيل الدراجات الإلكترونية. يتجاهل الناس حقيقة أن مشاركة الخدمات على الدراجات التي تعمل بالدواسة أرخص من الدراجات الإلكترونية، حيث توفر هذه الأخيرة قيادة سهلة، والمزيد من الراحة، وقوة محرك متغيرة، فضلاً عن سرعات أعلى.

تضمنت إحدى الصفقات الاستثمارية الأكثر إثارة للاهتمام في عام 2020 والتي تؤكد الاهتمام بالدراجات الإلكترونية شركة الدراجات الكهربائية المشتركة المجانية الاستخدام ومقرها لندن غابة بشرية. وأعلنت في سبتمبر أنها جمعت 1.8 مليون جنيه إسترليني. تقدم HumanForest 20 دقيقة مجانًا يوميًا وخدمة اشتراك الشركات. تم إطلاقه في يونيو 2020. في غضون أربعة أشهر فقط من عمليات الشركة، قام 14,000 راكب بإجراء ما يقرب من 42,000 رحلة مع زيادة عدد الرحلات بأكثر من 100٪ شهريًا!

في وقت لاحق من ذلك العام، جمعت الشركة 1.27 مليون جنيه إسترليني من خلال التمويل الجماعي بدعم من أكثر من 520 مستثمرًا، منهم ما يقرب من 30٪ من المستخدمين التجريبيين. تقول الشركة إنها أجرت تجربة ناجحة خلال صيف 2020 في لندن باستخدام 200 دراجة إلكترونية. سيتم استخدام الأموال الجديدة لتوسيع الأسطول إلى 1500 دراجة إلكترونية.

يعتمد نموذج أعمال HumanForest على ثلاثة مصادر للإيرادات - يدفع المستخدمون 15 بنسًا في الدقيقة بعد انتهاء رحلتهم اليومية المجانية التي تبلغ 10 دقائق، بينما تدفع الشركات الشريكة للإعلان عن علامتها التجارية على منصة HumanForest الرقمية وتدفع الشركات لمنح موظفيها دقائق إضافية لأسطول HumanForest.

مشاركة الدراجات - أكثر إيجابية من الجوانب السلبية

إذا قمنا بتحليل الجوانب الإيجابية والسلبية التي يمكن أن تؤثر على مستقبل مشاركة الدراجات، فإن الجوانب الإيجابية تتجاوز بكثير الجوانب السلبية. الجوانب السلبية الوحيدة هي ارتفاع تكاليف الاستثمار الأولية، فضلاً عن ارتفاع تخريب الدراجات والسرقة. تتمثل الجوانب الإيجابية التي يمكن أن تحفز أعمال مشاركة الدراجات في المستقبل في زيادة استثمارات رأس المال الاستثماري، وزيادة إدراج الدراجات الإلكترونية في أسطول المشاركة، فضلاً عن التقدم التكنولوجي في أنظمة مشاركة الدراجات.

هناك أيضًا اهتمام متزايد من الحكومات بمبادرات مختلفة لتطوير البنية التحتية لمشاركة الدراجات. علاوة على ذلك، تقدم الحكومات إعانات لمقدمي الخدمات لتطوير المحطات وتوسيع نطاق وصولها إلى عدد كبير من الركاب. على سبيل المثال، في عام 2018، قامت الحكومات البلدية الصينية دعم برنامج مشاركة الدراجات العامة التطوير لتشجيع النقل غير الآلي وتقديم خيارات تنقل مريحة ومرنة ومنخفضة التكلفة. وفي الوقت نفسه، في أوروبا، تم إطلاق نظام مشاركة الدراجات العام الجديد في بلدية تريست الإيطالية في فبراير 2020. يتم تنفيذ النظام، المعروف باسم BITs، كجزء من خطة التنمية الحضرية المستدامة المتكاملة للمدينة بتكلفة 390 ألف يورو، بهدف تطوير التنقل المستدام من خلال تشجيع المشي وركوب الدراجات للحد من التلوث الحضري.

على الرغم من حقيقة أن الاهتمام بمشاركة الدراجات آخذ في الازدياد وسيستمر في ذلك، فمن المهم بنفس القدر التعلم وعدم نسيان أخطاء رواد الصناعة. على سبيل المثال، تأسست شركة Ofo في عام 2014 كمشروع جامعي، ولكن بعد فترة وجيزة جمعت 866 مليون دولار من المستثمرين بقيادة عملاق التجارة الإلكترونية الصيني علي بابا. كانت Ofo عبارة عن منصة لمشاركة الدراجات خالية من المحطات يتم تشغيلها عبر تطبيق الهاتف المحمول عبر الإنترنت. في المجموع، على مدار تسع جولات استثمارية، جمعت الشركة 2.2 مليار دولار أمريكي ولكنها لا تزال تعاني باستمرار من مشاكل التدفق النقدي التي كانت مدفوعة إلى حد كبير بالمنافسة الشديدة في سوق لم يثبت بعد أنه قابل للتطبيق التجاري. وفقًا للمحللين الذين قابلتهم مجلة فوربس.

انخفضت الرسوم إلى 1 يوان (0.14 دولار) لكل ساعة من الاستخدام وأحيانًا كانت مجانية. على الرغم من هذه الحقيقة، تمكنت Ofo من الوصول إلى تقييم قدره 2 مليار دولار في جولة تمويل 2017 و حوالي 3 مليارات دولار في أعلى نقطة، وفي وقت من الأوقات، نشرت الشركة أكثر من 10 ملايين دراجة على مستوى العالم وجذبت ما يصل إلى 200 مليون مستخدم. كتب فوربس: «تضافرت عمليات حرق الأموال في الشركة والتقييم المرتفع لردع المستثمرين المحتملين، وعندما أصبح رأس المال نادرًا، لم تعد الشركة الناشئة قادرة على تغطية عملياتها المترامية الأطراف».

