رؤى وأخبار من فريق ATOM Mobility

هل منصة ATOM Mobility مناسبة للفنادق وبيوت الضيافة التي ترغب في تشغيل أسطول صغير من السكوتر أو الدراجات كخدمة إضافية للضيوف؟ - نعم، بالتأكيد.

من الممكن أيضًا الحصول على 20٪ من إجمالي السكان في بلدة صغيرة ليصبحوا مستخدمين لمنصة مشاركة السكوتر الإلكتروني. هذا ما تدور حوله قصة GOON. تعمل الشركة في بلدة زاراساي الصغيرة في ليتوانيا ويبلغ عدد سكانها حوالي 8000 شخص ووصلت إلى ما يقرب من 2000 مستخدم في الأشهر القليلة الأولى.

تاريخ الإطلاق: ربيع 2020

البلد: لتوانيا

الأسطول: سيجواي ماكس

صفحة الويب: https://www.facebook.com/GOONZarasuose

متجر التطبيقات: https://apps.apple.com/app/goon-e-scooter-sharing/id1498086237

جوجل بلاي: https://play.google.com/store/apps/details?id=goon.app

«لقد حصلنا على فكرة هذا العمل من مثال المدن الكبرى حيث تعمل الشركات الكبرى مثل BOLT و CityBee وغيرها. لقد أخذنا في الاعتبار أيضًا نقص الترفيه للضيوف والمقيمين في منتجع مدينة زاراساي الصغيرة «، كما يقول مؤسس GOON داريوس كيلبوسكاس، وهو يشارك قصة بدء مشروعه الخاص.

اعتمد على دعم الشركات الناشئة للبدء

بدأت GOON في الوقت الذي قرر فيه مؤسسوها استخدام الدعم من برنامج Zarasai Startup التدريبي لرواد الأعمال الشباب. إنه مشروع ممول من وكالة الصندوق الاجتماعي الأوروبي وبدأه المعهد الوطني للتكامل الاجتماعي. تم اختيار فريق GOON للمشاركة في البرنامج في أبريل 2019. في غضون شهرين، انضم إليهم مستشار الأعمال أوغنيوس سافيكاس، الذي سافر بجد لحضور اجتماعات منتظمة مع المشاركين في المشروع. هذه هي الطريقة التي نجحت بها فكرة العمل.

فقط لإعطائك فكرة عن مدى صغر حجم المدينة - يعيش هناك 8000 شخص فقط. بدأت GOON في تقديم خدماتها في بداية موسم 2020 وكان لديها 1700 مستخدم وهو ما يمثل 20٪ من إجمالي السكان!

«يحتوي أسطول مشاركة السكوتر الخاص بنا على تسعة دراجات بخارية فقط، لذا فإن عدد المستخدمين مثير للإعجاب حقًا. بالإضافة إلى ذلك، كان هذا العام مختلفًا - فقد اختار الكثيرون البقاء في زاراساي طوال الصيف بسبب الوباء أو زاروا بلدًا مجاورًا - لاتفيا. وجاء أكبر عدد من السياح أيضًا من لاتفيا وإحدى أكبر مدنها - Daugavpils التي تبعد 25 كم فقط. يقول داريوس: «تتمتع زاراساي بطبيعة جميلة وبحيرات وبنية تحتية ممتازة لتقديمها للسياح». بالإضافة إلى ذلك، يشير إلى أن تصميم السكوتر الإلكتروني الأصلي الذي يجذب الانتباه والإعلان ومنصة التأجير الحديثة لـ ATOM Mobility لعبت دورًا مهمًا في إنشاء قصة نجاح. «لم يخذلنا التطبيق من ATOM أبدًا وقد حقق جميع توقعاتنا. يقول داريوس، شاكرًا شركائه: «نحن ممتنون لهؤلاء المحترفين على عملهم الجيد».

