Die Bike-Sharing-Branche im Jahr 2021 und darüber hinaus
August 26, 2021
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Die Bike-Sharing-Branche ist auf dem Vormarsch. Es ist die einzige Mobilitätsbranche, die laut Statistik während der Pandemie keine nennenswerten Verluste erlitten hat. Die Zukunft sieht ebenfalls rosig aus, da es auf der ganzen Welt Regierungsinitiativen zur Unterstützung des Fahrradverleihens gibt. Es gibt jedoch Dinge, die Neuankömmlinge in der Branche von den früheren Führungskräften lernen können. Erfolg in einer Branche mit hoher Nachfrage ist keine Garantie dafür, dass das Unternehmen erfolgreich sein wird.
Ein Fahrrad ist ein komfortables Transportmittel in Regionen, in denen motorisierte Fahrzeuge weit verbreitet sind, aber zu starken Staus führen und die Luft verschmutzen. Dies ist ein Problem in Regionen wie dem asiatisch-pazifischen Raum, Nordamerika und Europa. Und genau hier ist Bikesharing beliebt geworden. Laut dem Statista Mobility Outlook war Bike-Sharing der einzige Mobilitätssektor, der während der Pandemie seinen weltweiten Umsatz gesteigert hat um ein Drittel im Jahr 2020. Die Einrichtung für eine Person und der Open-Air-Charakter des Radfahrens machten es zum perfekten Transportmittel für die Pandemie.
Fahrrad-Sharing ist ein gemeinschaftlich genutzter Transportdienst, bei dem Konvektionsfahrräder oder Elektrofahrräder Einzelpersonen kurzfristig gegen einen Aufpreis oder kostenlos zur gemeinsamen Nutzung zur Verfügung gestellt werden. Entwicklung von Software, GPS-Technologien, mobile Zahlungen und IoT-Geräte sowie geringere Kosten für Schließ- und Ortungssysteme für Fahrräder haben in letzter Zeit dazu geführt die Beliebtheit eines Bike-Sharing-Systems ohne Anlegestelle Dadurch können Benutzer das Fahrrad an einem bequemen Ort abstellen.
Laut Mordor Intelligence, der Bike-Sharing-Markt wurde 2020 auf 3 Milliarden US-Dollar geschätzt, und es wird erwartet, dass er bis 2026 4 Milliarden US-Dollar erreichen wird. Die COVID-19-Pandemie betraf den Bike-Sharing-Sektor in mehreren Ländern. Die negativsten Folgen waren der tägliche Rückgang der Fahrradbuchungen.
Die Nachfrage nach Fahrrädern wird hauptsächlich von Entwicklungsländern wie China und Indien angetrieben, die sich besonders auf E-Bikes konzentrieren. China war schon immer der größte Exporteur von E-Bikes. Nach Angaben des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie erreichte die Produktion von Elektrofahrrädern im Land in den ersten 10 Monaten des Jahres 2020 25,48 Millionen, was einem Anstieg von 33,4% gegenüber dem Vorjahr entspricht. In diesem Zeitraum erreichte der Umsatz der großen Fahrradhersteller rund 22 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 16,8% entspricht. Nach Angaben der China Bicycle Association stieg das Volumen der Fahrradexporte von Januar bis September 2020 gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 12% auf 2,43 Milliarden US-Dollar.
Aber das Bike-Sharing Marktwachstum in Europa wird prognostiziert um weltweit am schnellsten zu sein, da davon ausgegangen wird, dass sich in den kommenden Jahren eine große Anzahl von Dienstleistern in die Region wagen wird. In regionalen Ländern werden Fahrräder schnell in der Nähe wichtiger Verkehrsknotenpunkte wie Bahnhöfen zur Verfügung gestellt, was den Nutzern Komfort und Reisekomfort bietet. Darüber hinaus fördert auch die Europäische Union (EU) solche Dienste, weil sie umweltfreundlich sind und zur Verringerung des Verkehrsaufkommens beitragen.
Weltweite Marktgröße für Bikesharing-Dienste zwischen 2020 und 2026 in Milliarden US-Dollar laut Statista:
Derzeit sind die wichtigsten Akteure auf dem Bike-Sharing-Markt:
- Uber Technologies Inc.. - bietet Möglichkeiten miete ein Fahrrad in einer Partnerschaft mit Lime. Motorräder der Marke Jump sind nach der Übernahme der Firma Jump durch Lime erhältlich.
- Lyft Inc. - Im November 2018 erwarb Lyft Motivate, ein Fahrradverleihsystem und den Betreiber von Capital Bikeshare und Citi Bike. So wurde es der größte Bike-Share-Service in den Vereinigten Staaten.