في عام 2018، أعلنت Ofo عن انخفاض كبير في العمليات، وبحلول عام 2020 واجهت مبلغًا كبيرًا من الديون غير القابلة للسداد، ونتيجة لذلك كانت الشركة لم تعد تعمل في مجال تأجير الدراجات. «لا تزال التفسيرات للخطأ الذي حدث بالضبط تتطور، ولكن يبدو من المرجح أن المبالغ النقدية المذهلة التي تم ضخها في ما لم يكن في الأساس نموذجًا «لمشاركة الدراجات»، بل بالأحرى شركة تأجير مدعومة بتطبيق هاتف ذكي، كان لها علاقة بذلك. نعم، اشترت الشركة الدراجات ووضعتها في الشوارع بدون أرصفة ليستخدمها أي شخص، وكان ذلك جديدًا إلى حد ما. ونعم، كان تطبيق الهاتف الذكي بمثابة المفتاح. لكن الشركة امتلكت الدراجات، تمامًا مثل أي متجر تأجير قديم، وتكبدت تكاليف صيانة ضخمة «، أوضح محللون من شركة Roland Berger Strategy Consultants، الذين نُقل عنهم في مجلتها «امتلك المستقبل».

لذلك بغض النظر عن حجم الطلب على الخدمة، يجب عليك دائمًا تطبيق مبادئ العمل البسيطة على عملك.

إذا كنت قد قررت إطلاق مشروع مشاركة المركبات الخاص بك باستخدام البرامج الموجودة، بدون تطويرها من الصفر، ستساعدك هذه المقالة على فهم ميزات البرامج التي يمكنك البحث عنها وطلبها.

تنمو أعمال المشاركة في جميع أنحاء العالم، وكذلك عدد مزودي تطبيقات المشاركة. في ATOM Mobility من وقت لآخر، نلتقي بالعملاء الذين يستخدمون بالفعل بعض المنصات، لكنهم ليسوا سعداء تمامًا بها. علاوة على ذلك، لا يعرفون العديد من الميزات المضمنة التي يمكنهم الحصول عليها دون أي تكلفة إضافية. لذلك دعونا نلقي نظرة على بعض الميزات الافتراضية بالإضافة إلى الميزات «الرائعة» التي يجب أن تتمتع بها أفضل حلول برامج المشاركة.

بدء الرحلة

هناك العديد من الخيارات لبدء الرحلة، لذلك يجب أن يكون البرنامج قابلاً للتعديل لجميع الخيارات. من الممكن وضع رمز QR على السيارة بحيث يمكن مسح الرمز من خلال التطبيق من قبل المستخدم. بالنسبة للبرنامج، فهذا يعني أنه يجب أن تكون هناك وظيفة في التطبيق تسمح بمسح رمز QR ضوئيًا، والعثور على السيارة المعينة، والسماح للمستخدم بقيادتها بالإضافة إلى السماح للنظام والآخرين بمعرفة أن هذه السيارة غير متوفرة حاليًا.

هناك خيار آخر للمستخدم لبدء الرحلة وهو النقر فوق الزر الموجود في التطبيق، وبالتالي إلغاء قفله. تحظى هذه الوظيفة بشعبية خاصة في مشاركة السيارات والدراجات. يجب أن يربط التطبيق المستخدم المحدد بالسيارة ويجب أن يسمح البرنامج بالرحلة. على الرغم من حقيقة أن رموز QR أكثر شيوعًا، فإننا في ATOM ندعو عملائنا للتفكير في الأمر. يمكن أن يكون إلغاء القفل عبر التطبيق في بعض الأحيان خيارًا أكثر موثوقية لأن رموز QR قد تكون معطلة أو غير مرئية بالكامل. بالإضافة إلى ذلك، قد يواجه المستخدمون مشكلات مع الكاميرات الخاصة بهم، فلماذا لا تبدأ الرحلة بنقرة واحدة فقط؟

على الرغم من أنها لا تحظى بشعبية كبيرة، إلا أن بعض شركات مشاركة المركبات لا تزال تقدم للمستخدمين خيار إجراء حجز للسيارة. في هذه الحالة، يجب أن يقوم البرنامج بجميع المهام - يقوم المستخدم بتحديد السيارة على الخريطة، ويقوم بالحجز، ويجب على السيارة بعد ذلك انتظار هذا المستخدم المحدد، الذي يقوم بمسح رمز QR أو الضغط على الزر عندما يكون جاهزًا للركوب. يجب أيضًا إدارة وظيفة الاحتفاظ بالسيارة لفترة معينة وتقديمها لاحقًا لمستخدم آخر تلقائيًا بواسطة البرنامج.

التحدي الآخر هو كيفية تجنب مشكلة المستخدمين الذين فاتتهم الرحلة السابقة عند إجراء حجز للرحلة التالية؟ وماذا يحدث إذا لم يظهر المستخدم نفسه مرتين على التوالي؟ يجب أن تكون هذه القيود على الحجوزات متاحة أيضًا بشكل مباشر على المنصة.

وماذا يحدث إذا بدأ المستخدم في استخدام مركبة أخرى غير تلك التي تم حجزها له؟ احتمالية حدوث ذلك منخفضة، ولكن لا يزال يتعين اختبارها.

