L'industria del bike sharing nel 2021 e oltre
August 26, 2021
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Il settore del bike sharing è in crescita. È l'unico settore della mobilità che le statistiche indicano che non ha subito perdite significative durante la pandemia. Il futuro è roseo anche perché ci sono iniziative governative in tutto il mondo a sostegno del bike sharing. Tuttavia, ci sono cose che i nuovi arrivati nel settore possono imparare dai precedenti leader: il successo in un settore caratterizzato da una forte domanda non garantisce il successo dell'azienda.
La bicicletta è un comodo mezzo di trasporto nelle regioni in cui i veicoli a motore sono ampiamente utilizzati ma creano ingorghi e inquinano l'aria. Questo è un problema in regioni come l'Asia-Pacifico, il Nord America e l'Europa. Ed è qui che e perché il bike sharing è diventato popolare. Secondo lo Statista Mobility Outlook, il bike sharing era l'unico settore della mobilità che ha aumentato i suoi ricavi globali durante la pandemia di un terzo nel 2020. L'allestimento per una sola persona e la natura all'aperto della bicicletta l'hanno resa il mezzo di trasporto perfetto per la pandemia.
Bike-sharing è un servizio di trasporto condiviso in cui le biciclette convenzionali o le bici elettriche sono messe a disposizione per l'uso condiviso di individui a breve termine a un prezzo o gratuitamente. Sviluppo di software, le tecnologie GPS, i pagamenti mobili e i dispositivi IoT, oltre alla riduzione dei costi dei sistemi di blocco e tracciamento per le biciclette, hanno recentemente portato a la popolarità di un sistema di bike sharing senza dockless che consente agli utenti di lasciare la bici ovunque sia conveniente.
Secondo Mordor Intelligence, il mercato del bike sharing è stato valutato a 3 miliardi di dollari nel 2020 e si prevede che raggiungerà i 4 miliardi di dollari entro il 2026. La pandemia di COVID-19 ha colpito il settore del bike sharing in diversi paesi. Le conseguenze più negative sono state il calo giornaliero delle prenotazioni di biciclette.
La domanda di biciclette è trainata principalmente dai paesi in via di sviluppo, come Cina e India, che si concentrano soprattutto sulle e-bike. La Cina è sempre stata il maggiore esportatore di e-bike. Secondo il Ministero dell'Industria e dell'Informatica cinese, la produzione nazionale di biciclette elettriche ha raggiunto i 25,48 milioni nei primi 10 mesi del 2020, con un aumento del 33,4% su base annua. Durante questo periodo, le entrate delle principali aziende produttrici di biciclette hanno raggiunto circa 22 miliardi di dollari, con un aumento del 16,8%. Secondo la China Bicycle Association, da gennaio a settembre 2020, il volume delle esportazioni di biciclette è aumentato del 12% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, salendo a 2,43 miliardi di dollari.
Tuttavia, il bike-sharing è prevista una crescita del mercato in Europa essere il più veloce in tutto il mondo, poiché si prevede che un gran numero di fornitori di servizi si avventurerà nella regione nei prossimi anni. Nei paesi regionali, le biciclette vengono rapidamente rese disponibili vicino ai principali snodi di transito, come le stazioni ferroviarie, offrendo così agli utenti comodità e facilità di viaggio. Inoltre, anche l'Unione europea (UE) promuove tali servizi, perché rispettano l'ambiente e aiutano a ridurre il traffico.
Dimensioni del mercato globale dei servizi di bike sharing tra il 2020 e il 2026 in miliardi di dollari USA secondo Statista:
Attualmente, i principali attori del mercato del bike sharing sono:
- Uber Technologies Inc. - offre l'opportunità di noleggia una bici in collaborazione con Lime. Le bici del marchio Jump sono disponibili dopo che Lime ha acquisito la società Jump.
- Lyft Inc. - nel novembre 2018, Lyft ha acquisito Motivate, un sistema di condivisione di biciclette e operatore di Capital Bikeshare e Citi Bike. È diventato così il più grande servizio di bike sharing negli Stati Uniti.
- Hellobike - una piattaforma di servizi di trasporto con sede a Shanghai, Cina. Fondata nel 2016, l'azienda si è fusa con Youon Bike l'anno successivo. In una serie di round di raccolta fondi risalenti al 2016, Hellobike ha raccolto oltre 1,8 miliardi di dollari dagli investitori.
- Bicicletta DiDi - Didi Chuxing Technology Co. è una Società cinese di noleggio di veicoli con sede a Pechino con oltre 550 milioni di utenti e decine di milioni di conducenti. L'azienda fornisce servizi di trasporto basati su app, incluso il bike sharing.