بدأ التعاون مع ATOM Mobility بشكل غير متوقع. في البداية، كان الفريق يبحث عن جهاز GPS للدراجات البخارية IoT. «كنا مهتمين بمدى تكلفة بناء منصتنا الخاصة. ثم أدركنا أن هذا المبلغ سيكون مرتفعًا جدًا بالنسبة لأعمالنا الصغيرة. لقد وجدت شركة TELTONIKA الليتوانية التي تنتج الأجهزة التي كنا مهتمين بها. ثم قام ممثل هذه الشركة بتوصيلنا بـ ATOM. هذا وفر لنا الكثير من المال والوقت. ساعدتنا ATOM في إطلاق التطبيق في 20 يومًا!» يقول داريوس.

«هذا دليل لنا على أنه حتى مع الأسطول الصغير جدًا، من الممكن تشغيل عمليات ناجحة. كما أن منصة ATOM Mobility هي أيضًا حل ميسور التكلفة على هذا النطاق الصغير. فهي تساعد الشركات الصغيرة مثل بيوت الضيافة والفنادق على تقديم الدراجات البخارية الإلكترونية أو الدراجات كخيار ترفيهي إضافي». تعليقات الرئيس التنفيذي لشركة ATOM Mobility أرتورز بورنينز.

تهدف إلى الترفيه والمفاجأة

حاليًا، هناك شخصان مشاركان في فريق GOON. داريوس هو المشرف على حديقة السكوتر الإلكتروني وهو مسؤول عن العمل الإداري. في حين أن زميله Augustė مسؤول عن زيادة قاعدة العملاء والإشراف على الإعلان والتصميم. يقول داريوس بفخر: «نحن نفعل كل شيء بأنفسنا».

هذه مجرد بداية GOON. تدرس الشركة التوسع ليس فقط من حيث شراء سيارات إضافية والعمل أيضًا في المدن المجاورة الأخرى ولكن أيضًا في زيادة التنوع والاختيار بحيث يمكن جذب ومفاجأة كل من السياح والسكان المحليين.

إذا قمت بزيارة Zarasai في أي وقت، فلا تنس ركوب السكوتر الإلكتروني والاستمتاع بأجمل طريق حول بحيرة Zarasas، وهي دائرة طولها 11 كم. يوصي داريوس أيضًا بزيارة الطاحونة المائية على طول الطريق في شلينينكاي والاستمتاع بوجبة رائعة هناك.

هذا الصيف، يمكن للناس في ريغا الاستمتاع بالمدينة مع RIDE - الدراجات الكهربائية التي تشبه الدراجات الإلكترونية الحقيقية. أطلق الفريق الخدمة مباشرة بعد تخفيف قيود Covid-19 بحدث إطلاق رائع وعنوان التطبيق الأكثر تنزيلًا على App Store في الدولة.

تاريخ الإطلاق: صيف 2020

البلد: لاتفيا

الأسطول: شياومي هيمو T1

صفحة الويب: https://ridemobility.eu

متجر التطبيقات: https://apps.apple.com/lt/app/id1522014903

جوجل بلاي: https://play.google.com/store/apps/details?id=ride.app

فكر المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة RIDE Edgars Jakobsons لأول مرة في إطلاق شركة لمشاركة الرحلات في مسقط رأسه ريغا بعد زيارة سنغافورة في عام 2019. «كانت هذه هي المرة الأولى التي جربت فيها الدراجات البخارية الإلكترونية بنفسي. لقد كانت تجربة ممتعة واعتقدت أن الناس في أماكن أخرى قد يحبونها أيضًا. عندما عدت إلى ريغا، بدأت خدمة مشاركة السكوتر الإلكتروني الأولى بالفعل في العمل هنا. لقد تابعنا بعد فترة وجيزة بالتعاون مع بولت، «يتذكر إدجارز. بعد عام، قرر إنشاء شركته المستقلة التي ستقدم وسيلة نقل جديدة - الدراجات الكهربائية.