- Hallo Bike - eine Transportdienstleistungsplattform mit Sitz in Shanghai, China. Das 2016 gegründete Unternehmen fusionierte im darauffolgenden Jahr mit Youon Bike. In einer Reihe von Spendenrunden, die bis ins Jahr 2016 zurückreichen, Hellobike hat über 1,8 Milliarden US-Dollar von Investoren eingesammelt.
- DiDi-Fahrrad - Didi Chuxing Technology Co. ist ein Chinesisches Fahrzeug für Vermieter mit Hauptsitz in Peking mit über 550 Millionen Nutzern und zig Millionen Fahrern. Das Unternehmen bietet App-basierte Transportdienste an, einschließlich Fahrradsharing.
Die größten Unternehmen auf dem Markt sind mit China verbunden, ebenso wie die größten Geschäfte. Betrachtet man die größten Bike-Sharing-Angebote der letzten Zeit, so betraf das erste erwähnenswerte Bike-Sharing-Geschäft von Didi Chuxing, Qingju. Es sammelte 600 Millionen US-Dollar in einer Aktienspendenrunde der Serie B ein. und wird zusätzliche Kredite in Höhe von 400 Millionen US-Dollar erhalten.
Interessant war auch, dass Ende 2020 die mobile Anwendung von Mobike, einem der frühesten und größten Bike-Sharing-Anbieter Chinas, nach der Übernahme durch Meituan vor drei Jahren offline ging. Mobike wurde im April 2018 von Meituan für 2,7 Milliarden US-Dollar übernommen. Im Januar 2019 teilte Wang Huiwen, Mitbegründer und Senior Vice President von Meituan, den Mitarbeitern in einem internen Schreiben mit, dass Mobike in Meituan Bike umbenannt wird und dass das Unternehmen eine Einheit der standortbezogenen Serviceabteilung der neuen Muttergesellschaft werden werde.
Das wachsende Interesse an E-Bikes
Ein Trend, der die Branche in naher Zukunft definitiv beeinflussen wird, ist das wachsende Interesse an E-Bike-Sharing. Pedelecs oder Pedal-Elektrofahrräder oder EPAC (Electronically Power Assisted Cycles) werden immer beliebter. Dies ist eine Art von Elektrofahrrad, bei dem das Treten des Fahrers durch einen kleinen Elektromotor unterstützt wird. Solche Fahrzeuge sind im Vergleich zu manuell betriebenen Fahrrädern in der Lage, höhere Geschwindigkeiten zu erreichen. Da die Nachfrage nach höheren Geschwindigkeiten für Kurzstreckenreisen steigt, ebenso die Präferenz für E-Bikes. Die Leute ignorieren die Tatsache, dass Sharing-Dienste auf Fahrrädern mit Pedalunterstützung günstiger sind als E-Bikes, da letztere müheloses Fahren, mehr Komfort und eine variable Motorleistung sowie höhere Geschwindigkeiten bieten.
Eines der interessantesten Investitionsgeschäfte im Jahr 2020, das das Interesse an E-Bikes unterstreicht, betraf das in London ansässige Unternehmen für kostenlos nutzbare gemeinsam genutzte Elektrofahrräder mit Sitz in London Menschlicher Wald. Es gab im September bekannt, dass es hatte 1,8 Millionen Pfund gesammelt. HumanForest bietet 20 Minuten kostenlos pro Tag und einen Abonnementservice für Unternehmen. Es wurde im Juni 2020 eingeführt. In nur vier Monaten der Geschäftstätigkeit des Unternehmens haben 14.000 Fahrer fast 42.000 Fahrten unternommen, wobei die Anzahl der Fahrten von Monat zu Monat um über 100% gestiegen ist!
Später in diesem Jahr Das Unternehmen sammelte 1,27 Millionen Pfund per Crowdfunding mit der Unterstützung von über 520 Investoren, von denen etwa 30% Testnutzer waren. Das Unternehmen gibt an, im Sommer 2020 in London einen erfolgreichen Test mit 200 E-Bikes durchgeführt zu haben. Die neuen Mittel werden verwendet, um die Flotte auf 1.500 E-Bikes zu erweitern.
Das Geschäftsmodell von HumanForest basiert auf drei Einnahmequellen: Die Nutzer zahlen 15 Pence pro Minute, nachdem ihre kostenlose tägliche 10-minütige Fahrt abgelaufen ist, während Partnerunternehmen zahlen, um ihre Marke auf der digitalen Plattform von HumanForest zu bewerben, und Unternehmen zahlen dafür, ihren Mitarbeitern weitere Minuten für die HumanForest-Flotte anzubieten.