Le più grandi aziende del mercato sono associate alla Cina così come le maggiori offerte. Esaminando le più importanti offerte recenti nel settore del bike sharing, la prima che vale la pena menzionare è stata Qingju, la divisione di bike sharing di Didi Chuxing. Ha raccolto 600 milioni di dollari in un round di raccolta fondi azionaria di serie B e riceveranno ulteriori 400 milioni di dollari in prestiti.
È stato anche interessante che alla fine del 2020 l'applicazione mobile di Mobike, uno dei primi e maggiori fornitori cinesi di bike sharing, sia andata offline dopo l'acquisizione da parte di Meituan tre anni prima. Mobike è stata acquisita da Meituan per 2,7 miliardi di dollari nell'aprile 2018. Nel gennaio 2019, in una lettera interna ai dipendenti Wang Huiwen, cofondatore e vicepresidente senior di Meituan, li ha informati che Mobike sarà ribattezzata Meituan Bike e che l'azienda sarebbe diventata un'unità del dipartimento di assistenza basato sulla sede della nuova società madre.
Il crescente interesse per le e-bike
Una tendenza che influenzerà sicuramente il settore nel prossimo futuro è il crescente interesse per l'e-bike sharing. Pedelec o i cicli elettrici a pedali o gli EPAC (Electronically Power Assisted Cycles) stanno diventando sempre più popolari. Si tratta di un tipo di bicicletta elettrica in cui la pedalata del ciclista è assistita da un piccolo motore elettrico. Tali veicoli sono in grado di raggiungere velocità più elevate rispetto alle biciclette azionate manualmente. Con l'aumento della domanda di velocità più elevate per i viaggi a breve distanza, così come la preferenza per le e-bike. Le persone ignorano il fatto che i servizi di condivisione sulle bici a pedalata assistita sono più economici delle e-bike, poiché queste ultime offrono una guida senza sforzo, maggiore comodità e potenza del motore variabile, oltre a velocità più elevate.
Una delle operazioni di investimento più interessanti del 2020 che sottolinea l'interesse per le e-bike ha coinvolto una società di biciclette elettriche condivise gratuite con sede a Londra con sede a Londra Foresta umana. A settembre ha annunciato che aveva raccolto 1,8 milioni di sterline. HumanForest offre 20 minuti gratuiti al giorno e un servizio di abbonamento aziendale. È stato lanciato a giugno 2020. In soli quattro mesi di attività dell'azienda, 14.000 ciclisti hanno effettuato quasi 42.000 corse, con un numero di corse in aumento di oltre il 100% mese su mese!
Più tardi quell'anno, la società ha raccolto 1,27 milioni di sterline tramite crowdfunding con il supporto di oltre 520 investitori, di cui circa il 30% erano utenti di prova. L'azienda afferma di aver eseguito con successo una prova durante l'estate 2020 a Londra con 200 e-bike. I nuovi fondi verranno utilizzati per espandere la flotta a 1.500 e-bike.
Il modello di business di HumanForest si basa su tre fonti di reddito: gli utenti pagano 15 centesimi al minuto dopo la scadenza della corsa giornaliera gratuita di 10 minuti, mentre le aziende partner pagano per pubblicizzare il proprio marchio sulla piattaforma digitale HumanForest e le aziende pagano per offrire ai propri dipendenti ulteriori minuti per la flotta HumanForest.
Bike-sharing: aspetti più positivi che negativi
Se analizziamo gli aspetti positivi e negativi che potrebbero influenzare il futuro del bike-sharing, gli aspetti positivi superano di gran lunga quelli negativi. Gli unici aspetti negativi sono gli elevati costi di investimento iniziali, nonché l'aumento degli atti vandalici e dei furti di biciclette. Gli aspetti positivi che potrebbero stimolare il business del bike sharing in futuro sono i crescenti investimenti in capitale di rischio, l'aumento dell'inclusione delle biciclette elettriche nella flotta condivisa e i progressi tecnologici nei sistemi di bike sharing.
C'è anche un crescente interesse da parte dei governi per diverse iniziative per lo sviluppo di infrastrutture per il bike sharing. Inoltre, i governi stanno offrendo sussidi ai fornitori di servizi per lo sviluppo delle stazioni e l'estensione della loro portata a un gran numero di pendolari. Ad esempio, nel 2018, i governi municipali cinesi ha sovvenzionato il Public Bike Sharing Program sviluppo per incoraggiare il trasporto non motorizzato e offrire opzioni di mobilità convenienti, flessibili e a basso costo. Nel frattempo, in Europa, è stato lanciato il nuovo sistema pubblico di bike sharing nel Comune italiano di Trieste nel febbraio 2020. Il sistema, noto come BiTS, è stato implementato nell'ambito del Piano integrato di sviluppo urbano sostenibile della città al costo di 390.000 euro, con l'obiettivo di sviluppare la mobilità sostenibile promuovendo passeggiate a piedi e in bicicletta per ridurre l'inquinamento urbano.