الاتصال وتتبع السيارة

يقع الاتصال بإنترنت الأشياء على كتفين - جهاز إنترنت الأشياء الموجود على السيارة والبرنامج. من المهم بالنسبة لك وللمشغلين أن يعرفوا دائمًا مكان السيارة وحالتها الحالية. يجب أن يوفر البرنامج الفرصة لتتبع المركبات والحصول على معلومات شاملة حول سرعة القيادة والتسارع والأخطاء. يجب أن تحتوي أيضًا على تنبيهات النظام في حالة حدوث شيء ما؛ على سبيل المثال، يحاول شخص ما سرقة السيارة أو يقود الراكب خارج منطقة وقوف السيارات.

تذكر أن كل مركبة تجني المال لعملك في كل دقيقة تقضيها في الشارع. إذا كان هناك خطأ ما، فمن مصلحتك أن تعرف ذلك في أقرب وقت ممكن، وكذلك تحديد موقع السيارة وإرسال فريق الخدمة لإجراء فحص طبي. بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت تعتني بالأسطول وتحافظ عليه في حالة جيدة، فسيتم تقليل مخاطر الأعطال والتكاليف الإضافية على المدى الطويل.

يدعم برنامج ATOM Mobility حاليًا أجهزة إنترنت الأشياء من سيجواي وتيلتونيكا وأكتون وأومني وأوكاي وفيترايدر وفريجو وزيمو وكومودول وهونغجي وياديا ونيوو. تسمح عمليات الدمج الحالية لعملاء ATOM Mobility بتوسيع نطاق الأسطول بسرعة واختبار وإضافة نماذج مركبات جديدة، ولا تقتصر على خططهم. بالطبع، من الممكن أيضًا إجراء عمليات تكامل مخصصة عند الطلب.

كل شيء يدور حول المدفوعات ومنع الاحتيال

قبل القيام بأي شيء يتعلق بالمستخدم، من الضروري التعرف عليه. بل إنه إلزامي في بعض البلدان، بما في ذلك خدمات مشاركة السكوتر والدراجات. ولكنه مهم أيضًا لسلامتك. بدأت ATOM Mobility مؤخرًا في التعاون مع Veriff - واجهة برمجة تطبيقات حل يسمح لأي موقع ويب وتطبيق جوال بمطابقة شخص مع بطاقة الهوية الصادرة عن جهة حكومية. لذلك إذا كان مزود خدمة مشاركة المركبات يستخدم برنامج ATOM Mobility، فإن واجهة برمجة تطبيقات Veriff ستمكن بشكل مباشر من دمج عمليات التحقق في تطبيقات الأجهزة المحمولة. يستغرق Veriff أقل من دقيقتين للتحقق تلقائيًا من المستند. يدعم ATOM Mobility أيضًا أدوات التحقق من الهوية الأخرى مثل Sumsub. ومع ذلك، من الضروري التأكد من أن الأداة قوية، وتوفر تجربة مستخدم جيدة، وأنها مؤتمتة وسريعة للغاية قبل دمجها.

بالمناسبة، تجربة المستخدم مهمة جدًا ليس فقط فيما يتعلق بتحديد الهوية أو المدفوعات أو الميزات المنفصلة الأخرى ولكن أيضًا فيما يتعلق بالراحة العامة لاستخدام المنصة. يناضل اللاعبون في مجال مشاركة المركبات من أجل التحويلات. وهذا يمكن أن يعني الكثير من حيث المال. على سبيل المثال، إذا كان البرنامج يحتوي على معدل تحويل يبلغ 20٪ في المتوسط، فإن التسجيل لأول رحلة من 100,000 عميل تم الوصول إليه سيحقق مبيعات أقل من 225,000 يورو شهريًا مقارنة بالشركة التي يبلغ متوسط معدل التحويل فيها 50٪.

عندما يتعلق الأمر بالمدفوعات، يوجد في الوقت الحاضر الكثير من مزودي الدفع الذين يمكن دمجهم مع برامج مشاركة التنقل. قبل اختيار واحدة، من الضروري جمع التعليقات والتأكد من أن التكامل يحتوي على واجهة مستخدم مريحة، وأنه آمن ومزود الخدمة مستقر، أي لن تكون هناك أي اضطرابات كبيرة. عادةً ما يستخدم عملاء ATOM Mobility أشهر مزودي الدفع العالميين مثل Stripe و Adyen و Paypal و Klarna. في بعض الحالات، هناك حاجة إلى مزودي الدفع المحليين بسبب القيود القانونية، على سبيل المثال، في المملكة العربية السعودية نتعاون مع Hyperpay وفي أوكرانيا، نتشارك مع Concord. لذلك تم إعداد التكامل مع مزودي الدفع هؤلاء بالفعل داخل برنامج ATOM Mobility. بالطبع، يمكن أيضًا إجراء عمليات تكامل مخصصة وإضافة مزودي خدمة إضافيين.

بعد إجراء الدفع وإكمال الرحلة، يجب تسليم الفاتورة مباشرة إلى صندوق البريد الإلكتروني للمستخدم وإتاحتها أيضًا من خلال ملف تعريف العميل على التطبيق. من أجل الوعي بالعلامة التجارية وراحة المستخدم، من الجيد أن يكون البرنامج قادرًا على تخصيص الفاتورة عن طريق إضافة الشعار وتفاصيل الشركة الأخرى. ربما يمكنك أيضًا إضافة رسائل ترويجية للرحلة التالية. ويجب عليك التحقق مما إذا كانت الفاتورة الإلكترونية التي يتم تسليمها مباشرة إلى عنوان البريد الإلكتروني إلزامية، لأنها في بعض البلدان إلزامية.