Bike-Sharing — mehr positive als negative Aspekte
Wenn wir sowohl positive als auch negative Aspekte analysieren, die die Zukunft des Bike-Sharings beeinflussen könnten, übertreffen die positiven Aspekte die negativen bei weitem. Die einzigen negativen Aspekte sind die hohen anfänglichen Investitionskosten sowie die Zunahme von Fahrradvandalismus und -diebstahl. Positive Aspekte, die das Bike-Sharing-Geschäft in Zukunft beleben könnten, sind steigende Risikokapitalinvestitionen, eine zunehmende Aufnahme von E-Bikes in die Sharing-Flotte sowie technologische Fortschritte bei Bike-Sharing-Systemen.
Das Interesse der Regierungen an verschiedenen Initiativen zur Entwicklung der Bike-Sharing-Infrastruktur ist ebenfalls gestiegen. Darüber hinaus bieten die Regierungen Diensteanbietern Subventionen für die Entwicklung von Bahnhöfen und die Ausweitung ihrer Reichweite auf eine große Anzahl von Pendlern an. Zum Beispiel im Jahr 2018 die chinesischen Kommunalverwaltungen subventionierte das Public Bike Sharing Programm Entwicklung zur Förderung des nichtmotorisierten Verkehrs und zur Bereitstellung bequemer, flexibler und kostengünstiger Mobilitätsoptionen. In Europa unterdessen das neue öffentliche Fahrradverleihsystem wurde eingeführt in der italienischen Gemeinde Triest im Februar 2020. Das als BiTS bekannte System wird im Rahmen des integrierten Plans für nachhaltige Stadtentwicklung der Stadt für 390.000 EUR eingeführt. Ziel ist es, eine nachhaltige Mobilität zu entwickeln, indem das Gehen und Radfahren gefördert wird, um die städtische Umweltverschmutzung zu verringern.
Trotz der Tatsache, dass das Interesse an Bike-Sharing steigt und weiter steigen wird, ist es ebenso wichtig, zu lernen und die Fehler der Pioniere der Branche nicht zu vergessen. Zum Beispiel Das Unternehmen Ofo wurde 2014 als Universitätsprojekt gegründet, sammelte aber bald darauf 866 Millionen US-Dollar von Investoren ein angeführt vom chinesischen E-Commerce-Riesen Alibaba. Ofo war eine stationsfreie Bike-Sharing-Plattform, die über eine mobile Online-Anwendung betrieben wurde. Insgesamt hat das Unternehmen im Laufe von neun Investitionsrunden 2,2 Milliarden US-Dollar eingeworben, hatte aber immer noch durchweg Cashflow-Probleme, die größtenteils auf den intensiven Wettbewerb auf einem Markt zurückzuführen waren, der sich noch nicht als wirtschaftlich rentabel erwiesen hat Laut von Forbes befragten Analysten.
Die Gebühren sanken für jede Nutzungsstunde auf 1 Yuan (0,14$) und waren manchmal sogar kostenlos. Trotz dieser Tatsache gelang es Ofo in einer Finanzierungsrunde 2017 immer noch, eine Bewertung von 2 Milliarden US-Dollar zu erreichen und rund 3 Milliarden US-Dollar an seinem Höhepunkt, und zu einer Zeit setzte das Unternehmen weltweit mehr als 10 Millionen Fahrräder ein und zog bis zu 200 Millionen Nutzer an. „Das Unternehmen, das Geld verbrennt, und die hohe Bewertung haben zusammen potenzielle Investoren abgeschreckt, und als das Kapital knapp wurde, konnte das Startup seinen einst ausgedehnten Geschäftsbetrieb nicht mehr decken“, schrieb Forbes.
Im Jahr 2018 kündigte Ofo eine massive Reduzierung der Geschäftstätigkeit an, und bis 2020 sah sich das Unternehmen mit einer großen Menge unbezahlbarer Schulden konfrontiert, weshalb das Unternehmen kein Fahrradverleih mehr in Betrieb. „Die Erklärungen dafür, was genau schief gelaufen ist, sind noch in der Entwicklung, aber es ist wahrscheinlich, dass die unglaublichen Geldsummen, die in ein Modell gesteckt wurden, das nicht im Wesentlichen ein „Bike-Sharing“ -Modell war, sondern eher ein Verleihgeschäft, das durch eine Smartphone-App aufgepeppt wurde, etwas damit zu tun hatten. Ja, das Unternehmen kaufte Fahrräder und stellte sie auf die Straße ohne Docks, damit jeder sie benutzen konnte, und das war etwas Neues. Und ja, eine Smartphone-App diente als Schlüssel. Aber die Motorräder gehörten dem Unternehmen, genau wie bei jedem altmodischen Verleih, und es entstanden enorme Wartungskosten „, erklärten Analysten von Roland Berger Strategy Consultants, die in zitiert wurden es ist das Magazin „Own the future“.