Nonostante l'interesse per il bike sharing stia crescendo e continuerà a farlo, è altrettanto importante imparare e non dimenticare gli errori dei pionieri del settore. Ad esempio, la società Ofo è stata fondata nel 2014 come progetto universitario, ma subito dopo ha raccolto 866 milioni di dollari dagli investitori guidato dal gigante cinese dell'e-commerce Alibaba. Ofo era una piattaforma di bike sharing senza stazioni gestita tramite un'applicazione mobile online. In totale, nel corso di nove round di investimento, la società ha raccolto 2,2 miliardi di dollari, ma ha ancora riscontrato costantemente problemi di liquidità dovuti in gran parte all'intensa concorrenza in un mercato che deve ancora essere dimostrato valido dal punto di vista commerciale secondo gli analisti intervistati da Forbes.
Le tariffe sono scese a 1 yuan (0,14$) per ogni ora di utilizzo e talvolta erano addirittura gratuite. Nonostante ciò, Ofo è comunque riuscita a raggiungere una valutazione di 2 miliardi di dollari in un round di finanziamento del 2017 e circa 3 miliardi di dollari nel suo punto più altoe un tempo l'azienda distribuiva più di 10 milioni di biciclette in tutto il mondo e attirava ben 200 milioni di utenti. «Le operazioni di liquidità e l'elevata valutazione dell'azienda si sono combinate per scoraggiare i potenziali investitori e, quando il capitale è diventato scarso, la startup non è più riuscita a coprire le sue attività un tempo estese», ha scritto Forbes.
Nel 2018, Ofo ha annunciato una massiccia riduzione delle operazioni e nel 2020 ha dovuto affrontare una grande quantità di debiti non pagabili, a causa del quale la società è stata non gestisce più il noleggio di biciclette. «Le spiegazioni su cosa sia andato esattamente storto sono ancora in evoluzione, ma sembra probabile che le incredibili somme di denaro investite in quello che non era essenzialmente un modello di «bike sharing», ma piuttosto un'attività di noleggio alimentata da un'app per smartphone, abbiano qualcosa a che fare con questo. Sì, l'azienda ha acquistato biciclette e le ha messe in strada senza banchine utilizzabili da chiunque, e questa era una novità. E sì, un'app per smartphone è stata la chiave. Ma la società era proprietaria delle biciclette, proprio come qualsiasi altro negozio di noleggio vecchio stile, e sosteneva enormi costi di manutenzione», hanno spiegato gli analisti di Roland Berger Strategy Consultants, citati in la sua rivista «Possiedi il futuro».
Quindi, non importa quanto sia grande la domanda del servizio, dovresti sempre applicare semplici principi aziendali alla tua attività.
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Le 10 principali funzionalità di ATOM Mobility rilasciate nel 2025 e come aiutano le aziende a creare operazioni più redditizie
🚀📱 Il 2025 è stato incentrato su una maggiore automazione e sulla riduzione degli attriti nella mobilità. ATOM Mobility ha introdotto OpenAPI, nuovi flussi di accesso, un web-booker per il noleggio, un'automazione più intelligente della flotta e un'ampia gamma di nuove integrazioni hardware e di pagamento. Una piattaforma di mobilità più veloce, flessibile e scalabile, creata per gli operatori che vogliono crescere.
December 10, 2025
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Il 2025 è stato un anno decisivo per la mobilità condivisa, il noleggio digitale e il ride-hailing. La concorrenza è più forte, i costi operativi sono in aumento e gli utenti si aspettano esperienze digitali istantanee e affidabili. Gli operatori che hanno successo sono quelli che automatizzano maggiormente, riducono gli attriti e rimangono flessibili con hardware, pagamenti e integrazioni.
Quest'anno, ATOM Mobility ha fornito una serie di funzionalità progettate per aiutare gli operatori a raggiungere esattamente questo obiettivo:
incrementare i ricavi, ridurre i costi, migliorare la qualità della flotta e accedere a nuovi mercati con meno complessità.
Ecco le Le 10 funzionalità di maggior impatto (su oltre 70) ATOM Mobility rilasciate nel 2025e perché sono importanti.