المستقبل في الكهرباء

RIDE هي الشركة التابعة لـ TrafoNet - وهي منظمة تزود عملائها بالمعدات الكهربائية الصناعية. شاركت TrafoNet سابقًا في تطوير البنية التحتية للسيارات الكهربائية - منذ ما يزيد قليلاً عن عامين، أنشأت الشركة محطات شحن للسيارات الكهربائية. «أعتقد أن النقل الكهربائي هو مستقبلنا الذي لا مفر منه. عندما بدأنا في إنشاء المحطات، لم نكن نعرف متى سيكون هناك طلب عليها. الآن لدى جميع أكبر شركات تصنيع السيارات سيارة كهربائية لتقدمها. والناس مستعدون لدفع ثمنها». يؤمن Edgars بمستقبل الكهرباء. هذا هو المكان الذي يأتي منه اختيار الدراجات الكهربائية. وبالطبع، لا توجد مركبات مماثلة في سوق مشاركة الركوب في ريغا. كان هذا هو الحافز الثاني.

بدأ الموسم في وقت متأخر عما كان متوقعًا بسبب أوبئة Covid-19 - ظهرت الدراجات الكهربائية في الشوارع في 15 يوليو. ومع ذلك، اجتذب حدث الإطلاق اهتمامًا كبيرًا - تم تقديم دراجات RIDE للركوب مجانًا في اليوم الأول. من الممكن القيادة لمسافة 45 كيلومترًا تقريبًا بشحنة واحدة كاملة، لذا كان هذا كافيًا للوصول إلى إحدى العواصم الصيفية في لاتفيا - جورمالا - والاستمتاع بالطقس اللطيف بجانب البحر.

على التوالي، تجاوزت تنزيلات التطبيقات توقعات الشركة. »لقد جرب نصف الأشخاص الذين قاموا بتنزيل التطبيق خدمتنا مرة واحدة على الأقل. نعم، يمكننا القول إننا محظوظون، ولكن هناك قدرًا هائلاً من العمل وراء الحظ. علاوة على ذلك، يجب عليك دائمًا دخول السوق بنشاط وقوة. هذا ما فعلناه! يجب فهم الميزة التنافسية بسهولة وإدراكها من قبل العميل. ويقول إدجارز وهو يشارك تجربته: «والشيطان يكمن دائمًا في التفاصيل».

الظروف الجوية والتخريب - التحديان الرئيسيان

لاتفيا ليست أفضل مكان على وجه الأرض لبدء نشاط تجاري لمشاركة ركوب الدراجات الكهربائية، لأن كل شيء يعتمد على الظروف الجوية. من الناحية النظرية، من الممكن ركوب الدراجة طوال العام ولكن سيكون هناك عدد قليل من الأشخاص المهتمين بذلك. إذا كانت درجات الحرارة منخفضة خلال أبرد شهور السنة، فلن تكون الرحلة ممتعة. ومع ذلك، فإن RIDE مستعدة لتقديم خدماتها طالما كان هناك طلب عليها.

التحدي الثاني الأكبر للأعمال هو موقف الناس. «نريد أن نعيش في أوروبا، لكن في بعض الأحيان أشعر بأننا ما زلنا في الاتحاد السوفيتي. المكونات البلاستيكية والميكانيكية مكسورة. تم تحطيم الشاشات. يجب طلب هذه المكونات باستمرار مما يخلق تكاليف ملحوظة. يقول إدجارز: «من المؤسف أن هناك الكثير من الأشخاص الذين لا يقدرون عمل الآخرين».