Es spielt also keine Rolle, wie groß die Nachfrage nach dem Service ist, Sie sollten immer einfache Geschäftsprinzipien auf Ihr Unternehmen anwenden.
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How AI is already powering shared mobility: Real-world use cases from ATOM Mobility
📱AI in shared mobility isn’t a future trend – it’s already here, and for good. From detecting car damage to forecasting demand and verifying parking in real time, operators are using AI to reduce manual work and run more efficient fleets. In this new article, we break down 3 real use cases already live on the ATOM platform: 👁️ Vision AI 🔍 Precision AI 📊 Prediction AI See how AI is changing shared mobility, and how you can start using it now.
January 21, 2026
min. Lesedauer
Artificial intelligence is no longer just a trend in mobility. For modern vehicle sharing and rental services, AI is already solving real operational problems and unlocking new ways to grow. At ATOM Mobility, several AI-powered features have already been implemented into live products and tested by operators across Europe.
This article shares three real-world AI use cases that are already helping operators reduce manual work, improve asset control, and better match vehicle availability to demand.
1. Vision AI: Camera-based parking control for micromobility
Micromobility parking continues to be a challenge in cities where dockless vehicles can end up blocking sidewalks, crossings or entrances. Manual checks are costly and often too slow to solve the problem in real time.
ATOM Mobility now uses computer vision to solve this. With Vision AI, riders take a photo when ending their ride. The system analyses the image using a neural network to understand if the vehicle is parked correctly – within a designated zone and without creating obstructions. If not, the app notifies the user and prevents trip completion until the parking is corrected.Each parking photo is automatically tagged as “Good parking”, “Improvable parking” (the user receives guidance on how to improve the parking), or “Bad parking” (the user is asked to re-park).
If the user fails to submit a “Good parking” photo after several attempts, the system will accept the photo with its current tag (“Improvable” or “Bad parking”) and flag it in the dashboard for further customer support review.
This solution has been live with many operators already. It helps reduce complaints, improve compliance with city regulations, and lowers the need for manual reviews.
2. Precision AI: Detecting car rental damages with cameras and machine learning
In traditional car rental, damage inspection is slow, manual, and often inconsistent. With self-service rentals becoming more popular, operators need a smarter and faster way to verify a vehicle’s condition between trips.
ATOM Mobility has integrated AI-powered damage detection using computer vision. Customers scan the vehicle at pick-up and drop-off. The app compares images and flags scratches, dents, or other visible damage with high accuracy. This allows operators to quickly assess responsibility and reduce disputes.
The system helps protect the fleet, lowers repair costs, and adds trust for both users and operators. It’s especially useful for car sharing and self-service rental models where physical handovers are skipped.
3. Prediction AI: Forecasting demand and automating vehicle relocation
One of the biggest cost factors in shared mobility is rebalancing the fleet. If scooters or cars are idle in the wrong location, revenue is lost. At the same time, relocating vehicles manually is expensive and not always efficient.
ATOM’s AI models use historical trip data, usage trends and contextual signals (such as day of the week or weather) to forecast demand and suggest the best relocation zones. This gives operators a map of where and when to move vehicles – improving utilisation and saving time.
The system can even be combined with automated relocation logic, where users are incentivised to park in high-demand areas. This shifts part of the rebalancing cost from operators to riders and keeps the fleet productive.
Why this matters now
AI tools are finally reaching the stage where they can operate reliably, even in complex environments like cities. These examples are not abstract ideas or lab tests. They’re active features helping ourcustomers run leaner, smarter fleets today.
For micromobility operators, Vision AI reduces complaints and ensures regulatory compliance. For car rental providers, Precision AI saves hours of staff time and improves trust. And for both, Prediction AI improves margins by making sure vehicles are where users need them.
What’s up next?
These are just the first steps. AI in mobility will continue to expand with smarter pricing engines, voice-based support, predictive maintenance, and more. But the examples above already prove that even small AI integrations can bring major improvements.
At ATOM Mobility, we continue building these tools directly into our platform so that operators don’t need to develop them in-house. If you want to see how these AI-powered features work in action, get in touch with our team.
AI in shared mobility is not about replacing people. It’s about giving operators better tools to run faster, smarter, and more efficient services.