1. OpenAPI (supportato da tutti e 3 i moduli: car sharing, digital rental e ride-hail)
Il lancio di OpenAPI di ATOM segna un importante passo avanti per gli operatori che cercano maggiori possibilità di flessibilità, automazione e integrazione.
Di cosa si tratta
Un livello API completamente documentato che consente agli operatori e ai partner di creare flussi personalizzati, integrazioni, sistemi di prenotazione, dashboard di analisi o connessioni MaaS su ATOM Mobility.
Chi aiuta
Tutti i settori verticali: micromobilità, car sharing, motorino condiviso, noleggio, ride-hail e partner aziendali.
Come funziona
OpenAPI consente agli sviluppatori di terze parti di basarsi sull'infrastruttura ATOM Mobility, consentendo integrazioni perfette con app esterne, strumenti interni e flussi di lavoro automatizzati. Con OpenAPI, gli operatori possono estendere il loro servizio in quasi tutte le direzioni: un'app partner (come FreeNow o Uber) può mostrare i tuoi veicoli, sbloccarli ed elaborare i pagamenti per tuo conto; oppure i sistemi interni possono attivare azioni automatiche, come l'invio di un'email di sondaggio dopo ogni corsa completata. Le possibilità sono quasi illimitate e offrono agli operatori la piena flessibilità di innovare e scalare a loro piacimento.
Perché è importante
- Consente integrazioni più profonde con partner e piattaforme locali
- Supporta logiche e automazioni aziendali personalizzate
- Facilita l'ingresso in nuovi mercati con requisiti locali specifici
- Apre le porte alla distribuzione MaaS e alle collaborazioni aziendali
2. Accedi con Apple e Google: un'esperienza utente più fluida per la prima volta (tutti i moduli)
In ambito di mobilità, il flusso di registrazione è spesso il primo punto di attrito. ATOM Mobility ha introdotto moderne opzioni di autenticazione per semplificare l'onboarding.
Di cosa si tratta
Accedi con un solo tocco utilizzando l'ID Apple o l'account Google anziché affidarti esclusivamente alla verifica via SMS.
Chi aiuta
Tutti gli operatori, in particolare quelli che si rivolgono ai turisti o ai mercati con una consegna di SMS inaffidabile.
Come funziona
Quando si crea un nuovo account o si effettua l'accesso, gli utenti possono scegliere di accedere/registrarsi utilizzando l'ID Apple o l'account Google: ciò consentirà la creazione dell'account in soli 2 tocchi.
Perché è importante
- Esperienza di onboarding utente più rapida -> pilota più felice -> corse più frequenti
- Meno problemi relativi agli SMS (e minori costi relativi agli SMS) e verifiche non riuscite
- Riduzione del carico di supporto dovuto a problemi di accesso
3. Tasto del menu laterale multiuso (tutti i moduli)
Di cosa si tratta
Uno slot personalizzabile nel menu dell'app in cui gli operatori possono aggiungere fino a cinque link esterni: siti Web, pagine di e-commerce, pagine di tour, pagine FAQ aggiuntive, social media, offerte dei partner, ecc.
Come funziona
- Abilita in Impostazioni → Preferenze di sistema → Collegamenti esterni
- Aggiungi titoli + URL
- I link vengono visualizzati automaticamente nell'app sotto «Altro»
Valore per gli operatori
- Uno spazio in cui puoi visualizzare tutte le informazioni che ritieni importanti per l'utente
- Supporta campagne di promozione incrociata e partnership
- Consente aggiornamenti delle comunicazioni senza versioni di app
- Crea ulteriori opportunità di monetizzazione, come il lancio del tuo e-commerce o del tuo merchandise shop
4. Questionario preliminare (tutti i moduli)
Di cosa si tratta
Un modulo che gli utenti devono compilare prima di iniziare una corsa, ideale per la conformità, la rendicontazione, la fatturazione o la raccolta di dati importanti.
Chi aiuta
Operatori che necessitano di dati normativi, rapporti, raccolta del consenso o feedback strutturato degli utenti.
Come funziona
Crea una (o più) domande in «Modulo cliente» -> Raggruppa le domande in un modulo preliminare -> Assegna un modulo a modelli/classi di veicoli specifici.
Una volta completato, il cliente deve rispondere a domande predefinite prima di iniziare la corsa. Le loro risposte vengono visualizzate sia nella sezione Customer Exports che in quella relativa alle corse. Ad esempio, puoi chiedere un codice identificativo personale, un indirizzo legale o qualsiasi altra informazione richiesta.