ليس عملاً سهلاً

منذ أن أصبحت تجارة مشاركة الرحلات شائعة، تتوقع Edgars دخول لاعبين جدد إلى السوق في أي وقت الآن: «أردت فقط أن أقول إن هذا ليس بالأمر السهل. إنها صعبة وتشبه هواية بالنسبة لي. إذا كنت تعتقد أن هناك هامش ربح ضخم هنا، فأنت مخطئ. عندما خدمنا أسطول بولت العام الماضي، كان هناك 25 شخصًا في الفريق! يجب عليك دفع رواتب مناسبة، لأن الوظيفة ليست سهلة وغالبًا ما يضطر الناس إلى العمل ليلاً أو خلال ساعات الصباح الباكر. بالإضافة إلى ذلك، نحن ندفع جميع ضرائبنا. عليك حقًا أن تحب هذا العمل كثيرًا لاستثمار وقتك وأموالك فيه.»

هناك شيء واحد متأكد منه Edgars وهو أن هذا لن يكون الموسم الماضي لـ RIDE. تخطط الشركة للتوسع في منطقة البلطيق، وكذلك في البلدان في جميع أنحاء بحر البلطيق. ستعمل RIDE على إنشاء مواقعها محليًا والتي ستدعم أعمال مشاركة الركوب في مدن مختلفة. ومع ذلك، يؤكد إدجارز أن الشركة قد اكتسبت الخبرة والكفاءات الفنية التي يسهل تكرارها ثم جمعها لأول مرة.

اختارت RIDE برنامج Atom Mobility المستخدم في تطبيقاتها ولوحة التحكم. «هناك ثلاثة عوامل مهمة بالنسبة لنا كشريك - تكاليف وتكاليف تطوير ميزات جديدة، وتوافر حلول مختلفة بالإضافة إلى جودة الاتصال. يقول إدجارز: «ما لم تكن كل هذه الجوانب ذات قيمة أيضًا لشريكنا، فلن نكون مهتمين بتغييرها أو إنشاء حلنا».

«الشركة التي توفر البرنامج والشركة التي تستخدم البرنامج على نفس المنوال. يقول ميلاد محموديان: «لا يمكن لكليهما المضي قدمًا إلا بنفس الفهم». في الخريف الماضي، أطلق شركته لمشاركة السكوتر الإلكتروني Qick في مدينتين متوسطتي الحجم في السويد. يتذكر ميلاد أنه كاد أن يفوت الفرصة ليكون أول من يدخل السوق بسبب التعاون غير الناجح مع مزود برامج آخر، ولكن بعد ذلك وجد Atom Mobility.

تاريخ الإطلاق: نوفمبر 2019

البلد: السويد، أربع مدن

تنزيلات التطبيق: أكثر من 100 000

تصنيف التطبيق: 4.7/5

الأسطول: بضع مئات من الدراجات البخارية Segway Max وبضع مئات من الدراجات البخارية ACTON

صفحة الويب: https://www.qickscooters.com

متجر التطبيقات: https://apps.apple.com/ca/app/qick-scooters/id1480390337?l=fr

جوجل بلاي: https://play.google.com/store/apps/details?id=qickscooters.app&hl=en_US

عندما تم إعداد كل شيء تقريبًا، بدأت مشاكل أجهزة التتبع في الظهور. «لحسن الحظ، بدأنا نواجه مشكلات قبل الإطلاق - لم نتمكن من دمج الأجهزة مع البرنامج. كان لدينا إعداد في التكوين تسبب في الكثير من الصداع. لم تكن تعمل كما ينبغي. كنا نعلم أن لدينا منافسين قادمين، لذلك كان علينا أن نكون الأوائل في المدينة. يوضح ميلاد: «بمساعدة Atom Mobility، تمكنا من الإطلاق قبلهم». «استغرق الأمر ثلاثة أيام من الإعداد. ربما لا نزال أسرع إطلاق حققته Atom Mobility حتى الآن.»