بطبيعة الحال، فإن العميل الأكثر قيمة للشركة هو الشخص الذي يقوم بالدفع المتكرر وركوب الخيل أكثر من مرة. أعلن اللاعبون الرئيسيون في هذا المجال مؤخرًا عن خدمات الاشتراك. في مايو 2021 طرحت Lime الاشتراك الشهري خدمة لايم برايم. في المقابل، تقدم Bird رسومًا شهرية استئجار الدراجات البخارية الخاصة بهم. أفضل مشاركة للأسطول البرنامج يحتوي على وظيفة اشتراك متاحة، لذلك يجب عليك بالتأكيد التفكير في استخدامه أيضًا لعملك.

الوصول من خلال لوحة القيادة والميزات الأكثر تقدمًا

يجب الوصول إلى جميع المعلومات والوظائف المذكورة أعلاه وأكثر من ذلك بكثير من خلال لوحة التحكم المتاحة، جنبًا إلى جنب مع البرنامج والتطبيق. يجب أن يتمتع كل موظف في الشركة يشارك في عملية تنظيم مشاركة المركبات بإمكانية الوصول إليها بسهولة من أي جهاز متاح. ومع ذلك، يجب أن تكون هناك فرصة لتنظيم المستخدم الذي يمكنه الوصول إلى الميزات - لأسباب مختلفة، لا يحتاج كل عضو في الفريق إلى الوصول الكامل إلى لوحة التحكم.

عادةً ما تساعد لوحة التحكم في إدارة الأسطول والرحلات والعملاء. لتسهيل تحليل البيانات، يجب أن تحتوي لوحة المعلومات على إمكانات إعداد التقارير وتصدير البيانات. هناك ميزة إضافية تحتاج بالتأكيد إلى البحث عنها وهي خرائط الحرارة واقتراحات إعادة التوازن، والتي ستساعدك على تخطيط أسطولك وموقع مركباتك من خلال التنبؤ بالمناطق الأكثر ازدحامًا في المدينة، حيث تكون المركبات هي الأكثر طلبًا خلال ساعات معينة من اليوم. تتوفر هذه الوظيفة تلقائيًا أيضًا من خلال أفضل البرامج.

الأساطيل الخاصة والعمل مع الشركات

وأخيرًا وليس آخرًا. في بعض الأحيان تكون هناك فرصة لجعل جزء على الأقل من أسطولك خاصًا. هذا هو مخطط مشاركة الشركات والقطاع الخاص. في مخططات مشاركة الشركات، على سبيل المثال، يمكنك تقديم جزء من أسطولك لبعض الشركات الكبيرة، بحيث يتمتع موظفو هذه الشركة بوصول حصري إلى هذا الأسطول. في أنظمة المشاركة الخاصة، يمكنك منح حق الوصول الحصري إلى المركبات للمقيمين في فندق أو مبنى معين. هناك العديد من الخيارات الأخرى المتاحة، ولكن الرسالة الرئيسية هي أنه حتى هذه الوظيفة مدمجة في أفضل برامج مشاركة الأسطول، لذلك اختر شريك البرنامج الخاص بك بعناية وحكمة.

موثوقية البرامج

لا تهم أي من الميزات التي تمت مناقشتها هنا إذا لم يكن لديك نظام أساسي مناسب. أكبر الشكاوى من المستخدمين النهائيين التي تتلقاها الشركات المشاركة تتعلق بعدم استقرار المنصة. لذلك تذكر دائمًا أن تبدأ بالتحقق من SLA. إنه مؤشر الاستقرار الذي يوضح عدد الدقائق خلال الشهر الذي واجه فيه النظام بعض المشكلات. يجب أن تحتوي المنصة على مؤشر 99.5٪ -99.9٪. إذا كانت اتفاقية مستوى الخدمة أقل، فإن جميع الميزات الأخرى لا معنى لها حيث ستتلقى بالتأكيد الكثير من الشكاوى من المستخدم بأن شيئًا ما لا يعمل. إذا كانت لديك أي أسئلة إضافية أو كنت مهتمًا بدمج بعض الميزات المخصصة، فاتصل بفريق ATOM Mobility لمعرفة المزيد. نحن أحد أكبر اللاعبين وأكثرهم خبرة في السوق.

في الوقت الحاضر، من الممكن إدارة العديد من الشركات ويمكن أن تكون إحداها خدمة مشاركة المركبات. أمير تيمو معروف (في الصورة على اليسار) هو دليل حي على ذلك. وهو طبيب أسنان ويدير شركة Tretty للتنقل في مونستر بألمانيا.

تاريخ الإطلاق: ربيع عام 2020
البلد: ألمانيا، مونستر
الأسطول: الدراجات البخارية والدراجات التي تعمل بالعضلات
صفحة الويب: https://www.tretty.de
لينكد إن: https://www.linkedin.com/company/tretty
متجر التطبيقات: https://apps.apple.com/de/app/tretty/id1509734922
جوجل بلاي: https://play.google.com/store/apps/details?id=de.tretty.app

أسس أمير تيمو معروف شركة Tretty للتنقل مع ماكس ويلديرت. «بدأ كل شيء في المدرسة عندما علمنا أننا في يوم من الأيام سنفعل شيئًا معًا. ما الذي لم يكن واضحًا بالضبط في ذلك الوقت»، يروي أمير قصة كيف بدأت الشركة. يقول إنه كان دائمًا شغوفًا بالمشاركة، لذلك فكر في بدء شيء حولها. لطالما كان ماكس ولا يزال مهتمًا بالتنقل مع التركيز على المركبات التي تعمل بالعضلات. «لذلك مباشرة بعد امتحاني في طب الأسنان، قمنا برحلة بدراجتين مستلقيتين من مونستر إلى لشبونة. لقد غطينا مسافة 2600 كيلومتر. خلال هذا الوقت قمنا بتطوير الفكرة بأكملها بشكل أو بآخر حول تريتي، لأنه كان لدينا الكثير من الوقت للتفكير، «يتذكر أمير.