Valore per gli operatori
- Aiuta a soddisfare i requisiti normativi o comunali
- Garantisce la correttezza dei dati di fatturazione
- Fornisce un modo strutturato per acquisire i dati essenziali degli utenti
5. Distribuzione automatica delle entrate dei conducenti (Stripe e Adyen, ride-hail)
Di cosa si tratta
Suddivisione automatica dei pagamenti: i guadagni del conducente vanno sul conto di pagamento del conducente e la commissione della piattaforma va all'operatore, il tutto elaborato automaticamente dopo ogni corsa.
Chi aiuta
Operatori di ride-hail che utilizzano Stripe o Adyen.
Come funziona
- L'operatore dispone di un account commerciante Stripe/Adyen
- Autisti a bordo come destinatari del pagamento
- Dopo aver completato le corse, i pagamenti si dividono automaticamente
- Supporta metodi di pagamento misti (contanti e non in contanti)
Valore per gli operatori
- Riduce il lavoro di pagamento manuale
- Riduce al minimo gli errori contabili
- Migliora l'esperienza di guida grazie alla trasparenza e al pagamento istantaneo
- Facilita la scalabilità quando la base di driver cresce
6. Imposta una posizione manuale del veicolo (condivisione del veicolo e noleggio digitale)
Di cosa si tratta
Uno strumento per sovrascrivere o impostare manualmente la posizione GPS di un veicolo quando i dati IoT non sono disponibili (nessun IoT è posizionato sul veicolo) o sono imprecisi.
Chi aiuta
Gli operatori con parcheggi sotterranei, scarsa copertura GPS o noleggi a lungo termine senza IoT possono utilizzare questa configurazione. Uno scenario tipico è il noleggio di biciclette a lungo termine senza IoT: l'utente completa la verifica dell'identità, il pagamento e la prenotazione nell'app, quindi vede il veicolo assegnato a una posizione predefinita (stazione) dove viene ritirato e successivamente restituito. Si tratta di una soluzione alternativa per i veicoli che non supportano l'IoT o per i quali l'aggiunta di un dispositivo IoT è troppo costosa.
Come funziona
Modifica veicolo → aggiorna il campo «Posizione». Il sistema presume che questa sia la coordinata corretta. Funziona per singoli veicoli o tramite importazione di massa.
Valore per gli operatori
- Evita la frustrazione degli utenti quando i veicoli appaiono nella posizione sbagliata
- Supporta modelli aziendali con flotte che operano senza dispositivi IoT
7. Offri il tuo prezzo: prezzi controllati dai passeggeri (ride-hailing)
Di cosa si tratta
Una funzionalità di tariffazione flessibile che consente ai passeggeri di proporre la propria tariffa, superiore o inferiore al prezzo calcolato dal sistema, entro i limiti stabiliti dall'operatore. I conducenti vedono immediatamente l'offerta e possono scegliere di accettarla o rifiutarla.
Chi aiuta
Operatori di ride-hailing in mercati competitivi, sensibili ai prezzi o altamente dinamici in cui il prezzo modifica rapidamente la domanda.
Come funziona
Quando richiede una corsa, l'utente seleziona «Offri il tuo prezzo». Un cursore o i pulsanti +/— consentono loro di regolare la tariffa entro i limiti definiti dall'operatore. Se l'utente abbassa il prezzo, l'app spiega che l'offerta può ridurre le possibilità di accettazione da parte del conducente.
I conducenti vedono un banner chiaro che indica se l'autista offre una tariffa superiore o inferiore rispetto alla tariffa standard. I conducenti possono accettare o rifiutare in base alle loro preferenze.
Gli operatori possono abilitare o disabilitare la funzione per classe di veicolo.
Perché è importante
- Crea un chiaro elemento di differenziazione nei mercati dominati dai concorrenti a tariffa fissa
- Aiuta a convertire i ciclisti che confrontano più app prima di prenotare
- Offre ai conducenti un maggiore controllo sui guadagni e sulle decisioni, migliorando la trasparenza e la soddisfazione
- Supporta un migliore abbinamento delle corse durante le ore non di punta o le rotte meno redditizie
- Consente agli operatori di sperimentare strategie tariffarie più flessibili senza modificare il modello tariffario di base
8. Web-booker per il noleggio digitale: prenotazioni senza problemi direttamente dal tuo sito web (noleggio digitale)
Di cosa si tratta
Un widget di prenotazione leggero e incorporabile che consente ai clienti di prenotare un veicolo a noleggio direttamente dal tuo sito Web, senza prima installare l'app mobile. È progettato per acquisire prenotazioni spontanee, convertire i visitatori del sito Web e unificare le esperienze di noleggio online e in-app.