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Die 10 wichtigsten Funktionen von ATOM Mobility, die 2025 veröffentlicht wurden — und wie sie Unternehmen dabei helfen, profitablere Abläufe aufzubauen
🚀📱 2025 drehte sich alles darum, mehr zu automatisieren und die Reibung in der gesamten Mobilität zu reduzieren. ATOM Mobility führte OpenAPI, neue Anmeldeabläufe, einen Webbucher für Mietwagen, eine intelligentere Flottenautomatisierung und eine breite Palette neuer Hardware- und Zahlungsintegrationen ein. Eine schnellere, flexiblere und skalierbarere Mobilitätsplattform — konzipiert für Betreiber, die wachsen wollen.
December 10, 2025
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2025 war ein entscheidendes Jahr für geteilte Mobilität, digitale Vermietung und Ride-Hailing. Der Wettbewerb ist stärker, die Betriebskosten steigen und die Nutzer erwarten sofortige, zuverlässige digitale Erlebnisse. Erfolgreiche Betreiber sind diejenigen, die mehr automatisieren, Reibungsverluste reduzieren und in Bezug auf Hardware, Zahlungen und Integrationen flexibel bleiben.
In diesem Jahr hat ATOM Mobility eine Reihe von Funktionen ausgeliefert, die den Betreibern helfen sollen, genau das zu erreichen:
Steigern Sie den Umsatz, senken Sie die Kosten, verbessern Sie die Flottenqualität und erschließen Sie neue Märkte mit weniger Komplexität.
Hier sind die Die 10 wirkungsvollsten (von mehr als 70) Funktionen, die ATOM Mobility 2025 veröffentlicht hat, und warum sie wichtig sind.
1. OpenAPI (unterstützt von allen 3 Modulen — Fahrzeugsharing, digitaler Verleih und Ride-Hail)
Die Einführung der OpenAPI von ATOM ist ein großer Fortschritt für Betreiber, die nach mehr Flexibilität, Automatisierung und Integrationsmöglichkeiten suchen.
Was es ist
Eine vollständig dokumentierte API-Ebene, die es Betreibern und Partnern ermöglicht, benutzerdefinierte Abläufe, Integrationen, Buchungssysteme, Analyse-Dashboards oder MaaS-Verbindungen zusätzlich zu ATOM Mobility zu erstellen.
Wem es hilft
Alle Branchen: Mikromobilität, Carsharing, Moped-Sharing, Vermietung, Ride-Hail und Unternehmenspartner.
So funktioniert's
OpenAPI ermöglicht es Drittanbietern, auf der ATOM Mobility-Infrastruktur aufzubauen und ermöglicht so eine nahtlose Integration mit externen Apps, internen Tools und automatisierten Workflows. Mit OpenAPI können Betreiber ihren Service in fast jede Richtung erweitern: Eine Partner-App (wie FreeNow oder Uber) kann dir deine Fahrzeuge zeigen, sie entsperren und Zahlungen in deinem Namen verarbeiten; oder interne Systeme können automatisierte Aktionen auslösen — wie zum Beispiel das Versenden einer Umfrage-E-Mail nach jeder abgeschlossenen Fahrt. Die Möglichkeiten sind nahezu unbegrenzt und geben den Betreibern die volle Flexibilität, nach Belieben innovativ zu sein und zu skalieren.
Warum es wichtig ist
- Ermöglicht tiefere Integrationen mit Partnern und lokalen Plattformen
- Unterstützt benutzerdefinierte Geschäftslogik und Automatisierungen
- Erleichtert den Eintritt in neue Märkte mit lokalen spezifischen Anforderungen
- Öffnet die Tür zum MaaS-Vertrieb und zur Zusammenarbeit in Unternehmen
2. Mit Apple und Google anmelden — Ein reibungsloseres Erstbenutzererlebnis (alle Module)
Bei der Mobilität ist der Registrierungsfluss oft der erste Reibungspunkt. ATOM Mobility führte moderne Authentifizierungsoptionen ein, um das Onboarding zu vereinfachen.
Was es ist
Melden Sie sich mit einer Apple-ID oder einem Google-Konto mit einem Fingertipp an, anstatt sich ausschließlich auf die SMS-Bestätigung zu verlassen.
Wem es hilft
Alle Betreiber - insbesondere diejenigen, die sich an Touristen oder Märkte mit unzuverlässiger SMS-Zustellung richten.
So funktioniert's
Wenn Benutzer ein neues Konto erstellen oder sich anmelden, können sie sich mit der Apple-ID oder dem Google-Konto anmelden/registrieren. Dadurch können Konten mit nur 2 Fingertipps erstellt werden.