الإيمان القوي بالتنقل المشترك يقود الأعمال

لدى ميلاد أيضًا شركة أخرى، لكنه كان يؤمن دائمًا بالتنقل المشترك، لذلك قرر إنشاء منصة Qick: «في الأصل، فكرنا في إنشاء شركة سيارات أجرة، لكننا كنا نعلم أن خدمة مشاركة السكوتر الكهربائي ستأتي في النهاية إلى المدينة مما سيؤثر على أعمالنا. إنها مجرد وسيلة نقل أفضل من سيارة أجرة عادية. لذلك، بدأنا في النظر في كيف يمكننا أن نكون أمام هذه الحركة بدلاً من أن نتأثر بها».

استثمر ميلاد أموالاً من شركته الحالية وحصل على قرض. لم يكن خائفًا لأنه اعتبره استثمارًا آمنًا. تقول ميلاد إن الطلب بين الشباب على امتلاك سيارة خاصة بهم أو حتى استخدام سيارة أجرة يتناقص بشكل كبير. تتطلب وسائل نقل أخرى. إنهم يبحثون عن حلول سهلة وممتعة للغاية. والآن من الصعب العثور على وسيلة نقل أفضل من السكوتر الكهربائي. «لا سيما في وسط المدينة، يعتبر السكوتر الكهربائي أسرع وأكثر متعة في القيادة. بخلاف ذلك، يجب على الناس قيادة السيارة ودفع تكاليف وقوف السيارات والجلوس في الاختناقات المرورية. يمكنك تجنب كل ذلك باستخدام سكوتر كهربائي. يلاحظ ميلاد أن الناس يفهمون هذا ويستخدمون الدراجات البخارية بشكل متزايد.

حتى أثناء الوباء، كان هناك طلب مناسب على الدراجات البخارية الكهربائية في المدينة. شعر Quick بانخفاض عدد الرحلات خلال الأسبوعين الأولين بعد أن بدأ كل شيء في الإغلاق. لقد أبقوا الدراجات البخارية في الخارج حيث كان هناك أشخاص يفضلون استخدامها: «كان الناس دائمًا يحملون سوائل التطهير معهم. كما أولينا اهتمامًا خاصًا لتطهير المقاود. في غضون أسابيع قليلة، سار كل شيء كالمعتاد. ويخلص ميلاد إلى أن الناس اعتبروا الدراجات البخارية الإلكترونية خيارًا أفضل من ركوب وسائل النقل العام.

ميزة كونك صغيرًا

Quick هو حاليًا فريق مكون من ستة أشخاص يعملون في أربع مدن سويدية متوسطة الحجم. لديهم منافس كبير واحد، لكن ميلاد يقول إن صغر الحجم في بعض الأحيان يعد ميزة تنافسية: «الفرق الرئيسي بين Qick واللاعب الكبير في السوق هو أننا شركة محلية هنا في المدينة. لا تقدر الشركات الكبرى بالضرورة العمل اليومي. تبذل شركة صغيرة مثلنا الكثير من الجهد في حل المشكلات اليومية. أعني بذلك نقل الدراجات البخارية الكهربائية وتتبعها. نحن قادرون باستمرار على الانتشار في النقاط الساخنة لأننا على دراية بالمدينة. أيضًا، تركز Qick كثيرًا على دعم العملاء والخدمة والمساعدة عندما لا يعمل شيء ما ولكن يجب أن يكون كذلك.»

نصيحة ميلاد لمقدمي خدمات السكوتر الكهربائي الآخرين الذين يرغبون في بدء أعمالهم الخاصة هي الاهتمام بجودة المركبات. هذا مهم لأنهم يجب أن يكونوا قادرين على الخدمة على المدى الطويل. ويقدر العملاء الراحة والجودة التي تعكس موقف مزود الخدمة تجاههم.

جميع خيارات المشاركة على منصة واحدة

ماذا عن خطط التوسع؟ ميلاد على استعداد لمواصلة ما بدأه وحتى العودة إلى فكرة سيارات الأجرة. الفرق الوحيد هو أنه يرغب في العمل حصريًا مع السيارات الكهربائية في أسطوله. سيسمح له برنامج Atom Mobility أيضًا بدمج وسائل النقل الأخرى في التطبيق، لذلك فيما يتعلق بالبرنامج، لن يحتاج إلى أي استثمارات إضافية.