Chi aiuta
Operatori di noleggio auto, ciclomotori e biciclette, nonché partner di ospitalità e turismo come hotel, resort, spazi di coworking, sviluppatori immobiliari e fornitori di servizi di viaggio.
Come funziona
Ogni operatore riceve un URL di noleggio personalizzato: merchantname.atommobility.com/rent
Gli utenti selezionano l'area, il tipo di veicolo e il periodo di noleggio direttamente nel widget. Una volta confermata e creato l'account, la prenotazione si sincronizza automaticamente nella dashboard di ATOM Mobility. I clienti visualizzano una schermata di conferma con un codice QR per aprire la prenotazione nell'app mobile. Le azioni di pagamento, verifica dell'identità e sblocco del veicolo vengono completate nell'app basata su ATOM Mobility prima dell'inizio del viaggio.
Il widget si adatta automaticamente al colore del marchio dell'operatore per un'integrazione visivamente perfetta. Nella dashboard, ogni prenotazione mostra la sua fonte: App, Web o Booker, aiutando gli operatori a tracciare l'origine dei noleggi.
Perché è importante
- Converte gli utenti che visitano il tuo sito web per la prima volta in clienti paganti, senza forzare l'installazione di un'app
- Consente flussi di noleggio plug-and-play per partner come hotel, sportelli di noleggio, caffetterie, spazi di coworking o località turistiche
- Supporta viaggi di noleggio basati su QR da località fisiche
- Riduce le difficoltà per gli utenti che desiderano un'esperienza di prenotazione rapida e semplice
- Aiuta gli operatori a espandere la distribuzione con il minimo sforzo, sbloccando nuovi canali di vendita
- Unifica i flussi di noleggio online e mobili in un unico backend e sistema operativo
Dimostrazione: https://app.atommobility.com/rental-widget
9. Automazione del cambio di stato del veicolo (condivisione e noleggio digitale)
Di cosa si tratta
Le esperienze negative per gli utenti si verificano spesso quando più motociclisti incontrano lo stesso veicolo difettoso. ATOM Mobility ora lo impedisce automaticamente. Le regole di automazione rilevano i veicoli problematici e li impostano istantaneamente su «Necessità di indagine», nascondendoli dall'app utente in modo che l'operatore possa ispezionare il veicolo prima che sia il pilota successivo a prenderlo.
Chi aiuta
Operatori di condivisione e noleggio che gestiscono flotte di medie o grandi dimensioni.
Come funziona
Il sistema monitora le valutazioni basse, i brevi viaggi ripetuti e i report degli utenti. Quando viene attivato,:
- crea un'attività di manutenzione
- cambia lo stato del veicolo
- nasconde il veicolo agli utenti
Perché è importante
- Previene i reclami ricorrenti relativi allo stesso problema
- Riduce i rimborsi e i danni alla reputazione
- Aiuta a mantenere una flotta più sana e affidabile
- Automatizza i controlli operativi di routine
10. Nuove integrazioni (10): un ecosistema più ampio per hardware, pagamenti e conformità (tutti i moduli)
Cosa è stato aggiunto
Il 2025 ha portato un'ondata di nuove integrazioni che offrono agli operatori una maggiore flessibilità nella scelta di hardware, pagamenti, ricarica e strumenti normativi. Cosa è stato aggiunto:
- Ridemovi IoT
- Gateway di pagamento Wave
- Supporto per serrature intelligenti Linka
- 2 Assumi IoT
- Stazioni di ricarica Kuhmute
- Servizio OTP Eskiz.uz
- Gateway di pagamento Atmos
- API Chiron (normativa)
- Stazione di ricarica Fitrider
- Gateway di pagamento Azericard
Perché è importante
- Accesso più semplice ai mercati con requisiti di pagamento locali o OTP
- Altre opzioni hardware per scooter, bici, e-bike e auto
- Migliore compatibilità con l'infrastruttura di ricarica
- Tempi di integrazione ridotti in caso di espansione
- Supporto per la conformità normativa laddove richiesto
Queste dieci funzionalità rappresentano solo una piccola selezione di ciò che abbiamo realizzato quest'anno. In totale, il nostro team ha spedito più di 70 nuove funzionalità, dozzine di integrazioni e innumerevoli piccoli miglioramenti che rendono silenziosamente la piattaforma più veloce, più stabile e più piacevole per operatori e utenti finali ogni giorno. Dietro ogni versione c'è un team concentrato su un'idea: aiutare gli imprenditori a creare attività di mobilità più forti, efficienti e redditizie.
E abbiamo appena iniziato.