التحفيز والشغف

بعد العودة، أنشأ أمير وماك فريقًا. وجدوا محاسبًا يعتني بجميع الشؤون المالية ومهندسًا. «عندما سمع مهندسنا بالفكرة، كان مفتونًا. وقررنا أنه في البداية، لن نعمل من أجل المال. يقول أمير: «كان الدافع والشغف فقط هو الذي دفعنا إلى الأمام».

ومع ذلك، لا يزال من غير الواضح ما هي السيارة التي يجب استخدامها وما إذا كان الأشخاص الذين يعيشون في مونستر يرغبون في الحصول على هذه الخدمة على الإطلاق... «لذلك بدأنا للتو حملة تمويل جماعي وحددنا هدفًا مرتفعًا جدًا قدره 50000 يورو. سيكون هذا كافيًا لشراء 100 دراجة بخارية. ونجحنا! حتى أننا حصلنا على تمويل إضافي بنسبة 20٪»، يتذكر أمير.

في إعلان التمويل الجماعي، كتب المؤسسون أنهم سيطورون الدراجات البخارية الخاصة بهم. نظرًا لأن لديهم المال الآن، كان هناك ضغط عليهم للقيام بذلك. وعندها فقط أدرك ماكس وأمير حجم المشروع في الواقع... لكنهم فعلوا ذلك!

صراع مع تكنولوجيا المعلومات

قام المهندس Tretty بعمل رسم على أساسه تم بناء السكوتر من الصفر بواسطة Tretty. وجد الفريق مصنعًا في جمهورية التشيك وفعل الكثير من خلال القيام بذلك. «في البداية، قمت بإنشاء موقع ويب باستخدام WordPress. يمكنك تعلم كل شيء في الوقت الحاضر من مقاطع الفيديو على الإنترنت إذا كنت متحمسًا. بعد ذلك، كنا محظوظين جدًا بوجود طالبين في الفريق. كان كلاهما في الجامعة للحصول على درجة الماجستير ولديهما كلتا الخبرتين في مجال تكنولوجيا المعلومات. يقول أمير: «لقد تمكنوا من إنشاء موقع ويب لفريق الصيانة».

الخطوة التالية - بدأ فريق tretty في تطوير التطبيق الخاص به. «لقد أدركنا أهمية الوقت وأيضًا حقيقة أن أعمالنا لا تبني حلول تكنولوجيا المعلومات. بدأنا في مقارنة مطوري التطبيقات الحاليين، الذين يقدمون حلولًا ذات علامة بيضاء. قارنا جميع الشركات الكبيرة. ولكن نظرًا لأننا أردنا الحفاظ على كل شيء محليًا، فقد استأجرنا شركة تركز على مشاركة السيارات دون أي خبرة في مجال النقل الحر. لقد استغرق الأمر وقتًا طويلاً للتسجيل في التطبيق وكتابة جميع المعلومات المطلوبة... «يتذكر أمير.

لذلك في مرحلة ما، قرر فريق tretty تغيير البرنامج المقدم واختار ATOM. الآن مع التطبيق الجديد، يحصلون على عدد كبير من المستخدمين الجدد حيث أن التسجيل أسرع كثيرًا. كان هذا أحد الأسباب الرئيسية وراء تحولهم في البداية. يقول أمير: «أنا سعيد أيضًا لأن ATOM منفتح دائمًا على التحسينات ومستعد للحديث عن البدائل».

العملاء من القطاع الخاص والتجاري والسكان المحليين والسياح

مستخدمو الخدمة هم الأشخاص الذين يعيشون في مونستر وحولها، بما في ذلك السياح. هناك الكثير من الطلاب في المدينة - حوالي 60 000 من جميع 314 000 شخص يعيشون هناك. والطلاب من بين أكثر مستخدمي السكوتر نشاطًا. يكون للطقس تأثير كبير - إذا كان مناسبًا للركوب، يزداد عدد المستخدمين يوميًا.

تمتلك tretty أيضًا أسطولًا خاصًا واحدًا في مونستر، وهو مملوك لشركة تأمين كبيرة. في الوقت الحالي، تناقش Tretty حاليًا أيضًا التعاون المحتمل مع شركاء B2B الآخرين. «هناك خياران متاحان. يمكننا إعداد البرنامج للشريك وتزويده بالمركبات. ثم يمكنهم استخدام العلامة التجارية tretty والحصول على امتياز. أو يمكنهم إنشاء علامتهم التجارية الخاصة»، يوضح أمير.

ما هي الخطوة التالية؟

يدرس فريق Tretty سيناريوهات مختلفة للتوسع. ومع ذلك، يقول أمير إنه لا يزال يتعين عليهم القيام ببعض الواجبات المنزلية: «ينصب التركيز حاليًا على مونستر. بمجرد التحقق من الصحة، سننظر في التوسع».