«هناك جانب مهم آخر يتعلق بـ Atom Mobility وهو فهمهم للأعمال. إذا ساعدوا شركائهم على النمو، فستكون هذه أيضًا فرصتهم للتطور والنمو. لقد رأيت هذا فورًا بعد الدقائق القليلة الأولى من التحدث إلى الرئيس التنفيذي للشركة Artur Burnins. إنهم يقدرون عملائهم حقًا ويرون الإمكانات في كل تعاون. تعمل Atom Mobility باستمرار على وظائف وميزات جديدة. لم نذكر حتى أننا بحاجة إليهم، لكنهم يطورون الحلول. يقول ميلاد: «من الجيد أيضًا أن نطلب منهم وظائف وميزات إضافية نود أن نقدمها لمستخدمينا النهائيين».

قامت كل من «كويك» و «أتوم موبيليتي» معًا ببناء شراكة تجارية قوية. تخطط كلتا الشركتين لمواصلة توسيع وتطوير خدماتهما من خلال توفير طرق أكثر ملاءمة يمكن للأشخاص من خلالها الاستمتاع بالتنقل المشترك.

في ATOM Mobility، نعلم أن هناك الكثير الذي يجب مراعاته عند إنشاء شركة للتنقل. للمساعدة في تسهيل العملية، قمنا بتجميع تفصيل لبعض الشركات المصنعة للأقفال الذكية ومحطات الإرساء الموصى بها كثيرًا في السوق. اتصل بنا إذا كنت بحاجة إلى إرشادات أو مزيد من المعلومات.

قامت Swiftmile باختبار محطات الشحن التي تعمل بالطاقة الشمسية بواسطة Spin في برنامج تجريبي

في حين أن النموذج العائم (عندما يمكن إيقاف الدراجات البخارية والدراجات في أي مكان داخل منطقة وقوف السيارات) يشهد طلبًا متزايدًا، فإنه يواجه أيضًا بعض التحديات مثل مشكلة المركبات التي تم تفريغها والتخريب والضغط من البلدية. في بعض الحالات، تعد الأقفال الذكية أو حتى محطة الإرساء/الشحن خيارًا جيدًا لإلقاء نظرة عليها. في هذه المقالة القصيرة، سنقدم لمحة موجزة عن الشركات المصنعة التي يمكن في رأينا توفير حل جيد لهذه المشكلة.

أقفال ذكية

جميع

Omni هي واحدة من الشركات الرائدة في توفير الأقفال الذكية لمشاركة الدراجات، وتستخدمها شركات مثل Ofo و Mobike وغيرها الكثير. يعد السعر المعقول ونظام تحديد المواقع المدمج مزيجًا ناجحًا. سعة إعادة الشحن بالطاقة الشمسية الاختيارية تعني وقتًا غير محدود في وضع الاستعداد ولا داعي للقلق بشأن عمر البطارية.

مناسب لـ: الدراجات والدراجات الإلكترونية

السعر: 50-70 دولارًا أمريكيًا/45-65 يورو حسب الطراز والكمية. سيتطلب بطاقة SIM مع البيانات لتتبع الموقع

قفل ذكي أومني

لينكا

يحتوي Linka على نموذجين رئيسيين - Original و Leo. الفرق هو أن القفل الأصلي لا يحتوي على نظام GPS مدمج، مما يعني أنك ستعتمد على بيانات هاتف المستخدم ولن تحصل على معلومات في الوقت الفعلي حول موقع الدراجة. هذا هو السبب في أننا نفضل Linka Leo - وهو منتج عالي الجودة بتصميم رائع.