La nostra pipeline tecnologica per il 2026 è già ricca di soluzioni ambiziose ed entusiasmanti, da una più profonda automazione basata sull'intelligenza artificiale a un'intelligenza più intelligente della flotta e a nuovi strumenti che cambieranno il modo in cui gli operatori gestiscono i servizi di mobilità. Non vediamo l'ora di unire ulteriormente il settore.
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Dal tocco del telefono alla guida fluida: lo stack tecnologico alla base della moderna mobilità condivisa
🛴📡 Quella corsa fluida che hai appena fatto? Era alimentato da un intero ecosistema di hardware e software che non hai mai visto. Dai moduli IoT presenti nel veicolo alle dashboard in tempo reale e alle app per i conducenti, la mobilità condivisa si basa su un solido stack tecnologico per rimanere online, sicura e redditizia.
December 2, 2025
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Apri un'app, individua uno scooter sulla mappa e in pochi secondi si sblocca con un clic. Si parte, aspettandosi che la batteria sia carica, che i freni funzionino e che l'intero processo sia fluido. Fin dal primo viaggio, la mobilità condivisa ha stabilito lo standard: i veicoli dovrebbero essere sempre nelle vicinanze, pronti a partire e l'intera esperienza dovrebbe essere fluida. Ciò a cui la maggior parte dei motociclisti non pensa mai, però, è il complesso mix di hardware e software che lavora in background per rendere possibile ogni guida fluida.
Perché la tecnologia è importante
La tecnologia è la base per il modello di business della mobilità condivisa. Ogni corsa dipende da questo. I veicoli necessitano di hardware IoT per bloccarsi, sbloccare e segnalare il loro stato. La connettività deve essere stabile in modo che gli operatori sappiano sempre dove si trovano gli asset e in che condizioni si trovano.
Dal punto di vista del software, i motociclisti si aspettano app istantanee e intuitive, mentre gli operatori si affidano a dashboard per lo stato della flotta, i prezzi e l'assistenza. Aggiungete la realtà dei furti, della sostituzione delle batterie, dei tempi di inattività e delle normative locali e la posta in gioco diventa chiara. Senza uno stack tecnologico affidabile, anche piccoli guasti, come uno scooter che non si sblocca o un pagamento che si blocca, possono rapidamente compromettere la fiducia degli utenti e danneggiare l'azienda.
Dove è iniziato
Nel corso degli anni, diversi produttori sono entrati nello spazio IoT della mobilità condivisa, offrendo diverse configurazioni hardware, tecnologie di rete e integrazioni. Aziende come Teltonika (Lituania), Modulo (Estonia), Invers (Germania), OMNI (Cina) e altri produrre moduli compatibili con vari tipi di veicoli e standard di connettività. Ogni fornitore si concentra su punti di forza specifici: alcuni danno priorità all'efficienza energetica o al design compatto, altri enfatizzano la copertura globale o la diagnostica avanzata. La scelta tra questi dipende dal tipo di veicolo, dalla scala operativa e dall'ecosistema software che l'operatore intende utilizzare.
Il nostro partner, Modulo stava già sviluppando l'IoT per la micromobilità quando è scoppiata la pandemia di Corona. Da un giorno all'altro, le città sono cambiate e tutti avevano bisogno di un modo sicuro e privato per spostarsi. Gli scooter e le bici condivisi sono improvvisamente passati dall'essere un servizio di nicchia a una parte essenziale del trasporto urbano e la domanda di IoT è salita alle stelle. Per i produttori di dispositivi IoT, ha significato lunghe giornate di sviluppo e produzione, che hanno spinto al massimo la fornitura di dispositivi affidabili su larga scala per marchi come Uber, Lime e Hive.
Questo forte aumento della domanda li ha costretti a crescere rapidamente e ha fornito una preziosa esperienza nella tecnologia degli edifici in grado di funzionare sotto pressione reale. Le flotte che si affidavano ai dispositivi Comodule avevano una base su cui poter contare: veicoli che potevano essere localizzati, sbloccati, protetti e gestiti a livello internazionale. Altrettanto importante, l'IoT doveva integrarsi perfettamente con i sistemi software (come ATOM Mobility). Ecco perché è diventato fondamentale creare solidi strumenti API e SDK, che consentissero agli operatori di connettere l'hardware alle loro piattaforme, controllare le flotte in tempo reale e accedere alle informazioni necessarie per continuare a muoversi.