وما هي خطة أمير؟ دعونا لا ننسى أنه يعمل أيضًا كطبيب أسنان. «أعتقد أن أحد الأسباب الرئيسية التي تجعلك تستطيع القيام بأكثر من شيء هو السرعة الهائلة لرقمنة كل شيء. باستخدام الهاتف الذكي، يمكنك الرد على رسائل البريد الإلكتروني من كل مكان وحتى تصميم الأشياء وإنشاء مواقع الويب. أعتقد أن هذا لم يكن ممكنًا قبل 10 سنوات. من الصعب بالطبع القيام بمهام متعددة. أيام الاثنين هي أيامي الجميلة. قبل وبعد العمل وكذلك في عطلات نهاية الأسبوع، أقوم بعمل رائع. ثم أحاول تحديد وقتي لصديقتي ولنفسي. أود أن أقول إنه قبل شهر أو شهرين كان الأمر صعبًا حقًا ولكنه بدأ الآن في التحسن. أعتقد أن السبب الرئيسي وراء نجاحها هو أنها تأتي من العاطفة وليس من الضغط».

سرعان ما أصبحت مشاركة المركبات والتنقل الجزئي اتجاهًا حقق نجاحًا هائلاً لرواد الأعمال الذين قفزوا إلى رحلة مجنونة من خلال تأسيس شركة في هذا المجال. وصل تقييم بيرد إلى مليار دولار في سبعة أشهر، وبذلك أصبح أسرع شركة ناشئة على الإطلاق للوصول إلى حالة يونيكورن. وصل لايم إلى وضع يونيكورن في 18 شهرًا. تخطط Helbiz هذا العام لتصبح أول شركة للتنقل الصغير مدرجة في NASDAQ. لا تزال مشاركة المركبات والتنقل الجزئي في ازدياد ولا يزال من الممكن إنشاء مشروع تجاري ناجح.

وفقًا لشركة McKinsey & Company»فحص ميكروموبيليتي لمسافة 15 ألف ميل«التقرير، إمكانات السوق بحلول عام 2030 هي:

- 200 مليار دولار إلى 300 مليار دولار في الولايات المتحدة؛

- 100 مليار دولار إلى 150 مليار دولار في أوروبا؛

- 30 مليار دولار إلى 50 مليار دولار في الصين.

وهذا يعادل حوالي ربع إمكانات سوق القيادة الذاتية المشتركة العالمية المتوقعة لشركة McKinsey & Company والتي تبلغ حوالي 1,600 مليار دولار في عام 2030. لذلك إذا كنت تفكر في بدء نشاطك التجاري الخاص بالمشاركة، فهذا هو الوقت المناسب للقيام بذلك. ولكن دعونا نلقي نظرة على أداء القادة، ومعالم نجاح أعمالهم، والاتجاهات التي يضعونها للمستقبل في مجال المشاركة.

أسرع يونيكورن مزدوج على الإطلاق

الشركة طائر حصلت على هذه المكانة بعد فترة وجيزة من تأسيسها في سبتمبر 2017 من قبل ترافيس فاندرزاندن. كان بالفعل على دراية بالسوق حيث عمل سابقًا كمدير تنفيذي في ليفت و أوبر. حصلت Bird على الجولة الأولى من التمويل في فبراير 2018 حيث جمعت 15 مليون دولار. تبعت جولة السلسلة B في مارس مقابل 100 مليون دولار. ومنحت جولة التمويل البالغة 150 مليون دولار في مايو أسرع وضع وحيد القرن على الإطلاق. في يونيو 2018، جمعت بيرد 300 مليون دولار إضافية، وقيّمت الشركة بمبلغ 2 مليار دولار. قبل بيرد، لم يتم الوصول إلى هذا التقييم بهذه السرعة من قبل أي شركة ناشئة. في الوقت الحالي، يقدر تقييمها بـ 2.3 مليار دولار. جمعت Bird 765 مليون دولار من إجمالي التمويل عبر خمس جولات تمويل. وتخطط الشركة للوصول إلى إجمالي ربح قدره 308 مليون دولار بحلول عام 2023.

Bird هي خدمة تأجير السكوتر الكهربائي في الميل الأخير. المهم هنا - حققت الشركة نجاحها بنوع واحد فقط من المركبات بينما أضافت شركات أخرى عدة أنواع من المركبات إلى محفظتها. تعمل Bird في 200 مدينة على مستوى العالم. بشكل عام، تم إجراء أكثر من 95 مليون رحلة حتى الآن.

بدأت بيرد أعمالها من خلال تقديم سكوتر Xiaomi M365 للعملاء. مع إطلاق طراز BirDone، قامت الشركة توقفت عن شراء وتوزيع نماذج Segway.

سعر الخدمة هو 1 يورو أو 1 دولار (حسب البلد) لفتح السكوتر. تبلغ تكلفة الرحلة لمدة دقيقة واحدة على السكوتر 0.15 يورو/0.15 دولار. هناك أيضًا رسوم شهرية متاحة لاستئجار دراجة بخارية - 25 دولارًا. ومع ذلك، قد تختلف الأسعار اعتمادًا على البلد والعملة والقوانين المحلية.

في بداية هذا العام، قدم بيرد بطاقة جلوبال رايد - خطط تسعير جديدة مصممة لتوفير المال وتسريع التحول بعيدًا عن السيارات لرحلات المسافات القصيرة. تتوفر حاليًا أربعة خيارات جديدة لبطاقة Global Ride Pass:

- تذكرة يومية غير محدودة للجولات
- تذكرة ركوب شهرية غير محدودة
- بطاقة Unlocks الشهرية غير المحدودة
- بطاقة فتح غير محدودة لمدة 3 أشهر

في النصف الثاني من عام 2020، أطلقت الشركة دفع الطيور تم تجريبه في مركزين في كاليفورنيا. يوفر هذا للمستخدمين فرصة الدفع عبر تطبيق Bird للشراء في المتاجر المحلية أو المطاعم أو شاحنات الطعام أثناء تنقلهم على السكوتر.