Warum es wichtig ist
- Schnelleres Onboarding-Erlebnis -> glücklicherer Fahrer -> häufigere Fahrten
- Weniger SMS-Probleme (und geringere SMS-Kosten) und fehlgeschlagene Überprüfungen
- Reduzierter Supportaufwand aufgrund von Anmeldeproblemen
3. Mehrzweck-Seitenmenütaste (alle Module)
Was es ist
Ein anpassbarer Slot im App-Menü, in dem Betreiber bis zu fünf externe Links hinzufügen können — Websites, E-Commerce-Seiten, Tour-Seiten, zusätzliche FAQ-Seiten, soziale Medien, Partnerangebote usw.
So funktioniert's
- In den Einstellungen → Systemeinstellungen → Externe Links aktivieren
- Titel und URLs hinzufügen
- Links erscheinen automatisch in der App unter „Mehr“
Wert für Betreiber
- Ein Bereich, in dem Sie alle Informationen anzeigen können, die Sie für den Benutzer für wichtig halten
- Unterstützt Cross-Promotion- und Partnerschaftskampagnen
- Ermöglicht Kommunikationsupdates ohne App-Releases
- Schafft zusätzliche Monetarisierungsmöglichkeiten, z. B. die Eröffnung eines eigenen E-Commerce- oder Merchandise-Shops
4. Fragebogen vor der Fahrt (alle Module)
Was es ist
Ein Formular, das Benutzer vor Fahrtantritt ausfüllen müssen — ideal für Compliance-Zwecke, Berichterstattung, Rechnungsstellung oder Erfassung wichtiger Daten.
Wem es hilft
Betreiber, die behördliche Daten, Berichterstattung, Einholung von Einwilligungen oder strukturiertes Nutzerfeedback benötigen.
So funktioniert's
Erstellen Sie eine (oder mehrere) Fragen im „Kundenformular“ -> Gruppieren Sie Fragen in einem Pre-Ride-Formular -> Weisen Sie bestimmten Fahrzeugmodellen/Klassen ein Formular zu.
Nach Abschluss der Fahrt muss der Kunde vordefinierte Fragen beantworten, bevor er mit der Fahrt beginnt. Ihre Antworten erscheinen sowohl im Kunden- als auch im Fahrtenexport. Sie können beispielsweise nach einem persönlichen ID-Code, einer Geschäftsadresse oder anderen erforderlichen Informationen fragen.
Wert für Betreiber
- Hilft bei der Erfüllung behördlicher oder kommunaler Anforderungen
- Sorgt für korrekte Rechnungsdetails
- Bietet eine strukturierte Methode zur Erfassung wichtiger Benutzerdaten
5. Automatische Umsatzverteilung (Stripe & Adyen, Ride-Hail)
Was es ist
Automatische Aufteilung der Auszahlung: Die Einnahmen der Fahrer gehen auf das Auszahlungskonto des Fahrers und die Plattformprovision geht an den Betreiber — alles wird nach jeder Fahrt automatisch verarbeitet.
Wem es hilft
Ride-Hail-Betreiber, die Stripe oder Adyen verwenden.
So funktioniert's
- Der Betreiber hat ein Stripe/Adyen-Händlerkonto
- Fahrer als Auszahlungsempfänger an Bord
- Nach abgeschlossenen Fahrten werden die Auszahlungen automatisch aufgeteilt
- Unterstützt gemischte Zahlungsmethoden (bar und bargeldlos)
Wert für Betreiber
- Reduziert den manuellen Auszahlungsaufwand
- Minimiert Abrechnungsfehler
- Verbessert das Fahrererlebnis durch Transparenz und sofortige Auszahlung
- Erleichtert die Skalierung, wenn die Treiberbasis wächst
6. Stellen Sie einen manuellen Fahrzeugstandort ein (Fahrzeugsharing und digitale Vermietung)
Was es ist
Ein Tool, mit dem die GPS-Position eines Fahrzeugs überschrieben oder manuell festgelegt werden kann, wenn IoT-Daten nicht verfügbar (am Fahrzeug ist überhaupt kein IoT angebracht) oder ungenau sind.
Wem es hilft
Betreiber mit Tiefgaragenparkplätzen, schlechter GPS-Abdeckung oder Langzeitmieten ohne IoT können dieses Setup verwenden. Ein typisches Szenario ist die langfristige Fahrradvermietung ohne IoT: Der Benutzer führt die Identitätsprüfung, Zahlung und Buchung in der App durch und sieht dann, wie das Fahrzeug einem vordefinierten Ort (Station) zugewiesen wird, an dem es abgeholt und später zurückgegeben wird. Dies dient als Workaround für Fahrzeuge, die IoT nicht unterstützen oder bei denen das Hinzufügen eines IoT-Geräts zu kostspielig ist.