مناسب لـ: الدراجات والدراجات الإلكترونية

السعر: 169 - 269 دولار أمريكي/150 - 250 يورو حسب النموذج والكمية. يتطلب طراز Leo بطاقة SIM مع البيانات لتتبع الموقع

لاتيس

تقدم Lattis قفلًا من النوع U مع حقيبة خاصة وسلسلة للدراجات البخارية. إنه منتج عالي الجودة، ولكن كما هو الحال مع Linka الأصلي، فإنه لا يحتوي على نظام GPS مدمج. ومع ذلك، نعتقد أنها يمكن أن تكون طبقة أمان إضافية جيدة لمشاركة السكوتر (حيث يكون لديك بالفعل إنترنت الأشياء مع بيانات GPS).

مناسب لـ: الدراجات البخارية والدراجات والدراجات الإلكترونية

السعر: 150 - 199 دولار أمريكي/160 - 180 يورو حسب الملحقات والكمية

قفل لاتيس الذكي

أكسا

أكسا من هولندا موجودة في السوق منذ فترة وتستخدم أقفالها من قبل Donkey Republic و Zagster. لسوء الحظ، لا تحتوي هذه الأقفال أيضًا على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، لذلك ستحتاج إلى الاعتماد على بيانات هاتف المستخدم.

مناسب لـ: الدراجات والدراجات الإلكترونية

السعر: 130 دولار أمريكي/115 يورو

محطات الإرساء والشحن

إذا كنت مهتمًا بمحطة الشحن/الإرساء، فعليك أن تأخذ في الاعتبار أن متوسط سعر وعاء شحن واحد لسكوتر واحد يبلغ حوالي 650 - 1100 دولار أمريكي/600 - 1000 يورو. لذلك إذا كان لديك أسطول صغير من 100 دراجة بخارية وترغب في الحصول على مكان للرسو/الشحن لـ 30٪ منها، فستكون ميزانيتك حوالي 30000 يورو.

سويفتمايل

Swiftmile هي الشركة الرائدة في محطات الشحن والإرساء للدراجات البخارية مع الطيارين الناجحين مع مشغلي التنقل المشترك الأكبر حجمًا. إنها تدعم أنظمة السكوتر الراسية وغير المرساة وتعمل إما باستخدام أنظمة الطاقة الشمسية أو التي تعمل بالبطارية أو أنظمة الطاقة الموصولة بالكهرباء. برنامجهم مناسب للتكامل عبر API. يمكنك توصيل 4 أو 8 أو 12 أو 16 سكوتر/منفذًا بمحطة واحدة.

بطة

يعد حل Duckt المعياري للشحن والإرساء قطعة فنية، فهو صغير ومدمج وسيبدو جذابًا بصريًا في كل مكان تقريبًا. هذا هو السبب في أننا نحبها. شيء رائع آخر هو أن الحل مرن ويمكنك وضع هذه الوحدات واحدة تلو الأخرى (1،2،3 وما إلى ذلك).

عقدة

Knot هو لاعب أوروبي يوفر محطات شحن للدراجات البخارية Segway. إنه ميسور التكلفة وباستخدام محطة واحدة يمكنك شحن ما يصل إلى 8 دراجات بخارية.

كوهموت

تعمل محطة شحن Kuhmute مع العديد من أنواع السكوتر والدراجات الإلكترونية وحتى ألواح التزلج. شيء رائع آخر هو أنها تقدم اشتراكات شهرية إذا كنت لا ترغب في الدفع للمحطات مقدمًا.

ميريدوت

لدى Meredot مفهوم مثير للاهتمام للغاية لشحن السكوتر اللاسلكي (ولكن لا يتم توفير الإرساء). في الوقت الحالي، تدير الشركة الناشئة عددًا قليلاً من البرامج التجريبية مع العملاء الأوائل.

اتصل بـ ATOM Mobility لأية أسئلة أو استفسارات إضافية قد تكون لديك حول المنتجات والموردين المتاحين.

ATOM Mobility - نحن نمكّن رواد الأعمال من إطلاق منصات مشاركة المركبات.