أعلنت شركة Bird هذا العام أن الشركة تستثمر 150 مليون دولار في أوروبا. قالت الشركة ذلك سيتم استخدام الأموال لفتح برامج التنقل الصغيرة الآمنة والمستدامة في أكثر من 50 مدينة أوروبية جديدة. الشركة هي تخطط أيضًا للاكتتاب العام من خلال الاندماج مع شركة الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة Switchback II. ومع ذلك، ليس من الواضح بعد متى يمكن أن يحدث هذا.

كتب أليكس فيلهلم، الصحفي في TechCrunch في عام 2018 أن الهامش الإجمالي لبيرد هو 19 في المئة. وأوضح أن الإيرادات مقسمة على النحو التالي - 47٪ شحن، 14٪ إصلاحات، 11٪ معالجة بطاقات الائتمان، 5٪ تكاليف تنظيمية، و 3٪ دعم العملاء والتأمين.

الوصيف في فئة يونيكورن

جير هي العلامة التجارية لشركة النقل Neutron Holdings، Inc.، والتي كانت تُعرف سابقًا أيضًا باسم LimeBike. يقع مقر الشركة في سان فرانسيسكو بالولايات المتحدة الأمريكية. بالمقارنة مع Bird، تتخذ أعمال Lime لمشاركة المركبات أشكالًا مختلفة: الدراجات البخارية الكهربائية والدراجات الكهربائية والدراجات ذات الدواسة العادية والدراجات الكهربائية وأنظمة مشاركة السيارات في مدن مختلفة حول العالم. تعمل Lime بمركبات بدون رصيف يجدها المستخدمون ويفتحونها عبر تطبيق جوال. يعثر على موقع المركبات المتاحة عبر GPS.

تأسست شركة Lime في يناير 2017 من قبل براد باو و توبي صن - المدراء التنفيذيون السابقون لشركة رأس المال الاستثماري شركة فوسون الدولية. على مدى شهرين، جمعت الشركة 12 مليون دولار أمريكي من تمويل المشاريع بقيادة أندريسن هورويتز. كان موقع Lime الأول هو جامعة نورث كارولينا في جرينسبورو وتم إطلاقها بـ 125 دراجة. في أكتوبر 2017، أغلقت الشركة جولة السلسلة B. بعد ذلك أعلنت شركة Lime أن قيمتها بلغت 225 مليون دولار. أصبحت يونيكورن في عام 2018 بعد جولة تمويل بقيمة 335 مليون دولار وتقييمات بقيمة 1.1 مليار دولار. حتى الآن، جمعت Lime 935 مليون دولار من إجمالي التمويل عبر خمس جولات.

تعمل شركة Lime في أكثر من 120 مدينة أكثر من 30 دولة اعتبارًا من سبتمبر 2019. بدأت عام 2020 بإعلان أنها أضافت 11 موقعًا إلى هذه القائمة، بما في ذلك العديد من المناطق الحضرية الأمريكية مثل أتلانتا. في الربع الأول من عام 2021، أعلنت شركة Lime أنها خصصت 50 مليون دولار لعملية مشاركة الدراجات، وهو استثمار تم استخدامه لتطوير دراجة إلكترونية جديدة وستمول توسعها هذا العام إلى 25 مدينة أخرى في أمريكا الشمالية وأوروبا وأستراليا ونيوزيلندا.

جاء هذا الإعلان بعد شهر من إعلان شركة Lime عن خطط لإضافة دراجات كهربائية إلى منصة التنقل الدقيقة الخاصة بها. تطلق Lime هذا الجهد من خلال نشر 600 دراجة كهربائية على منصتها في واشنطن العاصمة، كما تعمل الشركة مع المسؤولين لتجربة الدراجات في باريس. الدراجات الهوائية هي المصنعة من قبل NIU، وهي شركة صينية تقوم أيضًا بتوريد الدراجات إلى شركة Revel للتنقل التي تتخذ من مدينة نيويورك مقراً لها. تتراوح دراجات NIU عادةً بين 25 و 100 ميل. ستقتصر سرعة دراجات Lime على 28 ميلاً في الساعة ويمكن التحكم فيها ومراقبتها عبر الاتصال اللاسلكي.

تستخدم Lime العديد من الشركات المصنعة المختلفة لإنتاج الدراجات والدراجات البخارية. تشمل المركبات الأخرى في أسطول Lime:

- الدراجات البخارية الكهربائية Lime-S - هناك أربعة نماذج مختلفة قيد الاستخدام حاليًا: Lime-S Ninebot ES4، من صنع Segway مع البطارية الإضافية المرفقة بالقطب الرئيسي، Lime-S الجيل 1، Lime-S الجيل 2، Lime-S الجيل 3، Lime-S الجيل 4.

- دراجات المساعدة الكهربائية Lime-E.
- LimeBike - الدراجة الكلاسيكية الخالية من الرصيف.
- LimePod - طراز Fiat 500s ذو العلامة التجارية الملونة، وهو طراز صغير ذو بابين.

تبلغ رسوم بدء أي رحلة Lime 1.00 دولار ويجب دفعها بغض النظر عن أي شيء. بعد ذلك، يتعين على المستخدم الدفع لكل دقيقة للركوب. يتم تقريب الرسوم إلى أقرب دقيقة والأسعار والعروض الترويجية. يدفع المستخدمون أيضًا دولارًا واحدًا لفتح السيارة و 40 سنتًا إضافيًا في الدقيقة التي يقودونها.