So funktioniert's
Fahrzeug bearbeiten → Feld „Standort“ aktualisieren. Das System geht davon aus, dass dies die richtige Koordinate ist. Funktioniert für einzelne Fahrzeuge oder per Massenimport.
Wert für Betreiber
- Vermeidet die Frustration der Benutzer, wenn Fahrzeuge an der falschen Stelle erscheinen
- Unterstützt Geschäftsmodelle mit Flotten, die ohne IoT-Geräte betrieben werden
7. Bieten Sie Ihren Preis an — vom Fahrer selbst gesteuerte Preise (Ride-Hailing)
Was es ist
Eine flexible Preisgestaltung, die es den Passagieren ermöglicht, ihren eigenen Tarif vorzuschlagen, der innerhalb der vom Betreiber festgelegten Grenzen höher oder niedriger ist als der vom System berechnete Preis. Die Fahrer sehen das Angebot sofort und können wählen, ob sie es annehmen oder ablehnen möchten.
Wem es hilft
Ride-Hailing-Anbieter in wettbewerbsintensiven, preissensiblen oder hochdynamischen Märkten, in denen sich die Preisnachfrage schnell ändert.
So funktioniert's
Wenn der Benutzer eine Fahrt anfordert, wählt er „Biete deinen Preis an“. Mithilfe eines Schiebereglers oder der Tasten +/— können sie den Tarif innerhalb der vom Betreiber festgelegten Grenzen anpassen. Wenn der Nutzer den Preis senkt, erklärt die App, dass das Angebot die Wahrscheinlichkeit verringern kann, dass der Fahrer ihn akzeptiert.
Den Fahrern wird ein transparentes Banner angezeigt, auf dem angezeigt wird, ob der Fahrer mehr oder weniger als den Standardtarif anbietet. Fahrer können je nach Präferenz akzeptieren oder ablehnen.
Bediener können die Funktion pro Fahrzeugklasse aktivieren oder deaktivieren.
Warum es wichtig ist
- Schafft ein klares Unterscheidungsmerkmal auf Märkten, die von Wettbewerbern im Festpreissegment dominiert werden
- Hilft Fahrern, die vor der Buchung mehrere Apps vergleichen, zu konvertieren
- Gibt den Fahrern mehr Kontrolle über ihre Einnahmen und Entscheidungen und verbessert so Transparenz und Zufriedenheit
- Unterstützt eine bessere Abstimmung der Fahrten außerhalb der Hauptverkehrszeiten oder auf weniger rentablen Strecken
- Ermöglicht Betreibern, mit flexibleren Preisstrategien zu experimentieren, ohne ihr Kernpreismodell zu ändern
8. Web-Booker für digitale Vermietung — reibungslose Buchungen direkt von Ihrer Website aus (digitale Vermietung)
Was es ist
Ein leichtes, einbettbares Buchungs-Widget, mit dem Kunden ein Mietfahrzeug direkt von Ihrer Website aus reservieren können — ohne vorher die mobile App installieren zu müssen. Es wurde entwickelt, um spontane Buchungen zu erfassen, Website-Besucher zu konvertieren und Online- und In-App-Mieterlebnisse zu vereinheitlichen.
Wem es hilft
Auto-, Moped- und Fahrradverleiher sowie Hotel- und Tourismuspartner wie Hotels, Resorts, Coworking-Spaces, Immobilienentwickler und Reisedienstleister.
So funktioniert's
Jeder Betreiber erhält eine gebrandete Miet-URL: merchantname.atommobility.com/rent
Benutzer wählen ihr Gebiet, ihren Fahrzeugtyp und ihre Mietdauer direkt im Widget aus. Nach der Bestätigung und der Erstellung des Kontos wird die Buchung automatisch mit dem ATOM Mobility-Dashboard synchronisiert. Kunden sehen einen Bestätigungsbildschirm mit einem QR-Code, um die Buchung in der mobilen App zu öffnen. Die Zahlungen, die Identitätsüberprüfung und das Entsperren des Fahrzeugs werden in der ATOM Mobility-basierten App vor Reiseantritt abgeschlossen.
Das Widget passt sich automatisch an die Markenfarbe des Betreibers an, um eine visuell nahtlose Integration zu gewährleisten. Im Dashboard wird für jede Buchung die Quelle angezeigt: App, Web oder Booker. So können die Betreiber nachverfolgen, woher die Vermietungen stammen.