L'IoT come cervello del veicolo
All'interno di ogni scooter o bici connesso si trova un modulo IoT, il «cervello» che collega il veicolo al cloud. Si connette tramite reti cellulari, inviando costantemente dati su posizione, velocità e stato della batteria. Quando un motociclista tocca «sblocca» nell'app, quel comando viaggia attraverso il cloud fino al modulo, che attiva la serratura elettronica e riattiva il veicolo. La stessa connessione consente agli operatori di impostare zone di divieto di parcheggio geofestate, inviare aggiornamenti via etere o attivare un allarme sonoro in caso di manomissione dello scooter. I sensori della batteria all'interno del modulo segnalano i cicli di ricarica e lo stato di salute, in modo che gli operatori sappiano esattamente quando uno zaino deve essere sostituito o sostituito.
Tutti questi dati vengono trasmessi in tempo reale al sistema di gestione della flotta, dando ai fornitori la possibilità di monitorare centinaia o addirittura migliaia di veicoli contemporaneamente. Per gli operatori, queste funzionalità si traducono in una maggiore operatività, un recupero più rapido dei furti e un controllo preciso dell'intera flotta: la differenza tra un'attività in difficoltà e una redditizia.
Aspettative crescenti nel mercato
Man mano che la mobilità condivisa maturava, l'asticella continuava a salire. Le nuove generazioni di scooter arrivarono con batterie sostituibili, telai più robusti e una migliore elettronica di bordo. I motociclisti si sono abituati alle app che rispondono istantaneamente, elaborano i pagamenti in pochi secondi e mostrano la disponibilità dei veicoli con la massima precisione.
Allo stesso tempo, è aumentata la concorrenza, non solo da parte degli attori globali ma anche degli operatori locali più piccoli che lanciano flotte nelle proprie città. Per queste aziende, un hardware affidabile non era più sufficiente. Avevano bisogno di un livello software che collegasse tutto: app per motociclisti fluide, potenti dashboard per gli operatori e analisi per prendere decisioni più intelligenti. Eppure molti non avevano il tempo e le risorse per creare software da soli.
Il software come pezzo mancante
Con la crescita delle flotte e l'intensificarsi della concorrenza, gli operatori si sono resi conto di non avere tempo o fondi per sviluppare il proprio livello software. Avevano bisogno di una piattaforma pronta per il mercato che collegasse tutto insieme: app che i motociclisti usassero volentieri e dashboard che dessero agli operatori il pieno controllo della propria attività. È qui che entrano in gioco soluzioni come ATOM Mobility.
La piattaforma si connette direttamente a Comodule IoT tramite API e SDK, quindi ogni comando di sblocco, codice di errore o aggiornamento della batteria scorre istantaneamente tra l'app del ciclista e il cruscotto dell'operatore. Quasi tutte le aziende possono lanciare una flotta con questo stack, dagli operatori su larga scala ai piccoli nuovi arrivati locali.
Il potere dell'integrazione
Quando hardware e software funzionano perfettamente, l'esperienza di guida è fluida. Un semplice tocco nell'app invia un comando tramite il cloud all'IoT, che sblocca il veicolo e trasmette i dati in tempo reale in millisecondi. L'operatore vede istantaneamente lo stato del veicolo nel cruscotto: livello della batteria, posizione GPS ed eventuali codici di errore.
Se lo scooter esce da un'area geofrecintata, il sistema reagisce automaticamente. Se è necessaria una manutenzione, l'avviso viene segnalato prima che si trasformi in un guasto. Combinando l'hardware con il software, i fornitori di flotte ottengono un ecosistema completo, uno stack creato per mantenere i veicoli online e mantenere gli utenti soddisfatti.
Da viaggi senza interruzioni a città più intelligenti
Dal punto di vista di un ciclista, la mobilità condivisa dovrebbe sempre «funzionare». Questo non cambierà. Ma lo stack tecnologico alla base sta diventando ogni anno più sofisticato. Le normative più severe richiedono servizi più sicuri e trasparenti, mentre le città stanno spingendo per l'integrazione in piattaforme Mobility-as-a-Service più ampie. L'IoT e il software insieme forniscono i dati e il controllo di cui gli operatori hanno bisogno, non solo per mantenere la conformità, ma anche per migliorare l'efficienza e la sostenibilità della flotta e per fornire informazioni utili per la pianificazione urbana.
Per gli utenti, questa sofisticazione si tradurrà in qualcosa di semplice: servizi più affidabili, più sicuri per tutti sulla strada e più intelligenti, con dati provenienti dall'uso reale che aiuteranno a modellare veicoli migliori, infrastrutture migliori e città migliori in futuro.
*Questo articolo è stato creato insieme al nostro partner Comodule.
Credenziali demo dell'app Driver - Email: test@atom.com, Password: autista