في مايو 2021، طرحت شركة لايم خدمة الاشتراك الشهري الجديدة لدراجتها البخارية الكهربائية المسماة Lime Prime. مقابل 5.99 دولارًا في الشهر، لن يضطر المستخدمون إلى دفع رسوم أولية. وفي الأسواق التي لا توجد بها رسوم إلغاء القفل، سيحصل الركاب على خصم بنسبة 25 في المائة على سعر رحلتهم. سيظل المشتركون يدفعون رسوم الدقيقة، لكن Lime تقول إن الشخص الذي يستخدم إحدى دراجاتها البخارية يوميًا سيوفر ما يقرب من 25 دولارًا شهريًا بموجب خطة الاشتراك.

حققت Lime أول أرباح ربع سنوية لها في الربع الثالث من عام 2019 وفقًا لوكالة رويترز. قال واين تينغ، الرئيس التنفيذي لشركة Lime، إن الشركة حققت تدفقًا نقديًا حرًا إيجابيًا في الربع الثالث، بعد أن خرجت من بعض الأسواق حيث كانت تخسر المال، وحسّنت تشغيل مركباتها ذات العجلتين، وخفضت تكاليف المكتب الرئيسي. وقال لرويترز في مقابلة «مع هذه التحسينات، أعتقد أننا على الطريق الصحيح لتحقيق أرباح كاملة في عام 2021".

مع التنقل الجزئي إلى NASDAQ

يبدو أن الشركة الأولى التي تقدم خدمات التنقل الصغير وتعوض عن NASDAQ هي هيلبيز. تعمل في أمريكا الشمالية وأوروبا. مع أكثر من 200 موظف حول العالم، تعد الشركة رائدة السوق في إيطاليا وتدير الدراجات البخارية الإلكترونية والدراجات الإلكترونية والدراجات الإلكترونية في أكثر من 20 مدينة حول العالم بما في ذلك واشنطن العاصمة والإسكندرية وأرلينجتون وأتلانتا وميامي وريتشموند وميلانو وروما. تأسست Helbiz في 16 أكتوبر 2015 من قبل رجل أعمال متسلسل إيطالي، سالفاتور باليلا وكانت أول شركة تقدم نموذج السكوتر الكهربائي المشترك في إيطاليا في أكتوبر 2018 من خلال تقنين وتنظيم الدراجات البخارية الكهربائية في إيطاليا.

أعلنت شركة Helbiz عن نيتها في طرح عام في بورصة NASDAQ وفي بورصة Italiana AIM Italia. في أغسطس 2019، أعلنت الشركة أنها أكملت جولة الاستثمار الأولية بحوالي 7.13 مليون دولار. في أكتوبر 2019، استحوذت شركة Forever Sharing، وهي شركة مقرها الصين تنتج مركبات التنقل الذكية الكهربائية، على 5٪ من Helbiz. استثمرت هذه الشركة الصينية 8 ملايين دولار في Helbiz من خلال تقييمها بـ 160 مليون دولار. ونتيجة لذلك، وافقت Forever Sharing على تزويد Helbiz بـ 20,000 دراجة كهربائية وسكوتر إلكتروني بحلول نهاية عام 2019 وبداية عام 2020 لنشرها عالميًا. لم يكن هناك اكتتاب عام أولي.

جمعت Helbiz ما مجموعه 56.9 مليون دولار من التمويل على مدى 10 جولات. وصلت إيرادات الشركة إلى ما يقرب من 4 ملايين دولار في عام 2020 ولكنها تخطط لتحقيق إيرادات 449 مليون دولار بحلول عام 2025.

تقدم Helbiz ثلاثة أنواع من المركبات - الدراجات البخارية الإلكترونية والدراجات الإلكترونية والدراجات الإلكترونية. تقدم الشركة نفس خطة الدفع لعملائها مثل منافسيها - يدفع المستخدمون دولارًا واحدًا لفتح السيارة و 30 سنتًا إضافيًا في الدقيقة. الاستثناء هو الدراجة الإلكترونية التي تتقاضى 26 سنتًا فقط في الدقيقة. يحتوي Helbiz أيضًا على برنامج غير محدود يكلف 29.99 دولارًا في الشهر.

تخطط Helbiz للمضي قدمًا باستخدام الاختراق وقاعدة المستخدمين لإطلاق منتجات جديدة - تكامل النقل العام وحجز التذاكر، وتوصيل الطعام من HelbizKitchen، والمحفظة الأصلية ونظام الدفع. الشركة بصدد الحصول على ترخيص التكنولوجيا المالية في أوروبا.

لتلخيص كل ذلك:

هناك الكثير الذي يمكننا تعلمه من نجاح هذه الشركات الكبرى. ومع ذلك، فإنها عادة ما تركز على المدن الكبيرة ذات الكثافة السكانية الضخمة والبنية التحتية المعقدة والاستثمار الكبير المطلوب للانطلاق هناك. في الوقت نفسه، تسعى المدن الصغيرة في جميع أنحاء العالم إلى تحسين قدراتها على التنقل الصغير. وهذه هي الفرصة. فريق أتوم سيهتم بالبرنامج - أحد أكثر الأجزاء تعقيدًا في هذا العمل. نظرًا لأن لدينا عدة سنوات من الخبرة في مجال مشاركة المركبات، يسعدنا أيضًا مساعدتك في أي أسئلة أخرى قد تكون لديك. من الممكن البدء بسرعة وإطلاق مشروع تجاري لمشاركة المركبات في أي وقت من الأوقات. هنا رابط مدونتنا. ستجد الكثير من المعلومات المفيدة هناك.

ملاحظة: روابط مفيدة:
عرض لمستثمر الطيور: انقر هنا
عرض هيلبيز للمستثمرين: انقر هنا