Warum es wichtig ist
- Verwandelt Erstnutzer, die Ihre Website besuchen, in zahlende Kunden — ohne eine App-Installation zu erzwingen
- Ermöglicht Plug-and-Play-Mietabläufe für Partner wie Hotels, Mietschalter, Cafés, Coworking-Spaces oder Touristenattraktionen
- Unterstützt QR-basierte Mietfahrten von physischen Standorten aus
- Reduziert den Aufwand für Nutzer, die ein schnelles, einfaches Buchungserlebnis wünschen
- Hilft Betreibern, den Vertrieb mit minimalem Aufwand zu erweitern und neue Vertriebskanäle zu erschließen
- Vereinheitlicht Online- und Mobilvermietungsabläufe unter einem einzigen Backend und Betriebssystem
Demoversion: https://app.atommobility.com/rental-widget
9. Automatisierung der Änderung des Fahrzeugstatus (Fahrzeugsharing und digitale Vermietung)
Was es ist
Schlechte Benutzererfahrungen treten häufig auf, wenn mehrere Fahrer auf dasselbe defekte Fahrzeug stoßen. ATOM Mobility verhindert dies jetzt automatisch. Automatisierungsregeln erkennen problematische Fahrzeuge und setzen sie sofort auf „Untersuchung erforderlich“, sodass sie nicht in der Benutzer-App angezeigt werden, sodass der Bediener das Fahrzeug inspizieren kann, bevor der nächste Fahrer es nehmen kann.
Wem es hilft
Sharing- und Vermietungsbetreiber, die mittlere oder große Flotten verwalten.
So funktioniert's
Das System überwacht niedrige Bewertungen, wiederholte Kurzfahrten und Benutzerberichte. Wenn es ausgelöst wird, ist es:
- erstellt eine Wartungsaufgabe
- wechselt den Fahrzeugstatus
- versteckt das Fahrzeug vor Benutzern
Warum es wichtig ist
- Beugt wiederkehrenden Beschwerden aufgrund desselben Problems vor
- Reduziert Rückerstattungen und Rufschädigung
- Trägt zur Aufrechterhaltung einer gesünderen und zuverlässigeren Flotte bei
- Automatisiert routinemäßige Betriebsprüfungen
10. Neue Integrationen (10) — ein breiteres Ökosystem für Hardware, Zahlungen und Compliance (alle Module)
Was wurde hinzugefügt
2025 brachte eine Welle neuer Integrationen mit sich, die den Betreibern mehr Flexibilität bei der Auswahl von Hardware, Zahlungen, Gebühren und regulatorischen Tools bieten. Was wurde hinzugefügt:
- IoT Ridemovi
- Wave-Zahlungsgateway
- Linka Smart Lock-Unterstützung
- 2Hire IoT
- Kuhmute Ladestationen
- Eskiz.uz OTP-Dienst
- Atmos-Zahlungsgateway
- Chiron API (regulatorisch)
- Fitrider-Ladestation
- Azericard-Zahlungsgateway
Warum es wichtig ist
- Einfacherer Markteintritt mit lokalen Zahlungs- oder OTP-Anforderungen
- Mehr Hardwareoptionen für Roller, Fahrräder, E-Bikes und Autos
- Bessere Kompatibilität mit der Ladeinfrastruktur
- Verkürzte Integrationszeit bei Erweiterung
- Unterstützung bei der Einhaltung gesetzlicher Vorschriften, sofern erforderlich
Diese zehn Funktionen stellen nur eine kleine Auswahl dessen dar, was wir dieses Jahr geliefert haben. Insgesamt hat unser Team versendet mehr als 70 neue Funktionen, Dutzende von Integrationen und unzählige kleine Verbesserungen, die die Plattform im Stillen schneller, stabiler und für Betreiber und Endbenutzer jeden Tag unterhaltsamer machen. Hinter jeder Version steht ein Team, das sich auf eine Idee konzentriert: Unternehmer dabei zu unterstützen, stärkere, effizientere und profitablere Mobilitätsunternehmen aufzubauen.
Und wir fangen gerade erst an.
Unsere Technologie-Pipeline für 2026 ist bereits vollgepackt mit ehrgeizigen und aufregenden Lösungen — von einer umfassenderen KI-gestützten Automatisierung über intelligentere Flotteninformationen bis hin zu neuen Tools, die die Art und Weise, wie Betreiber Mobilitätsdienste betreiben, verändern werden. Wir freuen uns darauf, die Branche noch weiter zusammenzubringen.
Anmeldedaten für die Driver App-Demo - E-Mail: test@atom.com, Passwort: Treiber
